施工組織設(shè)計

第一章工程概況

第一節(jié)：工程概況

本標段起訖里程DK56+500?DK67+010,正線施工長度為10.510km。

共有大橋1座，中橋2座，小橋2座，圓管涵3座，蓋板涵21座，車站

1個。

第二節(jié)：自然條件

一、本標段沿線主要為丘陵地形，地形起伏不大。丘陵間有少量較

大的沖溝，覆蓋層為2.0米左右的砂粘土，其下為砂類土，基巖為玄武巖。

DK63+000至DK67+010地區(qū)性段為山前平原地貌，地形較為平坦，地層

主要為第四系河流沖積物，本標段沿線經(jīng)過部分地段為沼澤地、淤泥等

軟土范圍，厚度為0.5?2.0m左右，軟土地段采用換土，壓入碎石、換填

滲水料等進行處理；DK63+299?DK63+315段為水塘，采用拋石擠淤的方

法進行處理。

二、工程所在地屬亞熱帶季風氣候，四季分明，陽光充沛。年平均

降水量709?784mm,多分布在7?8月；標準凍結(jié)深度1.60m,最大凍結(jié)

深度1.80m；地震基本裂度為小于VI度，地震動峰值加速度＜0.05g。

三、工程所在地地下水較發(fā)育，有青龍河流過本標段，水資源較豐

富，在玄武巖裂隙內(nèi)含有較豐富的地下水。

四、本標段靠近靖宇縣城，公路交通、有線及無線通信十分便利。

高壓電力線路和其它農(nóng)電線路均可作為本標段的電力資源加以利用。物

質(zhì)材料供應(yīng)較為充足。

第三節(jié)：工程范圍及數(shù)量

本標段正線施工里程長l().51()km,主要工程數(shù)量如下:

大橋1座117.20延長米

中橋2座120.76延長米

小橋2座21.42延長米

涵洞24座518.11延長米

內(nèi)燃機檢查坑1座26延長米

路基土石方填方56839()0?(其中石方8258()0?)

挖方20673m3(其中挖淤泥2100m3)

棄土93726m3

拋填片石450m3

漿砌片石12540m3

車站房建49340m2

第四節(jié)：主要設(shè)計技術(shù)標準

線路等級：地方鐵路n級

正線數(shù)目：單線

限制坡度：上行8%。，下行25%。

路基面寬度：非滲水路基面寬5.6米

巖石、滲水路基面寬4.9米

路堤邊坡坡度：邊坡高度W8米時，采用1:1.5

邊坡高度＞8米時，8米以上部分采用1：1.5,

8米以下部分采用1：1.75

橋梁設(shè)計活載：“中■活載”

設(shè)計洪水頻率:大中橋1/100,小橋涵1/5()

牽引種數(shù)：內(nèi)燃機車

機車類型：東風4型

到發(fā)線有效長度：450米

最小曲線半徑：地方鐵路400米，專用線300米

閉塞類型：64D單線半自動

第五節(jié)：工期、質(zhì)量保證措施

根據(jù)《靖宇至輝南地方鐵路新建工程施工招標書》要求；

1、工期：2003年5月8日開工，2004年10月8日竣工(橋面系及

相關(guān)附屬工程隨架梁鋪軌進度實施)，詳見路基工程、橋涵工程、站場、

房建、給排水工程的施工工藝工期保證措施及第三章第三節(jié)工期保證措

施。

2、質(zhì)量：確保全部工程達到國家及鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準。

確保部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。工程一次驗收合格率達到100%,優(yōu)良率90%以上,

并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。詳見路基工程、橋涵工程、站場、房建、給

排水工程的施工工藝、質(zhì)量保證措施及第六章質(zhì)量保證措施。

第二章總體施工組織布置及規(guī)劃

第一節(jié)：編制依據(jù)

一、《靖宇至輝南地方鐵路新建工程施工招標書》及設(shè)計圖紙和各種

技術(shù)資料。

二、2003年4月7日在靖宇縣賓館舉行的標前會議精神，答疑及補

疑書等各種資料。

三、國家和鐵路現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及質(zhì)量、安全技術(shù)規(guī)程，

鐵路現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收評定標準。

四、通過現(xiàn)場實地考察和調(diào)查所掌握的資料和信息。

五、我局的綜合施工能力、技術(shù)實力、現(xiàn)有的機械設(shè)備以及近年來

參加鐵路、高速公路等類似工程所積累的豐富施工經(jīng)驗。

六、國家現(xiàn)行的有關(guān)環(huán)境保護和水土保持的法律、法規(guī)。

第二節(jié)：編制原則

一、嚴格遵循《靖宇至輝南地方鐵路新建工程施工招標書》規(guī)定的

內(nèi)容，達到設(shè)計文件的標準，充分體現(xiàn)業(yè)主的要求。

二、在仔細考察工程實地、認真研究招標書和有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，

充分地考慮了本標段的工程特點及氣候情況，合理組織人員、設(shè)備、物

資進場，科學組織施工。

三、成立精干、高效的組織機構(gòu)，就近調(diào)集本單位優(yōu)秀的專業(yè)施工

隊伍和精良的施工機械設(shè)備，齊心協(xié)力，全力以赴建好宇輝鐵路。四、

嚴格按照IS09002國際質(zhì)量認證體系和項目法施工要求進行施工管理和

質(zhì)量控制。建立健全質(zhì)量保證體系，強化施工安全管理，使各項工作落

到實處，確保本標段工程優(yōu)質(zhì)、高效、順利進行，創(chuàng)造良好的社會信譽。

五、嚴格執(zhí)行國家有關(guān)環(huán)境保護和水土保持的法律法視，充分體現(xiàn)

