二級建造師公路工程簡答匯總

1.比較軟土地區(qū)路基和膨脹土地區(qū)路基的特點。

答:軟土地區(qū)路基：以飽水［I勺軟弱黏性土沉積為主的地區(qū)稱為軟土地區(qū)。軟土包括飽水的軟弱黏

性土利淤泥。在軟土地基上修建公路時，輕易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過大等問題。我國沿海、沿湖、沿

河地帶均有廣泛的I軟土分布。

滑坡地段路基：滑坡是指在一定的地形地質(zhì)條件下，由于多種自然日勺和人為日勺原因影響，山坡日勺

不穩(wěn)定土（巖）體在重力作用下，沿著一定的軟弱面（帶）作整體的、緩慢日勺、間歇性日勺滑動變形現(xiàn)象。

滑坡有時也具有急劇下滑現(xiàn)象。

2.地面橫坡處理的規(guī)定。

答：地面橫坡緩于1：5時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。地面橫坡

為1：5?1：2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應不不小于2m.當基巖面上口勺覆蓋層較薄時,

宜先清除覆蓋層再挖臺階;當覆蓋層較厚且穩(wěn)定期，可予保留。地面橫坡陡于1：2.5地段日勺陡坡路堤,

必須檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動日勺穩(wěn)定性，抗滑穩(wěn)定系數(shù)不得不不小于規(guī)范規(guī)定日勺穩(wěn)定

安全系數(shù)。否則應采用改善基底條件或設置支擋構(gòu)造物等防滑措施。

3.比較可用于路基的填料和不能用于路基的填料。

答：用于公路路基日勺填料規(guī)定挖取以便，壓實輕易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度規(guī)定是按CBR

值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。

巨粒土，級配良好時礫石混合料是很好日勺路基填料。膨脹巖石、易溶性巖石不適宜直接用于路堤

填筑.強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。

石質(zhì)土，如碎（礫）石土，砂土質(zhì)碎（礫）石及碎（礫）石砂（粉粒或黏粒土），粗粒土中的粗、細砂質(zhì)

粉土,細粒土中的I輕、重粉質(zhì)黏土都具有較高日勺強度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于很好日勺路基填料。

砂土可用作路基填料，但由于沒有塑性，受水流沖刷和風蝕易損壞，在使用時可摻入黏性大日勺土；

輕、重黏土不是理想日勺路基填料,規(guī)范規(guī)定液限不小于50%、塑性指數(shù)不小于26、含水量不合適直接

壓實日勺細粒土，不得直接作為路堤填料；需要使用時,必須采用技術(shù)措施進行處理(例如含水量過大時加

以晾曬),經(jīng)檢查滿足設計規(guī)定后方可使用。粉質(zhì)土不適宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)

的路床及浸水部分H勺路堤。

泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過容許含量的土，不得直接用于填筑路基;確

需使用時，必須采用技術(shù)措施這行處理,經(jīng)檢查滿足設計規(guī)定后方可使用。含草皮、生活垃圾、樹根、

腐殖質(zhì)的土嚴禁作為填料。

4.比較路基填筑的幾種措施。

答：土方路堤填筑常用推土機、鏟運機、平地機、挖掘機、裝載機等機械按如下幾種措施作業(yè)。

(1)分層填筑法：可分為水平分層填筑法與縱向分層填筑法。

水平分層填筑法：填筑時按照橫斷面全寬提成水平層次，逐層向上填筑。是路基填筑H勺常用措施。

縱向分層填筑法：依路線縱坡方向分層，逐層向坡向填筑。宜用于用推土機從路塹取土填筑距離

較短的路堤。

(2)豎向填筑法：從路基一端或兩端按橫斷面所有高度，逐漸推進填筑。填土過厚，不易壓實。僅

用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場H勺路堤。

豎向填筑因填土過厚不易壓實，施工時需采用選用振動或夯擊式壓實機械、選用沉降量小及顆粒

均勻日勺砂石材料、暫不修建高級路面等措施,一般要進行沉降量及穩(wěn)定性測定。

(3)混合填筑法:路堤下層用豎向填筑而上層用水平分層填筑。合用于因地形限制或填筑堤身較高,

不適宜采用水平分層法或豎向填筑法自始至終進行填筑的狀況。單機或多機作業(yè)均可，一般沿線路分

段進行，每段距離以20?40m為宜，多在地勢平坦，或兩側(cè)有可運用H勺山地土場H勺場所采用。

5.石質(zhì)路塹施工的基本規(guī)定有哪些？

答：在開挖程序確定之后，根據(jù)巖石條件、開挖尺寸、工程量和施工技術(shù)規(guī)定，通過方案比較確

定合理的方式。其基本規(guī)定是：保證開挖質(zhì)量和施工安全：符合施工工期和開挖強度日勺規(guī)定；有助于

維護巖體完整和邊坡穩(wěn)定;可以充足發(fā)揮施工機械日勺生產(chǎn)能力;輔助工程量少。

5(1).預裂爆破的概念及特點。

答：開挖限界處按合適間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵御線的狀況下，用控制藥量口勺

措施，預先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護和減弱開挖限界以外山體或建

筑物R勺地震破壞作用。

6.雨期施工在地段選擇上有何規(guī)定？

答:雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地

段。重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不適宜在雨期施工;平原地區(qū)排水因難，不適宜安排雨期施工。

7.可在冬期進行路基施工的項目有哪些？

答:泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土時可趁凍結(jié)期挖去原地面日勺軟土、淤泥層換填合

格的其他填料。

含水量高日勺流動土質(zhì)、流沙地段的路塹可運用凍結(jié)期開挖。

河灘地段可運用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程，但應采用加溫保溫措施，注意養(yǎng)護。

巖石地段口勺路塹或半填半挖地段，可進行開挖作業(yè)。

8.比較路基地面排水和地下排水的設施和特點。

答：根據(jù)水源的不一樣，影響路基路面的水流分為地面水和地下水兩大類，因此路基排水工程分

為地面排水及地下排水兩大類。

地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設施。其作用是將也

許停滯在路基范圍內(nèi)口勺地面水迅速排除，防止路基范圍內(nèi)的J地面水流入路基內(nèi)。

地下排水設施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。其作用是將路基范闈內(nèi)日勺地下水位

減少或攔截地下水并將其排出路基范圍以外。

9.路基防護工程的類型有哪些？

答:路基防護工程是防治路基病害，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀，保護生態(tài)平衡H勺重要設施。路

基防護與加固工程設施，按其作用不一樣,可分為邊坡坡面防護、沖刷防護、支擋建筑物及濕軟地基加

固等四大類。

10.比較幾種封面防護的合用條件。

答:封面防護包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護形式。

抹面防護合用于易風化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡，巖石表面比較完整，尚無剝落。

捶面防護合用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風化的巖石邊坡。

噴漿和噴射混凝土防護合用于邊坡易風化、裂隙和節(jié)剪發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。

11.擊實試驗法是怎樣測定最佳含水量的I?

