柱塞泵的結構特點航空液壓與氣動技術課件_第1頁
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柱塞泵的結構特點主講人：許松《航空液壓與氣動技術》01.排量是否可調(diào)02.能否雙向工作03.流量脈動的大小04.輸入軸的徑向受力是否平衡目錄contents一、排量是否可調(diào)不考慮泄露排量泵每旋轉一周排出的液體體積【思考】那對于這個密閉的工作空間，它每旋轉一周排出的液體體積如何計算呢？如圖所示，最大的體積發(fā)生處應該在它的頂端位置，就是從這個柱塞運轉到這個軸的最上方位置，這個密閉的空間體積最大；最小的時候是這個柱塞運動到這個軸的最下方位置。一、排量是否可調(diào)不考慮泄露排量泵每旋轉一周排出的液體體積柱塞一次往復運動的行程是：假設柱塞數(shù)量為Z，柱塞直徑為d，柱塞孔的分布圓的直徑為D，斜盤傾角為γ。

一、排量是否可調(diào)不考慮泄露排量泵每旋轉一周排出的液體體積柱塞一次往復運動的行程是：假設柱塞數(shù)量為Z，柱塞直徑為d，柱塞孔的分布圓的直徑為D，斜盤傾角為γ。

二、能否雙向工作改變斜盤傾角的方向，就能改變吸、壓油的方向，這時就成為雙向變量軸向柱塞泵。從理論上分析，也可以通過它改變旋轉的方向，實現(xiàn)它的雙向工作。當然改變斜盤傾角相對容易一些，所以對于軸向柱塞泵它是能夠雙向工作的?！舅伎肌磕芊駥崿F(xiàn)軸向柱塞泵的雙向工作呢？三、流量脈動的大小Z12345678910111231415714324.9142.59.81.54.91.03.4

同樣引入了流量脈動力的概念

證明從表中可以看出，柱塞數(shù)越大，流量的脈動也越小，并且柱塞為單數(shù)，也就是奇數(shù)情況下，要小于偶數(shù)的情況。因此常用的柱塞數(shù)視流量大小，一般取7、9、11。四、輸入軸的徑向受力是否平衡假設斜盤對柱塞反重力為FN

，則徑向力就為

FNsinγ，這是一個徑向的分力。受進出油口壓力的不同，會產(chǎn)生一定的徑向力。四、輸入軸的徑向受力是否平衡【思考】那如何來使這個徑向分力，不至于影響他的工作呢？在結構上合理布置了圓柱滾子軸承，通過這個軸承將這個力消耗掉，使徑向力的合力作用線在圓柱滾過程的長度范圍之內(nèi)。同時這個斜盤傾角越大，它的徑向的受力的不平衡力也越大。

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