目錄

1公司概況........................................................................................................................1

2華奧汽車物流外包現(xiàn)狀................................................................................................1

2.1整車物流外包現(xiàn)狀.............................................................................................1

2.2售前零部件物流外包現(xiàn)狀.................................................................................2

2.3售后零部件物流外包現(xiàn)狀.................................................................................3

3華奧汽車物流外包存在的問題....................................................................................4

3.1物流服務(wù)管理不夠完善.....................................................................................4

3.2有效激勵與約束不足.........................................................................................4

3.3物流外包而間接導(dǎo)致客戶滿意度降低.............................................................5

4華奧汽車物流外包改善對策........................................................................................5

4.1加強物流外包后的服務(wù)監(jiān)控和績效評估........................................................5

4.2加強物流外包后的關(guān)系管理............................................................................7

4.3加強與客戶的互動與溝通................................................................................8

5結(jié)論...............................................................................................................................8

參考資料.........................................................................................................................10

湖南商務(wù)職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計

長春華奧汽車制造有限公司物流外包方案優(yōu)化設(shè)計

1公司概況

長春華奧汽車制造有限公司成立于2002年（以下簡稱華奧汽車），主要業(yè)

務(wù)包括汽車制造、整車銷售、車身及零部件制造與銷售以及汽車技術(shù)開發(fā)等多

個領(lǐng)域。公司組織結(jié)構(gòu)圖如下圖1所示：

圖1華奧汽車組織結(jié)構(gòu)圖

2華奧汽車物流外包現(xiàn)狀

2.1整車物流外包現(xiàn)狀

目前主要有以下三種車型作為整車物流模式，華奧汽車則屬于圖2中的第

三方物流。這一領(lǐng)域在物流外包方面已經(jīng)很成熟，成為一項舉足輕重的業(yè)務(wù)。

圖2整車物流模式

華奧汽車其核心業(yè)務(wù)是制造和銷售汽車，而物流只是其中間作業(yè)過程之一，

根據(jù)價值鏈理論和戰(zhàn)略理論，華奧汽車在借助資源整合將整車物流的戰(zhàn)略完全

轉(zhuǎn)移到專業(yè)的第三方物流公司處理，同時也通過信息管理等手段對物流外包進

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湖南商務(wù)職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計

