航空航天材料力學(xué)試題集姓名_________________________地址_______________________________學(xué)號(hào)______________________-------------------------------密-------------------------封----------------------------線--------------------------1.請(qǐng)首先在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名，身份證號(hào)和地址名稱。2.請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目，在規(guī)定的位置填寫您的答案。一、選擇題1.以下哪種材料不屬于航空航天材料？

（1）鈦合金

（2）超高強(qiáng)度鋼

（3）鋁鎂合金

（4）碳纖維增強(qiáng)塑料

2.航空航天材料力學(xué)功能的指標(biāo)不包括？

（1）屈服強(qiáng)度

（2）沖擊韌性

（3）疲勞極限

（4）熱膨脹系數(shù)

3.以下哪種材料具有良好的高溫功能？

（1）鋁合金

（2）鈦合金

（3）不銹鋼

（4）碳纖維

4.航空航天材料在高溫環(huán)境下的主要失效形式為？

（1）疲勞斷裂

（2）蠕變斷裂

（3）應(yīng)力腐蝕

（4）高溫氧化

5.航空航天材料在低溫環(huán)境下的主要失效形式為？

（1）疲勞斷裂

（2）蠕變斷裂

（3）應(yīng)力腐蝕

（4）低溫脆化

6.下列哪種材料具有較好的抗腐蝕功能？

（1）不銹鋼

（2）鋁合金

（3）鈦合金

（4）碳纖維

7.航空航天材料中，哪種材料具有良好的減振功能？

（1）鋁鎂合金

（2）鈦合金

（3）不銹鋼

（4）碳纖維增強(qiáng)塑料

8.航空航天材料在沖擊載荷作用下的主要失效形式為？

（1）疲勞斷裂

（2）蠕變斷裂

（3）應(yīng)力腐蝕

（4）沖擊斷裂

答案及解題思路：

1.答案：（4）碳纖維增強(qiáng)塑料

解題思路：航空航天材料通常指用于航空和航天器結(jié)構(gòu)部件的材料，需要具備高強(qiáng)度、耐高溫、抗腐蝕等特性。鈦合金、超高強(qiáng)度鋼和鋁鎂合金都屬于航空航天材料，而碳纖維增強(qiáng)塑料雖然具有高強(qiáng)度，但主要用于復(fù)合材料制造，不屬于傳統(tǒng)航空航天材料。

2.答案：（4）熱膨脹系數(shù)

解題思路：航空航天材料的力學(xué)功能指標(biāo)包括屈服強(qiáng)度、沖擊韌性和疲勞極限等，熱膨脹系數(shù)是材料的熱物理功能指標(biāo)，不屬于力學(xué)功能指標(biāo)。

3.答案：（2）鈦合金

解題思路：鈦合金具有良好的耐高溫功能，高溫下仍能保持較高的強(qiáng)度和抗蠕變功能，適用于高溫環(huán)境。

4.答案：（4）高溫氧化

解題思路：在高溫環(huán)境下，航空航天材料容易發(fā)生氧化反應(yīng)，導(dǎo)致材料表面形成氧化層，降低材料功能。

5.答案：（4）低溫脆化

解題思路：低溫環(huán)境下，材料可能發(fā)生低溫脆化現(xiàn)象，導(dǎo)致斷裂。

6.答案：（1）不銹鋼

解題思路：不銹鋼具有良好的耐腐蝕功能，廣泛應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域。

7.答案：（4）碳纖維增強(qiáng)塑料

解題思路：碳纖維增強(qiáng)塑料具有高強(qiáng)度、高剛度、輕質(zhì)等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)具有良好的減振功能。

8.答案：（4）沖擊斷裂

解題思路：在沖擊載荷作用下，材料容易發(fā)生斷裂現(xiàn)象，其中沖擊斷裂是常見的失效形式。

：二、填空題

1.航空航天材料力學(xué)功能的指標(biāo)包括（強(qiáng)度）、（塑性）、（疲勞強(qiáng)度）等。

2.鈦合金在航空航天領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，其主要原因是其具有（耐腐蝕性）、（高強(qiáng)度）、（適中的比重）等特性。

