學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)，再學(xué)習(xí)

1.SOLAS定義的一些特定名詞:1.操舵裝置控制系統(tǒng):將舵令由駕駛室

傳至操舵裝置動(dòng)力設(shè)備的設(shè)備。操舵裝置控制系統(tǒng)由發(fā)送器、接收器、液壓

控制泵及電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)控制器、管系和電纜組成。2.緊急狀態(tài):由于主電

源發(fā)生故障以致正常操作和居住條件所需的設(shè)施，均處于工作失常的狀態(tài)。主

電源響主配電板供電以給保持船舶正常操作和居住條件所必須的一切設(shè)施

配電的電源。3.癱船狀態(tài):由于缺少動(dòng)力，導(dǎo)致主推進(jìn)裝置、鍋爐和輔機(jī)不能

運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)。4.主發(fā)電站:主電源所在的處所。5.主配電板:由主電源直接

供電并將電能分配給船上各種設(shè)施的配電板。6.應(yīng)急配電板:在主電源供電

系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下，由應(yīng)急電源或臨時(shí)應(yīng)急電源直接供電,并將電能分配

給應(yīng)急用途的配電板。7.應(yīng)急電源:在主電源供電發(fā)生故障的情況下,用來向

應(yīng)急配電板供電的電源。8.動(dòng)力執(zhí)行系統(tǒng):提供動(dòng)力以轉(zhuǎn)動(dòng)舵桿的液壓設(shè)備,

由一個(gè)或兒個(gè)操舵裝置動(dòng)力設(shè)備，連同有關(guān)的管系和附件以及舵執(zhí)行器組成。

各個(gè)動(dòng)力執(zhí)行系統(tǒng)可共用某些機(jī)器部件,即舵柄、舵扇和舵桿，或共用有同樣用

途的部件。9.機(jī)器處所:一切A類機(jī)器處所和一切設(shè)有推進(jìn)機(jī)械、鍋爐、燃

油裝置、蒸汽機(jī)和內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)和主要電動(dòng)機(jī)、加油站、制冷機(jī)、防搖裝

置、通風(fēng)機(jī)和空氣調(diào)節(jié)機(jī)械的其他處所，以及類似處所和通往這些處所的圍蔽

通道J0.A類機(jī)器處所:設(shè)有下列設(shè)施的處所和通往這些處所的圍蔽通道（1.

主推進(jìn)用內(nèi)燃機(jī)或2.非主推進(jìn)用的合計(jì)總輸出功率不小于375KW的內(nèi)燃機(jī)

或3.任何燃油鍋爐或燃油裝置）11.控制站:船舶無線電設(shè)備、主要航行設(shè)備或

應(yīng)急電源所在的處所，或火災(zāi)記錄器或火災(zāi)控制設(shè)備集中的處所。12.不燃材

料:某種材料加熱至750度時(shí)既不燃燒，也不發(fā)生足量的造成自燃的易燃蒸汽。

13.主豎區(qū):以A級(jí)分隔成的穿體、上層建筑和甲板室區(qū)段，起在任何一層甲

板上的平均長(zhǎng)度一般不超過40米。14.起居處所:公共處所、走廊、盥洗室、

居住艙室、辦公室、醫(yī)務(wù)室、影院、游戲室及娛樂室、理發(fā)室、無烹調(diào)設(shè)備

的配膳室，以及類似的處所。15.公共處所:起居處所中用做大廳、餐室、休

息室以及類似的固定圍蔽處所。16.服務(wù)處所:用做廚房、具有烹調(diào)設(shè)備的配

膳室、儲(chǔ)藏室、郵件艙及貴重物品室、儲(chǔ)藏室、不屬于機(jī)器處所組成部分的

工作間，以及類似處所和通往這些處所的圍蔽處所。17.燃油裝置:準(zhǔn)備為燃

油鍋爐輸送燃油或準(zhǔn)備為內(nèi)燃機(jī)輸送加熱燃油的設(shè)備,并包括用于處理油類

而壓力超過0.18N/mm2的壓力油泵、過濾器和加熱器。18.1海里=1852米。

19.分艙載重線:指用以決定船舶分艙的水線。20.最深分艙載重線:指相應(yīng)于適

用的分艙要求所允許的最大吃水的水線。

2.船舶電氣設(shè)備系統(tǒng)保護(hù)的相關(guān)定義及要求：1.額定負(fù)載、滿載:指電氣設(shè)

備的設(shè)計(jì)功率。2.過電流:指大于滿載的不正常電流。3.短路:指一個(gè)電路的兩

點(diǎn)，通過一個(gè)可忽略的極小阻抗的有意或偶然的連結(jié)。4.過載:指實(shí)際負(fù)載大于

額定負(fù)載。5.欠電壓保護(hù):當(dāng)電壓降低到規(guī)定值以下時(shí)，通過瞬時(shí)或延時(shí)動(dòng)作的

保護(hù)裝置提供的一種保護(hù)。6.連續(xù)工作，在某一處發(fā)生故障的情況下，通過保護(hù)

裝置的選擇性作用，確保對(duì)非故障電路連續(xù)供電。7.限制故障范圍，以盡可能減

少對(duì)系統(tǒng)的損害,避免發(fā)生火災(zāi)危險(xiǎn)。8.在配電系統(tǒng)中，凡接地導(dǎo)體上都不得裝

設(shè)熔斷器以及與絕緣極不相聯(lián)動(dòng)的開關(guān)。9.額定短路分?jǐn)嗄芰?，每一短路保護(hù)

裝置的額定短路分?jǐn)嗄芰?yīng)不小于其安裝點(diǎn)的最大預(yù)期短路電流。對(duì)于交流

系統(tǒng)，其分?jǐn)嗄芰?yīng)不小于其安裝點(diǎn)的預(yù)期對(duì)稱短路電流，并應(yīng)考慮其安裝點(diǎn)

短路功率因素對(duì)保護(hù)裝置額定分?jǐn)嗄芰Φ挠绊憽?0.額定短路接通能力，所有可

能在短路情況下接通的斷路器或其他開關(guān)，其接通能力不應(yīng)低于其安裝點(diǎn)的

預(yù)期短路電流的最大峰值。11.饋電給具有獨(dú)立過載保護(hù)的用電設(shè)備（如電動(dòng)機(jī)）

或不可能過載的用電設(shè)備（如固定敷設(shè)的電熱設(shè)備）的線路可以只設(shè)短路保

護(hù)。但是當(dāng)饋電線路較長(zhǎng)時(shí)，盡可能考慮過載保護(hù)。12.對(duì)于重要設(shè)備的電動(dòng)機(jī)，

過載保護(hù)可用報(bào)警裝置代替。13.保護(hù)裝置應(yīng)設(shè)計(jì)成使電動(dòng)機(jī)在正常使用條件

下，允許其起動(dòng)和正常加速期間的電流通過。如果電動(dòng)機(jī)過載保護(hù)裝置的時(shí)間

-電流特性與電動(dòng)機(jī)起動(dòng)周期不相適應(yīng),則在電動(dòng)機(jī)起動(dòng)和加速期間，可允許過

載保護(hù)有短暫的失效，但短路保護(hù)仍需有效。13.對(duì)連續(xù)工作制電動(dòng)機(jī)的保護(hù)裝

置，應(yīng)具有保證電動(dòng)機(jī)在過載情況下有可靠熱保護(hù)的延時(shí)特性,其最大持續(xù)電

流應(yīng)按被保護(hù)電動(dòng)機(jī)額定電流的105%?120%整定。14.容量大于0.5KW的電

動(dòng)機(jī)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)行需要設(shè)置下述兩者之一的保護(hù)。a.欠電壓保護(hù)，在電壓降低或

失壓時(shí)分?jǐn)嚯娐?，保持電路分?jǐn)嘀敝岭妱?dòng)機(jī)人為再起動(dòng);b.欠電壓釋放,在電壓

降低或失壓時(shí)分?jǐn)嚯娐?，?dāng)電壓恢復(fù)時(shí)可重新自動(dòng)起動(dòng)。為避免過大的電壓降

或過大的沖擊電流，所有電動(dòng)機(jī)不應(yīng)同時(shí)重新起動(dòng)。當(dāng)電壓在額定電壓的85%

以上時(shí)，保護(hù)電器應(yīng)允許電動(dòng)機(jī)起動(dòng)o當(dāng)電壓低于額定電壓的20%左右,且在額

定頻率情況下，保護(hù)裝置務(wù)必動(dòng)作，必要時(shí)應(yīng)帶有?延時(shí)。14.對(duì)于控制電路的

保護(hù)，如果用熔斷器,則熔斷器應(yīng)盡可能靠近電源出線端安裝。

3.SBG規(guī)定：SBG：See-Berufsgenssenschaft（professionalaccidentinsurance

associationforseaman）,即德國(guó)海職業(yè)聯(lián)合會(huì)。其要求配電板連續(xù)長(zhǎng)度超過4

米的，必須兩邊都有通道，不能靠壁放在集控室內(nèi)。

4.電磁干擾相關(guān)定義:1.干擾源:任何產(chǎn)生電磁干擾的元件、器件、設(shè)備、分

系統(tǒng)或自然現(xiàn)象。2.工業(yè)干擾:由輸電線、電網(wǎng)以及各種電氣和電子設(shè)備工作

時(shí)引起的電磁干擾。3.雷電沖擊:由雷電在電氣或電子電路種引起的瞬態(tài)電擾

動(dòng)。4.輻射干擾:由任何部件、天線、電纜或連接線輻射的電磁干擾。5.電磁

騷擾:任何可能引起裝置、設(shè)備或系統(tǒng)性能降低或者對(duì)有生命或無生命物質(zhì)產(chǎn)

生損害作用的電磁現(xiàn)象。6.電磁干擾:電磁騷擾引起的設(shè)備、傳輸通道或系統(tǒng)

