2025目1第A1章一般規(guī) .-12A1入級與檢驗2A2船舶圖紙和資料的審核8A3船體結構和液貨艙結構121AB132C193323 .-38 .-44 .-55 .-62 .-87 .-97 .-110 .-113 .-119 .-121 .-123 .-128 .-130 .-136 .-138 .-140 .-146 .-155 .-161第1篇 第A1 A1.1.1《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構造與設備規(guī)范》（以下簡稱“本規(guī)范”）由總則、入級A1.1.231937.8℃時其蒸氣壓力超過A1.1.3CCS《鋼質(zhì)A1.1.4當授權簽發(fā)內(nèi)河船舶散裝運輸液化氣體適裝證書時，如果主管機關采取了某些等效措施，或者采取了某些有別于本規(guī)范中條款的解釋，就船舶入級而言，CCS將對此等效或解釋給予個①-1--PAGE102第A1 1通 CCSCCS《內(nèi)河船舶入 2 CCS《內(nèi)河船舶入級規(guī)則》相應的規(guī)定，由CCS授予。 符合CCS有關規(guī)范、規(guī)則、指南和接受的其他標準及等效規(guī)定，將加注相應的附加標志。2GC型獨立液貨艙，載運液化天然氣（LNG）A、B、CJ2級航段，主推進裝置采用電力推進。授予下列入級符號及附加標志。CSADLNG運輸船（2G型，C型獨立液貨艙）；A級航區(qū)、J2CSMD3檢 CCS5章的 與液貨艙外殼和雙片型艙的中艙壁的Y10%焊縫長度應進行無損檢測。試驗盡可能在內(nèi)部和外部進行，進行無 簽發(fā)或簽署“內(nèi)河船舶散裝運輸液化氣體適裝證書”的要求，按本規(guī)范第3篇1.5第A2 擬入CCS船級的液化氣體船，除按CCS《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》有關油船的要求提供相應的圖紙及資料外，尚應按本規(guī)范的要求提供下列圖紙及資料一式三份供審查供CCS批準：區(qū)域（包括上層建筑或甲板室以下處所的門、BC（現(xiàn)場批準?CC?低溫貨物和處理用管系管路完整應力分析報告（如適用（C型獨立式液貨艙的貨艙處?23415?FMEA報告（ 船型、貨物圍護系統(tǒng)、液貨艙內(nèi)蒸氣空間的壓力/溫度控制、氣體探測、測量、人員保護及A3.1.1 第A3 本章給出本規(guī)范3篇4章所定義的液貨艙型船舶的船體結構和液貨艙結構的一般 A型和B1；C型獨立艙液化氣體船及液貨罐結構，見本篇2； CCS《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶1篇的有關規(guī)定。 提交CCS審查。 CCS1篇的有關要求，同時應滿足本社CCS《材料與焊接規(guī)范》的有關要求。 A3.2.1CCS1篇的有關規(guī)定。若采用直接A3.2.2CCS認可的貨 A3.3.1140m以上和/CCS1篇有關主尺度比規(guī)定尺寸和布置等應按照CCS4章對直接計算的有關要求。A3.3.2當甲板或船底局部承載較大集中載荷時，尚應由直接計算校核總縱強度和/或局部強度。A3.3.3如可行，也可采用全船模型直接計算方法進行強度驗證。A3.3.4上述方法應基于本4CCS《鋼質(zhì)--PAGE201AB第1節(jié)一般規(guī)定本附錄適用于本規(guī)范3篇4章所定義的A型和B型棱形獨立艙液化氣體船貨艙區(qū)的船體結構、液貨艙結構以及支撐結構，包括構件尺寸和直接計算要求。典型的AB型獨立艙1.1.1(1)1.1.1(2)所示。2節(jié)要求,3節(jié)的要求進行直接計算液貨艙的支撐構件（限位/支撐裝置及其底座）3節(jié)進行直接計算強度校1.1.1(1)典型的A1.1.1(2)典型的B第2節(jié)本節(jié)要求適用于A型和B型棱形獨立艙液化氣體船貨艙區(qū)的船體構件尺寸。本節(jié)未規(guī)定2A3CCS12章中的有關規(guī)定。122CCS12章對水密艙h應按下述規(guī)定確定：2m對于扶強材，其計算壓頭h應按下述要求確定（取大者2m若艙壁板及其扶強材位于壓載艙內(nèi)，則其尺寸還應CCS1篇2章對深艙艙壁的要求。8第3節(jié)140m以上和/或不滿足CCS1篇有關主尺度比規(guī)定的AB型棱形獨立艙液化氣體船的獨立艙結構及貨艙區(qū)船體結構強度評估。船140m以下的上述類型船舶可參照本節(jié)要求實施。應至少對中部貨艙進行分析。若首、尾貨艙的艙室布置與中部貨艙明顯不同，CCS根據(jù)210 ②限位裝置艙段模型的邊界條件滿足CCS11船體結構總縱強度及局部強度工況應符合CCS16I34.11.5(2)中船舶運動產(chǎn)生的載荷。CCS《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造114I34.11.5(2)中船舶運A型和BCCS《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造11.9.5的規(guī)定。屈曲強度的衡準應符合CCS11.9.6的A型和B型棱形獨立艙液化氣體船結構局部強度的衡準應符合CCS《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造11.9.7.7的規(guī)定。第4節(jié)本節(jié)規(guī)定適用于A型和B如使用不同于本規(guī)范的其他假定或計算方法，應經(jīng)CCS單元類型和網(wǎng)格劃分等建模原則要求按CCS11914I4.1.5的假定，不考慮空氣的熱傳導。若對液貨艙周界的最低溫A型和BCCS1篇14I的規(guī)定。對于A型和B碳鋼的熱傳導系數(shù)：60.6w/(m·℃)——用于傳熱計算(溫度分析))——空氣的對流換熱系數(shù)：11.6w/(m2·℃用于傳熱計算(溫度分析)。