3.碳纖維增強(qiáng)塑料具有較高的（比強(qiáng)度）、（比剛度）、（耐溫性），在航空航天領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。

4.鋁合金具有較高的（輕量化）、（抗腐蝕性）、（可加工性），在航空航天領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用于結(jié)構(gòu)件。

5.不銹鋼具有良好的（高強(qiáng)度）、（耐熱性）、（抗腐蝕性），在航空航天領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用于腐蝕性環(huán)境。

6.航空航天材料力學(xué)功能的測(cè)試方法包括（常規(guī)力學(xué)功能測(cè)試）、（動(dòng)態(tài)力學(xué)功能測(cè)試）、（微觀力學(xué)功能測(cè)試）等。

7.航空航天材料失效分析主要包括（樣品制備與分析）、（數(shù)據(jù)收集與處理）、（失效模式識(shí)別與分析）等步驟。

8.航空航天材料力學(xué)功能對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有重要意義，包括（結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)）、（結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)）、（結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)）等方面。

答案及解題思路：

1.答案：強(qiáng)度、塑性、疲勞強(qiáng)度

解題思路：航空航天材料需要承受極高的應(yīng)力，因此其強(qiáng)度、塑性和疲勞強(qiáng)度是評(píng)價(jià)材料功能的關(guān)鍵指標(biāo)。

2.答案：耐腐蝕性、高強(qiáng)度、適中的比重

解題思路：鈦合金因其優(yōu)異的耐腐蝕性和高強(qiáng)度，且比重相對(duì)較小，適用于航空航天領(lǐng)域。

3.答案：比強(qiáng)度、比剛度、耐溫性

解題思路：碳纖維增強(qiáng)塑料因其輕質(zhì)高強(qiáng)度的特性，以及良好的耐溫性，在航空航天領(lǐng)域具有顯著優(yōu)勢(shì)。

4.答案：輕量化、抗腐蝕性、可加工性

解題思路：鋁合金因其輕量化特性、良好的抗腐蝕性和良好的可加工性，在結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)中廣泛應(yīng)用。

5.答案：高強(qiáng)度、耐熱性、抗腐蝕性

解題思路：不銹鋼因其良好的抗腐蝕性和耐熱性，以及在高強(qiáng)度下的穩(wěn)定功能，適用于航空航天中的腐蝕性環(huán)境。

6.答案：常規(guī)力學(xué)功能測(cè)試、動(dòng)態(tài)力學(xué)功能測(cè)試、微觀力學(xué)功能測(cè)試

解題思路：不同的力學(xué)功能測(cè)試方法可以全面評(píng)估材料的力學(xué)特性，保證其在實(shí)際應(yīng)用中的安全性。

7.答案：樣品制備與分析、數(shù)據(jù)收集與處理、失效模式識(shí)別與分析

解題思路：失效分析是對(duì)材料功能進(jìn)行深度理解的重要步驟，通過這些步驟可以找出材料的潛在問題。

8.答案：結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)

解題思路：材料的力學(xué)功能直接影響結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的各個(gè)方面，保證結(jié)構(gòu)安全、可靠和耐用。三、判斷題1.航空航天材料力學(xué)功能的測(cè)試主要采用靜態(tài)測(cè)試方法。（×）

解題思路：航空航天材料力學(xué)功能的測(cè)試通常既包括靜態(tài)測(cè)試也包括動(dòng)態(tài)測(cè)試，例如沖擊測(cè)試、疲勞測(cè)試等。靜態(tài)測(cè)試是了解材料在恒定載荷下的力學(xué)響應(yīng)，而動(dòng)態(tài)測(cè)試則是模擬材料在實(shí)際工作條件下的動(dòng)態(tài)功能。

2.航空航天材料在高溫、低溫、腐蝕性環(huán)境下的失效形式相同。（×）

解題思路：不同環(huán)境下的材料失效形式是不同的。例如在高溫下材料可能發(fā)生蠕變斷裂，而在低溫下可能發(fā)生冷脆斷裂；腐蝕性環(huán)境下則可能導(dǎo)致應(yīng)力腐蝕開裂。