性能的下降。7.屏蔽體:為了阻止或減小電磁能傳輸而對(duì)裝置進(jìn)行封閉或遮蔽

的一種阻擋層。它可以是導(dǎo)電的、導(dǎo)磁的、介質(zhì)的或帶有非金屬吸收填料的。

8.電磁屏蔽:用導(dǎo)電材料減少交變電磁場(chǎng)向指定區(qū)域穿透的屏蔽。

5.電磁兼容性設(shè)計(jì)的相關(guān)問題:原理，選擇頻率、頻譜，以消除不必要的干擾,

保證有用信號(hào)的傳送;選擇信號(hào)電平，在滿足信噪比的前提下盡量選用低電平

信號(hào)傳送;選擇阻抗以減少耦合;選擇空間以防止電磁波傳入?？偟恼f來是濾

波、隔離、接地、屏蔽。

6.接地相關(guān):理想接地面是指零阻抗和零電位的物理實(shí)體，其上各點(diǎn)之間不存

在電位差，它可以作為系統(tǒng)中所有信號(hào)電平的參考點(diǎn)。當(dāng)然理想接地面實(shí)際上

是不存在的，因?yàn)榧词故请娮杪蕿榱愕某瑢?dǎo)體，其表面兩點(diǎn)之間的跨越時(shí)間延

遲也會(huì)呈現(xiàn)某種電抗效應(yīng)。接地是指:在系統(tǒng)的某個(gè)選定點(diǎn)與某個(gè)接地面之間

建立導(dǎo)電的通路。接地的目的:主要是防止電磁干擾，消除公共阻抗的耦合，也

是為了保障人身和設(shè)備的安全。接地與屏蔽正確地結(jié)合起來，就能解決大部分

電磁干擾問題。理想的接地而阻抗為零。大地是理想的接地而。理想的接地

面應(yīng)使系統(tǒng)的任何地方都能為設(shè)備提供公共的參考電位點(diǎn)，以消除不希望有

的電壓。靜電接地:非導(dǎo)電用導(dǎo)體部件的接地稱之為靜電接地。目的:通過地把

金屬部件的靜電荷通過地放掉;防止部件接收近區(qū)無線電發(fā)射機(jī)的輻射能量

并再發(fā)射出去。避雷擊接地:把可能受到雷擊的物體和大地接通,以便提供瀉放

大電流的通路稱之為避雷擊接地。目的:防止人及物體受雷擊，這物體可以是天

線，可以是大樓，可以是電子、電氣設(shè)備。特別是它們所處位置較高時(shí)，距離雷

云較近時(shí)，一定要防雷接地。電源接地:供電電源單獨(dú)建立基準(zhǔn)接地點(diǎn)稱之為電

源接地。要求如下:分別建立交流、直流和信號(hào)的接地通路;在接地面上，電源

接地與信號(hào)接地要互相隔離，減少地線間耦合;電源接地通路，以盡可能直接的

路徑接到阻抗最低的接地導(dǎo)體上;將兒條接地通路接到電源公共接點(diǎn)上，以保

證電源電路有低的阻抗道路;不要采用多端接地母線或橫向接地環(huán);在接地母

線中盡量少用串聯(lián)接地;交流中線必須與機(jī)架地線絕緣,也不能作為設(shè)備接地

線使用。電路接地:電路的接地面對(duì)電路所在系統(tǒng)的所有工作頻率都呈現(xiàn)低阻

抗特性則稱之為電路接地。接地面應(yīng)具備:接地面是電路公共地回路;所有電路

都會(huì)向接地平面輸送自身地電流;一個(gè)地回流路徑穿過另一個(gè)地回流路徑時(shí),

將產(chǎn)生電路之間的耦合。屏蔽接地:用作屏蔽作用部件按其要求良好的接地可

稱之為屏蔽接地。屏蔽體接地:常見的屏蔽體有屏蔽室、機(jī)殼及元器件的屏蔽

帽等等。對(duì)于它們的屏蔽應(yīng)作到以下四點(diǎn)：1.不能將屏蔽體本身作為回流導(dǎo)體。

2.應(yīng)使緊靠屏蔽體的接地平板和接地母線。3.接地母線和接地平板只有一點(diǎn)接

地,其余部分應(yīng)與屏蔽體絕緣。4.接地平板和接地母線的接地點(diǎn)是屏蔽體內(nèi)裝

置唯一的接地連接。屏蔽電纜屏蔽層接地：1.電纜長(zhǎng)度L<0.15入時(shí)，即為低頻電

纜人是信號(hào)的工作波長(zhǎng)，則要求單點(diǎn)接地。一般均在輸出端接地，若輸出端不接

地,也可以輸入信號(hào)源端接地。2.電纜長(zhǎng)度L>0.15X時(shí),即為高頻電纜，則采用多

點(diǎn)接地，以保證屏蔽層上的地電位。一般屏蔽層按0.15X或0.1A的間隔接地,

以降低地線阻抗，減少地電位引起的干擾電壓。另外將屏蔽層的兩端都接地。

輸入電纜的層屏蔽接地:輸入信號(hào)電纜的屏蔽層不能在機(jī)殼內(nèi)接地，只能在機(jī)

殼的入口處接地，此時(shí)屏蔽層上的外加干擾信號(hào)直接在機(jī)殼入口處接地，避免

屏蔽層將外加干擾帶入設(shè)備內(nèi)的信號(hào)電路。復(fù)雜的電子設(shè)備或系統(tǒng)接地:對(duì)于

既有低電平電路又有高電平電路的設(shè)備和系統(tǒng),接地不好就不能達(dá)到電磁兼

容的目的。通常采用分組接地方法，殼分成三組，即機(jī)殼接地線,高電平接地線

和低電平接地線。機(jī)殼接地線:為了安全,設(shè)備、裝置、電路的機(jī)架、機(jī)體及機(jī)

箱等都有良好接地。所謂良好接地是指通過一個(gè)導(dǎo)電性能良好的接地件接到

近于零電平的區(qū)域。這里要注意金屬底板不能算做良好接地件，這是由于金屬

底板不能算做良好接地件，這是由于金屬底板有洞孔或不規(guī)則的兒何形狀，則

造成表面電阻率的增加，由此產(chǎn)生較大的地電位差，必然出現(xiàn)高于基準(zhǔn)零電位

的地電位信號(hào)，它可以干擾小信號(hào)敏感電路。高電平接地線:有些設(shè)備產(chǎn)生的電

磁噪聲電平很高，如繼電器、變壓器、變流機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)，它們對(duì)低電平

信號(hào)的干擾非常嚴(yán)重。所以一定要單獨(dú)建立接地面和接地線。低電平接地線:

當(dāng)信號(hào)為低電平信號(hào)時(shí),信號(hào)接地線通常采用多點(diǎn)接地和單點(diǎn)接地，當(dāng)信號(hào)電

平相差較大時(shí)，則選擇串、并聯(lián)接地法。接地線的長(zhǎng)度應(yīng)短于信號(hào)波長(zhǎng)的1/20,

如果信號(hào)接地線太長(zhǎng)，由天線理論可知，地線變成了天線,向外輻射電磁波形成

干擾，特別是接地線長(zhǎng)度是信號(hào)波長(zhǎng)為浦4的奇數(shù)倍時(shí)就更為嚴(yán)重。另外，萬萬

不能用交流電源的地線作為信號(hào)地線，通常電源地線的兩點(diǎn)間有幾百毫伏到

兒伏的電壓，這對(duì)低電平信號(hào)將是非常大的干擾。

7.什么是等電位聯(lián)接？什么是重復(fù)接地：在電氣裝置或某一空間內(nèi)，將所有金

屬可導(dǎo)電部分以恰當(dāng)?shù)姆绞交ハ嗦?lián)接，使其電位相等或相近，從而消除或減

小各部分之間的電位差，有效地防止人身遭受電擊、電氣火災(zāi)等事故的發(fā)生,

這種聯(lián)接方式稱為等電位聯(lián)接；為了保證接地聯(lián)接的可靠、降低接地電阻，

而將接地線在多處與大地聯(lián)接，稱為重復(fù)接地。

8.什么是接地故障保護(hù)和漏電保護(hù)：相線和電氣設(shè)備或裝置外露可導(dǎo)電部分、

電氣裝置外可導(dǎo)電部分、大地之間的短路，稱為接地故障，為防止這種故障

造成的危害而采用的保護(hù)叫做接地故障保護(hù)；漏電保護(hù)專指為防止小電流

（mA）接地故障造成人身觸電、火災(zāi)等危害而加裝的保護(hù)；

9.電纜的敷設(shè)問題：1.敷設(shè)電纜用的管子或電纜槽應(yīng)保證機(jī)械上和電氣上的連

續(xù)性，并可靠接地。2.當(dāng)管子很長(zhǎng)且必要時(shí)，應(yīng)設(shè)膨脹或伸縮接頭。3.穿管系

數(shù)（電纜外徑截面積的綜合與管子或電纜槽內(nèi)截面積之比）應(yīng)不大于0.4。4.

在托架和扁鋼上緊固電纜，通常采用不銹鋼扎帶、噴塑（包塑）不銹鋼扎帶、

尼龍?jiān)鷰А?.使用尼龍?jiān)鷰Ьo固電纜，每隔1.5m采用一根噴塑（包塑）不銹

鋼扎帶，在兩根噴塑（包塑）不銹鋼扎帶之間，則用尼龍?jiān)鷰Ы壴?.電纜

嚴(yán)禁穿過油艙，電纜一般不應(yīng)穿越水艙。如無法避免時(shí)，可用厚壁無縫鋼管

穿管敷設(shè)，管子與艙壁的焊接應(yīng)保證水密，應(yīng)有防腐蝕措施。7.船上電纜敷

設(shè)時(shí)，一般首先拉敷主干電纜或長(zhǎng)路電纜，然后再進(jìn)行短路電纜或分支電纜

的敷設(shè)。

10.電線的敷設(shè)問題：1.設(shè)備內(nèi)的芯線束應(yīng)妥為捆扎，以防止松散。2.芯線束一般

可用小型尼龍?jiān)鷰У冗M(jìn)行捆扎，如設(shè)備內(nèi)有塑料敷線槽，可以不在捆扎。3.