若有限元模型的長度單位mm10-6。對金屬材料和絕緣材料，熱傳導系數(shù)按實際設計情況取用。對于A型和B型獨立液貨艙型的船舶，上述計算所得的結構（包括獨立液貨艙的支撐結構）4節(jié)的直接計算模型中，計算溫度載荷所產(chǎn)生的熱應力。2C第1節(jié)一般規(guī)定34章所定義的C型獨立艙液化氣體船貨艙區(qū)的船體結構、第2節(jié)C型獨立液貨艙貨艙區(qū)域本節(jié)要求適用于C型獨立艙液化氣體船貨艙區(qū)域的船體構件尺寸。本節(jié)未規(guī)定者，應符2A3CCS12章中的有關規(guī)定。12艙壁板及其扶強材的尺寸應CCS12章對水密艙h應按下述規(guī)定確定：2m對于扶強材，其計算壓頭h應按下述要求確定（取大者2m若艙壁板及其扶強材位于壓載艙內(nèi)，則其尺寸還應滿足CCS1篇2章對深艙艙壁的要求。對于支撐橫艙壁水平桁材的垂直桁材，其尺寸要求應按CCS《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》12.12.3.2。32滿足CCS1篇中對雙層底的有關要求。8第3節(jié)C本節(jié)要求適用于C容器中的受壓部件的開口①CCS接受的標準②予以加強；mm①“受壓部件的厚度和形狀，包括法蘭在內(nèi)”及“壓力容器中受壓部件的開口”系指液貨艙厚度、液貨艙內(nèi)部結②“CCS接受的標準”系指《非直接火焊接壓力容器規(guī)范PD5500》、《壓力容器規(guī)范AD2000》，以及GB150.1~③344.17??m——許用膜應力，N/mm24??——腐蝕增量，mm0.75~1.5mm??——44.17.244.22.1250%裝載3.2.2（2），其中，Pgd計算方法參見3——裝載模式為一側滿艙，另一側空艙3.3.2（3），可按照裝載手冊中給出艙”的裝載方式。????≤式中：W??≤式中：Aend10%，如圖3.2.5所示。--PAGE223.2.5??=(6.50.02??)√??mm,10KCCS11.3.2.3選取。9鎳鋼等合金鋼材料，可予特殊考慮。第4節(jié)C本節(jié)要求適用于C型獨立液貨艙以及與之直接相連的支撐結構的強度直接計算，主要包對于本節(jié)無規(guī)定者，應CCS119節(jié)的有關玻璃鋼支撐（如有時）3R/30，其中，R，mm。層壓木50mm×50mm×50mm。層壓木的彈性模量、泊松比和密度按實際的材料取用；--PAGE264。在高應力和開1。液貨艙支撐構件在與船體連接處的邊界條件應考慮對應工況下船體梁總體彎矩及舷外水若液貨艙與支撐構件不直接相連，液貨艙與層壓木之間、層壓木與層壓木之間應設置接C4.4.14.4.1 表C（如雙體罐和三體罐），C力分析有特殊要求（適用本規(guī)范4.17.2.（5）③）時，應按照液貨艙最低設計溫度，參考CCS體船舶構造與設備規(guī)范》第2篇附錄26??????????????≤??????????????——層壓木在各工況下的接觸壓力，N/mm2第5節(jié)C本節(jié)要求適用于C（對于擬用于載運溫度低于-55CCS《散裝運輸液化氣體船舶構造2檔的強框架處。CC5.2.3（1）。 表1：[-]表示不施加約束（自由r—半波高，m，按航區(qū)確定。對于A級航區(qū)，r=1.25m；對于B級航區(qū)，r=0.75m,對于C級航DzmMsMwMrMskN·m，根據(jù)計算工況的彎矩分布圖，取校核范圍內(nèi)的最大值，對于單個艙w—N0C.2.4MrkN·mM1M2M3計算工況分為航行工況和非航行工況。航行工況（LC1~LC6）需同時施加靜載荷分量和 表（+）0.5g向d+r的水柱高計算，貨物載荷考慮重力及慣性力，端面彎矩考慮靜水彎矩、d-r的水柱高計算，貨物載荷考慮重力及慣性力，端面彎矩考慮靜水彎矩、d+r的水柱高計算，貨物載荷考慮重力及慣性力，d+r的水柱高計算，貨物載荷考慮重力及慣性力，20d的水柱高計算，貨物載荷僅考慮重力，端面彎矩不考慮d的水柱高考慮，貨物載荷僅考慮重力，端面彎矩不考慮波浪附加d的水柱高考慮，貨物載荷考慮重力，端面彎矩不考慮波浪附加彎矩，取最大靜水中垂合成彎矩，另外考慮獨立艙結構和液貨以（+）0.5g向前方作用的慣性力；d的水柱高考慮，貨物載荷考慮重力，端面彎矩不考慮波浪附加彎矩，取最大靜水中垂合成彎矩，另外考慮獨立艙結構和液貨以（-）0.25g向后方作用的慣性力；液貨艙艙段船體結構的局部強度的衡準應符合CC1篇1.9.7.7CCS11.9.5.13的規(guī)定。1.9.6的要求進行屈曲強度評估。3第1節(jié)一般規(guī)定34.21提供新穎形狀的貨物圍護系統(tǒng)的極限狀態(tài)設計的34.3.4中標識的設計條件32LdRd：LdRdFdkγfFk344.114.12Ldq(Fd1,Fd2,...,FdNRd

γRRk36結果等 表34部分載荷因 表載荷組合a’中的永久和功能載荷的載荷因數(shù)與適用于貨物圍護系統(tǒng)的通常良好受控和/或規(guī)定的載反，CCS可確定較高值，例如，對于載運更危險或更高壓力貨物的船舶。結果等級因數(shù)決不能小于34.154.20中所述的貨物圍1.12.5%部分能力因數(shù)γsi因數(shù)A、B、C和D34.16.3（1）。RmRe3上述給出的部分能力因數(shù)是校準至傳統(tǒng)Bσm≤σL≤

