比亞迪F0汽車營(yíng)銷策劃方案PAGE第3頁(yè)共41頁(yè)比亞迪F0營(yíng)銷策劃OnTheWay山東理工大學(xué)

目錄一、09年中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)的發(fā)展概況 3二、09年山東省汽車銷售市場(chǎng)的走勢(shì)分析及發(fā)展特點(diǎn) 4三、比亞迪F0車型簡(jiǎn)介及特色分析 5（一）比亞迪F0車型總體概述 6（二）比亞迪F0四種車型 71、比亞迪F01.0實(shí)用型3.69萬(wàn)元 72、比亞迪F01.0舒適型3.69-3.99萬(wàn)元 73、比亞迪F01.0豪華型4.09-4.39萬(wàn)元 74、比亞迪F01.0尊貴型4.39-4.69 8（三）比亞迪F0特色分析 8四、比亞迪F0銷售背景分析 9五、比亞迪F0市場(chǎng)前景分析 11六、比亞迪F0與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比較的優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)所在 13七、關(guān)于開拓市場(chǎng)、廣告營(yíng)銷、價(jià)格政策、產(chǎn)品質(zhì)量等方面的具體營(yíng)銷策劃 40八、后注及其他 44

內(nèi)容簡(jiǎn)介：隨著我們國(guó)家人民生活水平的提供，人們的生活節(jié)奏也逐漸加快，一部家庭轎車的重要性逐漸凸顯出來(lái)，它會(huì)給人們生活帶來(lái)的無(wú)窮樂(lè)趣。尤其在全球金融危機(jī)肆虐的今天擴(kuò)大內(nèi)需成為一種有效的自救方式。而汽車消費(fèi)是其中一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)。擴(kuò)大內(nèi)需，就要求我們國(guó)人增加購(gòu)買度，尤其購(gòu)買國(guó)產(chǎn)車，這在提高生活水平的同時(shí)也為國(guó)家做出了自己力所能及的貢獻(xiàn)。隨著我國(guó)科技的不斷發(fā)展和與其他國(guó)家技術(shù)的交流，國(guó)產(chǎn)車的制造水平有了顯著的提高，并涌現(xiàn)出了一批國(guó)產(chǎn)車的優(yōu)秀企業(yè)，而比亞迪就是其中的一家。它在致力于造好車的同時(shí)不忘承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，為環(huán)境保護(hù)和能源利用的優(yōu)化盡自己的一份力量。而最近上市的比亞迪F0正是企業(yè)形象的一個(gè)側(cè)面的詮釋。相信比亞迪F0一定是一款值得期待的小型車中的極品。一部好車需要站住市場(chǎng)除了產(chǎn)品本身外還需要一個(gè)合適它的營(yíng)銷方案，因此怎樣使比亞迪F0在上市之初就占有一定的市場(chǎng)地位，為比亞迪F0量身定做的營(yíng)銷方案就顯得尤為重要了。一、09年中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)的發(fā)展概況雖然08年的金融危機(jī)給各行各業(yè)帶來(lái)了不小的沖擊，中國(guó)當(dāng)然不能幸免，中國(guó)汽車市場(chǎng)也收到一定程度的影響。“十一五”以來(lái)，隨著“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略的明確提出，國(guó)家投入新能源汽車項(xiàng)目的預(yù)算為11億元，結(jié)合地方政府和企業(yè)的投資，預(yù)計(jì)“十一五”期間國(guó)內(nèi)在新能源汽車方面的投入將超30億元。作為發(fā)展中國(guó)家，我國(guó)面臨的挑戰(zhàn)比發(fā)達(dá)國(guó)家會(huì)更加嚴(yán)重，我國(guó)政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無(wú)疑將成為未來(lái)汽車的發(fā)展方向。我們從《2009-2012年中國(guó)汽車行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》中了解到，中國(guó)汽車行業(yè)前景廣闊，預(yù)計(jì)2009年汽車產(chǎn)量將達(dá)到1,273.7萬(wàn)輛，2010、2011年將持續(xù)保持增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)率在19%至20%之間。2009年中國(guó)將成為世界第一汽車生產(chǎn)大國(guó)，同時(shí)中國(guó)汽車消費(fèi)量占全球總消費(fèi)量比例已達(dá)12%，在2015年左右國(guó)內(nèi)汽車銷售也有望超過(guò)美國(guó)，成為第一大汽車消費(fèi)市場(chǎng)。到2020年，中國(guó)本土汽車產(chǎn)量將達(dá)到2000萬(wàn)輛左右，其中兩成產(chǎn)品將進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。目前在我國(guó)的汽車市場(chǎng)仍存在著一些亟待解決問(wèn)題，汽車自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力與國(guó)際汽車巨頭還有一定的差距。數(shù)量眾多但規(guī)模有限，增長(zhǎng)迅速，但產(chǎn)品集中于低端市場(chǎng)，與合資品牌產(chǎn)品相比技術(shù)、性能、質(zhì)量差距拉大，缺乏整體品牌規(guī)劃，品牌差距巨大，溢價(jià)能力低下，價(jià)值差距明顯，利潤(rùn)微薄差距懸殊等問(wèn)題依然困擾著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展。目前，國(guó)資委和相關(guān)主管部門正擬加快央企重組步伐，汽車類央企的重組成為其中重要一環(huán)。在汽車企業(yè)的重組過(guò)程中，國(guó)資委將逐步收權(quán)，以培育幾家具有競(jìng)爭(zhēng)力的大汽車集團(tuán)。2009年微車市場(chǎng)具有可預(yù)見的不利因素和有利因素。不利因素主要是：金融危機(jī)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響逐漸顯現(xiàn)，GDP增速下行對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生較大負(fù)面影響，但微車受到的影響比較小。燃油稅的實(shí)施在短期內(nèi)會(huì)對(duì)微車銷售產(chǎn)生一定的抑制作用。有利因素主要是：三中全會(huì)確定的農(nóng)村改革，將創(chuàng)造更多的市場(chǎng)需求。微車產(chǎn)品的不斷升級(jí)也會(huì)創(chuàng)造一定的需求。因此，雖然建設(shè)新農(nóng)村等政策對(duì)微車市場(chǎng)有推動(dòng)作用，但受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，09年微車總體形勢(shì)不容樂(lè)觀，預(yù)計(jì)全年增速在5％左右，總量約為150萬(wàn)輛。其中微客111萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.7％，微貨39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.3％。二、09年山東省汽車銷售市場(chǎng)的走勢(shì)分析及發(fā)展特點(diǎn)2008年雖然受諸多因素的影響，全國(guó)汽車工業(yè)各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與2007年同期相比仍保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，但增幅回落明顯，呈現(xiàn)出前高后低的走勢(shì)。全國(guó)汽車產(chǎn)銷934.51萬(wàn)輛和938.05萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.21%和6.70%。截止2008年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量為1.70億輛，汽車占6467萬(wàn)輛；我省機(jī)動(dòng)車保有量為1578萬(wàn)輛,其中汽車597萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)66萬(wàn)輛。2008年山東省汽車行業(yè)，規(guī)模以上企業(yè)達(dá)到750多家，職工22.5萬(wàn)人，擁有總資產(chǎn)1500億元，全年生產(chǎn)汽車整車79.2萬(wàn)輛、專用車13.1萬(wàn)輛、摩托車152萬(wàn)輛。全省汽車行業(yè)累計(jì)完成工業(yè)增加值450億元，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入2087.54億元，出口交貨額34億美元。全行業(yè)銷售收入列廣東之后，居全國(guó)第二位，汽車零部件出口居全國(guó)第一位。2008年，全省生產(chǎn)重型汽車15.9萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)重型汽車產(chǎn)量的29.6%，居全國(guó)第一位。生產(chǎn)輕型汽車30.6萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)產(chǎn)量的26.1%，居全國(guó)第一位。我省重、輕型汽車、專用車在全國(guó)同行業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位突出，裝備水平顯著提高，重點(diǎn)企業(yè)60%的技術(shù)裝備達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，30%達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，重點(diǎn)企業(yè)的新產(chǎn)品產(chǎn)值率達(dá)到30%以上，已建成的國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心8家，省級(jí)技術(shù)中心45家，依托重點(diǎn)企業(yè)建立行業(yè)技術(shù)中心2家，汽車行業(yè)省級(jí)以上企業(yè)技術(shù)中心占全省總量的12%，擁有“中國(guó)名牌”10個(gè)，“山東名牌”85個(gè)。2009年國(guó)家堅(jiān)持?jǐn)U大內(nèi)需的方針，著力增強(qiáng)消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用?？梢灶A(yù)見，今年是汽車行業(yè)保持一定增長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整年，汽車行業(yè)的發(fā)展形勢(shì)將呈現(xiàn)出前低后高的走勢(shì)。初步預(yù)計(jì)2009年全行業(yè)汽車產(chǎn)銷總量會(huì)超過(guò)1000萬(wàn)輛，增速在10%左右。今年我省汽車工業(yè)將加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力提升汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，加快由追求數(shù)量增長(zhǎng)向著力提高產(chǎn)品水平的轉(zhuǎn)變，經(jīng)過(guò)全行業(yè)的不懈努力，到2011年，我省汽車工業(yè)將形成與國(guó)際接軌并具有較強(qiáng)自主研發(fā)能力的汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系。重型車、輕型車、專用車及零部件建成15個(gè)以上行業(yè)和國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)開發(fā)中心，80個(gè)以上省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，培育20個(gè)以上的中國(guó)名牌產(chǎn)品，150個(gè)以上的山東名牌產(chǎn)品，行業(yè)主要技術(shù)裝備保持國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，關(guān)鍵裝備達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平或國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，使我省在整車節(jié)能、環(huán)保、安全和新能源汽車整體性能等方面居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，形成較強(qiáng)的專用車自主開發(fā)能力，同時(shí)在汽車零部件系統(tǒng)化、模塊化、集成化產(chǎn)品比重和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)水平顯著提高。三、比亞迪F0車型簡(jiǎn)介及特色分析備受矚目的精品小車比亞迪F0銷量持續(xù)上升，在微車領(lǐng)域初露鋒芒。長(zhǎng)期盤踞該級(jí)別霸主地位的車型當(dāng)月即被F0拉下馬。而F0在競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中打敗對(duì)手使用的“利器”是什么呢？