備用芯線一般應(yīng)單獨(dú)捆扎。4.進(jìn)入設(shè)備的電纜若為有分類敷設(shè)要求的電纜，

其芯線在設(shè)備內(nèi)應(yīng)按原分類要求分別捆扎，且在設(shè)備內(nèi)盡量遠(yuǎn)離。

11.屏蔽:利用磁性材料或者低阻材料鋁、銅等制成容器將需要隔離的設(shè)備、裝

置、電路全部包起來稱之為屏蔽。屏蔽的作用:1.將容器里的設(shè)備、裝置、電

路不去干擾容器外邊的接收器。2.容器外邊的電磁干擾源對(duì)容器里邊的接收

器不構(gòu)成干擾。屏蔽的方法：1.靜電屏蔽,防止靜電耦合干擾。2.磁屏蔽,防止低

頻磁場(chǎng)干擾。3.電磁屏蔽,防止高頻場(chǎng)的干擾。靜電屏蔽:消除兩個(gè)設(shè)備、裝置

及電路之間由于分布電容耦合所產(chǎn)生的靜電場(chǎng)干擾稱之為靜電屏蔽。利用低

阻金屬材料制成容器使其內(nèi)部的電力線不傳到外部，而外部的電力線也不影

響到內(nèi)部，把電場(chǎng)終止在屏蔽殼體接地來實(shí)現(xiàn)。要達(dá)到靜電屏蔽的目的,一定要

將屏蔽殼體接地,在接地線上產(chǎn)生電流。電磁屏蔽:用金屬和磁性材料對(duì)電場(chǎng)和

磁場(chǎng)即電磁波進(jìn)行隔離稱之為電磁屏蔽。這種屏蔽通常用在10kHz以上高頻

段中。電磁屏蔽理論：1.傳輸線理論，將屏蔽殼體比作為傳輸線，并認(rèn)為輻射場(chǎng)通

過金屬時(shí)，在外表面倍反射一部分,部分在金屬內(nèi)傳播:被吸收而受到衰減。2.

渦流效應(yīng),電磁波在金屬殼體上產(chǎn)生感應(yīng)渦流，而這些渦流又產(chǎn)生了與原磁場(chǎng)

反相的磁場(chǎng),抵消削弱了原磁場(chǎng)而達(dá)到屏蔽作用。低頻磁場(chǎng)屏蔽:一般指甚低頻

(VLF)和極低頻(ELF)的磁場(chǎng)屏蔽。主要屏蔽機(jī)理是利用高導(dǎo)磁材料具有低磁

阻的特性，使磁場(chǎng)盡可能通過磁阻很小的屏蔽殼體，而盡量不擴(kuò)散到外部空間。

屏蔽殼體對(duì)磁場(chǎng)起磁分路作用。

12.屏蔽的應(yīng)用:1.設(shè)備組件的屏蔽，有些設(shè)備內(nèi)部有發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、繼電器、

變壓器等元件，它們產(chǎn)生的電磁場(chǎng)對(duì)設(shè)備里的敏感部件有干擾，有時(shí)無法工作。

這時(shí)需要將干擾源和敏感部件進(jìn)行屏蔽處理。2.連接器的屏蔽,對(duì)電纜端頭、

螺釘、溝槽、螺栓、墊圈進(jìn)行屏蔽，從而消除由于它們處理不當(dāng)而引起的電磁

干擾。

13.干擾相關(guān)知識(shí):是指有用信號(hào)以外的變化部分，是通常被稱為噪聲信號(hào)鐘能

產(chǎn)生惡劣影響的那一部分,故有時(shí)又稱其為噪聲干擾信號(hào)或無意干擾信號(hào)。發(fā)

現(xiàn)和尋找計(jì)算機(jī)干擾源的辦法是尋找產(chǎn)生高頻及電流電壓發(fā)生瞬時(shí)變化的部

位。計(jì)算機(jī)端口防干擾知識(shí):1.防止端口感應(yīng)干擾可將多余端口接地或通過電

阻接電源2防止端口靜電感應(yīng)可并接電容或涂靜電防護(hù)層;3.對(duì)多端口延遲的

不一致可采取同步邏輯電路來避免;4.對(duì)前沿、后沿產(chǎn)生的振蕩可用施密特電

路對(duì)波形整形來消除。

14.IEC的一些定義:1.跨接:指非載流部件之間的連接，用以確保電氣連接的連

續(xù)性或使如電纜鄰接段的鎧裝或鉛護(hù)套、艙壁等部件之間的電位相等。2.地:

指船舶的全部金屬船體。3.接地:指以確保在任何時(shí)候均能即時(shí)釋放電能而不

發(fā)生危險(xiǎn)的方式與船體的電氣連接。在接地連接中，當(dāng)導(dǎo)體與船體的電氣連接

不使用熔斷器、開關(guān)、斷路器或阻抗時(shí),則稱該導(dǎo)體為直接接地者。4.帶電:

當(dāng)一個(gè)導(dǎo)體或電路對(duì)地之間存在電位差時(shí)，該導(dǎo)體或電路就是帶電的。5.電氣

間隙(空間距離)和爬電距離(沿表面距離)和絕緣穿透距離(安全距離的

三個(gè)組成)：定義：電氣間隙(Clearance)：兩相鄰帶電導(dǎo)體或一個(gè)導(dǎo)體與相

鄰接地金屬外殼或帶電部件之間，沿空氣測(cè)量的最短距離。爬電距離

(Creepagedistance):兩相鄰帶電導(dǎo)體或一個(gè)導(dǎo)體與相鄰接地金屬外殼或帶

電部件之間，沿絕緣表面測(cè)量的最短距離。絕緣穿透距離：指絕緣的厚度，

當(dāng)設(shè)備在額定電壓下正常工作時(shí)，絕緣不會(huì)受到影響。通常是通過出廠前對(duì)

配電板施加大電壓(2000V)后測(cè)試絕緣來檢測(cè)的。

15.電磁干擾的三要素:1.電磁干擾源2對(duì)該干擾能量敏感的接收器3將電磁

干擾源傳輸?shù)浇邮掌鞯拿浇?，即傳輸通道?/p>

16.CCS的一些定義：1.主重要設(shè)備:為保持推進(jìn)和操舵需要連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備。

2.次重要設(shè)備:為保持推進(jìn)和操舵不必連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備，以及為保持船舶安全

必須的設(shè)備。3.非重要設(shè)備:短時(shí)間不運(yùn)轉(zhuǎn)不會(huì)對(duì)船舶推進(jìn)和操舵有損害，也不

會(huì)危及乘客、船員、貨物、船舶以及機(jī)械安全的設(shè)備。4.癱船狀態(tài):由于缺乏

動(dòng)力，致使主推進(jìn)裝置、鍋爐和輔助機(jī)械、包括主電源不能運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況。（另一

種說法:指包括動(dòng)力源的整個(gè)船舶動(dòng)力裝置停止工作，而且使主推進(jìn)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)

和恢復(fù)主動(dòng)力源的輔助用途的壓縮空氣和起動(dòng)用蓄電池等都不起作用）5.圍蔽

處所:由艙壁和甲板所圍蔽的處所，可以有可關(guān)閉的門、窗或其他開口。6.柴油

機(jī)的額定功率:在規(guī)范規(guī)定的環(huán)境條件下，柴油機(jī)所能發(fā)出的最大持續(xù)功率（即

入級(jí)的最大軸功率）。其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速。7.開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備組件:

指一個(gè)或多個(gè)開關(guān)電器，連同控制、測(cè)量、信號(hào)、保護(hù)和調(diào)節(jié)設(shè)備等的組合,

由制造廠負(fù)責(zé)加上所有電氣和機(jī)械的內(nèi)部連接件和結(jié)構(gòu)件組裝完成的組件。

8.最后分路:指位于配電系統(tǒng)最后一個(gè)過電流保護(hù)電器之后的部分。9.完全選

擇性保護(hù):指在有2個(gè)或2個(gè)以上過電流保護(hù)電器串聯(lián)的電路中,當(dāng)發(fā)生過電流

故障時(shí)，只是最接近故障點(diǎn)的保護(hù)電器起保護(hù)作用，而不會(huì)導(dǎo)致其他保護(hù)電器

動(dòng)作的過電流選擇性保護(hù)。10.部分選擇性保護(hù):指在有2個(gè)或2個(gè)以上過電流

保護(hù)電器串聯(lián)的電路中,當(dāng)發(fā)生過電流故障時(shí)，只是在一定的短路電流范圍內(nèi),

才能作到最接近故障點(diǎn)的保護(hù)電器起保護(hù)作用,而不會(huì)導(dǎo)致其他保護(hù)電器動(dòng)

