1 3 31.1.1有關(guān)法律法規(guī) 31.1.2地方法規(guī)、文件 31.1.3有關(guān)技術(shù)規(guī)范 41.1.4項目技術(shù)文件 5 51.2.1評價內(nèi)容 51.2.2評價重點 5 61.3.1水環(huán)境功能區(qū)劃 61.4.2聲環(huán)境功能區(qū) 61.4.3大氣環(huán)境功能區(qū)劃 61.4.4生態(tài)環(huán)境功能區(qū)劃 6 71.4.1環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 71.4.2排放標(biāo)準(zhǔn) 9 1.5.1環(huán)境空氣 101.5.2水環(huán)境 101.5.3聲環(huán)境 101.5.4生態(tài)環(huán)境 1.6.1水環(huán)境 1.6.2聲環(huán)境 1.6.3生態(tài) 1.6.4社會環(huán)境 1.6.5環(huán)境空氣 1.7.1水環(huán)境目標(biāo) 1.7.2環(huán)境空氣和聲環(huán)境保護目標(biāo) 121.7.3文保、旅游景點 12 14 2.2.1航道工程 142.2.2航道土方工程 172.2.3護岸工程 182.2.4橋梁工程 342.2.5配套工程 382.2.6套閘工程 402.2.7工程征地及拆遷安置 412.2.8貨運量預(yù)測 422.2.9投資估算 422.2.10工程特征匯總 43 442.3.1施工條件 442.3.2施工方案 44 482.4.1污染因子識別 482.4.2影響區(qū)域水文情勢和水環(huán)境 502.4.3水污染源 502.4.4聲環(huán)境 532.4.5廢氣污染源 542.4.6固廢污染源 552.4.7生態(tài)環(huán)境 562.4.8社會環(huán)境 56 562.5.1項目施工情況 562.5.2一期工程環(huán)評審批要求 582.5.3一期工程采取的主要環(huán)保措施 59 61 613.1.1地形地貌 613.1.2氣候氣象 613.1.3河網(wǎng)水系 613.1.4泥沙 633.1.5土壤及水土流失現(xiàn)狀 643.1.6工程地質(zhì) 643.1.7地震 67 673.2.1自然資源 673.2.2國民經(jīng)濟 673.2.3航運現(xiàn)狀 68 703.3.1浙江省內(nèi)河航運規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)評 3.3.2嘉興市綜合交通運輸“十二五”規(guī)劃 3.3.3嘉興內(nèi)河港總體規(guī)劃 3.3.4嘉興市域總體規(guī)劃 3.3.5嘉興市土地利用總體規(guī)劃 3.3.6生態(tài)環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃 76 76 764.2.1秀洲區(qū)經(jīng)濟概況 4.2.2居民生活質(zhì)量和居住條件 4.2.3道路交通 4.2.4衛(wèi)生防疫 794.3.1對社會經(jīng)濟發(fā)展的影響 4.3.2對鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃的影響 804.3.3對沿線居民生活、出行的影響 804.3.4土地利用的影響分析 81 82 825.1.1調(diào)查目的、范圍、內(nèi)容、方法 825.1.2現(xiàn)狀噪聲源分析 825.1.3聲環(huán)境敏感目標(biāo) 835.1.4聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測 83 845.2.1航運噪聲預(yù)測模式 845.2.2計算參數(shù)的確定 855.2.3噪聲預(yù)測計算 915.2.4預(yù)測結(jié)果評價 92 99 99 6.2.1河網(wǎng)概化 1016.2.2水質(zhì)指標(biāo)及循環(huán) 1026.2.3水質(zhì)模型 1046.2.4計算條件 1066.2.5計算方案和計算年型 1076.2.6控制運行條件 1086.2.7水質(zhì)影響預(yù)測分析 6.2.8石臼漾水廠取水口水質(zhì)影響分析 6.3.1航運油污染、生活污水環(huán)境影響分析 1286.3.2對底泥污染水環(huán)境的影響分析 129 6.4.1水系概況 1296.4.2水利計算分析 1306.4.3防洪排澇分析 1326.4.4防洪綜合評價 1426.4.5補償工程方案、工程量及投資 1446.4.5小結(jié) 148 6.5.1秀洲區(qū)區(qū)域地質(zhì) 1496.5.2秀洲區(qū)水質(zhì)地質(zhì) 1506.5.3工程地質(zhì)條件 1546.5.4區(qū)域地下水利用情況調(diào)查 1546.5.5工程對地下水影響分析 158 7.1.1陸生植被 1597.1.2動物種群類型及分布 1617.1.3水生生態(tài)調(diào)查 161 7.2.1農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)影響分析 1627.2.2通航對天花蕩等水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)的影響分析 1627.2.3運行期陸生生態(tài)環(huán)境影響分析 1637.2.4水生生態(tài)系統(tǒng)影響分析 164 8.2.1土壤、底泥質(zhì)量現(xiàn)狀 1678.2.2固廢處置影響分析 168 9.2.1擾動原地貌、損壞土地和植被的面積 1699.2.2損壞的水土保持設(shè)施及其面積 1709.2.3工程建設(shè)借方與棄渣 1709.2.4水土流失預(yù)測 1739.2.5水土流失危害分析與評價 174 9.3.1防治分區(qū) 1759.3.2水土流失防治措施體系 1769.3.3分區(qū)防治措施 1769.3.4水保投資估算 182 10.1.1航道拓寬、疏浚對水環(huán)境及湖蕩水產(chǎn)養(yǎng)殖的影響分析 18310.1.2水下方棄土干化場排水的影響 18410.1.3施工機械、船舶廢水對水環(huán)境的影響 18410.1.4橋梁拆建廢水排放 18410.1.5施工其他廢水排放 18510.1.6施工對王江涇取水口影響 185 10.3.1施工其他廢水排放 18710.3.2棄渣場臭氣(水下方) 188 11.1.1施工期環(huán)境風(fēng)險識別 19611.1.2運行期環(huán)境風(fēng)險識別 19611.1.3風(fēng)險事故調(diào)查 197 11.2.1對航道水質(zhì)的風(fēng)險影響分析 19811.2.2對水生生態(tài)的風(fēng)險影響分析 199 