3.航空航天材料的力學(xué)功能越高，其應(yīng)用范圍就越廣。（√）

解題思路：材料的力學(xué)功能是其應(yīng)用功能的重要指標(biāo)。更高的力學(xué)功能通常意味著材料能承受更大的載荷，適用于更為苛刻的環(huán)境，因此應(yīng)用范圍會(huì)更廣。

4.鈦合金在高溫、低溫、腐蝕性環(huán)境下的力學(xué)功能均優(yōu)于不銹鋼。（√）

解題思路：鈦合金具有高強(qiáng)度、高耐腐蝕性以及良好的耐熱性，這些功能通常優(yōu)于不銹鋼，尤其在高溫和腐蝕性環(huán)境下更為顯著。

5.碳纖維增強(qiáng)塑料在航空航天領(lǐng)域主要應(yīng)用于結(jié)構(gòu)件。（√）

解題思路：碳纖維增強(qiáng)塑料具有高強(qiáng)度、低重量的特點(diǎn)，使其成為航空航天結(jié)構(gòu)件的理想材料，能夠有效減輕飛機(jī)等飛行器的重量。

6.航空航天材料力學(xué)功能對(duì)結(jié)構(gòu)安全性沒有影響。（×）

解題思路：材料力學(xué)功能直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)的安全性。例如材料強(qiáng)度不足可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)在載荷作用下發(fā)生斷裂，從而影響飛行安全。

7.航空航天材料失效分析是設(shè)計(jì)過程中的重要環(huán)節(jié)。（√）

解題思路：失效分析有助于理解材料為何在特定條件下失效，為設(shè)計(jì)更可靠的結(jié)構(gòu)提供依據(jù)，是保證設(shè)計(jì)質(zhì)量的關(guān)鍵步驟。

8.航空航天材料力學(xué)功能測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性對(duì)材料功能評(píng)價(jià)具有重要意義。（√）

解題思路：準(zhǔn)確的力學(xué)功能測(cè)試結(jié)果能夠正確評(píng)估材料的功能，保證材料的選擇和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)符合飛行器的工作要求。四、名詞解釋1.航空航天材料

航空航天材料是指專門用于航空航天器結(jié)構(gòu)、部件和系統(tǒng)的材料，這些材料需具備高比強(qiáng)度、高比剛度、耐高溫、耐腐蝕、耐疲勞等特性。

2.力學(xué)功能

力學(xué)功能是指材料在力的作用下抵抗變形和破壞的能力，包括強(qiáng)度、塑性、硬度、韌性等。

3.失效

失效是指材料或結(jié)構(gòu)在正常使用條件下，由于內(nèi)因或外因的作用，無法繼續(xù)承擔(dān)預(yù)定功能的現(xiàn)象。

4.疲勞斷裂

疲勞斷裂是指材料在重復(fù)或循環(huán)載荷作用下，經(jīng)過一定次數(shù)的加載循環(huán)后發(fā)生斷裂的現(xiàn)象。

5.蠕變斷裂

蠕變斷裂是指在高溫和恒定載荷下，材料發(fā)生持續(xù)塑性變形直至斷裂的現(xiàn)象。

6.應(yīng)力腐蝕

應(yīng)力腐蝕是指在特定環(huán)境條件下，材料因受到應(yīng)力和腐蝕共同作用而導(dǎo)致的脆性斷裂現(xiàn)象。

7.沖擊斷裂

沖擊斷裂是指材料在受到快速?zèng)_擊載荷作用時(shí)，因未能及時(shí)吸收能量而發(fā)生斷裂的現(xiàn)象。

8.腐蝕

腐蝕是指金屬材料在環(huán)境介質(zhì)作用下，發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)反應(yīng)而引起的破壞現(xiàn)象。

答案及解題思路：

1.航空航天材料

答案：航空航天材料是指專門用于航空航天器結(jié)構(gòu)、部件和系統(tǒng)的材料，具有高比強(qiáng)度、高比剛度、耐高溫、耐腐蝕、耐疲勞等特性。

