汽車電器系統(tǒng)檢修----情境一車載電源的使用和維護知識點：發(fā)電機的常見故障及原因分析汽車工程學院陳銳朗就車檢查與更換發(fā)電機（1）設備器材①上海大眾帕薩特轎車一輛。②常規(guī)工具一套。（2）作業(yè)準備①車輛開進舉升機工位并做好防護。②清潔工具，萬用表校零。③準備作業(yè)單。（3）檢查發(fā)電機V形驅動皮帶。用肉眼觀察V形驅動皮帶有無裂紋或磨損，以及驅動皮帶與皮帶輪嚙合是否正確，一旦發(fā)現(xiàn)有損壞現(xiàn)象，應及時更換V形驅動皮帶，同時檢查V形驅動皮帶的撓度。檢查V形驅動皮帶撓度的方法是用拇指在發(fā)電機V形驅動皮帶輪與張緊輪或張緊輪與水泵V形皮帶輪的中央部位施加100N左右的壓力，其V形驅動皮帶的撓度應為：新驅動皮帶為2mm，舊驅動皮帶為5mm，如不符合規(guī)定，應進行V形驅動皮帶撓度的調(diào)整。其調(diào)整方法是擰松張緊卡板和發(fā)電機上的所有緊固螺栓（至少松開一圈，緊固螺栓松開后，發(fā)電機靠自重倒向一側），用扭力扳手轉動張緊螺母，使V形驅動皮帶撓度符合規(guī)定值（新驅動皮帶需要8N·m力矩，舊驅動皮帶需要4N·m力矩），然后用35N·m的力矩擰緊張緊螺母上的緊固螺栓，將張緊螺母緊固，用20N·m力矩將支架緊固在缸蓋吊耳上。（4）檢查發(fā)電機輸出端子的連接導線和插接器等。（5）檢查發(fā)電機的運轉噪聲。檢查時，逐漸加大發(fā)動機節(jié)氣門開度，使發(fā)電機轉速逐漸升高，監(jiān)聽有無異常噪聲，如有，應及時更換發(fā)電機。（6）就車靜態(tài)檢查發(fā)電機。發(fā)電機發(fā)電的檢查有兩種方法：觀察充電指示燈熄滅情況；用萬用表直流電壓擋測量電壓。用萬用表電阻擋測量發(fā)電機電樞B+接線柱與發(fā)電機外殼之間的正、反向電阻，以及發(fā)電機D+接線柱與發(fā)電機外殼之間的電阻，填寫作業(yè)記錄單。若上述測量的電阻值不符合技術標準，應分解發(fā)電機進行檢修或更換。（7）發(fā)電機的更換步驟。先拆下下機架上的發(fā)電機緊固螺母，再在V形驅動皮帶輪松開后，取下V形驅動皮帶，然后拆下上機架上的發(fā)電機緊固螺栓，取下發(fā)電機，確認其型號并選擇同型號的發(fā)電機，按照與拆卸時的相反步驟安裝發(fā)電機。3）解體檢測發(fā)電機（1）設備器材①車用發(fā)電機一臺。②汽車數(shù)字式萬用表一個。③常規(guī)工具一套。（2）作業(yè)準備①車輛開進舉升機工位并做好防護。②清潔工具，萬用表校零。③準備作業(yè)單。（3）拆裝交流發(fā)電機。①在發(fā)電機前后端蓋上做好標記。②拆下B+、D+接線柱上的緊固螺母和墊片，拆下后罩蓋緊固螺釘，取下后罩蓋。③拆下固定電刷組件和調(diào)節(jié)器的兩個螺釘，取下電刷組件和調(diào)節(jié)器。④用電烙鐵焊開定子繞組與整流器二極管的引線，使定子總成與整流器分離。⑤拆下整流器的緊固螺栓，取下整流器總成。⑥用拉拔器分離后端蓋。⑦拆下定子總成。⑧將轉子用軟物包好并夾在臺虎鉗上，拆下帶輪的緊固螺母。⑨取下楔形皮帶輪、轉子總成、半圓鍵。⑩按照與拆卸相反的順序進行安裝。（4）檢測交流發(fā)電機。①二極管的檢測與維修。檢測二極管時，須將每個二極管的中心引線從接線柱上拆下或焊下，用萬用表R×1擋，分別將紅表筆和黑表筆與二極管正、負極接觸測量，然后更換表筆再測量，若兩次測量值一次大（反向電阻，大于10kΩ）、一次小（正向電阻，8~10Ω），說明二極管性能良好；若兩次均測得為∞，說明管子斷路；若均為0，說明此管短路。