F0吸收了歐洲最流行的設(shè)計(jì)元素，整車時(shí)尚動(dòng)感、線條流暢，充分詮釋了“風(fēng)格JUSTCOOL時(shí)尚0缺憾”的設(shè)計(jì)理念。F0內(nèi)飾盡展無(wú)敵活力，中控臺(tái)布置簡(jiǎn)潔，組合儀表融入了米奇造型的元素，時(shí)尚可愛。隨動(dòng)式儀表盤設(shè)計(jì)可隨方向盤上下調(diào)節(jié)，避免出現(xiàn)顯示盲區(qū)。賽車風(fēng)格的坐椅不僅時(shí)尚，包裹性同樣突出，符合人體工程學(xué)原理，可謂小車大享受。

F0的尾部的線條豐富飽滿，整體造型非常新穎獨(dú)特。最有特色的地方應(yīng)該是車尾部分，時(shí)尚的一體式掀背行李門廂，尾部還有大面積的經(jīng)過(guò)鋼化處理的尾窗，除了增加車內(nèi)采光，還充當(dāng)了行李廂蓋的功能。尾燈也給人非常深刻的印象，與整個(gè)車尾搭配協(xié)調(diào)。“小車大空間”在F0上也表現(xiàn)得更加淋漓盡致。儀表板的兩側(cè)都有超大的儲(chǔ)物空間，左右駕駛位均設(shè)計(jì)有雜物箱，中央儲(chǔ)物盒、四車門儲(chǔ)物盒的設(shè)計(jì)，也使得空間得以最大化地利用。前后座的空間都比較寬裕，空間靈活多變，后排坐椅可整體放倒。F0是目前國(guó)內(nèi)上市的A00級(jí)車中唯一采用副車架獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的車型，成就了A00級(jí)車中最高級(jí)的底盤技術(shù)，使F0發(fā)揮出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性和穩(wěn)定性；動(dòng)力是考察小車非常重要的參數(shù)之一，比亞迪F0的發(fā)動(dòng)機(jī)升功率超過(guò)了50kW／L。由于在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面的突出表現(xiàn)，近日F0搭載發(fā)動(dòng)機(jī)還榮獲了博格華納杯“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，這一點(diǎn)，令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望塵莫及。據(jù)悉，此款發(fā)動(dòng)機(jī)吸收了豐田、馬自達(dá)、鈴木等先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，其可靠性和節(jié)能性有了更大的提升，這是市場(chǎng)上其它小排量發(fā)動(dòng)機(jī)難以企及的。（一）比亞迪F0車型總體概述車的長(zhǎng)寬高（mm）分別為3460/1618/1465,最大功率（kw）50/6000，發(fā)動(dòng)機(jī)：1.0L68馬力L3，變速箱:5擋手動(dòng)，車體結(jié)構(gòu)：5門5座拋背車，最高車速：151Km/h,0-100加速16s,0-100，官方油耗4.2L，整車質(zhì)保兩年或6萬(wàn)公里。油箱容積30L，行李箱容積140L。（二）比亞迪F0四種車型1、比亞迪F01.0實(shí)用型3.69萬(wàn)元標(biāo)準(zhǔn)配置：炫酷前大燈順風(fēng)天線鋼輪高剛性防撞車身整體鋼板沖壓側(cè)圍潰縮吸能轉(zhuǎn)向柱潰縮吸能式制動(dòng)踏板防側(cè)撞安全保護(hù)桿兒童安全鎖車門未關(guān)警示系統(tǒng)高位剎車燈安全帶未系聲光提醒系統(tǒng)防潛滑高級(jí)織物座椅防眩內(nèi)后視鏡前閱讀燈超強(qiáng)制冷渦旋式空調(diào)帶車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)收音機(jī)+MP3接口上下可調(diào)節(jié)式方向盤負(fù)壓換氣式后門車窗時(shí)尚一體式掀背行李箱門。發(fā)動(dòng)機(jī)位置：發(fā)動(dòng)機(jī)位置:前置發(fā)動(dòng)機(jī)型式:1.0升直列三缸/12氣門/MPI燃油噴射氣缸數(shù):3排量(mL):1000點(diǎn)火方式:多點(diǎn)電噴最大功率(kw):50/6000最大扭矩(N.m):90/4000-45000-100Km/h加速時(shí)間(s):2、比亞迪F01.0舒適型3.69-3.99萬(wàn)元相比實(shí)用型增加以下配置:分體式轉(zhuǎn)速表、單碟CD+MP3接口、前門電動(dòng)車窗、遙控中控門鎖、VMP智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。相比豪華型少以下配置:鋁合金輪、ABS+EBD、防潛滑打孔豪華座椅。3、比亞迪F01.0豪華型4.09-4.39萬(wàn)元炫酷前大燈順風(fēng)天線鋁合金輪高剛性防撞車身整體鋼板沖壓側(cè)圍潰縮吸能轉(zhuǎn)向柱潰縮吸能式制動(dòng)踏板防側(cè)撞安全保護(hù)桿兒童安全鎖車門未關(guān)警示系統(tǒng)高位剎車燈安全帶未系聲光提醒系統(tǒng)ABS+EBD防潛滑打孔豪華座椅防眩內(nèi)后視鏡分體式轉(zhuǎn)速表前閱讀燈超強(qiáng)制冷渦旋式空調(diào)帶車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)單碟CD+MP3接口前門電動(dòng)車窗遙控中控門鎖上下可調(diào)節(jié)式方向盤負(fù)壓換氣式后門車窗VMP智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時(shí)尚一體式掀背行李箱門。4、比亞迪F01.0尊貴型4.39-4.69高位剎車燈，鋁合金輪轂，炫酷前大燈，順風(fēng)天線，防潛滑打孔豪華座椅，前閱讀燈，MP3輸入端，單碟CD播放機(jī)，防炫目?jī)?nèi)后視鏡，分體式轉(zhuǎn)速表，超強(qiáng)制冷渦旋式空調(diào)，帶車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)，前門電動(dòng)車窗，遙控中控門鎖，VMP智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，駕駛座安全氣囊，副駕駛座安全氣囊，兒童安全鎖，高剛性防撞車身，潰縮吸能式制動(dòng)踏板，車門未關(guān)警示系統(tǒng)，安全帶未系聲光提醒系統(tǒng)。（三）比亞迪F0特色分析比亞迪F0定位于年輕人的第一款車,源自“風(fēng)格JUSTCOOL時(shí)尚0缺憾”的設(shè)計(jì)理念。無(wú)論是時(shí)尚的外形、優(yōu)異的性能,還是空間的設(shè)計(jì)無(wú)不顯示著F0是小車中的精品。外形彰顯時(shí)尚精品作為比亞迪謀劃全球市場(chǎng)的戰(zhàn)略小車,比亞迪的設(shè)計(jì)師們吸收了歐洲最流行的設(shè)計(jì)元素,匯聚國(guó)際經(jīng)典潮流,賦予了F0時(shí)尚的外形,車身短小而圓潤(rùn),一方面具備了時(shí)尚有點(diǎn)酷的感覺(jué),另一方面又給人增添了小車難得的穩(wěn)重感。比亞迪F0前散熱格柵造型猶如可愛的“笑臉”,與前保險(xiǎn)杠中網(wǎng)相輔相成,增加了不少可愛的元素。前大燈采用雙橢圓形設(shè)計(jì),有點(diǎn)奔馳smart式的味道,符合國(guó)際潮流標(biāo)準(zhǔn),更適合目前消費(fèi)者的審美觀念,車身線條流暢、富有時(shí)尚氣息。車前臉處還有可拆卸式防擦包角設(shè)計(jì),既增添了美感,又具備人性化設(shè)計(jì)的特點(diǎn)。F0尾部的線條豐富飽滿,整體造型非常新穎獨(dú)特。