干好一項工程，造福一方人民的宗旨。

六、積極采用先進的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。

七、充分發(fā)揮和利用上場機械設(shè)備的效能，努力提高機械化作業(yè)水

平。

第三節(jié)：施工區(qū)段劃分及施工隊伍部署

一、施工組織管理機構(gòu)

我集團公司擬成立“中鐵十九局集團有限公司宇輝地方鐵路項目經(jīng)理

部”，全面組織本標段工程的施工，項目部設(shè)施工技術(shù)科、測試中心、質(zhì)

量管理科、安全管理科、計劃財務(wù)科、物資設(shè)備科和辦公室等五科一室

一中心。擬上場的施工隊伍土方機械施工隊、橋涵一隊、橋涵二隊、橋

涵三隊、房建一隊、房建二隊。詳見《擬上場施工隊伍組成、組織機構(gòu)

及主要負責人》表。

施工組織管理機構(gòu)

吉林省宇輝地方鐵路有限公司中鐵十九局集團rr限公

項目總工程師項目副經(jīng)理

H

尋

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年

腎

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老

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二

三

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人

隊

人

人

隊

擬投入本工程主要負責人情況表

年從事技術(shù)和管

擬任職務(wù)姓名職稱備注

齡理工作年限

項目經(jīng)理汪永斌38工程師15

項目副經(jīng)理劉慶軍40工程師18

總工程師陳婕妤39高級工程師16

計劃科長孟令東41工程師19

財務(wù)科長喬廷錄34會計師12

路基工程師劉國權(quán)40工程師18

路基工程師李躍武32工程師9

測量工程師蔡永麟31工程師9

測量工程師姜文32工程師9

結(jié)構(gòu)工程師陸進勇41高級工程師17施工科長

結(jié)構(gòu)工程師祖鳳宇34工程師13

機械工程師葛適平45工程師20設(shè)備科長

機械工程師宋慶福42工程師19物資科長

試驗工程師毛克志49工程師22

試驗工程師石達瑞39工程師16

質(zhì)檢工程師劉正茂36高級工程師15質(zhì)量科長

質(zhì)檢工程師于志山31工程師10安全科長

土建工程師李智41工程師14

二、主要施工技術(shù)力量

根據(jù)本標段工程特點，我集團公司擬抽調(diào)足夠的經(jīng)驗豐富的各類技

術(shù)人員投入本工程。項目經(jīng)理部配備各類專業(yè)工程師，縱向由項目經(jīng)理

部總工程師和各施工隊主管工程師，橫向由各類專業(yè)工程師形成嚴密的

管理體系。擬上場的施工技術(shù)人員資歷、職稱、職務(wù)及擬在本工程中從

事的專業(yè)情況。詳見《擬上場施工隊伍組成、組織機構(gòu)及主要負責人》

表。

三、施工隊伍劃分及施工隊伍部署

根據(jù)本標段工程特點及分布情況，將本標段按分類工程劃分為三個

施工單元，即：土方工程為第一單元，由機械隊負責施工；橋涵工程為

第二單元，由橋涵施工隊負責施工；房建工程為第三單元，由房建施工

隊負責施工。具體任務(wù)劃分見下表。施工隊伍部署詳見宇輝地方鐵路第

（）7標段平面布置圖。

施工隊伍安排及任務(wù)劃分

單位名稱主要施工任務(wù)劃分

機械隊12()人全合同段土石方工程施工

DK56+962.6蓋板涵

DK58+247.623~16m中橋

DK58+708.6蓋板涵

DK58+860.01?9.0m框架橋DK56+500~DK

橋涵一隊140人DK58+946.9l~1.5m圓涵59+500防護工

DK58+997.91~1.5m圓涵程

DK59+101.6l~4.0m蓋板涵

DK59+159.61-1.5蓋板涵

DK59+839.61?1.0m蓋板涵

DK59+247.625~20m大橋

DK60+230.61?2.0m蓋板涵

DK61+367.61?1.5m蓋板涵

DK61+487.61?4.0m蓋板涵DK59+500?DK

橋涵二隊150人DK62+846.61~1.0m蓋板涵64+000防護工

DK63+075.71?1.0m蓋板涵程

DK63+127.11~1.0m盜板涵

DK63+345.0l~1.5m蓋板涵

DK63+568.01~1.0m蓋板涵

DK64+015.01?1.5m蓋板涵

DK64+112.012~16~12框架橋

DK64+217.01?1.0m蓋板涵

DK64+387.51~1.0m蓋板涵

DK64+956.21~8.0m框架橋DK64+000?DK

橋涵三隊160ADK65+689.01~1.0m蓋板涵67+010防護工

DK65+760.0蓋板涵程

DK65+924.01~1.5ni」稱板涵

DK66+218.01?1.0m蓋板涵

DK66+494.01~1.0mjni板涵

DK0+6682-1.0m圓涵

綜合樓889.14行

養(yǎng)路工區(qū)613.76m2

建筑維修及225.07nf

房建一隊120A養(yǎng)路工區(qū)

