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文檔簡介

KP-2A型控制箱的綜合工作過程主講人：王棟蓄電池經(jīng)控制箱的分流器（檢測放電量）給負(fù)載供電，并向發(fā)電機(jī)激磁繞組W激輸出170mA左右的起激電流以提高磁場強(qiáng)度，便于開車后提前自激發(fā)電。工作過程1．停車時隨著轉(zhuǎn)速的提高，電壓的上升，I激加大，磁場增強(qiáng)，發(fā)電機(jī)端電壓繼續(xù)上升，如此循環(huán)，發(fā)電機(jī)端電壓將很快上升到整定值而進(jìn)入調(diào)壓階段（850r/min以上）。工作過程2．自激發(fā)電隨著發(fā)電機(jī)端電壓U線的上升，當(dāng)經(jīng)整流器整流后的直流整定電壓Udc大于蓄電池電壓后，即可由發(fā)電機(jī)經(jīng)整流器向負(fù)載供電，并向蓄電池充電。工作過程3．正常供電

當(dāng)車速或負(fù)載電流發(fā)生變化時，將引起U線變化，在U線上升時，激磁調(diào)節(jié)器將發(fā)生下列動作：U線↑→UB1↑→Uc1↑→U0↑→BG1導(dǎo)通時間↑→BG2導(dǎo)通時間↓→SCR1導(dǎo)通時間↓→I激↓→U線↓，電壓回到整定值。工作過程4．恒壓控制圖1測量回路電路圖觸發(fā)器回路圖2觸發(fā)器回路電路圖圖3激磁回路電路圖工作過程4．恒壓控制圖1測量回路電路圖觸發(fā)器回路圖2觸發(fā)器回路電路圖圖3激磁回路電路圖

在U線下降時，激磁調(diào)節(jié)器將發(fā)生下列動作：U線↓→UB1↓→Uc1

↓→U0↓→BG1導(dǎo)通時間↓→BG2導(dǎo)通時間↑→SCR1導(dǎo)通時間↑→I激↑→U線↑，電壓回到整定值。當(dāng)充電電流I充達(dá)到整定值40A左右時，限流充電回路及激磁調(diào)節(jié)器將發(fā)生動作，使電流回到整定值。

當(dāng)蓄電池的I充逐漸減小時，U線將隨著I充的減小而升回整定值。工作過程5．限流充電作用

當(dāng)電機(jī)因某種故障造成電壓失控，直流輸出電壓Udc上升到過壓保護(hù)回路動作值(63±1)V時，過壓保護(hù)回路將發(fā)生動作，發(fā)電機(jī)停止發(fā)電。

這時本車由其他并聯(lián)母車供電，直到排除故障，重新裝好保險(xiǎn)R

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