行監(jiān)督和控制。華奧汽車最終實現(xiàn)了整車物流的全流程作業(yè)。

在國內(nèi)物流方面，由于華奧汽車的生產(chǎn)基地在長春，生產(chǎn)出的車輛銷往南

方的數(shù)量占總銷量的3/5，因此對于華奧汽車而言，如何在銷往南方的過程中降

低北方汽車的儲運費用是十分關(guān)鍵的。

由于華奧汽車修廠與銷區(qū)之間的輻射半徑較大，若全部自營成本過高，早

期主要是通過承包給當?shù)剀囮爜韺崿F(xiàn)整車物流；目前，華奧汽車主要選擇以空

間距離為基礎(chǔ)，實現(xiàn)其整車物流的第三方模式，從原來的承包車隊向提供整車

物流服務(wù)的第三方整車物流轉(zhuǎn)變。

2.2售前零部件物流外包現(xiàn)狀

零部件物流相比整車物流而言，由于數(shù)量、規(guī)格等方面的限制，顯得比較

復(fù)雜，也比較難以把控。但這并不妨礙華奧汽車為剝離非核心業(yè)務(wù)發(fā)展核心競

爭力，對零部件物流進行外包。零部件物流按照流程的劃分標準主要分為采購

物流、進廠物流和廠內(nèi)物流外包三大塊，其中以進廠物流外包為主的是華奧汽

車。

（1）物流外包進口零部件進廠的情況。華奧汽車新老車型多為國外進口，

但進口配件與國內(nèi)配件的物流渠道并不相同。通過對華奧汽車的調(diào)研了解到，

在2022年銷售旺季需要大量生產(chǎn)的第四季度，686個集裝箱的配件要運抵長春，

10趟列車總共需要28天的時間。讓華奧汽車無法回避的是，長春所處的地理地

理位置必然會造成交通成本比其他汽車廠商的高。如下表12022年四個季度公

司采購進口物流情況所示：

表1華奧汽車公司2022四個季度采購進口物流情況

項目/年份運輸周期（天）運輸成本（元）貨品數(shù)量（箱）

2022一季/p>

2022二季/p>

2022三季度22268577512

2022四季度28325648686

（2）國內(nèi)零部件進廠物流外包現(xiàn)狀。由于零部件供應(yīng)商眾多，且所處地理

位置不同，國內(nèi)零部件進廠物流相比進口零部件來說更為復(fù)雜。對于國內(nèi)的零

部件進廠物流，在全國范圍內(nèi)，多達上百家的華奧汽車供應(yīng)商都是如此。以下

表2數(shù)據(jù)分析得知，南方供應(yīng)商由于較分散，企業(yè)到各點拿貨增加了大量的物

流成本和時間成本，同時物流運輸?shù)臅r間和成本也會增加。即使在第四季度銷

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的售旺季，華奧汽車公司在國內(nèi)也需要耗時26天花費155648元運輸成本。當

某一區(qū)域貨量不大，地點又不是很集中的情況下，華奧汽車的外包物流采取的

是第三方物流企業(yè)提供的順路裝運服務(wù)，即車輛順路裝運至制造企業(yè)，同時兼

顧其運輸路線的方式。

表2華奧汽車公司2022四個季度國內(nèi)外包物流情況

項目/年份運輸周期（天）運輸成本（元）貨品數(shù)量（箱）

2022一季度1071426238

2022二季度1285767323

2022三季度1898577392

2022四季度26155648589

2.3售后零部件物流外包現(xiàn)狀

華奧汽車賣給消費者后，因為汽車維修和更換零部件的需要，會涉及到一

些零部件的物流問題。這里所說的物流外包，主要指的是配件物流與廢料物流

的外包兩個部分，也就是所謂的循環(huán)物流外包。配件物流的通暢與及時，對企

業(yè)的信譽與銷售潛力都有間接的影響。率先開展物流外包活動的華奧汽車，相

對于國內(nèi)同行業(yè)來說，對這方面的理解和做法還是比較早的。

（1）華奧汽車目前對外采購零部件物流狀況。在浩淼車系下面的數(shù)百個服

務(wù)站將原廠裝備配件源源不斷地提供給浩淼車系后，由7個第三方物流零配件

中心庫組成的全國零配件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，浩淼車系已全面運轉(zhuǎn)起來。華奧汽車的一