答:擊實試驗分輕型和重型擊實,采用大小兩種試筒，分別合用于粒徑不不小于20mm的土和粒徑

不不小于40mm的I土。

（1）用干法或濕法制備一組不一樣含水量（相差約2%）口勺試樣（不少于5個）。

（2）取制備好口勺土樣按所選擊實措施分3次或5次倒入擊實筒，每層按規(guī)定口勺擊實次數(shù)進行擊實，

規(guī)定擊完后余土高度不超過試筒頂面5mm.修平稱量后用推土器推出筒內(nèi)試樣，測定擊實試樣的含水

量和測算擊實后土樣日勺濕密度。其他土樣按相似措施進行貳驗。

（3）計算各試樣干密度,以干密度為縱坐標，含水量為橫坐標繪制曲線，曲線上峰值點時縱、橫坐

標分別為最大干密度和最佳含水量。

（4）當試樣中有不小于25mm（小筒）或不小于38mm（大筒）顆粒時，應先取出不小子25mm或不小

于38mm顆粒,求得其百分率（規(guī)定不得不小于30%）,對剩余試樣進行擊實試驗，再運用修正公式對

最大干密度和最佳含水量進行修正。

12.采用灌砂法測定壓實度的合用范圍有哪些？

答:灌砂法測定壓實度是在現(xiàn)場挖坑，運用灌砂測定體積，計算密度。合用路基土壓實度檢測，不適

宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料日勺測定。在路面工程中也合用于基層、砂石路面、瀝青表面

處治及瀝青貫入式路面的壓實度檢測。

13.比較常用的幾種彎沉值測試措施的特點。

貝克曼梁法：老式檢測措施，速度慢，靜態(tài)測試，試驗措施成熟，目前為規(guī)范規(guī)定日勺原則措施。

自動彎沉儀法：運用貝克曼法原理迅速持續(xù)測定,屬于靜態(tài)試驗范圍，但測定的是總彎沉，因此

使用時應采用貝克曼法進行標定換算。

落錘彎沉儀法：運用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生日勺沖擊荷載測定彎沉，屬于動態(tài)彎沉，并能反算路

面的回彈模量，迅速持續(xù)測定，使用時應采用貝克曼法進行標定換算。

14.GPS的原理。

答:GPS是全球定位系統(tǒng)H勺簡稱。它有24顆GPS衛(wèi)星,在地球上任何地點、任何時刻均可同步

觀測到4顆以上H勺衛(wèi)星，其定位就是通過觀測GPS衛(wèi)星而獲得某種觀測量來實現(xiàn)的。目前廣泛采用

的I基本觀測量有碼相位觀測量和載波相位觀測量兩種。其定位原理有絕對定位和相對定位。靜態(tài)GP

S測量采用相位差分可以到達厘米甚至毫米級精度。GPS重要由空間衛(wèi)星星座、地面監(jiān)控站及顧客設

備三部分構(gòu)成。GPS空間衛(wèi)星星座由21顆工作衛(wèi)星和3顆在軌備用衛(wèi)星構(gòu)成。GPS地面監(jiān)控站重

要由分布在全球的一種主控站、三個注入站和五個監(jiān)測站構(gòu)成。GPS顧客設備由GPS接受機、數(shù)據(jù)

處理軟件及其終端設備（如計算機）等構(gòu)成。

15.簡述采用砂墊層處理軟土地基的特點和規(guī)定。

答：在軟土層頂面鋪砂墊層，重要起淺層水平排水作用，使軟土中的水分在路堤自重日勺壓力作用

下，加速沉降發(fā)展，縮短固結(jié)時間。但對基底應力分布和沉降量的大小無明顯影響。合用于路堤高度

不不小于兩倍極限高度（在天然軟土地基上，基底不作特殊加固處理而用迅速施工措施修筑路堤日勺填

筑最大高度），軟土層及其硬殼較薄，或軟土表面滲透性很低日勺硬殼等狀況。亦合用于軟土層稍厚但

具有雙面排水條件的地基。其形式有排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層和土工布混合使用等形式。

16.對膨脹土的使用有何規(guī)定？

答：強膨脹土穩(wěn)定性差，不得作為路堤填料。中等膨脹土經(jīng)處理后可作為填料，高速公路及一、

二級公路采用中等膨脹土作為路堤填料時應經(jīng)改性處理后方可填筑。膨脹土改性處理H勺摻灰最佳配

比，以其摻灰后脹縮總率不超過0.7%為宜。弱膨脹土作為路堤填料時，若脹縮總率不超過0.7%,

可直接填筑。

17.粒料基層（底基層）包括內(nèi)容及合用范圍。

答：粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級配型兩種，嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石

等，其中填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級如下公路日勺基層。級配型包括級配碎石、級配礫

石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成啊級配礫、碎石等，其中級配碎石可用于各級公

路的基層和底基層;級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)規(guī)定的I天然砂礫，可合用于

輕交通的二級和二級如下公路日勺基層以及各級公路日勺底基層。

18.無機結(jié)合料穩(wěn)定基層（半剛性基層）包括內(nèi)容及合用范圍。

答:水泥穩(wěn)定土包括水泥穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤肝石、多種粒

狀礦渣等，合用于各級公路日勺基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細粒土不能用作二級和二級以上公路高級路

面的I基層。

石灰穩(wěn)定土包括石灰穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤肝石、多種粒狀礦

渣等，合用于各級公路的底基層，以及二級和二級如下公路的基層，但石灰土不得用作二級公路的基

層和二級如下公路高級路面的基層。

石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。除粉煤灰外,可運用的工業(yè)

廢渣包括煤渣、高爐礦渣、鋼渣（己通過崩解到達穩(wěn)定）及其他冶金礦渣、煤肝石等。石灰工業(yè)廢渣

穩(wěn)定土合用于各級公路的基層和底基層，但二灰、二灰土和二灰砂不應做二級和二級以上公路高級路

面的I基層。

19.瀝青混合料有何特性？

答：瀝青混合料是由瀝青、粗集料、細集料和粉礦以及外加劑構(gòu)成的一種復合材料，將不一樣粒

徑的碎石、天然砂或破碎砂等按合適的配比配制成符合規(guī)定級配范圍的混合料加熱后，與合適比例H勺

熱瀝青及礦粉在規(guī)定日勺溫度下拌合均勻所得混合料稱為瀝青混凝土混合料。

20.瀝青貫入式面層的施工工藝流程有哪些？

答:打掃基層一灑透層或粘層瀝青（乳化瀝青貫入式或瀝青貫入式厚度不不小于5cm）一撒主層礦

料一碾壓一灑布第一遍瀝青一撇布第一遍嵌縫料一碾壓一灑布第二遍瀝青一撒第二遍嵌縫料一碾壓

一灑布第三遍瀝青一撒封層料一碾壓一初期養(yǎng)護。瀝青貫入式面層宜選擇在干燥和較熱H勺季節(jié)施工，

并宜在日最高溫度減少至15℃此前半個月結(jié)束，使貫入式構(gòu)造層通過開放交通碾壓成型。

21.比較透層、粘層和封層的作用。

答：透層口勺作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而

形成口勺透入基層表面的薄層。

粘層的作用：使上下層瀝青構(gòu)造層或瀝青構(gòu)造層與構(gòu)造物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一種整

