物流倉庫安全隱患!

藏匿在這張圖中的100處安全隱患，都被這位達(dá)人的火眼金睛

找出，你們找到了幾處？

參考答案如下：

隱患一：叉車

L叉車維修沒停在專門維修區(qū)；

2、叉車維修沒有釋放能量（叉架應(yīng)放下）；

3、叉車維修沒有進(jìn)行鎖定；

4、叉車維修工應(yīng)戴手套；

5、叉車沒有安全帶；

6、叉車架駛員沒有穿工作服和戴頭盔；

7、叉車叉架上貨物堆放過高擋住視線；

8、叉車架駛員視線受阻時(shí)沒有專人指揮行駛；

9、叉車好象沒有裝倒車蜂鳴器；

10、叉車頂部防護(hù)不夠;

11、叉車沒有限載標(biāo)識(shí);

12、維修現(xiàn)場(chǎng)沒有防油污泄漏措施；

13、叉車沒有配備滅火器；

14、叉車沒有裝倒車后燈（倒車時(shí)燈應(yīng)該亮且閃動(dòng)）；

15、叉車沒有日常險(xiǎn)查記錄表（看不到，極有可能沒有）；

16、叉車的維修區(qū)沒有標(biāo)識(shí)（叉車的旁邊應(yīng)該是維修區(qū)）；

17、叉車維修區(qū)底層應(yīng)該鋪一層沙。

隱患二：起重

1、起重吊鉤保險(xiǎn)片損壞；

2、起重指揮人員未戴安全帽；

3、起重作業(yè)人員未戴手套；

4、起重現(xiàn)場(chǎng)無人監(jiān)護(hù)；

5、起重現(xiàn)場(chǎng)人員隨意走動(dòng)；

6、起重作業(yè)未劃定警戒區(qū)。

隱患三：登高

1、房頂作業(yè)安全帶使用不規(guī)范；

2、翹板未固定；

3、彩鋼板放置不穩(wěn)妥；；

4、未設(shè)安全監(jiān)護(hù)人；

5、穿硬底鞋；

6、未穿工作服；

7、登高沒有安全通道，人是飛上去的；

8、與底下人員形成交叉作業(yè)，沒有隔離或防護(hù)。

隱患四：物品擺放

L物品碼放不穩(wěn)固，欲傾倒；

2、地溝內(nèi)傾倒化學(xué)危險(xiǎn)品；

3、液體物品與固體物混放；

4、現(xiàn)場(chǎng)物品碼放不規(guī)范，有倚靠護(hù)欄現(xiàn)象；

5、轎車存放地點(diǎn)不當(dāng)，并且阻擋安全通道（沒有車牌，好象是黑車）；

6、廠房窗臺(tái)物品放置不牢；

7、現(xiàn)場(chǎng)有帶釘木板；

8、垃圾箱傾倒;

9、貨物碼放超高；

10、卸車橋板太窄；

1L垃圾沒有分類；

12、廠內(nèi)通道磚頭亂放；

13、手動(dòng)叉車用完后沒有歸還原位；

14、貨物現(xiàn)場(chǎng)叉板隨意放置；

15、貨物頂部放置鐵條；

16、需要維修的那臺(tái)叉車的貨物直接丟在了路邊。

隱患五：電氣

L電纜鋪設(shè)不規(guī)范；

2、現(xiàn)場(chǎng)沒有隔離；

3、墻上的電源箱壞了。

隱患六：通道

1、陰井蓋板未蓋嚴(yán)；

2、安全通道有雜物及油污；

3、廠房門應(yīng)該向外開；

4、有破碎玻璃；

5、傾斜放置的木板阻塞通道；

6、綠色那個(gè)門是安全通道？沒有標(biāo)識(shí)。

7、叉貨物的那輛叉車前方也應(yīng)有通道標(biāo)識(shí)；

8、防護(hù)欄桿未刷"紅白相間或黃黑相間油漆〃（推薦）。

隱患七：人員

L有跨越護(hù)欄嫌疑；

2、現(xiàn)場(chǎng)許多人員未戴安全帽；

3、工作場(chǎng)所吃東西；

4、攀爬現(xiàn)場(chǎng)碼放物；

5、倒車指揮人員站位不對(duì)，應(yīng)站在側(cè)面（指揮倒車的人不該站在車

后與墻之間，這樣會(huì)成為肉餅）。

6、人力搬運(yùn)姿勢(shì)不對(duì)；

7、沒有遵守劃線的交通規(guī)則；

8、搬運(yùn)長(zhǎng)梯應(yīng)該要有兩人在梯子兩頭；

9、車間里的那個(gè)走動(dòng)的人應(yīng)該用推而不是用拉的姿勢(shì)（容易撞傷自

己）；

10、攀爬的那個(gè)人所爬高度超過兩米，應(yīng)該系安全帶；

11、中間走動(dòng)那個(gè)人安全鞋貌似長(zhǎng)了一點(diǎn)；

12、看倒車的那個(gè)人不應(yīng)站在門口，門是向外開的，往外一推人就

倒；

13、外來人員沒有身份標(biāo)識(shí)；

14、外來人員沒有本廠員工陪同；

15、安全帽沒有使用系緊帶。

隱患八：氣瓶

L沒有安全防震膠圈；

2、氣瓶存放地點(diǎn)不對(duì)；

3、氣瓶沒有遮陽防傾倒措施；

4、氣瓶無標(biāo)識(shí)和檢驗(yàn)標(biāo)簽；

5、氣瓶存放區(qū)沒有劃線；

6、氣瓶集中放置過多。

隱患九：消防

1、滅火器放置沒有固定位置；

2、滅火器沒有標(biāo)識(shí)及劃線；

3、沒有消防箱和消火栓；

4、同一地點(diǎn)滅火器數(shù)量太少；

5、消防設(shè)施放置位置不對(duì)；

6、全廠的消防設(shè)施太少；

7、現(xiàn)場(chǎng)沒有滅火器的檢查記錄；

8、沒有設(shè)立專門的消防器材維護(hù)人員；

9、沒有健全的消防制度或有制度不執(zhí)行。

隱患十：安全體系

1、整體安全意識(shí)薄弱（特別是從快倒的叉板下通過，身處危險(xiǎn)而不

自知）；

2、沒有SOP或不遵守SOP;

3、沒有推行5s管理;

4、整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)看不到有明顯標(biāo)志的〃專職安全監(jiān)督員〃進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡視、

監(jiān)督檢查。

5、翻越欄桿者，旁觀者熟視無睹，不符合〃安全管理人人有責(zé)、人

人參與〃的管理要求。

6、車輛管控有漏洞，商務(wù)轎車開到現(xiàn)場(chǎng)，大門常開（或無大門）；

7、全場(chǎng)無一人正確佩戴安全帽；

8、整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)無任何〃警示標(biāo)志〃（強(qiáng)制性）、〃安全宣傳標(biāo)語、條

幅〃（推薦性）。

隱患十一：化學(xué)危險(xiǎn)品管理（參考）

L化學(xué)品沒有標(biāo)識(shí)（地溝傾倒的桶和垃圾箱里的桶都沒有）；

2、化學(xué)品沒有MSDS;

3、化學(xué)品沒有隔離措施。

物流倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)管理存在的問題與對(duì)策

1、倉儲(chǔ)管理在整個(gè)物流管理中的地位和作用

1.1倉儲(chǔ)管理在物流中的地位

從某種意義上講，倉儲(chǔ)管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。從

物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究最初是從解決‘牛鞭效應(yīng)”開始

的，即在多環(huán)節(jié)的流通過程中，由于每個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于需求的預(yù)測(cè)存在誤

差，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加，誤差被放大，庫存也就越來越偏離實(shí)際

的最終需求，從而帶來保管成本和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的提高。解決這個(gè)問題的

思路，從研究合理的安全庫存開始，到改變流程，建立集中的配送中

心，以致到改變生產(chǎn)方式，實(shí)行訂單生產(chǎn)，將靜態(tài)的庫存管理轉(zhuǎn)變?yōu)?/p>

動(dòng)態(tài)的」IT配送，實(shí)現(xiàn)降低庫存數(shù)量和周期的目的。在這個(gè)過程中，

盡管倉庫越來越集中，每個(gè)倉庫覆蓋的服務(wù)范圍越來越大，倉庫吞吐

的物品越來越多，操作越來越復(fù)雜，但是倉儲(chǔ)的周期越來越短，成本

不斷遞減的趨勢(shì)一直沒有改變。從發(fā)達(dá)國家的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)代物

流的發(fā)展歷史就是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷

史。

從許多微觀案例來看，倉儲(chǔ)管理已成為供應(yīng)鏈管理的核心環(huán)節(jié)。

這是因?yàn)閭}儲(chǔ)總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部，例如采購與生產(chǎn)之

間，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷售之間，批發(fā)與零售之間,

不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉儲(chǔ)是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的

表現(xiàn)，倉儲(chǔ)也正是解決這種不均衡性的手段。倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)集中了上下游

流程整合的所有矛盾，倉儲(chǔ)管理就是在實(shí)現(xiàn)物流流程的整合。如果借

用運(yùn)籌學(xué)的語言來描述倉儲(chǔ)管理在物流中的地位，可以說就是在運(yùn)輸

條件為約束力的情況下，尋求最優(yōu)庫存（包括布局）方案作為控制手

段，使得物流達(dá)到總成本最低的目標(biāo)。在許多具體的案例中，物流的

整合、優(yōu)化實(shí)際上歸結(jié)為倉儲(chǔ)的方案設(shè)計(jì)與運(yùn)行控制。

這里必須說明一點(diǎn)，傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流差別最大的也是體現(xiàn)在

