PAGEPAGE12025高級(jí)鐵路客車檢車員核心備考試題庫(kù)及答案（濃縮300題）一、單選題1.使用電磁系儀表測(cè)量交流電時(shí)，其指示值為交流電的(.。A、瞬時(shí)值B、最大值C、有效值D、平均值答案：C2.車鉤在全開位時(shí)，鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離的落成檢查限度是(）。A、112～130mmB、130～135mmC、220～245mmD、235～245mm答案：C3.裝于轉(zhuǎn)向架的兩個(gè)空氣彈簧附加氣室之間的是(）。A、差壓閥B、高度閥C、空重車閥D、放風(fēng)閥答案：A4.25G型空調(diào)客車應(yīng)急電源蓄電池欠壓保護(hù)電壓為()V。A、40B、44C、48D、60答案：A5.旅客列車中乘坐旅客的車輛，與機(jī)車、貨車相連接的客車端門及編掛在列車尾部的客車后端門須B.。A、打開B、加鎖C、拆除D、隨意開關(guān)答案：B解析：鐵路客車安全規(guī)定要求，與機(jī)車、貨車連掛的客車端門及尾部后端門必須處于封閉管理狀態(tài)。這一要求出自《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，涉及列車編組安全標(biāo)準(zhǔn)。選項(xiàng)A存在安全隱患，無(wú)法有效阻止非作業(yè)人員通行；選項(xiàng)C操作不符合車輛結(jié)構(gòu)完整性要求；選項(xiàng)D違反安全管控原則。B選項(xiàng)通過(guò)物理限制措施確保端門處于可控狀態(tài)，符合行車安全規(guī)范。6.當(dāng)充電器輸入電壓低于()時(shí)，輸入欠壓保護(hù)動(dòng)作。A、660V-690VB、550V-660VC、500V-475VD、600V答案：C7.將制動(dòng)缸活塞推力換算成閘瓦作用于車輪踏面上的壓力稱(）。A、換算閘瓦壓力B、實(shí)際閘瓦壓力C、制動(dòng)倍率D、制動(dòng)效率答案：A8.SW-160型轉(zhuǎn)向架采用(()軸箱定位裝置。A、導(dǎo)柱形B、拉板式C、導(dǎo)框式D、轉(zhuǎn)臂式答案：D9.ST1-600型閘調(diào)器在單車試驗(yàn)調(diào)試中造成制動(dòng)缸活塞行程不穩(wěn)定的主要原因是(）。A、制動(dòng)杠桿傳動(dòng)裝置阻力大且不穩(wěn)定B、閘調(diào)器本身質(zhì)量問(wèn)題C、制動(dòng)機(jī)性能不穩(wěn)定D、調(diào)試方法不正確答案：A10.節(jié)流元件處正常的流動(dòng)是氣液混合體的流動(dòng)(液體占80%以上)，其流動(dòng)聲音比較()，說(shuō)明制冷劑量充足。A、高B、低C、宏亮D、低沉答案：D解析：在制冷系統(tǒng)中，節(jié)流元件的作用是對(duì)制冷劑進(jìn)行節(jié)流降壓，使其從高壓液態(tài)變?yōu)榈蛪簹庖夯旌蠎B(tài)。當(dāng)節(jié)流元件處流動(dòng)正常，即氣液混合體中液體占比80%以上時(shí)，其流動(dòng)聲音會(huì)比較低沉。這種低沉的聲音表明制冷劑量充足，系統(tǒng)工作正常。因此，選項(xiàng)D“低沉”是正確描述。11.中修后，餐車冰箱控制箱的電流表誤差不大于(.。A、1%B、2%C、3%D、4%答案：C12.不是U5A型空重車自動(dòng)調(diào)整閥組成部分的是）A、測(cè)重部B、壓力作用部C、杠桿部D、延時(shí)機(jī)構(gòu)答案：D13.DC600V車的DC600V直流設(shè)備有客室電熱器、溫水箱、()。A、電開水爐B、室電熱器C、通風(fēng)機(jī)D、管路伴熱答案：A14.DC600V車的充電機(jī)的IGBT單級(jí)導(dǎo)通電壓為A.V。A、0.3-0.5B、0.2-0.5C、0.3-0.6D、0.4-0.5答案：A解析：IGBT的導(dǎo)通電壓指其導(dǎo)通時(shí)集電極與發(fā)射極之間的電壓降。在鐵路車輛DC600V供電系統(tǒng)中，充電機(jī)使用的IGBT參數(shù)需符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。某鐵路車輛電氣系統(tǒng)技術(shù)手冊(cè)中明確規(guī)定，單級(jí)導(dǎo)通電壓范圍為0.3-0.5V，對(duì)應(yīng)選項(xiàng)A。選項(xiàng)B的下限低于標(biāo)準(zhǔn)，選項(xiàng)C的上限超出標(biāo)準(zhǔn)，選項(xiàng)D范圍過(guò)窄，均不符合手冊(cè)要求。15.零件的實(shí)際尺寸隨溫度變化而變化，要確定零件的實(shí)際尺寸，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：基準(zhǔn)溫度定為()。A、25℃B、20℃C、30℃D、35℃答案：B16.在下列原因中造成發(fā)電機(jī)端電壓低的原因是()。A、原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于額定值B、勵(lì)磁分流電阻斷路C、電刷接觸面積小壓力不足D、剩磁消失答案：C17.相對(duì)濕度值越小，表示空氣越()。A、冷B、熱C、潮濕D、干燥答案：D18.25T型車的塞拉門的開門凈開度須大于等于(()mm。A、700B、800C、600D、650答案：A解析：25T型車的塞拉門設(shè)計(jì)有特定的開門凈開度要求，這是為了確保乘客上下車以及行李搬運(yùn)的便利性。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，25T型車的塞拉門的開門凈開度必須大于等于700mm，以滿足使用需求。19.三相橋式整流電路(不帶濾波器)，變壓器副邊電壓有效值為24V時(shí)，負(fù)載上的直流電壓應(yīng)為()V。A、21.6B、10.8C、56.1D、47答案：C20.同一新制或廠修客車轉(zhuǎn)向架的軸箱彈簧和搖枕彈簧，其彈簧試驗(yàn)高度差不大于(）。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：C21.25型車的蒙諾格集便器真空泄露測(cè)試：分別于系統(tǒng)抽真空至9±1inHg后2分鐘和(()分鐘記錄真空表壓力，壓差應(yīng)小于1inHg。A、3B、4C、2D、17答案：D22.密接式車鉤與緩沖器之間的組裝由8個(gè)()的連接螺栓完成。A、M30B、M38C、M40D、M50答案：A23.GNZ-120蓄電池組的極柱螺紋為()。A、M12B、M14C、M16D、M10答案：C24.微型機(jī)的基本組成是(()。A、主機(jī)、輸入設(shè)備、存儲(chǔ)器B、微處理器、存儲(chǔ)器、輸出設(shè)備C、主機(jī)、鍵盤、顯示器D、鍵盤、顯示器、打印機(jī)、運(yùn)算器答案：B解析：微型機(jī)的基本組成通?；谄浜诵牟考??！队?jì)算機(jī)系統(tǒng)基礎(chǔ)》中指出，微型機(jī)的核心包括處理單元、存儲(chǔ)單元和對(duì)外交互的接口。選項(xiàng)B中的微處理器承擔(dān)運(yùn)算和控制功能，存儲(chǔ)器負(fù)責(zé)存儲(chǔ)程序與數(shù)據(jù)，輸出設(shè)備用于信息展示或傳輸。選項(xiàng)A未明確輸出設(shè)備，C、D將外設(shè)如鍵盤、顯示器作為核心組成，而主機(jī)通常已包含微處理器和存儲(chǔ)器。因此選項(xiàng)B符合對(duì)基本組成的定義。25.熔體的熔斷電流一般是額定電流的()倍。A、1.3B、1.5C、1.6D、2.0答案：D26.B級(jí)絕緣材料的極限工作溫度是()℃。A、90B、105C、120D、130答案：D27.所謂雙管制列車是指設(shè)有兩根貫穿全列車的)。A、電氣管B、空氣管C、取暖管D.輸水管答案：B解析：雙管制列車指兩根貫穿全列車的空氣管，用于制動(dòng)系統(tǒng)。該術(shù)語(yǔ)源于鐵路車輛制動(dòng)技術(shù)規(guī)范，其中空氣制動(dòng)是列車核心控制方式之一。選項(xiàng)B對(duì)應(yīng)空氣管，與制動(dòng)功能直接相關(guān)；選項(xiàng)A、C、D分別涉及電力、供暖、供水系統(tǒng)，非制動(dòng)核心管路。