最有特色的地方應(yīng)該是車尾部分,時(shí)尚的一體式掀背行李門箱,尾部還有大面積的經(jīng)過(guò)鋼化處理的尾窗,除了增加車內(nèi)采光,還充當(dāng)了行李箱蓋的功能。尾燈也給人非常深刻的印象,與整個(gè)車尾搭配協(xié)調(diào)。動(dòng)力和操控展現(xiàn)均衡精品比亞迪對(duì)這款小車的重視確實(shí)讓人意外,最值得稱贊的還數(shù)這款BYD371QA全鋁發(fā)動(dòng)機(jī):采用DOHC雙頂置凸輪軸,每缸4氣門;博世的電噴系統(tǒng),采用無(wú)分電器獨(dú)立點(diǎn)火;升功率大于50kW,百公里油耗最低4.2L,成為同排量車中最大的升功率,最省油的發(fā)動(dòng)機(jī)。這些使得F0的動(dòng)力性能毫不遜色,它的起步甚至要比同級(jí)別的1.3L的小車更加迅速。據(jù)悉,此款發(fā)動(dòng)機(jī)吸收了豐田、馬自達(dá)、鈴木等先進(jìn)設(shè)計(jì)理念,其可靠性和節(jié)能性有了更大的提升,這是市場(chǎng)上其它小排量發(fā)動(dòng)機(jī)難以企及的。在底盤懸掛方面,比亞迪F0是上市為止A00級(jí)唯一配備副車架獨(dú)立懸掛的車型,由此帶來(lái)的好處主要有三個(gè)方面:一是減少了車身受到的沖擊,并提高了車輪的地面附著力;再者剛度小彈性好的軟性彈簧的使用,改善汽車的舒適性;第三可以使發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低,汽車重心也得到降低,從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性。設(shè)計(jì)突出空間最大化精品小車大空間早已成為設(shè)計(jì)趨勢(shì),在F0上表現(xiàn)得更加淋漓盡致。儀表板的兩側(cè)都有超大的儲(chǔ)物空間,左右駕駛位均設(shè)計(jì)有雜物箱、中央儲(chǔ)物盒、四車門儲(chǔ)物盒的設(shè)計(jì),也使得空間得以最大化的利用。前后座的空間都比較寬裕,后排坐椅可整體放倒。其它細(xì)節(jié)方面,首先儀表板的兩側(cè)都有超大的儲(chǔ)物空間,左右駕駛位均設(shè)計(jì)有雜物箱,同時(shí),中央儲(chǔ)物盒、四車門儲(chǔ)物盒的設(shè)計(jì),使得空間得以充分的利用。比亞迪F0上市后受到市場(chǎng)的追捧,眼下到了節(jié)前的購(gòu)車旺季,如果有選購(gòu)一輛小車的打算,那么這么一款集精品于一身的小車無(wú)疑是參考的重點(diǎn)。四、比亞迪F0銷售背景分析隨著F0全面鋪貨的展開，其上市后的供貨周期將被大大縮短。今年小車市場(chǎng)風(fēng)起云涌，比亞迪為推出F0可謂不遺余力，廠家對(duì)該款產(chǎn)品的重視程度可見一斑。小車集中沖刺F0率先搶占“天時(shí)”，比亞迪官方首度確認(rèn)F0將于2008年9月初正式上市。這將是奧運(yùn)后上市的首款精品小車。而“金九銀十”歷來(lái)是車市消費(fèi)旺季，比亞迪選擇這個(gè)時(shí)間無(wú)疑也是為了搶奪市場(chǎng)先機(jī)。此外，作為首個(gè)投入比亞迪A2網(wǎng)銷售的全新車型，F(xiàn)0也承載了眾多經(jīng)銷商的期待。根據(jù)目前F0的到店情況來(lái)看，許多看到樣車的經(jīng)銷商已經(jīng)對(duì)這款產(chǎn)品的銷售前景產(chǎn)生了信心。比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理夏治冰表示，F(xiàn)0是公司歷經(jīng)多年研發(fā)推出的首款A(yù)00級(jí)產(chǎn)品，定位為中高端的A00級(jí)精品小車。它不僅延續(xù)比亞迪一貫的高性價(jià)比特征，其車型外觀動(dòng)感時(shí)尚，油耗低但動(dòng)力強(qiáng)勁，這是比亞迪進(jìn)軍時(shí)尚車型方面做出的重要嘗試。而隨著油價(jià)的持續(xù)高漲，以及“綠色奧運(yùn)”等口號(hào)的深入人心，小排量轎車將成為下半年車市的一大看點(diǎn)。總體而言，下半年的小車基本以節(jié)能減排、炫酷時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)為賣點(diǎn)，F(xiàn)0的市場(chǎng)表現(xiàn)非常值得期待?！皶r(shí)尚0缺憾”F0明確主題定位，更名后的F0，其產(chǎn)品名源于“風(fēng)格JUSTCOOL時(shí)尚0缺憾”的造車?yán)砟?。F0是一款A(yù)00級(jí)別的中高端精品車型，不僅造型時(shí)尚，而且動(dòng)力強(qiáng)勁，省油。其搭載比亞迪自主研發(fā)的BYD371QA高性能全鋁環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.0L，最大功率為50kW/6000rpm，最高時(shí)速可達(dá)151公里，對(duì)于一款A(yù)00車而言，表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)，而且其百公里油耗僅為4.2L，排放達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。而在安全配置上，F(xiàn)0采用安全帶未系聲光提醒系統(tǒng)、雙安全氣囊、ABS、動(dòng)力助力轉(zhuǎn)向等安全實(shí)用配置一應(yīng)俱全，充分體現(xiàn)比亞迪對(duì)產(chǎn)品安全的注重和對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度。值得一提的是，F(xiàn)0還擁有目前中國(guó)市場(chǎng)上A00級(jí)別車中最強(qiáng)的底盤、唯一采用副車架的底盤技術(shù)。有人認(rèn)為，對(duì)于這樣一款外觀時(shí)尚、低油耗、高功率、配置豐富的精品微轎而言，F(xiàn)0將一改過(guò)去小車市場(chǎng)的低端形象，成為自主小車升級(jí)換代產(chǎn)品的新選擇，使原本激烈的小車市場(chǎng)感到前所未有的壓力。夏治冰則指出，F(xiàn)0對(duì)于比亞迪而言，具有極其重要的意義。在能源緊缺，環(huán)境問(wèn)題染日益嚴(yán)重的今天，“經(jīng)濟(jì)性”成為車市消費(fèi)的一大方向。F0不僅是比亞迪對(duì)另一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握，同時(shí)也是在節(jié)能環(huán)保車型，履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任感方面走出的更為重要的一步，是企業(yè)不斷超越，追求完美的一種象征。因此，比亞迪結(jié)合產(chǎn)品特色和定位，挖掘了F0“風(fēng)格JUSTCOOL時(shí)尚0缺憾”的理念，同時(shí)將受眾群體緊緊盯住時(shí)尚、個(gè)性、奮進(jìn)的年輕一族。在新時(shí)代的大背景下，時(shí)尚個(gè)性的年輕一族的文化形態(tài)和價(jià)值觀等更容易成為流行的可能。他們追求完美、渴望自由空間、關(guān)注社會(huì)生活和安全保障的價(jià)值、渴望提高生活質(zhì)量等內(nèi)在需求，因此在消費(fèi)心理上，他們有著非常強(qiáng)的品牌意識(shí)和品牌價(jià)值的選擇，“酷”和“完美”成為一個(gè)重要的選擇標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品屬性的追求?？梢钥隙ǖ氖?，隨著F0上市的臨近，有理由相信，憑借比亞迪超值、有品味、有個(gè)性的造車?yán)砟睿貙⒃谧灾餍≤囶I(lǐng)域掀起一股升級(jí)換代風(fēng)潮。五、比亞迪F0市場(chǎng)前景分析