庫存環(huán)節(jié)上。傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)業(yè)是以收保管費(fèi)為商業(yè)模式的，希望自己的

倉庫總是滿滿的，這種模式與物流的宗旨背道而馳。現(xiàn)代物流以整合

流程、協(xié)調(diào)上下游為己任，靜態(tài)庫存越少越好，其商業(yè)模式也建立在

物流總成本的考核之上。由于這兩類倉儲(chǔ)管理在商業(yè)模式上有著本質(zhì)

區(qū)別，但是在具體操作上如入庫、出庫、分揀、理貨等又很難區(qū)別，

所以在分析研究必須注意它們的異同之處，這些異同也會(huì)體現(xiàn)在信息

系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上。

1.2倉儲(chǔ)管理在物流管理中的作用

1.2.1倉儲(chǔ)是現(xiàn)代物流的不可缺少的重要環(huán)節(jié)

關(guān)于倉儲(chǔ)對(duì)于物流系統(tǒng)的重要意義我們還可以從供應(yīng)鏈的角度

來進(jìn)一步認(rèn)識(shí)。從供應(yīng)鏈的角度，物流過程可以看作是由一系列的“

供給”和“需求”組成，當(dāng)供給和需求節(jié)奏不一致，也就是兩個(gè)過程不

能夠很好的銜接，出現(xiàn)生產(chǎn)的產(chǎn)品不能即時(shí)消費(fèi)或者存在需求卻沒有

產(chǎn)品滿足，在這個(gè)時(shí)候，就需要建立產(chǎn)品的儲(chǔ)備，將不能即時(shí)消費(fèi)的

產(chǎn)品儲(chǔ)存起來以備滿足后來的需求。書上講了，供給和需求之間既存

在實(shí)物的“流動(dòng)”,同時(shí)也存在實(shí)物的“靜止“，靜止?fàn)顟B(tài)即是將實(shí)物進(jìn)行

儲(chǔ)存，實(shí)物處于靜止是為了更好的銜接供給和需求這兩個(gè)動(dòng)態(tài)的過

程。

1.2.2倉儲(chǔ)能對(duì)貨物進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)前的質(zhì)量起保證作用

在貨物倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)?zāi)軌蛴行У姆乐箓瘟赢a(chǎn)品

流入市場(chǎng)，保護(hù)了消費(fèi)者權(quán)益，也在一定程度上保護(hù)了生產(chǎn)廠家的信

譽(yù)。通過倉儲(chǔ)來保證產(chǎn)品質(zhì)量主要要進(jìn)行兩個(gè)環(huán)節(jié)：一是在貨物入庫

時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)看貨物是否符合倉儲(chǔ)要求，嚴(yán)禁不合格產(chǎn)品混入庫

場(chǎng)，二是在貨物的儲(chǔ)存期間內(nèi)，要盡量使產(chǎn)品不發(fā)生物理以及化學(xué)變

化，盡量減少庫存貨物的損失。

123倉儲(chǔ)是保證社會(huì)再生產(chǎn)過程順利進(jìn)行的必要條件

貨物的倉儲(chǔ)過程不僅是商品流通過程順利進(jìn)行的必要保證，也是

社會(huì)在生產(chǎn)過程得以進(jìn)行的保證。

1.2.4倉儲(chǔ)是加快商品流通，節(jié)約流通費(fèi)用的重要手段

雖然貨物在倉庫中進(jìn)行儲(chǔ)存時(shí)，是處于靜止的狀態(tài)，會(huì)帶來時(shí)間

成本和財(cái)務(wù)成本的增加，但事實(shí)上從整體上而言，它不僅不會(huì)帶來時(shí)

間的損耗和財(cái)務(wù)成本的增加，相反它能夠幫助加快流通，并且節(jié)約運(yùn)

營成本。在前面講倉儲(chǔ)的必要性的時(shí)候已經(jīng)談到過倉儲(chǔ)能夠有效的降

低運(yùn)輸和生產(chǎn)成本，從而帶來總成本的降低。

1.2.5倉儲(chǔ)能夠?yàn)樨浳镞M(jìn)入市場(chǎng)作好準(zhǔn)備

倉儲(chǔ)能夠在貨物進(jìn)入市場(chǎng)前完成整理、包裝、質(zhì)檢、分揀等程序,

這樣就可以縮短后續(xù)環(huán)節(jié)的工作時(shí)間，加快貨物的流通速度。

2、物流倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)管理存在問題

現(xiàn)代物流泛指原材料?、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)

的全過程。它將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面

有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性

服務(wù)。物流倉儲(chǔ)是貨物在流通過程中，因訂單前置或市場(chǎng)預(yù)測(cè)前置而

使貨物暫時(shí)存放，這是集中反映物流物資活動(dòng)狀況的綜合場(chǎng)所，是連

接運(yùn)輸、流通加工、配送等的中轉(zhuǎn)站，對(duì)促進(jìn)物流提高效率起著重要

的作用。物流倉儲(chǔ)主要以物流倉庫為運(yùn)轉(zhuǎn)核心，通過科學(xué)合理安排，

確保物流暢通、安全、有序，降低庫存積壓，提高庫存周轉(zhuǎn)率，促使

銷售、生產(chǎn)、采購相協(xié)調(diào)，加速資金流通。但是，目前有些企業(yè)物流

倉儲(chǔ)受硬件條件、人為因素和經(jīng)濟(jì)環(huán)境等制約，在倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)和管理中，

還面臨著諸多的問題，存在如下現(xiàn)象：

2.1倉儲(chǔ)管理信息化程度低，不能及時(shí)掌握商品庫存狀況

在信息不發(fā)達(dá)的情況下，物流倉儲(chǔ)的很多技術(shù)手段是停留在設(shè)施

能力和設(shè)施水平的提高上。但隨著信息的發(fā)展，物流競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向了信息

管理能力的提高和信息技術(shù)水平的提高上。這就是信息影響著物流領(lǐng)

域競(jìng)爭(zhēng)手段的變化。在信息技術(shù)發(fā)展以后，物流競(jìng)爭(zhēng)已從某個(gè)環(huán)節(jié)的

競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)到物流供應(yīng)鏈的整個(gè)過程的競(jìng)爭(zhēng)，理所當(dāng)然倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)當(dāng)之無愧

地成為物流競(jìng)爭(zhēng)的重要環(huán)節(jié)之一，如果倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)信息化程度低，那必

然出現(xiàn)不能及時(shí)掌握庫房容量、貨物周轉(zhuǎn)緩慢、積壓等問題。

如：某股份有限公司作為第三方物流，在承擔(dān)了河北紅成有限公

司的飲料運(yùn)送業(yè)務(wù)過程中，該公司往石家莊分公司庫房送貨時(shí)，石家

莊分公司出現(xiàn)了庫房擠滿的情況，貨物在庫房門口滯留了一天兩夜

后，入庫問題才得到解決。經(jīng)事后查明，原來是石家莊分公司庫房?jī)?nèi)

的液化氣空瓶未能及時(shí)倒出，因信息化程度低，未建立信息網(wǎng)上傳播

及查詢系統(tǒng)，無法及時(shí)準(zhǔn)確地計(jì)算出庫房剩余空間與即將到庫的貨物

數(shù)量。到目前為止，該公司類似事件并未得到有效地解決，在暑期、

節(jié)假日等消費(fèi)高峰期仍時(shí)有發(fā)生。這類事件將給運(yùn)輸企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)

帶來巨大的損失。

2.2入庫量大、手續(xù)繁瑣、耗時(shí)長(zhǎng)

現(xiàn)在在大城市里，貨車白天禁行，只能晚上送貨，因而造成某些

商場(chǎng)如：天津和平區(qū)某商場(chǎng)貨物的進(jìn)庫時(shí)間受到限制；而且由于地價(jià)

因素，該商場(chǎng)的用于物流儲(chǔ)存的庫房較小，只能依靠快速流通來滿足

需求。但是目前在該商場(chǎng)進(jìn)貨的過程中，從司機(jī)領(lǐng)取排號(hào)到核對(duì)運(yùn)輸

單與訂單，再到搬運(yùn)入庫清點(diǎn)等環(huán)節(jié)均為人工操作且手續(xù)繁瑣，加之

該商場(chǎng)銷售量巨大，進(jìn)而造成倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的進(jìn)貨量同樣很大，于是每晚

該商場(chǎng)庫房門口總有排隊(duì)的車隊(duì)、焦躁的司機(jī)、忙碌的倉庫工作人員,

甚至還有等著回執(zhí)單的供應(yīng)商……2.3倉庫作.業(yè)自動(dòng)化、機(jī)械化含量

低，倉儲(chǔ)設(shè)施老化，倉庫的功能單一。

很多倉儲(chǔ)企業(yè)對(duì)提高倉庫作業(yè)自動(dòng)化、機(jī)械化的認(rèn)識(shí)不足，很多

倉庫作業(yè)仍舊靠人工操作，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，目前在我國1000萬家中

小企業(yè)中，實(shí)施信息化的比例還不到10%,甚至有些企業(yè)仍然采用純

手工操作，貨物的燃放沒有標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致盤點(diǎn)時(shí)，工作人員還要一箱一