體。

封層的作用:一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)

結(jié)作用;三是路日勺某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放

交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層;就施工類型來分，可采用

拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹?，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。

22.混凝土外加劑按其重要功能是怎樣進行分類的？

答：改善混凝土拌合物流變性能的外加劑一一多種減水劑、引氣劑和泵送劑等。

調(diào)整混凝土凝結(jié)時間、硬化性能的外加劑一一早強劑、緩凝劑和速凝劑等。

改善混凝土耐久性的外加劑一一引氣劑、防水劑和阻銹劑等。

改善混凝土其他性能的外加劑一一加氣劑、膨脹劑、防凍劑、著色劑、防水劑和泵送劑等。

23.對混凝土拌合物運送的規(guī)定。

答:應根據(jù)施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數(shù)?？傔\力應比總拌合能力略有富余。

保證新拌混凝土在規(guī)定期間內(nèi)運到攤鋪現(xiàn)場。

運送到現(xiàn)場的拌合物必須具有合適攤鋪的工作性。不一樣攤鋪工藝的混凝土拌合物從攪拌機出料

到運送、鋪筑完畢的容許最長時間應符合時間控制的規(guī)定，不滿足時應通過試驗，加大緩凝劑或保塑

劑的劑量。

混凝土運送過程中應防止漏漿、漏料和污染路面,途中不得隨意耽誤。自卸車運送應減小顛簸,防

止拌合物離析。車輛起步和停車應平穩(wěn)。

24.混凝土路面養(yǎng)護的規(guī)定。

答:混凝土路面鋪筑完畢或軟作抗滑構(gòu)造完畢后立即開始養(yǎng)護。機械攤鋪的多種混凝土路面、橋

面及搭板宜采用噴灑養(yǎng)護劑同步保濕覆蓋的方式養(yǎng)護。在雨天或養(yǎng)護用水充足的狀況下，也可采用覆

蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養(yǎng)護方式,不適宜使用圍水養(yǎng)護方式。

養(yǎng)護時間根據(jù)混凝土彎拉強度增長狀況而定，不適宜不不小于設計彎拉強度的80%,應尤其重

視前7dH勺保濕（溫）養(yǎng)護。一般養(yǎng)護天數(shù)宜為14?2Id,高溫天不適宜不不小于14d,低溫天不適宜

不不小于21d摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)護時間不適宜少于28d,低溫天應合適延長。

混凝土板養(yǎng)護初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在到達設計強度40%后，行人方可通行。在路面養(yǎng)

護期間，平交道口應搭建臨時便橋。面板到達設計彎拉強度后，方可開放交通。

25.路面基層排水施工時注意事項。

答：排水層也采用橫貫路基整個寬度日勺形式，不設縱向集水溝和排水管以及橫向出水管。滲透排

水層內(nèi)的自由水，橫向滲流，直接排泄到路基坡面外。

在某些特殊地段,如持續(xù)長縱坡坡段、曲線超高過渡段和凹形豎曲線段等，排水層內(nèi)滲流的自由水

有也許被堵封或者滲流途徑超過45?60m.在這些路段，應增設橫向排水管以攔截水流，縮短滲流長

度。

排水層的透水性材料可以采用經(jīng)水泥或瀝青處治,或者未經(jīng)處治的開級配碎石集料。未處治碎石

集料日勺透水性一般比水泥或瀝青處治的要低，其滲透系數(shù)大體變動于60?l()()m/d范圍內(nèi)。而水泥或

瀝青處治碎石集料的I滲透系數(shù)則大體在1()0()~6()0()m/d范圍內(nèi)，其中瀝青處治日勺碎石集料日勺透水性

略高于水泥處治的碎石。未經(jīng)水泥或瀝青處治日勺碎石集料，在施工攤鋪時易出現(xiàn)離析，在碾壓時不易壓

實穩(wěn)定，并且易在施工機械行駛下出現(xiàn)推移變形，因而一般狀況下不提議采用作為排水基層。用作水

泥面層的排水基層時,宜采用水泥處治開級配碎石集料，最大粒徑可選用25mm.而用作瀝青混凝土面

層的排水層時，則宜采用瀝青處治碎石集料，最大粒徑宜為20mm.材料的透水性同集料的顆粒構(gòu)成狀

況有關(guān)，孔隙率大的構(gòu)成材料，其滲透系數(shù)也大，需通過透水試驗確定。

縱向集水溝布置在路面橫坡的下方。行車道路面采用雙向坡路拱時.，在路面兩側(cè)都設縱向集水溝。

集水溝內(nèi)側(cè)邊緣可設在行車道面層邊緣處，但有時為了防止排水管被面層施工機械壓裂，或者防止路

肩鋪面受集水溝沉降變形日勺影響，將集水溝向外側(cè)移出60?90cm.路肩采用水泥混凝土鋪面時，集水

溝內(nèi)側(cè)邊緣可外移到路肩面層邊緣處。

排水基層下必須設置不透水墊層或反濾層，以防止表面水向下滲透墊層，浸濕墊層和路基，同步

防止墊層或路基土中H勺細粒進入排水基層而導致堵塞。

26.何為瀝青瑪諦脂碎石SMA?

答:是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑構(gòu)成的瀝青瑪諦脂結(jié)合料，填空于間斷級配歐J礦料骨架中,

所形成的瀝青混合料。是有抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂日勺長處，合用于高

速公路，一級公路做抗滑表層使用。

27.何為碎石瀝青混凝土(SAC)?

是粗集料斷級配瀝青混凝土中的一種。它是采用較多的粗碎石形成骨架，瀝青砂膠填充骨架中口勺

孔隙并使骨架膠合在一起而形成的瀝青混合料形式。詳細構(gòu)成為：粗集料含量69%?78%,礦粉6%?