裝卸檢修所252.76nf

機務(wù)整備所67.45m2

作業(yè)所131.35nf

辦公樓1106.49m2

貨物倉庫1630.89m2

房建二隊紅外線房16.45m2

130人靖宇站室外工程

圍墻1717m

第三章施工進度安排及保證工期措施

第一節(jié):施工進度計劃和施工順序

一、施工順序

1、施工順序的安排原則：

由于交通便利和施工場地較為方便，施工準備工作和施工階段的各

項工作按全面組織平行施工作業(yè)，在三個單元內(nèi)各自展開。

2、施工準備工作：

由于本標段交通比較便利。，修建施工便道、臨時房屋、生產(chǎn)生活用

水、工作場地等生產(chǎn)生活設(shè)施，配備足夠力量盡早完成，為工程盡早開

工創(chuàng)造條件。

3、橋涵工程：

三個橋涵施工隊開工后，緊前安排各自負責的大、中橋及框架橋的

工程施工，小橋涵也應(yīng)盡早開工，為路基土石方施工創(chuàng)造條件。

4、站場土石方工程：

全線土石方工程數(shù)量不大，但段落較多，緊前安排車站內(nèi)土石方施

工，為房建工程早日開工創(chuàng)造有利條件。

5^土方工程：

土方工程施工先考慮以挖作填，取土地段不足時，以取土場取土進

行補充，全線土石方合理調(diào)配。

6、站臺、房建、給排水工程：

車站范圍內(nèi)土石方施工完畢即可施工，房建工程施工前先做好車站

范圍內(nèi)的防護及排水工程，避免雨季水大造成不必要的損失，然后陸續(xù)

展開車站站房和站臺等工程施工。

二、施工進度安排

1、開竣工日期

開工日期：2003年5月8日，竣工日期：2004年10月8日。

2、施工進度安排說明

本標段施工進度安排是根據(jù)工程數(shù)量、工程特點、工程難易程度實

事求是安排的，雖然招標文件要求工期較長，但我集團公司在安排施工

隊伍、施工技術(shù)力量和施工機械設(shè)備上還是按正常施工考慮的，所以全

線工程(除橋面系相關(guān)附屬工程隨架梁鋪軌進度實施以外)提前1個月。

在鋪軌之前我局將留用一部分施工人員進行線路養(yǎng)護、成品保護，直到

全線交工驗收為止。

3、各主要項目開、竣工日期

(1)施工準備：2003年5月8日——2003年6月8日

(2)橋涵工程：

青龍河大橋：5?20m,2003年6月10日——2003年9月30日

DK58+247.623?16m中橋：2003年8月1日——2003年9月30

日

DK64+112.012~16~12框架橋：2003年7月20H——2003年9

月3()日

涵洞工程：2003年6月10日——2004年7月31日

橋面系及其附屬工程在鋪軌結(jié)束后的一個月內(nèi)完成。

(3)土石方工程

正線路基土石方：2003年6月10日——2004年8月10日

站場路基土石方：2003年6月1()日——2003年8月1()日

路基附屬工程：2004年4月1日——2004年8月15日

(4)站場、房建、給排水：2003年8月15日——2004年8月15

日

4、施工進度圖表

具體詳見《靖宇至輝南地方鐵路土建工程07標段施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)

圖》、《靖宇至輝南地方鐵路土建工程07標段施工進度計劃橫道圖》。

第二節(jié)：臨時設(shè)施、臨時工程及施工總平面布置

一、施工便道

根據(jù)《靖宇至輝南地方鐵路新建工程招標文件》規(guī)定，結(jié)合現(xiàn)場考

察實際，本著少占耕地，盡量不破壞植被的原則，施工便道從就近既有

公路引進，引入線選擇最佳方案，本標段擬新建便道6.0km,引入線1.8km,

搭建便橋3座。

便道標準為：路面寬3.5m,每隔400?500m設(shè)一處會讓避車臺。

二、施工用水

通過現(xiàn)場考察，除青龍河大橋橋址有水外，其它施工場地均需打井

取水，計劃打井3口，井深20米左右，修建蓄水池3座，涵洞施工均采

用汽車運輸。

三、施工用電

施工用電從DK56+290處接入地方電源，架設(shè)線路1.5Km至靖宇站

及房建工地，同時各工地自備發(fā)電機，保證施工前期用電和旅工用電。

四、施工通訊

施工通信采用從靖宇縣引入程控電話和無線電話相結(jié)合的方式，并

配備一定數(shù)量的對講機。

五、臨時房屋

中鐵十九局集團有限公司靖宇地方鐵路工程項目經(jīng)理部設(shè)在靖宇縣

城內(nèi)，租用民房。其它各施工隊房屋考慮搭建和租用民房相結(jié)合，生產(chǎn)