解題思路：解釋航空航天材料的特點(diǎn)，如需引用最新航空航天材料的研究成果或?qū)嵗?/p>

2.力學(xué)功能

答案：力學(xué)功能是指材料在力的作用下抵抗變形和破壞的能力，包括強(qiáng)度、塑性、硬度、韌性等。

解題思路：列出不同力學(xué)功能的定義，并舉例說明每種功能在實(shí)際應(yīng)用中的重要性。

3.失效

答案：失效是指材料或結(jié)構(gòu)在正常使用條件下，由于內(nèi)因或外因的作用，無法繼續(xù)承擔(dān)預(yù)定功能的現(xiàn)象。

解題思路：分析失效的常見原因，如材料缺陷、設(shè)計(jì)不合理等，并結(jié)合實(shí)際案例說明。

4.疲勞斷裂

答案：疲勞斷裂是指材料在重復(fù)或循環(huán)載荷作用下，經(jīng)過一定次數(shù)的加載循環(huán)后發(fā)生斷裂的現(xiàn)象。

解題思路：解釋疲勞斷裂的產(chǎn)生機(jī)制，包括裂紋的形成和擴(kuò)展，以及如何通過材料選擇和設(shè)計(jì)減少疲勞斷裂。

5.蠕變斷裂

答案：蠕變斷裂是指在高溫和恒定載荷下，材料發(fā)生持續(xù)塑性變形直至斷裂的現(xiàn)象。

解題思路：討論蠕變斷裂的影響因素，如溫度、應(yīng)力、材料性質(zhì)等，并舉例說明在航空航天器設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。

6.應(yīng)力腐蝕

答案：應(yīng)力腐蝕是指在特定環(huán)境條件下，材料因受到應(yīng)力和腐蝕共同作用而導(dǎo)致的脆性斷裂現(xiàn)象。

解題思路：分析應(yīng)力腐蝕的機(jī)理，包括環(huán)境因素和材料性質(zhì)，并探討如何通過預(yù)防和控制措施減輕應(yīng)力腐蝕。

7.沖擊斷裂

答案：沖擊斷裂是指材料在受到快速?zèng)_擊載荷作用時(shí)，因未能及時(shí)吸收能量而發(fā)生斷裂的現(xiàn)象。

解題思路：討論沖擊斷裂的影響因素，如載荷的大小和速度，以及如何通過提高材料的韌性來減少?zèng)_擊斷裂。

8.腐蝕

答案：腐蝕是指金屬材料在環(huán)境介質(zhì)作用下，發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)反應(yīng)而引起的破壞現(xiàn)象。

解題思路：解釋不同腐蝕類型（如均勻腐蝕、局部腐蝕等）的特點(diǎn)和影響因素，并提出防腐措施。五、簡答題1.簡述航空航天材料力學(xué)功能的重要性。

解題思路：從航空航天材料的特殊應(yīng)用環(huán)境出發(fā)，說明材料力學(xué)功能在保證飛行安全、提高飛行效率、降低維護(hù)成本等方面的作用。

答案：

航空航天材料力學(xué)功能的重要性體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

保證飛行安全：材料力學(xué)功能直接關(guān)系到航空器結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，影響飛行器的承載能力和安全功能。

提高飛行效率：高功能材料可以減輕結(jié)構(gòu)重量，從而提高飛行器的燃油效率和載重能力。

降低維護(hù)成本：材料的耐久性和抗疲勞功能好，可以減少維修頻率和成本。

2.簡述航空航天材料在高溫、低溫、腐蝕性環(huán)境下的失效形式。

解題思路：分析不同環(huán)境對(duì)材料功能的影響，列舉常見的失效形式。

答案：

航空航天材料在高溫、低溫、腐蝕性環(huán)境下的失效形式包括：

高溫環(huán)境下：蠕變、氧化、熱疲勞、熱裂紋等。

低溫環(huán)境下：脆性斷裂、低溫沖擊等。

腐蝕性環(huán)境下：腐蝕疲勞、點(diǎn)腐蝕、剝蝕等。

3.簡述航空航天材料力學(xué)功能的測(cè)試方法及其適用范圍。

解題思路：介紹常用的力學(xué)功能測(cè)試方法，并說明其適用范圍。

答案：

航空航天材料力學(xué)功能的測(cè)試方法及其適用范圍包括：

抗拉強(qiáng)度測(cè)試：適用于測(cè)定材料的抗拉功能。

壓縮強(qiáng)度測(cè)試：適用于測(cè)定材料的抗壓功能。

彎曲強(qiáng)度測(cè)試：適用于測(cè)定材料的彎曲功能。

疲勞強(qiáng)度測(cè)試：適用于測(cè)定材料在循環(huán)載荷下的抗疲勞功能。

4.簡述航空航天材料力學(xué)功能對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的影響。

解題思路：從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的角度，分析材料力學(xué)功能對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)、結(jié)構(gòu)形式和材料選擇的影響。

