汽車電子控制技術(shù)復(fù)習(xí)題+參考答案一、單選題（共36題，每題1分，共36分）1.甲說(shuō)：所有的汽車都可以作失速試驗(yàn)。乙說(shuō)：車況極差、過(guò)于陳舊的汽車不易作失速試驗(yàn)。A、乙正確B、兩人都不正確。C、兩人都正確D、甲正確正確答案：A答案解析：乙的說(shuō)法是合理的，車況極差、過(guò)于陳舊的汽車由于自身狀況不佳，進(jìn)行失速試驗(yàn)可能會(huì)對(duì)車輛造成進(jìn)一步損壞或存在安全隱患，所以這類汽車不易作失速試驗(yàn)，而甲說(shuō)所有汽車都可以作失速試驗(yàn)過(guò)于絕對(duì)，所以乙正確，甲錯(cuò)誤。2.甲說(shuō)一會(huì)能換檔，一會(huì)不能換檔，是因?yàn)樽詣?dòng)變速器油加得太少了。乙說(shuō)出現(xiàn)這種故障是油加多了。A、兩人都正確B、甲正確C、兩人都不正確。D、乙正確正確答案：C答案解析：自動(dòng)變速器油加得太少或太多都可能導(dǎo)致?lián)Q擋問(wèn)題，但不能簡(jiǎn)單地認(rèn)為一會(huì)能換擋一會(huì)不能換擋就一定是油加得太少或太多，還有可能是其他故障原因，所以兩人說(shuō)法都不正確。3.能在靜態(tài)或動(dòng)態(tài)下，向電控系統(tǒng)各執(zhí)行器發(fā)出檢修作業(yè)需要的動(dòng)作指令，以便檢查執(zhí)行器的工作狀況的檢測(cè)儀器是（）。A、解碼器B、車用數(shù)字式萬(wàn)用表C、點(diǎn)火正時(shí)燈正確答案：A答案解析：解碼器是一種能在靜態(tài)或動(dòng)態(tài)下，向電控系統(tǒng)各執(zhí)行器發(fā)出檢修作業(yè)需要的動(dòng)作指令，以便檢查執(zhí)行器工作狀況的檢測(cè)儀器。車用數(shù)字式萬(wàn)用表主要用于測(cè)量電壓、電流、電阻等電學(xué)參數(shù)；點(diǎn)火正時(shí)燈主要用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)。所以答案選[A]。4.高壓共軌技術(shù)是將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程彼此()的一種供油方式。A、同步B、合為一體C、完全分開正確答案：C答案解析：高壓共軌技術(shù)是將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程彼此完全分開的一種供油方式。該技術(shù)中，燃油壓力的產(chǎn)生由高壓油泵負(fù)責(zé)，它將燃油增壓后輸送到共軌管中。而噴射過(guò)程則由噴油器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需求精確控制，從共軌管中獲取高壓燃油進(jìn)行噴射。這樣就實(shí)現(xiàn)了噴射壓力產(chǎn)生與噴射過(guò)程的分離，使得噴油更加精確、靈活，能夠更好地滿足發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下的燃燒需求，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放。5.自動(dòng)變速器的液力變矩器中，由于導(dǎo)輪存在，才能()_。A、改變從泵輪拋向渦輪的油流B、改變從渦輪拋向泵輪的油流C、增大渦輪的油流D、減少泵輪的油流正確答案：B答案解析：液力變矩器工作時(shí)，泵輪將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的動(dòng)能，液體沖擊渦輪，使渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)輸出動(dòng)力。當(dāng)液體從渦輪流出沖擊導(dǎo)輪時(shí)，導(dǎo)輪改變液體的流動(dòng)方向，使液體以改變后的方向沖擊泵輪，從而改變從渦輪拋向泵輪的油流，起到增矩等作用。所以答案是[B]。6.21世紀(jì)以來(lái)，汽車發(fā)展面臨的突出問(wèn)題主要是（）。A、環(huán)境保護(hù)問(wèn)題B、交通安全問(wèn)題C、不知道D、能源消耗問(wèn)題正確答案：A7.汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速通常是由（）控制的。A、怠速調(diào)整螺釘B、繼電器C、步進(jìn)電機(jī)D、自動(dòng)阻風(fēng)門正確答案：C答案解析：汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速通常由怠速控制閥控制，步進(jìn)電機(jī)是怠速控制閥的一種常見(jiàn)類型。自動(dòng)阻風(fēng)門主要用于冷啟動(dòng)時(shí)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量；怠速調(diào)整螺釘是傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)怠速的方式；繼電器是一種控制電路通斷的電氣元件，均與怠速控制無(wú)關(guān)。8.汽車安全氣囊系統(tǒng)有以下哪些部分組成？除了（）A、電控單元B、氣囊組件C、安全帶D、碰撞傳感器正確答案：C答案解析：汽車安全氣囊系統(tǒng)主要由碰撞傳感器、電控單元和氣囊組件等組成。安全帶不屬于汽車安全氣囊系統(tǒng)的組成部分。9.