房屋全部采取搭建。

六、取棄土場

根據(jù)招標書有關(guān)規(guī)定，本著保護生態(tài)環(huán)境、水土保持的原則，施工

中按照業(yè)主指定的取土場（DK56+290處）按設(shè)計數(shù)量取土，施工棄土棄

在線路兩側(cè)就近廢棄的溝、地內(nèi)，施工完成后所有取棄土場均進行復(fù)耕

或綠化。同時施工中接受當?shù)丨h(huán)保部門的監(jiān)督和檢查，避免因施工方法

不當引起的對環(huán)境的污染和破壞。

七、征地拆遷

1、本標段設(shè)有靖宇站，因此，永久、臨時占地面積較大，拆遷建筑

物及電力線路、砍樹、挖樹根改移河道等。

2、隊伍上場后，項目經(jīng)理部成立征遷辦，設(shè)專人負責征地拆遷工作,

積極主動與當?shù)卣嘘P(guān)部門搞好現(xiàn)場調(diào)查統(tǒng)計，及時辦理各種征地、

拆遷報批和征遷手續(xù)。

3、負責具體辦理建設(shè)土地征用、青苗樹木賠償、房屋拆遷、清除地

面、架空和地下障礙物等工作，負責具體辦理大型臨時設(shè)施和過渡工程

所需的租地及補償工作。

4、制定切實可行的征地拆遷保證措施，詳見《征地拆遷工作保證措

施》。

臨時房屋一覽表

序號名稱面積葉位置說明

1機械隊600DK59+600左側(cè)租用民房、新建

2橋涵一隊700DK58+860右側(cè)新建

3橋涵二隊750DK59+600左側(cè)租用民房、新建

4橋涵三隊800DK64+100左側(cè)新建

5房建一隊600DK57+000左側(cè)新建

6房建二隊650DK57+100左側(cè)新建

八、施工總平面布置圖

詳見《靖宇至輝南地方鐵路土建工程07標段施工總平面布置圖》

第三節(jié)：工期保證措施

根據(jù)《靖宇至輝南地方鐵路新建工程施工招標文件》要求：2003年

5月8日開工。全部工程2004年1()月8日竣工。我集團公司根據(jù)自身的

施工能力將提前1個月完成全部在建施工任務(wù)(除橋面系及相關(guān)附屬工

程隨架梁鋪軌進度實施以外)。工期保證措施如下：

我集團公司多年來參加了多條各等級鐵路、高速公路的建設(shè)，一方

面積累了較為豐富的鐵路、公路路基橋涵的施工經(jīng)驗，另一方面鍛煉出

一批技術(shù)水平較高的施工管理人才和技術(shù)全面的骨干隊伍，為確保本工

程施工方案的科學性、實用性、可靠性奠定了基礎(chǔ)，這些對確保工期也

起到了保證作用。同時鑒于本工程的施工特點，為了保證工程優(yōu)質(zhì)、快

速的完成本合同段施工任務(wù)，局工程項目經(jīng)理部成立專門的工期保證領(lǐng)

導(dǎo)小組，分工明確，責任到人。組織機構(gòu)框圖如下：

1、就近調(diào)遣施工隊伍，以最快速度上場施工

若我集團公司中標，立即抽調(diào)具有豐富施工經(jīng)驗的施工管理人員、

工程技術(shù)人員以及施工隊伍組織進場，做到進場快、開工早。

2、施工準備充分，保證施工生產(chǎn)連續(xù)

由于本工程地形不復(fù)雜，交通便利，因此上場之前要對施工場地進

一步進行調(diào)查、核實，所確定的施工便道便橋位置準確，施工場地布局

合理，避免出現(xiàn)因施工準備不充分造成的停工窩工現(xiàn)象，保證施工生產(chǎn)

的連續(xù)性。

3、配齊、配強各類人員

我集團公司在投標文件中所明確上場的各類施工管理、施工技術(shù)以

及各工種施工技術(shù)工人，確保在規(guī)定的時間內(nèi)到位，按各自分工盡快展

開工作，為高起點、高標準、高速度干好宇輝地方鐵路創(chuàng)造必要條件。

4、建立崗位責任制，強化施工管理

實行工期目標管理，建立鹵位責任制，明確各級管理人員職責，完

善考核，各職能部門進行目標管理，圍繞工期制定進度計劃、工作計劃,

每月召開工程例會，檢查完成情況，及時掌握動態(tài)。對未完成進度計劃

的查明原因，制訂改進措施，使工程進度按計劃進行，做到月保季、季

保年、年保總工期。

5、優(yōu)化施工方案，科學組織施工

根據(jù)本工程的施工特點，選擇先進的施工方法。對于重難點工程進

場后，根據(jù)施工設(shè)計，做進一步的現(xiàn)場調(diào)查，制定出切實可行的實施性

施工方案。施工中廣泛開展“五小”活動，充分發(fā)揮科技生產(chǎn)力作用，

加快施工進度，堅決杜絕計劃執(zhí)行過程中的隨意性，使整個施工過程時

刻處于受控狀態(tài)。

6、合理資源配置，滿足工期要求

根據(jù)本工程特點，按施工要求合理配置施工資源，對重點工程重點

投入，按施工要求進行規(guī)劃布置，做出設(shè)備進場計劃、材料供應(yīng)計劃以

及資金使用計劃，并在規(guī)定的時間內(nèi)完成施工準備工作。

7、開展勞動競賽

工程展開施工后，本著穩(wěn)扎穩(wěn)打、穩(wěn)中求快的原則，根據(jù)工程進展

情況，適時組織勞動競賽，開展比進度、比質(zhì)量、比安全的活動，調(diào)動

職工的積極性和勞動熱情，不斷掀起施工高潮，加快施工進度，確?？?/p>

工期的實現(xiàn)。

8、加強機械設(shè)備管理，確保設(shè)備完好率

由于隧道和土石方施工機械設(shè)備較多，而且一部分為大型專用設(shè)備,

這些設(shè)備的使用好以直接影響施工工期，為此項目經(jīng)理部設(shè)置了機械專

職工程師，加強機械設(shè)備的管理和使用，施工隊配專職修理工人技師，

定期對設(shè)備進行保養(yǎng)和維修，減少設(shè)備的故障率，加快施工進度。

9、強化質(zhì)量管理，杜絕返工現(xiàn)象

工程質(zhì)量的好壞直接影響施工進度，項目經(jīng)理部成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組,