作的過電流選擇性保護(hù)。11.后備保護(hù):指在最接近故障點(diǎn)的保護(hù)電器有故障或

無能力，或者非最接近故障點(diǎn)的保護(hù)電器有故障，以致它們的動(dòng)作不能及時(shí)清

除系統(tǒng)故障時(shí)工作的保護(hù)設(shè)備或系統(tǒng)。12.供電連續(xù)性:指在某電路發(fā)生故障期

間以及故障之后，非故障電路的供電能始終得以保證。13.危險(xiǎn)區(qū)域:指通?？?/p>

能聚集易燃或易爆蒸汽、氣體、粉塵或爆炸物的區(qū)域。14.船舶失電:指主、輔

助機(jī)械，包括主電源不能不能工作，但起動(dòng)他們的設(shè)備（如壓縮空氣、起動(dòng)用蓄

電池等）仍然可用的狀態(tài)。

17.CCS對(duì)于電氣設(shè)備制造的一些規(guī)定:1.應(yīng)急報(bào)警裝置的控制器，應(yīng)涂上紅

色和設(shè)有標(biāo)明用途的耐久銘牌。（131.8）2.調(diào)節(jié)電阻、起動(dòng)電阻、充電電阻、

電熱器具以及其他在工作時(shí)能產(chǎn)生高溫的電氣設(shè)備，在安裝時(shí)應(yīng)有防止導(dǎo)致

附近物體過熱和起火的措施。（131.9）3.電氣設(shè)備不應(yīng)貼近油艙、油柜或雙層

底儲(chǔ)油艙等外壁表面安裝。若必須安裝時(shí)，則電氣設(shè)備與此類艙壁表面之間,

至少應(yīng)有50mm的距離，但1.3.L9中所規(guī)定的電氣設(shè)備，嚴(yán)禁在上述油艙、油

柜外壁表面安裝。（131.10）4.除安裝在專用艙室內(nèi)的電氣設(shè)備外，其他電氣設(shè)

備的對(duì)地電壓或工作電壓超過50V的帶電部分,均應(yīng)有防止偶然觸及的防護(hù)

措施。（131.12）此條的意思是，除了DC24V以外的設(shè)備淇他所有電氣設(shè)備必

須安全接地。5.導(dǎo)線和電氣設(shè)備應(yīng)離開磁羅經(jīng)適當(dāng)?shù)木嚯x，或者對(duì)這些導(dǎo)線和

電氣設(shè)備加以屏蔽，以使其外部干擾磁場(chǎng)能減至最低限度。（6）6.防護(hù)等

級(jí)相關(guān)：IP+?+?,第一位數(shù)代表對(duì)固體的防護(hù)，第二位數(shù)代表對(duì)液體的防護(hù)。

7.除另有明文規(guī)定者外，在有爆炸危險(xiǎn)的處所中不應(yīng)安裝插座。（1.336）8.當(dāng)電

氣設(shè)備直接緊固在船體的金屬結(jié)構(gòu)上或緊固在與船體結(jié)構(gòu)有可靠電氣連接的

底座或支架上時(shí)，可不另設(shè)專用導(dǎo)體接地。9.在機(jī)器處所內(nèi)花鋼板以下，圍蔽的

燃油和潤(rùn)滑油分離機(jī)室內(nèi)不準(zhǔn)安裝插座。（）

18.CCS規(guī)定的需要在失火狀態(tài)下維持工作的設(shè)備:1.集合警鈴2探火和

失火報(bào)警系統(tǒng)3滅火系統(tǒng)和滅火劑施放報(bào)警系統(tǒng);4.公共廣播系統(tǒng);5.動(dòng)力操作

防火門的控制和動(dòng)力系統(tǒng)以及所有防火門的狀態(tài)指示系統(tǒng);6.動(dòng)力操作水密門

的控制和動(dòng)力系統(tǒng)以及它們的狀態(tài)指示系統(tǒng);7.應(yīng)急照明（220V應(yīng)急照明及

DC24V臨時(shí)應(yīng)急照明）;8.低位照明系統(tǒng)。這些系統(tǒng)的電纜，如果穿過較大失火

危險(xiǎn)區(qū)域、防火區(qū)或者甲板,則應(yīng)使用防火電纜。

19.應(yīng)急發(fā)電機(jī)室的電纜連接問題：對(duì)于正常情況下，應(yīng)急發(fā)電機(jī)的電纜穿

過腳底下的甲板，然后敷設(shè)到ESB的正下方，再?gòu)南旅孢M(jìn)線進(jìn)ESB。如果下

面是不同防火區(qū)域，比如機(jī)艙，那么此電纜必須用防火電纜。但是對(duì)于DNV

的規(guī)范來說，它要求，所有在應(yīng)急發(fā)電機(jī)室的設(shè)備之間的電纜連接，不允許

穿出應(yīng)急發(fā)電機(jī)室的邊界，即不許出房間，所有有的時(shí)候只能從應(yīng)急發(fā)電機(jī)

20.一些基本概念:1.自動(dòng)控制,指具有自動(dòng)調(diào)節(jié)特性，無需操作人員參與即可按

預(yù)定指令對(duì)設(shè)備進(jìn)行操作的控制。2.遙控，指由操作人員通過機(jī)械、電氣、電

子、氣動(dòng)、液壓、電磁（無線電）及光學(xué)方式或其組合方式遠(yuǎn)距離對(duì)設(shè)備進(jìn)行

操作的控制。3.就地控制，指位于機(jī)電設(shè)備近旁由操作人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行直接的

人工操作的控制。4.控制站（室），指具有監(jiān)視功能且能夠?qū)C(jī)電設(shè)備實(shí)施控制

的處所。①.機(jī)艙集控室，指機(jī)艙內(nèi)自動(dòng)化設(shè)備的所有監(jiān)控設(shè)施集中布置的控制

室。②.駕駛室控制站,指設(shè)在駕駛室內(nèi)對(duì)推進(jìn)裝置及其他設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控的控制

站。5.報(bào)警，指當(dāng)被監(jiān)控的機(jī)電設(shè)備或系統(tǒng)超出預(yù)定參數(shù)范圍時(shí)所發(fā)出的聽覺

和視覺信號(hào)。6.組合報(bào)警，指被監(jiān)控的機(jī)電設(shè)備或系統(tǒng)處于任何非正常狀況下

發(fā)出的公用報(bào)警。7.故障安全原則,指當(dāng)一個(gè)元件或一個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障或誤動(dòng)

作時(shí)，該元件或系統(tǒng)的輸出能自動(dòng)處于預(yù)定的安全狀態(tài)。8.越控，指越過控制過

程中的某一程序或某一安全保護(hù)功能，在短時(shí)間內(nèi)強(qiáng)制機(jī)電設(shè)備繼續(xù)運(yùn)行以

保證船舶安全的特殊控制措施。9.緊急停止裝置，指獨(dú)立于自動(dòng)化系統(tǒng),在緊急

情況下用人工停止機(jī)電設(shè)備運(yùn)行的裝置。

21.控制優(yōu)先權(quán)的問題:機(jī)艙集控室與駕駛室控制站之間的控制轉(zhuǎn)換，只允許在

機(jī)艙集控室進(jìn)行。就地控制站與機(jī)艙集控室或駕駛室控制站之間的控制轉(zhuǎn)換,

只允許在就地控制站進(jìn)行。在所有控制站均應(yīng)指示出哪個(gè)控制站正在進(jìn)行控

制。

22.控制箱的內(nèi)部元件:必須要求國(guó)產(chǎn)廠家設(shè)備里的控制箱內(nèi)部元件采用“施

耐德、富士、ABB、西門子等”品牌，不允許用國(guó)產(chǎn)的元件。

23.額定頻率及相關(guān)問題：一般國(guó)外船舶及陸地上使用60Hz,中國(guó)船及陸地使

用50Hzo使用60Hz具有較高的轉(zhuǎn)速，使用50Hz具有較低的電磁損耗。

24.發(fā)電機(jī)頻率調(diào)整的目的：船舶電力系統(tǒng)的頻率波動(dòng)，會(huì)對(duì)電力系統(tǒng)運(yùn)行

的可靠性和經(jīng)濟(jì)性帶來不良影響。不僅會(huì)影響無線電通信和導(dǎo)航設(shè)備的正常

工作，更嚴(yán)重的會(huì)使電動(dòng)機(jī)運(yùn)行惡化。當(dāng)頻率降低時(shí)，在電動(dòng)機(jī)端電壓不變

的情況下，會(huì)使電動(dòng)機(jī)鐵芯和繞組發(fā)熱；會(huì)使轉(zhuǎn)速下降，使軸上輸出功率和

效率都降低。當(dāng)頻率升高時(shí)，在電動(dòng)機(jī)端電壓不變的情況下，會(huì)使電動(dòng)機(jī)起

動(dòng)轉(zhuǎn)矩減??；會(huì)使轉(zhuǎn)速升高，對(duì)于轉(zhuǎn)矩不變的機(jī)械負(fù)載，其輸出功率必然增

力口，使電動(dòng)機(jī)過載。頻率變化對(duì)發(fā)電機(jī)的影響：1.原動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速（即發(fā)

電機(jī)在額定頻率）下運(yùn)行，其經(jīng)濟(jì)性最好，偏離額定轉(zhuǎn)速（即發(fā)電機(jī)頻率波

動(dòng)）時(shí)，會(huì)使原動(dòng)機(jī)效率降低。2.當(dāng)兒臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)?，頻率調(diào)整和發(fā)

電機(jī)間有功功率的分配密切相聯(lián)。當(dāng)各機(jī)組頻率波動(dòng)時(shí)，將會(huì)引起有功功率

分配的不均勻。頻率調(diào)整實(shí)際上是對(duì)原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)整，所以發(fā)電機(jī)頻率的

調(diào)整和有功功率分配可以由遠(yuǎn)東機(jī)調(diào)速器和自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置來實(shí)現(xiàn)。

25.保護(hù)及相關(guān)問題:為了保護(hù)電網(wǎng)，保護(hù)裝置需要下級(jí)保護(hù)上級(jí)，也就是說，越

靠近用電設(shè)備的保護(hù)裝置（如空氣斷路器、熔斷器）的過載電流與短路電流應(yīng)

越小。在談判的時(shí)候，需要叫對(duì)方提供保護(hù)所有電機(jī)的保護(hù)裝置的過載參數(shù)和

短路保護(hù)參數(shù)，這樣才能在選分配電箱、配電板的時(shí)候正確的選擇開關(guān)容量。

在給控制線路變壓的變壓器兩端都應(yīng)有保護(hù)，因?yàn)樽儔浩髋c開關(guān)一樣,在起動(dòng)