怠速控制步進(jìn)電動(dòng)機(jī)步進(jìn)角的大小取決于（）A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B、不知道C、控制脈沖的寬度D、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速正確答案：C答案解析：步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的步進(jìn)角是由控制脈沖的寬度決定的?？刂泼}沖寬度不同，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)過(guò)的角度不同，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)怠速的精確控制。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和步進(jìn)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與步進(jìn)角大小并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。10.汽車巡航控制系統(tǒng)簡(jiǎn)稱為（）A、CCSB、ABSC、EPSD、EBD正確答案：A答案解析：汽車巡航控制系統(tǒng)簡(jiǎn)稱為CCS（CruiseControlSystem），它可以根據(jù)汽車行駛阻力、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度，使汽車按設(shè)定速度行駛。ABS是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)；EPS是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；EBD是電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)。所以本題選[A]11.在裝有()系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，發(fā)生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。A、排氣制動(dòng)B、渦輪增壓C、可變配氣相位D、廢氣再循環(huán)正確答案：C12.在安裝自動(dòng)變速器的離合器時(shí)，離合器盤片應(yīng)該_()。A、涂上凡士林B、先泡在干凈的自動(dòng)變速器液中C、擦拭干凈D、涂上少量的粘液，以便于裝配正確答案：B答案解析：安裝自動(dòng)變速器的離合器時(shí)，離合器盤片先泡在干凈的自動(dòng)變速器液中，這樣做可以防止盤片在安裝過(guò)程中出現(xiàn)干摩擦，避免產(chǎn)生高溫?fù)p壞盤片，同時(shí)能使盤片更好地與其他部件配合工作。而涂上凡士林可能會(huì)影響離合器的正常性能；擦拭干凈不能起到充分的保護(hù)和潤(rùn)滑作用；涂上少量粘液不利于后續(xù)的維護(hù)和可能會(huì)干擾正常工作，所以答案選[B]。13.在檢查已使用的自動(dòng)變速器的離合器盤片時(shí)，如果摩擦片_()，就必須更換這片摩擦盤片。A、干燥并有拉痕B、保存有油液C、厚度符合、盤片偏黃D、印記尚存在正確答案：C14.測(cè)試自動(dòng)變速器的主油道油壓過(guò)高，說(shuō)明_()。A、伺服機(jī)構(gòu)存在內(nèi)部泄漏B、油泵的吸濾器堵塞C、主油壓調(diào)節(jié)閥不良D、儲(chǔ)壓器背壓過(guò)高正確答案：C答案解析：自動(dòng)變速器主油道油壓過(guò)高，可能是主油壓調(diào)節(jié)閥不良導(dǎo)致其無(wú)法正常調(diào)節(jié)油壓，使得主油道油壓超出正常范圍。油泵吸濾器堵塞一般會(huì)造成油壓過(guò)低；伺服機(jī)構(gòu)內(nèi)部泄漏會(huì)影響換擋執(zhí)行元件工作，而非直接導(dǎo)致主油道油壓過(guò)高；儲(chǔ)壓器背壓過(guò)高與主油道油壓過(guò)高沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)。15.用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力時(shí)，兩次檢測(cè)結(jié)果均表明某相鄰兩缸壓力都相當(dāng)?shù)停f(shuō)明是（）竄氣。A、兩相鄰處的氣缸襯墊燒損B、某缸進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)C、某缸氣缸磨損過(guò)大D、其他正確答案：A答案解析：用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力時(shí)，兩次檢測(cè)結(jié)果均表明某相鄰兩缸壓力都相當(dāng)?shù)停f(shuō)明是兩相鄰處的氣缸襯墊燒損竄氣。因?yàn)闅飧滓r墊燒損會(huì)導(dǎo)致相鄰兩缸之間的密封性變差，使壓縮壓力降低。某缸進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)只會(huì)影響該缸自身壓力，不會(huì)出現(xiàn)相鄰兩缸壓力都低的情況；某缸氣缸磨損過(guò)大也只是該缸壓力低，不是相鄰兩缸；所以答案是兩相鄰處的氣缸襯墊燒損。16.組裝自動(dòng)變速器液控系統(tǒng)的閥體前，應(yīng)把所有的閥體零件_()。A、浸泡在清潔劑中B、保持清潔并干燥狀況C、泡在自動(dòng)變速器液中D、涂抹密封膠正確答案：C17.