20011.3.1施工期風(fēng)險事故防范措施 20011.3.2運行期風(fēng)險事故防范措施 200 20211.4.1應(yīng)急預(yù)案的組織機構(gòu) 20211.4.2應(yīng)急反應(yīng)程序 20311.4.3應(yīng)急處理措施 20311.4.4應(yīng)急設(shè)施和技術(shù)的配備 20511.4.5應(yīng)急監(jiān)測和事故后評估 20611.4.6應(yīng)急狀態(tài)終止與恢復(fù)措施 20611.4.7應(yīng)急培訓(xùn)計劃 207 208 208 20812.2.1施工期防治污染和減緩影響的措施 20812.2.2營運期的污染防治措施 211 12.3.1施工期防治污染和減緩影響的措施 21112.3.2營運期的污染防治措施 212 21412.4.1施工期生態(tài)環(huán)境保護措施 21412.4.2運行期生態(tài)環(huán)境保護措施 215 21612.5.1施工期社會環(huán)境保護措施 21611.5.2運行期社會環(huán)境保護措施 217 218 219 220 220 220 224 227 227 229 22914.1.1施工期環(huán)境管理 22914.1.2營運期環(huán)境管理 230 23014.2.1建設(shè)前環(huán)境監(jiān)測 23014.2.2施工期環(huán)境監(jiān)測 23014.2.3營運期環(huán)境監(jiān)測 231 231 233 233 23315.2.1社會效益 23315.2.2國民經(jīng)濟損益分析 23515.2.3損益分析 235 236 236 23716.2.1建設(shè)項目環(huán)評審批原則符合性分析 23716.2.2建設(shè)項目環(huán)評審批要求符合性分析 23816.2.3建設(shè)項目其他部門審批要求符合性分析 238 239 239 23917.2.1水環(huán)境 23917.2.2聲環(huán)境 24017.2.3底泥 24017.2.4土壤 240 24017.3.1水文情勢 24017.3.2水環(huán)境 24117.3.3環(huán)境空氣 24317.3.4聲環(huán)境 24417.3.5生態(tài)環(huán)境 24417.3.6固體廢棄物 24517.3.7社會影響分析 24517.3.8風(fēng)險影響分析及對策 246 246 246 246申線是高等級航道網(wǎng)——兩縱六橫之一橫；又是規(guī)劃的內(nèi)河集裝箱運輸通道之航道交匯后，向東新開挖1.5km航道后入北官蕩，北行接上嘉澄線，在嘉興市秀湖嘉申線航道湖州段里程43.18km，已于2008年底建成通航；嘉興段一期工程起自乍嘉蘇航道口西，終于楊樹浜杭申線交界處匯頭，入嘉烏線，東行經(jīng)新桃線、嘉桃線、新橋港，終于乍嘉蘇航道口，全長在了解項目基本情況后，對項目環(huán)評進行了第一次信息公示，公示時間在展、嘉興市經(jīng)濟的快速增長及人民生活水平不(17)《關(guān)于切實加強風(fēng)險防范嚴(yán)格環(huán)境影響評價管理的通知》環(huán)發(fā)(18)《關(guān)于進一步加強環(huán)境影響評價管理防范環(huán)境風(fēng)險的通知》環(huán)發(fā)(9)浙江省人民政府關(guān)于浙江省水功能區(qū)水環(huán)嶂功能區(qū)劃分方案(2015)的批(2)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則——地面水環(huán)境(3)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則——大氣環(huán)境》(7)《建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險評價技術(shù)導(dǎo)則》(HJ/T(8)《內(nèi)河航運建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》(JT浙江省人民政府關(guān)于浙江省水功能區(qū)水環(huán)嶂功能區(qū)劃分方案(2015)的批復(fù)ⅢⅢ區(qū)區(qū)項目準(zhǔn)入應(yīng)符合重點準(zhǔn)入?yún)^(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求，嚴(yán)格禁止高水耗能耗、高污染產(chǎn)業(yè)項目進入；南區(qū)塊重點引進以新能源、新材料、新技術(shù)為主的高新科技企業(yè)，培育王江涇經(jīng)濟的新亮點；北區(qū)塊嚴(yán)格市場準(zhǔn)人，采取有力措施淘汰并防止新增落后產(chǎn)能，限期堅決淘汰國家和上級政府所列的落后生產(chǎn)裝備、工藝技術(shù)和產(chǎn)品，引導(dǎo)傳統(tǒng)紡織產(chǎn)業(yè)逐步形成集聚本工程所經(jīng)水域的水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)采用《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)中522評價區(qū)內(nèi)的空氣環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)中的二1234表1.4-4土壤環(huán)境質(zhì)pHpH砷銅鉻pHCODMnNH3-N銅砷鉛航運船舶污染物排放執(zhí)行《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB3552-83)中的內(nèi)河標(biāo)施工期污水和營運期水閘管理房生活污水排放執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》-BOD55pH施工期場界噪聲控制參照執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》pH<6.5pH≥6.51鎘52汞53鉛4銅5鋅6鉻施工期大氣污染物排放為無組織形式，執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》Ⅲ類水質(zhì)要求。根據(jù)導(dǎo)則規(guī)定，地表水環(huán)境1北62北803北704北465南4086南57南658北869北6北50南80南44北北5北5465南5北40北6770南42北60北702工程概況與工程分析序號1234567本工程困難河段主要在起點終點處:起點處轉(zhuǎn)入京杭運河往江蘇方向涉及村莊拆遷，且該流向貨運量較少，采用半徑R280m；起點處轉(zhuǎn)入京杭運河往杭州％～面寬根據(jù)航道底寬、邊坡及護岸擋墻的穩(wěn)定性起點-桃園港一號橋航道基本沿原有中心線，以南側(cè)拓寬為主，部分地段兩目前除新橋港兩側(cè)為近年來水利部門新建的護岸和部分城鎮(zhèn)段有破損的砌湖嘉申航道嘉興段二期設(shè)計最高通航水位為▽1.96m-2.2m（1下同設(shè)計最低通航水位為▽0.46m。