箱地搬貨物才行。如：天津地區(qū)某物資倉儲(chǔ)企業(yè)，七十年代前修建的

倉儲(chǔ)設(shè)施占總面積70%以上。尤其是“兩庫“，近10萬平方米的倉儲(chǔ)面

積，除4棟7000平方米的活動(dòng)料棚，分別是2004年和2005年由物

資供銷公司自籌資金修建外，其余倉儲(chǔ)設(shè)施均始建于六十年代，多為

磚木（磚混）葦箔結(jié)構(gòu)的小型庫房?、倉庫大部分是平房，其功能就是

單純?yōu)閮?chǔ)存產(chǎn)品，料場(chǎng)面積大，但多為渣石場(chǎng)面；綜合性水泥硬化面

大宗料場(chǎng)缺乏，加上現(xiàn)在倉儲(chǔ)市場(chǎng)不規(guī)范，競(jìng)爭(zhēng)不平等，絕大多數(shù)國

有倉庫經(jīng)濟(jì)效益不好，不少長(zhǎng)期虧損，不僅缺乏發(fā)展后勁，甚至連生

存都成問題。不少倉庫處在“貨物進(jìn)不來出不去“，商品在庫滯留時(shí)間過

長(zhǎng)，或保管不善而破損、霉變，損失嚴(yán)重，加大了物流成本。

2.4各倉儲(chǔ)單位分布散、點(diǎn)多面廣

由于歷史及倉儲(chǔ)環(huán)境、條件等原因，一些倉儲(chǔ)單位分布散，點(diǎn)多

面廣，近些年雖有局部變動(dòng)，但基本框架未能觸動(dòng)，這種布局延續(xù)至

今，不可避免的存在庫容利用率低，難以進(jìn)行有效地庫平，給管理工

作帶來一定的困難。例如：天津地區(qū)某物資倉儲(chǔ)公司，目前擁有倉儲(chǔ)

面積31萬平方米。其中庫房145個(gè)，面積5.25萬平方米，料棚32

個(gè)，面積2.85萬平方米，料場(chǎng)（垛）53個(gè)，面積21.83萬平方米,

料臺(tái)48個(gè)，面積1.2萬平方米。

按照倉庫的級(jí)別來分，公司有一級(jí)倉庫2個(gè)，分別為轉(zhuǎn)運(yùn)庫和中

心庫，倉儲(chǔ)面積10萬平方米；二級(jí)倉庫8個(gè)，倉儲(chǔ)面積18.35萬平

方米，分屬在各專業(yè)和區(qū)域分公司；三級(jí)庫4個(gè)，倉儲(chǔ)面積2.65萬

平方米，分別歸屬于港東分公司、外部市場(chǎng)及氣體分公司。

盡管該物資公司2007年年吞吐量達(dá)到150萬噸，物資出庫突破

40億元，雖然說較好地滿足了當(dāng)?shù)赜吞锬戤a(chǎn)500萬噸原油對(duì)物資材

料的需求，但目前油區(qū)的這種倉儲(chǔ)現(xiàn)狀與油田的快速發(fā)展及不匹配，

由于該物資公司的倉儲(chǔ)設(shè)施落后，倉儲(chǔ)能力偏低，已經(jīng)出現(xiàn)了不能及

時(shí)保生產(chǎn)的情況。今后隨著油田產(chǎn)能建設(shè)的發(fā)展，急需對(duì)油區(qū)倉儲(chǔ)布

局進(jìn)行規(guī)劃、調(diào)整，建設(shè)大型12.5倉儲(chǔ)方面的人才缺乏。

發(fā)展倉儲(chǔ)行'業(yè)，既需要掌握一定專業(yè)技術(shù)的人才，也需要操作型

人才，更需要倉儲(chǔ)管理型人才，而目前這幾方面的人才都很匱乏,據(jù)

有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2003年1至9月，全國社會(huì)物流總值21.7萬億

元，同比增長(zhǎng)26.9%.而2013年1至9月我國社會(huì)物流總額已經(jīng)高達(dá)

達(dá)到146.4萬億元。而隨著物流行業(yè)的高速發(fā)展，相應(yīng)管理人才的大

量缺口問題也展現(xiàn)在我們面前，到2010年以后我國高級(jí)物流人才每

年需求3萬-4萬。中國的物流人才缺口為600萬左右，倉儲(chǔ)物流方面

的人才缺乏也很嚴(yán)重。

3、物流倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)存在問題的解決

3.1提高倉儲(chǔ)管理信息技術(shù)水平，加速倉儲(chǔ)物資周轉(zhuǎn)

3.1,1下面先結(jié)合油田企業(yè)一系列生產(chǎn)活動(dòng)，說明一下信息技術(shù)

在物流管理特別是在對(duì)物流儲(chǔ)倉環(huán)節(jié)的管理中的應(yīng)用：我們油田企業(yè)

的一系列生產(chǎn)活動(dòng)其實(shí)也是一種物流活動(dòng)，物資供應(yīng)管理也是一種油

田內(nèi)部的物流管理，就是指從采購、保管到銷售過程中一系列涉及到

物資管理的、業(yè)務(wù)。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，信息在物資供應(yīng)管理中的

作用越來越突出，地位越來越重要。

油田物資的供應(yīng)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)除了，介格的競(jìng)爭(zhēng)、服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)

外，主要是信息的競(jìng)爭(zhēng)。信息技術(shù)的發(fā)展深刻的影響著物資供應(yīng)發(fā)展

格局，利用先進(jìn)技術(shù)改造和提升傳統(tǒng)物資供應(yīng)已成為物資供應(yīng)發(fā)展的

趨勢(shì)。信息技術(shù)在物資流通領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，大大加速了傳統(tǒng)供應(yīng)向

現(xiàn)代供應(yīng)的轉(zhuǎn)變。信息技術(shù)在油田物資供應(yīng)管理中的應(yīng)用表現(xiàn)為：

1、入庫必檢物資實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上報(bào)檢

根據(jù)油田有關(guān)要求，十五種大類的物資在進(jìn)行物資采購時(shí)必須進(jìn)

行進(jìn)貨檢驗(yàn)，入庫必檢物資實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上報(bào)檢，大大簡(jiǎn)化了工作手續(xù)，即

節(jié)約了費(fèi)用，又加快了報(bào)檢的速度。

2、在庫存管理中的應(yīng)用

物資的庫存管理是企業(yè)關(guān)心的管理問題之一，在解決庫存管理問

題的過程中，利用物資管理信息系統(tǒng)軟件是解決庫存結(jié)構(gòu)不合理的重

要手段，也是做到按需采購、按需存儲(chǔ)、按需發(fā)料的前提。提高物資

庫存管理水平，需要依靠硬環(huán)境和軟管理兩方面同時(shí)提高。硬環(huán)境主

要是指?jìng)}庫的廠房設(shè)施、通風(fēng)狀況、衛(wèi)生狀況等方面的環(huán)境要有必要

的保證。軟管理是指借助物資管理信息系統(tǒng)這個(gè)工具，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解

決管理中的問題，借以提高管理水平。通過物資管理信息系統(tǒng)，一般

可以完成的功能包括物資的批次管理、超限額告警、失效告警、限額

發(fā)料、存貨校算、日常報(bào)表等。大大減輕了庫房保管員的工作量。

3、在退庫管理中的應(yīng)用

針對(duì)生產(chǎn)單位施工后的余料回收，開發(fā)了物資管理信息系統(tǒng)的退

庫管理部分，從而使油田物資部門更好的為生產(chǎn)單位服務(wù)，為生產(chǎn)單

位的工作帶來了便利。

4、代理物資的管理

針對(duì)油田各物資部門在物資采購供應(yīng)中均不同程度地采用代儲(chǔ)

代銷形式，為體現(xiàn)物資信息管理系統(tǒng)方便、快捷、高效的特點(diǎn)，結(jié)合

實(shí)際工作情況對(duì)物資管理信息系統(tǒng)進(jìn)行了“代管物資管理”的開發(fā)，有

效的解決了代管料在收、發(fā)、存環(huán)節(jié)上的單據(jù)錄入慢、重復(fù)開單、影

響工作效率等問題，為各單位有效管理代管物資提供了方便。

3.1.2樹立正確信息化觀念，切實(shí)提高倉儲(chǔ)管理信息技術(shù)水平

信息化可以促進(jìn)生產(chǎn)的工業(yè)化和自動(dòng)化，信息化也能促進(jìn)物流產(chǎn)

.業(yè)的加速和進(jìn)一步升級(jí)。許多物流企'也已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，要實(shí)現(xiàn)信息共享,

資源共用，對(duì)提高企業(yè)的物流管理水平具有十分重要的意義。但是在

如何進(jìn)行信息化以及圍繞信息化工作，特別是物流倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)該怎么

做，以及做些什么等問題上卻往往容易步入一些思維上或行動(dòng)上的誤

區(qū)，以致于走了很多彎路、犯了很多錯(cuò)誤，其結(jié)果不僅延誤了物流倉

儲(chǔ)環(huán)節(jié)信息化工作的進(jìn)展，而且還會(huì)導(dǎo)致大量資金費(fèi)用的浪費(fèi)。下面

說一下如何提高物流企業(yè)特別是物流企業(yè)倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的信息技術(shù)水平。

1、應(yīng)從企、業(yè)的實(shí)際需求出發(fā)，不要盲目立項(xiàng)物流信息化建設(shè)

一些物流企業(yè)在談到信息化需求時(shí)，只是看到別人用手持式終端

掃描商品速度快，于是也引進(jìn)類似的信息系統(tǒng)；還有的企業(yè)則把物流

作業(yè)流程不加分類和整理，通過草圖就直接外包給軟件開發(fā)商負(fù)責(zé)系

統(tǒng)規(guī)劃和開發(fā)；更有一些企業(yè)在軟件開發(fā)商的游說下，一經(jīng)鼓動(dòng)，便

倉促?zèng)Q策和立項(xiàng)。像這樣對(duì)物流信息化的認(rèn)識(shí)、對(duì)本企業(yè)信息化需求

不明不白的個(gè)案比比皆是、不一而論，這樣的開發(fā)立項(xiàng)工作經(jīng)常會(huì)為

最終信息化建設(shè)的失敗埋下伏筆。

從失敗的個(gè)案來看，大多數(shù)企業(yè)往往采用頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳的

