5月助理物流師職'也資格認(rèn)證考試試卷

5月助理物流師

職業(yè)資格認(rèn)證考試試卷

（第一部分）

一、判斷題：（每題0.5分，共25分）對(duì)的的涂A,錯(cuò)誤的涂B

1.物流控制是現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)中的最終環(huán)節(jié)，是對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行有效的控制。

2.MRP系統(tǒng)不僅波及到物流，還波及與物流親密有關(guān)的資金流。

3.物流科學(xué)是在生產(chǎn)發(fā)展到定水平之后，適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的需要才產(chǎn)生的，這是形成物流后進(jìn)性的主線原因。

4.按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類，可提成供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流和廢棄物物流。

5.生產(chǎn)物流控制方式中反饋控制的特點(diǎn)是根據(jù)目前狀態(tài)決定下一步行動(dòng)。其另一特點(diǎn)是稔定性好，其總趨勢(shì)是保持系統(tǒng)的平衡狀態(tài)。

6.數(shù)據(jù)庫(kù)是計(jì)算機(jī)中用于存儲(chǔ)、處理大量數(shù)據(jù)的軟件。所謂數(shù)據(jù)處理，就是指文字的編輯或單純的數(shù)字運(yùn)算。

7.“準(zhǔn)時(shí)化”的本質(zhì)就在于發(fā)明出可以靈活地適應(yīng)市場(chǎng)需求變化的生產(chǎn)系統(tǒng)，這種生產(chǎn)系統(tǒng)可以從經(jīng)濟(jì)性和適應(yīng)性兩個(gè)方面來(lái)保證企業(yè)整

體性利潤(rùn)的不停提高。

8.同一行業(yè)中的企業(yè)是市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同樣在物流領(lǐng)域中也是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

9.企業(yè)物流的垂直構(gòu)造實(shí)際卜.就是現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)的構(gòu)成，詳細(xì)由管理層、控制層和執(zhí)行層三大部分構(gòu)成。

10.物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化是經(jīng)濟(jì)全球化電子商務(wù)時(shí)代物流活動(dòng)的重要特性之一。

II.企業(yè)采購(gòu)作業(yè)流程是統(tǒng)一規(guī)范企業(yè)從購(gòu)入所需產(chǎn)品到入庫(kù)的全過(guò)程。

12.保稅倉(cāng)庫(kù)是指經(jīng)海關(guān)同意，在海關(guān)監(jiān)管下，專供寄存已辦理關(guān)稅手續(xù)而入境或過(guò)境貨品的場(chǎng)所。

13.罐式倉(cāng)庫(kù)是指成球形或柱形的一種特殊構(gòu)造的倉(cāng)庫(kù)，重要用于儲(chǔ)存石油、天然氣和液態(tài)化工品等。

14.倉(cāng)庫(kù)在采用固定型存貨方式時(shí)，必須注意每一貨位的容量都應(yīng)等于或不不小于在該貨位寄存物品的最大在庫(kù)量，否則會(huì)減少庫(kù)容運(yùn)用

率。

15.倉(cāng)庫(kù)貨區(qū)的平面布置形式可以概括為垂直式和縱列式兩種。

16.物品堆碼的目的是便于對(duì)物品進(jìn)行維護(hù)、查點(diǎn)等管理和提高倉(cāng)容運(yùn)用率。

17.“以防為主、防治結(jié)合”是倉(cāng)庫(kù)管理的關(guān)鍵，以利于提高物品的保管質(zhì)量。

18.用系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的關(guān)鍵問(wèn)題。

19.物流系統(tǒng)中存在著較多的制約關(guān)系，如物流貨運(yùn)量5物流成本之間的約束關(guān)系。

20.鐵路運(yùn)送因其在固定軌道線路上行駛，不受其他運(yùn)送條件的影響，且運(yùn)裁較低，一般陸地貨運(yùn)都選擇鐵路運(yùn)送，但其缺乏機(jī)動(dòng)性，適