28.快速客車高度調(diào)整閥調(diào)節(jié)杠桿上翹不超過(guò))。A、30°B、35°C、40°D、45°答案：D29.DC600V車的DC110V直流設(shè)備：照明燈、軸報(bào)裝置、防滑裝置、()、溫水箱控制、電開水爐控制等。A、通風(fēng)機(jī)B、室電熱器C、空調(diào)控制D、集便器伴熱答案：C30.車輪輪緣垂直磨耗高度的運(yùn)用限度規(guī)定不得大于(）。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm答案：B31.用以確定公差帶相對(duì)于零線位置的一個(gè)極限偏差叫()。A、上偏差B、下偏差C、標(biāo)準(zhǔn)公差D、基本偏差答案：D32.ST1-600型閘調(diào)器控制桿頭的左側(cè)面與閘調(diào)器后蓋外端面之間的距離稱為(）。A、值B、值C、值D、值答案：A解析：ST1-600型閘調(diào)器的結(jié)構(gòu)參數(shù)中，控制桿頭左側(cè)面與后蓋外端面之間的距離在鐵路車輛制動(dòng)裝置的技術(shù)規(guī)范中被定義為A值。此參數(shù)用于調(diào)整制動(dòng)閘瓦間隙的基準(zhǔn)尺寸，直接關(guān)聯(lián)制動(dòng)性能。選項(xiàng)B值、C值、D值對(duì)應(yīng)閘調(diào)器其他部件的不同測(cè)量位置或功能參數(shù)?！惰F路車輛制動(dòng)裝置》技術(shù)手冊(cè)中明確規(guī)定了各值的定義范圍。通過(guò)對(duì)比閘調(diào)器各部位名稱與測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，題干描述的距離與A值的定義完全吻合。33.電壓有效值和電流有效值的乘積，稱為()功率。A、瞬時(shí)B、有功C、無(wú)功D、視在答案：D34.客車輪緣垂直磨耗高度運(yùn)用限度(）。A、≤15mmB、＜15mmC、≥15mmD、＞15mm答案：A35.車輛檢修限度中，屬于最大限度的是(）。A、廠修限度B、段修限度C、輔修限度D、運(yùn)用限度答案：D36.車輛在運(yùn)行中產(chǎn)生共振()。A、對(duì)車輛危害極大B、對(duì)車輛無(wú)大礙C、對(duì)車輛無(wú)危害D、對(duì)車輛有一定的危害性答案：A37.客車閘瓦插銷與軌面的距離不小于）。A、100mmB、50mmC、75mmD、25mm答案：D38.209型轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩縱向梁中心線橫向距離為()。A、1956mmB、1943mmC、1930mmD、1905mm答案：B39.經(jīng)列檢到達(dá)檢查或通過(guò)檢查后發(fā)出的車輛,(()發(fā)生的滑動(dòng)軸承燃軸、熱軸事故屬列檢責(zé)任。A、運(yùn)行在70km以內(nèi)B、所有C、運(yùn)行速度在70km/h以內(nèi)D、運(yùn)行速度在50km/h以內(nèi)答案：A40.閘片裝置，閘片托U型直竄螺栓無(wú)裂紋，銷套不丟失，磨耗運(yùn)用限度不大于()。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：A解析：閘片裝置檢修標(biāo)準(zhǔn)中，U型直竄螺栓的磨耗限度要求嚴(yán)格。根據(jù)《鐵路貨車制動(dòng)裝置檢修規(guī)程》相關(guān)規(guī)定，此類螺栓在運(yùn)用過(guò)程中允許的磨耗最大值設(shè)定為1mm。選項(xiàng)A符合規(guī)程對(duì)螺栓連接件安全性和穩(wěn)定性的要求，確保閘片托與閘片之間有效配合。選項(xiàng)B、C、D數(shù)值超出允許范圍，可能導(dǎo)致螺栓強(qiáng)度不足或連接失效，不符合檢修規(guī)范。41.15號(hào)車鉤裝上車后要求上翹不大于)。A、5和3mmB、5mmC、3~5mmD、3mm答案：B42.餐車電冰箱中修時(shí)，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)1h，用電阻法測(cè)試電機(jī)繞組溫升不得超過(guò)()℃。A、50B、65C、80D、85答案：B43.對(duì)于直流電來(lái)說(shuō),電容相當(dāng)于()。A、開路B、短路C、通路D、不確定答案：A44.制定最大檢修限度應(yīng)以零部件是否能繼續(xù)工作(）為原則。A、使用年限B、強(qiáng)度極限C、保證安全D、使用壽命答案：C45.車軸熱切是因?yàn)檩S頸受高溫變軟后,受交變彎曲力作用而被拉長(zhǎng),以致切軸，這種斷裂是(）。A、疲勞斷裂B、塑性斷裂C、脆性斷裂D、永久性斷裂答案：B46.電機(jī)轉(zhuǎn)子不平衡，會(huì)使電機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)生振動(dòng)和噪聲，加速()磨損，縮短電機(jī)的使用壽命。A、軸承B、風(fēng)扇C、轉(zhuǎn)子鐵心D、密封圈答案：A47.制動(dòng)缸壓力檢測(cè)風(fēng)表應(yīng)為)級(jí)。A、1.0B、1.5C、2.0D、2.5答案：B48.中修后，餐車冰箱控制箱欠壓電路電壓為(.V。A、24±1B、36±1C、47±1D、48±1答案：C49.壓力表壓力比絕對(duì)壓力)大氣壓力。A、大一個(gè)B、小一個(gè)C、大兩個(gè)D、小兩個(gè)答案：B50.制動(dòng)機(jī)單車試驗(yàn)不包括(）。A、漏泄試驗(yàn)B、制動(dòng)感度和緩解感度試驗(yàn)C、簡(jiǎn)略試驗(yàn)D、緊急制動(dòng)試驗(yàn)答案：C51.活塞式制冷壓縮機(jī)實(shí)際排氣量與活塞排氣量的比值，稱為()。A、余隙系數(shù)B、輸氣系數(shù)C、漏泄系數(shù)D、壓力系數(shù)答案：B52.高速壓縮機(jī)一般采用的潤(rùn)滑方式是(.。A、飛濺潤(rùn)滑B、人工潤(rùn)滑C、強(qiáng)制潤(rùn)滑D、被動(dòng)潤(rùn)滑答案：C53.25型車的餐車電蒸飯箱的電熱管溫度超過(guò)(()°C時(shí)必須斷開限溫器停止加熱。A、190B、230C、200D、180答案：B54.為了提高制冷效果，應(yīng)該把毛細(xì)管靠近冷凝器的一段錫焊在吸氣管上，以保證兩管間的()能良好地進(jìn)行。A、物質(zhì)B、熱交換C、冷D、汽液答案：B55.(）禁止編入列車。A、裝載跨裝貨物的平車B、裝載貨物超出機(jī)車車輛限界的車輛C、插有《車統(tǒng)—16》的車輛D、插有《車統(tǒng)—26》的車輛答案：C56.出庫(kù)客車要求車輪各部不得有裂紋，輪轂無(wú)(）現(xiàn)象，并符合規(guī)定。A、磨耗B、折損C、松馳D、移動(dòng)答案：C57.206型和209型轉(zhuǎn)向架采用長(zhǎng)吊桿的目的是）。A、便于組裝拆卸B、便于構(gòu)架機(jī)械加工C、改善車輛垂直振動(dòng)性能D、改善車輛橫向振動(dòng)性能答案：D58.目前客車常用緩沖器有（）兩種。A、2、3號(hào)B、1、2號(hào)C、1、G1號(hào)D、1、3號(hào)答案：A59.充注制冷劑時(shí)，如需給鋼瓶加溫，則溫度決不可超過(guò)(.℃。]A、40B、50C、65D、75答案：C60.固定軸距增加，(）車輛平穩(wěn)性的提高。A、有利于B、不利于C、不影響D、極不利于答案：A61.HTFH-SI型電子防滑器傳感器探頭與軸頭齒輪間隙須在(.mm之間。A、0.8±0.2B、1.0±0.2C、2.0±0.5D、1.5±0.5答案：C62.J5型發(fā)電機(jī)軸承應(yīng)每(.月注油一次。A、1個(gè)B、2個(gè)C、3個(gè)D、6個(gè)答案：C63.所謂媒體是指(）。A、表示和傳播信息載體B、各種信息的編碼C、計(jì)算機(jī)的輸入輸出信息D、計(jì)算機(jī)屏幕顯示的信息答案：A解析：媒體指?jìng)鬟f信息的載體，這一概念源于信息傳播理論。A選項(xiàng)準(zhǔn)確概括了媒體作為信息表示與傳播中介的核心功能。