嚴格按照IS09002國際質(zhì)量認證體系和項目法施工要求進行施工管理和

質(zhì)量控制，配齊專職質(zhì)檢工程師，各施工隊隊長為工程質(zhì)量第一責仟人。

目的在于各施工隊要嚴格按照設(shè)計資料和施工規(guī)范標準進行施工，確保

各項工程一次合格率為100%,堅決杜絕因質(zhì)量不合格而造成的返工現(xiàn)

象。

1()、做好施工保障工作

首先協(xié)調(diào)好與地方政府和群眾的關(guān)系，以減少對群眾的干擾，尊重

地方民風民俗，為施工全面展開創(chuàng)造條件；其次細致了解掌握當?shù)厮?/p>

氣象信息，制定可行的特殊季節(jié)施工措施，合理安排施工工序，落實到

位，為施工生產(chǎn)提供可靠的后勤保障。

路基工程工期保證措施

一、施工順序及安排

1、先行施工無橋涵地段的靖宇車站土石方，確保早日開工。

2、雨季來臨前處理完軟土路基，為路基土石方全面開工創(chuàng)造條件。

3、涵洞工程提前完成，橋梁工程臺身先行施工，為路基長區(qū)段施工

創(chuàng)造條件。

4、做好土石方調(diào)配管理工作，縮短運輸距離，避免重復(fù)取棄土。

5、路基防護工程緊隨施工，做到施工一段，成型一段。

二、物資、設(shè)備保證

1、所有路基用各種材料根據(jù)施工區(qū)段和施工進度安排早計劃、早進

場，保證正常施工所需。

2、施工用機械設(shè)備選型合理、配套、性能先進，為連續(xù)性施工提供

可靠保證。

3、土石方施工主要靠機械設(shè)備，因此加強機械設(shè)備的維修和保養(yǎng)至

關(guān)重要，同時對機械零配件要備齊、備足，保證機械設(shè)備的完好率。

三、措施保證

1、技術(shù)措施：路基填方嚴格遵循“四個區(qū)段，八個流程”的施工工

藝，路基頂面平整，坡面明顯，排水通暢；挖方地段事先做好排水系統(tǒng),

防止雨水匯入工作面。路基擋護合理安排，為挖填方施工創(chuàng)造條件。

2、質(zhì)量保證：路基填料事先做好試驗；路基施工前先進行試驗段施

工，確定松鋪厚度，含水量、壓實遍數(shù)和密實度的最佳組合；填方段壓

實度力爭達到一次檢驗合格，避免出現(xiàn)返工現(xiàn)象。

3、安全保證：路基施工尤其是軟土路基和路塹挖方邊坡地段加強安

全防范措施，車輛運輸要有專人調(diào)度，保證機械車輛正常運行。同時對

路基各區(qū)段做好防洪準備，防止水毀路基。

橋涵工程工期保證措施

一、施工順序及安排

1、橋涵工程開工后，三個橋涵施工隊先行施工各自管段內(nèi)的涵洞工

程，然后集中精力進行橋梁施工，為區(qū)間和站場路基土石方施工創(chuàng)造施

工場地，保證路基長區(qū)段施工，段落成型，不留路基缺口，加快施工進

度O

2、大中橋工程按施工組織設(shè)計分批開工，首先施工兩側(cè)橋臺，待混

凝土強度達到設(shè)計強度后及時進行臺背及錐體回填，和區(qū)段路基同步施

工，一步到位，既保證臺后填土質(zhì)量，又縮短施工周期。

3、所有橋涵基礎(chǔ)開挖及混凝土澆注工作安排在枯水季節(jié)，確保雨季

來臨之前完成，防止水毀基坑和增加抽水工作量。

二、物資、設(shè)備保證

1、橋涵用材料到現(xiàn)場經(jīng)檢驗合格后方可使用，而且進料數(shù)量要略微

大于使用數(shù)量，材料規(guī)格、種類、配齊配全。

2、自行采購材料在使用之前半個月送抵工地。經(jīng)核實無誤并報檢合

格后方可使用。

3、橋涵施工用配套機械設(shè)備必須提前到達使用工地，并提前五天進

行試運轉(zhuǎn)，確保其性能正常后方可使用，保證施工生產(chǎn)的連續(xù)性。

4、防洪、防雨材料必須按有關(guān)規(guī)定要求配齊、配足，防止天氣突然

變化和基坑突發(fā)涌水。

三、措施保證

1、技術(shù)措施：橋涵施工必須按事先制定的實施性施工組織設(shè)計所確

定的施工方法進行，任何單位不得擅自更改，施工前必須使所有施工人

員熟練掌握各項技術(shù)標準和施工順序，確保施工生產(chǎn)順利進行。

2、質(zhì)量措施：所有分項工程和重點工序開工前進行技術(shù)交底，施工

中嚴格執(zhí)行“三檢”制度，保證上道工序為下道工序服務(wù)，實現(xiàn)質(zhì)量控

制一次驗收合格，減少窩工和杜絕返工現(xiàn)象，避免因質(zhì)量不合格而延誤

