項目2繼電集中聯(lián)鎖系統(tǒng)維護城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)維護知識點1區(qū)段檢查繼電器QJJ與股道檢查繼電器GJJ的設(shè)置與作用知識點3區(qū)段檢查繼電器QJJ與股道檢查繼電器GJJ電路原理知識點29線網(wǎng)路結(jié)構(gòu)與10線網(wǎng)路結(jié)構(gòu)項目2

任務9

9、10線區(qū)段檢查繼電器QJJ和股道檢查繼電器GJJ電路識讀一、9線QJJ與GJJ的勵磁電路目

錄知識點3區(qū)段檢查繼電器QJJ與股道檢查繼電器GJJ電路原理二、10線QJJ的自閉電路項目2

任務9

9、10線區(qū)段檢查繼電器QJJ和股道檢查繼電器GJJ電路識讀PART019線QJJ與GJJ的勵磁電路例1：X至IG接車進路始端部位經(jīng)X/XJJ第二組前接點向9線送入KZ電源，使5QJJ、3QJJ、9—15QJJ、17—23QJJ、SⅠGJJ同時勵磁吸起。5QJJ勵磁電路：KZ—XQJ21—23—X/XJJ22—21—5QJJ3—4—5DGJ22—21—KF。3QJJ勵磁電路：KZ—XQJ21—23—X/XJJ22—21—5/7DBJ21—22—1/3FBJ23—21—3QJJ3—4—3DGJ22—21—KF。9—15QJJ勵磁電路：KZ—XQJ21—23—X/XJJ22—21—5/7DBJ21—22—1/3FBJ23—21—D7XJJ21—23—D7ZJ21—23—D9ZJ23—21—D9XJJ23—21—13/15FBJ23—21—9—15QJJ3—4—9—15DGJ22—21—KF。17—23QJJ勵磁電路：KZ—XQJ21—23—X/XJJ22—21—5/7DBJ21—22—1/3FBJ23—21—D7XJJ21—23—D7ZJ21—23—D9ZJ23—21—D9XJJ23—21—13/15FBJ23—21—9/11DBJ21—22—D13ZJ23—21—D13XJJ23—21—17—23QJJ3—4—17—23DGJ22—21—KF例1：X至IG接車SⅠGJJ勵磁電路：KZ—XQJ21—23—X/XJJ22—21—5/7DBJ21—22—1/3FBJ23—21—D7XJJ21—23—D7ZJ21—23—D9ZJ23—21—D9XJJ23—21—13/15FBJ23—21—9/11DBJ21—22—D13ZJ23—21—D13XJJ23-21—17/19DBJ21—22—23/25DBJ21—22—SⅠXJJ21—23—SⅠZJ21—23—XⅠZCJ22—21—SⅠGJJ3—4—KF。

5QJJ、3QJJ、9—15QJJ、17—23QJJ勵磁吸起后，鎖閉各個區(qū)段里的道岔。SⅠGJJ勵磁吸起后，使SⅠZCJ落下，切斷同一股道另一咽喉的8線，禁止另一個咽喉建立迎面敵對進路。X-ⅠG接車例2：由IG至D7調(diào)車進路始端部位經(jīng)SⅠXJJ第二組前接點向9線送入KZ電源，使17—23QJJ、9—15QJJ同時勵磁吸起。17—23QJJ勵磁電路：KZ—SⅠQJ21—23—SⅠXJJ22—21—23/25DBJ22—21—17/19DBJ22—21—17—23QJJ3—4—17—23DGJ22—21—KF。9—15QJJ勵磁電路：KZ—SⅠQJ21—23—SⅠXJJ22—21—23/25DBJ22—21—17/19DBJ22—21—D13XJJ21—23—D13ZJ21—23—9/11DBJ22—21—9—15QJJ3—4—9—15DGJ22—21—KF。17—23QJJ、9—15QJJ勵磁吸起后，鎖閉17—23DG、9—15DG區(qū)段里的道岔。PART0210線QJJ的自閉電路10線QJJ的自閉電路第十線是QJJ的自閉電路，其作用是為了防止進路迎面解鎖用的。QJJ勵磁吸起是為鎖閉進路準備條件，反之，QJJ失磁落下是為解鎖進路準備條件。QJJ是否自閉，關(guān)鍵在于10線網(wǎng)路是否有電和車是否占用該區(qū)段。以X至ⅠG接車為例，對10線接入KF電源的條件及其接通和斷開的先后順序進行分析。例：X-ⅠG接車（一）在進路始端經(jīng)KJ前接點接入KF電源的支路：其一：KF-LXJ71-72(或D3XJ31-32)—KJ32-31—10線；其二：KF—JYJ41-43—QJ31-33—KJ32-31—10線。進路處于預先鎖閉狀態(tài)時，各區(qū)段QJJ的勵磁電路、上述1．自閉電路接通。進路處于接近鎖閉狀態(tài)時，JYJ落下，此時，因信號尚未關(guān)閉，LXJ還在吸起，各區(qū)段QJJ的勵磁電路、上述1．自閉電路繼續(xù)供電，并接通上述2．自閉電路。例：X-ⅠG接車（二）有車在IAG區(qū)段運行經(jīng)IAGJF后接點接入KF電源的支路：KF—ⅠAGJF61-62—XLKJ31-32—10線。列車進入X進站信號機內(nèi)方時，X/XJJ隨著ⅠAGJ落下而復原，切斷9線的KZ電源，切斷進路上所有QJJ的3—4線圈勵磁電路。X/LXJ隨著X/XJJ落下而復原，此時斷開上述1．供KF支路。而經(jīng)由ⅠAGJF第六組后接點和XLKJF第三組前接點向10線提供KF電源。若列車出清接近區(qū)段，則JYJ吸起，斷開上述2．供KF電源支路。例：X-ⅠG接車（三）在每個道岔區(qū)段經(jīng)FDGJ的前接點接入的KF電源支路:

其一：KF—2LJ71-72—1LJ51-53—FDGJ22-21—10線；其二：KF—1LJ71-72—2LJ51-53—FDGJ22-21—10線；其三：KF—DGJ61-62—FDGJ21-22—10線。當列車進入5DG區(qū)段時，5DGJ落下，5FDGJ吸起，切斷5QJJ自閉電路，使5QJJ落下，為5DG區(qū)段做好解鎖準備。此時，由于5/1LJ已勵磁吸起，則經(jīng)5DG區(qū)段的1．支路向10線供KF。若列車出清ⅠAG區(qū)段，則ⅠAGJF吸起，切斷無岔區(qū)段支路向10線供KF支路。當列車進入3DG區(qū)段時，3DGJ落下，3FDGJ吸起，切斷3QJJ自閉電路，使3QJJ落下，為3DG區(qū)段做好解鎖準備。當列車剛出清5DG區(qū)段時，5DGJ吸起，則經(jīng)由5DG區(qū)段的3．支路利用5FDGJ的緩放性能向10線供KF。此時由于5/2LJ已勵磁吸起斷開5DG區(qū)段的1．支路供KF。這時由于3/1LJ吸起，則又經(jīng)3DG區(qū)段的1．支路向10線供KF。待5FDGJ落下后，則斷開5DG區(qū)段的3．支路供KF