《道路交通運(yùn)輸工程》知識競賽試題

與答案

1、單項選擇題由市中心向外輻射路線，四周以環(huán)路

溝通的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)指的是()

A.方格網(wǎng)式道路網(wǎng)

B.環(huán)形放射式道路網(wǎng)

C.自由式道路網(wǎng)

D.混合式道路網(wǎng)

正確答案：B

2、單項選擇題車輛在彎道上行駛時的主要不穩(wěn)定因

素是()

A.離心力

B.橫向摩阻力

C.向心力

D.汽車牽引力

正確答案：A

3、單項選擇題下列關(guān)于適合劑量確定方法表述正確

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的是()

A.石灰劑量二石灰質(zhì)量/干土質(zhì)量

B.石灰劑量二干土質(zhì)量/石灰質(zhì)量

C.石灰劑量二石灰質(zhì)量+干土質(zhì)量

D.石灰劑量二石灰質(zhì)量X干土質(zhì)量

正確答案：A

4、多項選擇題平曲線的長度包括()

A.圓曲線的長度

B.緩和曲線的長度

C.折線的長度

D.直線的長度

E.豎曲線的長度

正確答案：A,B

5、多項選擇題下列屬于城市交通范疇的是()

A,單位貨運(yùn)交通

B.對外客運(yùn)交通

C.輕軌交通

D.自行車交通

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E.馬交通

正確答案：A,B,C,D

6、單項選擇題確定路基干濕類型應(yīng)取路槽底以下范

圍內(nèi)的含水量（）

A.80cm

B.60cm

C.90cm

D.100cm

正確答案：A

7、多項選擇題下列屬于客運(yùn)路線與貨運(yùn)路線集散地

點的是（）

A.公共交通路線的起終點站

B.城市主要出入干道口

C.倉庫

D.貨運(yùn)碼頭

E.科研機(jī)關(guān)

正確答案：A,C,D

8、單項選擇題用石灰穩(wěn)定細(xì)粒土得到的混合料所做

成的基層稱為O

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點的空間直線距離之比，稱為()

A.非直線系數(shù)

B.干道網(wǎng)密度

C.道路占有率

D.道路面積密度

正確答案：A

12、單項選擇題城市道路單幅路面寬度及三幅路機(jī)動

車道路面寬度設(shè)置超高時宜繞()

A.中線旋轉(zhuǎn)

B.繞內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)

C.繞外邊緣旋轉(zhuǎn)

D.繞分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)

正確答案：D

13、多項選擇題目前，我國水泥混凝土路面的施工鋪

筑模式主要有()

A.滑模鋪筑

B.軌道鋪筑

C.三車?yán)ポS機(jī)組鋪筑

D.小型機(jī)具鋪筑

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E.碾壓混凝土路面鋪筑

正確答案：A,B,C,D,E

14、單項選擇題一般在城市市區(qū)和建筑密度較大，交

通頻繁地區(qū)，均采用（）

A.明溝系統(tǒng)

B.人工疏導(dǎo)系統(tǒng)

C.暗管系統(tǒng)

D.混合式系統(tǒng)

正確答案：C

15、單項選擇題哪項不是緩和曲線的特征（）。

A.曲率不發(fā)生變化，便于車輛行駛

B.離心加速度逐漸變化，旅客感覺舒適

C.超高橫坡度逐漸變化，行車更加平穩(wěn)

D.與圓曲線配合得當(dāng)，增加線形美觀

正確答案：A

16、單項選擇題在一定的道路和交通條件下，道路上

某一路段單位時間內(nèi)通過某一斷面的最大車輛數(shù)稱為道路

的（）

A.交通量

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B.通行能力

C.設(shè)計速度

D.設(shè)計車輛

正確答案：B

17、單項選擇題某雙向道路，兩個方向的交通量分別

為400輛/小時和600輛/小時，該道路的主要方向不均勻系

數(shù)Kd應(yīng)為()

A.40%

B.60%

C.50%

I).66.7%

正確答案：B

18、單項選擇題以交通功能為主，連接城市各主要分

區(qū)的是()

A.快速度

B.主干路

C.次干路

D.支路

正確答案：B

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19、單項選擇題駕駛員從采取措施開始制動至汽車完

全停住所需要的距離稱為()