圖表

2008—2010年比亞迪F0汽車的國(guó)內(nèi)年度銷售規(guī)劃由上圖可以看到，比亞迪對(duì)于F0在未來(lái)兩年的銷售規(guī)劃方面以四大生產(chǎn)基地為主要輻射中心，側(cè)重周邊市場(chǎng)的開拓。由圖中數(shù)據(jù)可以看到，保守目標(biāo)達(dá)到9.8萬(wàn)輛，激進(jìn)目標(biāo)則達(dá)到11.6萬(wàn)輛。

在規(guī)劃理念方面，比亞迪對(duì)F0的市場(chǎng)定位就是A00級(jí)汽車的領(lǐng)軍車型。針對(duì)這樣目標(biāo)比亞迪的整體規(guī)劃理念如下圖所示：

圖表

比亞迪F0汽車規(guī)劃理念據(jù)了解，在比亞迪08年定下的20萬(wàn)輛的整體銷售目標(biāo)里，F(xiàn)0要在上市后實(shí)現(xiàn)2.5萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)，可見比亞迪對(duì)F0的市場(chǎng)前景和信心非?？春谩Ａ?、比亞迪F0與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比較的優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)所在在新車發(fā)布會(huì)上，“A00級(jí)小車市場(chǎng)，我們沒(méi)有對(duì)手！”，比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰對(duì)F0的未來(lái)表現(xiàn)信心十足，這點(diǎn)來(lái)源于比亞迪對(duì)外發(fā)布公關(guān)稿件上的關(guān)于F0的所謂三大賣點(diǎn)：全鋁高性能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率指標(biāo)優(yōu)秀，達(dá)到50KW/L；A00級(jí)轎車唯一采用副車架獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的小車，操控性、穩(wěn)定性和通過(guò)性均表現(xiàn)優(yōu)秀；匯聚歐洲設(shè)計(jì)理念和流行元素的時(shí)尚小車。參照F0的1.0升排量，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也便明了：QQ3，奔奔，長(zhǎng)城精靈，小貴族。F0的外形設(shè)計(jì)的確有一番造詣，但還是可以清晰的看到抄襲的痕跡。F0發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)為50kw、90N·m，也就是說(shuō)升功率略大于50KW。QQ和小貴族的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然也有50Kw，但由于排量為1.1升，升功率為45Kw/L。動(dòng)力比較強(qiáng)的長(zhǎng)城精靈1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)功率為65kw，升功率也是50KW。這樣看起來(lái)在升功率這一參數(shù)上F0確實(shí)比對(duì)手高了那么一點(diǎn)。但體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)高低主要是看動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)要具有較好的功率和較低的燃料消耗量。升功率這一數(shù)據(jù)單獨(dú)來(lái)看并沒(méi)有什么實(shí)際意義。在空間方面恐怕F0更加不占優(yōu)勢(shì)，其后排空間小的可憐，大個(gè)子坐進(jìn)去真的感覺(jué)很壓抑，這可能是其參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最致命的一點(diǎn)劣勢(shì)。在安全配置上，F(xiàn)0也沒(méi)有破格的舉動(dòng)，實(shí)用型和舒適型可謂一絲不掛，ABS+EBD只安裝在了豪華型和尊貴型的輪下，安全氣囊就更顯吝嗇了。在動(dòng)力、空間和安全都沒(méi)有真正優(yōu)勢(shì)的情況下，F(xiàn)0想在市場(chǎng)上有一番作為似乎只能靠?jī)r(jià)格了。但F0的價(jià)格是否真的具有競(jìng)爭(zhēng)力呢？F0售價(jià)3.69-4.69萬(wàn)元，與奇瑞QQ3的對(duì)應(yīng)車型相比，最多貴出了3000元。聽起來(lái)雖然不多，但算起來(lái)這些錢已經(jīng)是車價(jià)的8%左右了。我們舉個(gè)例子，F(xiàn)0尊貴版的售價(jià)為4.69萬(wàn)，用這差不多的錢買個(gè)什么車呢？如果買售價(jià)4.78萬(wàn)的奇瑞QQ31.1升AMT舒適性，只要多花900塊錢就擁有了半自動(dòng)變速箱，雖然沒(méi)有安全氣囊，但同樣配備了ABS剎車防抱死系統(tǒng)和EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)?；蛘呖梢赃x擇長(zhǎng)安奔奔1.3升手動(dòng)豪華型。同樣4.69萬(wàn)擁有雙安全氣囊的同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率更大。A00級(jí)小車市場(chǎng)一直是眾多廠家最不愿涉足的領(lǐng)域，原因很簡(jiǎn)單：無(wú)利可圖。奇瑞曾無(wú)奈于一輛QQ“只賺500元”的尷尬，比亞迪現(xiàn)在也宣稱：F0的單車?yán)麧?rùn)不超過(guò)1000元。廠家的這些數(shù)字我們雖然沒(méi)有具體的進(jìn)行考證，但從任何角度看，不可能有“商人”會(huì)做如此賠本的買賣。實(shí)際上，在奇瑞QQ之后，消費(fèi)者對(duì)A00級(jí)小車的關(guān)注度便開始下滑，原因一是空間實(shí)在很?。欢瞧焚|(zhì)真的相當(dāng)“湊合”，越來(lái)越多的消費(fèi)者寧愿多掏些銀子買個(gè)品質(zhì)更好的車子?！耙荒陜?nèi)不降價(jià)”比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰這樣說(shuō)道。隨著微車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，作為意欲引領(lǐng)微車市場(chǎng)的比亞迪F0，利潤(rùn)1000元或許真實(shí)再現(xiàn)了微車廠家面臨成本上升和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)雙重壓力的處境，也是對(duì)微車廠商規(guī)模運(yùn)作能力的考驗(yàn)。我們大家知道每一次新車上市，都可以看做是消費(fèi)者與汽車廠商之間的一場(chǎng)博弈。消費(fèi)者期待著汽車廠商為造成轟動(dòng)效應(yīng)而低價(jià)上市，而汽車廠商則更多地認(rèn)為消費(fèi)者關(guān)注是新車本身的魅力，更加劇了汽車廠商的傲慢。幾乎每一次汽車新品上市，無(wú)不伴隨著消費(fèi)者對(duì)汽車價(jià)格的少許失望。從上市到后來(lái)的銷售過(guò)程，每一輛汽車受消費(fèi)關(guān)注度指數(shù)大多呈現(xiàn)出一個(gè)遞減的過(guò)程。如果在這個(gè)過(guò)程中，汽車廠商沒(méi)有通過(guò)市場(chǎng)來(lái)證明產(chǎn)品的實(shí)力的話，廠商就只能通過(guò)降價(jià)來(lái)吸引眼球，但降價(jià)的同時(shí)也宣告了當(dāng)初汽車廠商在定價(jià)上的失敗?！耙荒陜?nèi)不降價(jià)”對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，未免說(shuō)的有點(diǎn)為時(shí)過(guò)早，畢竟F0在A00級(jí)小車市場(chǎng)里面沒(méi)有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。比亞迪F0與豐田AYGO