方法來處理企業(yè)的信息化需求，即片面地解決某一物流作業(yè)環(huán)節(jié)或局

部的問題而不是從整個(gè)物流系統(tǒng)的角度來考慮解決問題的辦法，結(jié)果

開發(fā)出來的軟件模塊之間互不兼容，無法實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的統(tǒng)一和銜接。盡

管從每個(gè)局部上看已經(jīng)有了軟件系統(tǒng)支持作業(yè)，在局部上也會(huì)促進(jìn)物

流作業(yè)自動(dòng)化程度的提升，但是由于各環(huán)節(jié)相互獨(dú)立，結(jié)果造成整個(gè)

企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和各節(jié)點(diǎn)間無法實(shí)現(xiàn)信息暢通，信息化并沒有實(shí)

現(xiàn)全局自動(dòng)化程度的提高，使得經(jīng)營效益也大打折扣。

我們的經(jīng)驗(yàn)是：要避免在決策準(zhǔn)備階段盲口立項(xiàng)的有效方法是聘

請(qǐng)物流信息化專家對(duì)本企業(yè)的信息化工作進(jìn)行專門指導(dǎo)，要嚴(yán)格按照

企業(yè)自身的需要合理地選擇系統(tǒng)平臺(tái)和應(yīng)用邏輯的功能，同時(shí)要看到

信息化建沒的系統(tǒng)性、全局性和整體性。

2、要選擇有實(shí)力的軟件開發(fā)商

許多企業(yè)在選擇軟件開發(fā)商時(shí)，往往傾向于選擇自己比較熟悉，

或由熟人推薦的開發(fā)商。企業(yè)總是認(rèn)為自己熟悉的或者熟人推薦的會(huì)

在信譽(yù)上可靠一些,從這個(gè)角度而言，企業(yè)的做法似乎是沒有錯(cuò)誤的,

但如果開發(fā)商只是開發(fā)過一些小規(guī)模的應(yīng)用程序，根本沒有從事主干

物流信息系統(tǒng)開發(fā)的能力，那么這種選擇所造成的最終結(jié)果也許不會(huì)

令企業(yè)感到滿意。因此，企業(yè)在將物流信息化建設(shè)外包給軟件開發(fā)商

時(shí)，不能以是否熟悉開發(fā)商作為選擇的主要基準(zhǔn)，而要對(duì)開發(fā)商進(jìn)行

細(xì)致地觀察、分析和比較，要依據(jù)多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，如綜合考

察開發(fā)商在物流業(yè)內(nèi)的知名度、開發(fā)商的技術(shù)研發(fā)能力、開發(fā)商的報(bào)

價(jià)、開發(fā)商的售后服務(wù)及升級(jí)技術(shù)支持等等，并最終以合同的形式確

定與合適的軟件開發(fā)商之間的合作關(guān)系。

3、信息化建設(shè)具有長(zhǎng)期性，不是一種階段性行為

好的系統(tǒng)軟件一般都有很好的延續(xù)性和擴(kuò)展性。

這就需要企業(yè)在進(jìn)行物流軟件系統(tǒng)開發(fā)之前就應(yīng)該對(duì)整個(gè)系統(tǒng)

軟件有-個(gè)宏觀和長(zhǎng)期的規(guī)劃，也就是說要考慮得盡量全面、具體，

并要充分照顧到企業(yè)將來的應(yīng)用需求以方便軟件系統(tǒng)的升級(jí)，這也是

企業(yè)信息化建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展問題；那種把買物流軟件系統(tǒng)當(dāng)作冰箱

彩電一樣舊了就扔、扔了再買的想法是不正確的。因?yàn)槲锪鬈浖到y(tǒng)

的規(guī)劃開發(fā)是一項(xiàng)極為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，對(duì)于可以升級(jí)或者改造的系

統(tǒng)簡(jiǎn)單地棄之不用，不僅會(huì)浪費(fèi)企?業(yè)的投資，還會(huì)付出時(shí)間與人工等

資源的巨大浪費(fèi)。因此，基于時(shí)間要求、資源利用和應(yīng)用需求等因素,

企業(yè)在進(jìn)行物流信息化建設(shè)時(shí)應(yīng)當(dāng)首先做好總體規(guī)劃，然后在此前提

下再分步實(shí)施-把那些需要緊急開發(fā)或者是購買的軟件模塊提前執(zhí)行

簽約開發(fā)或者購買，對(duì)于可以遲一步考慮的需求放在以后再進(jìn)行處

理。

企一業(yè)對(duì)物流軟件系統(tǒng)的階段性需求與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展之間永遠(yuǎn)存在著

矛盾，對(duì)于那些大多數(shù)功能模塊無法使用的系統(tǒng)，或者用了也不能提

高企業(yè)作業(yè)效率的系統(tǒng)來說進(jìn)行適時(shí)淘汰也許是正確的決策。因此，

如何正確評(píng)價(jià)與處理當(dāng)前正在使用的軟件系統(tǒng)是一個(gè)相機(jī)決策的問

題。

4、要由懂信息化的人員來領(lǐng)導(dǎo)實(shí)施物流信息化建設(shè)

從崗位的角度上看，由于物流信息化工作具有較強(qiáng)的技術(shù)性和專

'也性，因而需要組織企業(yè)進(jìn)行物流信息化建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)要具有較高的素

質(zhì)，具體包括良好的計(jì)算機(jī)相關(guān)的教育與實(shí)踐背景，較好的管理與組

織能力，同時(shí)他還要十分熟悉所在物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、經(jīng)營模式和

發(fā)展戰(zhàn)略，并且能夠?qū)ζ髽I(yè)的經(jīng)營發(fā)展需要什么樣的信息系統(tǒng)有正

確、全面的認(rèn)識(shí)。

當(dāng)然，在目前物流人才缺乏的環(huán)境下，信息技術(shù)與物流管理兩方

面都兼?zhèn)涞膹?fù)合型人才更為奇缺。

這種用人要求似乎顯得有些苛刻，但是從事信息化工作的主管人

員具備專業(yè)的信息技術(shù)和一定的程序設(shè)計(jì)能力是企業(yè)必須考慮的重

要因素。哪怕一時(shí)找不到一個(gè)既懂信息技術(shù)又懂管理的人員來擔(dān)此重

任，但至少也應(yīng)當(dāng)找一個(gè)從事過幾年軟件設(shè)計(jì)編程的非計(jì)算機(jī)專業(yè)人

員來任職，否則把企業(yè)的物流信息化工作交給一個(gè)既不懂信息系統(tǒng)又

不懂管理的主管人員負(fù)責(zé)實(shí)施的話，其后果是可想而知的。

5、要接受軟件系統(tǒng)的合理服務(wù)支出

許多企業(yè)經(jīng)常把”軟件就是服務(wù)”片面理解為：我一旦買了你的軟

件系統(tǒng)，你就應(yīng)該為我提供免費(fèi)的技術(shù)服務(wù)，任何服務(wù)性收費(fèi)都是不

合理的。事實(shí)上，這是一個(gè)認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)。

軟件系統(tǒng)都有其一定的生命周期，在使用期限內(nèi)，對(duì)于已經(jīng)開發(fā)

好并投入到實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)營的物流系統(tǒng)軟件來說，服務(wù)工作尤為重要，

因?yàn)槲锪髌髽I(yè)的每一個(gè)管理鹵位和實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)崗位都要和這套

系統(tǒng)進(jìn)行人機(jī)交互，一旦系統(tǒng)由于種種原因出錯(cuò)或者癱瘓都需要相關(guān)

技術(shù)人員及時(shí)進(jìn)行維護(hù)處理。因此，當(dāng)企業(yè)的軟件系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)、

企業(yè)自身的系統(tǒng)維護(hù)人員無法解決問題時(shí)：最后的辦法是讓最初的軟

件開發(fā)商來提供相應(yīng)的技術(shù)支持服務(wù)。另外，當(dāng)企業(yè)的物流軟件系統(tǒng)

開始運(yùn)行以后，隨著企業(yè)的發(fā)展和信息技術(shù)與平臺(tái)軟硬件設(shè)備本身的

發(fā)展變化，現(xiàn)有的軟件系統(tǒng)可能需要改造、升級(jí)時(shí)，從保護(hù)投資和節(jié)

省投資等方面去看，由最初的軟件開發(fā)商來提供這種服務(wù)自然也是首

選。

在軟件系統(tǒng)應(yīng)用方面，軟件開發(fā)商一般是在軟件系統(tǒng)投入使用一

年以后，對(duì)用戶提供的常規(guī)技術(shù)服務(wù)才會(huì)收取一定的費(fèi)用。對(duì)于正常

維護(hù)的服務(wù)費(fèi)用，一般會(huì)以年度為時(shí)間單位進(jìn)行處理，費(fèi)用的比例也

會(huì)視軟件開發(fā)規(guī)模、開發(fā)商的技術(shù)實(shí)力和開發(fā)商品牌等無形資產(chǎn)的不

同而有所區(qū)別。當(dāng)然也有用戶希望按照實(shí)際處理服務(wù)需求的工作時(shí)間

來與軟件開發(fā)商協(xié)定服務(wù)費(fèi)用；但通常對(duì)于物流軟件的升級(jí)、功能性

變更或者是新增軟件產(chǎn)品或者模塊等需求的處理不屬于此范疇，一般

要另行簽約執(zhí)行。

6、企業(yè)與軟件開發(fā)商的合作具有長(zhǎng)期性

一些企業(yè)在外包開發(fā)的物流軟件系統(tǒng)交付使用后往往會(huì)犯這種

錯(cuò)誤，這種認(rèn)識(shí)的誤區(qū)與購買設(shè)備的心理頗為相似：我們?cè)谟嗁徱恍?/p>

具有固定技術(shù)參數(shù)、功能指標(biāo)的設(shè)備時(shí)，我們一般會(huì)仔細(xì)挑詵并且綜

合評(píng)價(jià)，直到找出性能價(jià)格比較高的設(shè)備才會(huì)最終決定購買。但是物

流軟件系統(tǒng)的購買卻并非如此，與購買設(shè)備相反，企業(yè)外包開發(fā)的軟

件系統(tǒng)在交付使用時(shí).，僅僅意味著企業(yè)與軟件開發(fā)商重要合作的開

始！這話并非夸大其詞，因?yàn)槠髽I(yè)的每一個(gè)物流作業(yè)環(huán)節(jié)都將被這個(gè)