合運(yùn)送200~300公里以上的“重、厚、長(zhǎng)、大”貨品。

21.運(yùn)送合理化的目的就是減少運(yùn)送成本，運(yùn)送成本越低，運(yùn)送效率就越高。

22.在倉(cāng)庫(kù)實(shí)行ABC管理，一般將庫(kù)存物品分為ABC三類，其中A類物品應(yīng)重點(diǎn)管理，不應(yīng)發(fā)生缺貨，因此A類物品的庫(kù)存量就高。

23.由于裝卸搬運(yùn)是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵，因此若裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)的效率提不上去，就形成提高物流系統(tǒng)效率的瓶頸。

24.按包裝功能分類，可以分為內(nèi)包裝和外包裝，以保證貨品在運(yùn)送、保管、裝卸搬運(yùn)過(guò)程中的數(shù)量和質(zhì)量。

25.商品包裝的作用反應(yīng)在二個(gè)方面：一是為保護(hù)產(chǎn)品：二是為便于儲(chǔ)運(yùn)。

26.配送與運(yùn)送不一樣，配送一般是由從事配送活動(dòng)的專業(yè)流通企業(yè)進(jìn)行的“中轉(zhuǎn)”型送貨。

27.伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，物流信息系統(tǒng)正在向信息分類的集成化、系統(tǒng)功能的模塊化、信息采集的在線化，信息存儲(chǔ)的集

中化，信息處理的智能化以及信息處理可視化方向發(fā)展。

28.物流客戶服務(wù)的內(nèi)容和衡量物流客戶服務(wù)水準(zhǔn)的指標(biāo)，是用保有顧客所期望的商品存貨保障來(lái)反應(yīng)。

29.物流服務(wù)的可替代性，對(duì)于貨主企業(yè)來(lái)說(shuō)增長(zhǎng)了經(jīng)營(yíng)難度，而對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)增長(zhǎng)了實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)選擇的靈活性。

30.物流服務(wù)水平不是一種靜態(tài)原則，而是一種動(dòng)態(tài)過(guò)程。應(yīng)常常定期核查、變更。

31.按照人們進(jìn)行物流成本管理和控制的不一樣角度，把物流成本分為社會(huì)物流成本和制造企業(yè)物流成本。

32.制造企業(yè)物流總成木一般包括：運(yùn)送成本、存貨持有成本和物流行政管理成本。

33.物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，而物流成本管理的前提是物流成本計(jì)算。

34.物流作業(yè)的選定姥根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)工藝流程和物流過(guò)程進(jìn)行深入理解和分解，把企業(yè)物流運(yùn)行的全過(guò)程劃分為一定數(shù)量的作業(yè)。

35.在進(jìn)行物流作業(yè)數(shù)量劃分時(shí)，為簡(jiǎn)化作業(yè)數(shù)量，可提成細(xì)分作業(yè)和粗分作業(yè),細(xì)分作業(yè)是為了到達(dá)對(duì)的的成本積累。

36.物流技術(shù)及裝備的應(yīng)用和普及程度是物流系統(tǒng)水平先進(jìn)與否的重要標(biāo)志。

37.運(yùn)送機(jī)械搬運(yùn)的貨品一般是成件物品、散狀物品和長(zhǎng)條形物品。

38.工業(yè)攢運(yùn)車(chē)輛是指用于企業(yè)內(nèi)部對(duì)成件物品進(jìn)行碼、牽引或推拉，及短距離運(yùn)送作業(yè)的多種車(chē)輛，不包括非鐵路干線使用的多種軌道

車(chē)輛和汽主。

39.倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械是在特定環(huán)境中完畢特定的物流作業(yè)功能.其件業(yè)場(chǎng)所不固定，工作范圍也較大.

40.倉(cāng)庫(kù)中的貨架是指專門(mén)用于寄存單元化物品或成件物品的保管設(shè)備。

41.堆垛機(jī)是H動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中最重要的起重運(yùn)送設(shè)備，也處代表自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)特性的標(biāo)志。

42.托盤(pán)除有一種能寄存一定數(shù)量物品的平臺(tái)外，還必須有一種插入口，否則就不是托盤(pán)。

43.集中型配送網(wǎng)絡(luò)是指在一種配送系統(tǒng)中（一般指在一種層次上）設(shè)有多種物流中心，而將顧客按一定的原則分區(qū)，歸屬某一種物流中