關(guān)于點(diǎn)火控制電路維修下列說(shuō)法正確的一項(xiàng)為（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，檢查點(diǎn)火器“IGT”端子與搭鐵之間應(yīng)無(wú)脈沖信號(hào)；B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，檢查點(diǎn)火器“IGT”端子與搭鐵之間應(yīng)有脈沖信號(hào)；C、怠速時(shí)檢查ECU的“IGF”端子與搭鐵之間應(yīng)無(wú)脈沖信號(hào)；D、點(diǎn)火開關(guān)接通后，用萬(wàn)用表檢查點(diǎn)火線圈的“＋”與搭鐵之間的電壓應(yīng)為5V。正確答案：B答案解析：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，點(diǎn)火器“IGT”端子是接收ECU發(fā)出的點(diǎn)火控制信號(hào)，以此來(lái)控制點(diǎn)火時(shí)刻，所以該端子與搭鐵之間應(yīng)有脈沖信號(hào)。A選項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)“IGT”端子與搭鐵之間應(yīng)有脈沖信號(hào)而非無(wú)脈沖信號(hào)；C選項(xiàng)怠速時(shí)ECU的“IGF”端子與搭鐵之間應(yīng)有脈沖信號(hào)，該信號(hào)是點(diǎn)火反饋信號(hào)，用于確認(rèn)點(diǎn)火是否成功；D選項(xiàng)點(diǎn)火開關(guān)接通后，用萬(wàn)用表檢查點(diǎn)火線圈的“＋”與搭鐵之間的電壓應(yīng)為12V左右，而不是5V。18.滾柱式單向離合器是依靠__C______進(jìn)行鎖止或分離的控制。A、自動(dòng)變速器油液B、楔塊的長(zhǎng)、短頭C、滾柱在內(nèi)外座圈的不等距斜槽中滑動(dòng)D、電磁線圈的電磁力正確答案：C答案解析：滾柱式單向離合器的工作原理是依靠滾柱在內(nèi)外座圈的不等距斜槽中滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)鎖止或分離的控制。當(dāng)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾柱會(huì)滾入楔形槽的窄端，將內(nèi)外座圈卡住，傳遞動(dòng)力；當(dāng)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾柱滾向楔形槽的寬端，內(nèi)外座圈可以相對(duì)滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)分離。而不是依靠自動(dòng)變速器油液、楔塊的長(zhǎng)、短頭或電磁線圈的電磁力來(lái)控制。19.在()式空氣流量計(jì)中，還裝有進(jìn)氣溫度傳感器和油泵控制觸點(diǎn)。A、卡門渦旋B、翼片C、熱線D、熱膜正確答案：B20.共軌柴油機(jī)中共軌壓力調(diào)節(jié)閥安裝在共軌上，肯定是采用了（）調(diào)節(jié)共軌壓力的方式。A、高壓端B、不確定C、進(jìn)油端正確答案：A21.在自動(dòng)變速器的液壓控制系統(tǒng)中，當(dāng)離合器或制動(dòng)器的摩擦片產(chǎn)生過(guò)多的磨損時(shí)，首先將出現(xiàn)()_現(xiàn)象。A、換檔拖滯B、嘯叫與振動(dòng)C、較明顯的振動(dòng)D、尖銳的嘯叫正確答案：A答案解析：當(dāng)離合器或制動(dòng)器的摩擦片產(chǎn)生過(guò)多磨損時(shí)，會(huì)導(dǎo)致油壓傳遞不穩(wěn)定，使得換擋過(guò)程不能順暢進(jìn)行，從而出現(xiàn)換擋拖滯現(xiàn)象。尖銳的嘯叫一般與油泵、液力變矩器等部件有關(guān)；較明顯的振動(dòng)原因較為復(fù)雜，不單純是摩擦片磨損導(dǎo)致；嘯叫與振動(dòng)也不是摩擦片磨損首先出現(xiàn)的典型現(xiàn)象。22.甲說(shuō)：泵輪是被變矩器殼驅(qū)動(dòng)，油泵是被變矩器驅(qū)動(dòng)轂驅(qū)動(dòng)，所以它們都是和曲軸同步運(yùn)轉(zhuǎn)。乙說(shuō)：泵輪是用花鍵連接在變速器輸入軸上，A、乙正確B、甲正確C、兩人都不正確。D、兩人都正確正確答案：B答案解析：泵輪是被變矩器殼驅(qū)動(dòng)，油泵是被變矩器驅(qū)動(dòng)轂驅(qū)動(dòng)，它們都和曲軸同步運(yùn)轉(zhuǎn)。而泵輪是通過(guò)花鍵連接在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端，并非變速器輸入軸上。所以甲正確，乙錯(cuò)誤。23.在辛普森行星齒輪系中，當(dāng)齒圈固定，太陽(yáng)齒輪作主動(dòng)件，可獲得的傳動(dòng)比為()_。A、＜2B、=2C、＜1D、＞2正確答案：D24.汽車底盤電控系統(tǒng)的主要功用是提高汽車的（）。A、不知道B、安全性、操作性和通過(guò)性C、安全性和舒適性D、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性正確答案：B答案解析：汽車底盤電控系統(tǒng)主要包括電子控制懸架系統(tǒng)、電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子控制制動(dòng)系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)通過(guò)電子控制技術(shù)，可以根據(jù)不同的行駛工況和駕駛員的操作，自動(dòng)調(diào)整汽車的底盤參數(shù)，從而提高汽車的安全性、操作性和通過(guò)性。