發(fā)現(xiàn)有二極管損壞時，若二極管是壓裝（靜配合）在整流板上，則可更換相同規(guī)格的二極管；若二極管是焊接在整流板上，則建議更換整流板總成。②定子繞組的檢測與維修。a.定子繞組搭鐵的檢測。用萬用表測量定子三相繞組任一端線與鐵心間的絕緣電阻，阻值應為∞，如果電阻值讀數(shù)很小，說明定子繞組搭鐵。b.定子繞組斷路與短路的檢測。定子繞組的阻值一般很小（150~200mΩ），所以測量電阻難以檢測有無短路故障。定子繞組有無短路，最好是在發(fā)電機分解以前，通過臺架試驗檢測其輸出功率進行判斷。檢測時，使用萬用表R×1擋，將兩支表筆分別接定子繞組的兩個引出端進行檢測。若萬用表均導通，說明定子繞組良好；若有一個不導通（阻值為∞），說明有斷路故障。定子繞組有故障，建議更換定子鐵心與繞組總成。

③轉子總成的檢測與維修。a.勵磁繞組的檢測。用萬用表測量勵磁繞組的電阻值，測量時用R×1擋，將紅、黑兩支表筆分別壓在兩個集電環(huán)上。如果電阻值在規(guī)定的范圍（3~5Ω）內(nèi)，就說明勵磁繞組良好；如果測量電阻值偏小，就說明勵磁繞組匝間短路；如果測量電阻值為∞，就說明勵磁繞組斷路。測量兩集電環(huán)與轉子軸之間的電阻值，應指示∞，否則說明勵磁繞組有搭鐵故障。b.集電環(huán)的檢測。清除兩個集電環(huán)之間的炭粉，觀察集電環(huán)表面有無明顯的溝槽、裂紋或燒蝕現(xiàn)象，其圓度偏差不得大于0.25mm。集電環(huán)的圓度偏差過大，或溝槽過深，或嚴重燒蝕，可在機床上進行加工修復。輕度燒蝕可用細砂布打磨拋光；勵磁繞組有故障或集電環(huán)表面有裂紋，應更換轉子總成。c.轉子軸的檢測。轉子軸的彎曲度不得超過0.10mm，否則應予校正或更換。d.電刷的檢測。電刷的高度低于7mm時更換，更換時注意電刷的規(guī)格型號應一致。5）充電系統(tǒng)的故障診斷與排除（1）不充電故障的診斷與排除。故障現(xiàn)象：汽車發(fā)動機在中等轉速時，電流表仍指示放電或充電指示燈不熄滅。

不充電故障的診斷與排除見表2-3。圖2-28不充電故障的診斷與排除順序（2）充電量過小故障的診斷與排除。故障現(xiàn)象：若將發(fā)動機轉速由低速逐漸升高至中速時，打開大燈，其燈光暗淡或喇叭音量小，電流表指示放電。圖2-29充電量過小故障的診斷與排除順序（3）充電量過大故障的診斷與排除。故障現(xiàn)象：發(fā)動機運轉在中速以上，電流表指示大電流充電（30A以上），蓄電池電解液消耗過快且有氣味，點火線圈過熱，分電器觸點易燒蝕，燈泡及保險絲易燒壞。故障部位及原因如下：①調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓過高或失控，機械式調(diào)節(jié)器低速觸點燒結。②發(fā)電機“+”（電樞）接線柱和磁場接線柱短路。③蓄電池虧電太多，蓄電池內(nèi)部短路。故障診斷與排除方法檢查發(fā)電機電樞接線柱與磁場接線柱是否短路。檢查方法是，將發(fā)電機磁場接線柱上的線取下，看是否仍有充電電流。若有，說明發(fā)電機內(nèi)部電樞與磁場短路；若不充電，則應檢查調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓是否過高或失控。若調(diào)節(jié)器有問題，則更換調(diào)節(jié)器總成。（4）充電不穩(wěn)故障的診斷與排除。故障現(xiàn)象：發(fā)動機正常運轉時，汽車上的電流表指示充電，但指針總是左右擺動，忽大忽小。故障部位及原因如下：