與關(guān)閉的瞬間電流會(huì)很大。

26.分電箱兩端電纜額定的選擇方法:分電箱負(fù)載端各負(fù)載電纜截面積，根據(jù)

各負(fù)載額定工作電流選擇電纜，由于一般分電箱會(huì)留備用開關(guān)，則分電箱被供

電側(cè)電纜根據(jù)負(fù)載側(cè)所有工作額定電流及備用開關(guān)額定電流的總和電流并根

據(jù)電機(jī)各工況同時(shí)使用的數(shù)量來乘以一定的系數(shù)，最后再考慮放少許余量來

選擇截面積。

27.短路與漏電:短路:電路中不同相的兩點(diǎn)或三點(diǎn)間，經(jīng)過極小的阻抗連接在一

起。在船上，電網(wǎng)是440V三相或者220V三相，其中每相負(fù)載應(yīng)該相同,也就是

說每相電流應(yīng)該相同。如果其中任意一相絕緣降低，則會(huì)發(fā)生漏電現(xiàn)象。如果

一相接地，則此相電勢(shì)相當(dāng)于地點(diǎn),即輸出電流為0,另外兩相之間相當(dāng)于串聯(lián),

每相輸出電流就是線電流。檢測(cè)時(shí)可以清楚的看出兩種不同的情況:--根線發(fā)

生壓降或電壓為0,另兩根線輸出電壓增大。在一根線接地時(shí)，設(shè)備均可正常工

作，但是兩相電流增大，可以算做過載,當(dāng)?shù)诙嘟拥氐臅r(shí)候，相當(dāng)于兩相對(duì)接,

由于里面電阻很小，將產(chǎn)生巨大的電流，主開關(guān)將立即跳閘，將后面的負(fù)載都斷

開。如果單相接地了，則人摸到的時(shí)候會(huì)有大電流通過，所以船上三相電不允許

接地。測(cè)量絕緣低，都是在分電箱或配電板的匯流排上監(jiān)測(cè)的，通常是每相串電

阻，然后每個(gè)電阻的另一頭接在一起，或是用兆歐表測(cè)量任意一相。

28.絕緣的監(jiān)測(cè)：在船上，要求當(dāng)對(duì)船體的絕緣電阻一旦下降至每伏電源電壓

100歐姆以下時(shí)必須觸發(fā)報(bào)警裝置。使用配電板兆歐表測(cè)量絕緣：這種兆歐

表是由表頭與附加裝置（整流電源）組成。通過轉(zhuǎn)換開關(guān)可分別測(cè)量動(dòng)力電

網(wǎng)和照明電網(wǎng)絕緣電阻。當(dāng)測(cè)量照明電網(wǎng)對(duì)地絕緣時(shí)，將轉(zhuǎn)換開關(guān)從0位打

到220V圍，從附加裝置正端流出的直流電流經(jīng)轉(zhuǎn)換開關(guān)到220V照明電網(wǎng)，

再經(jīng)照明電網(wǎng)對(duì)地的絕緣電阻流到測(cè)量表頭，最后流回附加裝置的負(fù)端。動(dòng)

力電網(wǎng)對(duì)地絕緣的測(cè)量同照明網(wǎng)絡(luò)。電網(wǎng)對(duì)地絕緣電阻越低，表頭指針偏轉(zhuǎn)

就越大，當(dāng)一相接地時(shí)，表頭指針偏轉(zhuǎn)最大，指示絕緣電阻值趨向0o船舶

電網(wǎng)接地故障的查找：船舶電網(wǎng)接地故障大多發(fā)生在照明網(wǎng)絡(luò)。1.首先打開

配電板式兆歐表測(cè)量照明網(wǎng)絡(luò)，兆歐表指示此時(shí)趨于0。2.在主配電板前，逐

個(gè)拉掉照明配電開關(guān)，查看兆歐表指示是否恢復(fù)正常值。3.拉區(qū)域開關(guān)的次

序應(yīng)為：船員居住區(qū)——甲板照明區(qū)——機(jī)艙照明區(qū)——駕駛室通、導(dǎo)設(shè)施。

4.找到發(fā)生接地故障分配電開關(guān)后，切斷該路供電，關(guān)上兆歐表開關(guān)。5.在分

配電箱前，運(yùn)用便攜式兆歐表來查找二次配電網(wǎng)絡(luò)，逐個(gè)測(cè)量分支電路對(duì)地

絕緣狀況。6.找到接地的分支電路后，拉掉這一路分配電開關(guān)，合上其余開

關(guān)，在主配電板前合上這一路配電開關(guān)向其供電。7.在查找具體接地點(diǎn)時(shí)，

應(yīng)從中間接線盒（如兩個(gè)房間中間的）斷開，來測(cè)量判斷是哪一小區(qū)域（如

房間）接地的。由于小區(qū)域（房間）中只有有限的幾個(gè)供電點(diǎn)，一般不超過

5個(gè)點(diǎn)，應(yīng)逐一檢查每個(gè)供電點(diǎn)。主要檢查燈頭、插頭、開關(guān)部分引線，檢

查燈頭、插頭、開關(guān)內(nèi)部狀況，經(jīng)過這些檢查仍找不到接地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)檢查接

線盒至用電器間直至找到接地故障點(diǎn)。

29.低壓電器中電磁鐵的線圈:線圈是產(chǎn)生磁通的源泉。

30.低壓電器中的電接觸問題:由于兩金屬接觸面總是凹凸不平的，只有少數(shù)

的點(diǎn)才真正接觸，因此，電流僅從存在于兩觸頭間的極少數(shù)接觸點(diǎn)流過，形成了

呈收縮狀的電流線。既然真正接觸的區(qū)域是兒個(gè)斑點(diǎn)，比視在接觸表面小得多,

這似的觸頭接觸處得電阻特別大。另外，由于金屬的氧化，電阻增加更大。這樣,

在觸頭接觸處就形成了所謂接觸電阻，它會(huì)使觸頭的耗損增大，溫升升高。

31.觸頭:銀合金觸頭「耐電弧性、抗熔焊性好、溫升低。

32.閘刀開關(guān):它的最重要問題在于:閘刀和插座在合閘位置上接觸良好，它們之

間必須具有一定的接觸壓力。接觸壓力增大，可以降低接觸電阻，從而降低溫

升。在閘刀開關(guān)斷開的瞬間，由電弧產(chǎn)生的溫度相當(dāng)高，可能會(huì)引起燃燒，甚至

是極間短路。

33.按鈕開關(guān):按鈕開關(guān)通常用來接通或斷開“控制電路”，從而控制電動(dòng)機(jī)或其

他電器設(shè)備的運(yùn)行。-一般如果按鈕帶兒副常開與兒副常閉觸點(diǎn)時(shí)，在未按按鈕

之前，按鈕所在軸上的動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)相接觸，此靜觸點(diǎn)被稱為常閉觸點(diǎn)，動(dòng)觸

點(diǎn)不與靜觸點(diǎn)接觸，靜觸點(diǎn)被稱為常開觸點(diǎn),當(dāng)按鈕按下后，動(dòng)觸點(diǎn)與原常閉觸

點(diǎn)分離，與原常開觸點(diǎn)閉合，在松手后，由于按鈕軸上反力彈簧的作用，動(dòng)觸點(diǎn)被

向上抬起到原位置，常閉的繼續(xù)常閉，常開的繼續(xù)常開。

34.萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)（多路多級(jí)開關(guān)）:它是一種多觸頭多位置式可以控制通斷

多各電氣回路的主令開關(guān)，即多路多極開關(guān)。根據(jù)使用需要，觸頭系統(tǒng)可以從1

檔增到16檔，每檔內(nèi)有兩對(duì)觸頭，每對(duì)觸頭的接通或斷開由套在轉(zhuǎn)軸上的尼龍

凸輪推動(dòng)支架來完成。

35.熔斷器:船上常用的有管式和螺旋式兩種,熔斷器中的熔片或熔絲用電阻率較

高的易熔合金制成，如鉛、錫、鋅、鋁等;或用截面積甚小的良導(dǎo)體制成,如銅、

銀等。線路在正常工作情況下，熔斷器不應(yīng)熔斷;一旦發(fā)生短路或嚴(yán)重過載時(shí),

熔斷器應(yīng)立即熔斷。不同的熔體材料，其熱慣性不同。對(duì)鉛、錫等熔體材料,

熱慣性較大,適用于緩熔;對(duì)鋅、鋁等熔體材料，熱慣性較小，適用于中熔;而銅、

銀等熱慣性極小,適用于速熔。熔斷器的保護(hù)特性:它具有過載延時(shí)保護(hù)和短

路瞬時(shí)保護(hù),過載需要反時(shí)限保護(hù)特性;短路則需要瞬動(dòng)保護(hù)特性。從參數(shù)方面

來看,過載要求熔化系數(shù)小，發(fā)熱時(shí)間常數(shù)大;短路則要求較大的限流系數(shù)、較

小的發(fā)熱時(shí)間常數(shù)、較高的分?jǐn)嗄芰洼^低的過電壓。過載動(dòng)作的物理過程

主要是熱熔化過程，而短路主要是電弧的熄滅過程。

36.熔斷器的選用:1.照明線路:熔體額定電流應(yīng)大于（或等于）線路上所有照明設(shè)

備的工作電流。2.電動(dòng)機(jī)動(dòng)力線路:為防止電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)電流較大而將熔絲燒

斷,因此熔體不能按電動(dòng)機(jī)的額定電流來選擇，應(yīng)按照:熔體額定電流大于等于

（1.5~2.5）倍電動(dòng)機(jī)額定電流。電動(dòng)機(jī)輕載起動(dòng)或降壓起動(dòng)時(shí)取下限，重載起動(dòng)