σb≤σL+σb≤1.5Fσm+σb≤σm+σb+σg≤3.0FσL+σb+σg≤σm=等效總體主膜應力σL=等效局部主膜應力σb=等效主彎曲應力σg=等效二階應力σm、σL、σbσms+σbp≤1.25F （見注1和2）σms+σbp+σbs≤1.25F （見注2）σms+σbp+σbs+σbt+σg≤3.0F2：考慮到設計概念、結構形狀和應力計算所使用的方法，CCS1.25。σg=f γs1γmF γs2γmσms、σbp、σbsσbtCCS圖 3種截面應力的定γC、γm、γsi。在任何情況534.12.5（2）CCS認可的標634.12.5（3）中所述的意外設計條件（如適734.14.3--PAGE603第1 191G2G/2PG型船舶載運的貨品時，在貨艙處2.6.1.12.6.1.22.6.1.3所述保護區(qū)域內(nèi)的液艙不應裝載閃點6060℃（閉杯試驗）19章所列易燃貨品，但其數(shù)量僅供冷對于殼體為其他任何材料的船舶，量至殼體外表面。船寬（B）m計。19章所列的任何液化氣體貨物機器處所通風出口等）3m范圍內(nèi)的開敞甲板區(qū)域或開敞甲板上半圍蔽處所；1.5m以內(nèi)的開敞甲板區(qū)域或開敞2.4m高度范圍內(nèi)的區(qū)域6m半徑、無限高度的垂直圓6m為半徑的半球面內(nèi)的開敞甲板區(qū)域，或開敞甲板上的半3m2.4m以內(nèi)的開敞甲板區(qū)域。96%。機器處所系指A類機器處所和其他有推進機械、鍋爐、燃油裝置、內(nèi)燃機、發(fā)電機和0.18MPa（表壓力）的任何油泵、過濾器和加熱器。4章中有更完整的定義。16章規(guī)定的使用貨物蒸發(fā)氣作為船上燃料的系統(tǒng)或蒸氣壓力系指在規(guī)定溫度下液體上方飽和蒸氣的平衡壓力（絕對壓力），以lG19章所列要求采取最嚴格的防漏保護措施的貨2G19章所列要求采取相當嚴格的防漏保護措施的2PG150m19章所列要求采取相當嚴格的防漏保護措施的貨品的液化氣體船。該類貨品采用C型獨立液貨艙載運，釋放閥最大調(diào)定0.7MPa（表壓力），其貨物圍護系統(tǒng)的設計溫度為-55℃或以上。但船長超過150m2G型船舶。3G19章所列要求采取中等防漏保護措施的貨品的其型號，或應采取的任何特別措施，或應符合的任何程序或布置，CCS可允許在該船上裝求者具有同等效能。除本篇另有規(guī)定外，CCS不允許采用操作方法或程序來取代本篇規(guī)定CCS接受的規(guī)范的規(guī)定等效，其試驗或方法應經(jīng)CCS認CCS特別考慮。船舶檢驗，包括本篇各項規(guī)定的執(zhí)行，應由CCS進行。本篇各項規(guī)定的免主管機關授予認可和指定CCSCCS判定船舶或其設備的狀況與“內(nèi)河船舶散裝運輸液化氣體適裝證書”的內(nèi)容液化氣體適裝證書”CCS。在所有情況下，CCS應保證檢驗的完整性和有效性，確保為履行這一職責作出1.51篇有關油船的111.5.3所述情111.5.5所述情1.5.2的要求對船舶的任何檢驗完成后，非經(jīng)CCSS認可，經(jīng)檢驗的結CCS報告，以確定是否必要作臨時檢驗。2章船舶殘存能力及液貨艙位置5篇的相應規(guī)定核定最小干10％供應品和燃料。液化氣駁船如無供應品和燃料，則可不核算到581本裝載和穩(wěn)性資料手冊。該手冊應包括典型的營運狀態(tài)、裝卸貨和2.3.12.9殘存要求所述的下沉、縱傾和橫傾情況1L3 1L3 橫向范圍（橫向任意位置）：1B2.0m垂向范圍（自基線向上量起）：

B0.8m2.5.1所規(guī)定的最大值，但卻導致更嚴重情況的任何破損應予19章的1G2.5.1.1（2）規(guī)定的橫向破損范圍和在中2.5.1.2（3）規(guī)定的垂向破損范圍，其任何部位都應不小于（1）如果Vc1000m3d2.6.1.1中所述的“d”（2.12.3），但非自航船距3G2.5.1.2（3）規(guī)定的垂向破損范d”，“d=0.8m，自船底板型線（2.12.4）；但0.9m500總噸以下的液化氣體船，此要求可適當放寬，450mm。2.52.62.5(a)至(e)使用。這些距離應2.12.22.32.4圖 處0～0.950～0.95注2.5所要求的垂向或橫向破損范圍內(nèi)，則其邊艙或雙層底艙的任何部分應被假定破損。若橫艙壁上有長度超過3m2.5規(guī)定的假定破損穿透范圍內(nèi)，它們的布2.72.5所述的破損。對于其假定浸水1G150mm2G型船舶，應假定在其船長范圍內(nèi)的任何部位均150mm2G型船舶，應假定在其船長范圍內(nèi)的任何部位均2PG80m3G型船舶，應假定在其船長范圍內(nèi)的任何部位均2.5.1.1（1）規(guī)定的縱向破損范圍的橫向艙壁。80m3G型船舶，應假定在其船長范圍內(nèi)的任何部位均能經(jīng)受破船，可由CCS①平衡角以外至進水角或消失角（取小者）20°20°；5°a應不小于按下式計算所得之值： 第3章船舶布置A類機器處所的前方，且應與機器處所、起居處所、服務處所、控制站、錨鏈艙、飲用水艙、生活用水艙以及儲物艙隔開。設置首側推裝置的A類3.1.1所述A-60級分隔的全A-0級氣密艙壁予以分隔。存在著火源或火災危險，則可采用單層A-0級氣密艙壁予以分隔。無論采用何種型式的貨物圍護系統(tǒng)，LNG運輸船均應在貨艙處所設置雙層底和燒裝置排出的廢氣對上述處所的影響。滿足3.2.4、3.8、8.2.11和12.1.63.6.1規(guī)定設置的空氣閘進入貨物區(qū)域前面的服務處所。如果載貨區(qū)域的艙室端部至少為船長（L）①4%3m5m。面向貨密。對于專用于載運既不易燃又無毒性貨物的船舶，經(jīng)CCS同意，上述要求可予放寬。進入包含點火源的艏樓處所的通道可允許通過10章中5m3.2.1.1條規(guī)定的限制范圍內(nèi)可設置拆移機器時用的由3.2.4中規(guī)定的限制內(nèi)的上層建筑或甲板室兩外側壁上的窗和舷窗（駕駛室窗除外）A-60級。駕駛室窗應建造成不低于A-0級（對于外部火災）1層上層建筑或甲板室的窗和舷窗3.3.2要求擴展時，貨物機器處所與起居處所、服務處所、控制站和A類機器處所之間的分隔艙壁應布置成能避免危險氣體因甲板或艙壁的單一破損①滿足10章的要求，該設備可由相鄰的合格防爆型電動機驅(qū)動。人員受傷時，能及時將昏迷的傷員救出。2個遠離的脫險通道5m時，可接受單個脫險通道。