『比亞迪FO（左）和豐田Aygo（右）』

早在2001年，豐田就與法國(guó)PSA集團(tuán)做出決定要聯(lián)手研發(fā)一款都市微型車，而05年的成品就是豐田AYGO、雪鐵龍C1和標(biāo)致107這三款三位一體的小家伙，至于08年上市的比亞迪F0在外觀上和AYGO十分相似，而豐田至今也沒(méi)有引進(jìn)AYGO的計(jì)劃，因此我們還真要感謝比亞迪，能讓我們盡早擁有這款時(shí)尚可愛的小車。

比亞迪F0的可愛感覺(jué)主要來(lái)自前臉給人的印象，中網(wǎng)和前包圍進(jìn)氣口開度不大，兩邊微翹就像微笑時(shí)上揚(yáng)的嘴角。而F0的前大燈確實(shí)是比亞迪自主創(chuàng)新的地方，這款被同事形容為“花生狀”的大燈使原本就靈氣十足的前臉看上去更多了幾分頑皮。

『比亞迪FO（左）和豐田Aygo（右）』

從車身側(cè)面看比亞迪F0和豐田AYGO就更加相像了，從后視鏡到門拉手，從突出的輪拱到車窗的形狀，甚至連油箱蓋的大小和位置都完全一樣，可以說(shuō)F0非常忠實(shí)的重現(xiàn)了AYGO的形態(tài)，而且模仿的惟妙惟肖。

全玻璃式的后備廂蓋真的很有特色，這也是F0向AYGO虛心學(xué)習(xí)的成果，但特立獨(dú)行的風(fēng)格也有點(diǎn)不便的地方，由于后包圍較高使得行李廂開口位置不太利于搬運(yùn)較重的物品。此外F0的豎立式的尾燈可沒(méi)有借鑒AYGO，視覺(jué)效果不比原版的差。

和外形一樣，在比亞迪F0的中控臺(tái)上也出現(xiàn)了不少AYGO的組成元素，但這方面比亞迪也不是完全照搬，中控臺(tái)下端的空調(diào)控制區(qū)就和AYGO完全不同，不過(guò)這種豎列的布局倒挺像雅力士的風(fēng)格。

關(guān)于儀表盤，我們第一時(shí)間能想到極具個(gè)性的例子有三個(gè)，分別是MINI、Smart和F0或者說(shuō)是AYGO上的這款，轉(zhuǎn)速表斜插在時(shí)速表左邊的造型看似隨意，但帶來(lái)的卻是俏皮可愛的視覺(jué)效果，而且儀表盤的藍(lán)色燈光也能營(yíng)造出不俗的夜間車內(nèi)氣氛。

既然是都市微型車，我們并不期待比亞迪F0在乘坐空間上能有什么出色表現(xiàn)，即便是把AYGO拿來(lái)也就是同等程度，因?yàn)镕0和AYGO的軸距完全一樣，都是2340mm。車型總結(jié)：

比亞迪F0擁有很惹眼的外觀，現(xiàn)在偶爾路上遇見，從旁人的反應(yīng)可以看出這款小車的回頭率還是挺高的，這顯然是得益于AYGO的出色設(shè)計(jì)。時(shí)尚前衛(wèi)的F0完全有能力吸引住年輕用戶，尤其是年輕女性用戶的注意力，但目前在售的低配車型存在基本配置不足的情況，如果能全系標(biāo)配雙安全氣囊以及ABS+EBD的話，相信這款小車會(huì)更有競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟現(xiàn)在國(guó)內(nèi)還很少有人知道誰(shuí)是AYGO。比亞迪F0對(duì)吉利比熊貓同樣時(shí)尚可愛的外觀、相近的市場(chǎng)定位與價(jià)格，相信讓不少需要一款城市代步車的消費(fèi)者，都苦惱徘徊于該如何選擇。沒(méi)有關(guān)系，我們今天就來(lái)對(duì)比一下看看，比亞迪F0和熊貓之間誰(shuí)更超值。●外觀——都有模仿豐田AYGO的痕跡

對(duì)于主要面向年輕人市場(chǎng)的微型車來(lái)說(shuō)，一個(gè)討人喜愛的外形往往是決定其成功與否的關(guān)鍵。而顯然在這方面，兩者交出的答卷均讓人滿意：F0總是保持著笑容的中網(wǎng)與進(jìn)氣隔柵，在第一眼就讓人覺(jué)得可愛親切；熏黑的花生型前大燈則給人以靈動(dòng)而深邃的感覺(jué)。

『F0的外形運(yùn)動(dòng)而不乏時(shí)尚』

四個(gè)輪子盡量向車身前后移動(dòng)，這使得雖然F0的車身長(zhǎng)度僅為3460mm，但卻擁有了2340mm的軸距，讓人對(duì)其車內(nèi)空間頗為期待；而隆起的輪眉與側(cè)裙邊，配合向后上行的高腰線，也讓其頗顯出幾分運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)?！篎0的大燈』