本工程護岸結(jié)構(gòu)頂高程定為▽2.66m；報港點靠泊段為▽3.16m，馬道高程設(shè)置在設(shè)計最A(yù)型為劈離塊+漿砌塊石仰斜式直立式護岸，是本工程主根據(jù)擬建護岸的土層性質(zhì)及所在航道的不同，A型護岸主要有以下幾種型洪墻，墻頂標(biāo)高不低于現(xiàn)狀防洪堤標(biāo)高。護岸基礎(chǔ)頂標(biāo)高▽-0.54m。護岸基礎(chǔ)下樁樁頂設(shè)置現(xiàn)澆鋼筋混凝土帽梁，帽梁頂標(biāo)高▽1.76m，兩排樁的帽梁間設(shè)鋼筋于天花蕩航段為本工程的錨地，在靠航道側(cè)D2型護岸結(jié)構(gòu)型式為先張法預(yù)應(yīng)力U型板樁加固護岸，在原護岸前沿約壞，節(jié)省投資，對本段護岸進行加固，另一側(cè)單邊E1型護岸采用加筋石籠護岸。該護岸采用金屬網(wǎng)箱，E2型護岸采用自嵌式砌塊擋墻生態(tài)護岸。該護岸前沿H型護岸位于永虹二號橋與曾家畈橋之間的航道與養(yǎng)殖公司中間的隔離堤結(jié)構(gòu)為永虹二號橋與曾家畈橋的連接線道路，為防止養(yǎng)殖水域與航道水域的滲m1m2mmmmmmmmmmm較大，若近期將該橋拆除改建，將加大工程近期的圣塘橋(老橋)和圣塘橋為緊挨著的兩座橋梁，其中圣塘橋(老橋)目前已經(jīng)不再使用，兩橋拆除后新建為一座寬度“凈-7+2×0.5m”的橋梁；桃園港四號橋、合并為一座引橋?qū)挾取皟?7+2×0.5m”的橋梁，兩側(cè)設(shè)置樓梯后供行人通行。以寬位高mmmm123456789表2.2-4湖嘉申線(嘉興段)mmmmmm17273747576777879774384422221范圍內(nèi)禁止任何建筑物，對平面布置有一定影響，點與乍嘉蘇航道連接處陸地開挖范圍內(nèi)有一座跨河熱氣管道及一座38KV高壓接收系統(tǒng)。艇頂上的攝像機將場采集到的視頻圖像，通過有線的方式傳輸?shù)絙、二級公路、三級公路征地范圍：2.0m+橋梁結(jié)構(gòu)全地及預(yù)制場地借地。本工程陸上土方的一部分考慮用于施工場地回填及其他用及接線、水閘及安置區(qū)占地、天花蕩水域征用面積；施工臨時占地229.12hm2，全航道疏浚，故將航道疏浚范圍計入臨時占表2.2-6工程征地面積000000000000000000000000000000000000拆遷安置由建設(shè)單位根據(jù)當(dāng)?shù)夭疬w等相關(guān)政策進行貨幣補償，并委托拆遷表2.2-7湖嘉申航道岸底板頂高程標(biāo)高為-0.54m,在設(shè)計最低通航水746.18m，D2型護岸503.58m，E1型護岸2229.12hm2施工速度，減少對通航水域的影響。同時施工沉樁平臺或采用施工船施工，然后澆筑帽梁鉆進至設(shè)計深度→打開高壓注漿泵→反循環(huán)提鉆并噴水泥漿→至工作基準(zhǔn)面以土方由2m3~3m3挖掘機開挖，自卸汽車運輸就近采用人工砌筑、勾縫，塊石由汽車運至工地，人工抬運至砌筑點。砂漿由本工程航段橋梁主橋建于通航水域上，必須確保施工期間航道暢通，一般連續(xù)箱梁施工：在航道橋梁中，滿堂支架澆筑施工和掛籃懸臂澆筑施工是下承式柔性吊桿混凝土系桿拱橋施工：對于處在水域?qū)挾炔淮?，水深較淺桿第二批預(yù)應(yīng)力，分次張拉吊桿，直至全橋張拉完成三跨中承式拱橋施工：本工程主要采用體外索拱橋，體外索拱橋?qū)Ⅲw外預(yù)臺后接線的施工一般是先施工路基，然后再做路在基坑四周開挖排水溝，用潛水泵將基坑積水砼攪拌系統(tǒng)：設(shè)在兩座水閘中間處，需要借地解決施工場地。配備0.75m3采用的施工機械有樁機、推土機、挖掘機、塔影響方式的分析，工程環(huán)境影響因子識別結(jié)果見表2.4-1；按列矩陣方各類施工廢水包括砼加工廢水、機械和車輛沖洗及維修廢水、船油類，若處理不當(dāng)或直接排放會影響沿線河道水環(huán)境，造成局部挖掘機、推土機、混凝土拌和機等施工機械及自卸式汽車、施工船舶等運行時將產(chǎn)生噪聲，影響工程施工區(qū)域周邊一定范圍內(nèi)居染工程所在區(qū)域的地表水、地下水和土壤環(huán)境，施工機械和施工車輛排放的尾氣、施工揚塵等對施工場地的局部施工車輛增加施工區(qū)域交通流量，加大部分區(qū)域交通壓力，增加交通事故發(fā)生幾率；施工船舶進入工程河道，一定程度上加大了對施工區(qū)域內(nèi)的陸生和水生生物產(chǎn)生不利影響；可能導(dǎo)致水土流產(chǎn)生生活垃圾及生活污水，若處理不當(dāng)，導(dǎo)致局部區(qū)域水體和土工程占地改變原有土地用途，對生態(tài)、農(nóng)作物種植社會經(jīng)濟產(chǎn)生一定影響；對被征占農(nóng)田、住宅的居民及拆遷企業(yè)生活、生產(chǎn)產(chǎn)船舶生活污水、油污水等的生活污水都將對水質(zhì)造河道工程建設(shè)，在一定程度上改變了區(qū)域景觀和綠化生態(tài)，并對航道升級及新開航道對社會經(jīng)濟影響，新開航道對當(dāng)?shù)爻鞘薪ㄔO(shè)期MSMSMSMSMLMLMSMSMSRLMLML期RLRLRLMLRL“1P”表示輕度影響，“2P”表示中等影響，“3P”表示較大影響；“M”表示局部影響，“R”表示區(qū)域影響；“L”表示長期影響，“S”表示短期影響。的懸浮物發(fā)生量按(JTJ227-2001)《內(nèi)河航運建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》中推0Q=.T.W0以上公式相關(guān)系數(shù)參照湖嘉申線湖州段環(huán)評報告，挖泥船疏浚挖泥效率按其主要污染因子是SS和石油類。工程因施工區(qū)和蒸發(fā)后，大部分泥與水分離，分離后的表層水(尾水)，泥沙懸浮物濃度高達表2.4-3施工人員生活污水產(chǎn)生及排放情況根據(jù)工程可研報告，湖嘉申線在2020、2030年承擔(dān)的貨運量分別為46881年船舶艙底油污水發(fā)生量為9663t/a；2030年船舶艙底油污水發(fā)生量為此外，建筑材料等運輸過程也會對周邊村莊射聲級采用《港口工程環(huán)保設(shè)計規(guī)范》噪聲監(jiān)測專題報告中的推薦值。