系統(tǒng)貫穿始終，每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)在使用的過程中因?yàn)槭褂萌藛T的能力水

平或者是軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)的缺陷出現(xiàn)意外，要么計(jì)算結(jié)果有錯(cuò)誤、

數(shù)據(jù)傳輸有問題或者是莫明其妙地?zé)o法執(zhí)行正常的邏輯流程，諸如此

類的問題都需要有技術(shù)人員對(duì)企業(yè)的作業(yè)人員進(jìn)行軟件操作培訓(xùn)和

系統(tǒng)維護(hù)等培訓(xùn)。這些后續(xù)合作對(duì)企業(yè)而言更為重要，他們需要企業(yè)

和開發(fā)商之間進(jìn)行密切協(xié)作和有效溝通。

3.2推行“零庫存”或“局部零庫存”的倉儲(chǔ)管理模式

零庫存是指商品在生產(chǎn)、流通、銷售等經(jīng)營環(huán)節(jié)中，在提高資本

增值率、降低積壓風(fēng)險(xiǎn)的前提下，商品以少量的倉庫存儲(chǔ)形式存在，

而大部分則處于周轉(zhuǎn)狀態(tài)的一種庫存方式。

近幾年來，隨著國內(nèi)物流業(yè)的迅猛發(fā)展，一些生產(chǎn)企業(yè)從產(chǎn)品積

壓嚴(yán)重、資金周轉(zhuǎn)慢等問題上，逐漸認(rèn)識(shí)到過量的庫存是掩蓋企業(yè)經(jīng)

營、管理中諸多問題的“萬惡之首”.于是很多企業(yè)想到了當(dāng)時(shí)在日本、

歐美盛行的零庫存理論。他們認(rèn)為，如果在商品的生產(chǎn)、流通、銷售

等環(huán)節(jié)中達(dá)到零庫存，就能化解企業(yè)經(jīng)營管理中的大部分問題。就這

樣，零庫存便成了眾多企業(yè)經(jīng)營管理中一大不懈追求的目標(biāo)。同時(shí)

一些物流企業(yè)，更是靈敏地嗅到了零庫存撲面而來的陣陣誘人香味，

于是在成本致勝的前提下，他們紛紛迅速進(jìn)行零庫存化的轉(zhuǎn)型。在這

種情況下，有時(shí)一些急需的品種都需臨時(shí)采購回來的，而不再像從前

那樣有充足的庫存能保證及時(shí)供應(yīng)。

一般說來，企業(yè)如果在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定、沒有較大外來突發(fā)事件干

擾的環(huán)境下施行零庫存，其好處是顯而易見的：第一是如果庫存壓縮

到最小狀況，所需采購的品種和數(shù)量都相應(yīng)減少，零庫存首先減少了

因庫存而占用較多的資金；第二是零庫存以需求導(dǎo)向來制訂購進(jìn)計(jì)

劃，其運(yùn)作是以少量、多次為特點(diǎn)進(jìn)行的，這樣就自然優(yōu)化了應(yīng)收和

應(yīng)付賬款的結(jié)構(gòu)，加快了資金的周轉(zhuǎn)速度；第三，零庫存使企業(yè)不必

再租用大面積的倉庫和雇用大量的庫管人員，降低了庫存管理的成

本；第四，零庫存倡導(dǎo)的最少化庫存回避了市場(chǎng)變化所致產(chǎn)品積壓的

風(fēng)險(xiǎn)。正因如此，企業(yè)的零庫存管理才如此受到重視和關(guān)注。

但是盡管如此，并不代表零庫存就完美無缺了。

事實(shí)上，零庫存的實(shí)質(zhì)就是在相對(duì)穩(wěn)定的時(shí)間和相對(duì)穩(wěn)定的地

方，向相對(duì)穩(wěn)定的對(duì)象提供相對(duì)穩(wěn)定的產(chǎn)品。零庫存的成功實(shí)施是建

立在穩(wěn)定和理想的客觀環(huán)境基礎(chǔ)之上的。因此，在實(shí)際操作中，零庫

存也暴露出這樣一個(gè)隱患：當(dāng)周圍某些與之相關(guān)的因素突然發(fā)生變化

時(shí)，零庫存便會(huì)在短期內(nèi)突然增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求面前顯得不堪一擊。

例如：極強(qiáng)的傳染性和不明病因、病理使人們談“非典”色變。一

時(shí)間，一種源于人類求生本能的恐慌籠罩在每一個(gè)被“非典”所侵入的

城市的上空。而作為第一個(gè)被“非典”侵入的大城市，廣州更是首當(dāng)其

沖，在各種傳言的論詐下，以理性著稱的廣州人此時(shí)此刻也變得驚慌

失措起來。2003年2月9日是絕大多數(shù)廣州人過完春節(jié)回單位上班

的第一天，可是在這一天里，大家發(fā)現(xiàn)最熱鬧的不是辦公室，而是平

時(shí)人們過完年后半個(gè)月之內(nèi)都不愿踏入一步的醫(yī)院和藥店。

在那里，擠滿了前來購買藥品的消費(fèi)者。因?yàn)榉堑湫头窝祝⊿ARS）

的肆虐，在暫時(shí)還沒有找到有效治療藥物的情況下，傳統(tǒng)意義上具有

抵御病毒作用的藥物，像板藍(lán)根、抗病毒口服液之類便紛紛成了人們

搶購的對(duì)象。人們涌向藥店、醫(yī)院去購買這些藥品，可是被物質(zhì)充裕

的買方市場(chǎng)寵壞了的消費(fèi)者很快就發(fā)現(xiàn)：在短期的大量搶購下，有限

的藥品很快就斷貨了，后來的人居然買不到。2003年2月10日至12

日，廣州大部分的藥店和醫(yī)院出現(xiàn)了一個(gè)板藍(lán)根、抗病毒口服液的斷

檔期，在這場(chǎng)意外降臨的瘟疫中，消費(fèi)者和商家同時(shí)遭遇了久違的、

只有在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下常有的斷貨風(fēng)波。所以，在這次非典事件爆發(fā)

后，藥品需求大增，已倉儲(chǔ)零庫存化的藥廠、醫(yī)藥公司、藥店、醫(yī)院

一時(shí)間都束手無策、無能為力了，面對(duì)旺盛的需求，也只能眼睜睜看

著商機(jī)轉(zhuǎn)瞬即逝。

仔細(xì)剖析上述問題，我們不難發(fā)現(xiàn)，問題出在藥品的倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)上。

企業(yè)在日后的經(jīng)營中該如何避免這種現(xiàn)象呢？廣州一間大型醫(yī)藥公

司發(fā)生的事情讓我們找到了答案。這間醫(yī)藥公司在“非典”期間不但沒

有斷貨，而且在短短一個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷售毛利1000萬元，成為廣州唯

一一間在“非典”期間獲利最多的醫(yī)藥企業(yè)。仔細(xì)探尋其中的奧秘時(shí)，

我們發(fā)現(xiàn)它沒有像其他企業(yè)盲目實(shí)施倉儲(chǔ)零庫存管理，而是進(jìn)行了思

考和改良，其實(shí)施的是一種被其稱之為“局部零庫存”的庫存模式C在

實(shí)際操作中，他們將藥品分為“穩(wěn)定品種”、和”不穩(wěn)定品種”兩大類，

穩(wěn)定品種通常為降血壓、降血糖、治胃病等治療慢性疾病類別的藥品，

由于這些藥品不受疾病流行影響、而且需要長(zhǎng)期服用，因此這類藥品

通常銷量比較穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)大的波動(dòng)。對(duì)于這類藥品，他們通過對(duì)

過往銷量的分析和實(shí)際訂貨量來確定進(jìn)貨量，倉庫絕對(duì)不壓貨，實(shí)施

完全的零庫存。而對(duì)于消炎、抗病毒等用于治療急性病、流行病的不

穩(wěn)定品種，由于這類藥品受疾病發(fā)病、流行的影響，波動(dòng)性較大，實(shí)

施零庫存難免會(huì)發(fā)生斷貨，因此他們實(shí)施有指導(dǎo)的儲(chǔ)備庫存。依靠這

種創(chuàng)造性的“局部零庫存，這家大型醫(yī)藥公司不但沒有出現(xiàn)其他公司

庫存積壓的問題，而且在“非典”這樣意外事件面前也表現(xiàn)得從容不

迫，并憑借其未雨綢繆的庫存在危機(jī)產(chǎn)生的機(jī)遇中實(shí)現(xiàn)了較大的贏

利。

由此可見，倉儲(chǔ)企業(yè)必須根據(jù)自己所經(jīng)營商品的特點(diǎn)、顧客需求

規(guī)律以及市場(chǎng)變化，確定”穩(wěn)定品種“、和”不穩(wěn)定品種，采取“零庫存”