而熊貓更是采用了仿生學(xué)的外觀設(shè)計(jì)：圓形的大燈被三角形的黑邊包住，正像是熊貓的黑眼圈，轉(zhuǎn)向燈的位置設(shè)計(jì)在眼圈內(nèi)側(cè)，恰能體現(xiàn)出憨態(tài)可掬的一面，眼神雖不凌厲卻能讓人產(chǎn)生一種親切的感覺(jué)。搭配夸張的大嘴造型，組合上吉利“全球鷹”的新標(biāo)志正好形成了熊貓的前臉。

『熊貓的外觀憨態(tài)可掬，很容易讓人產(chǎn)生好感』

車身側(cè)面由一條緩慢向上的腰線連接，使整體車身看上去頗為動(dòng)感，給人一種向前躥的運(yùn)動(dòng)感。最有特點(diǎn)的還是熊貓的尾燈設(shè)計(jì)，為了和頭燈相呼應(yīng)，設(shè)計(jì)成了腳的形狀——縱向排列的一排小燈正好是腳趾，大的剎車燈是腳掌，而且兩個(gè)腳掌垂直的登向后方，好像準(zhǔn)備著隨時(shí)出發(fā)。『吉利熊貓的大燈』

從外觀設(shè)計(jì)上來(lái)看，兩者都走的是可愛時(shí)尚的卡通風(fēng)格，并且都有模仿豐田AYGO的痕跡，但是熊貓的自主成分更多一些。內(nèi)飾——F0年輕動(dòng)感，熊貓更有家居風(fēng)格

進(jìn)入F0的車內(nèi)，銀色的中控面板在黑色為主體的內(nèi)飾中非常醒目，其設(shè)計(jì)很容易讓人誤認(rèn)為是豐田雅力士——同樣是豎成一行的三個(gè)大旋鈕；頂部的凹槽也容易讓人聯(lián)想起NBC平臺(tái)標(biāo)志性的中置儀表盤。內(nèi)飾中最為出彩的，還是那對(duì)分離式儀表盤：轉(zhuǎn)速表獨(dú)立于儀表盤之上，配合白字藍(lán)色底光，確實(shí)讓小車內(nèi)有了幾分運(yùn)動(dòng)感。

『F0的車內(nèi)人性化設(shè)計(jì)還有進(jìn)一步提升的空間』

F0的車內(nèi)用料雖有一點(diǎn)單薄之感，但在做工比較到位，其精細(xì)程度對(duì)于一款微型車來(lái)說(shuō)算是合格了。只不過(guò)車內(nèi)沒(méi)有儲(chǔ)物箱的設(shè)計(jì)，全是觸物格，雖然取用上是方便了一些，但卻讓車主不得不面對(duì)無(wú)處“藏物”的尷尬。

『熊貓的內(nèi)飾設(shè)計(jì)溫馨，更有家用車的感覺(jué)』

熊貓車內(nèi)上黑下米的顏色搭配讓人感到家居設(shè)計(jì)式的溫馨感，在細(xì)節(jié)處也可以運(yùn)用了更多圓形的設(shè)計(jì)，更容易讓人感覺(jué)舒適放松。

手套箱的樣式也很有新意，設(shè)計(jì)為百葉窗風(fēng)格，推拉門式的開啟方式比傳統(tǒng)方式取放物品都要更加方便。在用料做工上相比對(duì)手也毫不遜色，而在出風(fēng)口與中控面板四周的仿碳纖維裝飾材質(zhì)也給車內(nèi)增加了不少的質(zhì)感?！窨臻g——熊貓的后備箱容積更出色

F0的車內(nèi)空間在微型車中屬于不錯(cuò)的：身高一米七的乘客坐入前后排，均能保證有四指的頭部空間；后排也能保證腿部有一拳以上的活動(dòng)空間。只是后排地板中央有突起，而且車子本身寬度所限，后排僅適合乘坐兩名成年乘客。

『車內(nèi)乘坐空間對(duì)于一般三口之家來(lái)說(shuō)湊合夠用』

后備箱只支持從車外用鑰匙開啟，有些不夠方便；而且只是后車窗向上掀起，開口比較高，取放大件物品時(shí)會(huì)比較費(fèi)力，而開啟過(guò)高，對(duì)于身高比較嬌小的女性來(lái)說(shuō)關(guān)閉會(huì)有些麻煩?！褐挥?40L的后備箱可以通過(guò)放倒后排座椅進(jìn)一步擴(kuò)容』

容積僅有140L，面對(duì)日常稍大些的物品恐怕就會(huì)捉襟見肘，幸好后排座椅支持放倒，尚能夠滿足那些喜愛出游的朋友的載物需要。只是座椅不支持按比例放倒顯得有點(diǎn)不夠靈活。

『熊貓的車內(nèi)空間與F0相當(dāng)』

熊貓的空間表現(xiàn)基本與F0持平，也是屬于前排空間還好，進(jìn)入后排成年人就會(huì)比較憋屈的類型?！汉髠湎淙莘e比F0稍強(qiáng)，而且后排座椅支持按比例放倒，更加靈活』其后備箱的開啟方式也與比亞迪F0相同，只是后備箱容積稍大一些，達(dá)到了205L，而且后排座椅支持按4/6比例放倒，車主使用時(shí)表現(xiàn)更靈活。動(dòng)力操控——都屬于比較“好開”的小車

比亞迪F0搭載的是自主研發(fā)的BYD371QA直列三缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配BYD5T-09的5檔手動(dòng)變速箱。號(hào)稱“史上最強(qiáng)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)”。50kW/6000rpm的最大功率，在4000～4500轉(zhuǎn)時(shí)能輸出最大扭矩90Nm，動(dòng)力輸出偏高轉(zhuǎn)速。『比亞迪號(hào)稱“史上最強(qiáng)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)”的BYD371QA直列三缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)』『BYD5T-095檔手動(dòng)變速箱』

比亞迪F0的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上不遜于一些1.0L以上排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在新的政策中還可以享受到僅繳納1％消費(fèi)稅的優(yōu)惠，——也就是在車價(jià)相同的情況下，比亞迪F0可以比那些比它排量更高的車型節(jié)約幾百塊的消費(fèi)稅?！篎0的動(dòng)態(tài)』

F0另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就在于其擁有國(guó)內(nèi)微型車中技術(shù)含量最高的底盤——前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后拖曳臂附扭力梁的懸掛系統(tǒng)，并含前后副車架，造就了穩(wěn)定性非常強(qiáng)的底盤，配合上靈活的轉(zhuǎn)向，雖然駕駛起來(lái)稱不上樂(lè)趣十足，但起碼很輕松。

這次上市的熊貓均為裝備了1.3升MR479Q發(fā)動(dòng)機(jī)的手動(dòng)擋車型，可以輸出86kW/6000rpm的最大功率與110Nm/5200rpm的最大扭矩，雖然稱不上強(qiáng)勁，但對(duì)于推動(dòng)985kg的熊貓來(lái)說(shuō)還是足夠了。尤其是在達(dá)到了2500轉(zhuǎn)以后，油門響應(yīng)變得機(jī)敏，很容易感染得駕駛者也興奮起來(lái)?！哼@款1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到2500轉(zhuǎn)后的動(dòng)力表現(xiàn)還比較讓人滿意』『熊貓搭配的5擋手動(dòng)變速箱換擋手感有些微小瑕疵』

熊貓動(dòng)力系統(tǒng)中最讓人詬病的還是它的那款5擋手動(dòng)變速箱，檔位不夠清晰，總讓人有掛不上擋或者掛錯(cuò)了的感覺(jué)?！盒茇埖膭?dòng)態(tài)』