詳見表施工機械燃油廢氣和汽車行駛尾氣所含的污染物相似，主要有SO2、NO2012345根據(jù)河湖疏浚工程類比分析，底泥在疏挖過程中在岸邊將會有較明顯的臭）；其中表土余方11.07萬m3，于棄土場復(fù)耕時利用，水上土方8.98萬m3，水下土方主要工程內(nèi)容：新建護岸7181.6m，開挖航道土方（含疏浚主橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力桁架拱，引橋上部結(jié)構(gòu)為人行踏步階梯；升平橋（9×引橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板；長春橋（8×20m+81.32+8×20m，橋梁寬6m）基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，主橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力桁架拱，引橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制主橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力系桿拱，引橋上部結(jié)構(gòu)為人行踏步階梯；橫港橋（9×8m）基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，主橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力系桿拱，引橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制保疏浚方式保護養(yǎng)殖水域環(huán)境。養(yǎng)殖湖蕩水域內(nèi)一切施工活動須事先通知養(yǎng)殖業(yè)，生活水平有所提供，妥善處理移民過程中的落實風(fēng)險事故防范對策、措施，避免事故性污求的程序有有申請單，有審核批復(fù)；臨時用地溉渠道的措施，制定了混凝土拌合設(shè)備工作中的3、QL-3合同段：制定了鉆孔灌注樁防治泥漿污染河道、農(nóng)田、灌溉渠道QL-3：施工現(xiàn)場采用專門的泥漿運輸船，泥漿通過泥漿泵打入泥漿船，裝湖嘉申線嘉興段地處嘉興市。嘉興市屬于太湖流域杭嘉湖平原水網(wǎng)區(qū)，地本工程航道所經(jīng)地區(qū)為耕地、園地和魚塘，地形低洼平坦，地面高程一般嘉興站多年平均降水量1190mm，最大年降水量1730mm，最小年降水湖嘉申線嘉興段工程位于嘉興市，屬太湖流域水網(wǎng)區(qū)，區(qū)內(nèi)湖、漾、潭眾區(qū)。入海以長山河、海鹽塘河鹽官河為骨干河道組成南排河網(wǎng)；入浦以京杭大運河、瀾溪塘、蘆墟塘、王店塘、上海塘為骨干河道。組成入浦河網(wǎng)，其中入B、蘇州塘：自嘉興起至王江涇大壩后經(jīng)平望入太浦河，在嘉興市內(nèi)全長17.9km。原為嘉興市主要泄水河道之一，太浦河開通后，其常年流向已變?yōu)槟希?）三店塘（茜涇塘自嘉興市區(qū)起經(jīng)嘉善縣，出清涼港與上海市步石湖嘉申線沿線水位站有長期觀測資料，但人類活動頻繁，多數(shù)測站資料系來，對東苕溪、西苕溪、長湖申線、京杭運河、杭申線等河道（航道）進行了拓浚整治，這些工程改善了流域的水利條件、水運條件。根據(jù)工程區(qū)域各測站湖嘉申航道嘉興段工程區(qū)域水域面積大，地表植被好，暴雨期由徑流帶入河道的泥沙很少，河流沿程沖淤變化甚微，河道斷面穩(wěn)定。但在局部水淺、河窄、無護岸河段，船行波對河岸有一定沖刷，岸坡破損、塌岸等會使少量泥沙該區(qū)水域面積大，地表植被好，暴雨期由徑流帶入河道的泥沙很少，河流沿程沖淤變化甚微，河道斷面穩(wěn)定。但在局部水淺、河窄、無護岸河段，船行波對河岸有一定沖刷，岸坡破損、塌岸等會使少量泥沙落淤航槽。隨著河道(航道)的全面治理，拓寬浚深和護岸后，減少了水流對河岸的沖刷，進入河道的泥春夏季節(jié)，杭嘉湖地區(qū)進入梅雨季節(jié)，常遭遇一二十天或更長時間連續(xù)強降雨天氣，由于降雨總量大，歷時長，范圍廣，致使平原河網(wǎng)水位上漲，并較每次臺風(fēng)登陸都會帶來大暴雨，臺風(fēng)雨特點為降雨強度大，但歷時較短，一般大范圍臺風(fēng)型暴雨也會造成區(qū)域性洪澇災(zāi)害，杭嘉湖地區(qū)發(fā)生較大臺風(fēng)雨的年占68.9％，潮土等土類次之，占22.1％，還有少量濱海鹽土、紅壤、粗骨土、石灰?guī)r土等土類。全市土地利用類型主要為耕地、園地、林地、水域及建設(shè)用地，其中耕地占全市陸域面積的50％以上。項目區(qū)域土壤類型以水稻土為主，項目區(qū)現(xiàn)狀除水域外，多為耕地、水田等，水土保持現(xiàn)狀較好，對照《土區(qū)域?qū)傥⒍惹治g區(qū)，侵蝕模數(shù)300t/km2·a勘察區(qū)內(nèi)出露地層為第四系沖湖相、沖海相沉積層，沉積層厚度在130~290m之間；勘察區(qū)內(nèi)無基巖出露，根據(jù)區(qū)域地質(zhì)根據(jù)土層的地質(zhì)年代、成因類型、沉積條件、物理力學(xué)性質(zhì)特征的差異性雜色、灰色，松散，以粘性土為主，含少量碎石、角礫等建筑垃圾和生1-2耕土（meQ）灰褐色，松散，以粘性土為主，局部含少量礫石，表層含植物根莖。主1-3塘泥（meQ）2-1粉質(zhì)粘土（al-lQ）2-2粉質(zhì)粘土（al-lQ）灰色，軟塑，局部可塑，切面較光滑，韌性和干強度中等，含有機質(zhì)。3-1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（mQ）灰色，流塑，含有機質(zhì)3.1~5.4%，具3-2淤泥、淤泥質(zhì)粘土（mQ）3-3淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（mQ）灰色，流塑，含有機質(zhì)3.4~4.7%，具3-4粉質(zhì)粘土（al-mQ）3夾粘質(zhì)粉土（al-mQ）灰色，濕-很濕，稍密，切面粗糙，韌性和干強度低，含云母碎屑，局部地段為砂質(zhì)粉土。屬中偏低壓縮性土，物理力學(xué)性質(zhì)尚可，局部分布。厚度4-1砂質(zhì)粉土（al-mQ）局部地段為粘質(zhì)粉土。屬中偏低壓縮性土，物理力學(xué)性質(zhì)尚可，局部分布。厚4-2粉質(zhì)粘土（al-lQ）灰褐色、灰黃色，可塑，局部硬塑，切面較光滑，韌性和干強度中等，4-3粉質(zhì)粘土（al-mQ）灰色、黃褐色，可塑，局部軟塑，切面粗糙，韌性和干強度中等，具層狀，夾粉土薄層，局部相變?yōu)檎迟|(zhì)粉土，含鐵錳質(zhì)。屬中偏高壓縮性土，物理4-4砂質(zhì)粉土（al-mQ）灰黃色、灰色，濕-很濕，中密，切面粗糙，韌性和干強度低，含云母和貝殼碎片，局部夾粉質(zhì)粘土薄層。屬中偏低壓縮性土，物理力學(xué)性質(zhì)較好，局4-5粉質(zhì)粘土（al-lQ）灰褐色、灰黃色，可塑，局部硬塑，切面較光滑，韌性和干強度中等，5-2粉質(zhì)粘土（mQ）灰色，軟塑，切面較粗糙，韌性和干強度中等，夾粉土、粉砂薄層。屬6-1粉質(zhì)粘土（al-lQ）蘭灰色、灰黃色，可塑，局部硬塑，切面較光滑，韌性和干強度高，含鐵錳質(zhì)，局部粉粒含量較高。