3.2.4的規(guī)定，則可以設置從控制室到上述處所的通3.2.4的規(guī)定，則不得設置從貨物控制室到上述處所13.6.11的規(guī)定安裝，則在貨物控制室內(nèi)的氣體探檢驗，若這種目測檢驗只能檢查內(nèi)殼的外表面（3.5.24.6.2(4)或1個無障礙的開口，以便將受傷人員從處所底向上提升，該開口的尺寸應不500mm×550mm；A型獨立液貨艙的船舶，人孔不允許穿過次屏壁，除非是穿過位于在假定液貨艙3.5.13.5.2380mm。待檢查表面和設置上述結構件的表面（例如甲板、艙壁或外殼）之間的距離，對于彎曲的液貨艙表面（例如C型艙），450mm，對于平的液貨艙表面（A型艙）600mm（3.22380mm（3.3）600mm450mm的間隙供進入（3.4）；液貨艙集液槽和吸口井處相鄰雙層底結構之間的最小距離不應小于圖3.5380mm）圖 圖3.5.3.5（1）3.5.3.5（4）1.5m2.5m?？諝忾l處所應從非危險區(qū)域機械通風并相對444.2.5的IEC60092-502對其安裝位置所屬危險區(qū)域內(nèi)的電氣設備的防爆A型獨立液貨艙的貨艙處所或保護層處所，應設有適當?shù)呐潘到y(tǒng)，以處理在液①IEC60092-502:1999lG2.5MPa，船首或船尾裝卸管路也不得用于輸1.3.42所定義的有毒貨品。L)的4，但35非開啟50032.4和本條款要求時，經(jīng)CS10m范圍內(nèi)各處所的甲板開口和空第4章貨物圍護系統(tǒng)4.154.204.34.14的要求適用于所有類型的34.15、4.164.17中敘述。4.18。4.19。4.20。4.154.203類主要的設計條2.6.18.4.1應制定貨物圍護系統(tǒng)的檢查/CCS認可。檢查/檢驗計劃應確定在貨4.4.34.4.5的適用要求證明同等的安全等級，次屏壁的尺寸、形狀或布設次屏壁，如CABC注2：如半薄膜液貨艙在各方面均能滿足適用于B型獨立液貨艙的要求（支撐方式除外），經(jīng)CCS接受的方式定期檢查其有效性。這可通過外觀檢查或壓力/真空試驗或按照CCS同意的用文件記錄的程序進行的其他合適方式；4.4.34.6.2的要求。小②對于無溫度控制裝置和其貨物壓力僅由環(huán)境溫度支配的液貨艙，Po應不得低于在45℃時的貨物蒸氣表壓，但下列除外：Pgd4.22.1。①對于擬用于載運溫度低于-55②當所設計的支撐裝置或附件和營運溫度可能會引起較大的熱應力時，對于這類貨①在確定動載荷時應考慮船舶在其使用壽命期間在不規(guī)則波浪中船舶運動的長期分CCS3.6.4.5的規(guī)定，3.6.4.5中垂向分力包含運動③②當預計存在較大的晃蕩引起的載荷時，應要求作專門的試驗和計算，包括預定充應基于滿載工況下的貨物圍護系統(tǒng)確定碰撞載荷，向前慣性力為0.5g，向后慣性力為0.25gg為重力加速度。滿足4.21式中， 為靜應力； ①考慮到彈性和塑料材料特性，結構能力可通過試驗或分析、簡化線性彈性分析或0.2％驗證應力。ReRm的相應值。在這種情況下，橫向焊接抗拉強度應不小于σC(VonMises,Huber式中：σx=x方向的總正應力；σy=y方向的總正應力；σz=z方向的總正應力；τxy=x-y平面的總剪應力；τxz=x-z平面的總剪應力；6CCS的認4.4.3②分析裂紋擴展時，應假定使用的檢查方法不能探測到的最大初始裂紋，并考慮到③4.12.5（2）⑤至⑤15天，但對航行于特⑥3倍。⑦在液貨艙的特定位置，如不能確保有效的缺陷或裂紋擴大探測，應至少使用下列②不需要將在4.11.4（9）4.11.6中所述的載荷進行相互間的合成，也不必將這些②除①外，如要求設置完整的或部分的次屏壁，還應對任一液貨艙假定其處于大氣③環(huán)境溫度應取擬駛航線中水和大氣環(huán)境可能達到的最低溫度。對于在限制航區(qū)營的區(qū)域航行的船舶，CCS可規(guī)定較低的環(huán)境溫度；⑥⑦4.13.1（5）⑧4.13.1（5）⑨CC12章的相關規(guī)定-5℃0℃以下且未構成次屏壁的所有①②結構，但要求50℃的溫③無論這些艙壁是否視作有效，船舶總縱強度應滿足CCS12（如有時）CCS6.1、6.26.3的規(guī)定。6.1、6.26.35℃之間的范圍①②③?⑤⑥⑦⑧⑨⑩????5℃之間的范圍對于主要由平面構成的A型和B型焊透T型焊接。除氣室上的小型貫穿件外，一般也應將噴管焊縫設計成全焊透型。（2）C型獨立液貨艙和主要以曲面構成的B型獨立液貨艙水密主屏壁的焊接接頭的細①②CCS可接受的標準進行設計。容器上連接噴管、氣室或其他貫通件的焊縫以及（3）如適用，所有建造過程和試驗（4.14.3中規(guī)定的除外）6章的適用規(guī)定所有液貨艙和處理用壓力容器4.154.20進行水壓B4.21設計的液貨艙的船舶，CCS可要求至1.5的要求以及CCS的要求，在首次滿載及卸貨期間驗證錄，應予以保存，并可供CCS使用。1次載貨航行時或之后，應對貨物圍護系統(tǒng)冷點進行檢查。注：圍護系統(tǒng)的A（1）A型獨立液貨艙系指按照CCS12章，應用傳Po0.07MPa4.6對于在本篇要求中沒有包括的某些部件，如支撐結構，在盡可能計及4.11.34.11.6中規(guī)定的意外載荷。無需將這些σc可超過上述數(shù)值，增加到CCS接受的應力值；計算4.11.4（2）4.3.5要CCS12章對深4.3.4（3）4.11.6中規(guī)定的相關意外應對所有A型獨立液貨艙應進行水壓或水壓-氣動試驗。進行這種試驗時，應使其應力B（1）B型獨立液貨艙系指采用模型試驗、精確分析手段和分析方法確定應力水平、疲，Po0.07MPa。①②③?對于由回轉體構成主要結構的Bσm≤fσL≤σb≤σL+σb≤1.5Fσm+σb≤σm+σb+σg≤3.0FσL+σb+σg≤f——Rm/A或Re/B，取其小者；F——Rm/CRe/D，取其小者。RmRe定義同前。σm、σL、σbσg4.22.2A和B值，應表①②③對于鋁合金，Rm/2.5Re/1.2殼板的厚度和扶強材的尺寸應不小于對A4.12.5（2）⑤、⑥或⑦。