或”局部零庫存”的經(jīng)營模式，才能更好地推行零庫存管理。

3.3提高倉儲(chǔ)機(jī)械化、自動(dòng)化水平

隨著生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，生產(chǎn)機(jī)械化已是現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)的基本要

求。機(jī)械具有承重能力強(qiáng)、效率高、工作時(shí)間久、損害低等多種特點(diǎn)。

倉儲(chǔ)作業(yè)大都負(fù)荷中，作業(yè)兩大，作業(yè)環(huán)境惡劣，時(shí)間緊，存在著眾

多系統(tǒng)性不安全隱患，因而倉儲(chǔ)機(jī)械化是倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的必然。倉儲(chǔ)企

業(yè)應(yīng)通過機(jī)械化實(shí)現(xiàn)最低的人力作業(yè)，加大企業(yè)集成度，減少人身傷

害和貨物損害，提高作業(yè)效率的目標(biāo)，隨著貨物運(yùn)輸包裝向著大型化,

托盤化的發(fā)展，倉儲(chǔ)也必然要向機(jī)械化過渡。

倉儲(chǔ)自動(dòng)化是指由計(jì)算機(jī)管理控制倉庫的倉儲(chǔ)。

在自動(dòng)化倉庫中貨物倉儲(chǔ)管理、環(huán)境管理、作業(yè)控制等倉儲(chǔ)工作,

通過住處管理、掃描技術(shù)、條形碼、射頻通信、數(shù)據(jù)處理等技術(shù)，指

揮倉庫堆垛機(jī)、傳送帶、自動(dòng)導(dǎo)引車、自動(dòng)分揀等設(shè)備自動(dòng)完成倉儲(chǔ)

作業(yè)；自動(dòng)控制空調(diào)、監(jiān)控設(shè)備、制冷設(shè)備進(jìn)行環(huán)境管理；向運(yùn)輸設(shè)

備下達(dá)運(yùn)輸指令安排運(yùn)輸?shù)?；并同時(shí)完成單證、報(bào)表的制作和傳遞。

對(duì)于危險(xiǎn)品、冷庫暖庫、糧食等特殊倉儲(chǔ)，都有必要采取自動(dòng)化控制

的倉儲(chǔ)。

3.4加強(qiáng)倉儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、整合倉儲(chǔ)資源，實(shí)現(xiàn)資源共享

要加大投入力度，努力提升現(xiàn)有倉庫的基礎(chǔ)設(shè)施，不斷改造陳舊

老化的倉庫，更新使用現(xiàn)代化的倉儲(chǔ)設(shè)備。既要借鑒國內(nèi)外的先進(jìn)經(jīng)

驗(yàn)和技術(shù)，又要結(jié)合各地區(qū)的實(shí)際情況，不能貪大貪多，形成科學(xué)合

理的倉儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

我國倉儲(chǔ)業(yè)目前的效率低、利用率不高、作業(yè)條件差、缺乏自身

發(fā)展能力，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境中，任何社會(huì)資源只有在市場(chǎng)中自由交

換才能充分體現(xiàn)其價(jià)值，也只有在自由交換體制的激勵(lì)之下，才回

更好地發(fā)揮其創(chuàng)造性。倉儲(chǔ)'也需要以“產(chǎn)權(quán)明晰、權(quán)責(zé)明確、整齊分

開、管理科學(xué)”為原則進(jìn)行現(xiàn)代化改造，建立科學(xué)治理結(jié)構(gòu)，成為自

負(fù)盈虧、自主經(jīng)營的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體，才能徹底改變我國倉儲(chǔ)業(yè)的不

良狀況，真正成為市場(chǎng)資源，向更加完善的方向發(fā)展。

社會(huì)分工是生產(chǎn)力發(fā)展的結(jié)果，又是促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展的動(dòng)力。我

國倉儲(chǔ)業(yè)的技術(shù)水平和功能重復(fù)的現(xiàn)狀，只有通過分工和專業(yè)化的發(fā)

展才能得以改變。

社會(huì)對(duì)倉儲(chǔ)的需要也同對(duì)其他社會(huì)資源的需要一樣，向著專業(yè)

化、特殊化、功能化、個(gè)性化的方向發(fā)展。同時(shí)倉儲(chǔ)業(yè)內(nèi)部在市場(chǎng)競(jìng)

爭(zhēng)中也只有通過專業(yè)化的發(fā)展，提高產(chǎn)品個(gè)性化的優(yōu)勢(shì)。

3.5加大營銷力度，及時(shí)處理積壓庫存

新進(jìn)的產(chǎn)品存放在倉庫里屬于一般庫存，一旦銷售受阻就變成了

滯銷庫存。一旦產(chǎn)生滯銷庫存，就務(wù)必想方設(shè)法調(diào)價(jià)予以處理。如果

滯銷庫存延誤了處理時(shí)間，就變成了積壓庫存。滯銷庫存處理得好只

會(huì)減少一些利潤，而不至于虧損嚴(yán)重；如果變成積壓庫存，處理起來

就有難度，處理不好會(huì)虧損嚴(yán)重，但無論如何都得處理。處理庫存分

為主動(dòng)預(yù)防和被動(dòng)處理兩種：

3.5.1事先準(zhǔn)備，主動(dòng)預(yù)防

事先作好準(zhǔn)備。建立庫存消化機(jī)制，盡量避免滯銷庫存變成積壓

庫存，盡量避免積壓庫存過量。處理的一般方法如下：

統(tǒng)一調(diào)配，盤活庫存：將滯銷庫存調(diào)配到能夠銷售的區(qū)域，從而

將滯銷庫存盤活為暢銷產(chǎn)品；設(shè)特賣區(qū)，集中處理：選擇人流量大、

低價(jià)產(chǎn)品購買力強(qiáng)的地區(qū)，或者競(jìng)爭(zhēng)品牌強(qiáng)勢(shì)而本品牌又難以打開局

面的地區(qū)，設(shè)立特價(jià)產(chǎn)品銷售中心，或者在低價(jià)商品購買力強(qiáng)的商圈

開設(shè)特賣店，常年集中處理滯銷或積壓庫存；設(shè)特賣柜，平時(shí)消化：

要求各銷售終端設(shè)立斷碼產(chǎn)品銷售專柜，或添置花車，利用平時(shí)將滯

銷品分散銷售出去。

3.5.2事后應(yīng)急，被動(dòng)處理

庫存積壓過大，就必須采取應(yīng)急措施盡快處理，以降低其帶來的

風(fēng)險(xiǎn)。

1、集中處理：這種方式主要是消化及時(shí)，便于控制。一般有以

下兒種方法。裝潢清倉選擇需要形象改造的專賣店：利用改造前的一

段時(shí)間集中降價(jià)處理，這種方式消化能力很強(qiáng)，處理得當(dāng)可以在三五

天內(nèi)消化數(shù)千滯銷產(chǎn)品；集中代賣：將滯銷產(chǎn)品提供給幾個(gè)有銷售能

力的大客戶，以代賣的形式集中消化。需要注意的是定好價(jià)格，給予

客戶每只10元的代賣提成，客戶只管銷售；降價(jià)傾銷：選擇幾個(gè)人

口多、經(jīng)濟(jì)水平較落后、低價(jià)商品消費(fèi)能力強(qiáng)的縣市，或者競(jìng)爭(zhēng)品牌

強(qiáng)勢(shì)而本品牌又難以打開局面的地區(qū)，進(jìn)行大張旗鼓的傾銷活動(dòng)。

2、分散消化：在沒有集中處理能力的情況下，這種萬式較好，

也防止集中處理給個(gè)別客戶造成很大壓力。具體方式有以下幾種：有

去無回：新品一投放市場(chǎng)，立即跟蹤銷售情況，一旦發(fā)現(xiàn)滯銷，立刻

電告客戶讓他們就地消化，不必退貨。扶弱濟(jì)小：先將產(chǎn)品配送給

幾個(gè)忠誠的大客戶試銷，一旦發(fā)現(xiàn)滯銷，立即收回降價(jià)，冉推銷給經(jīng)

濟(jì)較落后地區(qū)的客戶或小客戶，給予指導(dǎo)價(jià)并跟蹤銷售。分散代賣:

將庫存分發(fā)給客戶，制定好零售價(jià)格，給他們按照每只抽取一定銷售

提成的方式進(jìn)行代賣。降價(jià)消化：將庫存降價(jià)分散處理給客戶，給

出指導(dǎo)價(jià)，讓他們處理。這種方式千萬要防止客戶處理方法不當(dāng)造成

積壓，所以一定要對(duì)處理情況進(jìn)行跟蹤，一旦發(fā)現(xiàn)客戶處理速度過慢,

立即采取應(yīng)急措施，促使客戶加大處理力度。這種方式較難控制。

3、促銷消化：利用節(jié)假日開展形式多樣的促銷活動(dòng)，消化廢存

的同時(shí)又做了品牌推廣活動(dòng)。例如策劃一次大規(guī)模促銷活動(dòng)，3.6重

視對(duì)倉儲(chǔ)管理人才的培養(yǎng)、培訓(xùn)要重視現(xiàn)代化倉儲(chǔ)工作人員的培訓(xùn)工

作，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)業(yè)現(xiàn)代化的關(guān)鍵在于科學(xué)技術(shù)，而發(fā)展科學(xué)技術(shù)的關(guān)鍵

又在于人，沒有知識(shí)，沒有人才，現(xiàn)代化就是一句空話。要實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)