B選項(xiàng)局限于編碼技術(shù)，不全面；C、D選項(xiàng)僅涉及計(jì)算機(jī)特定場(chǎng)景，未涵蓋傳統(tǒng)媒體形態(tài)。來(lái)源可參考《傳播學(xué)概論》中對(duì)媒體的基礎(chǔ)定義。64.在TFX1型防滑系統(tǒng)中，當(dāng)顯示器上數(shù)字顯示為(），說(shuō)明系統(tǒng)進(jìn)行探頭自檢。A、99B、88C、89D、95答案：D65.25T車蓄電池電壓降到()V時(shí)，欠壓保護(hù)裝置須動(dòng)作；當(dāng)電壓為97±1V時(shí)，保護(hù)裝置恢復(fù)。A、91±1B、96±1C、94±1D、88±1.答案：A66.在額定狀態(tài)下，當(dāng)控制電源電壓在()的范圍變化時(shí)，充電器應(yīng)能正常工作。A、110V-120VB、92V-96VC、80V-120VD、77V-130V答案：D67.客運(yùn)列車發(fā)生沖突，造成客車中途摘車一輛，構(gòu)成()。A、重大事故B、大事故C、特大事故D、一般事故答案：B68.25T車的綜合控制柜具有檢測(cè)、控制、診斷保護(hù)、信息提示、()。A、故障處理B、故障報(bào)警C、聯(lián)網(wǎng)通訊功能D、故障分析答案：C69.防寒期間，列車試風(fēng)在尾部安裝校對(duì)風(fēng)表時(shí)，應(yīng)開放）折角塞門排水。A、機(jī)車B、任一車輛C、前端車輛D、尾部車輛答案：D70.SW-220K型轉(zhuǎn)向架上緊固件更新時(shí)均采用()級(jí)防松螺母。A、10B、8.8C、10.9D、9.8答案：A71.編組站調(diào)車作業(yè)使用的線路有(）。A、牽出線和駝峰B、安全線和避難線C、段管線D、專用線答案：A72.有一25T型客車，累計(jì)運(yùn)行160萬(wàn)公里時(shí)摘下檢修，這時(shí)應(yīng)作()級(jí)修程。A、1B、A2C、A3D、A4答案：C73.25型車的蒙諾格集便器真空度測(cè)試：檢查系統(tǒng)自動(dòng)抽真空至()inHg后停止，且低真空指示燈不亮；緩慢打開污物箱排氣閥，觀察系統(tǒng)再次抽真空時(shí)真空表顯示4±1inHg，關(guān)閉排氣閥.A、7±1B、8±1C、9±1D、10±1答案：B74.25型車的集便器的F0U是指(()。A、沖洗電磁閥B、沖水電磁閥C、沖洗控制單元D、水增壓器答案：D75.客車車輪踏面剝離長(zhǎng)度一處時(shí)運(yùn)用限度規(guī)定不得大于(）。A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm答案：B76.蓄電池用蒸餾水中含氯離子不大于(.mg/L。A、3.5B、4.5C、5.5D、6.5答案：C77.不屬于F8型分配閥的組成是)A、主閥B、緊急閥C、中間體D、輔助閥答案：B78.空氣壓力表采用的計(jì)量單位(）。A、kgf/cm2B、kPaC、KND、公斤/平方厘米答案：B79.所謂雙管制列車，其中一根為制動(dòng)管，另一根則為)。A、電訊管B、總風(fēng)管C、取暖管D、輸水管答案：B80.CW-200K型轉(zhuǎn)向架采用的是(C.軸箱定位方式。A、導(dǎo)框式B、干摩擦導(dǎo)柱式C、無(wú)磨耗轉(zhuǎn)臂式結(jié)構(gòu)D、干摩擦導(dǎo)柱式彈性答案：C解析：轉(zhuǎn)向架軸箱定位方式直接影響運(yùn)行穩(wěn)定性和維護(hù)周期。無(wú)磨耗轉(zhuǎn)臂式結(jié)構(gòu)通過(guò)剛性轉(zhuǎn)臂與彈性節(jié)點(diǎn)結(jié)合實(shí)現(xiàn)軸箱定位，相比傳統(tǒng)導(dǎo)框式或干摩擦方式，減少了機(jī)械磨損，適應(yīng)高速客車對(duì)低維護(hù)、高可靠性的要求。根據(jù)《鐵道車輛轉(zhuǎn)向架技術(shù)》等資料，CW-200K型轉(zhuǎn)向架為滿足高速運(yùn)行需求，采用無(wú)磨耗轉(zhuǎn)臂式軸箱定位結(jié)構(gòu)。導(dǎo)框式（A）存在滑動(dòng)摩擦磨損，干摩擦導(dǎo)柱式（B、D）仍依賴摩擦元件，均不符合該轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)要求。81.對(duì)蓄電池維護(hù)保養(yǎng)補(bǔ)液時(shí)，一定要注入()。]A、水B、純水C、硫酸D、電解液答案：B82.檢查車鉤鉤身時(shí)，光線(）。A、須與鉤身平面成45度角照射B、須與鉤身平面成90度角照射C、須由上方斜向照射到鉤耳D、應(yīng)從鉤舌水平方向照射答案：A83.在間隙配合中，孔的(）極限尺寸減去軸的最小極限尺寸所得代數(shù)差，稱為最大間隙。A、最大B、最小C、最窄D、最寬答案：A84.25型車的蒙諾格集便器真空度測(cè)試：檢查系統(tǒng)自動(dòng)抽真空至9±1inHg后停止，且低真空指示燈不亮；緩慢打開污物箱排氣閥，觀察系統(tǒng)再次抽真空時(shí)真空表顯示()inHg，關(guān)閉排氣閥.A、3±1B、4±1C、5±1D、6±1答案：B85.當(dāng)110V蓄電池電壓降到()V時(shí)，欠壓保護(hù)繼電器應(yīng)動(dòng)作。A、96B、96±0.5C、92D、92±0.5答案：D86.在毛細(xì)管的入口部分，應(yīng)裝設(shè)200目左右的過(guò)濾網(wǎng)，以防止在運(yùn)用中被系統(tǒng)內(nèi)(.堵塞。A、油B、水C、污垢D、冰答案：C87.旅客列車發(fā)生脫軌，造成車輛破損需要中途摘車一輛屬(）。A、重大事故B、大事故C、險(xiǎn)性事故D、一般事故答案：B解析：旅客列車脫軌導(dǎo)致中途摘車一輛的事故等級(jí)判定依據(jù)《鐵路行車事故處理規(guī)則》（原鐵道部令第3號(hào)）的相關(guān)條款。該規(guī)則明確，旅客列車發(fā)生脫軌、沖突或火災(zāi)等情形，若造成車輛破損必須中途摘車一輛，則屬于大事故范疇。重大事故通常涉及更嚴(yán)重的后果（如多人傷亡或更多車輛損毀），險(xiǎn)性事故側(cè)重未構(gòu)成嚴(yán)重后果但存在重大隱患，一般事故則限于輕微設(shè)備故障或影響較小的情況。選項(xiàng)B分類與此類情形對(duì)應(yīng)。88.車輛零配件在長(zhǎng)期交變載荷下發(fā)生的斷裂、稱為(）。A、塑性斷裂B、脆性斷裂C、疲勞斷裂D、剛性斷裂答案：C89.25型車的餐車電炸爐限溫保護(hù)動(dòng)作值(()°C。A、200B、190C、250D、160答案：A90.絕緣材料是耐熱等級(jí)為A級(jí),其最高允許工作溫度為(）℃。A、105B、120C、130D、155答案：D91.客車空調(diào)機(jī)組壓力繼電器高壓動(dòng)作，其原因?yàn)?.。A、車廂內(nèi)空氣濾網(wǎng)臟B、制冷劑量少C、外氣溫過(guò)高D、蒸發(fā)器臟答案：C92.25TDC600V車充電機(jī)在全載工作10分鐘后，切斷DC600V電源10S后恢復(fù)供電，充電機(jī)在()S內(nèi)能正常啟動(dòng)并工作。A、5B、15C、10D、20答案：C93.25型車的蒙諾格集便器低氣壓測(cè)試：供風(fēng)壓力調(diào)整到小于(C.Bar,進(jìn)行一次沖洗，觀察3分15秒±20秒后，系統(tǒng)應(yīng)無(wú)法再次進(jìn)行沖洗。A、3.4±0.5B、2.4±0.3C、3.4±0.3D、4.4±0.3答案：C解析：該題考察蒙諾格集便器低氣壓測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)值設(shè)定。根據(jù)《25型客車檢修規(guī)程》中集便器性能測(cè)試要求，低氣壓測(cè)試時(shí)需將供風(fēng)壓力調(diào)至低于3.4Bar允許偏差±0.3，模擬壓力不足工況。選項(xiàng)A的誤差范圍超差，B、D的基準(zhǔn)值偏離規(guī)定值，C符合“3.4±0.3Bar”的工藝參數(shù)要求。94.鉛蓄電池組在使用中,若有一個(gè)電池反極,則總電壓將下降()V。A、2B、4C、6答案：B解析：鉛蓄電池單格標(biāo)稱電壓為2V，多個(gè)單格串聯(lián)組成蓄電池組。