心。

44.集團(tuán)配送是指某個(gè)企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部的供應(yīng)站或供應(yīng)企業(yè)對(duì)所屬的各個(gè)需求單位運(yùn)送貨品的送貨形式。

45.包裹快遞在口本稱為宅急便，是一種特殊的配送業(yè)務(wù)。

46.準(zhǔn)時(shí)制庫(kù)存是維持系統(tǒng)完整運(yùn)行所需的最小庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制庫(kù)存的方式可多種多樣，但都是基于與供應(yīng)商或客戶的可靠聯(lián)盟。

47.多式聯(lián)運(yùn)廣泛應(yīng)用丁國(guó)際貨品運(yùn)送中，為以使顧客，多式聯(lián)運(yùn)的貨品不受形狀的限制，但基本是時(shí)成件物品的運(yùn)送。

48.在計(jì)算貨品運(yùn)費(fèi)時(shí)，必須要根據(jù)貨品運(yùn)價(jià)規(guī)則中的有關(guān)規(guī)定，其中《貨品運(yùn)價(jià)分號(hào)表》是確定運(yùn)價(jià)水平的關(guān)鍵。

49.生產(chǎn)企業(yè)編制生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的關(guān)鍵是編制生產(chǎn)物流計(jì)劃。

50.通過(guò)消除生產(chǎn)和供應(yīng)過(guò)程中的非增值的揮霍，以減少備貨時(shí)間，提高客戶滿意度，這是精益物流的概念。

二、單項(xiàng)選擇題：（每題0.5分，共25分）每題只有一種對(duì)的答案

51.均衡生產(chǎn)姥企業(yè)物流合理化途徑之一，均衡生產(chǎn)的最佳狀態(tài)是（）。在這種生產(chǎn)體制中物流到達(dá)理想狀態(tài)。

A.“一種流”

B.“單向流”

C.“對(duì)流”

D.“無(wú)規(guī)則流”

52.一種完善的采購(gòu)流程應(yīng)滿足所需物料在價(jià)格、質(zhì)量、數(shù)量、區(qū)域之間的（）.

A.合理性

B.經(jīng)濟(jì)性

C.綜合平衡

D.協(xié)調(diào)平衡

53.倉(cāng)庫(kù)的類型諸多，根據(jù)不一樣的原則就有不一樣的分類。下列的自用倉(cāng)庫(kù)、營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)、公用倉(cāng)庫(kù)、出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)和保稅倉(cāng)庫(kù)是按（）

分類的。

A.按倉(cāng)庫(kù)的保管條件

B.按倉(cāng)庫(kù)的功能

C.按倉(cāng)杵的建筑構(gòu)造形式

D.按倉(cāng)庫(kù)的使用范圍

54.倉(cāng)庫(kù)貨區(qū)貨位布局的目的是要在庫(kù)存物的處置成本和倉(cāng)庫(kù)空間之間尋找（）,

A.最佳配置

B.最優(yōu)平衡

C.合理比例

D.最大容量

55.對(duì)于沒(méi)有包裝的大宗物品，如煤炭、礦石、碎料等一般采用（）堆碼措施。

A.堆垛法

B.直堆法

C.散堆法

D.重登法

56.襯墊式堆碼一般合用于（）o

A.桶裝、箱裝等物品

B.管材、棒材等長(zhǎng)條狀物品

C.不規(guī)貝!且較重的物品

D.袋裝物品

57.庫(kù)存貨品發(fā)生質(zhì)量變化，是由一定原因引起的。物品的物理性質(zhì)、機(jī)械性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)等都屬于影響物品的（＞o

A.自然屬性

B.環(huán)境原因

C.內(nèi)部原因

D.外部原因

58.對(duì)于含水率較高的易毒物品在夏季儲(chǔ)存時(shí)，需堆碼成通風(fēng)垛，此時(shí)庫(kù)內(nèi)物品堆碼也應(yīng)留出合適的距離，俗稱（）o

A.“三距”

B.“四距”

C.“五距"

D.“六距”

59.由于生產(chǎn)物流控制系統(tǒng)的復(fù)雜性，生產(chǎn)物流系統(tǒng)對(duì)反饋信息響應(yīng)速度要（）.