A.反應(yīng)距離

B.錯車視距

C.制動距離

D.超車視距

正確答案：C

20、單項選擇題通過道路中線的豎向剖面稱為道路的

()

A.縱斷面

B.橫斷面

C.水平面

1).鉛錘面

正確答案：A

21、單項選擇題水泥混凝土面層的施工中的第一道工

序是()

A.施工放樣

B.表面整修

C.混凝土的拌合

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D.混凝土的養(yǎng)生與填縫

正確答案：A

22、單項選擇題()指道路起訖點間實際距離與空間

直線距離之比，是衡量道路便捷程度的一個指標(biāo)。

A.干道網(wǎng)密度

B.道路面積密度

C.人均道路占有率

D.非直線系數(shù)

正確答案：D

23、多項選擇題瀝青路面出現(xiàn)的裂縫形式包括()

A.橫向裂縫

B.縱向裂縫

C.網(wǎng)狀裂縫

D.開裂

E.松散和坑槽

正確答案：A,B,C,D,E

24、單項選擇題在城市道路上供各種車輛行駛的路面

部分，統(tǒng)稱為()

A.車行道

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B.機(jī)動車道

C.非機(jī)動車道

D.人行道

正確答案：A

25、多項選擇題下列屬于市內(nèi)公共停車設(shè)施應(yīng)靠近的

主要對象的是()

A.大型廣場

B.公園

C.飯店

D.旅館

E.科研機(jī)關(guān)

正確答案：A,B,C,D,E

26、多項選擇題交通標(biāo)志包括下列哪些？()

A.警告標(biāo)志

B.禁令標(biāo)志

C.指路標(biāo)志

1).指示標(biāo)志

正確答案:A,B,C,D

27、單項選擇題瀝青路面雖使用時間的延續(xù)，其使用

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功能和承載力將()

A.不斷降低

B.不斷升高

C.保持不變

D.時高時低

正確答案：A

28、單項選擇題基層竣工后驗收時，通常取的路段長

為()

A.1km

B.1m

C.1cm

D.1mm

正確答案：A

29、單項選擇題用水泥混凝土作面層或基層的路面結(jié)

構(gòu)是()

A.柔性路面

B.剛性路面

C.半剛性路面

D.半柔性路面

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正確答案：B

30、單項選擇題來自不同行使方向的車輛以較小角度,

向同一方向匯合行使的地點稱為O

A.交錯點

B.分流點

C.合流點

D.沖突點

正確答案：C

31、單項選擇題路基按結(jié)構(gòu)特點可分為填方路基、挖

方路基和半填半挖路基，其中挖方路基稱為()

A.路堤

B.路塹

C.路床

D.路面

正確答案：B

32、單項選擇題下列關(guān)于水泥混凝土面層要求表述不

正確的是()

A.板面邊角應(yīng)整齊

B.伸縮縫必須垂直

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C.切縫直線段應(yīng)彎順，不得有夾縫

D.傳力桿必須與縫面垂直

正確答案：C

33、單項選擇題仰斜、垂直、俯斜3種不同擋土墻在

相同情況下，墻背所受土壓力說法正確的一項是()

A.仰斜擋土墻墻背所受土壓力最大

B.垂直擋土墻墻背所受土壓力最大

C.俯斜擋土墻墻背所受土壓力最大

D.垂直擋土墻墻背所受土壓力最小

正確答案：C

二、填空題

1、為了了解現(xiàn)狀交通網(wǎng)絡(luò)的交通質(zhì)量，并為規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)