10%,油石5%左右。

28.土工合成材料類型有哪些?有何特點？

答:應用于強瀝青路面的土工合成材料重要有塑料格柵、玻璃纖維格柵和土工織物。

塑料格珊和玻纖網(wǎng)均為網(wǎng)狀構(gòu)造，在瀝青路面中作用機理也完全相似，所不一樣的是塑料格柵剛

度較小，延伸性較大，在路面構(gòu)造中可以以較大的變形吸取應力,從而減少應力集中;玻纖網(wǎng)剛度較大，旦

自身強度很高，可以依托自身的剛度擴散應力分布范圍，承受較大口勺應力。也有從材料的受力特性出

發(fā)將塑料格柵歸入柔性土工格柵,玻纖網(wǎng)歸入剛性土工格柵。

土工織物是透水性的平面土工合成材料,按制造措施分為無妨(非織造non-wovcn)土工織物和有

紡(織造w。ven)土工織物。無紡土工織物是由細絲或纖維按定向排列或非定向排列并結(jié)合在一起日勺

織物;有紡土工布是兩組平行細絲或紗按一定方式交錯而成日勺織物。

目前，廣泛應用于防止路面裂縫的土工合成材料重要是玻纖網(wǎng)和土工織物。

29.無側(cè)限抗壓強度試驗檢測的環(huán)節(jié)。

答:(1)試料準備。

(2)最佳含水量和最大干密度。按《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JTJ057-94)

中TO804-94確定無機結(jié)合粒的最佳含水量和最大干密度。

(3)配制混合料

(4)按預定的干密度制作試件。

（5）成型后試件應立即放入恒溫室養(yǎng)護。

（6）無側(cè)限抗壓強度試驗。

（7）整頓數(shù)字、強度評估并提供試驗匯報。

30.馬歇爾試驗的試驗儀器設備有哪些？

答：青混合料馬歇爾試驗儀、恒溫水槽、真空保水容器、烘箱、天平、溫度計、卡尺。

31.比較水泥混凝土抗壓強度試驗和水泥混凝土抗折（抗彎拉）強度試驗的設備。

答：水泥混凝土抗壓強度試驗的儀器設備有：壓力機或萬能試驗機:可以滿足混凝土加載噸位日勺

規(guī)定。金屬直尺。

水泥混凝土抗折（抗彎拉）強度試驗的試驗儀器設備有:萬能試驗機或具有50?3OOkN的抗折

機?？拐奂虞d試驗裝置：由雙點加載壓頭和活動支座構(gòu)成。

32.比較橋梁的術(shù)語名稱。

答：凈跨徑：對于梁式橋是設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距，用表達;對于拱式橋

則是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。

總跨徑:是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑（E10）,它反應了橋下宣泄洪水的能力。

計算跨徑：對于具有支座的橋梁，是指橋跨構(gòu)造相鄰兩個支座中心之間的距離，用表達。對于拱

式橋，拱圈（或拱肋）各截面形心點的連線稱為拱軸線，計算跨徑為拱軸線兩端點之間的水平距離。

橋梁全長：簡稱橋長,是橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離，以L表達。對于無

橋臺口勺橋梁為橋面系行車道的全長。

橋梁高度：簡稱橋高，是指橋面與低水位之間日勺高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。橋

高在某種程度上反應了橋梁施工的難易性。

橋下凈空高度:是設計洪水位或計算通航水位至橋跨構(gòu)造最下緣之間的距離，以H表達，它應保證

能安全排洪，并不得不不小于對該河流通航所規(guī)定的凈空高度。

橋梁建筑高度:是橋上行車路面(或軌頂)標高至橋跨構(gòu)造最下緣之間的距離，它不僅與橋梁構(gòu)造

的體系和跨徑日勺大小有關(guān)，并且還隨行車部分在橋上布置日勺高度位置而異。公路(或鐵路)定線中

所確定的橋面(或軌頂)標高，對通航凈空頂部標高之差，乂稱為容許建筑高度。橋梁的建筑高度不

得不小于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航規(guī)定。

凈矢高:是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點之連線的垂直距離，以fo表達；計算矢

高：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離，以f表達。

矢跨比：是拱橋中拱圈(或拱肋州勺計算矢高f與計算跨徑I之比(f/1),也稱拱矢度，它是反應拱

橋受力特性的一種重要指標。

33.比較各類基礎的合用條件。

答：剛性基礎：合用于地基承載力很好日勺各類土層，根據(jù)土質(zhì)狀況分別采用鐵鎬、十字鎬、爆

破等設備和措施開挖。

樁基礎:按施工措施可分為沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔板，其中沉樁又分為錘擊沉樁法、振動沉樁

法、射水沉樁法、靜力壓樁法。

(1)沉樁：錘擊沉樁法一般合用于松散、中密砂土、黏性土，樁錘有墜錘、單動汽錘、雙動汽錘、

柴油機錘、液壓錘等，可根據(jù)土質(zhì)狀況選用合用口勺樁錘；振動沉樁法一般合用于砂土，硬塑及軟塑的黏

性土和中密及較松的碎石土;射水沉樁法合用在密實砂土、碎石土口勺土層中，用錘擊法或振動法沉樁有

困難時，可用射水法配合進行;靜力壓樁法在原則貫入度N<2()的軟黏土中,可用特制的液壓機或機力千

斤頂或卷揚機等設備沉入多種類型日勺樁；鉆孔埋置樁為鉆孔后，將預制的鋼筋混凝土圓形有底空心樁

埋入,并在樁周壓注水泥砂漿固結(jié)而成，合用于在黏性土、砂土、碎石土中埋置大量的大直徑圓樁。

(2)鉆孔灌注樁合用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層。

(3)挖孔灌注樁合用于無地下水或少許地下水，且較密實H勺土層或風化巖層，如空氣污染物超標,

必須采用通風措施。

管柱、沉井合用于多種土質(zhì)的基底，尤其在深水、巖面不平、無覆蓋層或覆蓋層很厚口勺自然條件

下，不適宜修建其他類型基礎時，均可采用。

地下持續(xù)墻合用于作地下?lián)跬翂Α跛畤?、承受豎向和側(cè)向荷載的橋梁基礎、平面尺寸大或形

狀復雜的地下構(gòu)造物基礎，可用于除巖溶和地下承壓水很高處日勺其他各類土層中施工。

34.比較低樁和高樁承臺底的處理規(guī)定。

答:低樁承臺：當承臺底層土質(zhì)有足夠的承載力，又無地下水或能排干時，可按天然地基上修筑基礎

的施工措施進行施工。當承臺底層土質(zhì)為松軟土，且能排干水施工時，可挖除松軟土，換填10~30cm厚

砂礫土墊層，使其符合基底的設計標高并整平，即立模灌筑承臺混凝土。

高樁承合:當承臺底如下河床為松軟土時，可在板樁圍堰內(nèi)填入砂礫至承臺底面標高。填砂時視狀

況決定，可抽干水填入或靜水填入，規(guī)定能承受灌注封底混凝土日勺重量。

35.墩臺砌筑施工要點。

答：(1)在砌筑前應按設計圖放出實樣，掛線砌筑。

(2)砌筑基礎H勺第一層砌塊時，如基底為土質(zhì)，只在已砌石塊的側(cè)面鋪上砂漿即可，不需坐漿；如

基底為石質(zhì)，應將其表面清洗、潤濕后，先坐漿再砌石。

(3)砌筑斜面墩臺時，斜面應逐層放坡，以保證規(guī)定日勺坡度。

(4)砌塊間用砂漿粘結(jié)并保持一定的縫厚，所有砌縫規(guī)定砂漿飽滿。形狀比較復雜日勺工程，應先作出

配料設計圖，注明塊石尺寸。

36.先張法預應力筋的張拉操作時的施工要點。

答：(1)同步張拉多根預應力筋時,應預先調(diào)整其初應力，使互相之間的應力一致;張拉過程中，應使

活動橫梁與固定橫梁一直保持平行，并應抽查預應力值，其偏差日勺絕對值不得超過按一種構(gòu)件所有力筋

預應力總值的5%o

⑵預應力筋張拉完畢后，與設計位置的偏差不得不小于5mm，同步不得不小于構(gòu)件最短邊長日勺

4%o

(3)張拉時，同一構(gòu)件內(nèi)預應力鋼絲、鋼絞線日勺斷絲數(shù)量不得超過1%,同步對于預應力鋼筋不容許

斷筋。

(4)橫梁須有足夠日勺剛度，受力后撓度應不不小于2inm.