A.快

B.提前

C.滯后

D.慢

60.在裝卸搬運(yùn)過(guò)程中巧妙運(yùn)用貨品自身的重量和落差原理，或運(yùn)用滑板、滑槽等來(lái)搬運(yùn)物品時(shí)，可稱為（）?

A.提高搬運(yùn)活性

B.省力化原則

C.消除無(wú)效搬運(yùn)

D.人性化原則

61.商品的單個(gè)包裝也稱小包裝，是物品的最小單位。這種包裝一般屬于（）。

A.工業(yè)包裝

B.商業(yè)包裝

C.運(yùn)送包裝

D.銷(xiāo)售包裝

62.根據(jù)不一樣的配送需要，就有不一樣的配送措施。如定期配送、準(zhǔn)時(shí)制配送、定量配送、定期、定路線配送、共同配送，這是按（）

分類的。

A.配送組織者

B.配送措施

C.配送時(shí)間及數(shù)量

D.配送模式

63.物流服務(wù)是屬于非物質(zhì)形態(tài)的勞動(dòng)，它生產(chǎn)的不是有形的產(chǎn)品，而是銷(xiāo)售和消費(fèi)同步發(fā)生的行為，因此物流服務(wù)具有（

A.附屬性

B.移動(dòng)性

C.分散性

D.即時(shí)性

64.物流服務(wù)水平與物流成本之間存在著一定的關(guān)系，下圖是表達(dá)（）的關(guān)系。

A.服務(wù)水平一定，成本減少成

B.服務(wù)水平與成本同步上升本

C.服務(wù)水平上升，成本一定

D.服務(wù)水平與成本同步下降服務(wù)

65.在確定物流服務(wù)水平的環(huán)節(jié)里有一步“基準(zhǔn)成木的感應(yīng)性試驗(yàn)：所謂基準(zhǔn)成木的感應(yīng)性是指（r

A.顧客服務(wù)水平變化時(shí)成本的變化程度

B.改善服務(wù)質(zhì)量時(shí)對(duì)成本的影響程度

C.在顧客服務(wù)水平一定期成本的變化程度

D.在成本一定期顧客服務(wù)水平的變化程度

66.在確定物流作業(yè)數(shù)量時(shí)應(yīng)遵照（），在“粗分”和“細(xì)分”之間進(jìn)行權(quán)衡。

A.“工藝流程一一物流過(guò)程一致”的原則

B.“成本一-效益”原則

C.“流程——成本”原則

D.“流程一一效益”原則

67.所謂成本動(dòng)因，是指驅(qū)動(dòng)成本發(fā)生的原因。一項(xiàng)作業(yè)成本的動(dòng)因，往往不止一種，應(yīng)選擇（）作為分派成本、計(jì)算成本的根據(jù)。

A.物流作業(yè)中的關(guān)鍵的成本動(dòng)因

B.與消耗資源有關(guān)程度較低的成本動(dòng)因

C.不易量化的成本動(dòng)因

D.與消耗資源有關(guān)程度較高且易量化的成本動(dòng)因

68.起重機(jī)械是物流作業(yè)中最常用的一種機(jī)械。其中懸掛式起重機(jī)、門(mén)式起重機(jī)和裝卸橋是屬于（）起重機(jī)械。

A.橋式類

B.臂架類

C.堆垛類

D.輕小型類

69.叉車(chē)是流通領(lǐng)域最常用的具有裝卸、搬運(yùn)雙重功能的機(jī)械。其中（）應(yīng)用最廣泛、占叉車(chē)總量的80%左右。

A.集裝箱式叉車(chē)

B.前移式叉車(chē)

C.平衡重式叉車(chē)

D.側(cè)面式叉車(chē)

70.高貨位揀選式叉車(chē)一般適于高層貨架倉(cāng)庫(kù)使用，它起升高度可達(dá)（）?