例如，電子控制懸架系統(tǒng)可以根據(jù)路面情況和車速自動(dòng)調(diào)整懸架的剛度和阻尼，提高汽車的行駛舒適性和操控穩(wěn)定性；電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角度自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)向助力的大小，使轉(zhuǎn)向更加輕便和靈活；電子控制制動(dòng)系統(tǒng)可以根據(jù)車速和制動(dòng)踏板的行程自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)力的大小，提高制動(dòng)的安全性和可靠性。25.汽車電子控制系統(tǒng)的控制核心是（）。A、傳感器；B、ECU；C、執(zhí)行元件；D、電源；正確答案：B答案解析：汽車電子控制系統(tǒng)的控制核心是電子控制單元（ECU）。傳感器負(fù)責(zé)采集各種信號(hào)，執(zhí)行元件根據(jù)ECU的指令進(jìn)行相應(yīng)動(dòng)作，電源為系統(tǒng)提供電力支持，而ECU接收傳感器信號(hào)，經(jīng)過(guò)處理分析后發(fā)出控制指令，協(xié)調(diào)各部件工作，所以其是控制核心。26.技術(shù)員甲說(shuō)復(fù)合式車輛燃油壓力讀數(shù)低就說(shuō)明燃油泵否更換了；技術(shù)員乙說(shuō)復(fù)合式車輛上燃油壓力讀數(shù)高說(shuō)明燃油濾清器或燃油管被堵塞了。誰(shuí)正確？A、只有甲正確B、只有乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確正確答案：D答案解析：技術(shù)員甲說(shuō)復(fù)合式車輛燃油壓力讀數(shù)低就說(shuō)明燃油泵需更換，這種說(shuō)法太絕對(duì)，燃油壓力低可能還有其他原因，比如燃油濾清器堵塞、燃油管泄漏等，所以甲不正確；技術(shù)員乙說(shuō)復(fù)合式車輛上燃油壓力讀數(shù)高說(shuō)明燃油濾清器或燃油管被堵塞了，燃油壓力高也可能是燃油壓力調(diào)節(jié)器故障等原因?qū)е拢⒎且欢ㄊ侨加蜑V清器或燃油管堵塞，所以乙也不正確。因此兩人均不正確。27.采用電控懸架的汽車，當(dāng)需要調(diào)節(jié)車身高度時(shí)，由（）進(jìn)行控制？A、EMSECUB、發(fā)動(dòng)機(jī)ECUC、懸架D、液壓閥正確答案：A28.電子控制燃油噴射系統(tǒng)，當(dāng)傳感器不能準(zhǔn)確檢測(cè)而向控制器傳送錯(cuò)誤電信號(hào)時(shí)，引起噴油量失準(zhǔn)，導(dǎo)致（）。A、油耗增加B、油耗減少C、油耗不變D、其他正確答案：A答案解析：當(dāng)傳感器不能準(zhǔn)確檢測(cè)而向控制器傳送錯(cuò)誤電信號(hào)時(shí)，會(huì)引起噴油量失準(zhǔn)。如果噴油量過(guò)多，就會(huì)導(dǎo)致油耗增加。比如空氣流量傳感器故障導(dǎo)致檢測(cè)到的空氣量比實(shí)際少，控制器會(huì)相應(yīng)增加噴油量，從而使油耗上升。29.換檔執(zhí)行元件中的制動(dòng)帶由于結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在更換時(shí)應(yīng)()。A、保持干燥的狀態(tài)B、涂抹自動(dòng)變速器液C、在自動(dòng)變速器液浸泡一下即可D、在自動(dòng)變速器液浸泡15min以上正確答案：D答案解析：制動(dòng)帶更換時(shí)在自動(dòng)變速器液中浸泡15min以上，可使制動(dòng)帶充分吸收自動(dòng)變速器液，防止制動(dòng)帶在安裝后因干燥而出現(xiàn)收縮、變形等問(wèn)題，保證制動(dòng)帶的性能和使用壽命。30.在電控汽油噴射系統(tǒng)中，當(dāng)電源電壓升高時(shí)，其基本噴油時(shí)間將（）。A、縮短B、不知道C、增長(zhǎng)D、保持不變正確答案：D31.混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，當(dāng)最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)()左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率最大。A、前5°B、后5°C、前10°D、后10°正確答案：C32.檢查自動(dòng)變速器電磁閥時(shí)，用電壓表并接在電磁閥正極接座與變速器殼兩端檢測(cè)電壓正常，但電流比標(biāo)準(zhǔn)值小，這說(shuō)明()_。A、電磁閥閥芯被卡B、電磁閥已經(jīng)老化應(yīng)予更換C、電磁閥工作正常D、電磁閥搭鐵不良正確答案：B答案解析：當(dāng)用電壓表檢測(cè)電磁閥正極接座與變速器殼兩端電壓正常，而電流比標(biāo)準(zhǔn)值小，說(shuō)明電磁閥的電阻增大，這通常是電磁閥老化的表現(xiàn)，所以應(yīng)更換電磁閥。33.在汽油噴射系統(tǒng)中,燃油壓力與進(jìn)氣歧管的氣壓差值由（）因素決定。A、不知道B、調(diào)壓彈簧C、燃油壓力D、進(jìn)氣壓力正確答案：B答案解析：燃油壓力與進(jìn)氣歧管氣壓差值由調(diào)壓彈簧決定。