(5)應先張拉靠近臺座截面重心的預應力鋼材，防止臺座承受過大日勺偏心壓力。

(6)在臺座上鋪放預應力筋時，應采用措施防止沾污預應力筋。

(7)用橫梁整批張拉時,千斤頂應對稱布置，防止活動橫梁傾斜。

(8)張拉時，張拉方向與預應力鋼材在一條直線上。

(9)緊錨塞時，用力不可過猛，以防預應力鋼材折斷;擰緊螺母時，應注意壓力表讀數(shù)一直保持在控

制張拉力處。

(10)臺座兩端應設置防護措施。張拉時，沿臺座長度方向每隔4?5m應放一防護架。

(II)當預應力鋼筋張拉到控制張拉力后，宜停2^3min再打緊夾具或擰緊螺母，此時，操作人

員應站在側(cè)而。

37.產(chǎn)生預應力損失過大的原因有哪些？

答：預應力損失過大是指預應力施加完畢后預應力筋松弛，應力值達不到設計值口勺現(xiàn)象。重要

原因有：錨具滑絲或鋼絞線(鋼絲束)內(nèi)有斷絲;鋼絞線(鋼絲)的松弛率超限；量測表具數(shù)值有誤，實際

張拉值偏小;錨具卜.混凝土局部破壞變形過大;鋼索與孔道間摩阻力過大。

38.支架、模板制作與安裝應注意事項有哪些？

答：構(gòu)件H勺連接應盡量緊密，以減小支架變形，使沉降量符合估計值。

為保證支架穩(wěn)定,應防止支架與腳手架和便橋接觸。

模板口勺接縫必須密合，如有縫隙須塞堵嚴實，以防漏漿。

建筑物外露面的模板應涂石灰乳漿、肥皂水或無色潤滑油等潤滑劑。

為減少現(xiàn)場施工的安裝和拆卸工作和便于周轉(zhuǎn)使用，支架和模板應盡量做成裝配式組件或塊件。

鋼支架宜做成裝配式常備構(gòu)件，應尤其注意構(gòu)件外形尺寸日勺精確性。

模板應用內(nèi)撐支撐用對拉螺栓銷緊，內(nèi)撐有鋼管內(nèi)撐、鋼筋內(nèi)撐、塑料膠管內(nèi)撐。

39.涵洞是怎樣分類的？

答：涵洞是橫貫公路路基，用以泄水或通過人、畜、車輛的小型構(gòu)筑物。根據(jù)橋梁涵洞按跨徑分

類原則，涵洞的單孔跨徑不不小于5m或多孔跨徑總長不不小于8m,但圓管涵及箱涵不管管徑或跨

徑大小、孔數(shù)多少，均稱為涵洞。

涵洞按建筑材料可分為磚涵、石涵、混凝土涵和鋼筋混凝土涵;按涵洞斷面形式可分為管涵、板

涵、箱涵、拱涵;按涵頂填土狀況可分為明涵(涵頂無填土)和暗涵(涵頂填土不小于50cm);按水力性能

分為無壓涵、半壓力涵和壓力涵。

40.圓管涵施工時，安裝管節(jié)的注意事項有哪些？

答：應注意按涵頂填土高度取用對應的管節(jié)，管節(jié)應檢查合格后方可使用。

各管節(jié)應順流水坡度安裝平順，當管壁厚度不一致時應調(diào)整高度使內(nèi)壁齊平,管節(jié)必須墊穩(wěn)坐實，

管道內(nèi)不得遺留泥土等雜物。

對插口管,接口應平直，環(huán)形間隙應均勻,并應安裝特制日勺膠圈或用瀝青、麻絮等防水材料填塞，不

得有裂縫、空鼓、漏水等現(xiàn)象;對平接管，接縫寬度應不不小于10?20mm，嚴禁用加大接縫寬度來

滿足涵洞長度規(guī)定；接口表面應平整，并用有彈性的不透水材料嵌塞密實，不得有間斷、裂縫、空鼓

和漏水等現(xiàn)象C

41.橋梁測量工作的基本內(nèi)容有哪些？

答：(1)補充施工需要H勺橋涵中線樁。

(2)測定墩、臺中線和基砒樁日勺位置。

(3)測定橋涵錐坡、翼墻及導流構(gòu)造的位置。

(4)補充施工需要H勺水準點。

(5)在施工過程中，測定并檢查施工部分的位置和標高。

(6)其他施工測量與放樣定位。

42.比較工程技術(shù)檔案的內(nèi)容中，交建設單位保管和施工企業(yè)保留的內(nèi)容。

答:施工企業(yè)工程技術(shù)檔案的內(nèi)容，應包括兩部分。

第一部分是工程竣工驗收后，交建設單位保管的。其內(nèi)容有：

(1)竣工圖表；

(2)圖紙會審記錄、設計變更和技術(shù)核定單；

(3)材料、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明；

(4)隱蔽工程驗收記錄；

(5)工程質(zhì)量檢查評估和質(zhì)量事故處理記錄；

(6)主體構(gòu)造和重要部位的試件、試塊、材料試驗、檢查記錄；

(7)永久性水準點日勺位置，構(gòu)造物在施工過程中測量定位記錄，布?關(guān)試驗觀測記錄；

(8)其他有關(guān)該項工程的技術(shù)決定。

第二部分是施工組織與管理方面的技術(shù)檔案，由施工企業(yè)保留，供本單位此后施工參照。其內(nèi)容

有：

(1)施工組織設計及經(jīng)驗總結(jié)；

(2)技術(shù)革新提議日勺試驗、采用、改善口勺記錄；

(3)重大質(zhì)量、安全事故狀況、原因分析及補救措施記錄；

(4)有關(guān)重大技術(shù)決定；

(5)施工日志；

(6)其他施工技術(shù)管理經(jīng)驗總結(jié)。

43.路基工程質(zhì)量檢查的重要內(nèi)容。

答：

(1)路基日勺寬度和標高(包括邊溝)。

(2)路基日勺平面位置。

(3)邊坡坡度及邊坡加固。

(4)排水設施日勺尺寸及底面縱坡。

(5)填土壓實度、彎沉值。

(6)取土坑、棄土堆、護坡道、截水溝、排水溝的位置和形式與否對的。

(7)隱蔽工程檢查記錄。

44.土石方路基實測項目。

答：(1)土方路基實測項目有：壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊

坡。(2)石方路基實測項目有：壓實度、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平

順度。

各檢測項目的規(guī)定值或容許偏差、檢查措施和頻率根據(jù)的原則是：交通部頒布口勺《公路工程質(zhì)量

檢查評估口勺原則》及項目專用技術(shù)規(guī)范。

45.路面基層、底基層的檢查的內(nèi)容。

答：重要檢查內(nèi)容包括「高程、厚度、寬度、橫坡度和平整度、基層的壓實度和強度。

46.瀝青混凝土路面重要的檢查內(nèi)容。

