學(xué)校________________班級____________姓名____________考場____________準(zhǔn)考證號學(xué)校________________班級____________姓名____________考場____________準(zhǔn)考證號…………密…………封…………線…………內(nèi)…………不…………要…………答…………題…………第1頁，共3頁石家莊幼兒師范高等專科學(xué)校

《推進(jìn)系統(tǒng)前沿技術(shù)》2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷題號一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共20個小題，每小題2分，共40分．在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的．）1、航空發(fā)動機(jī)的燃燒過程對其性能和效率有著重要影響。燃燒室內(nèi)的燃料與空氣混合、燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣體。假設(shè)在某型發(fā)動機(jī)的燃燒過程中，出現(xiàn)了燃燒不穩(wěn)定的現(xiàn)象。以下關(guān)于可能原因的分析中，錯誤的是：可能是燃料噴射不均勻，導(dǎo)致局部燃料過濃或過稀。燃燒室內(nèi)的氣流速度和壓力分布不合理，影響了燃燒的穩(wěn)定性。燃料的化學(xué)性質(zhì)發(fā)生變化，燃燒特性改變。那么，以下哪種情況最不可能導(dǎo)致燃燒不穩(wěn)定？（）A.燃燒室的材料老化B.進(jìn)氣溫度的突然變化C.燃油濾清器堵塞D.燃燒室內(nèi)有異物進(jìn)入2、飛機(jī)的飛行速度可以通過馬赫數(shù)來表示，馬赫數(shù)是飛機(jī)速度與當(dāng)?shù)匾羲俚谋戎?。?dāng)飛機(jī)以超音速飛行時，會產(chǎn)生強(qiáng)烈的激波阻力。為了減小激波阻力，飛機(jī)的外形通常設(shè)計為：（）A.鈍頭形狀B.尖頭形狀C.圓形截面D.方形截面3、衛(wèi)星通信是現(xiàn)代通信的重要手段之一。以下關(guān)于衛(wèi)星通信的特點和優(yōu)勢，哪一項是不正確的？（）A.衛(wèi)星通信覆蓋范圍廣，可以實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的通信B.通信容量大，能夠同時傳輸大量的數(shù)據(jù)、語音和圖像信息C.不受地理條件限制，在山區(qū)、海洋等偏遠(yuǎn)地區(qū)也能提供穩(wěn)定的通信服務(wù)D.衛(wèi)星通信的信號傳輸延遲小，與地面通信幾乎沒有差別4、航空發(fā)動機(jī)的渦輪葉片在高溫、高壓和高速旋轉(zhuǎn)的惡劣環(huán)境下工作，對材料的性能要求極高。高溫合金是制造渦輪葉片的常用材料之一，其具有良好的高溫強(qiáng)度和抗氧化性能。為了進(jìn)一步提高渦輪葉片的性能，還可以采用：（）A.表面涂層技術(shù)B.增加葉片厚度C.改變?nèi)~片形狀D.降低葉片轉(zhuǎn)速5、航空航天中的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行無損檢測。關(guān)于無損檢測方法，以下說法不正確的是：（）A.超聲檢測可以發(fā)現(xiàn)復(fù)合材料內(nèi)部的缺陷B.射線檢測對復(fù)合材料的檢測效果較好，但對人體有輻射危害C.渦流檢測適用于檢測復(fù)合材料表面和近表面的缺陷D.無損檢測可以完全替代破壞性檢測，保證復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的質(zhì)量6、航空航天領(lǐng)域的材料疲勞問題是影響飛行器結(jié)構(gòu)壽命的重要因素。材料在循環(huán)載荷作用下會逐漸產(chǎn)生裂紋并擴(kuò)展，最終導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失效。那么，以下哪種方法可以有效檢測材料的疲勞裂紋？（）A.超聲波檢測B.射線檢測C.磁粉檢測D.以上都可以7、在航天器的返回過程中，需要經(jīng)歷高溫、高壓等極端環(huán)境。假設(shè)一個返回式衛(wèi)星在再入大氣層時，表面溫度急劇升高。為了保護(hù)衛(wèi)星內(nèi)部的設(shè)備和人員安全，以下哪種熱防護(hù)措施最關(guān)鍵？（）A.燒蝕防熱B.輻射防熱C.隔熱瓦D.熱沉式防熱8、火箭發(fā)動機(jī)的工作原理是通過燃燒推進(jìn)劑產(chǎn)生高溫高壓氣體，從而產(chǎn)生推力。不同類型的火箭發(fā)動機(jī)，如液體火箭發(fā)動機(jī)和固體火箭發(fā)動機(jī)，具有不同的特點和應(yīng)用場景。那么，液體火箭發(fā)動機(jī)的主要優(yōu)點是？（）A.推力大B.結(jié)構(gòu)簡單C.可多次啟動D.儲存方便9、飛行器的導(dǎo)航系統(tǒng)對于飛行安全和任務(wù)完成至關(guān)重要。慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是一種常用的導(dǎo)航方式，以下關(guān)于慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的描述，不正確的是：（）A.