屬中偏低壓縮性土，物理力學(xué)性質(zhì)較好，廣泛分6-2砂質(zhì)粉土：灰色，很濕，稍密-中密，無光澤，韌母碎片，局部具層狀，夾粉質(zhì)粘土薄層。屬中偏低壓縮性土，物理力學(xué)性質(zhì)尚6-4砂質(zhì)粉土：灰色，濕-很濕，中密，無光7粉質(zhì)粘土：灰色，軟塑，切面較粗糙，韌性和干強度中等，夾粉土、粉夾粉質(zhì)粘土薄層，局部為粉質(zhì)粘土。屬中偏低壓縮性土，物理力學(xué)性質(zhì)較好，杭嘉湖地區(qū)位于華東地震區(qū)長江中下游地震亞區(qū)，上?！橡埖卣鸶睅У谋睎|端，航道附近，歷史上曾發(fā)生過5級左右的地要集中在湖州市長興縣境內(nèi)，有建筑用白云巖、花崗巖，磚瓦用粘土等。航道干鮮果、淡水魚、油菜籽、桑蠶繭等農(nóng)產(chǎn)品，是我國主下行（湖州至上海方向）貨物主要是礦建材料（石料）和水泥熟料，由于湖州地區(qū)石料和石灰石儲量豐富，質(zhì)量上乘，是上海、江蘇、浙江建材市場的湖嘉申線嘉興段是連接杭申線航道通往上海方向，連接京杭運河通往江蘇方向的重要航段。湖嘉申線嘉興段是湖州段通往上海、江蘇方向貨運量的主要水運通道。因此，嘉興段是整條湖嘉申線的最大貨運量斷面。目前嘉興段航道嘉申線航道未全線通航，大噸位船舶相對比例較少mmmOAOAm878湖嘉申線航道嘉興段二期工程起于與京杭運河交匯的石匯頭，沿嘉烏線，東行經(jīng)新桃線、嘉桃線、新橋港，穿越乍嘉蘇高速公路觀音橋樞紐、天花蕩、07省道跨湖嘉申線航道橋，終于乍嘉蘇航道口，航道沿線除了乍嘉蘇口子至古塘環(huán)橋兩側(cè)為近年來水利部門新建的護岸，與京杭運河交匯處的轉(zhuǎn)彎口有漿砌塊石護岸外，沿線多為自然岸坡和部分沿河居民自建的護岸，基礎(chǔ)埋置很淺、年久失修、破損嚴(yán)重。目前該航道礙航特征于湖嘉申線的定位是：湖嘉申線從湖州閘西經(jīng)京杭運河至紅旗唐，作為長湖申線的復(fù)線和分流航道，能起到分擔(dān)長湖申線日益繁重的貨運壓力和預(yù)防突發(fā)事件的作用，也能為湖州、嘉興至上海的內(nèi)河集裝箱運輸提供一條便捷通道，建成后將成為浙西北地區(qū)通往上海最便捷的水上通道，納入骨干航道規(guī)劃布局，本規(guī)劃實施后，認(rèn)為對大部分流域的水文、水資源不會產(chǎn)生明顯影響。一定程度上穩(wěn)定了河勢、浚深了航槽，為水資源綜合利用創(chuàng)造了條件；一定程度上促進了水利發(fā)展。但杭嘉湖地區(qū)規(guī)劃航道工程方案實施后，使得北排水量減少，東排、南排水量明顯增加，對該地區(qū)的原有排水格局產(chǎn)生一定影響；除局規(guī)劃的實施對我省社會經(jīng)濟產(chǎn)生積極影響，但不可避免的會占用一定量的土地和涉及居民拆遷；規(guī)劃實施將改善現(xiàn)有航道沿線的聲環(huán)境質(zhì)量和環(huán)境空氣以“健康河道”的理念治理航道，即在保障航行安全和保持河道岸線穩(wěn)定在航道拓寬、疏浚等施工活動中，經(jīng)過飲用水源保護區(qū)是必須分小區(qū)塊進嚴(yán)格落實國家及省有關(guān)船舶污染防治措施；規(guī)劃的主要港區(qū)碼頭及水上加對征地拆遷的居民應(yīng)按國家有關(guān)政策予以合理補償，對拆遷的居民進行妥善安置。在內(nèi)河港口港區(qū)及碼頭的具體選址規(guī)劃時，應(yīng)與沿線城鎮(zhèn)的總體規(guī)劃相符合；對于規(guī)劃航道經(jīng)過的城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村，建議結(jié)合城鎮(zhèn)規(guī)劃，通過搬遷、綠化等手段，減少航運噪聲對航道兩岸敏感點的影響，規(guī)劃部門應(yīng)控制和調(diào)整航或新開挖航道，需重點論證水文情勢變化及其影響；對于水環(huán)境的影響，需重II..結(jié)合工程詳細(xì)的施工規(guī)劃設(shè)計，詳細(xì)預(yù)測評價工程各類施工活動所產(chǎn)生III.結(jié)合詳細(xì)的占地和施工規(guī)劃，針對性地進行水土流失影響分析，并對棄省有關(guān)法律法規(guī)和流域綜合規(guī)劃，規(guī)劃方案的實施可產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益和社會效益，航運發(fā)展能夠做到與環(huán)境保護相互協(xié)調(diào)。從規(guī)劃總體布局來看，規(guī)劃工程的布局是合理的，航道等級的確定也是合適的。但對于湖嘉申線嘉興段規(guī)劃方案應(yīng)作多方案比較，近期規(guī)劃中暫先實施乍嘉蘇以東航道，待遠(yuǎn)期視洪澇排水格局的觀測和區(qū)域環(huán)境污染治理情況，再實施乍嘉蘇以西的規(guī)劃航道，根據(jù)杭嘉湖地區(qū)新一輪的流域防洪規(guī)劃的總體布局協(xié)調(diào)航道布局，從而達到相互促進的目的；甌江流域青田境內(nèi)涉及黿自然保護區(qū)段航道的規(guī)劃暫緩實施而維持現(xiàn)狀，遠(yuǎn)期根據(jù)對黿自然保護區(qū)的深入科學(xué)研究和觀測，再對該段航道按規(guī)曹娥江骨干航道（三界~河口）、杭甬運河骨干航道（三堡~甬江口）、甌江骨浙江省內(nèi)河航運發(fā)展規(guī)劃，可以有力促進我省的社會、經(jīng)濟和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，從環(huán)境保護角度出發(fā)，本次環(huán)境影響評價提出的調(diào)整方案總體上是可內(nèi)河航運發(fā)展規(guī)劃環(huán)評報告基于湖嘉申航道開通對區(qū)域防洪影響較大，要求對二期方案進行比選，目前根據(jù)嘉興市十二五綜合交通規(guī)劃，二期工程主要提出了相應(yīng)的補償措施，以減少對區(qū)域防洪的影響?？傮w上看，項目建設(shè)符合道網(wǎng)中高等級航道比重，提升納入長三角高等級航道網(wǎng)規(guī)劃的航道里程；內(nèi)河善海陸聯(lián)動集疏運網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮嘉興港口資源和內(nèi)河水運優(yōu)勢，把嘉興港建設(shè)成為臨港工業(yè)開發(fā)、倉儲、加工中轉(zhuǎn)等功位一體”港口服務(wù)體系建設(shè)，完善水運網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，發(fā)揮嘉興水網(wǎng)資源優(yōu)勢。嘉興市水路交通發(fā)展規(guī)劃“三橫、五縱、一聯(lián)網(wǎng)”干線航道網(wǎng)，提升骨干航道等開發(fā)嘉興沿海港區(qū)，重點開發(fā)建設(shè)獨山港區(qū)，同步建設(shè)海鹽港區(qū)和乍浦港區(qū)；積極建設(shè)海河聯(lián)運碼頭及配套航道，形成水陸配套、海河聯(lián)運的集疏運體系，大力推進臨港工業(yè)和港口物流服務(wù)業(yè)，構(gòu)筑大宗商品交易平臺。