汽車底盤主講人：李強強構(gòu)造轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述鄭州信息科技職業(yè)學(xué)院轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述問題思考汽車轉(zhuǎn)向時，方向盤轉(zhuǎn)過的角度和車輪偏轉(zhuǎn)的角度會一樣大嗎？轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述其功用是改變或恢復(fù)或保持汽車的行駛方向，保證汽車能夠按照駕駛員選定的方向行駛。轉(zhuǎn)向組成也不單大家直觀可見的方向盤和轉(zhuǎn)向輪。轉(zhuǎn)向組成轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。轉(zhuǎn)向器是一種減速傳動裝置，是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心部件。功用是增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力并改變力的傳遞方向。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類及組成1.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類轉(zhuǎn)向能源的不同機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源；兼用駕駛員的體力和發(fā)動機的動力作為轉(zhuǎn)向能源液壓式、氣壓式和電動式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述2.機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類及組成2為轉(zhuǎn)向軸1為轉(zhuǎn)向盤，即轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動力輸入端3為轉(zhuǎn)向萬向節(jié)4為轉(zhuǎn)向傳動軸它將駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤的操縱力和運動傳給轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向機構(gòu)同時轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)設(shè)計有各種調(diào)整機構(gòu)和安全保護(hù)裝置，比如可分離式安全轉(zhuǎn)向柱或者緩沖吸能式轉(zhuǎn)向柱，當(dāng)發(fā)生事故時其可以吸收能量，形成緩沖。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述2.機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類及組成5為轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)6為轉(zhuǎn)向搖臂7為轉(zhuǎn)向直拉桿8為轉(zhuǎn)向節(jié)臂9為左轉(zhuǎn)向節(jié)10、12為梯形臂11為轉(zhuǎn)向橫拉桿13為右轉(zhuǎn)向節(jié)其作用是連接轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向輪，并將轉(zhuǎn)向器輸出的動力和運動傳給左右轉(zhuǎn)向節(jié)，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，并保證左右轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角按一定關(guān)系變化。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理汽車轉(zhuǎn)向時，駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，力矩通過轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向傳動軸輸入給轉(zhuǎn)向器。0102經(jīng)轉(zhuǎn)向器降速增矩后，又經(jīng)轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿傳給固定在左轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使左轉(zhuǎn)向節(jié)及裝于其上的左轉(zhuǎn)向輪繞主銷偏轉(zhuǎn)。03經(jīng)左轉(zhuǎn)向梯形臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿和右轉(zhuǎn)向梯形臂的傳遞，右轉(zhuǎn)向節(jié)及裝于其上的右轉(zhuǎn)向輪隨之繞主銷同向偏轉(zhuǎn)相同的角度。轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)由左、右轉(zhuǎn)向梯形臂和轉(zhuǎn)向橫拉桿構(gòu)成。功用:在汽車轉(zhuǎn)向時，使左、右轉(zhuǎn)向輪按一定的規(guī)律進(jìn)行偏轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述轉(zhuǎn)向盤的自由行程概述：指轉(zhuǎn)向盤在空轉(zhuǎn)階段的角行程，這主要是由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各傳動件之間的裝配間隙和彈性形變所引起的。由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各傳動件之間都存在著裝配間隙，而且這些間隙將隨零件的磨損而增大，因此在一定的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，轉(zhuǎn)向節(jié)并不隨轉(zhuǎn)向盤同步轉(zhuǎn)動，而是在消除這些間隙并克服機件的彈性形變后，才做相應(yīng)的轉(zhuǎn)動，即轉(zhuǎn)向盤有一空轉(zhuǎn)角行程。轉(zhuǎn)向盤的自由行程對于緩和路面沖擊及避免駕駛員過于緊張是有利的，但過大的自由行程會影響轉(zhuǎn)向靈敏性。汽車維護(hù)中應(yīng)定期檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程，一般汽車轉(zhuǎn)向盤的自由行程應(yīng)不超過10°～15°，否則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述轉(zhuǎn)向時車輪的運動規(guī)律轉(zhuǎn)向時內(nèi)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角β大于外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角α，對圖中幾何關(guān)系進(jìn)行推導(dǎo)可知：cotα=cotβ+B/L其中B為兩側(cè)車輪主銷中心的距離，L為軸距。當(dāng)某款車的基本結(jié)構(gòu)設(shè)計好后，它的車輪主銷中心距B和軸距L是確定的，那么我們就需要一定的設(shè)計來保證內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角滿足以上關(guān)系是，才能夠合理轉(zhuǎn)向，這就是由轉(zhuǎn)向梯形即前軸，左右梯形臂和橫拉桿組成的梯形結(jié)構(gòu)來保證的。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)與非獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)與獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)在與