或全電壓起動(dòng)時(shí)取上限,以保證熔斷器在電動(dòng)機(jī)多次起動(dòng)時(shí)，不致熔斷。

37.接觸器:接觸器是利用電磁吸力的作用頻繁接通和切斷大電流電路（即主電

路）的開關(guān)電器。它可以看作是用電磁力推動(dòng)代替手推動(dòng)的按鈕開關(guān)，但是按鈕

開關(guān)只作用于控制電路，所以不用考慮滅弧問題，接觸器主要控制動(dòng)力部分，由

于流過的電流大，所以需要考慮滅弧裝置。電磁機(jī)構(gòu):當(dāng)電磁機(jī)構(gòu)吸引線圈通電

后,產(chǎn)生電磁吸力（電磁吸力F正比于磁通6的平方），將銜鐵吸合，帶動(dòng)觸頭工

作。當(dāng)線圈斷電或電信號(hào)小到一定程度時(shí)，在反力彈簧作用下銜鐵釋放。對(duì)交

流接觸器的電磁機(jī)構(gòu)，吸引線圈是一只交流電壓線圈，這種電磁機(jī)構(gòu)在作用原

理上是“恒磁鏈”（N@=常數(shù),N是線圈匝數(shù)）系統(tǒng),所以線圈通電后電磁鐵產(chǎn)生

的吸力F恒定不變。交流接觸器在線圈剛通電，銜鐵還位吸合的瞬間，電流很大,

但是吸合后，電流下降到額定值。對(duì)直流接觸器而言，吸引線圈是一只直流電壓

線圈,它屬于“恒磁勢(shì)”（IN=常數(shù)）系統(tǒng)。因止匕，其吸力在銜鐵吸合前變化很大,

而線圈電流在吸合過程中卻不變。

38.滅弧裝置:接觸器主觸頭在斷開主電路時(shí)，不可避免地會(huì)在觸頭間產(chǎn)生電弧。

電弧會(huì)使切斷電路的時(shí)間延長(zhǎng)而且會(huì)燒壞觸頭。為了減少電弧對(duì)觸頭的破壞

作用，延長(zhǎng)接觸器的使用壽命，采用滅弧裝置使觸頭斷開時(shí)電弧可靠熄滅。

39.繼電器:是一種根據(jù)電量（如電流、電壓）或非電量（如溫度、時(shí)間、壓力、轉(zhuǎn)

速等）的變化而接通或斷開控制線路的電器。電磁式繼電器的結(jié)構(gòu)和工作原理

類似于接觸器，但因?yàn)槔^電器觸頭容量較小，故沒有滅弧裝置。電磁式繼電器裝

上不同形式的電壓線圈或電流線圈，可構(gòu)成欠電壓繼電器、過電流繼電器等。

40.各種繼電器：電磁繼電器：由控制電流通過線圈所產(chǎn)生的電磁吸力驅(qū)動(dòng)磁

路中的可動(dòng)部分而實(shí)現(xiàn)觸點(diǎn)開、閉或轉(zhuǎn)換功能的繼電器。高頻繼電器：用于

切換頻率大于10kHz的交流線路的繼電器。熱繼電器：利用熱效應(yīng)而動(dòng)作的

繼電器。溫度繼電器：當(dāng)外界溫度達(dá)到規(guī)定要求時(shí)而動(dòng)作的繼電器。電熱式

繼電器：利用控制電路內(nèi)的電能轉(zhuǎn)變成熱能，當(dāng)達(dá)到規(guī)定要求時(shí)而動(dòng)作的繼

電器。時(shí)間繼電器：當(dāng)加上或除去輸入信號(hào)時(shí)，輸出部分需延時(shí)或限時(shí)到規(guī)

定的時(shí)間才閉合或斷開其被控制線路的繼電器。

41.電磁制動(dòng)器:電動(dòng)機(jī)停車時(shí)的機(jī)械制動(dòng)是用電磁制動(dòng)器來實(shí)現(xiàn)的。1.圓盤式

電磁制動(dòng)器:電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電磁剎車線圈通電，產(chǎn)生吸力而靜摩擦片吸住，使

其與動(dòng)摩擦片相脫開，于是電動(dòng)機(jī)可以自由旋轉(zhuǎn)。停車時(shí)，剎車線圈失電，靜摩

擦片被反作用彈簧緊壓到安裝在電動(dòng)機(jī)軸上的動(dòng)摩擦片上,產(chǎn)生摩擦力矩，迫

使電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。2.抱閘式電磁制動(dòng)器（電磁抱閘）:當(dāng)制動(dòng)電磁鐵線圈通電后，產(chǎn)

生吸力，使抱閘閘瓦松開，電動(dòng)機(jī)便能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)線圈斷電時(shí)，軸瓦在彈簧力

作用下，將電動(dòng)機(jī)軸輪剎住，使電動(dòng)機(jī)迅速停轉(zhuǎn)。

42.配電裝置:是對(duì)電源、電網(wǎng)和用電設(shè)備進(jìn)行分配、監(jiān)視、測(cè)量、保護(hù)、轉(zhuǎn)換

和控制的裝置。主配電板一般包括:發(fā)電機(jī)控制屏、并車屏、負(fù)載屏和匯流排。

1.發(fā)電機(jī)控制屏:是用來控制、調(diào)節(jié)、監(jiān)視和保護(hù)發(fā)電機(jī)組的，主要是由測(cè)量?jī)x

表及其轉(zhuǎn)換開關(guān)、指示燈、發(fā)電機(jī)主開關(guān)、發(fā)電機(jī)逆功率繼電保護(hù)裝置、調(diào)

速開關(guān)、儀用互感器、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁裝置等部分組成。2.并車屏:發(fā)電機(jī)并車屏

是作為交流發(fā)電機(jī)并車操作和監(jiān)視之用。并車屏主要由頻率表、同步表與同

步指示燈及其轉(zhuǎn)換開關(guān)、調(diào)速開關(guān)、合（分）閘按鈕等組成。在這一屏上可以

對(duì)任意一臺(tái)發(fā)電機(jī)進(jìn)行調(diào)速、投入電網(wǎng)、切除、自動(dòng)或半自動(dòng)并車。3.負(fù)載

屏:能對(duì)各饋電線路進(jìn)行控制、監(jiān)視和保護(hù)，通過各配電開關(guān)從匯流排上給饋電

給各重要負(fù)載和分配電板。負(fù)載屏主要由配電開關(guān)、熔斷器、電流表及其轉(zhuǎn)

換開關(guān)組成。4.匯流排:也稱為母線，所有發(fā)電機(jī)和用電設(shè)備均可接至匯流排上,

匯流排是銅質(zhì)材料制作的。GL規(guī)定，匯流排可由銅、鍍銅的鋁（Copperplated

aluminium）或防腐蝕的鋁（Corrosion-Resistantaluminium）做成。匯流排一般為

紫銅，如果不鍍東西，容易被氧化，標(biāo)準(zhǔn)是鍍“錫”，也可選“銀二

43.主配電板的談判相關(guān)：當(dāng)總長(zhǎng)度超過7米時(shí)，必須保證配電板兩邊都有

走道，即不能靠邊放（這是SOLASReg.II-2/45.1的要求）。前面要有走道（ABS

和GL要求0.9m,CCS要求0.8米,DNV要求0.8米，BV和LR要求在配電

板和區(qū)配電板的前面應(yīng)設(shè)有不小于1m寬的無障礙區(qū)。當(dāng)配電板和區(qū)配電板

含有可抽出式設(shè)備時(shí)，則該無障礙區(qū)應(yīng)不小于該設(shè)備完全抽出的位置加上

0.4m的寬度。），后面維護(hù)需要0.6米。應(yīng)急配電板的安裝位置必須靠近應(yīng)急

發(fā)電機(jī)和應(yīng)急用蓄電池。一般艙室內(nèi)安裝的配電裝置，其頂部應(yīng)達(dá)到IP22的

要求，在符合規(guī)范要求的干燥艙室內(nèi)，其頂部的防護(hù)等級(jí)可降至IP21;而兩側(cè)

的防護(hù)等級(jí)應(yīng)不低于IP2X的防護(hù)措施.配電裝置應(yīng)盡量避免安裝在易受較大

水和機(jī)械損傷的處所，如機(jī)爐艙囹閉的燃油分油機(jī)室和滑油分油機(jī)室內(nèi)，如果

安裝在上述艙室內(nèi)，其防護(hù)等級(jí)應(yīng)不低于IP44「?般比較大的配電裝置，如主

配電板、應(yīng)急配電板和蓄電池充放電板等，多采用立式安裝的結(jié)構(gòu)。配電板

下面設(shè)置有底座和底腳，安裝于甲板上（一般配電板廠家可以提供一個(gè)槽鋼

做的底座，船廠在下面再做一個(gè)底座，船廠有時(shí)候會(huì)要求配電板廠家在他們

提供的底座上留一些安裝孔，以方便船廠安裝）?？稍O(shè)計(jì)成封閉式和板后開啟

式結(jié)構(gòu)。也可按有關(guān)規(guī)范的要求，采用板前檢修或板后檢修的方式。對(duì)于板

前檢修方式；應(yīng)有后蓋板，可以靠壁安裝；對(duì)于板后檢修方式，后面可為開

啟式或裝有防護(hù)門，但必須備有水平安裝的絕緣扶手。配電板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要

求：1.構(gòu)成配電裝置的骨架及箱體應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，在振動(dòng)和沖擊情況下，

不能發(fā)生有害的變形。其外殼一般用厚1.2mm及以上的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼板制

成。2.可活動(dòng)的門（包括可活動(dòng)的上面板）應(yīng)設(shè)有止動(dòng)器（Stopper）；其較鏈

應(yīng)設(shè)在正視面板的左側(cè)，以利于右手進(jìn)行維修。3.大型配電裝置，入主配電

板和應(yīng)急配電板等，其板前（或板后）應(yīng)設(shè)有堅(jiān)固的絕緣扶手。4.配電裝置

應(yīng)設(shè)有固定的或可卸式的吊裝件，吊裝件應(yīng)有足夠的強(qiáng)度。5.通常，電纜應(yīng)

從底部進(jìn)入配電裝置。若電纜并非從底部進(jìn)入時(shí)（如從配電板的正上方或者

從配電板的上后部），電纜進(jìn)入處應(yīng)采取防止水滴進(jìn)入裝置內(nèi)的措施，如設(shè)有

圍板、填料函或MCT穿艙件。如果采用上進(jìn)線的方式，配電板的厚度必須

增加。6.安裝在配電板上的儀表、開關(guān)、指示燈、按鈕、操作手柄和手輪等

均應(yīng)有明顯的耐久銘牌，標(biāo)明其用途和操作位置。7.匯流排機(jī)械連接件一般

應(yīng)為銅質(zhì)的，一般采用導(dǎo)電率為97%以上的銅材；匯流排的連接處應(yīng)作防止

腐蝕和氧化的處理（一般為鍍錫或銀）。匯流排的最高允許溫升為45℃o8.