4.3.4（3）4.11.6中規(guī)定的適用意外①4.15.5A②此外，在試驗條件下，主要構件中的最大主膜應力或最大彎曲應力應不超過材料C（1）C型獨立液貨艙的設計依據(jù)為經(jīng)修訂納入斷裂力學和裂紋擴展衡準的壓力容器衡Po=0.2+ 式中：A0.00185(m其中：m–-=A25N/mm2，對鋁合金(5083-C—h，0.75bρr——設計溫度下貨物的相對密度(ρr1)艙最小設計壓力標準的液貨艙歸屬為AB型。4.17.2（4）規(guī)定計算得到的壓力容器的殼體厚度應視為沒有任何負公差的加工7mm4.17.2（4）的規(guī)定進行的計算中所用的焊接有效系1。對于處理用壓力容器，CCS在考慮了諸如所Pe=P1+P2+P3+ 0.025MPa；對其他處所，P2=0；P3—由于絕熱層的重量和收縮、殼體重量(包括腐蝕裕量)以及壓力容器可能承對其他處所，P4=0。的開口，應按CCS255予以加強。①4.17.2（1）4.17.2（4）4.17.3②4.11.6滿足2A32③應特別考慮二階應力和熱應力①對于Cσm≤fσL≤1.5fσb≤σL+σb≤1.5fσm+σb≤1.5fσm+σb+σg≤3.0fσL+σb+σg≤RmRe定義同前。σmσLσbσg4.22.2中應力分類的定義。AB值應在表4.3.4（3）4.11.6中規(guī)定的適用意外4.11.6中規(guī)定的意外載荷時，在計及其較低的發(fā)生概率的同時，應力應符合4.17.3（1）中規(guī)定的驗收衡準。90%。①C型燃料罐，其支撐件與筒體連接的結構突變處，強度校核可考慮二階應力；對于單層泡沫絕熱型式的C型燃料罐，其鞍座和止浮裝置結構的強度校核通?？紤]熱應力。25mm224.17.5（1）中所述的壓力試驗一起進行。4.6Po0.025MPa。如果船體構件尺寸相應加大并適當考慮支撐絕熱層的強度，Po0.07MPa。按照應進行為確定極限強度而進行的貨物圍護和相關結構（4.9中定義的結構）（3）4.18.4（1）4.18.4（2）中所述的分析應基于船舶和貨物圍護系統(tǒng)特有的運動、CCS12章對深艙的要求，并4.11.4（2）4.11.5（4）中規(guī)定的晃蕩載荷的適當要求。2個薄膜同時或級聯(lián)失效，不能進行營運4.12.5（2）⑦中所述的斷裂力學要求。4.11.6中規(guī)定的意外載荷。無需將這些貨物圍護系統(tǒng)在其使用壽命中可能遇到的最極端的營運狀態(tài)。4.6.2中要求的次屏壁的定期②整體液貨艙可用于載運沸點不低于-10CCS特別考慮，也可同意更CCS12章的相關要滿足CCS12章對深艙的要求。Po0.07MPa。如半薄膜液貨艙在各方面均能滿足B型獨立液貨艙的要求(支撐方式除外)，CCS特別考慮，可同意設置部分的次屏壁。4.34.114.124.14的適用要求進行設計。按照本節(jié)進行的貨物圍護系統(tǒng)4.154.20進行設計的已知圍護系統(tǒng)達到的安全等4.3.4中確定的設計條件相關3類：②疲勞極限狀態(tài)（FLS），對應于由于隨時間變化（循環(huán)）3中所載的新穎形狀的貨物圍護系統(tǒng)設計中極限狀態(tài)方法的使用標準（LSD標準）。4.11.4（2）?中所述的內(nèi)部壓力，其中：Peq應為如下計算得出的Peq1Peq2Peq1=Po+(Pgd) Peq2=Ph+(Pgdsite) Pgd，應按下式計算：PZ

1.02Zβ—從所決定的壓力點沿β方向向上量至液貨艙殼板的最大液柱高度(見圖4.22.3（2）)ZβVd不超過按下列公式所得值，否則aβ=在任意β方向上的合成加速度（靜載和動載ay=az=圖4.22.3（1）σo-船舶使用壽命中最可能出現(xiàn)的最大應力響應循環(huán)次數(shù),以對數(shù)計；5對于C型獨立液貨艙液化氣體船，所有處理用壓力容器按《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》第2篇第5章中I級壓力容器考慮。除另有規(guī)定外，貨物和處理管路應滿足《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》第2篇第2章中對I級管路的使用要求。9.4.4的要求。在此情況下，應采取預防措施，確16章中的規(guī)定以外，此類管系不得通過任何起居處所、服務處所、控制站或3.8規(guī)定的船首或船尾裝卸裝置，5.3.116章措施用以防止或探測貨物蒸氣向貨物區(qū)域外擴散（13.6.2.6）。（如設置5.2.2P0應不小于系統(tǒng)在工作中可能承受的最大表壓力，MPa1MPa（表壓）。但管端敞開的管路或壓力釋放0.5MPa（表壓）10倍（取較45℃時的飽和蒸氣壓力。如經(jīng)CCS4.11.4（2）②；45℃時的過熱蒸氣壓力。如經(jīng)CCS4.11.4（2）②，此時，假定系統(tǒng)1MPa的氣體燃料管系，考慮到破裂處的局部即時峰值壓力和通風1MPa的氣體燃料管系，內(nèi)管破裂后，“在環(huán)形空間內(nèi)pp0

k)k k 一個遙控ESD閥，該閥應盡可能靠近液貨艙。ESD5.5.3所述的手動閥可用一只組合18.10.2的相關要求。ESD閥的舷內(nèi)側或外側以適應船舶的設計。lmm的圓形旁通孔，以便在超流量閥關閉后能使壓力保持平衡。儀表或測量裝置的液貨艙連接管，不必設置超流量閥或ESD閥，但這些裝置的1.5mm圓孔的流量。50L的管段，可考慮免設釋放閥。艙釋放閥或設定壓力（8.2.68.2.7）4.11.4（2）所定義Ph。5.5，5.105.19設有單閥，并且還應設有封25mm的小直徑管路外，取樣接頭應盡量避免采用螺紋接超過220℃。1MΩ。0816.4.3所要求的通風管或1MPa及設計溫度為-10℃或更低時，焊接后應50mm和設計溫度不低于-55℃的端部敞25mm的次要管路和儀表管路。螺紋連接②設計溫度低于-l0l00mm50mm5.10.25.10.4所述之外的管路連接，CCS10mm的管子，可免除消除熱應力的要求。載運高純度無水氨或含有硫化氫的液化石油氣（LPG）410N/mm210%100%檢測，包括被認管壁厚度0b 10