服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的選定提供依據(jù)的是()。

答：道路交通狀況調(diào)查

2、路基防護(hù)與加固工程的本質(zhì)區(qū)別是防護(hù)工程設(shè)施()o

答：不能承受外力作用

3、級配碎石基層的施工有()和中心站集中廠拌法兩

種。

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答：路拌法

4、同向曲線間最小直線段長為設(shè)計速度的6倍。反向

曲線間最小直線段長為設(shè)計速度的()倍。道路圓曲線設(shè)計

的主要內(nèi)容是確定圓曲線半徑和曲線長度。緩和曲線形式

宜采用回旋線。

答：2

5、城市道路一條機(jī)動車車道寬通常采用()米，自行

車一條車道寬為L5米。

答：3.50

6、()通常是指個人、貨車或車輛從一地向另一地移動，

完成一次有目的的行程。

答：出行

7、交通基本參數(shù)：交通量，速度，()。

答：交通密度

8、瀝青路面在計算層底拉應(yīng)力時，應(yīng)考慮模量的()。

答：最不利組合

9、填空題交叉口形式的選擇時既要滿足排水、管線的

要求，又要與()地形環(huán)境相適應(yīng)。

答：周圍

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10、機(jī)動車車道條數(shù)的確定取決于。。

答：道路遠(yuǎn)景設(shè)計小時交通量的預(yù)測值一條車道的通行

能力

11、立體交叉按交通功能分為（），環(huán)形立交，互通式

立交。

答：分離式立交

12、高速道路之間及高速道路與其它高等級道路相交可

以采用（）。

答：喇叭形立交

13、一天內(nèi)的車流高峰期間連續(xù)60min的最大交通量,

稱為Oo

答：高峰小時交通量

14、交通量隨時間變化規(guī)律分布分（）、日變。

答：時變

15、完全為機(jī)動車輛服務(wù)，長距離快速交通的是（）。

答：快速路

16、交通量是指單位時間內(nèi)通過道路某一地點或某一斷

面的（）或行人數(shù)量，前者稱車流量，后者稱人流量。

答：車輛數(shù)量

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17、道路幾何設(shè)計所采用的車速稱為（），是道路設(shè)計

的一項重要依據(jù)。

答：設(shè)計車速

三、名詞解釋

1、視覺評價方法

答：利用視覺印象隨時間變化的道路透視圖

2、超高過渡段

答：從直線段的雙向路拱橫坡漸變到圓曲線段具有單向

橫坡的路段

3、道路設(shè)計車速

答：道路設(shè)計車速是指道路幾何設(shè)計所依據(jù)的車速。也

就是當(dāng)路段上各項道路設(shè)計特征符合規(guī)定時，在氣候條件、

交通條件等均為良好的情況下，一般駕駛?cè)藛T能安全、舒適

行駛的最大行車速度。

4、合成坡度

答：由路線縱坡與彎道超高橫坡或路拱橫坡組合而成的

坡度，其方向即流水線方向。

5、選線

答：在路線起終點之間的大地表面上，根據(jù)計劃任務(wù)書

規(guī)定的使用任務(wù)和性質(zhì)，結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件，選定道路中線

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位置的過程。

6、路線縱斷面圖

答：沿道路中線豎直剖切再行展開即為路線縱斷面。

7、實地放線

答：將紙上定線和紙上移線定好的路線敷設(shè)到地面上,

供詳細(xì)測量和施工之用的作業(yè)過程。

8、緩和坡段

答：當(dāng)連續(xù)陡坡長度大于最大坡長限制的規(guī)定值時，應(yīng)

在不大于最大坡長所規(guī)定的長度處設(shè)置縱坡不大于3%的坡

段，稱為緩和坡段。緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于3%,坡長應(yīng)

滿足最小坡長的規(guī)定

9、加寬過渡段

答：路面由直線上的正常寬度過渡到曲線上加寬后的寬

度的漸變段。

10、最大縱坡

答：最大縱坡是指根據(jù)公路技術(shù)等級和自然條件所規(guī)定

的縱坡最大值。

11、基本型曲線

答：按直線-回旋線-圓曲線-回旋線-直線的順序組合的

線形。

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12、路肩(shoulder；verge)

答：指的是位于車行道外緣至路基邊緣，具有一定寬度

的帶狀部分(包括硬路肩與土路肩)，為保持車行道的功能

和臨時停車使用，并作為路面的橫向支承。

四、問答題

1、簡述上跨式立交特點。

答：上跨式：用跨線橋從相交道路上跨過的交叉方式。

特點：施工方便，造價低，排水易處理。但占地大，引道較

長，高架橋影響視線和市容，宜采用市區(qū)以外或周圍有高大

建筑物處。

2、縱坡設(shè)計應(yīng)滿足哪些要求？

答：縱坡設(shè)計應(yīng)滿足如下的一些要求：

(1)縱坡設(shè)計必須滿足《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中有關(guān)