配電裝置中所用測(cè)量?jī)x表的精度等級(jí)，應(yīng)根據(jù)儀表的用途決定，一般選用L5

級(jí)儀表（MSB上的組合起動(dòng)器），但不應(yīng)低于2.5級(jí)（單獨(dú)起動(dòng)箱）。9.配電

裝置的內(nèi)部配線應(yīng)采用最高允許溫度不低于75℃（寺崎的配電板電源線要求

85c或者75℃,控制線要求105℃）及相應(yīng)電壓等級(jí)的船用多股銅芯絞合導(dǎo)

線，導(dǎo)線應(yīng)敷設(shè)在用滯燃材料制成的走線槽中，或用夾線板固定。10.對(duì)配電

裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)影響較大的有：匯流排的安裝位置、發(fā)電機(jī)控制屏和配電屏

等功能、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁裝置設(shè)置場(chǎng)所、外部電纜的引入方法以及安裝尺寸的限

制等。11.如果發(fā)電機(jī)設(shè)置有空間加熱器時(shí)，其加熱器開關(guān)應(yīng)設(shè)置在發(fā)電機(jī)控

制屏上，并與發(fā)電機(jī)供電開關(guān)聯(lián)鎖，以保證只有當(dāng)發(fā)電機(jī)停止運(yùn)行時(shí)才能接

通。12.容量相同的開關(guān)，盡量靠近布置。13.用途和性質(zhì)相同的負(fù)載，盡量靠

近布置。14.指示儀表應(yīng)布置在面板易見位置，其高度應(yīng)保證不產(chǎn)生視覺誤差。

通常應(yīng)布置在上面板上。15.控制按鈕和轉(zhuǎn)換開關(guān)等應(yīng)布置在易與操作的位

置。通常布置在其控制的指示測(cè)量?jī)x表及指示燈的下方，以免操作時(shí)影響觀

察測(cè)量?jī)x表和指示信號(hào)。16.大容量開關(guān)布置在下方，小容量開關(guān)布置在上方。

17.主配電板上部，通常設(shè)置眉燈照明（即板前照明），以利于操作和管理；

如果主配電板設(shè)置在集控室內(nèi)，也可不設(shè)置眉燈照明。18.由于機(jī)艙或集控室

的高度限制，再加上對(duì)操作管理方便的考慮，主配電板的高度一般為2m左

右，最好不要超過2.2m。19.所有主配電板和應(yīng)急配電板應(yīng)在該配電板前面適

當(dāng)位置設(shè)置一根絕緣扶手或絕緣把手。如果需要進(jìn)入其后面，則應(yīng)在該配電板

后面適當(dāng)位置設(shè)置一根水平的絕緣扶手。20.如何處理集控室內(nèi)的空間狹小問

題：可以采用將配電板設(shè)計(jì)成直角的結(jié)構(gòu)（將配電板中的一邊的幾個(gè)屏轉(zhuǎn)

90°,這兒個(gè)屏轉(zhuǎn)了90°以后出現(xiàn)的空間用一個(gè)空屏來代替，稱呼其為轉(zhuǎn)角

屏，它就是原來配電板幾個(gè)屏的厚度所構(gòu)成的平行四邊形（或者作成一個(gè)梯

形，用一個(gè)斜邊連接兩邊的屏），這樣可以節(jié)省集控室橫向的空間，轉(zhuǎn)角屏中

一般沒有什么特定安排的部件，可以將一些占地方的模塊、接線端子等放到

里面去。）轉(zhuǎn)角屏還需要考慮其兩邊配電板屏的開門問題，-一般兩邊各留

100mm~150mm的空間，即在原有轉(zhuǎn)角屏的基礎(chǔ)尺寸上加上100mm?150mm

的尺寸。正常情況下，建議只將440V負(fù)載屏及組合起動(dòng)屏進(jìn)行轉(zhuǎn)角，負(fù)載

屏和發(fā)電機(jī)屏最好不要轉(zhuǎn)，但是如果需要的話，任意屏之間都可以轉(zhuǎn)的；另

--種辦法是將110/230V屏單獨(dú)拿出來靠集控室墻壁放。21.配電板的厚度，

TEFE的MSB上，一般440V配電屏與發(fā)電機(jī)屏的厚度是一樣的，至少為800,

而組合起動(dòng)屏的厚度往往要更薄一些，因此，在船廠和船東未特別指定的情

況下，MSB的后面，組合起動(dòng)屏的后部將會(huì)相對(duì)于凹進(jìn)去一些，可以節(jié)省集

控室的內(nèi)部空間；如果船東和船廠指定必須厚度一樣，則組合起動(dòng)屏內(nèi)部將

會(huì)有很大一塊空間，可以更方便的接線。22.配電板的防振措施：首先，集控

室的振動(dòng)是受到規(guī)范所限制的，其次，配電板鋼板的厚度尺寸應(yīng)該能滿足降

低振動(dòng)的要求，再次，可以不將配電板頂上的吊鋼（即吊環(huán)）拆掉，將其與

集控室頂部用鋼鐵連接，可以減少共振，。最后，可以在廠家制造的配電板和

底座（配電板廠家提供的底座）之間加上10毫米厚度（至少）的橡皮墊片一,

以減少振動(dòng)。另外，還可以單獨(dú)購(gòu)買特別的減震彈簧，放在橡皮墊片的位置,

取代橡皮，也可以做到減震的功能。23.配電板的后面和上方不應(yīng)裝有水、

油及蒸汽管，如不能避免時(shí)，不能裝可拆卸的法蘭，并采取有效的防護(hù)措施;

而油柜及其它液體容器，則不得在上述區(qū)域安裝。24.配電板應(yīng)安裝在甲板

的水平底座上（或封閉板的底座上），且與觸線平行或垂直引入電纜的電纜筒

應(yīng)用填料封閉。配電板上儀表的設(shè)計(jì)：1.測(cè)量?jī)x表的精度等級(jí)，應(yīng)根據(jù)儀表

的作用選擇，但不應(yīng)低于2.5級(jí)（一般標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)是組合起動(dòng)屏上的重要設(shè)備

用L5級(jí)精度的，誤差??；其他分配電箱上用2.5級(jí)精度的，誤差大）。2.測(cè)

量?jī)x表的量程和刻度應(yīng)符合下列規(guī)定：儀表在下述范圍內(nèi)應(yīng)標(biāo)有刻度，同時(shí)

額定值應(yīng)用紅色標(biāo)記；電壓表的為線路額定電壓的0720%,電流表為該線

路中額定電流的0730%（有時(shí)船廠還需要我們提供電流表為過載型的，即

范圍為最大顯示額定電流的6倍，例如0?50-300A,但是從50-300A沒有刻度

顯示，僅有粗略的數(shù)值標(biāo)記），供并聯(lián)運(yùn)行的直流發(fā)電機(jī)用電表和供并聯(lián)運(yùn)行

交流發(fā)電機(jī)用功率表，指示范圍從額定功率的-15%到130%,并能分別指示出

15%的逆電流或逆功率，頻率表應(yīng)具有+-10%額定頻率的刻度。PMS功能的

要求：1.重載問詢和重載阻止（BLOCK）,這兩個(gè)功能是一起出現(xiàn)的，即大

功率設(shè)備起動(dòng)時(shí)，為了防止電站功率不夠而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)過載，在大功率設(shè)備

起動(dòng)時(shí)，先給PMS一個(gè)信號(hào)，經(jīng)過PMS計(jì)算后，如果電站的剩余功率夠，

那么同意此設(shè)備起動(dòng)并返回一個(gè)允許信號(hào)，否則將阻止次設(shè)備起動(dòng)，并考慮

先將備用的發(fā)電機(jī)起動(dòng)，并車到匯流排上去，然后再起動(dòng)大功率設(shè)備。配電

板開關(guān)在匯流排上的布置問題:舵機(jī)一般由主配電板和應(yīng)急配電板兩路供電,

建議將MSB-ESB聯(lián)絡(luò)開關(guān)和舵機(jī)在主配電板上的開關(guān)分別布置在MSB匯流

排上的兩側(cè)。這樣，一旦匯流排一段短路，主發(fā)電機(jī)可以通過MSB另一段

匯流排給ESB上的舵機(jī)供電（或直接由MSB上的舵機(jī)開關(guān)供電），避免由于

MSB上的隔離開關(guān)斷開導(dǎo)致舵機(jī)只能由應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電的局面。AC220V控

制電源和絕緣監(jiān)測(cè)儀測(cè)量幾段BUSBAR的設(shè)計(jì)思路：AC220V電源必須分別

取自匯流排被隔離開關(guān)隔開的每一段（通常為2段）。通常絕緣監(jiān)測(cè)儀只檢測(cè)