P2eP——設計壓力，MPa5.4.1e——e1.0，按照認可的標準，根據(jù)制造工藝提出具體要求；b——彎曲余量，mmb值的選取，應使僅受內(nèi)壓的彎曲部分的計算應力不超過b值應為：bD鋼管的公稱壁厚應符合CCS22章的規(guī)定。

應力分析可按本社認可的常用規(guī)則進行。CCS《低溫管系應力不符合認可標準的法蘭，其尺寸和其螺栓的尺寸，應經(jīng)CCS1.52／5的爆破壓力。1MPa（表壓力）。貨物軟管的評估應按照CCS同意的標準①5.15.5925℃的金屬制1.5925℃的應急截止閥，型式試驗應包括按認可的標準進行的防火試5min；⑤如能提供完整的文件，并確認膨脹接頭是適合于承受預計的工作條件的，CCS可以1.5倍設計壓力的靜水壓力試驗。當管路組裝了CCS認可。的而言，其與5.4.45.4.5使用的設計壓力一樣。6章構造材料和質(zhì)量控制A、B、D、E、AH、DH、EHFH級的船體結構鋼均為CCS船體序。不像CR，TMCP的性能不能通過隨后的正火或其他熱處理進行復制。經(jīng)CCS批準，也可接受TMCPTMCP完成后進行回火。加速冷卻（AcC）系指在最終TMCP操作后立即通過比在空氣中冷卻速度快的TMCP和AcC后獲得的材料性能不能通過隨后的正火或其他熱處理進行復制。6.46.16.56.5；應執(zhí)行質(zhì)量保證/質(zhì)量控制計劃以確保滿足6.2的要求。6.5的規(guī)定的熱處理條件予以確定。如果采用焊后熱處理，則上述試驗的要求，可由CCS酌情修改。拉伸試驗應按照公認標準（即CCS規(guī)范）抗拉強度、屈服強度和伸長率應使CCS滿意。對具有明顯屈服點的碳錳鋼和拉伸試驗的試樣和試驗程序應滿足CCS除另有規(guī)定外，金屬材料的驗收試驗應包括夏比V的夏比V3個全尺寸（10mm×10mm）試樣的最小平均沖擊能量值和對最小的單個試樣沖擊能量。夏比V型缺口試祥的尺寸和公差應符合公認標準夏比V型缺口試樣尺寸對于母材，應盡可能按材料厚度截取最大尺寸的夏比V型缺口試樣，應盡量使40mm時，沖擊試樣截取應使其同縱軸平行或垂直于材料終2mm(6.1)。最大2mm（材料厚度不大于C/L盡可能接近1/4（材料厚度大于對于焊接試驗試樣，盡可能按材料厚度截取最大尺寸的夏比V型缺口試樣，應1mm。此外，對于雙V2個焊接1mm、3mm5mm6.2。①CCS6.2

至少 2345至少 2345

盡可能接近1/4盡可能接近1/4第2第121個，夏比VCCS1篇的相關CCS規(guī)范進行。焊接試驗應為橫向彎曲試驗，CCS可決定進行正彎、反彎或側彎試驗。若母材CCSCCS《材--100CCSCCS正火或淬火加回火試驗溫度20<t≤40-V40mmCCS410N/mm2CCS認可，應對這些材料的焊縫和熱影響區(qū)的硬度予以注：①焊接壓力管，用于液貨艙和處理用壓力容器的材料化學成分和力學性能應試驗溫度40t≤50--PAGE10140<t≤?CCS1323>40mm臨界評估）CCS250HV。25mm化學成分（爐罐分析Al總含量最少≤0.02%（正火或淬火加回火VCCS予以特殊25mmV材料厚度試驗溫度CCS如設計溫度不低于-40CCS0.18%TMCP410N/mm2CCS認可，應對這些材料的焊縫和熱影響區(qū)的硬度予以250HV。試驗溫度40t≤5040t≤4525℃45t≤5030℃試驗溫度40t≤5040t≤4525℃45t≤5030℃材料厚度材料厚度試驗溫度25mm最低設計溫度化學成分5沖擊試驗溫度-1.5%鎳鋼—TMCP--2.25%鎳鋼—TMCP--3.5%鎳鋼—TMCP--注--注--處理--5083-高錳奧氏體鋼—熱軋加控冷10--含CCS予以特殊設計溫度低于-165CCS1.5%Ni、2.25%Ni、3.5%Ni5%Ni25mm40mmV型缺口沖擊能量25mm9%Ni鋼、奧氏體不銹鋼、高錳奧氏體鋼TMCPCCSCCS特殊--PAGE113?高錳奧氏體鋼的使用應滿足IMO通函“經(jīng)修訂的用于低溫環(huán)境的高錳奧氏體鋼應用指南”(MSC.1/Circ.1599/Rev.3)或CCS《高錳奧氏體低溫鋼應用指南》的相關要求。注：①40mm＜厚度≤50mmV試驗溫度40t≤4545t≤501CCS1323t>40mm最低設計化學成分5最小平均沖擊能量-處理方法-注--注--9%鎳鋼7-固溶處理-5083對鍛件和鑄件的要求可由CCS予以特殊5℃，或為-20經(jīng)CCS同意，可免除沖擊試驗。（見注注：①擬用于設計溫度低于﹣55船體結構的最低設計溫度各鋼級的最大厚度0℃及以上-5℃及以上0至--5至--10至--20至-低于-6.26.221適用于4.13.1（3）24.13.1（2）6.4.1.1所要求的化學成分或力學性能的材料可通過與CCS簽署特別協(xié)0℃以上用于貨物和處理管系的鑄件和鍛件，應滿足CCS《材料與156章的相關要求。船體結構鋼應滿足CCS13合金鋼和不銹鋼應進行驗收試驗，但這些試驗也可適用于其他材料。CCS可決定對不銹鋼驗和對接焊縫試驗。拉伸試驗和夏比V型缺口沖擊試驗中所得的結果應符合公認標準。熔CCS《材料與焊接規(guī)范》中50mCCS6.5.5.26.5.5.5對AB50m的3個夏比VV對于C6.5.5.2驗收等級均應為IISO標準時，船體結構驗收等級按重要區(qū)域要求。設計溫度為-20℃及以下的A型獨立液貨艙和半薄膜液貨艙以及不論設計溫度B型獨立液貨艙，所有液貨艙殼板的全焊透對接焊縫應進行適于在其整個長度范圍設計溫度高于-20℃的A型獨立液貨艙和半薄膜液貨艙，在結構焊縫交叉處的106.5.6.1中規(guī)定的相同條件下對于C型獨立液貨艙，無損探傷的范圍應按公認標準定其為全部的或部分的，.1有關4.17.2（1）③6.5.6.1中所述的超聲波檢查代替部分射線檢查。此外，CCS可要求對開孔周圍.2部分無損探傷按4.17.2（1）③規(guī)定：對于由回轉體構成主要結構的CB型液貨艙，關于制造的公差，例如失4.16.3（4）4.17.3（2）所述的屈曲分析有關的。