A.8米

B.10米

C.13米

D.15米

71.倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)離不開(kāi)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)裝備的支持。由于倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)裝備種類也諸多，若按使用范圍來(lái)分類，可分為（）o

A.儲(chǔ)存設(shè)備、分揀設(shè)備、計(jì)量設(shè)備、檢查設(shè)備等

B.搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備、起重吊裝機(jī)械、存取設(shè)備

C.固定式機(jī)械設(shè)備、流動(dòng)式機(jī)械設(shè)備

D.專用機(jī)械設(shè)備、通用機(jī)械設(shè)備

72.（）有儲(chǔ)存整批紙箱包裝商品的貨架和儲(chǔ)存托盤(pán)商品的貨架兩種。

A.通道式貨架

B.重力式貨架

C.移動(dòng)式貨架

D.旋轉(zhuǎn)式貨架

73.托盤(pán)是一種（），它與叉車(chē)的共同使用，形成的有效裝卸系統(tǒng)，大大增進(jìn)了裝卸活動(dòng)的效率。

A.集裝器具

B.大盤(pán)子

C.運(yùn)送工具

D.儲(chǔ)存工具

74.庫(kù)存管理中的ABC分類法和CVA管理法是二種不一樣的庫(kù)存管理措施，在費(fèi)用中，若ABC分類法和CVA管理法（），可以到達(dá)分

清主次、抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)的目的。

A.單獨(dú)使用

B.比較使用

C.結(jié)合使用

D.分別使用

75.具有管理費(fèi)用少、能減少安全庫(kù)存的長(zhǎng)處，但會(huì)使顧客提前期長(zhǎng)，又會(huì)增大配送中心到顧客的成本的這種配送網(wǎng)絡(luò)是屬于（）o

A.集中型配送網(wǎng)絡(luò)

B.分散型配送網(wǎng)絡(luò)

C.多層次配送網(wǎng)絡(luò)

D.直接型配送網(wǎng)絡(luò)

76.鋼材卷板每卷是30噸，許多企業(yè)不僅一次消耗不完，并且也沒(méi)有開(kāi)卷的能力，只有通過(guò)剪切加工，然后才能進(jìn)行配送。這種配送屬

于（）模式。

A.直接配送

B.直通配送

C.流通加工配送

D.儲(chǔ)存配送

77.對(duì)于消費(fèi)者比較集中的較繁華區(qū)域的顧客需要貨品配送時(shí)，為處理交通擁擠一般可采用（）配送方式。

A.定期定量

B.即時(shí)

C.快遞

D.定期定路線

78.當(dāng)確定r客戶所需配送貨品的種類和數(shù)量時(shí)，就必須進(jìn)行分揀工作。分揀工作可以采用自動(dòng)化分揀設(shè)備，也可采用手工措施，這重要

取決于（

A.配送的時(shí)間規(guī)定

B.配送中心的規(guī)模及其現(xiàn)代化的程度

C.配送貨品的復(fù)雜程度

D,配送流程

79.配貨作業(yè)中的分貨方式和揀選方式是重要的配貨方式，若將分貨（即播種方式）和揀選（即摘取方式）在同樣大量出貨的狀況下進(jìn)行

比較，則（）在誤差度上占了明顯的優(yōu)勢(shì)。

A.播種配貨法

B.摘取配貨法

C.直接配貨法

D.分貨與揀選結(jié)合配送法

80.在選擇運(yùn)送方式時(shí)應(yīng)考慮五個(gè)要素：輸送貨品的種類、輸送量、輸送時(shí)間、輸送距離和輸送成本。在這些要素中，（）氈屬于不可變

量。

A.輸送貨品的種類、輸送量、輸送時(shí)間

B.輸送貨品的種類、輸送量、輸送距離

C.輸送量、輸送時(shí)間、輸送距離

D.輸送量、輸送時(shí)間、輸送成本

81.根據(jù)加工對(duì)象在生產(chǎn)過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)，通過(guò)科學(xué)分析和計(jì)算，所確定的時(shí)間和數(shù)量原則，稱為（）。

A.平衡線法

B.流水線

C.期量原則

D.節(jié)拍

82.能保證貨品的先進(jìn)先出、又能使倉(cāng)庫(kù)的空間充足的運(yùn)用，并且在貨品進(jìn)出時(shí)叉車(chē)的行程最短，這是（）的長(zhǎng)處。

A.旋轉(zhuǎn)式貨架

B.移動(dòng)式貨架

C.重力式貨架

D.通用式貨架

83.在實(shí)際生產(chǎn)物流系統(tǒng)中為保證計(jì)劃的完畢，必須對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行有效的控制,在生產(chǎn)物流系統(tǒng)中物流過(guò)程是重要的（）o