答：重要檢查內(nèi)容包括：瀝青混凝土的)厚度、平整度及壓實度、瀝青混凝土路面日勺彎沉值、滲水

系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、瀝青混凝土路而日勺中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及路面橫坡。

47.橋梁總體的質(zhì)量檢查項目，

答：(1)橋梁的凈空。

(2)橋面中心偏位、橋面寬度和橋長。

(3)引道中心線與橋梁中心線日勺銜接以及橋頭高程銜接。

48.鉆孔灌注樁施工的重要檢查內(nèi)容。

答:(1)在終孔和清孔后應時成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、傾斜度、泥槳相對密度、孔底沉

淀厚度、鋼筋骨架底面高程等檢查。

(2)鉆孔灌注樁混凝土的強度：按水泥混凝土抗壓強度評估原則檢查。

(3)鑿除樁頭混凝土后，看有無殘缺的松散混凝土。

(4)需嵌入承臺內(nèi)日勺混凝土樁頭及錨固鋼筋長度:應符合規(guī)定。

(5)鋼筋骨架底面高程:查灌注前記錄。

49.明挖地基的重要檢查內(nèi)容。

答:(1)基底平面位置、尺寸大小和基底標高：應與設計資料相符。

(2)基底地質(zhì)狀況和承載力：與設計資料相符。

(3)地基所用材料:到達設計原則。

50.預制梁、板的重要檢查內(nèi)容。

答：(1)梁、板混凝土強度。

(2)梁、板的幾何尺寸(長度、寬度、高度和跨徑)。

(3)梁、板平整度及梁、板支座預埋件表面的平整度

(4)預埋件位置：用尺量。

51.梁、板安裝的重要檢查內(nèi)容。

答：(1)梁、板支座中心偏位。

(2)梁、板安裝的豎直度。

(3)梁、板頂面縱向高程。

(4)梁、板間日勺接縫填充材料。

52.隧道總體的檢查內(nèi)容。

答：(1)隧道的寬度。

(2)隧道的J凈高。

(3)隧道的平面位置。

(4)路線中心線與隧道中心線的銜接。

(5)邊坡、仰坡。

(6)檢查洞身開挖時歐|欠挖狀況。

(7)檢查洞身支護和襯砌口勺混凝土強度及襯砌厚度。

53.對于施工完畢的標志，重要應檢查的內(nèi)容。

答：進行標志板安裝平整度檢查、立柱垂直度檢查、標志板下緣至路面凈空高度檢查、標志板內(nèi)

側(cè)距土路肩邊線距離檢查、基礎尺寸檢查等。

54.波形梁護欄的檢查內(nèi)容。

答：護欄的檢查項目重要包括構(gòu)件的材料性能和外觀尺寸、金屬構(gòu)件口勺防腐處理、混凝土日勺強度

和外觀尺寸、護欄的安裝狀況、高度、橫斷位置、線形等。

55.按安全隱患波及時安全工作方面劃分，安全隱患歐I類別有哪些？

答：(1)安全作業(yè)環(huán)境和條件缺陷隱患；

(2)安全施工措施缺陷隱患；

(3)安全工作制度缺陷隱患；

(4)安全崗位責任不貫徹隱患;

⑸現(xiàn)場安全監(jiān)控管理工作不到位隱患。

56.公路工程安全管理的基本原則

答：(1)管生產(chǎn)必須管安全的原則。

(2)誰主管誰負責的原則。

(3)防止為主的原則。

(4)動態(tài)管理口勺原則。

(5)計劃性、系統(tǒng)性原則。

(6)獎勵和懲罰相結(jié)合日勺原則。

(7)以人為本、關(guān)愛生命的原則。

(8)堅持“五同步”歐J原則。

施工企業(yè)新建、改建或擴建項目工程的安全設施必須與主體工程同步計劃、同步布置、同步檢查、

同步總結(jié)、同步評比驗收。

(9)“一票否決”日勺原則。

對發(fā)生重特大事故的項目、部門和單位，實行安全生產(chǎn)“一票否決”。

57.對施工單位的安全隱患排查有何規(guī)定？

答：(1)施工單位應當建立健全事故隱患排查治理制度。生產(chǎn)經(jīng)營單位重要負責人對本單位事

故隱患排查治理工作全面負責。

(2)施工單位應當建立健全事故隱患排查治理和建檔監(jiān)控等制度，逐層建立并貫徹從重要負責人

到每個從業(yè)人員的隱患排查治理和監(jiān)控責任制。

(3)施工單位應當保證事故隱患排查治理所需的資金，建立資金使用專題制度。

(4)施工單位應當定期組織安全生產(chǎn)管理人員、工程技術(shù)人員和其他有關(guān)人員排查本單位口勺事故

隱患。對排查出的事故隱患，應當按照事故隱患H勺等級進行登記，建立事故隱患信息檔案，并按照職責

分工實行監(jiān)控治理。

(5)施工單位應當建立事故隱患匯報和舉報獎勵制度，鼓勵、發(fā)動職工發(fā)現(xiàn)和排除事故隱患，鼓

勵社會公眾舉報。對發(fā)現(xiàn)、排除和舉報事故隱患的有功人員，應當予以物質(zhì)獎勵和表揚。

(6)總包單位應當與分包單位簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議，并在協(xié)議中明確各方對事故隱患排查、治理

和防控的管理職責。總包單位對分包單位日勺事故隱患排查治理負有統(tǒng)一協(xié)調(diào)和監(jiān)督管理日勺職責。

(7)施工單位應當每季、每年對本單位事故隱患排查治理狀況進行記錄分析，并分別于下一季度15

日前和下一年1月31日前向安全監(jiān)管監(jiān)察部門和有關(guān)部門報送書面記錄分析表。記錄分析表應當由

生產(chǎn)經(jīng)營單位重要負責人簽字。

58.重大事故隱患治理方案包括的內(nèi)容。

答:對于重大事故隱患，由施工單位重要負責人組織制定并實行事故隱患治理方案，

(1)治理H勺目的和任務；

(2)采用H勺措施和措施；

(3)經(jīng)費和物資的貫徹；

(4)負責治理日勺機構(gòu)和人員；

(5)治理的時限和規(guī)定；

(6)安全措施和應急預案。

59.危險性較大工程的J范圍

答：施工單位應當在施工組織設計中編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場臨時用電方案，對下列危險性