②建設(shè)重點以航道網(wǎng)，提高航道等級，完善內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)海河聯(lián)運?！笆濉逼趦?nèi)河航道名稱年年“十二五”三橫杭平申線三級105.582011201541.5540.45湖嘉一期三級14.76200820126.491.89二期三級14.682013201512.3912.39杭申線三級92.352015201911.722三縱京杭運河三級17.012011201817.5412.13乍嘉蘇線65.97201420165.511丁諸線四/五級47.34201120157.527.52一聯(lián)網(wǎng)海河聯(lián)運聯(lián)網(wǎng)工程--351.82011201897.8036.25--709.49----200.52113.63道網(wǎng)中的一橫，是完全符合《嘉興市綜合交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》相關(guān)嘉興市交通局委托嘉興環(huán)境科學(xué)研究所有限公司編制了《嘉興市綜合交通氣環(huán)境、水環(huán)境承載力不會限制本規(guī)劃的實施。本項目符合規(guī)劃環(huán)評提出的各是全國28個內(nèi)河主要港口之一。其性質(zhì)是全國內(nèi)河主要港口，是嘉興市經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐和沿河產(chǎn)業(yè)布局、城市建設(shè)的重要依托，是區(qū)域綜合運輸樞紐。結(jié)合嘉興市及浙江省經(jīng)濟發(fā)展要求，嘉興內(nèi)河港將成為以能源、礦建材料、原材料、工業(yè)產(chǎn)品和內(nèi)外貿(mào)集裝箱運輸為主，相應(yīng)發(fā)展臨港工業(yè)和現(xiàn)代物流的綜合性港口。內(nèi)河水運規(guī)劃：嘉興市內(nèi)河航道布局分為干線航道、主要支線航道和一般支線航道，規(guī)劃的嘉興市內(nèi)河航道主干線劃分為三橫二縱三連二延伸，三橫：杭申線、杭平申線、湖嘉申線；二縱：京杭運河、乍嘉蘇線；三連：東宗線、湖嘉申線是嘉興內(nèi)河港規(guī)劃的重要組成部分，屬于其主干航道三橫二縱三連二延伸的一橫。因此工程建設(shè)符合嘉興內(nèi)河港總體規(guī)劃，對促進嘉興市水運在嘉興市域總體規(guī)劃中已經(jīng)明確規(guī)劃建設(shè)“三橫二縱三連二延伸”的高等級嘉興市土地利用總體規(guī)劃中城鄉(xiāng)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)土地利用規(guī)劃涉及水運的級航道網(wǎng)，以建設(shè)深水大港與高等級內(nèi)河航道網(wǎng)為主線，提升外海及內(nèi)河港口功能為重點，發(fā)展海河聯(lián)運，大力推進沿河產(chǎn)業(yè)集聚，積極發(fā)展海洋經(jīng)濟。以干線航道建設(shè)為重點，加快建設(shè)嘉興內(nèi)河高等級航道網(wǎng)；以六大內(nèi)河港區(qū)布局為依托，積極發(fā)展大噸位泊位；以乍浦港建設(shè)為重點，推進嘉興港整體發(fā)展，與周邊港加強合作，成為地區(qū)性重要港口，打造集裝箱支線港及現(xiàn)代化、多功內(nèi)河航道港航布局：根據(jù)航道位置和功能，確定嘉興市內(nèi)河航道分為干線航道、主要支線航道和一般支線航道三個層次。干線航道為嘉興內(nèi)河航道主骨燃料等大宗貨物運輸服務(wù)；同時為干線航道增強集散功能，方便航運直達。支線航道總里程201.4千米。各航道項目建設(shè)嘉興市土地利用總體規(guī)劃中城鄉(xiāng)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地規(guī)劃關(guān)于水運的用地規(guī)劃中已經(jīng)明確嘉興內(nèi)河干線航道形成“三橫、二縱、四連”的網(wǎng)，并預(yù)留217公頃的用地規(guī)模用于水運建設(shè)，湖嘉申線二期工程用地已列入土地利用規(guī)劃，根據(jù)嘉興市生態(tài)環(huán)境功能區(qū)劃，工程沿線生態(tài)環(huán)境功能區(qū)劃為秀洲西北部發(fā)展生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)（I1-30411C03）等。各生態(tài)功能小區(qū)類別、名稱、編號發(fā)活動環(huán)境保護要求主要為限制工業(yè)擴展，禁止發(fā)展一些高污染、高能耗的工業(yè)項目，根據(jù)前述分析，本工程不屬于工業(yè)項目，屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，與功能區(qū)中的建設(shè)開發(fā)活動環(huán)境保護要求不矛盾，且工程建設(shè)后可改善區(qū)域水質(zhì)。因根據(jù)工程可行性研究報告，調(diào)查范圍為工程經(jīng)過的沿途鄉(xiāng)鎮(zhèn)，主要有王江省級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)秀洲新區(qū)、秀洲工業(yè)園區(qū)。秀洲區(qū)深入實施“雙業(yè)并舉，轉(zhuǎn)型提升”經(jīng)濟工作主戰(zhàn)略，扎實推進“項目提升年”，“兩新工程建設(shè)年”活動，綜合實力進一步增強，人民生活更加寬裕，社全年全區(qū)實現(xiàn)農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值（現(xiàn)價）20.73億300004.2-2工程沿途水產(chǎn)養(yǎng)噸噸00噸#養(yǎng)殖噸噸噸噸噸噸噸#內(nèi)塘工程沿線經(jīng)過地區(qū)基本為農(nóng)村，沿途鄉(xiāng)鎮(zhèn)以農(nóng)業(yè)人口為主，農(nóng)村居民經(jīng)濟收入較高，農(nóng)民生活相對比較富裕。主要是當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)和民營經(jīng)濟較為發(fā)達，農(nóng)蘇高速公路和滬杭鐵路、京杭古運河經(jīng)過。區(qū)域內(nèi)有滬杭、乍嘉公路和乍嘉蘇高速公路、杭浦高速公路經(jīng)過；平湖乍浦港是浙北唯一的出海港，建有外海萬東宗線、嘉于線、乍嘉蘇線等航道，水上交通十分發(fā)達。