鐵路信號和通信設(shè)備進(jìn)路識別2進(jìn)路識別知識目標(biāo)進(jìn)路的性質(zhì)列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路基本進(jìn)路和迂回進(jìn)路（變通進(jìn)路）敵對進(jìn)路進(jìn)路識別進(jìn)路的性質(zhì)進(jìn)路的性質(zhì)，取決于作業(yè)的性質(zhì)。從行車安全的角度來看，客車上有旅客且行車速度高，故列車進(jìn)路比調(diào)車進(jìn)路更為重要、在技術(shù)要求上更為嚴(yán)格。各種不同性質(zhì)的進(jìn)路，應(yīng)有不同用途的信號機(jī)進(jìn)行防護(hù)。進(jìn)路識別2進(jìn)路的性質(zhì)凡是進(jìn)站、出發(fā)及通過列車經(jīng)過的進(jìn)路，稱為列車進(jìn)路。接車進(jìn)路是為實現(xiàn)接車作業(yè)而形成的進(jìn)路；凡是調(diào)車車列為完成調(diào)車作業(yè)所經(jīng)過的進(jìn)路，稱為調(diào)車進(jìn)路。調(diào)車作業(yè)是指車站為完成列車的解體、編組、取送、摘掛等作業(yè)，調(diào)車車列有目的的移動。列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路進(jìn)路識別2進(jìn)路的性質(zhì)基本進(jìn)路：運(yùn)行條件最好、走行距離最短、對其他進(jìn)路作業(yè)影響最小的較合理的一條進(jìn)路。變通進(jìn)路（迂回進(jìn)路）除基本進(jìn)路以外，其他進(jìn)路都稱為變通進(jìn)路進(jìn)路始端和終端之間，可能會存在多條作業(yè)路徑，這些作業(yè)路徑的重要性不同，需要進(jìn)行區(qū)別。根據(jù)進(jìn)路重要性不同，可以分為進(jìn)路識別進(jìn)路的性質(zhì)2.根據(jù)進(jìn)路重要性不同，可以分為基本進(jìn)路和變通進(jìn)路?；具M(jìn)路變通進(jìn)路進(jìn)路識別進(jìn)路的性質(zhì)2.根據(jù)進(jìn)路重要性不同，可以分為基本進(jìn)路和變通進(jìn)路?；具M(jìn)路變通進(jìn)路進(jìn)路識別進(jìn)路的性質(zhì)2.根據(jù)進(jìn)路重要性不同，可以分為基本進(jìn)路和變通進(jìn)路?；具M(jìn)路變通進(jìn)路進(jìn)路識別進(jìn)路的性質(zhì)2.根據(jù)進(jìn)路重要性不同，可以分為基本進(jìn)路和變通進(jìn)路。變通進(jìn)路按照其形狀可分為三種①平行變通進(jìn)路，如圖2-6所示，經(jīng)由（9／11）改為(1／3)號道岔進(jìn)4道的進(jìn)路。②八字形變通進(jìn)路。如圖2-6所示，經(jīng)由(1／3)、(5／7)號道岔進(jìn)Ⅱ道的進(jìn)路。③“~”形變通進(jìn)路，如圖2-6所示，經(jīng)由(1／3)、(5／7)、(9／11)、(13)號道岔進(jìn)4道的進(jìn)路。進(jìn)路識別設(shè)計變通進(jìn)路的目的設(shè)計變通進(jìn)路的目的是為了提高作業(yè)效率，增加列車或調(diào)車車列運(yùn)行的靈活性。當(dāng)基本進(jìn)路上的道岔發(fā)生故障、道岔被擠、有機(jī)車車輛占用或軌道電路發(fā)生斷軌等原因，不能開通基本進(jìn)路時，可以開通變通進(jìn)路，使列車或調(diào)車車列迂回前進(jìn)而不致受阻。當(dāng)基本進(jìn)路不能使用時，就要考慮選用變通進(jìn)路，但必須考慮列車或調(diào)車車列運(yùn)行的安全。第②種、第③種變通進(jìn)路方式，存在危險，規(guī)章規(guī)定不允許使用。進(jìn)路的性質(zhì)敵對進(jìn)路車站是列車交匯的場所，大量車列在站場內(nèi)同時作業(yè)，但是有些作業(yè)是不允許同時進(jìn)行的，作業(yè)是通過進(jìn)路來完成的，這意味著從安全角度考慮，一些進(jìn)路是不允許同時建立的。我們將相互敵對，從安全角度考慮，不能同時建立的進(jìn)路稱為敵對進(jìn)路。兩條敵對進(jìn)路一定有重疊部分，而且不能用道岔位置區(qū)分開。進(jìn)路的性質(zhì)敵對進(jìn)路同一到發(fā)線對向的列車進(jìn)路互為敵對進(jìn)路進(jìn)路的性質(zhì)敵對進(jìn)路同一到發(fā)線對向的接車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路互為敵對進(jìn)路進(jìn)路的性質(zhì)敵對進(jìn)路同一咽喉區(qū)對向重疊的列車進(jìn)路或調(diào)車進(jìn)路互為敵對進(jìn)路進(jìn)路的性質(zhì)敵對進(jìn)路同一咽喉區(qū)對向重疊的列車進(jìn)路或調(diào)車進(jìn)路互為敵對進(jìn)路進(jìn)路的性質(zhì)敵對進(jìn)路同一咽喉區(qū)對向重疊或順向重疊的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路互為敵對進(jìn)路敵對進(jìn)路當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)外方制動距離內(nèi)接車方向為超過6‰下坡道，而該下坡道方向的接車線終端沒有隔開設(shè)備時，該下坡道方向的接車進(jìn)路與另一咽喉的接車進(jìn)路、調(diào)車進(jìn)路、非同一到發(fā)線順向的順向的發(fā)車進(jìn)路。進(jìn)路識別2進(jìn)路的性質(zhì)防護(hù)進(jìn)路的信號機(jī)設(shè)置在侵限絕