當(dāng)一個(gè)單格發(fā)生反極，極性反轉(zhuǎn)導(dǎo)致該單格電壓由+2V變?yōu)?2V，相當(dāng)于整體少了一個(gè)單格電壓的貢獻(xiàn)，并逆向抵消一個(gè)單格電壓，總電壓減少量為2×2=4V。該原理屬于蓄電池串聯(lián)特性范疇，常見于《蓄電池應(yīng)用技術(shù)》等相關(guān)教材中。選項(xiàng)A對(duì)應(yīng)單個(gè)單格電壓變化量，選項(xiàng)B正確對(duì)應(yīng)實(shí)際電壓損失量，選項(xiàng)C為兩單格完全失效時(shí)的電壓降。95.康明斯柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，應(yīng)先怠速(.后，再轉(zhuǎn)至運(yùn)轉(zhuǎn)位。A、1～3minB、2～3minC、3～5minD、5min以上答案：C96.列車沖突，但損害后果不夠大事故的為(）。A、一般事故B、險(xiǎn)性事故C、事故苗子D、不算事故答案：B97.順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)冷車輛制動(dòng)機(jī)變載箱的槽形螺母，使其螺栓距離改變2mm，可使該車空車位制動(dòng)缸活塞行程(）。A、縮短2mmB、增長(zhǎng)2mmC、縮短3.5mmD、增長(zhǎng)3.5mm答案：C98.客車車輪踏面剝離長(zhǎng)度二處時(shí)運(yùn)用限度規(guī)定每處長(zhǎng)不得大于(）。A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm答案：A99.AC380V干線的介電強(qiáng)度要求在工頻()V耐壓1min，無(wú)擊穿或閃絡(luò)現(xiàn)象。A、1500B、1000C、2000D、2500答案：D100.質(zhì)量保證體系必須有(()。A、質(zhì)量方針B、質(zhì)量目標(biāo)C、質(zhì)量計(jì)劃D、ABC三者答案：D解析：質(zhì)量保證體系的構(gòu)成要素通常依據(jù)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)，如ISO9001。該標(biāo)準(zhǔn)明確要求組織需建立質(zhì)量方針作為總體方向，制定可測(cè)量的質(zhì)量目標(biāo)，并通過(guò)具體質(zhì)量計(jì)劃實(shí)施以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。質(zhì)量方針提供框架，質(zhì)量目標(biāo)確?？蓤?zhí)行性，質(zhì)量計(jì)劃則將二者轉(zhuǎn)化為行動(dòng)步驟。三者互為支撐，缺一不可，共同構(gòu)成完整體系。依據(jù)ISO9001條款5.2（質(zhì)量方針）、6.2（質(zhì)量目標(biāo)）及8.1（運(yùn)行策劃）的相關(guān)要求，選項(xiàng)D符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。101.客車車輪踏面缺損運(yùn)用限度規(guī)定相對(duì)車輪輪緣外側(cè)至缺損部之距離不得小于(）。A、1503mmB、1504mmC、1505mmD、1506mm答案：C102.25T車康尼塞拉門的狀態(tài)指示燈閃爍(()次表示:關(guān)門12秒未到100%開關(guān)。A、5B、6C、3D、4答案：B103.低速壓縮機(jī)一般采用的潤(rùn)滑方式是()。A、飛濺潤(rùn)滑B、人工潤(rùn)滑C、強(qiáng)制潤(rùn)滑D、被動(dòng)潤(rùn)滑答案：A104.下列說(shuō)法中，正確的是(）。A、客列檢對(duì)始發(fā)列車及不入庫(kù)的折返列車應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)B、列車制動(dòng)機(jī)安定試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)閥手把置于常用制動(dòng)位減壓50千帕，不得發(fā)生緊急制動(dòng)作用C、單車試驗(yàn)器的回轉(zhuǎn)閥共有五個(gè)作用位置D、單車試驗(yàn)器回轉(zhuǎn)閥的第二位是保壓位答案：A解析：根據(jù)鐵路列車制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)相關(guān)規(guī)定，客列檢需對(duì)始發(fā)列車及不入庫(kù)的折返列車執(zhí)行制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)，確保制動(dòng)性能符合安全要求。《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》明確要求此類場(chǎng)景需進(jìn)行全面試驗(yàn)。選項(xiàng)中，B提到安定試驗(yàn)減壓50kPa不發(fā)生緊急制動(dòng)，但標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)減壓量通常為100kPa；C中回轉(zhuǎn)閥五個(gè)作用位置不符合常見結(jié)構(gòu)（通常為六位或更少）；D的第二位保壓位描述與實(shí)際操作步驟不符，多數(shù)第二位對(duì)應(yīng)慢充或制動(dòng)位。A符合規(guī)程要求。105.新制車輛應(yīng)盡可能達(dá)到的脫軌系數(shù)指標(biāo)限度(）。A、≤0.7B、≤1.0C、≤1.2D、≤0.65答案：B106.車輛檢修通知單為《車統(tǒng)-(）》。A、23B、24C、25D、20答案：A107.KP-2A型控制箱中的D7斷路時(shí)()。A、發(fā)電機(jī)不發(fā)電B、電壓失控C、負(fù)載電流過(guò)大D、負(fù)載電流過(guò)小答案：B108.客貨共線160km/hA、4000mmB、4200mmC、4400mmD、4600mm答案：C109.晶閘管的陽(yáng)極直流電位是20V，陰極電位是0V，給控制極3V觸發(fā)電壓，此時(shí)晶閘管導(dǎo)通；當(dāng)取消3V觸發(fā)電壓時(shí)，晶閘管(.。A、截止B、導(dǎo)通截止C、導(dǎo)通D、截止導(dǎo)通答案：C110.普通客車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的各部圓銷與圓孔組裝間隙的運(yùn)用限度是(）。A、3mmB、2mmC、4mmD、1mm答案：C111.隨著鋼中含碳量的降低，其()反而增加。A、強(qiáng)度B、硬度C、脆性D、塑性答案：D112.軸荷重是指作用在(）上的載荷。A、軸領(lǐng)B、軸中央C、輪對(duì)D、軸頸答案：D113.絕緣材料按極限溫度劃分為()個(gè)等級(jí)。A、5B、6C、7D、8答案：C114.氟里昂R22的蒸發(fā)溫度是()℃。A、-40.8B、-29.8D、25答案：A解析：氟里昂R22的標(biāo)準(zhǔn)蒸發(fā)溫度在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（101.3kPa）下為-40.8℃。這一數(shù)據(jù)來(lái)源于制冷劑物性表或相關(guān)制冷技術(shù)手冊(cè)。選項(xiàng)B-29.8℃對(duì)應(yīng)的是R12的標(biāo)準(zhǔn)蒸發(fā)溫度，選項(xiàng)C為常溫，與蒸發(fā)溫度無(wú)關(guān)。115.25T型車充電機(jī)輸出過(guò)流代碼為()。A、01B、02C、05D、06答案：C116.22型客車照明用電的電壓為()V。A、12B、24C、36D、48答案：D117.AM-96型轉(zhuǎn)向架空氣彈簧高度調(diào)節(jié)是依靠()、高度控制閥來(lái)控制的。A、放風(fēng)閥B、差壓閥C、緊急閥D、節(jié)流閥答案：A118.車輛車鉤緩沖裝置必須具有()。A、三態(tài)作用B、足夠的安全作用C、連接、牽引和緩沖作用D、性能可靠、作用靈活的作用答案：C119.