A.控制對(duì)象

B.控制目的

C.控制主體

D.控制范圍

84.在生產(chǎn)物流控制中反饋控制和前饋控制是兩種基本的（）。

A.控制要素

B.控制方式

C.控制內(nèi)容

D.控制程序

85.準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式J1T認(rèn)為（）是一切問(wèn)題的本源，使問(wèn)題得不到處理，就像水掩蓋了水中的石頭同樣。

A.過(guò)量的生產(chǎn)

B.過(guò)量的庫(kù)存

C.多出的搬運(yùn)

D.多出的動(dòng)作

86.當(dāng)顧客沒(méi)有發(fā)出需求指令時(shí)，上游的任何部分不提供服務(wù)；而當(dāng)顧客需求指令發(fā)出后，則迅速提供服務(wù)。這是精益物流所具有的（）

特點(diǎn)。

A.高質(zhì)量的物流系統(tǒng)

B.低成本的物流系統(tǒng)

C.拉動(dòng)型的物流系統(tǒng)

D.不停完善的物流系統(tǒng)

87.在國(guó)際貨運(yùn)中常常采用集裝箱租賃的措施，若想租期為一年，每日都確定提、還箱量及地點(diǎn)，并且租金按使用天數(shù)計(jì)算。這種租賃措

施稱為（）?

A.融資和箱

B.用期租箱

C.單程租箱

D.靈活和箱

88.集裝箱運(yùn)送中，根據(jù)整箱貨、拼箱貨的不一樣，其交接地點(diǎn)可以是裝運(yùn)地發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)和交貨地收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)，裝運(yùn)地

和交貨地的集裝箱堆場(chǎng)，裝運(yùn)地和卸貨地的集裝箱貨運(yùn)站，以及裝運(yùn)港和卸貨港的船邊。因此集裝箱貨品的交接方式就也許有（）?

A.12種

B.14種

C.16種

D.18種

89.倉(cāng)庫(kù)中的貨架也專門(mén)用于寄存（）的保管設(shè)備。

A.箱式物品

B.成件物品

C.單元化物品

D.單元化物品或成件物品

90.倉(cāng)庫(kù)里采用貨架寄存貨品，為以便作業(yè)，貨架之間應(yīng)留出一定寬度的通道。根據(jù)不一樣的用途，又有貨柜式貨架、托盤(pán)貨架、懸臂式

貨架和貫穿式貨架，它們都屬丁（）。

A.通道式貨架

B.移動(dòng)式貨架

C.旋轉(zhuǎn)式貨架

D.重力式貨架

91.堆垛起重機(jī)是（）中最重要的起重運(yùn)送設(shè)備。

A.平房倉(cāng)庫(kù)

B.樓庫(kù)

C.立體倉(cāng)庫(kù)

D.半地下倉(cāng)庫(kù)

92.集裝箱是為便于物品運(yùn)送而專門(mén)設(shè)計(jì)的，為充足發(fā)揮集裝箱的作用，有效地開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)和國(guó)際貨運(yùn)，必須大力推行集裝箱原則化。

按其使用范圍分，集裝箱原則可分為（）。

A.國(guó)際原則、國(guó)標(biāo)、地區(qū)原則

B.國(guó)標(biāo)、地區(qū)原則、企業(yè)原則

C.國(guó)際原則、國(guó)標(biāo)、企業(yè)原則

D.國(guó)際原則、國(guó)標(biāo)、地區(qū)原則、企業(yè)原則

93.托盤(pán)除了具有自重量小、裝盤(pán)輕易、裝載量有限等特點(diǎn)外，還具有（）。

A.使用能便

B.返空輕易

C.消耗勞動(dòng)較小

D.與叉車(chē)共用

94.運(yùn)送主船原則、作業(yè)車(chē)輛原則、倉(cāng)庫(kù)技術(shù)原則、站臺(tái)技術(shù)原則等是屬于（）,

A.工作原則及作業(yè)規(guī)范

B.分系統(tǒng)技術(shù)原則

C.基礎(chǔ)原則

D.物流作業(yè)原則

95.位于條形碼中間的條、空構(gòu)造是（）,它包括條碼所體現(xiàn)的特定信息。

A.靜區(qū)