縱坡的各項規(guī)定。

(2)保證行駛的安全性，縱坡應(yīng)具有一定的平順性，

起伏不宜過大和頻繁。盡量避免采用極限坡值。山區(qū)道路的

城口處的縱坡應(yīng)盡量放緩一些。連續(xù)升坡或降坡時，應(yīng)盡量

避免設(shè)置反坡。

(3)縱坡設(shè)計應(yīng)對沿線的自然條件，如地形、土壤地

質(zhì)、水文、氣候等做綜合考慮，具體情況具體處理，最大限

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度地保證路基的穩(wěn)定和道路交通的暢通。

（4）填挖平衡是縱坡設(shè)計的重要控制因素，盡量就近

移挖作填以減少借方，節(jié)省土石方數(shù)量和其他工程量，降低

工程造價。

（5）縱坡設(shè)計時應(yīng)充分考慮農(nóng)田水利方面的需要，盡

量照顧當(dāng)?shù)孛耖g運(yùn)輸工具、農(nóng)業(yè)機(jī)械等運(yùn)輸條件的要求。

（6）盡量減少對生態(tài)環(huán)境的影響。

3、簡述鐵路客運(yùn)站位置選擇。

答：客運(yùn)站的服務(wù)對象是旅客，為方便旅客，位置要適

中，靠近市中心c在中小城市可以位于市區(qū)邊緣，大城市則

必須深入城市位于市中心邊緣。

4、減少或消滅沖突點的方法有哪些？

答：實行交通管制、采用渠化交通、修建立體交叉。

5、一般選線要經(jīng)過哪三個步驟？

答：一般選線要經(jīng)過三個步驟：

（1）全面布局：是解決路線的基木走向。

（2）逐段安排：是解決局部性路線方案。

（3）具體定線：是確定公路中線的具體位置過程。

6、保證汽車行駛的安全、快速、經(jīng)濟(jì)和舒適是道路設(shè)

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計的總目標(biāo)，平面設(shè)計業(yè)將圍繞這個總目標(biāo)來進(jìn)，試分析平

面設(shè)計的主要內(nèi)容。

答：（1）平面線性設(shè)計，包括直線、圓曲線、緩和曲線

各自的設(shè)計總目標(biāo)及其組合設(shè)計，同時要考慮行車視距問題。

（2）沿線橋梁、隧道、道口、平面交叉口、廣場和停

車場等的平面布設(shè)，還有分隔帶及其斷口的平面布置、路側(cè)

帶緣石斷口的平面布置、公交站點的平面布置等。

（3）道路照明及道路及道路綠化的平面布置。

7、城市道路等級結(jié)構(gòu)規(guī)劃應(yīng)遵循的原則有哪些？

答：（1）遠(yuǎn)近分離原則一不同距離出行者的需求

（2）通達(dá)分離原則一穿越與到達(dá)交通的需求

（3）快慢分離原則一不同交通方式的需求

（4）容量調(diào)控原則一減少低效運(yùn)行的需求

（5）道路功能劃分原則一減少公共空間功能與交通功

能沖突

8、什么是BRT?

答：BRT是利用改良型的公交車輛運(yùn)營在公交專用道上，

在道路時空分配上給予適當(dāng)?shù)膬?yōu)先權(quán)，兼具軌道交通量大，

速度快和常規(guī)公交靈活方便特性的一種新型公共交通方式，

可以稱作除常規(guī)公交和軌道交通之外的第三種交通方式，同

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時也是當(dāng)前國際上推行的一種公交方式。

9、城市道路網(wǎng)規(guī)劃的基本要求有哪些？

答：滿足城市道路交通運(yùn)輸需求；滿足城市用地布局要

求；滿足城市通風(fēng)日照的要求滿足各種市政工程管線布置的

要求。

10、增加擋土墻穩(wěn)定性的措施有哪些？

答：當(dāng)擋土墻穩(wěn)定性不滿足時，可采取以下措施：

1.設(shè)置傾斜基底；

2.采用凸梯基礎(chǔ)

11、邊坡防護(hù)的目的是什么？邊坡防護(hù)的方法有哪些？

答：坡面防護(hù)目的是保護(hù)路基邊坡表面免受雨水沖刷,

減緩溫差及濕度變化的影響，防止和延緩軟弱巖土表面的風(fēng)