凡屬精密量具(）。A、必須抽查鑒定B、必須定期鑒定C、不用鑒定D、A與B兩者答案：B解析：精密量具的鑒定要求涉及測(cè)量工具的準(zhǔn)確性和可靠性管理。根據(jù)計(jì)量管理相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，精密儀器為確保其性能穩(wěn)定和數(shù)據(jù)可信，通常規(guī)定需按固定周期進(jìn)行系統(tǒng)性檢測(cè)。選項(xiàng)A的抽查鑒定無(wú)法全面保障所有量具的準(zhǔn)確性，選項(xiàng)C明顯不符合質(zhì)量管理原則，選項(xiàng)D將A與B合并，但定期鑒定已涵蓋必要要求。正確選項(xiàng)為B，體現(xiàn)周期性維護(hù)的必要性。120.微型機(jī)中使用的磁盤屬于(()。A、輸入設(shè)備B、輸出設(shè)備C、內(nèi)存儲(chǔ)器D、外存儲(chǔ)器答案：D解析：微型機(jī)中使用的磁盤屬于外存儲(chǔ)器。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，存儲(chǔ)器分為內(nèi)存儲(chǔ)器和外存儲(chǔ)器。內(nèi)存儲(chǔ)器如RAM、ROM，直接與CPU交換數(shù)據(jù)，斷電后數(shù)據(jù)易失；外存儲(chǔ)器如磁盤、光盤、U盤等，用于長(zhǎng)期存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，斷電后數(shù)據(jù)不丟失。磁盤作為磁性存儲(chǔ)介質(zhì)，屬于外存范疇。選項(xiàng)A、B涉及輸入輸出功能，選項(xiàng)C是易失性內(nèi)存，均不符合磁盤特性。121.交流電源頻率越高,電感線圈對(duì)電流的阻礙()。A、越大B、越小C、不變D、不確定答案：A122.大修時(shí)，餐車冰箱不銹鋼內(nèi)殼破損最大(.mm以下允許補(bǔ)焊。A、60B、80C、100D、120答案：C123.變壓器采用相互絕緣的薄硅鋼片制造，主要目的是為了降低(.。A、雜散損耗B、銅耗C、渦流損耗D、磁滯損耗答案：C124.運(yùn)用列車發(fā)現(xiàn)質(zhì)量部分D類故障應(yīng)扣（）分。A、100B、200C、250D、300答案：C125.車輪輪輞厚度在距輪緣內(nèi)側(cè)()的踏面處測(cè)量。A、50mmB、60mmC、70mmD、80mm答案：C126.齒輪齒頂高等于()。A、2.25mmB、1.25mmC、1mmD、1.2mm答案：C127.彈簧的靜撓度與載荷的大小(）。A、成反比B、成正比C、無(wú)關(guān)D、成雙曲線關(guān)系答案：B128.分配閥產(chǎn)生自然緩解的原因是(）。A、主活塞漏泄B、均衡活塞漏泄C、充氣止回閥漏泄D、均衡活塞桿排氣口堵塞答案：C129.車輪踏面圓周磨耗超限后使輪緣的相對(duì)高度(）。A、減少B、相對(duì)不變C、增加D、絕對(duì)不變答案：C130.在SAB型防滑系統(tǒng)中，當(dāng)顯示器上數(shù)字顯示為(），說(shuō)明系統(tǒng)進(jìn)行ROM自檢。A、99B、88C、89D、95答案：D131.104D電空制動(dòng)機(jī)的分配閥上裝有()個(gè)控制空氣通路的電磁閥。A、1B、2C、3D、4答案：C132.能與152～457mm直徑的制動(dòng)缸配裝的空氣制動(dòng)閥是(）。A、K型三通閥B、GK型三通閥C、GL型三通閥D、103、104型分配閥答案：D133.鉤提桿與座凹槽之間間隙的落成限度是不大于(）。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：A134.發(fā)電機(jī)組起動(dòng)后，水溫升高至()℃以上時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)及時(shí)打開冷卻風(fēng)機(jī)。A、65B、70C、75D、80答案：A135.因十三號(hào)下作用式車鉤的鉤鎖鐵重心偏向前部,故容易發(fā)生(）不良。A、開鎖位B、閉鎖位C、全開位D、防跳作用答案：A解析：十三號(hào)下作用式車鉤鉤鎖鐵重心偏向前部時(shí)，其結(jié)構(gòu)特性導(dǎo)致開鎖位的可靠性降低。出自《鐵路車輛車鉤緩沖裝置構(gòu)造與檢修》相關(guān)內(nèi)容，鉤鎖鐵重心前移會(huì)減弱鎖鐵在開鎖狀態(tài)下的穩(wěn)定性，可能出現(xiàn)意外解鎖。選項(xiàng)A對(duì)應(yīng)開鎖位作用不穩(wěn)定，選項(xiàng)B、C、D分別涉及其他功能或狀態(tài)，與題干描述的重心問(wèn)題無(wú)直接關(guān)聯(lián)。136.我國(guó)鐵路客車空調(diào)制冷裝置用的制冷劑是(）。A、氨B、氯C、氟里昂D、不確定答案：C137.構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架比側(cè)架式轉(zhuǎn)向架(）。A、有利于改善垂直振動(dòng)B、有利于通過(guò)曲線C、有利于提高強(qiáng)度D、有利于抑制輪對(duì)蛇行運(yùn)動(dòng)答案：D138.快速客車鉤提桿與座間隙運(yùn)用限度不大于)。A、2mmB、3mmC、3.5mmD、4mm答案：B139.零件在機(jī)械加工時(shí)選擇定位基準(zhǔn)應(yīng)盡量與其(）一致。A、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)B、測(cè)量基準(zhǔn)C、工藝基準(zhǔn)D、裝配基準(zhǔn)答案：A140.G1型緩沖器的彈簧盒(）。A、為壓型結(jié)構(gòu)B、與G2型緩沖器不通用C、與G2型緩沖器通用D、與G2型緩沖器彈簧盒大同小異答案：C141.高速列車對(duì)轉(zhuǎn)向架重心要求盡可能(）。A、高B、在幾何中心上C、低D、在線路的中心上答案：C142.盤行制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)盤一般采用)材料制造。A、合金鑄鋁B、合金鑄鐵C、可鍛鑄鐵D、鑄銅答案：B143.微型機(jī)中硬盤工作時(shí)，應(yīng)特別注意避免(()。A、光線直照B、強(qiáng)烈振動(dòng)C、環(huán)境衛(wèi)生不好D、噪聲答案：B解析：微型機(jī)硬盤內(nèi)部由高速旋轉(zhuǎn)的盤片和磁頭組成，工作時(shí)磁頭懸浮在盤片表面微米級(jí)高度讀寫數(shù)據(jù)。劇烈震動(dòng)可能導(dǎo)致磁頭與盤片接觸，劃傷盤片或損壞機(jī)械部件。硬盤廠商在產(chǎn)品手冊(cè)及技術(shù)文檔中均強(qiáng)調(diào)避免運(yùn)行中的震動(dòng)。選項(xiàng)A的光線直射不影響密封機(jī)械結(jié)構(gòu)，C的環(huán)境衛(wèi)生主要影響散熱而非核心部件，D的噪聲是正常讀寫現(xiàn)象。144.集成運(yùn)算放大器可分為()基本部分組成。A、輸入級(jí)，輸出級(jí)兩個(gè)B、輸入級(jí)，中間級(jí)，輸出級(jí)三個(gè)C、輸入級(jí)，偏置電路，輸出級(jí)三個(gè)D、輸入級(jí)，中間級(jí)，輸出級(jí)和偏置電路四個(gè)答案：D145.計(jì)算機(jī)病毒可以使整個(gè)計(jì)算機(jī)癱瘓，危害極大，計(jì)算機(jī)病毒是(）。A、人為開發(fā)的程序B、一種生物病毒C、軟件失誤產(chǎn)生的程序D、灰塵答案：A146.大修時(shí)同車鎘鎳蓄電池的容量差不超過(guò)()A、10%B、8%C、5%D、2%答案：B147.25TDC600V車充電機(jī)輸入欠壓代碼為)。A、01B、02C、88D、99答案：B148.俯視圖與左視圖的投影對(duì)應(yīng)關(guān)系為。A、長(zhǎng)對(duì)正B、高平齊C、寬相等D、無(wú)關(guān)答案：C149.不是高度調(diào)整閥組成的有)。A、高度控制機(jī)構(gòu)B、杠桿部C、進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)D、延時(shí)機(jī)構(gòu)答案：B150.