項重要舉措是為了應(yīng)對競爭日趨激烈的汽車市場，提高售后服務(wù)能力。配件中

心庫可提供原配配件，供所有華奧汽車使用。

（2）華奧汽車目前的廢料外購物流狀況。廢料物流是一種循環(huán)物流，包括

除整車循環(huán)物流以外的全部物流服務(wù)。這樣的后勤服務(wù)，一般都是針對零部件

件或器材的，但更多的則是針對零部件件的后勤服務(wù)。同時，這些后勤服務(wù)通

常需要進行一些特殊的處理，以便于運輸和儲存。一般情況下，廢舊車輛拆解

為配件后，都會回收再利用，所以屬于配件物流的范疇，通常采用第三方推拉

式物流方式來處理“廢舊物資物流”。具體情況如下圖3所示：

3

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圖3華奧汽車的廢棄物回收物流

其程度和水平，可以根據(jù)前面提到的華奧汽車垃圾物流外包得出結(jié)論：這

家企業(yè)在物流外包上有很大的疏漏。提高后勤效率，減少后勤費用，提高廢棄

物的處理和循環(huán)利用水平，把中間環(huán)節(jié)簡單化，就能促進集中管理，促進產(chǎn)品

循環(huán)再利用。同時，在壓縮自有回收中心庫存的同時，簡化了業(yè)務(wù)辦理和統(tǒng)一

結(jié)算。

3華奧汽車物流外包存在的問題

3.1物流服務(wù)管理不夠完善

華奧汽車現(xiàn)在通過第三方物流的模式來完成整個汽車供應(yīng)鏈的物流外包，

還有一部分反方向的物流也開始做物流外包，對物流外包的依存度很高；華奧

汽車很難對服務(wù)提供商的物流環(huán)節(jié)進行實時監(jiān)控，因為服務(wù)提供商可能會涉及

到不同的地點、倉庫、運輸方式等，導(dǎo)致監(jiān)控難度加大。此外，華奧汽車很難

對服務(wù)提供商的員工素質(zhì)、操作流程、溝通協(xié)調(diào)等方面進行監(jiān)控。對服務(wù)提供

商的績效進行全面、準確的評估。例如，華奧汽車很難了解服務(wù)提供商的成本

結(jié)構(gòu)，無法確定其實際成本是否與合同約定的成本相符。服務(wù)提供商的信息系

統(tǒng)與企業(yè)的信息系統(tǒng)不兼容，導(dǎo)致數(shù)據(jù)無法對接。還有，服務(wù)提供商的數(shù)據(jù)質(zhì)

量不高，導(dǎo)致華奧汽車難以從數(shù)據(jù)中獲取有用的信息。從華奧汽車的情況可以

得出結(jié)論，在選擇華奧汽車物流外包勝券在握的過程中，華奧汽車的服務(wù)管理

水平還有待提高，不能進行全面有效的管控和監(jiān)督，因此華奧汽車的物流外包

可能帶來的風險也就昭然若揭了。

3.2有效激勵與約束不足

華奧汽車在選擇下屬第三方物流公司合作實現(xiàn)物流外包方面，從零部件進

廠物流到售后服務(wù)各個環(huán)節(jié)，都有不同程度的合作。當然，有著前面所說的種

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種優(yōu)勢的華奧汽車選擇了這樣的方式進行物流外包，但由此帶來的問題和風險

卻是新的。即有效的激勵和約束不足，是由于合作方的特殊性而造成的。事實

上，華奧汽車之所以信任和依賴合作伙伴，一方面是因為和合作伙伴有連帶關(guān)