較大日勺工程應當編制專題施工方案，并附安全驗算成果。

(1)不良地質(zhì)條件下有潛在危險性的土方、石方開挖；

(2)滑坡和高邊坡處理；

(3)樁基礎、擋墻基礎、深水基礎及圍堰工程;

(4)橋梁工程中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工等；

(5)隧道工程中的不良地質(zhì)隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等；

(6)水上工程中的打樁船作業(yè)、施工船作業(yè)、外海孤島作業(yè)、邊通航邊施工作業(yè)等；

(7)水下工程中的水下焊接、混凝土澆注、爆破工程等；

(8)爆破工程；

(9)大型臨時工程中的大型支架、模板、便橋H勺架設與拆除；橋梁、碼頭的加固與拆除；

(10)其他危險性較大的工程。

60.比較應急預案的種類。

答:(1)綜合應急預案

綜合應急預案是從總體上論述處理事故日勺應急方針、政策，應急組織構(gòu)造及有關(guān)應急職責，應急

行動、措施和保障等基本規(guī)定和程序，是應對各類事故H勺綜合性文獻。

(2)專題應急預案

專題應急預案是針對詳細日勺事故類別、危險源和應急保障而制定的計劃或方案，是綜合應急預案

的構(gòu)成部分，應按照綜合應急預案日勺程序和規(guī)定組織制定，并作為綜合應急預案的附件。專題應急預案

應制定明確的救援程序和詳細口勺應急救援措施。

(3)現(xiàn)場處置方案

現(xiàn)場處置方案是針對詳細的裝置、場所或設施、崗位所制定歐I應急處置措施?，F(xiàn)場處置方案應詳

細、簡樸、針對性強。

61.高處作業(yè)的分級原則。

答：高處作業(yè)分級：1級:2?5m2級：5?15m

3級:15?30m特級：30m以上

62.進行拆除作業(yè)時應當遵守的重要技術(shù)要點。

答:進行高處拆除作業(yè)時，必須對拆除作業(yè)人員進行專業(yè)安全培訓，作業(yè)前，要進行層層安全技術(shù)交

底，并作好交底簽認記錄。

拆除工程應自上而下進行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，嚴禁立體交叉或多層上下進行

拆除,嚴禁疲勞作業(yè)，并派專人負責現(xiàn)場的安全監(jiān)護。

在拆除龍門架、托架、鋼支架等重物時，應有機械吊機配合進行，并有專人指揮，指揮人員信號

明確。吊物要穩(wěn)吊輕放，不得采用“整體推倒法”。

63.開挖土方前需做的準備工作。

答:必須理解土質(zhì)，地下水日勺狀況，查清地下埋設日勺管道，電纜和有毒有害氣體等危險物及文物古跡、

古墓H勺位置、深度走向，加設標識、設置防護欄桿?，F(xiàn)場技術(shù)負責人在動工前必須對作業(yè)工人進行詳

細安全交底。

64.特殊地質(zhì)條件施工時應注意的問題。

答:滑坡地段H勺開挖，應從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進行，嚴禁全面拉槽開挖;在巖溶地區(qū)施工,

應認真處理巖溶水的涌出，以免突發(fā)性的坍陷;在泥沼地段施工時，應制定防止人、機下陷H勺安全措施,

挖出H勺廢土應堆置在合適日勺地方，以防止汛期導致人為時泥石流危害。施工中如遇土質(zhì)不穩(wěn)，山體有

滑動，發(fā)生坍塌危險時，應暫停施工，撤出人員和機具;當工作面出現(xiàn)陷機或局限性以保證人員安全時，應

立即停工，保證人員安全。

65.爆破器材的管理規(guī)定。

答:爆破器材庫的I選址和搭建應請當?shù)毓膊块T進行指導和監(jiān)督，運送爆破器材要用專用運送工

具，在公安部門的押運下進行，中途不許停留，并應避開人員密集地方;在保管、運送爆破器材過程中，

工作人員嚴禁穿化纖服裝。爆破器材應嚴格管理，并執(zhí)行領用和退庫制度，多種手續(xù)要有嚴格記錄，并

由專人領取，嚴禁由一人同步搬運炸藥和雷管，電雷管嚴禁與帶電物品一起攜帶運送;爆炸物品嚴禁亂

丟亂放和私藏。

66.辨別幾種起爆的方式。

答:導火索起爆應采用一次點火法點火，其長度應保證點完導火索后人員撤至安全地點，但不得短

于1.2m,不許在同次爆破中使用不一樣燃速【向?qū)Щ鹚鳎?/p>

電力起爆時，在同一爆破網(wǎng)路上必須使用同廠、同型號的電雷管；爆破網(wǎng)路主線應絕緣良好，并

設中間開關(guān)，與其他電源線路應分開敷設；爆破網(wǎng)絡的連接必須在所有炮孔裝填完畢，無關(guān)人員所有

撤至安全地點后再進行。

67.對大型爆破的規(guī)定。

答:大型爆破必須按審批的爆破設計書,并征得當?shù)乜h（市）以上公安部門同意后由專門成立的現(xiàn)場

指揮機構(gòu)組織人員實行;大型爆破H勺安全距離，除考慮個別飛散物的原因外，還必須考慮爆破引起的

地震及沖擊波對人員、建筑物口勺影響，經(jīng)計算后再確定安全距離。

68.不適宜從事瀝青作業(yè)的人員。

答：凡患有皮膚病、結(jié)膜炎及對瀝青過敏反應者，不適宜從事瀝青作業(yè)。

69.瀝青運送的規(guī)定。

答：塊狀瀝青搬運宜在陰天或夜間進行。防止炎熱季節(jié)搬運；用于搬運時，必須有對應防護，如帆

布手套、工作服、坎肩等;液態(tài)瀝青用液態(tài)瀝青車運送，瀝青車滿載運行時，碰到下坡或彎道時要提

前減速，防止緊急制動。瀝青裝載不滿時，應一直保持中速行駛。

人工裝卸桶裝瀝青時，運送車應停在平坦地段，拉上手閘;跳板應有足夠的強度，坡度不適宜過陡；放

倒的瀝青桶經(jīng)跳板上下滾動裝卸時，要在露出跳板兩側(cè)的鐵桶上各套一根結(jié)實H勺繩索，收放繩索要緩

慢，兩端同步上下。

瀝青混合料運送車輛狀況應良好，使用前應對剎車、自卸系統(tǒng)進行檢查，車斗密封,后檔板牢固,

不許站在運送車后用鐵鍬等工具往下捅瀝青混合料。

70.水上作業(yè)施工前應遵守的有關(guān)規(guī)定。

答：在船舶通航的大江、大河、大海區(qū)域進行水上施工作業(yè)前，必須按《中華人民共和國水上水

下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》的程序，在規(guī)定的期限內(nèi)向施工所在地海事部門提出施工作業(yè)通航安