改進(jìn)型209型轉(zhuǎn)向架軸箱定位裝置采用(()。A、彈簧支柱金屬--橡膠彈性定位套B、彈簧支柱鋼制定位套C、彈簧支柱尼龍定位套D、彈簧支柱鑄鐵定位套答案：A151.所謂準(zhǔn)高速列車其速度范圍是()。A、100~120km/hB、120~140km/hC、140~160km/hD、160~180km/h答案：C152.25T車充電機(jī)在額定輸入電壓、額定負(fù)載狀態(tài)下輸出電壓須在DC)V之間，且符合溫度補(bǔ)償曲線。A、115-120B、116-121C、118-120D、118-123答案：D153.車輛制動(dòng)機(jī)緩解后，若制動(dòng)缸活塞已縮回，但閘瓦仍抱緊車輪，原因是(）。A、活塞行程調(diào)整不當(dāng)B、三通閥故障C、手制動(dòng)機(jī)擰死D、閘瓦與輪踏面間的間隙調(diào)整不當(dāng)答案：C154.25車的塞拉門的關(guān)門時(shí)間為(()。A、2.5-6sB、2.5-10sC、5-10sD、7-12s答案：A155.22(23)型客車轉(zhuǎn)向架采用的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置為(()。A、單式閘瓦制動(dòng)裝置B、雙式閘瓦制動(dòng)裝置C、多閘瓦式制動(dòng)裝置D、盤形制動(dòng)裝置答案：B156.SWKP型電子防滑器傳感器探頭與軸頭齒輪間隙須在()mm之間。A、0.8±0.2B、1.0±0.2C、0.9±0.5D、1.5±0.5答案：D157.15號(hào)車鉤()。A、因鉤頭較輕而易產(chǎn)生鉤頭上翹B、易發(fā)生三態(tài)作用不良C、因鉤頭較重而易產(chǎn)生鉤頭下垂D、鉤頭內(nèi)部零件與1號(hào)鉤不通用答案：C158.列車發(fā)車前，對(duì)制動(dòng)主管作制動(dòng)保壓漏泄試驗(yàn)，其漏泄量每分鐘不得超過(guò)(）。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa答案：B159.單車試驗(yàn)器回轉(zhuǎn)閥手柄第四位是)位。A、緩解感度試驗(yàn)B、制動(dòng)感度試驗(yàn)C、緊急制動(dòng)試驗(yàn)D、保壓答案：B160.選用合理的車輛制動(dòng)率應(yīng)從車輛處于(）時(shí)來(lái)考慮。A、空車狀態(tài)B、重車狀態(tài)C、制動(dòng)狀態(tài)D、緩解狀態(tài)答案：A161.25T型車塞拉門在關(guān)門時(shí)蜂鳴器響(）秒后車門關(guān)閉。A、4B、5C、2D、10答案：C162.GNZ-120蓄電池組的使用壽命應(yīng)不低于()年。A、5B、6C、7D、8答案：B163.SW-220K型轉(zhuǎn)向架上緊固件更新時(shí)均采用()級(jí)高強(qiáng)度螺栓。A、10B、8.8C、10.9D、9.8答案：C164.206型轉(zhuǎn)向架采用U型結(jié)構(gòu)的目的是）。A、提高彈簧靜撓度B、增大構(gòu)架強(qiáng)度C、便于組裝D、提高彈簧靜撓度并簡(jiǎn)化搖枕結(jié)構(gòu)答案：D165.彈簧在荷重作用下的彈性變形量稱為彈簧(.。A、柔度B、剛度C、撓度D、圓度答案：C166.閱讀電氣控制線路圖,應(yīng)先閱讀()。A、控制電路B、主電路C、保護(hù)電路D、信號(hào)電路答案：B167.25型客車車下二位側(cè)吊裝供應(yīng)急電源用的蓄電池為()Ah。]A、30B、60C、90D、120答案：B168.盤形制動(dòng)單元用膜板制動(dòng)缸在作A1級(jí)段修時(shí)，()分解檢修。A、必須B、先性能試驗(yàn)后再做C、只做性能試驗(yàn)而不做D、一般應(yīng)做答案：C169.對(duì)全車性能試驗(yàn)的車輛應(yīng)在車體兩側(cè)涂打(）的白色標(biāo)記。A、一條寬為50mmB、一條寬為100mmC、二條寬為50mmD、二條寬為100mm答案：C170.在）狀態(tài)下，閘瓦摩擦面離開車輪踏面的距離叫閘瓦間隙。A、制動(dòng)B、階段緩解C、局部減壓D、緩解答案：D171.裝運(yùn)整件貨物，無(wú)側(cè)壓作用的重車車體外漲限度(）。A、按重車計(jì)算B、按空車計(jì)算C、按空、重車平均計(jì)算D、另作規(guī)定答案：B172.軸溫報(bào)警器出庫(kù)前同一輛車同側(cè)軸溫的允許溫差不超過(guò)()℃。A、1B、2C、3D、5答案：D173.車鉤閉鎖位時(shí)，鉤舌與鉤腕間距大于(.mm時(shí)可導(dǎo)致車鉤分離。A、110B、125C、135D、155答案：C174.不是25T型鐵路客車制動(dòng)系統(tǒng)組成的有(().A、集成化電空制動(dòng)機(jī)B、電子防滑系統(tǒng)C、制動(dòng)、緩解顯示器D、氣動(dòng)沖水便器答案：D175.裝有密接式車鉤的快速客車，需更換的補(bǔ)助管長(zhǎng)度是(）。A、300~360mmB、250~300mmC、300~350mmD、250~280mm答案：A176.25TDC600V車充電機(jī)控制電源電壓在DC（）V范圍內(nèi)變化時(shí)，充電機(jī)須正常工作。A、60-140B、90-122C、77-137.5D、70-122答案：C解析：《鐵路客車25T型DC600V供電系統(tǒng)技術(shù)條件》規(guī)定，充電機(jī)控制電源需滿足額定電壓的±30%波動(dòng)范圍。DC600V系統(tǒng)控制電源額定電壓為110V，計(jì)算允許波動(dòng)范圍時(shí)：下限為110V×0.7=77V，上限為110V×1.25=137.5V。選項(xiàng)A、B、D的數(shù)值邊界不符合該技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中明確給出的計(jì)算比例，選項(xiàng)C的77-137.5V精確對(duì)應(yīng)技術(shù)條款中的允許電壓波動(dòng)區(qū)間。177.25K型客車?yán)塾?jì)運(yùn)行102萬(wàn)公里后摘下檢修，這時(shí)應(yīng)作(）級(jí)修程。A、1B、A.2C、A.3D、A4答案：A解析：《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，25K型客車的修程按運(yùn)行里程確定。A1級(jí)修程周期為運(yùn)行超過(guò)80萬(wàn)公里至120萬(wàn)公里之間。選項(xiàng)A（A1）對(duì)應(yīng)102萬(wàn)公里符合該里程范圍。其他選項(xiàng)的里程要求與當(dāng)前運(yùn)行里程不符。178.氣體的壓力越小其液化的()越低。]A、溫度B、飽和度C、濕度D、過(guò)熱度答案：A179.假想用剖切平面將機(jī)件的某處切斷，僅畫出斷面的圖形稱為(）。A、剖視圖B、剖面圖C、剖切圖D、斷面圖答案：B180.25型客車水位顯示器電源的額定電壓為()V。A、12B、24C、36D、48答案：D181.列車由甲地到乙地運(yùn)行的平均速度稱為(）。A、旅行速度B、構(gòu)造速度C、技術(shù)速度D、限制速度答案：A182.車鉤在閉鎖位時(shí)，鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離的落成檢查限度是(）。A、112～130mmB、130～135mmC、220～235mmD、235～245mm答案：A183.當(dāng)車輛通過(guò)曲線時(shí)，車輛的各部分將產(chǎn)生向外甩的作用力，即(）。A、沖擊力B、扭曲力C、慣性力D、離心力答案：D184.工件冷作矯正后，金屬材料表面(()。A、硬度保持不變B、變硬C、變軟D、產(chǎn)生裂紋答案：B185.電壓瞬時(shí)值和電流瞬時(shí)值的乘積，稱為()功率。A、瞬時(shí)B、有功C、無(wú)功D、視在答案：A186.在任何溫度下，液體表面發(fā)生的氣化現(xiàn)象叫()。A、升華B、蒸發(fā)C、沸騰D、冷凝答案：B187.測(cè)量車輛最大寬度時(shí)應(yīng)(）。