它所連接的BUSBAR,那么一旦中間的BUS-TIE斷開，則有一段必然無法監(jiān)

測(cè)。設(shè)計(jì)時(shí)，可以設(shè)計(jì)成為AC450V/220V電源變壓器&絕緣監(jiān)測(cè)儀與被各

ISOLATOR分隔開的BUSBAR相連，由于每個(gè)回路都是由FUSE來保護(hù)的，

那么在通常情況下，只要接通一處FUSE,別的回路不接FUSE即可保證同

時(shí)只監(jiān)測(cè)一段BUSBAR,一旦需要更換測(cè)量點(diǎn)，則必須打開MSB后板，將

原回路的FUSE拆出，放置進(jìn)另一段需要監(jiān)測(cè)回路的BUSBAR的FUSE插座

即可。絕緣監(jiān)測(cè)儀報(bào)警設(shè)定值：通常TERASAKISINGAPORE是設(shè)定在1M

n（1兆歐姆）時(shí)報(bào)警，其相應(yīng)電流為440V/lMn=0.44mA.關(guān)于STARTER

面板上MCCB的外操手柄問題：通常情況下，如果MCCB不帶外操手柄，

那么在無論MCCB閉合還是斷開，該STARTER的門都可打開，即可在通電

時(shí)進(jìn)行維護(hù)內(nèi)部；一旦MCCB裝配了外操手柄，那么由于機(jī)械結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，

一旦MCCB閉合，將無法打開STARTER的門，即提供了所謂的通電安全操

作的功能。通常TERASAKISINGAPORE的做法是，在船廠不提出特別指定

的情況下，MSB上的GSP上的MCCB不提供外操手柄，因?yàn)檎J(rèn)為其通常是

MCCB處于閉合狀態(tài)，不需要經(jīng)常操作；但是對(duì)于獨(dú)立起動(dòng)器，通常建議使

用MCCB外操手柄，因?yàn)樾枰?jīng)常操作，用手直接操作MCCB比較麻煩，

用手操作外操手柄比較方便。通常MCCB越大，相應(yīng)的外操手柄也越大。配

電板上報(bào)警確認(rèn)的問題：型常MSB上出現(xiàn)報(bào)警后，相應(yīng)的報(bào)警燈和BUZZER

會(huì)閃爍和響起來。有時(shí)是采用“BUZZERSTOPPUSHBUTTON”和“FLICKER

STOPBUTTON”相結(jié)合的方式，即一旦報(bào)警，報(bào)警燈閃爍，這時(shí)先按BUZZER

STOP停響聲，然后報(bào)警燈繼續(xù)閃爍，然后手動(dòng)按下FLICKERSTOP按鈕，

報(bào)警燈顯示報(bào)警（即紅色），在到現(xiàn)場(chǎng)去解決問題后，報(bào)警燈得不到報(bào)警信號(hào)，

自動(dòng)熄滅。但是有時(shí)也采用BUZZERSTOP和FLICKERSTOP結(jié)合成一個(gè)按

鈕的方式，即按下后，又停止響聲，又停止報(bào)警燈閃爍，報(bào)警燈只保持報(bào)警

色，即紅色。板前照明：一般在MSB/ESB的220V屏上有照明的開/關(guān)選擇

按鈕。GSP中STARTER的尺寸:每一個(gè)STARTER的尺寸是由其中的MCCB、

CONTACTOR和TRANSFORMER的大小決定的。TERASAKISINGAPORE

的標(biāo)準(zhǔn)是：MCCB放在箱子中的右邊，TRANSFORMER放在左上角，

CONTACTOR放在左下角，只要能放下TRANSFORMER和CONTACTOR

即可認(rèn)為此STARTER尺寸可用。有時(shí)還可將TRANSFORMER或

CONTACTOR放到別的STARTER中去以減小大容量STARTER的尺寸。板

面布置：對(duì)于發(fā)電機(jī)屏而言，通常最小尺寸為：FRAME+MAINTENANCE

SPACEOFACB+FRAME,分別查出這三部分的尺寸即可，F(xiàn)RAME的尺寸通

常TERASAKISINGAPORE為40mm,而MAINTENANCESPACEOFACB

通?？梢栽贑ATALOG上查出來，三段加起來即是最小發(fā)電機(jī)屏尺寸，但是

對(duì)于特別大的ACB而言，建議為了散熱方便，在最小尺寸的基礎(chǔ)上，還要增

加額外的尺寸。另外，對(duì)于GSP中STARTER的尺寸估算，可以借用公司標(biāo)

準(zhǔn)中對(duì)于單獨(dú)STARTER的尺寸來進(jìn)行預(yù)估，因?yàn)閱为?dú)STARTER的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)/

寬是固定的，即總面積是固定的，而GSP中STARTER的標(biāo)準(zhǔn)寬度也是固定

的（TERASAKISINGAPORE的標(biāo)準(zhǔn)是寬度為400mm,高度根據(jù)STARTER

里的部件不同而不同），即可以根據(jù)單獨(dú)STARTER的總面積除以標(biāo)準(zhǔn)寬度來

估算STARTER的長(zhǎng)度。配電板通風(fēng)：通常情況下，配電板僅僅是在后板上

或者側(cè)板上有些自然通風(fēng)措施，但是如果單臺(tái)發(fā)電機(jī)電流大于2500A,MSB

頂部必須專門開口進(jìn)行自然通風(fēng)。銘牌材料：Traffolyte,相當(dāng)于ABS工程塑

料?；Gravoply,白色塑膠，Acrylic,丙烯酸.，通常情況下，用Gravoply,如果是

DNVCLASS,則用Traffolyte,這些都是防火材料。配電板上隔離開關(guān)

（ISOLATOR）的計(jì)算、選擇：通常情況下，整個(gè)電站由2?4臺(tái)發(fā)電機(jī)組成，

因此，根據(jù)SOLAS的最新要求，在主匯流排的中間必須能快速分?jǐn)?，可?/p>

使用ACB、隔離開關(guān)等來作為連接設(shè)備。如選擇ACB,則將其所有的設(shè)定

值設(shè)為0,即不會(huì)自動(dòng)跳閘；如果選用隔離開關(guān)，則必須由手動(dòng)方式來斷開

匯流排。隔離開關(guān)平時(shí)會(huì)承受一定的電流，由于隔離開關(guān)將電站分隔為兩部

分，則計(jì)算其承載電流口寸，需要將發(fā)電機(jī)容量大的一邊的每臺(tái)發(fā)電機(jī)的90%

（ABS船級(jí)社必須采用100%）認(rèn)為是可能會(huì)流過隔離開關(guān)到另一段匯流排

的最大電流。即，如果4臺(tái)發(fā)電機(jī)，中間被隔斷，則最大流過隔離開關(guān)的電

流為IG*2*90%（如果是ABS船級(jí)社，則為IG*2*100%）。變壓器的保護(hù)：對(duì)

于變壓器原邊側(cè)的保護(hù)，對(duì)于寺崎的斷路器選用只帶瞬時(shí)脫扣功能的斷路器

（即，將普通斷路器的thermotripfunction去掉，只留下magnetictripfunction,

根據(jù)專門的表格來定貨），另外過載跳閘功能采用currenttransformer+thermo

overloadrelay+auxiliarycontact+該C/B上的shuntcoil的方法來實(shí)現(xiàn)保護(hù)，這

樣可以減小熱繼電器的規(guī)格，如果變壓器小，則可以不用電流互感器，只用

熱繼電器。選擇只帶瞬時(shí)脫扣的斷路器的原因在于對(duì)短路的選擇性保護(hù)，如

果變壓器原邊側(cè)選用相對(duì)比較大的短路跳閘能力的話，斷路器的型號(hào)必須放

大，因此，通常情況下，采用只帶電磁脫扣的MCCB,其為特制，短路跳閘

能力非常高，對(duì)于過載能力來說，如果選用相對(duì)短路跳閘的電流來考慮過載

跳閘，則會(huì)出現(xiàn)過載跳閘值太高的問題，因此，選用過電流繼電器+分勵(lì)脫扣

的組合；對(duì)于變壓器次邊側(cè)，不保護(hù)，僅僅選用類似于聯(lián)絡(luò)開關(guān)的斷路器

（TERASAKI的是NN結(jié)尾的C/B）來做與BUSBAR的連接。使用此隔離開

關(guān)的目的是為了變壓器次邊側(cè)的配電屏維修方便。但是通常寺崎的配電箱上

不提供隔離開關(guān)，是通過配電箱里的分路開關(guān)結(jié)構(gòu)保證維修的方便，但是由

于變壓器側(cè)邊的負(fù)載比較大，因此考慮使用隔離開關(guān)；歐洲產(chǎn)品一般在分電

箱上都提供隔離開關(guān)以遍維修；維修：一般的配電，都會(huì)存在電源側(cè)和負(fù)載

側(cè)兩個(gè)配電箱，在電源側(cè)，通常會(huì)使用MCCB/MCB作為保護(hù)裝置。對(duì)于負(fù)

載側(cè)，一般沒有保護(hù)裝置，但是由于往往負(fù)載側(cè)和電源側(cè)的配電箱不是放置

在一起，負(fù)載側(cè)配電箱需要維修時(shí)，就會(huì)存在危險(xiǎn)。因此，歐洲產(chǎn)品會(huì)在負(fù)

載側(cè)的配電箱設(shè)置隔離開關(guān)，這樣在電源側(cè)斷路器斷開后，再斷開隔離開關(guān)，

進(jìn)行維修時(shí)，不會(huì)害怕電源側(cè)有人會(huì)進(jìn)行誤操作，將斷路器合閘；對(duì)于日本

產(chǎn)品，一般在負(fù)載側(cè)不會(huì)有隔離開關(guān)，但是在負(fù)載側(cè)的配電箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，

會(huì)設(shè)置成方便維