答案：

航空航天材料力學(xué)功能對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的影響包括：

設(shè)計(jì)參數(shù)：材料的力學(xué)功能決定了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的載荷極限、形狀和尺寸等參數(shù)。

結(jié)構(gòu)形式：材料力學(xué)功能影響結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)形式，如梁、板、殼等。

材料選擇：根據(jù)材料的力學(xué)功能，選擇合適的材料以滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求。

5.簡述航空航天材料失效分析的基本步驟。

解題思路：介紹失效分析的一般流程，包括現(xiàn)場調(diào)查、失效模式識(shí)別、原因分析等步驟。

答案：

航空航天材料失效分析的基本步驟包括：

現(xiàn)場調(diào)查：收集失效件相關(guān)信息，如使用環(huán)境、載荷狀況等。

失效模式識(shí)別：確定失效類型和失效原因。

原因分析：分析失效機(jī)理，如材料缺陷、設(shè)計(jì)缺陷、制造缺陷等。

提出預(yù)防措施：根據(jù)分析結(jié)果，提出改進(jìn)措施，防止類似失效再次發(fā)生。六、論述題1.針對(duì)航空航天材料力學(xué)功能，論述高溫、低溫、腐蝕性環(huán)境對(duì)材料功能的影響。

高溫環(huán)境對(duì)材料力學(xué)功能的影響：

高溫環(huán)境下，材料的強(qiáng)度和韌性會(huì)降低，導(dǎo)致其抗變形和抗斷裂能力下降。高溫還會(huì)加速材料的氧化、腐蝕和蠕變等過程，使材料功能進(jìn)一步惡化。

低溫環(huán)境對(duì)材料力學(xué)功能的影響：

低溫環(huán)境下，材料的硬度和脆性增加，導(dǎo)致其抗沖擊和抗斷裂能力下降。低溫還會(huì)使材料發(fā)生相變，如鐵磁材料的馬氏體轉(zhuǎn)變，進(jìn)而影響其力學(xué)功能。

腐蝕性環(huán)境對(duì)材料力學(xué)功能的影響：

腐蝕性環(huán)境會(huì)導(dǎo)致材料表面形成氧化物、硫化物等腐蝕產(chǎn)物，使材料表面粗糙，降低其摩擦功能。同時(shí)腐蝕還會(huì)使材料內(nèi)部產(chǎn)生裂紋和孔洞，影響其力學(xué)功能。

2.針對(duì)航空航天材料力學(xué)功能測(cè)試，論述不同測(cè)試方法的特點(diǎn)及其適用范圍。

拉伸測(cè)試：通過拉伸試樣至斷裂，測(cè)定材料的抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、彈性模量等力學(xué)功能。適用于各種金屬材料和非金屬材料。

壓縮測(cè)試：通過壓縮試樣至斷裂，測(cè)定材料的抗壓強(qiáng)度、彈性模量等力學(xué)功能。適用于脆性材料和高強(qiáng)度材料。

沖擊測(cè)試：通過沖擊試驗(yàn)機(jī)對(duì)試樣進(jìn)行沖擊，測(cè)定材料的抗沖擊功能。適用于要求高抗沖擊功能的材料。

疲勞測(cè)試：通過循環(huán)加載，測(cè)定材料在交變載荷作用下的抗疲勞功能。適用于承受循環(huán)載荷的材料。

3.針對(duì)航空航天材料力學(xué)功能對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的影響，論述其在設(shè)計(jì)過程中的重要作用。

航空航天結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中，材料的力學(xué)功能是保證結(jié)構(gòu)安全性和可靠性的關(guān)鍵因素。以下為材料力學(xué)功能在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中的重要作用：

（1）根據(jù)結(jié)構(gòu)載荷特點(diǎn)，選擇合適的材料，以保證結(jié)構(gòu)在服役過程中滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要求。