化、破碎、剝蝕演變過程，從而保護(hù)邊坡的整體穩(wěn)定性。

坡面防護(hù)方法有植物防護(hù)、骨架植物防護(hù)、與工防護(hù)和

封面捶面防護(hù)。

12、試述人行橫道的設(shè)置應(yīng)考慮哪幾個方面的要求。

答：1.人行橫道應(yīng)與行自然流向一致，

否則將導(dǎo)致行人在人行橫道以外的地方橫過車行道，不利于

交通安全。

2.人行橫道應(yīng)盡量與車行道垂直，行人過街距離短，使

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行人盡快地通過交叉口，符合行人過街的心理要求。

3.人行橫道盡量靠近交叉口，以縮小交叉口的面積，使

車輛盡快通過交叉口，減少車輛在交叉口內(nèi)的通行時間。

4.人行橫道設(shè)置在駕駛員容易看清的位置，標(biāo)線應(yīng)醒目。

13、山嶺區(qū)地形及路線有哪些特點？

答：山嶺區(qū)地形及路線特點：

（1）山嶺區(qū)地形特點

山嶺地區(qū)山高谷深、坡陡流急地面自然坡度大（20o以

上）、地形復(fù)雜，山脈水系清晰，日溫差和年溫差較大、暴

雨多、河流水位變化幅度大等特點。

（2）山嶺區(qū)路線特點

山嶺地區(qū)路線彎多坡陡、標(biāo)準(zhǔn)低、工程量大，由于受山

嶺區(qū)地形、水文、地質(zhì)、氣候等因素的影響，道路平、縱、

橫都受限制。

山嶺地區(qū)路線按其經(jīng)過的地帶的部位和地形特征，又可

分為沿河（溪）線、越嶺線、山脊線、山腰線、山腳線等。

14、交叉口設(shè)計的基本要求有哪些？

答：交叉口設(shè)計的基本要求：

（1）保證車輛與行人在交叉口能以最短的時間順利通

過，使交叉口的逋行能力能適應(yīng)各條道路的行車要求；

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(2)正確設(shè)計交叉立面，保證轉(zhuǎn)彎車輛的行車穩(wěn)定，

同時符合排水要求。

15、試分析城市快速路出入口位置的設(shè)計要求。

答：出入口一般設(shè)在主行車道的右側(cè)，出入口位置便于

識別。

(1)出入口附近的平曲線，豎曲線必須采用盡可能大

的半徑。

(2)一般情況下，將出入口設(shè)置在跨線橋等構(gòu)造物之

前；當(dāng)設(shè)置在跨線橋之后，距跨線橋的距離應(yīng)大于150m。

(3)入口設(shè)置在主線的下坡路段，以便于重型車?yán)?/p>

下坡路加速，并使用匯流車輛匯入主線保持充分的視距，以

利合流。

(4)主線與匝道的分流處。當(dāng)需給誤行車輛提供返還

余地時。行車道邊緣應(yīng)加寬一定偏置值，并用圓弧線連接主

線和匝道道路邊緣。

(5)B型出入口應(yīng)用緣石等與其他道路明顯區(qū)別開來,

以便能明確確認(rèn)其存在位置。

16、《規(guī)范》規(guī)定，在什么情況下可不設(shè)緩和曲線？

答：《規(guī)范》規(guī)定，在下列情況下可不設(shè)緩和曲線：

1).當(dāng)圓曲線半徑大于或等于不設(shè)緩和曲線的最小半徑

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時。

2).半徑不同的同向圓曲線徑相連接處，應(yīng)設(shè)置緩和曲

線，但符合下列條件時可以不設(shè)緩和曲線。

(1)小圓半徑大于不設(shè)緩和曲線的最小半徑時。

(2)小圓半徑大于復(fù)合曲線中小圓臨界曲線半徑，且

符合下列條件之一時：

①小圓曲線按規(guī)定設(shè)置相當(dāng)于最小緩和曲線長度的回

旋線時，其大圓與小圓的內(nèi)移值之差不超過0.10m。

②設(shè)計速度280km/h時，大圓半徑(R1)與小圓半徑

(R2)之比小于1.5o

③設(shè)計速度V80km/h時，大圓半徑(R1)與小圓半徑

(R2)之比小于2。

3).四級公路可不設(shè)緩和曲線，用超高、加寬緩和段徑

向銜接。

17、簡述影響立交形式選擇的因素。

答：交通條件一交通調(diào)查資料、發(fā)展預(yù)估、網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀區(qū)