人員的知識(shí)化、專業(yè)化，必須按現(xiàn)代化管理的要求，根據(jù)不同類型的

倉庫和工作崗位制訂和實(shí)施人才培訓(xùn)計(jì)劃，加強(qiáng)對(duì)倉儲(chǔ)人員的培養(yǎng)、

教育和提高，盡快培養(yǎng)出一批具有現(xiàn)代科學(xué)知識(shí)和管理技術(shù)、責(zé)任心

強(qiáng)、素質(zhì)高的專門從事倉儲(chǔ)管理的干部隊(duì)伍。這是實(shí)現(xiàn)我國倉儲(chǔ)業(yè)乃

至物流業(yè)的社會(huì)化、現(xiàn)代化的重要保證。

物流倉儲(chǔ)行業(yè)火災(zāi)頻繁發(fā)生，我們可以做什么？

物流倉儲(chǔ)場(chǎng)所的特點(diǎn)：貨物多為中小體積，密集疊放，列間距僅3米,

高度十幾米到三十米不等；貨物品種繁多，外包裝均為易燃物；貨物

價(jià)值較高，貴重；危險(xiǎn)化工原料等。

物流倉儲(chǔ)的特點(diǎn)

貨物多為中小體積，密集疊放，列間距僅3米，高度十兒米到三十

米不等。

貨物品種繁多，外包裝均為易燃物。

貨物價(jià)值較高，貴重。

危險(xiǎn)化工原料等

大型的、高檔的立體倉庫的特點(diǎn)：內(nèi)部貨物堆放密集，設(shè)備布置緊湊,

自動(dòng)化程度高，人員少的特點(diǎn)，所以一旦發(fā)生火災(zāi)，不易被及時(shí)發(fā)現(xiàn),

蔓延速度快，火勢(shì)如不能得到及時(shí)控制，將會(huì)造成巨大損失。

物流倉儲(chǔ)企業(yè)的類型

國內(nèi)多數(shù)的物流公司及中轉(zhuǎn)庫都是中小型企業(yè)居多，基本處于小、少、

散、弱的狀況，距離物流倉儲(chǔ)的社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化還

有很長(zhǎng)的一段時(shí)間，在這段真空期內(nèi)，采取最低投入最大保障不失為

一種有效的方法。

不安裝自動(dòng)消防系統(tǒng)的原因

(1)無資金

(2)不重視

⑶無簡(jiǎn)便易行的方案

物流倉儲(chǔ)的火災(zāi)安全隱患

所有商品都配有外包裝箱其多為易燃品，燃點(diǎn)低易著火。

貨架列間距較近，著火點(diǎn)通過熱能輻射極易引燃相鄰貨架。

貨架空間呈上下十兒米到三十米，前后3米，左右?guī)资祝阋孕?/p>

成煙筒效果，能迅速將底部著火點(diǎn)熱量拔高上升，形成上下火焰迅速

蔓延。

單體庫堆垛物品熱能達(dá)幾十兆瓦，隨著燃燒，倉庫整體鋼梁都受到威

脅。

一旦發(fā)生火災(zāi)，工作人員不能夠第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)，火勢(shì)蔓延迅速，易行

成立體燃燒。

火災(zāi)荷載大，滅火時(shí)間長(zhǎng)

庫內(nèi)煙霧濃，尋找火源難度大

庫房跨度大、建筑物易坍塌

物流倉儲(chǔ)的火災(zāi)事故因素

物流倉儲(chǔ)的火災(zāi)蔓延特點(diǎn)

物流倉儲(chǔ)的煙氣及能見度

現(xiàn)有消防設(shè)備的不適應(yīng)性

感煙探頭：感煙探頭靈敏度5.l（）obs/m靈敏度較低，探測(cè)按裝高等小

于12米，故在貨架上方屋頂上無法安裝。

感溫探頭：感溫探頭屬火災(zāi)發(fā)展后期環(huán)境溫度上升達(dá)80C以上時(shí)才

能動(dòng)作。其報(bào)警時(shí)火災(zāi)已呈要延勢(shì)頭，滅火時(shí)間及撤離時(shí)間很短。

紅外對(duì)射：由于貨物密集堆垛，無法使用。

火焰探測(cè)器：由于貨物密集堆垛，無法使用。

空氣采樣感煙探測(cè)器：可將空氣采樣管密集穿插在貨架中，在高度上

分層，然后水平鋪設(shè)，可早期探測(cè)火災(zāi)隱患。成本高。

主流消防方法

采用雨淋系統(tǒng)

根據(jù)《自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱“噴規(guī)”）425規(guī)定，室

內(nèi)凈空高度超過6.1.1（即采用快速響應(yīng)早期抑制噴頭的倉庫，室內(nèi)最

大凈空高度為12m）規(guī)定，但須迅速撲救初期火災(zāi)的，應(yīng)采用雨淋系

統(tǒng)。關(guān)于雨淋系統(tǒng)的設(shè)計(jì)參數(shù)問題，僅在“噴規(guī)”9.1.8中提到（雨淋系

統(tǒng)和水幕系統(tǒng)的設(shè)計(jì)流量，應(yīng)按雨淋閥控制噴頭的流量之和確定；多

個(gè)雨淋閥控制的并聯(lián)系統(tǒng)，其系統(tǒng)設(shè)計(jì)流量應(yīng)按同時(shí)啟用雨淋閥的流

量之和的最大值確定）。單個(gè)雨淋閥控制的作用面積，按規(guī)范5.0.1規(guī)

定，中輕危險(xiǎn)級(jí)11級(jí)為180m2,本建筑一個(gè)防火分區(qū)的面積為：

6000m2,根據(jù)規(guī)范則需要安裝34個(gè)雨淋閥，如防火分區(qū)內(nèi)任一點(diǎn)發(fā)

生火災(zāi)，噴頭動(dòng)作同時(shí)按幾個(gè)考慮?另外，倉儲(chǔ)式建筑是否屬于必須

迅速撲救初期火災(zāi)的建筑，規(guī)范中并未明確規(guī)定。同時(shí)，我們考慮到

初期火災(zāi)幾個(gè)噴頭噴水即可滅火，而雨淋系統(tǒng)一經(jīng)開啟，大量開式噴

頭同時(shí)動(dòng)作，勢(shì)必造成水患。因此該工程采用雨淋系統(tǒng)有點(diǎn)欠妥。

我們能做什么？

提供產(chǎn)品：組成一套不用電源、全自動(dòng)重復(fù)啟閉的系統(tǒng)

提供裝置：裝置與其他的消防系統(tǒng)都可兼容

提供方案：它壓力要求不高，普通的水或其他介質(zhì)就可以滿足需要

提出建議：物流倉儲(chǔ)行業(yè)消防標(biāo)準(zhǔn)亟待出臺(tái)

無電源溫控自動(dòng)啟閉式水滅火裝置：

整個(gè)系統(tǒng)不用電源，避免火災(zāi)燒毀電力后整個(gè)系統(tǒng)癱瘓的問題;

啟閉裝置帶有遠(yuǎn)傳功能，可遠(yuǎn)傳給業(yè)主或者物流基地安全部

門，為及時(shí)消防火情提供第一信號(hào)；

分區(qū)、分片、分重點(diǎn)保護(hù)，可根據(jù)保護(hù)對(duì)象類型、特點(diǎn)、性質(zhì)

等不同的使用功能，單獨(dú)設(shè)置啟閉溫度；

可根據(jù)保護(hù)對(duì)象需求，選擇介質(zhì)及儲(chǔ)存載體；

與市政自來水相連，即可工作。

物流倉儲(chǔ)企業(yè)常見的安全隱患

倉儲(chǔ)安全是物流倉儲(chǔ)企'業(yè)的重中之重。冬季天氣干燥也是防火

的重要時(shí)期。近年來，物流倉庫的規(guī)模也呈現(xiàn)集中化、規(guī)?；⒋笮?/p>

化，這樣不但使物流行業(yè)火災(zāi)危險(xiǎn)性提高，火災(zāi)荷載加大，而且一旦

發(fā)生火災(zāi)，易造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，同時(shí)火災(zāi)撲救的難度也

明顯提升。各倉儲(chǔ)物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極查改火災(zāi)隱患，做好消防安全工

作，避免火災(zāi)發(fā)生。

1、建筑物改變使用性質(zhì)。原設(shè)計(jì)儲(chǔ)存物品為丁、戊類，實(shí)際

儲(chǔ)存物品為丙類，改變了使用性質(zhì)，內(nèi)部消防設(shè)施也未能及時(shí)同步跟

±o

2、建筑物面積及空間跨度大。物流倉庫一般建筑面積大，高

度、跨度都比較大，而大面積、大跨度、大空間易導(dǎo)致火災(zāi)的蔓延和

發(fā)展。

3、建筑物耐火等級(jí)低。一般的物流倉庫多為臨時(shí)簡(jiǎn)易庫房和

改建庫房，在結(jié)構(gòu)上主要以鋼結(jié)構(gòu)為主，其耐火極限較差。

4、倉庫空間高大，排煙困難。由于倉庫空間高大，貨架、貨

物大量堆積，一旦發(fā)生火災(zāi)即產(chǎn)生濃煙霧、高溫度、低能見度的高危

狀態(tài)，不利于人員疏散和滅火救援的展開。

5、消防設(shè)施缺乏。一些企業(yè)配備不全甚至不配備消防設(shè)施。

6、人員密集，儲(chǔ)存物資火災(zāi)荷載大。物資周期短、流動(dòng)性大、

作業(yè)流程快，在進(jìn)貨和出貨區(qū)大多采用人工作業(yè)進(jìn)行拆包、分揀、打

包，導(dǎo)致部分區(qū)域人員較為密集。另外，庫房?jī)?nèi)經(jīng)常存放著日用百貨、

紡織化纖制品、木材紙張、家用電器、塑料及橡膠制品等大量可燃物

資，導(dǎo)致總體火災(zāi)荷載較大。

7、堆放不規(guī)范，消防車通道堵塞。出于成本考慮，一般物流

環(huán)節(jié)能利用的空間都盡量被利用到，某些必須預(yù)留的安全空間也被占

用，整個(gè)場(chǎng)地堆放雜亂，堆放布局缺乏科學(xué)指導(dǎo)，達(dá)不到必要的防火

安全標(biāo)準(zhǔn)。

8、易產(chǎn)生“三合一”現(xiàn)象。大部分物流企業(yè)由于擔(dān)心貨物丟

失，擅自在庫房?jī)?nèi)安排人員住宿看貨，甚至還拉設(shè)簡(jiǎn)陋的電線線路做

飯、燒水，存在著很大的消防安全隱患。

9、從業(yè)人員消防安全意識(shí)淡薄。許多物流業(yè)主消防安全意識(shí)