工期。

3、安全措施：針對本項目橋涵工程特點，尤其是對有水挖基等重點

部位加強防范措施，確保安全施工。

房建、站場及其它工程工期保證措施

1、房建、站場、給排水雖然工程數(shù)量不大，但施工工序多，而且相

互關(guān)聯(lián)性強，因此合理安排各施工工序是保證施工工期的關(guān)鍵。

2、房建、站場和給排水施工專業(yè)性強，技術(shù)標準高，因此我局投入

施工的房建施工隊均是具有多年施工經(jīng)驗的專業(yè)化施工隊伍。

3、本工程所在地雖然降雨量不大，雨季周期較短，但提前做好雨季

施工準備也是控制工期的關(guān)鍵。

工程進度管理獎罰措施

1、目標分解：根據(jù)總工期目標，制定單位工程目標計劃，分解出工

序目標控制標準，以此為基礎(chǔ)制定旬、月施工計劃。施工計劃的編制要

符合實際，切實可行，直接下達給施工隊，隊以此為基礎(chǔ)下達給施工班

組。

2、進度獎罰制度

項目經(jīng)理部在開工之初就下達各施工生產(chǎn)計劃，同時出臺獎罰標準,

實行工資收入與進度掛鉤，充分體現(xiàn)多勞多得。對施工進度有益的“五

小”發(fā)明創(chuàng)造及合理化建議設(shè)立專項獎勵基金，經(jīng)核實無誤后直接獎勵

給發(fā)明者本人，充分調(diào)動全體干部職工的生產(chǎn)積極性。同時對推廣新技

術(shù)、新工藝有特殊專長和突出貢獻的單位和個人也進行獎勵。

3、職務(wù)抵押制度

對參加施工的施工隊長及管理人員實行進度職務(wù)抵押制度。對月底

超額完成進度者，根據(jù)超額數(shù)量進行獎勵；對完成進度者不獎不罰；對

一個月進度完不成者給予罰款，兩個月進度完不成者實施雙倍罰款并給

予黃牌警告，對連續(xù)三個月進度完不成者撤消其行政職務(wù)。

4、定期檢查評比

(1)項目經(jīng)理部每月月底組織一次進度大檢杳，根據(jù)槍杳評比情況

進行獎罰，獎勵當場兌現(xiàn)，被罰單位和個人在驗工計價中扣回，而且以

正式文件下發(fā)各施工隊。

（2）對超額完成任務(wù)的單位進行總結(jié)，好的經(jīng)驗和做法在全標段范

圍內(nèi)推廣。

（3）完不成任務(wù)的單位停工整頓，查找原因，提出整改措施，經(jīng)檢

查合格后方可繼續(xù)施工。

確保施工便道暢通的措施

1、本標段所有哽道均指定專人進行維修與保養(yǎng)，定期檢查。

2、施工便道的排水系統(tǒng)完善，尤其是雨后要查看重點及危險地段，

發(fā)現(xiàn)險情及時采取必要措施，防止出現(xiàn)交通事故。

3、施工便道路面均采用砂夾碎石結(jié)構(gòu)，保證雨天車輛正常行駛。

第四章施工方案、技術(shù)措施

施工工藝和方法

第一節(jié)：路基及防護工程

一、概述

(-)工程概況

本標段(DK56-500?DK67+010)線路全長10.51km,其中站場路基

(DK56+500?DK57+600)為1.10km,區(qū)間路基9.15km,其余路段為大

中橋。

1、主要工程項目及數(shù)量

路基工程主要工程項目有一：區(qū)間路基土石方、站場土石方、路基基

底加固及軟基處理、基床加固、邊坡加固和防護、平(立)交道口改移

道路、路基排水等工程。

工程數(shù)量詳見《路基主要工程數(shù)量表》。

2、特殊路基地段

本標段軟土路基地段分布在DK57+600?DK66+780之間，累計長度

為6837米，平均深度不等，基底透水性較差，承載力低，工程力學性質(zhì)

極差。需做換填A(yù)類料處理。拋石擠淤450m，

3、路基土石方數(shù)量

本標段路基土石方(包括站場土石方)填方：568390m3,利用土填

方349197nA借方填筑219193nP。挖方114599nA其中挖淤泥2100m3,

棄方93726m3o

路基主要工程數(shù)量表

序工程項目名稱單位數(shù)量備注

號

區(qū)間路基土石方m3374682

其中土方nP292102

1

其中石方n?82580

站場路基土石方m3193708

其中土方m3

2103708

其中石方m30

路基附屬加固正線公甲10.51

拋填片石m3450

邊坡加固7.5#漿砌片石m3814

種草ma31596

植紫穗槐m231596

干砌片石m37

漿砌片石補角墻n?715

3

泥結(jié)碎石路面m233578

C20碎路面mJ5()