全審核申請，同意并獲得《水上水下施工許可證》后，方可施工。

水上作業(yè)施工前，應理解匚、河、海域鋪設的多種電纜、光纜、管道的走向，按規(guī)定采用有效措

施予以保護，防止電纜、光纜及水下管道遭到損壞。

項目要制定水上作業(yè)各分項工程安全實行方案和細則，對參與水上施工作業(yè)人員必須進行水上作

業(yè)的安全知識教育和專題技術(shù)培訓，并做好安全交底工作。

71.對參與水上施工的船舶的規(guī)定。

答:參與水上施工的船舶（打樁船、浮吊、駁船、拖輪、交通船）必須證照齊全，按規(guī)定配置足夠的

船員，船舶機械性能良好，能滿足施工規(guī)定，并及時到海事監(jiān)督部門簽證。

施工船舶在水?上作業(yè)，需臨時停泊或避臺風所選擇的避風港,其水深和河床地質(zhì)等，必須符合船舶

錨固H勺安全規(guī)定。

拌合船必須嚴格按照安全操作規(guī)程進行操作，加強值班制度，作業(yè)時，隨時檢查拌合船的整體和

錨具受力狀況與否變化，防止走錨。

72.對水上搭建施工平臺的規(guī)定。

答：在水上搭建施工平臺所使用的鋼管樁必須符合施工組織設計規(guī)定，并經(jīng)質(zhì)檢合格后方可使用。

施工平臺上必須按設計規(guī)定合理劃分辦公區(qū)，施工區(qū)和材料堆放區(qū),并設置專門衛(wèi)生間、吸煙室。

平臺上必須設置救生、消防設施。

施工平臺上的所有設施、設備和機械必須采用有效日勺固定措施，防止傾斜和倒塌。

水上施工平臺應于上下游各設置一套可靠、以便的平臺爬梯，腳踏板應用麻袋包扎,以防作業(yè)人員

踩脫滑倒，施工平臺上應配置應急軟梯。

73.隧道施工應做好的準備工作。

答：制定隧道施工安全技術(shù)方案，對危險源和重大危險源進行辨識和全過程的跟蹤、監(jiān)督、檢查。

結(jié)合池形、地質(zhì)等實際狀況，編制施工組織設計，長度不小于1000m時，還應制定地質(zhì)超前預報方案和

實行細則，并向作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底，合理安排施工。

必須制定發(fā)生緊急狀況時的應急救援預案，建立完整的應急救援小組，配置應急救援人員和必要

的應急救援器材，并定期進行救援演習。

必須實行隧道工程安全目日勺管理，項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一負責人，對隧道施工安全生產(chǎn)全面負

責，建立對應日勺安全保證體系利管理網(wǎng)絡，健全安全機構(gòu)，責任到人。

進入隧道施工現(xiàn)場的各類人員必須通過專門的安全知識教育，接受安全技術(shù)交底，在采用新工藝、

新技術(shù)、新材料、新設備時，應對有關(guān)人員進行安全技術(shù)培訓。

74.在軟弱圍巖地段施工時，應按照的原則。

答:按照“短進尺、弱爆破、早噴錨、勤量測、緊封閉”的原則穩(wěn)步前進，若遇不良地質(zhì)狀況，必須

進行超前地質(zhì)預報,提前采用防止措施。

75.爆炸材料的運送規(guī)定。

答：在任何狀況下，炸藥和雷管必須放置在帶蓋口勺容器內(nèi)分別運送。人力運送時炸藥和雷管不得

由一人同步運送；汽車運送時，炸藥和雷管必須分別裝在兩輛車內(nèi)運送，其間距應相隔50m以外;有軌機

動車運送時，炸藥和雷管不適宜在同一列車上運送，如必須用同一列車運送時，裝雷管與裝炸藥的車

輛必須有三個空車廂隔開。

人力運送爆破器材時應有專人護送，并直接送到工地，中途不得停留;一人一次運送日勺炸藥數(shù)量不

得超過20kg或原包裝一箱;汽車運送時，排氣口應加裝防火罩，運行中應顯示紅燈，爆破器材高度不

得超過車廂邊緣,里加管或硝化甘油類炸藥的裝載不得超過二層；有軌機運車運送爆破器材時其行駛

速度不得超過2m/s,護送人員與裝卸人員只準乘坐在尾車內(nèi)，硝化甘油類炸藥或雷管必須放在專用H勺

帶蓋木質(zhì)車廂內(nèi)，車內(nèi)應鋪有膠皮或麻袋，并只準堆放一層。

嚴禁用翻斗車、自卸車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運送

機運送爆破器材;在上下班或人員集中的時間內(nèi)，嚴禁運送爆破器材。

76.隧道通風、防塵安全要點。

答:隧道施工時的通風，應設專人管理。保證每人每分鐘得到1.5?3m3的新鮮空氣；隧道內(nèi)的

空氣成分每月至少取樣分析一次,風速、含塵量每月至少檢測一次。

無論通風機運轉(zhuǎn)與否，嚴禁人員在風管的進出口附近停留，通風機停止運轉(zhuǎn)時，任何人不得靠近通

風軟管行走和在軟管旁停留，不得將任何物品堆放在通風管或管口上。

施工時宜采用濕式鑿巖機鉆孔，用水炮泥進行水封爆破以及濕噴混凝土等有助于減少粉塵濃度日勺

施工工藝；在鑿巖和裝磴工作面上應做好防塵工作，放炮前后應進行噴霧與灑水，出磴前應用水淋透

植堆和噴濕巖壁;在吹入式的出風口，宜放置噴霧器。

77.公路工程施工現(xiàn)場臨時用電的三項基本原則。

答；(1)必須采用TN—S接地、接零保護系統(tǒng)；

(2)必須采用三級配電系統(tǒng)；

(3)必須采用兩級漏電保護和兩道防線。

78.自備發(fā)電機組的安全技術(shù)要點：

答：(1)大型橋梁施工現(xiàn)場、隧道和預制場地，應有自備電源，以免因電網(wǎng)停電導致工程損失和出

現(xiàn)事故。

(2)施工現(xiàn)場臨時用自備發(fā)電機組日勺供配電系統(tǒng)應采用三相四線制中性點直接接地系統(tǒng)，并須獨立

設置，與外電線路隔離，不得有電氣連接;自備發(fā)電機組電源應與外電線路電源連鎖，嚴禁并列運行;發(fā)

電機組應設置短路保護和過負荷保護。

(3)發(fā)電機控制屏宜裝設交流電壓表、交流電流表、有功功率表、