域經(jīng)濟(jì)規(guī)劃。

自然條件一地形狀況、地質(zhì)資料、地貌現(xiàn)狀、氣候資料。

環(huán)境條件一土地規(guī)劃、土地利用現(xiàn)狀、建筑設(shè)施現(xiàn)狀、

終點文化保護(hù)區(qū)。

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道路條件一相交道路性質(zhì)任務(wù)，等級、相交道路計算,

行車速度。交通安全性方面的要求、確定實行的收費制系統(tǒng)、

投資額及可提供的用地范圍、主管部門和設(shè)計部門的意見。

18、緩和曲線有何作用？

答：緩和曲線的作用

(1)緩和曲線通過其曲率逐漸變化，可更好的適應(yīng)汽

車轉(zhuǎn)向的行駛軌跡；

(2)汽車從一曲線過度到另一曲線的行駛過程中，使

離心加速度逐漸變化；

(3)緩和曲線可以作為超高和加寬變化的過渡段；

(4)緩和曲線的設(shè)置可使線形美觀連續(xù)。

19、平原路線布局要點有哪些？

答：①處理好公路與農(nóng)業(yè)的關(guān)系

②處理好路線與橋位的關(guān)系

③處理好路線與城鎮(zhèn)居民點的關(guān)系

④注意土壤、水文條件對路線的影響。

⑤注意材料產(chǎn)地

⑥注意舊路利用

20、公路如何分級?

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答：公路的分級：根據(jù)現(xiàn)行交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》

(JTJ001-97)的規(guī)定：公路按其使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的

交通量分為五個等級。

分別為：高速公路一級公路二級公路三級公路和四級公

路

21、簡述城市交通的含義。

答：城市交通是指城市內(nèi)部及城市與外部之間的人員和

物資實現(xiàn)空間位移的載體。

22、城市郊區(qū)道路交通分析按交通性質(zhì)分為哪三類，如

何組織？

答：城市郊區(qū)道路交通分析，分為三類：

(1)以城市為起止點的出入城交通：這類交通要求線

路直捷，能深入市區(qū)，但應(yīng)避免穿越干擾。

(2)與城市關(guān)系不大的過境交通：這類交通要求從城

市邊緣通過，但應(yīng)安排短暫停留的交通、生活設(shè)施，以免干

擾城市。

(3)城郊各區(qū)之間的交通：根據(jù)郊區(qū)土地利用和城鎮(zhèn)

發(fā)展布局規(guī)劃布置公路系統(tǒng)，一般可利用環(huán)形公路聯(lián)系主要

城鎮(zhèn)。

23、平原區(qū)地形、地質(zhì)及路線有哪些特征？

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答：（1）平原區(qū)地形、地質(zhì)特征

平原是地面高差變化微小，有時有輕微的波狀起伏或傾

斜地面自然坡度很?。ㄒ话阈∮?o）的地區(qū)，除指一般平原

外，還包括山間的盆地和高原平坦地形。平原地區(qū)除泥沼、

淤泥、河谷漫灘、草原、戈壁、沙漠等外，一般多為耕地，

且分布有各種建筑設(shè)施，居民點較密；在天然河網(wǎng)湖區(qū)，還

有湖泊、水塘、河漢多等特點。

（2）平原區(qū)路線特征

平原區(qū)由于地形平坦路線受高差和坡度的限制小，路線

布線容易，選線時主要解決平面線形與地物障礙之間的矛盾;

平面線形順直，以直線為主，彎道偏角小、半徑大；縱坡平

緩，一般以低路堤為主。但要注意排水，以保障路基穩(wěn)定。

雖然平原區(qū)地勢比較平坦，路線平面、縱斷面等幾何線形較

容易達(dá)到較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但往往由于受當(dāng)?shù)刈匀粭l件和地

物的障礙以及支農(nóng)的需要，選線時要考慮的因素還是多方面

的。

24、瀝青路面面曾有哪些種類？

答：1）瀝青碎AC及SMA

2）瀝青碎石AM

3）乳化瀝青碎石混合料

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4)瀝青