拆出及修復(fù)及路面m242

C20防水砂路面m213.3

1?0.5m排水管m84

l~1.0mH=4排水管m30

4)50鋼管電纜槽m32

(二)施工組織及安排

1、本標段路基工程安排一個機械隊和三個橋涵隊，具體配置如下表。

施工隊伍、勞動力安排及各種機械配置表

序施工隊伍人數(shù)施工任務(wù)項目主要施工機備注

號(人)械設(shè)備配置

1機械化施120DK56+5()()~DK67推土機4臺；

工隊+010段路基土石裝載機4臺；

方工程挖掘機6臺；

自卸汽車30

臺；平地機4

臺；壓路機9

臺；

2橋涵一隊140DK56+500?DK59攪拌機4臺

+500范圍內(nèi)路基

防護工程

3橋涵二隊150DK59+500-DK64攪拌機4臺

+000范圍內(nèi)路基

防護工程

4橋涵三隊160DK64+000?DK67攪拌機4臺

+010范圍內(nèi)路基

防護工程

2、施工安排

合理安排施工順序和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，挖、裝、運、卸、平、

壓實等工序緊密銜接，；連續(xù)作業(yè)，避免施工干擾。軟基處理、站場相應(yīng)

的路基填挖方先期施工，盡快完成，為站場施工和路基土石方工程的全

面展開創(chuàng)造有利條件。路基防護及附屬工程適時穿插，及時跟上。

3、土石方調(diào)配

路基施工區(qū)段較多，根據(jù)招標文件的要求，本著在經(jīng)濟運距范圍內(nèi)

充分移挖作填、區(qū)域平衡，分段施工的原則，在施工區(qū)段內(nèi)進行土方調(diào)

配，各單元區(qū)段施工平行流水作業(yè)。避免長距離跨區(qū)段調(diào)運，造成土石

方對流現(xiàn)象。

（三）施工進度計劃

路基工程計劃工期16個月，各單位工程工期安排如下:

靖宇站:2003年6月1()日?2003年9月15日

軟基處理:2003年5月22B-2003年6月15日

區(qū)間路基土石方:2003年6月10日?2004年8月10日

路基附屬工程:2004年4月1日?2004年8月15日

二、施工方案

路基土石方施工采用合理的調(diào)配方案，以靖宇車站站場為主要施工

區(qū)，路基分段施工。

土質(zhì)路基的路塹段采用縱向正臺階法開挖，土方開挖采用挖掘機直

接開挖，自卸汽車運土。

軟土路基采用換填A(yù)類料，水塘段先放水，再拋石擠淤填筑。

三、施工方法及施工工藝

(-)路基土石方工程

路基填筑按照“四區(qū)段，八流程”的施工方法組織標準化作業(yè)，依

照試驗段先行的原則，開工前，在熟悉設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場試

驗。

1、試驗段填筑的施工工藝

(1)試驗?zāi)康?/p>

通過試驗段填筑，確定最適宜的碾壓機械，最有效的填筑厚度、最

經(jīng)濟的壓實遍數(shù)。

(2)試驗條件

做好與壓實度密切相關(guān)的土質(zhì)調(diào)查，選擇有代表性的地段，按不同

填料初選松鋪厚度、含水量及壓實機械碾壓參數(shù)，分別進行填筑試驗，

記錄各種壓實參數(shù)變換情況下的壓實數(shù)據(jù)。

(3)整理成果數(shù)據(jù)

繪制填料厚度、含水量、壓實方法、壓實遍數(shù)與壓實度相互規(guī)律曲

線，取得施工最佳參數(shù)，確定標準化施工工藝。

2、填土路堤

(1)基底處理

①拆遷地面建筑物，砍伐樹木、清除地表植被及腐殖土。

②橫向坡度緩于1：5時，清除表土即可；地面橫坡為1：1.5?1：2.5

時，在原地面挖臺階，臺階寬度不小于1m。

③水田、池塘、洋地、積水地段，采用排水疏干，挖除淤泥：淤泥

較厚、池塘內(nèi)水較深、排水有困難時，采用拋填片石處理。

④浸水路堤在路基邊坡外修筑2米寬反壓護道，下邊坡坡度較一般

路堤放緩一級，采用漿（干）砌片石護坡或浸水擋土墻防護加固。

⑤為保證基床質(zhì)量，在基床厚度范圍內(nèi)應(yīng)無軟弱土夾層，否則按設(shè)