B.起始符

C.終止符

D.數(shù)據(jù)符

96.構(gòu)成條碼的一-種條或空，稱為?種（），它包括的模塊數(shù)是由編碼方式?jīng)Q定的。

A.單元

B.系統(tǒng)

C.模塊

D.單位

97.供應(yīng)鏈由所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)構(gòu)成，其中一?般有（），節(jié)點(diǎn)企業(yè)界在需求信息的驅(qū)動(dòng)下，通過(guò)供應(yīng)鏈的職能分工與合作，以資金流、

物流和服務(wù)流為媒介實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的不停增值。

A.一種大型企業(yè)

B.一種關(guān)鍵企業(yè)

C.一種物流中心

D.一種配送中心

98.供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)的是種從整體卜.響應(yīng)最終顧客的協(xié)調(diào)性，因此就愈加關(guān)注（）的參與。

A.供應(yīng)企業(yè)

B.生產(chǎn)企業(yè)

C.物流企業(yè)

D.銷(xiāo)售企業(yè)

99.在數(shù)據(jù)表中，由于各字段的數(shù)據(jù)所屬的類別不盡相似，可適合于不一樣的操作。用于必須以文字方式的數(shù)據(jù)，其字段屬性應(yīng)屬于（）。

A.文本型

B.數(shù)字型

C.貨幣生

D.布爾型

100.配送中心采用電子標(biāo)簽技術(shù)，揀貨速度大大加緊，一般可縮短（）的時(shí)間，

A.10%~30%

B.20%~40%

C.30%~50%

D.40%Y0%

三、多選題：（每題1.5分，共30分）每題至少有二個(gè)或二個(gè)以上的對(duì)的答案

101.確定企業(yè)采購(gòu)計(jì)劃時(shí)，首先要對(duì)采購(gòu)品種進(jìn)行分析，它詳細(xì)包括（）等方面。

A.顧客需求分析

B.供應(yīng)商分析

C.市場(chǎng)供應(yīng)分析

D.品種性質(zhì)分析

102.倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程一般以入庫(kù)、保管、出庫(kù)為中心的一系列作業(yè)階段和作業(yè)環(huán)節(jié)構(gòu)成。實(shí)際上重要包括：（）。

A.商流

B.物流

C.信息流

D.資金流

103.倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程一般具有（）的特點(diǎn)。

A.作業(yè)過(guò)程不持續(xù)

B.作業(yè)量不均衡

C.作業(yè)對(duì)象夏柴

D.作業(yè)范圍廣泛

104.膨響倉(cāng)庫(kù)貨區(qū)布局的原因重要包括：（：%

A.倉(cāng)庫(kù)的專業(yè)化程度

B.寄存貨品的種類

C.倉(cāng)庫(kù)色規(guī)模和功能

D.庫(kù)存物的保管規(guī)定

105.物品堆碼是按一定的規(guī)律碼成多種形狀的貨垛。堆碼時(shí)應(yīng)遵照（）的基本京則。

A.上輕下重

B.輕拿輕放

C.分類寄存

D.選擇合適的搬運(yùn)活性

106.庫(kù)存物品的化學(xué)性質(zhì)與物品寄存質(zhì)量的好壞緊密有關(guān)，與物品儲(chǔ)存有關(guān)的化學(xué)性質(zhì)包括：（）等。

A.化學(xué)穩(wěn)定性

B.吸濕性

C.腐蝕性

D.爆炸性

107.物品儲(chǔ)存期間的變化與儲(chǔ)存的外界原因也有親密關(guān)系，這些外界原因重要包括：（）?