在汽油噴射系統(tǒng)中，調(diào)壓彈簧的彈力設(shè)定了燃油壓力與進(jìn)氣歧管氣壓差值的范圍，使得燃油壓力能根據(jù)進(jìn)氣歧管氣壓的變化等情況進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，以保證噴油的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。34.在速度密度型的噴油系統(tǒng)中，對(duì)噴油器的接通時(shí)間或噴油持續(xù)期影響最大的傳感器是：A、質(zhì)量空氣流量傳感器B、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器C、氧傳感器D、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器正確答案：D答案解析：在速度密度型噴油系統(tǒng)中，進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器用于測(cè)量進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力，以此來(lái)推算進(jìn)入氣缸的空氣量，進(jìn)而確定噴油器的接通時(shí)間或噴油持續(xù)期。質(zhì)量空氣流量傳感器主要用于直接測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣質(zhì)量流量；氧傳感器用于監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量以反饋控制噴油量；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器主要影響發(fā)動(dòng)機(jī)的基本噴油量等參數(shù)，但相比之下，進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器對(duì)噴油器的接通時(shí)間或噴油持續(xù)期影響最大。35.在自動(dòng)變速器中，當(dāng)行星齒系中有鎖止元件，并且行星架作為輸入元件時(shí)，行星齒輪機(jī)構(gòu)就_()。A、形成降矩檔B、輸出與輸入轉(zhuǎn)向相反C、形成增速檔D、形成降速檔正確答案：C答案解析：行星架作為輸入元件，當(dāng)有鎖止元件時(shí)，行星齒輪機(jī)構(gòu)會(huì)形成增速檔。比如單排行星齒輪機(jī)構(gòu)，當(dāng)太陽(yáng)輪固定，行星架輸入，齒圈輸出時(shí)，輸出轉(zhuǎn)速大于輸入轉(zhuǎn)速，形成增速檔。36.自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)中，為減少鎖止離合器操作的沖擊，提高乘坐舒適性，其對(duì)電磁閥的要求是_()。A、不能使用線性式電磁閥B、采用開關(guān)電磁閥C、使用脈沖寬度可調(diào)式電磁閥D、利用超速檔換檔閥的超速特性正確答案：C答案解析：自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)中，為減少鎖止離合器操作的沖擊，提高乘坐舒適性，常使用脈沖寬度可調(diào)式電磁閥。脈沖寬度可調(diào)式電磁閥可以通過(guò)精確控制電磁閥的通電時(shí)間，實(shí)現(xiàn)對(duì)鎖止離合器油壓等參數(shù)的精確調(diào)節(jié)，從而有效減少操作沖擊，相比其他類型電磁閥更能滿足這一需求。而開關(guān)電磁閥只能實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的通斷控制，無(wú)法滿足精確調(diào)節(jié)要求；超速檔換檔閥與鎖止離合器操作沖擊的減少并無(wú)直接關(guān)聯(lián)；不能使用線性式電磁閥這種說(shuō)法不準(zhǔn)確，線性式電磁閥在某些情況下也可用于自動(dòng)變速器控制，但不如脈沖寬度可調(diào)式電磁閥在減少鎖止離合器操作沖擊方面效果好。二、多選題（共3題，每題1分，共3分）1.LAN按功能分類分為：A、B、CLAN三種類別，其數(shù)據(jù)傳輸率為：（）、（）、（）。A、1～10kb/sB、10～125kb/sC、125kb/s～1Mb/sD、1Mb～10Mb/s正確答案：ABC2.發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要由（）組成。A、ECUB、傳感器C、變速器D、執(zhí)行器正確答案：ABD答案解析：發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要由ECU（電子控制單元）、傳感器和執(zhí)行器組成。ECU是發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的核心，它接收傳感器傳來(lái)的信號(hào)，經(jīng)過(guò)處理后向執(zhí)行器發(fā)出指令。傳感器用于監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種運(yùn)行參數(shù)，如溫度、壓力、轉(zhuǎn)速等，并將這些信號(hào)傳遞給ECU。執(zhí)行器則根據(jù)ECU的指令，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油、點(diǎn)火、進(jìn)氣等系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的精確控制。而變速器不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成部分。3.霍爾電壓和（）成正比。