鐵路嘉興火車站能裝在桐鄉(xiāng)市梧桐鎮(zhèn)、經(jīng)開區(qū)嘉北街道和秀洲區(qū)洪合鎮(zhèn)等地查蘇、湖南等省疫區(qū)的外來流動人員血吸蟲病人，及時給予病原治療和病人所在地糞便消毒、管理，健康教育等措施，未造長湖申線是江南水網(wǎng)航道布局中交通部確定的東西向原材料水運主通道。但隨著運量的迅猛增長、船舶密度增加，長湖申超負(fù)荷運行，導(dǎo)致長時間的堵航。因此，為分流長湖申的運輸船舶，湖嘉申作為一條新的東西向運輸大通道被提出。湖嘉申航道將成為長江三角洲地區(qū)浙江、江蘇、上海等地礦建材料、非金屬礦石、油氣產(chǎn)品、集裝箱運輸?shù)闹匾ǖ?，為上海提供物資原材料。航線的建設(shè)可以緩解目前長湖申航道堵航的現(xiàn)狀，符合浙江省內(nèi)河航運規(guī)劃，能促進水運網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，促進交通大發(fā)展，對長江三角洲地區(qū)國民經(jīng)濟的發(fā)展湖嘉申航道嘉興段二期工程途徑王江涇鎮(zhèn)、新滕鎮(zhèn)，航道距離鎮(zhèn)區(qū)較遠(yuǎn)，由其農(nóng)村地區(qū)經(jīng)過。工程沿線2個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，地區(qū)經(jīng)沿線2個鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要種植春糧、水稻、大小花卉等經(jīng)濟作物，主要品種為甘蔗、草莓、蘑菇、沿岸地區(qū)水網(wǎng)密布，水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)較為發(fā)達。目前該地區(qū)淡水養(yǎng)殖品種有內(nèi)施工場地、土方臨時堆場等。在被征用的土地主要種植糧食、蔬菜等，永久性占地將使工程沿線地區(qū)的耕地面積有所減少，將造成應(yīng)通過合適的征地補償，使農(nóng)業(yè)剩余勞動力轉(zhuǎn)向從事鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)、個體勞動等。從地區(qū)總體來看，鄉(xiāng)鎮(zhèn)收入的90%以上也是來自工業(yè)和其它收入，因而土湖嘉申航道嘉興段二期工程將占用水域面積58.96hm2，根據(jù)航道要求，航道范圍內(nèi)的水域?qū)⒉辉试S出現(xiàn)外蕩形式的水產(chǎn)養(yǎng)殖，因此，整體而言區(qū)域潛在的養(yǎng)殖水面面積將有所減少，可能對區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生一定的影響，但由于占用面湖嘉申嘉興段二期工程在航線走向的選線上，已基本考慮到了與沿線縣并使中心線偏向拆遷、征地、土方少的一邊；并盡量預(yù)留土圍堰；盡量避開居民較集中的區(qū)域，當(dāng)經(jīng)過大型工廠、橋梁、高壓鐵塔等拆遷難度大的地段時，彎曲半徑適當(dāng)減小，確保橋梁有足夠的引橋接線距離。因此，航道線位利用現(xiàn)本項目將拆遷房屋78850.23m2，涉及拆遷的人員基本以不會改變拆遷戶原有的社會結(jié)構(gòu)和生活方式，對拆遷戶的生活質(zhì)量不會產(chǎn)生大工程征用土地將使一小部分農(nóng)民賴以生產(chǎn)的資料減少，可能使生活受到影響，但是由于目前沿線農(nóng)民的生活收入基本大部分來自于鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)就業(yè)收入或第三產(chǎn)業(yè)就業(yè)收入，農(nóng)業(yè)收入僅占小部分，在進行征地補償及吸收就業(yè)生產(chǎn)安置后，將使農(nóng)業(yè)剩余勞動力向鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)、個體勞動轉(zhuǎn)變?？傮w而言，土地征用原有的人行橋已不適應(yīng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的要求，故原有的人行橋拆除后不再建造人行橋，而是擴建為農(nóng)村公路橋，并在橋梁設(shè)計建設(shè)的過程中，考慮橋梁兩頭接線的實際情況及沿途鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃的要求，橋面寬度、荷載等級與之相適應(yīng)，并另外，航道沿線原有橋梁的拆除、歸并新建，將在一定程度上影響兩岸居民和企事業(yè)單位的交通出行，需經(jīng)過一定時間后，當(dāng)?shù)鼐用窈推笫聵I(yè)單位才能將使沿線地區(qū)的人均耕地面積有所減少，加劇嘉興地我國實行占用農(nóng)田耕地補償制度。非農(nóng)業(yè)建設(shè)經(jīng)批準(zhǔn)占用耕地的，按照多少，墾多少”的原則，由占用耕地的單位負(fù)責(zé)開墾與所占用耕地的數(shù)量和相當(dāng)?shù)母?；沒有條件開墾或者開墾的耕地不符合要求的，應(yīng)當(dāng)按照浙江省的因此工程建設(shè)對征用的耕地，應(yīng)按照國家耕地政策進行補償。政府部門則應(yīng)做好監(jiān)督、管理，以保證耕地補償制度真正得到落實，積極促進城鄉(xiāng)居民點用地由粗放向集約轉(zhuǎn)變，從內(nèi)部挖潛城鎮(zhèn)建設(shè)用地，盡量利用城鎮(zhèn)內(nèi)部的閑置土地、低效土地，加快舊城改造力度，調(diào)整城鎮(zhèn)建設(shè)用地結(jié)構(gòu)，提高建設(shè)利用增加耕地面積，來補平工程建設(shè)所用的耕地面積，實現(xiàn)耕地總量平衡，盡量減少因工程建設(shè)帶來的耕地減少。另外，本工程用地已列入嘉興土地利用十二五規(guī)劃，項目建設(shè)用地符合嘉興市土地利用總體通過調(diào)查了解航道沿線城鎮(zhèn)、居民點、學(xué)校、敬老院等噪聲敏感點及保護目標(biāo)分布、聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，為預(yù)測航道噪聲影響范圍及采取相應(yīng)的污染防治調(diào)查內(nèi)容包括區(qū)域現(xiàn)在主要噪聲源、聲環(huán)境敏敏感點調(diào)查采用設(shè)計院提供的萬分之一沿線勘測圖，察看航道兩邊建筑物另外，工程河道與乍嘉蘇高速、07省道等高等級公路分別相交，公路交通運根據(jù)航道沿線敏感點分布的特點，按照聲功能區(qū)和均勻布點原則，結(jié)合沿線噪聲源分布情況，分別在現(xiàn)狀通航河段、集鎮(zhèn)河段、農(nóng)村河段、現(xiàn)有噪聲源河段選擇典型的村莊進行布點，共設(shè)7個現(xiàn)狀監(jiān)測點123242橋526272