不依賴外部信息，自主性強(qiáng)B.精度會隨時間積累誤差C.可以在任何環(huán)境下工作，包括電磁干擾環(huán)境D.初始校準(zhǔn)后，無需再次校準(zhǔn)就能保持高精度10、航天器的電源系統(tǒng)對于其在太空中的正常運(yùn)行至關(guān)重要。假設(shè)一個衛(wèi)星需要長期穩(wěn)定的電源供應(yīng)。以下關(guān)于電源系統(tǒng)類型和選擇的描述，哪一項是最合適的？（）A.只使用太陽能電池板，不考慮其他電源形式B.采用化學(xué)電池，其能量密度高，能夠滿足長期需求C.結(jié)合太陽能電池板和蓄電池，根據(jù)光照條件切換使用D.電源系統(tǒng)的選擇不考慮衛(wèi)星的軌道和任務(wù)類型11、飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)記錄器（黑匣子）對于事故調(diào)查和飛行安全分析具有重要作用。黑匣子能夠記錄飛機(jī)的各種飛行參數(shù)和駕駛艙語音。假設(shè)在一次事故后，黑匣子的數(shù)據(jù)部分丟失。以下哪個原因最有可能導(dǎo)致這種情況？（）A.黑匣子受到強(qiáng)烈撞擊B.黑匣子存儲介質(zhì)故障C.數(shù)據(jù)傳輸線路中斷D.黑匣子電池耗盡12、在航天器的軌道交會對接過程中，需要精確的測量和控制技術(shù)。以下關(guān)于軌道交會對接的描述，哪一項是不正確的？（）A.軌道交會對接需要兩個航天器在同一軌道上逐漸靠近并完成連接B.可以通過雷達(dá)、光學(xué)傳感器等設(shè)備來測量兩個航天器之間的相對位置和速度C.軌道交會對接過程中不需要考慮航天器的姿態(tài)調(diào)整，只關(guān)注位置和速度的控制D.成功的軌道交會對接對于空間站的建設(shè)和太空任務(wù)的實施具有重要意義13、在航空航天工程中，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析是確保結(jié)構(gòu)安全的重要手段。以下關(guān)于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析的描述，不正確的是：（）A.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析需要考慮靜載荷、動載荷和疲勞載荷等多種載荷情況B.有限元方法是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析中常用的數(shù)值計算方法C.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析只需要在設(shè)計階段進(jìn)行，制造完成后不需要再進(jìn)行D.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析的結(jié)果可以用于指導(dǎo)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計和改進(jìn)14、航天器的姿態(tài)控制對于其完成任務(wù)至關(guān)重要。以下關(guān)于航天器姿態(tài)控制的方法，哪一項是不正確的？（）A.可以通過噴氣推進(jìn)器產(chǎn)生的推力來調(diào)整航天器的姿態(tài)B.利用動量輪或控制力矩陀螺的角動量守恒原理來控制姿態(tài)C.安裝太陽帆板，通過調(diào)整帆板的角度來控制航天器的姿態(tài)D.航天器的姿態(tài)控制不需要考慮外界干擾力矩的影響，因為太空環(huán)境是理想的15、航空航天工程中的可靠性設(shè)計是確保飛行器安全可靠運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。通過采用冗余設(shè)計、故障預(yù)測與診斷等技術(shù)，可以提高系統(tǒng)的可靠性。假設(shè)某型飛機(jī)的一個關(guān)鍵電子系統(tǒng)采用了冗余設(shè)計。以下哪種冗余方式最有可能提高系統(tǒng)的可靠性？（）A.硬件冗余B.軟件冗余C.時間冗余D.信息冗余16、在航天器的結(jié)構(gòu)設(shè)計中，需要考慮到發(fā)射時的振動和沖擊載荷。為了保證結(jié)構(gòu)的完整性和可靠性，通常會采用特殊的設(shè)計和材料。假設(shè)某型衛(wèi)星在發(fā)射過程中出現(xiàn)結(jié)構(gòu)部件損壞。以下哪個原因最有可能導(dǎo)致這種情況？（）A.結(jié)構(gòu)設(shè)計強(qiáng)度不足B.材料選擇不當(dāng)C.發(fā)射時的振動頻率與衛(wèi)星結(jié)構(gòu)的固有頻率接近，發(fā)生共振D.裝配工藝存在問題17、航空發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的核心部件之一。以下關(guān)于航空發(fā)動機(jī)的分類和特點，不正確的是：（）A.渦輪噴氣發(fā)動機(jī)適用于高速飛行，但燃油消耗率較高B.渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)在亞音速飛行時效率較高，噪音相對較小C.渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)主要用于低速飛機(jī)，經(jīng)濟(jì)性較好D.