A、測(cè)量?jī)蓚?cè)最突出點(diǎn)之間的水平距離B、由車輛中心線至一側(cè)最突出點(diǎn)之間的水平距離C、測(cè)量車輛中心線與車輛側(cè)面最突出部位的水平距離的兩倍D、測(cè)兩側(cè)最突出點(diǎn)+200mm答案：C188.室外通風(fēng)機(jī)每年進(jìn)行()次維修保養(yǎng)。A、1B、2C、3D、4答案：A189.25T型車塞拉門防凍裝置的電伴熱熱態(tài)絕緣應(yīng)不小于()MΩ（500伏級(jí)兆歐表）.A、20B、100C、200D、2答案：A190.有一個(gè)阻值在500～1000Ω之間的電阻需測(cè)阻值，要求誤差在±0.5%，應(yīng)選用()來(lái)測(cè)量。A、萬(wàn)用表B、直流單臂電橋C、直流雙臂電橋D、0.5級(jí)的電壓表及電流表答案：B191.G1型緩沖器的主要優(yōu)點(diǎn)是(）。A、緩沖能量大B、制造工藝簡(jiǎn)單C、作用性能靈敏而緩和D、強(qiáng)度大答案：C192.車軸與車輪的配合屬于(）。A、間隙配合B、過(guò)盈配合C、過(guò)渡配合D、動(dòng)配合答案：B193.設(shè)計(jì)機(jī)車時(shí)，考慮到運(yùn)行安全、機(jī)車零部件強(qiáng)度和機(jī)車效率等因素而規(guī)定的機(jī)車最大速度，稱為機(jī)車()。A、構(gòu)造速度B、持續(xù)速度C、極限速度D、制動(dòng)限速答案：A194.將鋼件加熱到某一溫度保溫一定時(shí)間，然后在靜止的空氣中冷卻的熱處理方法是)。A、退火處理B、正火處理C、回火處理D、發(fā)黑處理答案：B195.客車采暖時(shí)間由鐵路局根據(jù)(）制定，并通知有關(guān)鐵路局，抄報(bào)鐵道部。A、規(guī)定時(shí)間B、氣候情況C、列車運(yùn)行情況D、列車運(yùn)行區(qū)域答案：B196.同一轉(zhuǎn)向架同側(cè)搖枕圓彈簧各外圈的自由高相差不得超過(guò)(()。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：B197.GN-300型蓄電池充足電后，應(yīng)能工作4h45min以上，如果工作3h30min，電壓就低于1.0V時(shí)，此蓄電池的容量損失為()。A、26.3%B、35.7%C、73.7%D、64.3%答案：A198.輪對(duì)內(nèi)距檢查尺檢查輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離時(shí)規(guī)定測(cè)量三處，其最大差不得超過(guò)(）。A、3mmB、2mmC、4mmD、1mm答案：A199.當(dāng)鉤舌推鐵有彎曲變形，兩端磨耗過(guò)甚時(shí)會(huì)導(dǎo)致車鉤(）。A、閉鎖位置不良B、開鎖位置不良C、全開位置不良D、防跳作用不良答案：C200.客車鉤舌銷與鉤耳孔的間隙運(yùn)用限度（）。A、＜7mmB、≤7mmC、＞7mmD、≥7mm答案：B201.一般將列車速度達(dá)到）以上稱高速列車。A、140km/hB、160km/hC、180km/hD、200km/h答案：D解析：這道題考察的是對(duì)高速列車定義的理解。在國(guó)際上，通常將列車速度達(dá)到200km/h及以上的稱為高速列車。這是根據(jù)列車的運(yùn)行速度來(lái)界定的，反映了列車的高速性能標(biāo)準(zhǔn)。因此，根據(jù)這個(gè)定義，選項(xiàng)D“200km/h”是正確的。202.YW25K空調(diào)電熱裝置正常工作時(shí)，所有電熱器罩板表面任意點(diǎn)溫度不應(yīng)高于()℃。A、50B、100C、68D、80答案：C203.當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落，人員要遠(yuǎn)離()m以外，并將該處予以保護(hù)，立即通知有關(guān)部門派人處理。A、2B、5C、8D、10答案：D204.25G型空調(diào)客車，壓力繼電器動(dòng)作值：低壓端在(.MPa時(shí)跳脫。A、2.6B、2.2C、0.28D、0.42答案：C205.新造H型構(gòu)架要求各制動(dòng)閘瓦托吊座孔之高低差，兩側(cè)不大于()。A、1.5mmB、2.5mmC、3mmD、4mm答案：C206.25T型車的蓄電池為DC110V)Ah堿性免維護(hù)電池。A、60B、120C、80D、160答案：B207.圓彈簧在未受外力作用時(shí)兩端面間的垂直距離叫做(）。A、荷重高B、彈簧高C、高度D、自由高答案：D208.車輛偏倚量與轉(zhuǎn)向架軸距的關(guān)系是)。A、總偏倚量隨軸距增大而增大B、總偏倚量隨軸距增大而減小C、外偏倚量隨軸距增大而增大D、外偏倚量隨軸距增大而減小答案：D209.在一定溫度下，空氣中所含水蒸氣的量達(dá)到()值，這種空氣叫做飽和空氣。A、最小B、給定C、恒定D、最大答案：D210.車輛整備用電時(shí)間一般不超過(guò)()h。A、1B、2C、3D、4答案：B211.25T型車車底電氣配線包括()、逆變器箱配線、充電器箱配線、行車安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)配線、制動(dòng)、防滑、軸報(bào)系統(tǒng)配線。A、電源干線B、防滑傳感器C、軸報(bào)傳感器D、電池箱答案：A212.列車在規(guī)定進(jìn)行列檢作業(yè)的車站，處理車輛故障、燃軸，(）。A、列車站責(zé)任B、列定檢責(zé)任C、列列檢責(zé)任D、不列事故答案：D213.25K型裝有CW—200型轉(zhuǎn)向架的客車，差壓閥的動(dòng)作壓差是)。A、100±20kpaB、120±20kpaC、150±20kpaD、170±20kpa答案：B214.客、貨車故障記錄簿是(）。A、車統(tǒng)—113B、車統(tǒng)—81C、車統(tǒng)—56D、車統(tǒng)—25答案：A215.25TDV600V型車單相逆變器啟動(dòng)后，逆變器的輸出電壓為)。A、V220±7%B、A.V220±5%C、A.V220±3%D、AV220±10%答案：B解析：?jiǎn)蜗嗄孀兤髟阼F路車輛中的應(yīng)用要求輸出電壓穩(wěn)定，通常遵循特定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。25TDV600V型車相關(guān)技術(shù)文檔規(guī)定，單相逆變器啟動(dòng)后輸出電壓為220V，允許偏差范圍±5%。選項(xiàng)A（±7%）、C（±3%）、D（±10%）超出或嚴(yán)于該車型規(guī)定的容差范圍，不符合實(shí)際參數(shù)要求。選項(xiàng)B（±5%）與標(biāo)準(zhǔn)一致。216.存儲(chǔ)器RAM是指(()。A、隨機(jī)存儲(chǔ)器B、高速緩沖存儲(chǔ)器C、順序存儲(chǔ)器D、只讀存儲(chǔ)器答案：A解析：RAM的全稱為隨機(jī)存儲(chǔ)器（RandomAccessMemory），其特點(diǎn)是可以隨時(shí)讀寫數(shù)據(jù)，且存取速度與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)位置無(wú)關(guān)。高速緩沖存儲(chǔ)器（Cache）主要用于臨時(shí)存放CPU頻繁訪問(wèn)的數(shù)據(jù)，提升處理速度；順序存儲(chǔ)器（如磁帶）需按順序訪問(wèn)數(shù)據(jù)，無(wú)法隨機(jī)存??；只讀存儲(chǔ)器（ROM）存儲(chǔ)固定數(shù)據(jù)，不可隨意改寫。計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)教材中明確指出RAM的隨機(jī)存取特性，區(qū)別于其他類型存儲(chǔ)器。選項(xiàng)A符合RAM的定義。217.CW-2C型轉(zhuǎn)向架的縱向牽引裝置采用)。A、剛性牽引拉桿B、彈性牽引拉桿C、縱向搖枕?yè)鮀、旁承答案：B218.熱力膨脹閥是利用蒸發(fā)器出口制冷劑的()，自動(dòng)調(diào)節(jié)供給蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑流量的節(jié)流閥。