熊貓前懸掛與F0相同——帶副車架的麥弗遜式獨(dú)立懸架，而后懸架是扭力梁式半獨(dú)立懸掛。整體底盤調(diào)校偏軟，更偏舒適性；方向盤指向比較精準(zhǔn)，但過(guò)于輕便、回饋感模糊，屬于好開但沒(méi)有太多駕駛樂(lè)趣的類型?！駜r(jià)格——優(yōu)惠幅度不大

在對(duì)比兩者的配置前，我們先來(lái)看看它們的市場(chǎng)價(jià)格：吉利熊貓車型售價(jià)車型售價(jià)（萬(wàn)元）1.3L5MT功夫版4.181.3L5MT靈動(dòng)版4.581.3L5MT樂(lè)動(dòng)版4.881.3L5MT無(wú)敵版5.18

之前我們了解到，采用了全球鷹標(biāo)志的熊貓將會(huì)在新的渠道中銷售，不過(guò)從北京地區(qū)的調(diào)查結(jié)果來(lái)看，熊貓的銷售渠道還和自由艦等車型相同。畢竟剛剛上市，目前北京地區(qū)僅有一家經(jīng)銷商處現(xiàn)車已經(jīng)到店，更不要說(shuō)優(yōu)惠了。

而比亞迪F0現(xiàn)在北京地區(qū)現(xiàn)車充足，但也鮮有優(yōu)惠。比亞迪F0上市車型及售價(jià)車型售價(jià)（萬(wàn)元）1.0MT實(shí)用型

3.691.0MT舒適型

3.991.0MT豪華型

4.391.0MT尊貴型

4.69

所以我們挑選了兩款價(jià)格更為接近的車型進(jìn)行接下來(lái)的配置對(duì)比——熊貓1.3L樂(lè)動(dòng)版和比亞迪F01.0L尊貴型?！衽渲谩茇埣?xì)節(jié)處更貼心

從上表中我們不難看出，兩者配置上的差異主要體現(xiàn)在對(duì)車內(nèi)乘客的人性化關(guān)懷上——顯然熊貓的配置更為實(shí)用豐富，在細(xì)節(jié)上讓人感覺(jué)更貼心。安全裝備熊貓1.3L樂(lè)動(dòng)版比亞迪F01.0尊貴型正副駕駛座安全氣囊：●●ABS＋EBD：●●后排杯架：●-后排座椅整體放倒：-●后排座椅按比例放倒：●-外接音源（AUX/USB/iPod等）：●●單碟CD：●●4-5喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)：●-6-7喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)：-●車窗防夾手功能：●-后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：●-車型總結(jié)：

兩款車均是頗為實(shí)惠的城市代步車選擇。熊貓依靠憨厚乖巧的外形、家居風(fēng)格的內(nèi)飾和細(xì)節(jié)處的人性化設(shè)計(jì)，對(duì)家庭用戶更具吸引力；而底盤技術(shù)含量更高的比亞迪F0，全系價(jià)格更為經(jīng)濟(jì)，更適合追求性價(jià)比的消費(fèi)者。比亞迪F0對(duì)比奇瑞QQ35年前發(fā)動(dòng)機(jī)QQ3提供了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是0.8L直列三缸雙頂置凸輪軸和1.1L的直列四缸雙頂置凸輪軸汽油機(jī)；而比亞迪由于剛剛推出，目前只有一款直列三缸雙頂置凸輪軸1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。奇瑞代號(hào)為SQR372的0.8L發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞與奧地利AVL公司聯(lián)合開發(fā)的，三缸12氣門全鋁結(jié)構(gòu)；而從數(shù)據(jù)上看，比亞迪1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和QQ3的1.1L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出幾乎一致，僅僅在最大扭矩的轉(zhuǎn)速范圍上有少許差別。從結(jié)構(gòu)上看，三缸機(jī)型先天的平穩(wěn)性是比不上四缸結(jié)構(gòu)的，這一點(diǎn)上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)必然會(huì)比四汽缸稍微明顯。變速器這兩款車型變速器的對(duì)比我們主要想說(shuō)明它們?cè)谧詣?dòng)和手動(dòng)變速器的配置問(wèn)題。都知道目前比亞迪F0僅攜帶一款五前速手動(dòng)變速器，而QQ3除了五速手動(dòng)變速器外還有一款手自一體五檔自動(dòng)變速器，這一點(diǎn)其實(shí)對(duì)于這樣的小車是有利的。首先對(duì)于A00級(jí)小車來(lái)講，女性客戶是一個(gè)比較大的群體，她們當(dāng)中大部分人更喜歡自動(dòng)變速器，這會(huì)不會(huì)影響到女性買主的最終購(gòu)車決定呢？外觀造型奇瑞QQ比亞迪F0五年前，QQ3受到歡迎的原因與它的卡通造型是分不開的。但時(shí)過(guò)境遷，五年后的今天人們還能不能接受QQ3“明日黃花”式的造型設(shè)計(jì)呢？F0依靠晚幾年出生的優(yōu)勢(shì)，在造型上披上了時(shí)尚的外衣，它的外形明顯更能貼合時(shí)代的步伐。就像80后痛罵90后濃妝艷抹的打扮一樣，80后老了但他們是社會(huì)的主流，而90后特立獨(dú)行但社會(huì)還是得承認(rèn)他們，所以這兩個(gè)造型誰(shuí)更受用卻是個(gè)見仁見智的問(wèn)題。其次，低端車型有多少買家首先注重的是它的外觀造型？底盤在懸架上兩款小車都使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，但F0比QQ3要多出一個(gè)橫向穩(wěn)定桿，這在減小路面震動(dòng)以及提高懸架剛度上都能帶來(lái)一定的優(yōu)勢(shì)。后懸架方面QQ3選擇了縱向拖曳臂式非獨(dú)立懸架，而F0則為拖曳臂附扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)；其實(shí)從本質(zhì)上講，這兩種懸架結(jié)構(gòu)是一樣的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單性能可靠，是大多數(shù)微車慣用的懸架。F0在懸架上關(guān)于前后副車架制造了一些噱頭，事實(shí)上F0確實(shí)有前副車架，同時(shí)也帶來(lái)了懸架剛度、減小震動(dòng)等好處，但后副車架卻有些打擦邊球的嫌疑。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，有多少人在意這種低端車是否擁有一副矯健的運(yùn)動(dòng)底盤？空間微型車的車內(nèi)空間小是必然問(wèn)題，但是能夠在有限的車體內(nèi)做出最大的空間常常成為許多小車買主的關(guān)注的話題。首先我們來(lái)看這兩款車型的三維尺寸，QQ31.1L車型是3550*1495*1530（mm），而0.8L車型的車高是1485mm；比亞迪F0的尺寸是3460*1618*1465（mm）；從賬面數(shù)字看結(jié)果應(yīng)該很明顯了，QQ的空間多年來(lái)都毋庸置疑，除了車寬度稍微遜于F0；不過(guò)另一方面，F(xiàn)0的內(nèi)飾質(zhì)感比QQ強(qiáng)。而F0最致命的弱點(diǎn)是此前出現(xiàn)的后排窗戶的問(wèn)題，不能打開的后窗和最初比亞迪的宣傳出現(xiàn)了一些差別，還有就是F0的尾箱確實(shí)小了些，這也成為了一個(gè)實(shí)實(shí)在在的問(wèn)題。奇瑞QQ內(nèi)飾比亞迪內(nèi)飾