（2）通過材料力學(xué)功能分析，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，降低材料用量，提高結(jié)構(gòu)效率。

（3）根據(jù)材料力學(xué)功能，確定結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)和許用載荷，為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

4.針對(duì)航空航天材料失效分析，論述其在結(jié)構(gòu)安全性和可靠性評(píng)價(jià)中的應(yīng)用價(jià)值。

航空航天材料失效分析在結(jié)構(gòu)安全性和可靠性評(píng)價(jià)中的應(yīng)用價(jià)值主要包括：

（1）分析材料失效原因，為改進(jìn)材料功能提供依據(jù)。

（2）評(píng)估結(jié)構(gòu)在服役過程中的安全性，保證結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)壽命內(nèi)滿足功能要求。

（3）為航空航天產(chǎn)品的維修和改型提供技術(shù)支持。

答案及解題思路：

答案：

1.高溫、低溫、腐蝕性環(huán)境對(duì)材料力學(xué)功能的影響主要包括強(qiáng)度、韌性、脆性、抗沖擊功能和抗疲勞功能的變化。

2.拉伸測(cè)試、壓縮測(cè)試、沖擊測(cè)試、疲勞測(cè)試等不同測(cè)試方法具有各自的特點(diǎn)和適用范圍，如拉伸測(cè)試適用于測(cè)定材料的抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度等；沖擊測(cè)試適用于測(cè)定材料的抗沖擊功能等。

3.材料力學(xué)功能在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中的重要作用包括選擇合適的材料、優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、確定結(jié)構(gòu)安全系數(shù)和許用載荷等。

4.航空航天材料失效分析在結(jié)構(gòu)安全性和可靠性評(píng)價(jià)中的應(yīng)用價(jià)值包括分析材料失效原因、評(píng)估結(jié)構(gòu)安全性、提供維修和改型技術(shù)支持等。

解題思路：

針對(duì)每個(gè)論述題，首先要明確題目要求論述的內(nèi)容，然后根據(jù)所學(xué)知識(shí)，對(duì)材料力學(xué)功能的影響、測(cè)試方法的特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的作用以及失效分析的應(yīng)用價(jià)值進(jìn)行詳細(xì)闡述。在論述過程中，注意結(jié)合實(shí)際案例，使論述更加具體和有說服力。根據(jù)論述內(nèi)容，總結(jié)出答案。七、計(jì)算題1.已知某航空航天材料，屈服強(qiáng)度為500MPa，極限拉伸強(qiáng)度為800MPa，彈性模量為210GPa，計(jì)算其延伸率。

2.某航空航天材料在高溫、低溫、腐蝕性環(huán)境下的力學(xué)功能指標(biāo)屈服強(qiáng)度分別為300MPa、400MPa、200MPa，極限拉伸強(qiáng)度分別為500MPa、600MPa、300MPa，計(jì)算其在不同環(huán)境下的安全系數(shù)。

3.某航空航天結(jié)構(gòu)在受力過程中，承受載荷F1=100kN，F(xiàn)2=200kN，F(xiàn)3=300kN，已知各載荷方向夾角分別為60°、120°、180°，計(jì)算該結(jié)構(gòu)的合力。

4.某航空航天材料在受拉過程中，斷后伸長量為10mm，斷面收縮率為50%，計(jì)算其伸長率和斷面收縮率。

5.已知某航空航天材料在高溫環(huán)境下的力學(xué)功能指標(biāo)為：屈服強(qiáng)度為400MPa，極限拉伸強(qiáng)度為600MPa，彈性模量為200GPa，計(jì)算其在高溫環(huán)境下的許用應(yīng)力。

答案及解題思路：

1.計(jì)算延伸率：

解題思路：延伸率是材料在斷裂前拉伸長度的百分比，可以通過公式計(jì)算：

\[\text{延伸率}=\left(\frac{\text{斷裂前的長度}\text{斷裂后的長度}}{\text{斷裂前的長度}}\right)\times100\%\]

由于題目中沒有給出斷裂前的長度，我們通常使用極限拉伸強(qiáng)度和彈性模量來間接計(jì)算延伸率。

\[\text{延伸率}=\left(