A、通過(guò)的電流B、磁場(chǎng)強(qiáng)度C、轉(zhuǎn)速D、都不是正確答案：AB答案解析：霍爾電壓的計(jì)算公式為\(U_H=k\cdotI\cdotB\)，其中\(zhòng)(U_H\)是霍爾電壓，\(k\)是霍爾系數(shù)，\(I\)是通過(guò)的電流，\(B\)是磁場(chǎng)強(qiáng)度。由此可知霍爾電壓和通過(guò)的電流以及磁場(chǎng)強(qiáng)度成正比。三、判斷題（共63題，每題1分，共63分）1.在檢查節(jié)氣門體時(shí)，如內(nèi)腔內(nèi)有積垢和結(jié)膠情況下，應(yīng)用砂紙將其清理。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B2.ECU收不到點(diǎn)火控制器返回的點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)時(shí)，失效保護(hù)系統(tǒng)會(huì)停止燃油噴射。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A3.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，按ECU內(nèi)存儲(chǔ)的初始點(diǎn)火提前角對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行控制。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A4.汽車安全氣囊系統(tǒng)在所有碰撞情況下都能起作用A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B5.動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)是在動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的低壓回路中安裝的一個(gè)壓力開關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B6.在噴油器的驅(qū)動(dòng)方式中，電壓驅(qū)動(dòng)高阻抗噴油器的噴油滯后時(shí)間最短。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B7.D型進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用比較廣泛。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A8.光電式車速傳感器與光電式凸輪軸位置傳感器的工作原理不相同。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B9.怠速控制的實(shí)質(zhì)是通過(guò)調(diào)節(jié)空氣通道的流通面積來(lái)控制怠速的進(jìn)氣量。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A10.為保證噴油器正常工作，應(yīng)定期清洗噴油器。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A11.當(dāng)噴油器斷電的時(shí)候也就停止了噴油。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A12.爆震傳感器通常比較可靠，耐久性很好，除非物理?yè)p壞，否則不會(huì)失效。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A13.電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)一般無(wú)點(diǎn)火提前裝置。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B14.噴油器的噴油動(dòng)作不是和發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)出的噴油脈沖信號(hào)同步。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A15.空氣流量計(jì)可應(yīng)用在L型和D型電控燃油噴射系統(tǒng)中。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B16.發(fā)動(dòng)機(jī)在暖機(jī)的過(guò)程中，燃燒過(guò)程所占的曲軸轉(zhuǎn)角將逐漸增大。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B17.在液力變矩器中，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速最高時(shí)，產(chǎn)生的環(huán)流也最大。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B18.裝配離合器或制動(dòng)器的質(zhì)量標(biāo)志之一，是檢測(cè)其自由間隙量是否符合在規(guī)定范圍內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A19.汽油的辛烷值越高，抗暴性越好，點(diǎn)火提前角可適當(dāng)減小。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A20.IGf是點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)，又稱點(diǎn)火安全信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A21.