計要求采取地基改良加固措施。

⑥挖方段與填方段接頭的處理：地基土為硬土時，地基表層換填0.2m

厚的砂墊層夾鋪一層二布一膜復(fù)合土工膜；地基為松土時，將基床土層

翻挖壓實,基床表層換填0.2m厚的砂墊層夾鋪一層二布一膜復(fù)合土工膜。

⑦基底密實度檢查：基底平整壓實后經(jīng)試驗檢測合格并經(jīng)監(jiān)理工程

師簽證認可后，方可進行路堤分層填筑。

（2）分層填筑

①采取全斷面分層填筑方法。當原地面高低不平時，先從最低處分

層填筑，為保證路堤邊坡壓實，路堤兩側(cè)各超填（）.3m?0.5M,最后刷坡

整修。

②根據(jù)試驗段施工所得結(jié)果，向現(xiàn)場施工人員進行交底。

③為減少攤鋪平整時間，卸料要均勻。

④填筑路堤時，同一層內(nèi)各種填料不得混雜填筑。

（3）攤鋪平整

①填筑區(qū)段填土后，用推土機和平地機進行攤鋪平整。

②在攤鋪平整的同時，用推土機對路肩進行初步壓實。

（4）灑水或晾曬

填筑路堤時，必須嚴格控制填料的含水量，當含水量過低時，在表

層灑水并盡可能均勻，待含水量達標后碾壓。當填料含水量超過規(guī)定時,

在攤鋪后進行晾曬，達到最佳含水量時碾壓。

（5）碾壓密實

壓實前檢查松鋪厚度、平整程度，符合要求后方可開始碾壓。用振

動壓路機進行碾壓時，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振，行

駛速度控制在4km/h內(nèi)，由兩邊向中央，縱向進退式進行。橫向接頭重

疊0.4m?0.5m,前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊2.0m,做到壓實均勻，無漏

壓和死角，達到設(shè)計要求密實度?；惨韵侣返虊簩嵸|(zhì)量檢驗標準見下

表：

一般路基基床壓實標準

類碎石土、卵石

細粒土和粉砂粗粒土（礫石土、

土、

粘砂粘砂、粉砂除外）

數(shù)礫石土

項目壓實系數(shù)K相對密度Dr緊密程度

表層(0.3m)0.950.75

底層(0.9m)0.900.70

現(xiàn)場鑒定：應(yīng)達

壓實層密度不小

到以鍬鋤挖動

于最大密度與K

壓實層的實際相困難，用撬棍方

值的乘積.含水量

壓實要求對密度D不小于能使之松動的

按《鐵路路基施工

Dr密實狀態(tài)。

規(guī)范》第10.1.6條o

執(zhí)行

檢驗取樣深度被檢驗的壓實層下厚度2/3處

密度檢驗的平行誤差不應(yīng)大于0.02g/cm3

一般路基基床以下路堤填層壓實標準

^示準粗粒砂（礫石土、巖塊類和礫

細粒和粉粘砂

粘砂、粉砂除外）石土

緊密程度

、壓實系數(shù)K

項目

年降雨量年降雨量相對密度Dr

、>400mm<400mm

現(xiàn)場鑒定：

路不浸水部分().85().8()0.65

應(yīng)達到以鍬

堤

鋤挖動困

浸水部分0.900.850.70

難，用撬棍

密度不小于最大干密度方能使之松

與K值的乘積.含水量壓實層實際相對動的密實狀

壓實要求

按《鐵路路基施工規(guī)范》密度D不小于Dr態(tài)。

第10.1.6條執(zhí)行

橋涵缺口、有湖泊填

土和重型架橋機吊梁0.9().85

行駛地段

被檢驗的壓實度下厚度處

檢驗取樣深度2/3

密度檢驗的平行誤差不應(yīng)大于0.02g/cm3

檢測頻次：K30試驗，每填高約1.2米，200米范圍內(nèi)檢查2點，中

間1點，距離路基邊1米處1點。壓實度試驗，每填高一層，100米范圍

內(nèi)檢查6點，邊上4點，中間2點。

(6)檢驗簽證

在檢查填料質(zhì)量、填筑厚度、平整度、橫坡度等符合規(guī)定標準的基

礎(chǔ)上進行密實度測定，檢測合格并填寫相關(guān)表格后，技術(shù)人員請監(jiān)理工

程師簽證認可；對檢測密實度達不到規(guī)范要求的地段返工處理。

(7)路基修整

路基整修包括路基面的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容，路基

整修應(yīng)嚴格按照設(shè)計尺寸進行，對于加寬部分應(yīng)在整修階段人工掛線清

刷夯拍，路基整修應(yīng)達到檢驗標準要求，詳見下表。

基床以下路堤填層允許偏差

檢驗數(shù)量

序

項目允許偏差檢驗方法

號

范圍點數(shù)

浸水部分與不浸水水準儀測或

1-100mm每100m3

部分分界高程尺量

細粒土和粉

按鐵道部現(xiàn)

砂、粘土3

O.O4g/cmJ0機械施行的《鐵路工

限于10%個檢

壓工每程土工減驗

粗粒土(礫石6(中部2,

實測點100m,方法》有關(guān)規(guī)

土、粉砂、粘距邊坡

2密砂除外)人力施定：查對《路

度().5?l.()m

工每填基填土壓實

未達到緊密兩側(cè)各2)

碎石土、卵石筑0.5m檢測報告》

狀態(tài)的檢測

土、高(基技質(zhì)報

點不多于10%

礫石土4)

個1占八、、

基床以下路堤邊坡、平臺允許偏差

序檢驗數(shù)量

號項目允許偏差檢驗方法

范圍點數(shù)

邊坡坡度5%設(shè)計坡每100m2（上、下竿尺或坡度

1

（偏陡量）度每側(cè)部各1）尺量計

2變坡點位置±20cm每段3水準儀測

3平臺位置±20cm每段3或尺量

4平臺寬度±5cm每段3尺量

路基面允許偏差

序檢驗數(shù)量

項目允許偏差檢驗方法

號范圍點數(shù)

1全寬（路肩邊緣至邊緣）不小于設(shè)計每100m3

與中線垂直

尺量、查檢

2半寬（中線至路肩邊緣）-50mm每100m3查證

水準儀測，

路肩高程（實際高程減去±50mm,連

距路肩邊緣

3預(yù)留沉落高度后與設(shè)計比續(xù)長度不大每100m3

20cmo查檢

較）于10m

查證

路路堤和土質(zhì)路塹基抽查

基15mm10

床）100m

面用2.5m長

但

平100mm,

4直尺量測。

整50?100mm抽查

石質(zhì)路量基床10查檢查證

度者限20%個100m

檢測點

路拱高度（與實際路戶高在中線上用

5±10%

程之差）10%水準儀測量

每200m3

路拱寬度（中線至拱肩邊垂直中線尺

6±50mm

緣）量

（8）邊坡修整