價(jià)格先來(lái)看官方給出的價(jià)格表，奇瑞QQ一共兩個(gè)排量八款車型：QQ30.8MT1.1MT1.1AMT型號(hào)基本型標(biāo)準(zhǔn)型舒適型標(biāo)準(zhǔn)型舒適型豪華型舒適型豪華型價(jià)格（萬(wàn)元）3.083.383.683.684.084.384.785.08而比亞迪F0目前只有一款發(fā)動(dòng)機(jī)，共帶來(lái)了四款車型：比亞迪F01.0MT型號(hào)實(shí)用型舒適型豪華型尊貴型價(jià)格（萬(wàn)元）3.693.994.394.69以上價(jià)格都是官方給出的參考價(jià)，而到各經(jīng)銷處應(yīng)該還會(huì)有不同等級(jí)的禮品等優(yōu)惠策略。從價(jià)格分布來(lái)看，后起之秀F0確實(shí)有跟QQ橫著干的想法。在配置方面，QQ在兩款豪華型車型上配了前雙安全氣囊，同時(shí)在自動(dòng)擋車型上標(biāo)配了倒車?yán)走_(dá)，而F0也在尊貴型上有前雙安全氣囊的配置，但倒車?yán)走_(dá)卻沒(méi)被發(fā)現(xiàn)。而從3萬(wàn)起步的最低配車型來(lái)說(shuō)，兩個(gè)車款在配置上都差別不大，都沒(méi)有ABS、EBD，無(wú)助力轉(zhuǎn)向，無(wú)電動(dòng)車窗等等，雖然在排量和動(dòng)力上F0要比0.8L的QQ更具誘惑，但是F0卻硬是比QQ3要多出幾千塊錢。至于中檔配置車型，配置上也大體類似，但QQ由于車型較多選擇的余地也較大。盡管比亞迪號(hào)稱每臺(tái)F0的利潤(rùn)只有1000元，但在性價(jià)比上筆者認(rèn)為QQ憑借多年的經(jīng)驗(yàn)和積累要比初出茅廬的F0稍有優(yōu)勢(shì)。小結(jié)：F0到底能不能動(dòng)QQ的奶酪，通過(guò)以上的引導(dǎo)讀者應(yīng)該都有了自己的想法。其實(shí)最能說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題還得靠市場(chǎng)的驗(yàn)證，當(dāng)年QQ出來(lái)時(shí)人們也是在指責(zé)它抄襲，但是后來(lái)還是接受了它并讓它一路走得紅紅火火。F0也從“借鑒”中走了出來(lái)，并且更符合時(shí)代特征，市場(chǎng)能不能接受它都跟人們的觀念和時(shí)間的進(jìn)步直接相關(guān)。QQ用了五年的時(shí)間說(shuō)明了它的成功，或許下一個(gè)五年F0的成敗將一目了然。七、關(guān)于開拓市場(chǎng)、廣告營(yíng)銷、價(jià)格政策、產(chǎn)品質(zhì)量等方面的具體營(yíng)銷策劃出于生存和發(fā)展的需要，同行業(yè)中品牌的擠兌、新品牌的崛起，對(duì)沒(méi)一品牌來(lái)說(shuō)總是危機(jī)四伏，比亞迪也不例外。質(zhì)量、信譽(yù)、價(jià)格優(yōu)勢(shì)以及這一切鑄成的消費(fèi)者的品牌信任度，持續(xù)發(fā)展的品牌告知與提醒，是品牌生存發(fā)展所必須的。品牌不僅代表企業(yè)的形象、企業(yè)的發(fā)展歷程，還代表著一種現(xiàn)代化的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式。消費(fèi)者將品牌視為產(chǎn)品的重要組成部分，以品牌來(lái)識(shí)別產(chǎn)品，購(gòu)買符合心愿的品牌產(chǎn)品。熟悉的品牌給消費(fèi)者以信心保證，并向消費(fèi)者提供所期待的穩(wěn)定的利益和價(jià)值，使消費(fèi)者愿意為購(gòu)買稱心的品牌產(chǎn)品付出更多的金錢。汽車品牌應(yīng)該走名牌之路，擴(kuò)大品牌對(duì)市場(chǎng)的影響。品牌不僅僅是一個(gè)廣告形象，他更是公司的一種長(zhǎng)遠(yuǎn)和全面的經(jīng)營(yíng)策略。比亞迪——自主中高級(jí)品牌的一個(gè)縮影和代表，應(yīng)該在產(chǎn)品質(zhì)量和性能上不斷的改進(jìn)和提高努力提高品牌的內(nèi)在價(jià)值，不斷提升品牌形象并以此為基礎(chǔ)有意識(shí)的把自主品牌納入到全球知名汽車品牌發(fā)展戰(zhàn)略當(dāng)中。比亞迪在現(xiàn)有良好市場(chǎng)的基礎(chǔ)上要走上更快更穩(wěn)步發(fā)展的步伐，占領(lǐng)更大的市場(chǎng)份額，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上占有一席在國(guó)際市場(chǎng)上打造出真正持久而世界公認(rèn)的品牌還得有很長(zhǎng)的路要走，還需要有一個(gè)有效而優(yōu)異的營(yíng)銷策劃的方案和執(zhí)行力。具體的營(yíng)銷策劃方案有如下方案：網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷在北京、上海、廣州等地區(qū)，在已經(jīng)形成對(duì)互聯(lián)網(wǎng)信息依賴的網(wǎng)民中，大專以上文化程度的占56.8%，已婚網(wǎng)民占39.9%，網(wǎng)民已經(jīng)是消費(fèi)能力很強(qiáng)的主流人群?；ヂ?lián)網(wǎng)讓營(yíng)銷力量得到了極大的釋放，搜索引擎的出現(xiàn)則讓許多原本分散、獨(dú)立的信息得到聚焦。在新的營(yíng)銷時(shí)代，市場(chǎng)營(yíng)銷的勝利者，莫不是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)信息最有效利用與控制者。利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行汽車營(yíng)銷傳播，已經(jīng)發(fā)展成為汽車行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的營(yíng)銷趨勢(shì)。作為這種時(shí)代最重要的營(yíng)銷力量之一，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷已經(jīng)基本上改變了許多營(yíng)銷的傳統(tǒng)思維。在信息傳播上，不再存在時(shí)間與空間的界限，在一個(gè)無(wú)邊無(wú)際的網(wǎng)絡(luò)海洋中，信息的流通就如海中之鯊，只要它愿意，它就可以出現(xiàn)在任何一個(gè)地方。汽車營(yíng)銷跟網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的結(jié)合不是新話題，但是許多汽車企業(yè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的理解與利用，卻仍停留在淺層次的階段。從網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷特點(diǎn)上，汽車的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷方式有如一本“九陰真經(jīng)”——九種網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷方式最為常用?！ぞW(wǎng)頁(yè)廣告：目標(biāo)明確、受眾廣泛，是目前汽車營(yíng)銷做得最多的一種。在點(diǎn)擊率比較高的網(wǎng)站的網(wǎng)頁(yè)比較醒目的地方掛上小型的flash動(dòng)畫廣告。當(dāng)今騰訊成了網(wǎng)民們每次必登的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系軟件，所以受眾人群比較廣，可以在騰訊的新聞上做廣告，以及彈出動(dòng)畫廣告的形式?！MAIL營(yíng)銷：數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷、針對(duì)性強(qiáng)，通過(guò)有效登記的電郵地址，將汽車的相關(guān)信息發(fā)送給目標(biāo)客戶群?？梢酝ㄟ^(guò)比較專業(yè)的汽車網(wǎng)站，找到其經(jīng)常登陸的會(huì)員信息，通過(guò)電子郵箱的形式發(fā)送具有強(qiáng)烈針對(duì)性的車輛信息?！BS：在目