C型獨立液貨艙，如設計溫度低于-10℃，則應在6.6.2.2以外材料建造的C型獨立液貨艙的焊后熱處理和對于用碳鋼或碳錳鋼制成的其他型式液貨艙，本社均要求進行焊后熱處理。用碳鋼或碳錳鋼以外材料制造的C型獨立液貨艙對用碳鋼或碳錳鋼制成的C型液貨艙和大型受壓容器進行熱處理有困難時，在(1)對于非金屬材料的選擇和使用的指導可參考《國際散裝運輸液化氣體船舶構造與設備規(guī)范》（IGC規(guī)則）4的相關內(nèi)容。7章貨物壓力/7.1.1所要求的系統(tǒng)用的結構材料，應適合于所載運的貨物。17章規(guī)定的某些有高度危險性的貨物，不論是否設有能處理貨物蒸氣的1.3.4116.2的規(guī)定通過貨物蒸氣的熱氧化以保持液貨艙壓力和溫度應只適用于LNG貨物。一般來說：22種以上不互相反應但由于其蒸氣的特性而需要單獨系統(tǒng)的貨物時，可通過隔7.1.1（1）規(guī)定的CCS21如僅采用GCU作為控制貨物壓力/溫度的措施，則一般情況下運動部件如鼓風機、監(jiān)8章貨物圍護的透氣系統(tǒng)每個液貨艙（包含甲板液貨艙）2個壓力釋放閥（PRV），每個閥均CCS認可的標準的壓力釋放裝置。對于薄膜系統(tǒng)，設計壓力釋放閥的調(diào)定壓力應不高于設計該液貨艙時所采用的最大蒸氣壓力。當液貨艙安裝2個以上的壓力釋放閥時，具有不超過總釋放能力50%的閥可調(diào)到MAVS以上5%的壓力以允許后續(xù)的開啟，將不必要的蒸氣釋放降至最低。1.5倍進行壓力試驗。0～0.15Mpa±10%；0.15～0.3MPa±6%0.3MPa±3%；①ISO21013-1:2008-低溫容器—低溫設備用卸壓附件—第1部分：可重新蓋緊的壓力釋放閥；ISO4126-1:2004正壓保護安全裝置—14部分：安全閥。壓力釋放閥應由有資質(zhì)的機構進行調(diào)定和鉛封，并由CCS進行核實。此項工作的記8.2.613.4.5所述的報警時，應在船長CCS認可的程序和船舶操作手冊的規(guī)定進行。改變后的調(diào)定壓力應記錄在船舶B/36m，取其大者，并應高出工作區(qū)6m。500CCS同意，可適當放危險區(qū)域的最近空氣進口或開口之間的水平距離至少為B25m，取其小者。10m。電氣設備（參見IEC60079－15）。8.2.10的規(guī)定。應設有防止由于相連處所的靜水壓力造成液體從透氣管桅出口溢流的措施。500CCS同意，可適當放寬，若同時載運幾種相互間會起危險反應的貨物，則每種貨物應設置一個獨立的壓力釋放系統(tǒng)。1.3.26）的情況下，壓力釋放閥仍保持處于蒸氣空間內(nèi)。0.025MPa的液貨艙，或不能承受在最大卸貨17章的要求，真空釋放閥應能允許惰性氣體、貨物蒸氣或空氣進入液貨CCS滿意的控制、低壓報警、貨泵和壓縮機的自動停止裝置，并調(diào)定①A.829（19）號決議通過的《C數(shù)量的蒸氣，使液貨艙中的壓力升高不超過釋放閥的最大允許調(diào)定值（MARVS）QFGF=0.5CCS認可的液貨艙（應根據(jù)所使用的防火 Z ZL L——k1式中：k=12.2k為未知數(shù)時，D=0.606；Z——在釋放狀態(tài)下，氣體的壓縮系數(shù)，如此系數(shù)為未知數(shù)，則取ZM——M空氣Q空氣3%。第9 環(huán)境控貨艙處所（除C型獨立液貨艙以外的貨物圍護系統(tǒng)）30天的正179.2.1所述的只要求部分次屏壁9.2.19.2.2所述的處所載運非易燃氣體時，可用干燥空氣或惰化氣體予當貨艙絕緣是CCS認可的不能防止水蒸氣滲透的有效保護層時，露點的最大當貨艙絕緣是CCS認可的有效保護層時，露點的最大值應小于充滿干燥惰性0℃以下儲存時，無論其是液體還是蒸氣，儲存和供應系統(tǒng)應使船1個可拆短管。除了與貨艙處所或屏壁層處所的連接外，惰性氣體系統(tǒng)在不使17章的特殊要求。從惰性氣體制造設備引出的惰性氣體供應管路上，應安裝一個能連續(xù)讀數(shù)的含氧量測定表和一個在最高含氧量（按容積計）5%時17章的特殊要求。第10 電氣設2區(qū)危險區(qū)域系指正常運行時不可能出現(xiàn)爆炸性氣體環(huán)境（如出現(xiàn)，也只是偶CCS可接受的標準進行選擇、安CCS認可的有關權威機構進行評估和發(fā)證或登記。不合格4.13.1（6）要求的船體結構溫度保持在正常營運限制內(nèi)的能力喪失。應按照不低于CCS接受的標準②對故障模式和影響進行分析和記錄。2個分路。所有開關和保護電器均應能分斷全①IEC60092-502:1999②IEC608122.02006-01系統(tǒng)可靠性的分析技術—故障模式和影響分析（FMEA）CCS3篇11章防火和滅火360℃油船的有關要求；推液化氣體駁的推船尚應滿足《內(nèi)河船舶法5360℃油推（拖）船的有關要求。但是： 第3 11.3533.4.3.1所規(guī)定的出CCS同意可適當放寬，但應保證冷卻用水量、水霧系統(tǒng)的有效霧化和16mm2股水2股水柱能噴射到貨物區(qū)域內(nèi)的甲板的任何部分20m。211.2.3的要求。向服務于貨物區(qū)域的消防總管供水應為60℃易燃液體儲藏室和油漆間面向貨物區(qū)域的邊界。10L/m2的均勻分布水霧；用于垂直表40m2.3.1（2覆蓋.3.13.7m。水霧系統(tǒng)供水泵的排量應足以供應同時向所有區(qū)域噴水所需的水量。如果系統(tǒng)1.3.（）至（8）121臺消防泵或應急消防泵所要求的兩股水柱以外，應根據(jù)11.3.2所要求的噴射率額外增加排量。CCS認可①的固定式化學干粉滅火系統(tǒng)，2個手持軟管或干粉炮與手持軟管的聯(lián)合裝置將干粉噴灑1個軟管。每個固定式干粉炮排量（kg/s）：1025 1030①參見《保護載運散裝液化氣體船舶的固定式化學干粉滅火系統(tǒng)認可指南》（MSC.1/Circ.1315通足11.4.1至11.4.6要求的覆蓋船首/船尾裝卸的軟管和1個干粉炮保護貨物液體和蒸氣管路。