系，另一方面則是因為其所承攬的物流外包業(yè)務(wù)，大多都是由專業(yè)的物流公司

來承接。他們對有效激勵的重視程度還存在一個問題。他們認為，利益追求沒

有共通之處，所以沒有建立起激勵與績效考核的完整而有效的制度，導(dǎo)致激勵

機制的實施沒有必要。于是乎，這樣做就會產(chǎn)生一連串的后果。如果說華奧汽

車選擇以物流外包的方式來降低物流成本，那么最終導(dǎo)致“1+1<2”結(jié)果的，很

有可能是成本總額的增加。

3.3物流外包而間接導(dǎo)致客戶滿意度降低

雖然通過第三方物流模式，作為衡量用戶滿意度的指標之一，華奧汽車已

經(jīng)解決了客戶零部件的可得性問題。但客戶滿意度的影響因素除了零部件的可

得性外，還包括由于選擇物流外包而缺乏直接與客戶情感交流的溝通，從而間

接導(dǎo)致客戶滿意度降低的其他因素，例如，作為生產(chǎn)者的華奧汽車提供汽車的

能力以及與客戶的溝通與互動。由于流程缺乏有效控制，客戶不能及時獲得所

需車型，甚至不能及時獲得零配件。再加上由于核心業(yè)務(wù)與物流活動的聯(lián)系受

阻于物流活動的失控，華奧汽車在大范圍內(nèi)采用第三方物流，同時又不能對這

些物流提供商進行有效的控制，所以從長遠發(fā)展來看，華奧汽車將極有可能出

現(xiàn)用戶滿意度下降的局面。

4華奧汽車物流外包改善對策

4.1加強物流外包后的服務(wù)監(jiān)控和績效評估

謹慎選擇作為物流外包委托方的物流商是規(guī)避風險的首要途徑，盡管目前

廣琪旗下物流公司已經(jīng)承接了華奧汽車的多項物流業(yè)務(wù)，但華奧汽車畢竟是合

資公司，選擇其他合適的第三方物流合作方仍有較大的自由選擇空間，因此，

華奧汽車在物流外包方面的選擇空間相對較大。所以，首先物流供應(yīng)商的選擇

仍需謹慎，而基于這一環(huán)節(jié)已經(jīng)建立的合作，為保證第三方物流能夠充分發(fā)揮

其本來的專業(yè)性和規(guī)模效應(yīng)，也必須加強服務(wù)監(jiān)控和績效評估。

一是外包后的后勤服務(wù)監(jiān)控有待加強。主要體現(xiàn)在物流服務(wù)的運營和流程

監(jiān)控的加強，以及物流監(jiān)控體系的完善，華奧汽車也必須加強對服務(wù)質(zhì)量的管

控。華奧汽車可以加入運輸管理系統(tǒng)（TMS)，TMS系統(tǒng)可以對貨物的裝卸點，整

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理訂單，庫存監(jiān)控，根據(jù)路線，車況規(guī)劃運輸路線等。通過運行這套管理信息

系統(tǒng)，信息管理系統(tǒng)已經(jīng)比較完善，庫存成本大大降低，而且目前華奧汽車主

要是利用ERP系統(tǒng)監(jiān)控物流的全部流程。如果作為持續(xù)改進的項目，華奧汽車

進一步加強物流服務(wù)的運營和流程控制，將使物流外包的物流績效水平持續(xù)到

現(xiàn)在，并在今后一段時間內(nèi)保持正向的、較高的水準；共同參與項目的策劃、

實施和控制，確保項目目標的實現(xiàn)；要定期召開工作例會，對每一項工作業(yè)務(wù)

的落實情況進行討論學習，共同糾錯完善各項工作業(yè)務(wù)SOP，并進行操作考核。

這樣可以保證安全、高效、系統(tǒng)地進行作業(yè)。流程監(jiān)督涉及監(jiān)控后勤服務(wù)各環(huán)

節(jié)的運行情況，同時也需要定期監(jiān)督檢查原始數(shù)據(jù)和憑證的存檔情況。支持物

流服務(wù)質(zhì)量控制的，不僅僅是風險控制的一部分。

二是強化后勤服務(wù)第三方績效考評。對第三方物流公司的客戶服務(wù)水平，

配送功能，儲存功能等方面進行考核。而這個考核制度，應(yīng)該是多維度的結(jié)合。

從縱向來看，判斷物流商有沒有趨于好轉(zhuǎn)或者不景氣的趨勢，并進一步評估其

自身的增長潛力，可以以物流商過去幾年的業(yè)績作為衡量標準。橫向來看，盡

管華奧汽車經(jīng)過深思熟慮，選擇了第三方物流商，但與標桿企業(yè)存在比較，是

因為物流服務(wù)商之間在不同層面的合作程度存在差異。所以，選擇了第三方物

流服務(wù)商的人，要衡量這個選擇是否物超所值，還是要和行業(yè)中的佼佼者做一

個比較。同時也能激勵目前合作的第三方物流公司，在選擇物流服務(wù)時，為后

來者提供商業(yè)參考的同時，不斷提高服務(wù)質(zhì)量。具體如下表3所示：

表3第三方績效考核評估表

相對重要評估結(jié)果

序號評估指標評估指標

性評估(總分100分)

缺貨頻率、送貨出錯率、顧客

滿意度、平均交貨期、訂單處

客戶服務(wù)水理時間、準時送貨率、交貨柔

140

平性、訂單完成穩(wěn)定性、顧客保

持率、每個顧客服務(wù)成本、信

息溝通水平、事后顧客滿意率

配送安全性、配送成功控制、

2配送功能20

產(chǎn)品可得性、檢貨準確率

3運輸功能20運輸能力、正點運輸率、運輸

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經(jīng)濟性、運輸車輛滿載率、運

力利用率、在途時間、運輸準

確率、商品損壞率

庫存能力、庫存周轉(zhuǎn)率、收發(fā)