活塞式發(fā)動機(jī)功率大、重量輕，是現(xiàn)代飛機(jī)的主要動力裝置18、航空發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的核心部件之一，其性能直接決定了飛機(jī)的飛行能力。渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)由于具有推力大、燃油效率高的特點，在現(xiàn)代民航客機(jī)中得到廣泛應(yīng)用。在渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的工作過程中，進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪和尾噴管等部件協(xié)同工作，實現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換和推力的產(chǎn)生。假設(shè)某型渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)在高空飛行時出現(xiàn)推力下降的問題，經(jīng)過檢測，發(fā)現(xiàn)壓氣機(jī)的效率降低。以下哪個因素最有可能導(dǎo)致壓氣機(jī)效率降低？（）A.壓氣機(jī)葉片表面的污垢和腐蝕B.進(jìn)氣道的氣流畸變C.燃燒室的燃燒不完全D.尾噴管的出口面積過大19、航天器的姿態(tài)控制對于其正常運(yùn)行和完成任務(wù)至關(guān)重要。以下關(guān)于航天器姿態(tài)控制的方法，哪一項是不正確的？（）A.利用動量輪或控制力矩陀螺等裝置產(chǎn)生控制力矩，調(diào)整航天器的姿態(tài)B.通過噴射推進(jìn)劑產(chǎn)生反作用力矩，實現(xiàn)航天器的姿態(tài)控制C.利用太陽帆產(chǎn)生的光壓力來控制航天器的姿態(tài)，這種方法適用于長期的姿態(tài)穩(wěn)定控制D.航天器的姿態(tài)控制只需要在發(fā)射和軌道調(diào)整階段進(jìn)行，在正常運(yùn)行階段不需要進(jìn)行姿態(tài)控制20、在航天任務(wù)規(guī)劃中，軌道設(shè)計和發(fā)射窗口的選擇非常關(guān)鍵。以下關(guān)于軌道設(shè)計和發(fā)射窗口的描述，錯誤的是：（）A.軌道設(shè)計需要考慮任務(wù)需求、航天器性能和太空環(huán)境等因素B.發(fā)射窗口的選擇要考慮地球的自轉(zhuǎn)、公轉(zhuǎn)以及航天器的軌道要求C.一旦錯過了發(fā)射窗口，就無法再進(jìn)行發(fā)射，需要重新設(shè)計任務(wù)D.精確的軌道設(shè)計和合理的發(fā)射窗口選擇可以節(jié)省燃料和提高任務(wù)成功率二、簡答題（本大題共3個小題，共15分)1、（本題5分）深入探討飛機(jī)的結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測技術(shù)，包括傳感器布置、數(shù)據(jù)采集與傳輸、損傷識別算法、預(yù)警機(jī)制等，分析如何實時監(jiān)測飛機(jī)結(jié)構(gòu)的完整性和安全性，以及結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測在飛機(jī)維護(hù)和延壽中的應(yīng)用。2、（本題5分）簡述航天器的自主導(dǎo)航系統(tǒng)的組成和工作原理，分析在沒有地面支持的情況下如何實現(xiàn)精確導(dǎo)航。3、（本題5分）論述航空航天領(lǐng)域中的飛行器風(fēng)洞試驗的目的和方法，解釋如何通過風(fēng)洞試驗獲取飛行器的氣動特性數(shù)據(jù)。三、案例分析題（本大題共5個小題，共25分)1、（本題5分）某型飛機(jī)的液壓助力操縱系統(tǒng)在飛行中出現(xiàn)壓力波動，影響操縱精度。分析液壓助力操縱系統(tǒng)壓力波動的原因，比如油泵故障、閥門調(diào)節(jié)不當(dāng)或油液污染等，并研究如何穩(wěn)定系統(tǒng)壓力，提高操縱精度。2、（本題5分）一顆衛(wèi)星在軌道轉(zhuǎn)移過程中，發(fā)動機(jī)點火失敗，未能進(jìn)入預(yù)定軌道。研究發(fā)動機(jī)點火失敗的可能原因，對衛(wèi)星任務(wù)的影響，以及如何提高發(fā)動機(jī)點火的可靠性和成功率。3、（本題5分）某型無人機(jī)的飛行控制系統(tǒng)在復(fù)雜電磁環(huán)境下受到干擾，導(dǎo)致飛行不穩(wěn)定。請分析電磁干擾的來源，如地面通信設(shè)備、其他電子系統(tǒng)、雷電等，并研究如何提高飛行控制系統(tǒng)的電磁兼容性和抗干擾能力。4、（本題5分）某航空公司的一架客機(jī)在飛行途中，突然遭遇鳥擊，導(dǎo)致飛機(jī)的部分結(jié)構(gòu)受損。請分析鳥擊對飛機(jī)結(jié)構(gòu)和飛行安全的影響，探討機(jī)組人員應(yīng)采取的緊急措施，以及航空公司如何采取措施預(yù)防鳥擊事故的發(fā)生。5、（本題5分）在一次高超音速飛行器的試驗中，飛行器在高速飛行時表面出現(xiàn)嚴(yán)重的燒蝕現(xiàn)象，影響了飛行器的結(jié)構(gòu)完整性和性能。請分析造成燒蝕的主要原因，如高溫氣體的熱化學(xué)作用、激波與邊界層的相互作用等，并研究相應(yīng)的防熱和抗燒蝕技術(shù)。四、論述題（本大題共2個小題，