項(xiàng)目2繼電集中聯(lián)鎖系統(tǒng)維護(hù)城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)維護(hù)知識點(diǎn)1開始繼電器KJ的設(shè)置與作用知識點(diǎn)3KJ電路原理知識點(diǎn)4長調(diào)車進(jìn)路中由遠(yuǎn)至近開放信號的原因與措施項(xiàng)目2任務(wù)6

7線開始繼電器KJ電路識讀知識點(diǎn)27線網(wǎng)路結(jié)構(gòu)和檢查的聯(lián)鎖條件一、長調(diào)車進(jìn)路由遠(yuǎn)至近開放信號的原因目

錄知識點(diǎn)4長調(diào)車進(jìn)路中由遠(yuǎn)至近開放信號的原因與措施二、長調(diào)車進(jìn)路由遠(yuǎn)至近開放信號的措施項(xiàng)目2任務(wù)6

7線開始繼電器KJ電路識讀PART01長調(diào)車進(jìn)路由遠(yuǎn)至近開放信號的原因長調(diào)車進(jìn)路由遠(yuǎn)至近開放信號的原因若離司機(jī)最近的第一架調(diào)車信號機(jī)開放，而第二架或第三架調(diào)車信號機(jī)因故未能開放，這時，車輛運(yùn)行到未開放的調(diào)車信號機(jī)前面勢必停車，會造成列車時開時停、堵塞咽喉，影響作業(yè)效率。若第一架和第三架調(diào)車信號機(jī)都已開放，而處于彎道上的第二架信號機(jī)因故未開放，當(dāng)機(jī)車車輛越過第一架信號機(jī)后，司機(jī)錯誤地把第三架調(diào)車信號機(jī)的允許顯示，誤以為是第二架調(diào)車信號機(jī)的，因此冒進(jìn)了第二架調(diào)車信號機(jī)，可能會造成擠岔或脫軌事故，影響行車安全。

要防止上述情況的發(fā)生，應(yīng)采取相應(yīng)的措施。PART02長調(diào)車進(jìn)路由遠(yuǎn)至近開放信號的措施長調(diào)車進(jìn)路由遠(yuǎn)至近開放信號的措施在調(diào)車信號機(jī)KJ的3—4線圈勵磁電路中，通過本信號機(jī)的JXJ的第7組后接點(diǎn)接入KF電源。這樣，在整條長調(diào)車進(jìn)路未全部選出之前，JXJ不會失磁落下，KJ也就不會勵磁吸起，因此控制信號不能開放。在調(diào)車信號機(jī)KJ的3—4線圈勵磁電路中，通過前一架調(diào)車信號機(jī)的AJ后接點(diǎn)和FKJ后接點(diǎn)接入KZ電源。每架調(diào)車信號機(jī)KJ的3-4線圈勵磁電路中經(jīng)由本架信號機(jī)的JXJ第7組后接點(diǎn)接入KF電源。

在每架調(diào)車信號機(jī)的KJ的3-4線圈勵磁電路中接入前一架調(diào)車信號機(jī)的FKJ后接點(diǎn)，通過FKJ后接點(diǎn)再接通KZ電源。例如：辦理D3至ⅠG長調(diào)車進(jìn)路只有當(dāng)長調(diào)車進(jìn)路最遠(yuǎn)的D13信號機(jī)開放后，D13FKJ落下，D13FKJ后接點(diǎn)給D9KJ供KZ電源，使D9KJ吸起。同理，D9信號機(jī)開放后，D9FKJ落下，D9FKJ后接點(diǎn)給D3KJ供K