A.包裝不合理

B.人為原因

C.自然原因

D.儲(chǔ)存期

108.從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)看，倉(cāng)庫(kù)應(yīng)具有（）等功能。

A.儲(chǔ)存和保管

B.調(diào)整供需和貨品運(yùn)送能力

C.發(fā)明貨品的使用價(jià)值

D.配送和流通加工

109.流通加工是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域中的延伸，流通加工的口的有（）幾種。

A.為滿足顧客需要的多樣化

B.為便于運(yùn)送

C.為提腐產(chǎn)品的綜合運(yùn)用

D.為減少中間環(huán)節(jié)

110.一種合理的倉(cāng)庫(kù)貨區(qū)布局應(yīng)滿足（）條件。

A.有助于貨品的儲(chǔ)存和保管

B.適應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程的規(guī)定，有助于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行

C.有助于節(jié)省投資

D.有助于保證安全和職工的健康

111.配送不是單純的運(yùn)送或輸送，而是運(yùn)送與其他活動(dòng)共同構(gòu)成的組合體。在整個(gè)運(yùn)送過(guò)程中配送是處在（）的便置。

A.“門(mén)到門(mén)”

B.“二次運(yùn)送”

C.“支線運(yùn)送”

D.“終端運(yùn)送”

112.物流信息與其他領(lǐng)域信息比較具有一定的特殊性，重要表目前：（）方面。

A.物流信息的種類多

B.物流信息量大、分布廣

C.物流信息的構(gòu)造復(fù)雜

D.物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)，對(duì)信息管理的及時(shí)性規(guī)定較高

113.物流系統(tǒng)的不一樣階段和不一樣層次之間通過(guò)信息流緊密地聯(lián)絡(luò)在一起，因而在物流系統(tǒng)中，物流信息系統(tǒng)的基木功能可歸納為（）-

A.信息采集

B.信息傳播與儲(chǔ)存

C.信息處理

D.信息輸出

114.物流客戶服務(wù)衡量的執(zhí)行原則，一般體現(xiàn)為（

A.最低的物流成本

B.庫(kù)存保有率和商品完好率

C.期望的訂貨周期

D.較高的配送率

115.物流成木管理系統(tǒng)山（）等層次構(gòu)成。

A.物流成本管理領(lǐng)導(dǎo)層

B.物流成本效益評(píng)估層

C.物流成本管理層

D.物流成本核算層

116.運(yùn)送機(jī)械按照用途、構(gòu)造形式、，作原埋等，可分為（）。

A.輸送機(jī)械

B.提高機(jī)械

C.給料機(jī)械

D.裝卸機(jī)械

117.倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械一般具有（）等特點(diǎn)。

A.安全性、節(jié)能性、環(huán)境保護(hù)性和經(jīng)濟(jì)性規(guī)定高

B.機(jī)械化、自動(dòng)化程度高

C.專業(yè)化、原則化程度低

D.作業(yè)場(chǎng)所不固定

118.托盤(pán)的應(yīng)用有（〉等措施。

A.平托盤(pán)

B.托盤(pán)聯(lián)運(yùn)

C.專用托盤(pán)

D.箱式托盤(pán)

119.庫(kù)存管理措施的評(píng)價(jià)指標(biāo)市要有（）幾種方面。

A.庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)

B.庫(kù)存量

C.客戶滿意度

D.延期交貨

120.現(xiàn)代生產(chǎn)物流管理的基本內(nèi)容包括：（：%

A.物料管理

B.作業(yè)管理

C.狀態(tài)監(jiān)控

D.信息管理

（笫二部分）

一、簡(jiǎn)答題：（每題2分，共16分）

1.簡(jiǎn)要闡明構(gòu)成物流成木各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的制約關(guān)系.

2.簡(jiǎn)述物流原則化的形式。

3.物品堆碼應(yīng)符合哪些基本原則？

4.裝卸搬運(yùn)作業(yè)重要有哪兒部分構(gòu)成.？

5.簡(jiǎn)述流通加工的目的。

6.對(duì)于物流成本核算層其工作內(nèi)容包括哪些？

7.企業(yè)采購(gòu)計(jì)劃.市要包括哪些內(nèi)容？

8.簡(jiǎn)述分散型配送網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)。

二、填空題：（每空格0.5分，共10分）

I.托盤(pán)運(yùn)送具有，和的長(zhǎng)處。

2.貨品入庫(kù)后，按物品自身的性質(zhì)與保管規(guī)定，進(jìn)行貨位分派。同步，在定置區(qū)域內(nèi)，再根據(jù)物品材質(zhì)和型號(hào)規(guī)格，按一定次序寄存，

并進(jìn)行定位管理，以保證“、、