500總噸以下的液化氣體船，當其干粉儲存量、噴射速率及覆蓋距離滿足要求時，經(jīng)CCS同意，可采用等效干粉滅火器。干粉滅火系統(tǒng)，以撲滅貨物區(qū)域甲板的火災?；瘜W干粉滅火系統(tǒng)可設于頂推液化氣駁船的推船上或液化氣駁船上。推車式化學干粉滅火裝置應能將干粉噴灑到暴露于貨物區(qū)域的露天甲板上的任何部分。/1000m370kg/1.2.10中貨物機器處所衡準的圍蔽處所和任何船舶貨物區(qū)域內(nèi)的貨物機房FSS規(guī)則規(guī)定的固定滅火系統(tǒng)，并考慮到氣體滅火所要求的必要的濃縮/施放比位于專門從事運載有限數(shù)量貨物船舶的貨物區(qū)域內(nèi)并滿足本篇3.3中貨物機器處所衡準的圍蔽處所，CCS同意可采用適合的滅火系統(tǒng)。應由合適的針對所載運貨2000m3245000m351200L自由空60℃（閉杯試驗）的油拖（推）船的規(guī)定。 表（具（具（具12章貨物區(qū)域的機械通風16章允許的情況外，不應通過起居處所、服務10次計算，通風設備應設有顯示故障的聲光報警裝置。8次／h3m的位置。①IEC60092-502:1999船舶電氣裝置——載運易燃貨品，應將驅(qū)動風機的電動機安裝在通風管之外，否則應經(jīng)CCS認13章儀表和自動化制造商的建議。本章所述儀表設備應經(jīng)CCS認可。下列信號應送至本規(guī)范3篇3.4.113.1.2條中定義本章13.4.1中提到的在每個貨艙蒸氣處所的壓力值顯示；這種顯示給出該貨艙中1個液位表，則其應將其布置成能始終處于操作狀態(tài)而無需清空液貨艙或13.3.5的規(guī)定外，對每個液貨艙均應裝有高液位報警裝置。95％時，此裝置應發(fā)出聲、光報警信號。13.2.1規(guī)定的液位測量裝置。13.3.113.3.25.518.10所述的應急截止閥。200m313.1.2要求的1個壓13.1.2要8.2.6可設定一個以上設定壓力的壓力釋放閥的液貨艙，每個設定壓力2CCS滿意。在駕駛室內(nèi)可設置溫度傳感氣體探測設備應按照公認標準①19f”欄適于所載貨物，該設備應經(jīng)CCS認可。在載運有毒或既有毒又易燃的貨品的情況下，除第19章表中“i”人員進入13.6.2氣體探測設備應能在不超過30min的時間間隔期內(nèi)，依次從每個取樣點取樣和30％時，整個可燃氣體分析設①IEC60079-29-1—爆炸氣體—氣體探測器—--PAGE1340100％的氣體濃度（按容積計）。能惰化并單獨分析其氣體含量①13.6.16設定，CCS認可。1660％前被觸100％前報警。213.6.3或可接受的國家或國際標準要求的可13.6中規(guī)定的合適的氣體監(jiān)測裝置。報警裝置應能在13.1.2所規(guī)定的貨物控制位置和駕駛室內(nèi)報警。如使用自動化系統(tǒng)進行控制、監(jiān)控/①薄膜型液化天然氣船絕熱處所的氣體濃度，20073月（SIGTTO出版）CCS可接受的程度。功能應設計成具有故障安全性。系統(tǒng)綜合的作用和①參見國際電工委員會出版的標準IEC60092-504:2001中包含的基于計算機系統(tǒng)的建議案”②參見國際電工委員會標準ISO/IEC15288:2008系統(tǒng)和軟件工程學系統(tǒng)生活周期過程，和ISO17894:2005船舶和海上技術—計算機應用—制定和使用海上應用的可編程電子系統(tǒng)的一般原則。第14章人員保護11.6.13整套的安114.2.1所要求的每l具呼吸器配1套充滿空氣的備用空氣瓶；1臺能供應所需純度的高壓空氣并具有足夠容量且能連續(xù)操作的空氣壓縮機；和1個能對14.2.1所要求的呼吸器的備用空氣瓶進行充氣的充氣閥箱。1個或多個標有適當標志的洗滌貨品污染的噴淋頭和眼睛沖洗15章液貨艙的充裝極限5.1118.10.2（4）。8.2.1715.398%極限的充裝極①②0.1③儀器（例如液位和溫度表）式中：LL—15.1.2中規(guī)定的裝載極限，用百分數(shù)表示；FL—15.315.4中規(guī)定的充裝極限，用百分數(shù)表示；8.2.18C15.5.1中的公ρR定義如下：基準溫度下的最大許可裝載極限。該文件中的信息應經(jīng)CCS認可。--PAGE15716章用貨物作燃料16.4.6要求的主氣體16.4.6所要求的主氣體燃料總閥應自動關用氣設備的隔離5.15.916.4.3中要求的通風管道內(nèi)的氣體燃料管路中的未被封閉部分以及位于貨物區(qū)域以外的開敞甲板上100%射線檢測。6016.4.6所述的主氣體燃料閥。10章的要求。16.4.1、16.4.2、16.4.316.5的規(guī)定，本節(jié)的目標是確保使用LPGLPGLNG作為燃料相當?？紤]到16.4.6.2所述的情況下，不應使用非連續(xù)雙層壁。16.3.116.5.1LPG蒸氣的密度和爆炸下限（LEL）。通風能力，LPG12.2.2的通風要求。13.6.12LPG蒸氣的處所，特別是在空氣流通CFD分析或物理煙霧測試來支持。16.4.316.8.5.1的第17章特殊要求19章表中的“i”欄引述到本章的貨物。這些規(guī)定是對本篇一般221G和配備應得到CCS認可。3.2.33.6要0.2％（按容積計）；或8.2.14要求的防護網(wǎng)替代。355N/mm2440N/mm2。還應采取下列之一的有關結構或0.1％的水（按重量比），并應向船長提供文件證明。A型液貨艙LPG運輸船的次屏壁。17.12.2中規(guī)定的鋼材以外的具有更高屈服性能的碳錳鋼，則應對已完工的液17.12.1中所述的材料制造焊接材料的抗拉和屈服性能應超過液貨艙或管路材料的抗拉和屈服性能中一個最小的517.12.217.12.3要求的碳錳鋼，因為其特別容易受氨TO2（%，按容積計-TO2（%，按容積計-30進行貨物卸載時應采用岸上的壓縮氯氣、干燥空氣或其他可接受的氣體或全潛液泵。CCS不允許船上的貨物卸貨壓縮機應用于此用途。在卸貨期間，液貨艙蒸氣空間的壓力應不超1.05MPa（