不強(qiáng)，缺乏對(duì)消防安全的認(rèn)識(shí)，不能正確處理好發(fā)展與安全的關(guān)系，

對(duì)消防工作重視程度不夠，投入不多，甚至把完善消防建設(shè)作為一種

負(fù)擔(dān)。工作人員未經(jīng)過消防安全培訓(xùn)，堆場(chǎng)和庫房?jī)?nèi)吸煙現(xiàn)象極其普

遍。

倉儲(chǔ)安全隱患檢查表

一，人員

裝卸人員是否有違反操作規(guī)程現(xiàn)象。違規(guī)駕駛叉車現(xiàn)象。

新員工、機(jī)動(dòng)工是否經(jīng)過崗前三級(jí)安全教育經(jīng)考核合格分管領(lǐng)導(dǎo)

批準(zhǔn)后上崗工作，并建立安全責(zé)任書和三級(jí)安全教育備案薄。

員工是否有違反治安、消防、保密管理?xiàng)l例的行為，有無在公司

內(nèi)偷盜、打架斗毆、吸煙、私存煙火等違紀(jì)行為。

外來施工人員是否簽訂安全施工協(xié)議、告知安全事項(xiàng)。有無安排

監(jiān)督人員監(jiān)督施工安全。

貨車司機(jī)及隨車人員是否監(jiān)督規(guī)范到位，有無到車間、倉庫隨意

亂轉(zhuǎn)現(xiàn)象。

二、倉庫安全

倉庫是否存放易燃易爆危險(xiǎn)物品。

倉庫貨架是否固定良好，是否定期檢查、緊固固定螺絲。

倉庫各通道是否保持暢通，有無堵塞占用消防通道、疏散通道現(xiàn)

象。

裝卸貨物有無保管員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。

裝卸運(yùn)載貨物過程中有無遺漏、掉落現(xiàn)象。

貨車進(jìn)入裝卸貨區(qū)是否指揮到位。

叉車進(jìn)入車間、倉庫大門是否減速慢行，有無鳴笛警示。

倉庫內(nèi)無人時(shí)是否切斷倉庫所有電源。

倉庫內(nèi)電源線鋪設(shè)是否規(guī)范，有無穿絕緣套管。

倉庫內(nèi)是否使用危機(jī)倉庫安全的電器設(shè)施。

三、安全設(shè)施

工作期間安全出口有無鎖閉現(xiàn)象。

消防通道有無堵塞現(xiàn)象。

滅火器、消火栓、噴淋、應(yīng)急燈、疏散燈等消防設(shè)施及其管件有

無損壞、挪用、遮擋、堵塞、失效現(xiàn)象。

地溝、坑穴是否防護(hù)到位，有無地溝蓋板破損、未安裝現(xiàn)象，有

無坑穴未設(shè)置防護(hù)欄、警示牌現(xiàn)象。

夏季汛期是否配置足夠的防洪沙袋。

四、安全備案

節(jié)假日安全確認(rèn)書是否及時(shí)落實(shí)上報(bào)。

月度物資清查備案是否認(rèn)真及時(shí)落實(shí)上報(bào)。

五、門窗鎖閉

人員下班或放假無人時(shí)，門窗是否及時(shí)鎖閉，鑰匙是否妥善保存。

重點(diǎn)部位、隱患較大部位防盜措施是否到位，門窗有無有無安裝

插銷、防盜網(wǎng)。

車間鑰匙是否交給無關(guān)人員保存、使用。

各類門窗是否完好，有無門鎖損壞無法鎖閉現(xiàn)象，有無脫離軌道,

脫落合頁及傾倒現(xiàn)象。

六、其他安全隱患

物流倉儲(chǔ)企業(yè)常見的安全隱患

倉儲(chǔ)安全是物流倉儲(chǔ)企業(yè)的重中之重。冬季天氣干燥也是防火的重要

時(shí)期。近年來，物流倉庫的規(guī)模也呈現(xiàn)集中化、規(guī)?；⒋笮突?，這

樣不但使物流行業(yè)火災(zāi)危險(xiǎn)性提高，火災(zāi)荷載加大，而且一旦發(fā)生火

災(zāi)，易造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，同時(shí)火災(zāi)撲救的難度也明顯提

升。各倉儲(chǔ)物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極查改火災(zāi)隱患，做好消防安全工作，避

免火災(zāi)發(fā)生。

1、建筑物改變使用性質(zhì)。原設(shè)計(jì)儲(chǔ)存物品為丁、戊類，實(shí)際儲(chǔ)存物

品為丙類，改變了使用性質(zhì)，內(nèi)部消防設(shè)施也未能及時(shí)同步跟上。

2、建筑物面積及空間跨度大。物流倉庫一般建筑面積大，高度、

跨度都比較大，而大面積、大跨度、大空間易導(dǎo)致火災(zāi)的蔓延和發(fā)展。

3、建筑物耐火等級(jí)低。一般的物流倉庫多為臨時(shí)簡(jiǎn)易庫房和改

建庫房，在結(jié)構(gòu)上主要以鋼結(jié)構(gòu)為主，其耐火極限較差。

4、倉庫空間高大，排煙困難。由于倉庫空間高大，貨架、貨物

大量堆積，一旦發(fā)生火災(zāi)即產(chǎn)生濃煙霧、高溫度、低能見度的高危狀

態(tài)，不利于人員疏散和滅火救援的展開。

5、消防設(shè)施缺乏。一些企業(yè)配備不全甚至不配備消防設(shè)施。

6、人員密集，儲(chǔ)存物資火災(zāi)荷載大。物資周期短、流動(dòng)性大、

作業(yè)流程快，在進(jìn)貨和出貨區(qū)大多采用人工作業(yè)進(jìn)行拆包、分揀、打

包，導(dǎo)致部分區(qū)域人員較為密集。另外，庫房?jī)?nèi)經(jīng)常存放著日用百貨、

紡織化纖制品、木材紙張、家用電器、塑料及橡膠制品等大量可燃物

資，導(dǎo)致總體火災(zāi)荷載較大。

7、堆放不規(guī)范，消防車通道堵塞。出于成本考慮，一般物流環(huán)

節(jié)能利用的空間都盡量被利用到，某些必須預(yù)留的安全空間也被占

用，整個(gè)場(chǎng)地堆放雜亂，堆放布局缺乏科學(xué)指導(dǎo)，達(dá)不到必要的防火

安全標(biāo)準(zhǔn)。

8、易產(chǎn)生“三合一”現(xiàn)象。大部分物流企業(yè)由于擔(dān)心貨物丟失，

擅自在庫房?jī)?nèi)安排人員住宿看貨，甚至還拉設(shè)簡(jiǎn)陋的電線線路做飯、

燒水，存在著很大的消防安全隱患。

9、從業(yè)人員消防安全意識(shí)淡薄。許多物流業(yè)主消防安全意識(shí)不強(qiáng)，

缺乏對(duì)消防安全的認(rèn)識(shí)，不能正確處理好發(fā)展與安全的關(guān)系，對(duì)消防

工作重視程度不夠，投入不多，甚至把完善消防建設(shè)作為一種負(fù)擔(dān)。

工作人員未經(jīng)過消防安全培訓(xùn)，堆場(chǎng)和庫房?jī)?nèi)吸煙現(xiàn)象極其普遍。

物流庫房安全隱患管理

一、物質(zhì)倉庫必須設(shè)立一名防火、防盜安全管理責(zé)任人，責(zé)任人必須

認(rèn)真學(xué)習(xí)安全防范及消防安全知識(shí)，同時(shí)要學(xué)會(huì)使用各類滅火器材飛

二、二、嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制即貨物進(jìn)倉檢查制度，明火管理制度、

安全用電制度、安全防盜、防火值班檢查制度、消防器材維護(hù)保養(yǎng)制

度等。

三、三、倉庫內(nèi)除保持必要的通道外，同時(shí)要注意頂距、墻距、燈

距、柱距和堆距，貨物分類，庫房保持清潔，不準(zhǔn)設(shè)立辦公室、休息

室、更衣室，不準(zhǔn)住人，閑人不得入內(nèi)。

四、倉庫安全管理人員必須要熟悉儲(chǔ)存物質(zhì)的性質(zhì)，參加消防業(yè)務(wù)知

識(shí)培訓(xùn)。

五、倉庫管理員必須做到“五要”、“五不準(zhǔn)”

五要：

1、要嚴(yán)格遵守安全用電的有關(guān)規(guī)定

2、倉庫電源要裝分閘，電源開關(guān)要裝在庫外；

3、電線要穿管、敷設(shè)；

4、下班要切斷電源；

5、對(duì)電