柴油機(jī)供給系隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的不同可相應(yīng)地改變其供油量，以便各缸間的供油量不一致。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B22.傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系閉合角不能變化的缺點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A23.發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速不正常也會(huì)影響到自動(dòng)變速器的工作。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A24.具有四個(gè)前進(jìn)檔的電控自動(dòng)變速器，必須具有4個(gè)換檔電磁閥。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B25.對(duì)于初級(jí)電流通電時(shí)間的修正與蓄電池的電壓無(wú)關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B26.對(duì)于豐田車系，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)怠速混合氣調(diào)整螺釘，就可移動(dòng)電阻器內(nèi)的觸點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A27.發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，一個(gè)傳感器信號(hào)輸入ECU可以作為幾個(gè)子控制系統(tǒng)的控制信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A28.順序噴射按發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的工作順序噴油。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A29.設(shè)置容量較大的進(jìn)氣室可防止進(jìn)氣的波動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A30.在多缸柴油機(jī)工作時(shí)，由于噴油量控制指令值一定，所以各缸噴油量就一定。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B31.數(shù)字信號(hào)不能直接輸入微機(jī)，必須由A/D轉(zhuǎn)換器將其轉(zhuǎn)換成模擬信號(hào)再輸入微機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B32.冷卻液溫度過(guò)高后必須修正點(diǎn)火提前角。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A33.自動(dòng)變速器中，變速機(jī)構(gòu)的換檔離合器是裝于轉(zhuǎn)軸上的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A34.同時(shí)噴射噴油正時(shí)的控制是以發(fā)動(dòng)機(jī)最先進(jìn)入作功形成的缸為基準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A35.AT的帶式制動(dòng)器中其制動(dòng)鼓與制動(dòng)帶的間隙，都是通過(guò)制動(dòng)帶上的調(diào)整螺栓進(jìn)行調(diào)整的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B36.柴油機(jī)空氣壓力傳感器是電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)的重要部件。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B37.電磁脈沖式曲軸位置傳感器不需ECU供給5V電源，只要轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器就能產(chǎn)生信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A38.現(xiàn)代汽車廣泛采用集中控制系統(tǒng)，它是將多種控制功能集中到一個(gè)控制單元上。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A39.在液力變矩器中，當(dāng)導(dǎo)輪處于鎖止?fàn)顟B(tài)下，將反過(guò)來(lái)使泵輪的轉(zhuǎn)矩增大。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A40.電位計(jì)式節(jié)氣門位置傳感器輸出的電壓信號(hào)中，節(jié)氣門全關(guān)是電壓值應(yīng)為5V。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B41.在裝有節(jié)氣門限位螺釘?shù)钠嚿希梢哉{(diào)節(jié)節(jié)氣門限位螺釘，