A、過(guò)冷度B、過(guò)熱度C、溫度D、濕度答案：B219.“三閥一缸”指的是()。A、高度閥、差壓閥、空重車閥、緩解風(fēng)缸B、高度閥、差壓閥、空重車閥、工作風(fēng)缸C、高度閥、差壓閥、空重車閥、單元制動(dòng)缸D、高度閥、差壓閥、空重車閥、副風(fēng)缸答案：C220.25型車的餐車電炸爐的接地電阻()Ω。A、≤4B、2C、≤6D、≤8答案：A解析：接地電阻的設(shè)定需符合電氣設(shè)備安全規(guī)范，參考鐵路車輛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。電炸爐作為大功率設(shè)備，為確保漏電時(shí)及時(shí)導(dǎo)流，接地電阻需控制較低。選項(xiàng)A（≤4Ω）符合鐵路客車電氣裝置標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)固定式電氣設(shè)備的接地要求，其他選項(xiàng)數(shù)值不符合該場(chǎng)景下的安全規(guī)定。221.TFX1型防滑器診斷功能按鈕只在車輛停車狀態(tài)下使用，當(dāng)速度高于()km/h時(shí)使用無(wú)效。A、3B、6C、8D、10答案：A222.(）不屬于車鉤的三態(tài)作用。A、閉鎖B、開鎖C、半開D、全開答案：C223.鐵路客車電茶爐具有(.保護(hù)功能。A、過(guò)壓B、欠壓C、缺水D、過(guò)熱答案：C224.交流電路中,無(wú)功功率的含義是()。A、無(wú)用B、消耗C、交換D、損失答案：C225.柴油機(jī)一次修理費(fèi)用超過(guò)新品現(xiàn)價(jià)的(.時(shí)，可申請(qǐng)報(bào)廢。A、40%B、50%C、60%D、70%答案：C判斷題1.104電控閥主閥為普通104空氣制動(dòng)機(jī)的主閥，其可與運(yùn)用車的104主閥互換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：104電控閥主閥的結(jié)構(gòu)、功能與普通104空氣制動(dòng)機(jī)主閥一致，設(shè)計(jì)上兼容運(yùn)用車104主閥的安裝接口及工作參數(shù)。根據(jù)《鐵道車輛制動(dòng)技術(shù)》相關(guān)內(nèi)容，104主閥采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，互換性為設(shè)計(jì)目標(biāo)之一。2.對(duì)技術(shù)不良的車輛備用時(shí),應(yīng)在運(yùn)用車轉(zhuǎn)變記錄《車統(tǒng)-6》上注明不良部位及故障名稱。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B3.25T型車KAX-1的ZD板卡功能是制動(dòng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.裝有F8型分配閥的車輛，如果制動(dòng)缸產(chǎn)生漏泄，可以重新向制動(dòng)缸補(bǔ)氣，直到恢復(fù)漏泄前的制動(dòng)缸壓力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.液壓系統(tǒng)中的壓力隨外界負(fù)載的變化而變化，負(fù)載大壓力就小，負(fù)載小壓力就大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.《車統(tǒng)－45》為制動(dòng)效能證明書。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.從停留車輛的端部橫過(guò)線路時(shí),要留有安全距離:徒手通過(guò)時(shí)不少于3m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.104型集成式電空制動(dòng)機(jī)可以用制動(dòng)電磁閥的得失電來(lái)控制列車管的排風(fēng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.在冷凝過(guò)程中,高溫蒸氣只冷卻成為干飽和蒸氣。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B10.混合列車不得編入裝載爆炸品、劇毒氣體的車輛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.液壓缸的作用是控制液體壓力、流量和流動(dòng)方向。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B12.蒸發(fā)器是制冷系統(tǒng)中產(chǎn)生和輸入冷量的設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B13.104型分配閥均衡部可協(xié)調(diào)制動(dòng)缸與作用部控制的容積室的壓力同步變化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.用硅穩(wěn)壓管組成穩(wěn)壓電路時(shí),穩(wěn)壓管應(yīng)加反向電壓,使用時(shí)負(fù)載電阻應(yīng)與穩(wěn)壓管串聯(lián)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B15.在外力除去后能夠完全消失的變形稱為彈性變形。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.凡負(fù)載作三角形連接時(shí),線電流必為相電流的3倍。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B17.列車軟管的風(fēng)壓試驗(yàn)壓力為600～700kPa。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.在帶電接觸網(wǎng)下,可以用竹竿等物測(cè)量貨物的裝載高度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.送往車輛段的車輛應(yīng)插上紅三角色票。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B20.輪對(duì)由一根車軸和兩個(gè)車輪組成。兩者采用過(guò)盈配合，使之結(jié)合在一起。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.25T型車TFX型防滑器主機(jī)通過(guò)RS232接口與本車車廂電控PLC網(wǎng)關(guān)通信。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.無(wú)功功率就是沒(méi)有用的功率。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B23.對(duì)F8型電空制動(dòng)機(jī)電磁閥進(jìn)行通電試驗(yàn)，當(dāng)制動(dòng)電磁閥、緩解電磁閥、緊急電磁閥均不得電時(shí)為保壓位.A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.軸的尺寸大于孔的尺寸一定是過(guò)盈配合。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B25.一般絕緣材料的絕緣電阻隨著溫度的升高而減小,而金屬導(dǎo)體的電阻卻隨著溫度的升高而增大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.F8型電空制動(dòng)機(jī)緊急電空閥部分中的電磁閥，在電空緊急制動(dòng)時(shí)，起控制放大閥的作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.在額定電壓下,環(huán)境溫度和濕度都適宜時(shí),熒光燈的啟動(dòng)穩(wěn)定時(shí)間應(yīng)為1~3s。A