庫存功能

410貨物能力、庫存結(jié)構(gòu)合理性、

庫存準確率、預(yù)測準確率

工藝合理性、技術(shù)先進性、流

流通加工功

510通加工程度、對消費的促進作

能

用

4.2加強物流外包后的關(guān)系管理

物流外包屬于典型的委托代理問題，是以合同或合同為基礎(chǔ)的一種合作關(guān)

系。這是汽車制造企業(yè)與物流公司建立委托代理關(guān)系的一種合作關(guān)系，以應(yīng)對

規(guī)模經(jīng)濟。維系這段恰到好處的關(guān)系是必不可少的，所以在物流外包之后，華

奧汽車需要加強關(guān)系管理。具體地說華奧汽車的物流合作伙伴可分為兩類：一

類是隸屬于其旗下的物流公司，另一類第三方專業(yè)物流公司。

首先，對于第一類合伙人，關(guān)系類比同為父輩的兄弟姐妹，這樣一種特殊

的商業(yè)合作關(guān)系，可以從以下兩個方面約束管理：第一，雙方的商業(yè)往來，要

有明確的費用記錄，雙方的商業(yè)往來，要有明確的費用記錄；二是雙方在費用

上要有明確記錄的業(yè)務(wù)合作關(guān)系。所謂親兄弟明算賬，且不說經(jīng)常業(yè)務(wù)往來的

物流業(yè)務(wù)外包，即便是費用記錄，也應(yīng)該是比較明確的。有了清晰的商業(yè)交易，

才能真正開始比較物流外包究竟給雙方帶來了多大的好處，這樣才能對業(yè)績考

核的達成起到幫助作用。對于商家所帶來的優(yōu)勢，包括定期和不定期的兩種不

同物流方面的評價對比，華奧汽車要進行周期性的評估對比，并將這些對比結(jié)

果透明化，讓雙方都能得到相關(guān)的信息。通過引入某種競爭機制，物流商都知

道某種外部威脅的存在，從而更加主動地將注意力集中到提高物流平均績效上

來，通過引入某種競爭機制，使物流供應(yīng)商都能從外部獲得更大的威脅。

第二類合伙人通常會采用可用于激勵代理人的策略，建立長期友好的合作

關(guān)系。作為汽車制造商的委托代理人，在解除對方警惕性的同時，還要減少對

方違規(guī)的可能性，華奧汽車應(yīng)該告知物流商，這是一種“多重博弈”的局面。

那么最終吃虧最大的，莫過于物流商了！不僅可以借助市場機制對這種關(guān)系進

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行管理，對相關(guān)關(guān)系進行營銷，更重要的是讓合作方對市場的作用、信譽機制

有所了解，這樣才能發(fā)揮出最大的價值。通過一定的關(guān)系管理，讓華奧汽車需

要做的就是能夠觀察到對方的商業(yè)行為模式(對會計報表、品牌、信用記錄、商

標或社會審計的審核)的存在與持續(xù)。具體如下表4所示：

表4對合作伙伴類型的措施

合作伙伴類型管理措施

①建立明確的費用記錄；

②周期性評估對比；

第三方專業(yè)物流公司

③引入競爭機制；

④加強信息透明度。

①建立長期友好的合作關(guān)系；

②告知多重博弈局面；

旗下物流公司③減少違規(guī)可能性；

④引導(dǎo)合作方了解市場機制和信譽機制；

⑤觀察對方商業(yè)行為模式。

4.3加強與客戶的互動與溝通

從客戶服務(wù)中心的建立，電話支持中心的建立，投訴處理，客戶滿意度測

評系統(tǒng)，新用戶回訪系統(tǒng)的建立，客戶就是上帝，在外地以客戶為生的華奧汽

車對客戶關(guān)系的管理是非常重視的。

華奧汽車能夠加強與客戶的溝通與互動，從而通過這種溝通，一方面對客

戶的需求有深入