表5.1-2湖嘉申線航道嘉興段噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果值1晝夜2晝夜3晝夜4晝夜5晝夜6晝夜7晝夜式中：(Lp)i第i類船舶在預(yù)測點D處的小時等(LW)i——第i類船舶的平均輻射聲級，dB(A)；D0測量船舶輻射聲級的參考位置距離，D0＝15m；VT——計算等效聲級的時間，1h；式中：(LAeq)總預(yù)測點接受的K個噪聲污染源的聲級總和，dB(A)；(LAeq)預(yù)預(yù)測點晝間或夜間的環(huán)境噪聲預(yù)測值，dB(A)；以上為噪聲的基本模式，預(yù)測過程中將根據(jù)船舶噪聲的實際情況作適當(dāng)?shù)暮降罓I運期噪聲污染源主要為航道內(nèi)航行船舶的交通噪聲，各類型船舶的平均輻射聲級采用《港口工程環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》中噪聲監(jiān)測專題報告中的推根據(jù)調(diào)查，浙北航道網(wǎng)運輸船舶以運往上海、平湖乍浦港口為主，運距較從上海港轉(zhuǎn)運來，也以機動駁為主，少量拖帶船隊參與；還有一部分沿京杭運河從濟寧、徐州、淮河流域運來，運距長，以拖帶船隊根據(jù)湖嘉申航道嘉興段二期工程可行性研究報告，工程推薦的船型與營運組織采用京杭運河三級航道整治工程中推薦的船型。工程設(shè)計船型采用1000t根據(jù)湖嘉申航道目前實際船舶通行情況，船舶空載率按35%，考慮船舶大根據(jù)工程可研報告，湖嘉申線在2020、2030年承擔(dān)的貨運量分別為46881573942332521綠化林帶并不是有效的聲屏障。密集的林帶對寬帶噪聲典型的附加衰減量本工程沿線沒有密集的綠化林帶，預(yù)測計算中附加衰減量包括聲波傳播過程中由于云、霧、溫度梯度、風(fēng)引起的聲能量衰減以及地面效應(yīng)（指聲波在地面附近傳播過程時由于地面的反射和吸收，以本次預(yù)測不考慮風(fēng)、溫度梯度以及霧引起的附加衰減，地面效應(yīng)已經(jīng)在預(yù)故預(yù)測時按沒有船舶經(jīng)過時的環(huán)境噪聲作為預(yù)測背景值。其它采用現(xiàn)狀聲環(huán)境監(jiān)測值作為環(huán)境噪聲本底值。對于未做現(xiàn)狀監(jiān)測村莊，采用聲環(huán)境類似的村莊123456789根據(jù)上述確定的計算模式，在不考慮河堤護欄和障礙物的附加衰減量情況表5.2-5湖嘉申航道嘉興0晝夜晝夜4a類05000為了解船舶航行噪聲對各敏感目標(biāo)聲環(huán)境影響程度，根據(jù)上述確定的計算超標(biāo)的19個村莊中，近期超標(biāo)范圍為0.6～5.3dB，遠(yuǎn)期超標(biāo)范圍為0.1~表5.2-7航道沿線噪聲線(m)段1點75234點47546點7橋5+05點3068浜點69浜點3灘點點0點3點38點3點/點33點32300~700點/點/王家涇鎮(zhèn)王家涇鎮(zhèn)40m47.047.055.055.0>40.0>45.065.040mdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdB12/34監(jiān)測項目：pH值、溶解氧、高錳酸鹽指數(shù)、五日生pH值氧量物類鉻頭//港5//蕩//港//本次環(huán)評專門委托上海勘測設(shè)計研究院編制了《湖嘉申線嘉興段二期工程太湖流域全流域水動力數(shù)學(xué)模型由山丘地區(qū)的水流模擬和平原地區(qū)的水流模擬兩部分組成。根據(jù)流域特征將太湖流域分為湖西山丘區(qū)、浙西山丘區(qū)和平采用水文學(xué)方法，不需對山丘區(qū)的河道、湖泊（水庫）進行概化，因此河網(wǎng)概化范圍主要為整個太湖流域平原區(qū)。圩區(qū)內(nèi)的河網(wǎng)、塘壩，起到圩區(qū)內(nèi)部調(diào)蓄作用，影響圩內(nèi)外水量交換，在降水產(chǎn)流模擬中予以考慮，因此圩區(qū)內(nèi)部的河網(wǎng)、湖泊亦不需概化。只有平原地區(qū)圩外的河網(wǎng)和湖泊需要較好地概化。模擬模型中的概化河道，主要考慮的河道參數(shù)有河道長度以及各斷面的河底高程、底寬、邊坡等；在輸水能力與調(diào)蓄能力兩個方面還必須與天然河網(wǎng)相似，概化湖泊（或圩區(qū)）和排水河道之間根據(jù)實際情況，采用河道或排水閘、泵等由于本次研究重點范圍為杭嘉湖地區(qū)的整個杭嘉湖（杭嘉湖區(qū)）東部平原化進行了細(xì)化，概化河道主要有：合溪新港、長興港、楊家浦港、南橫港、西苕溪、東苕溪、長兜港、南橫塘、北橫塘、京杭運河、杭申線航道、瀾溪塘、廣陳塘、大泖港、海鹽塘、鹽平塘、長水塘、大橫港、蓮花橋港、長山河、鹽圖6.2-1太湖流域河網(wǎng)概化圖2NH+3O2→2NO2+2H2O2NO2+O2→2NO3+2H2O10CxHyOz+(5x+2.5y-5z)O2+xNH3→xC5H7NO2+5xCO2+(5y-2x)H2水體中溶解氧的平衡主要考慮氮硝化耗氧、有機物降解耗氧、大氣復(fù)氧、流量(m3/s)；COD的綜合衰減系數(shù)(1/d)(0.2mg/L<DO<=1.0mg/L)和厭氧狀態(tài)(DO<=0.2mg/L)，三種狀態(tài)下參數(shù)不同，降SN2分別為在好氧、缺氧狀態(tài)下的HN3-N底水質(zhì)基本方程是一個變量的對流擴散方程，需要兩個邊界條件才能求解，上游邊界為來歲的水質(zhì)濃度，下游邊界為濃度梯度。對水質(zhì)基本方程直接求解模型率定主要是通過模型計算結(jié)果與實測值擬合程度來判定模型的好壞及模型參數(shù)選用的合理性。鑒于現(xiàn)有水質(zhì)監(jiān)測資料不kc1SN1kc2SN2kc3k2Sc1So1Sc2So2kN流域降雨徑流模型和河網(wǎng)水量模型的邊界條件整個流域的降水、蒸發(fā)資料均采用收集到的相沿江、沿杭州灣潮位是太湖流域平原河網(wǎng)水利收集到的相應(yīng)典型年沿江以及沿杭州灣潮位站的實測站的單位潮位過程線，推求其整點潮位過程。再以鎮(zhèn)按同樣的坐標(biāo)系統(tǒng)量算各潮位站及沿長江、杭州灣各根據(jù)湖嘉申線嘉興段二期工程對地區(qū)水環(huán)境影響分析的要求，綜合太湖流域二輪治太規(guī)劃水利工程和浙北地區(qū)骨干航道（主要包括長湖申線、杭申線、京杭運河、乍嘉蘇線、杭平申線等）提升擴建工程的建設(shè)情況，采用現(xiàn)狀（僅考慮一輪治太規(guī)劃水利工程和浙北已實施的骨干航道工程）和規(guī)劃（考慮二輪治太規(guī)劃水利工程和浙北骨干航道規(guī)劃工程）兩種工況，同時考慮湖嘉申線航方案一2000年型降雨過程與多年平均降雨過程的分配基本相太湖流域大部分屬平原河網(wǎng)地區(qū)，水閘、船閘、涵洞、泵站等控制水工建筑物眾多，其控制運行條件對計算成果影響較大。根據(jù)有關(guān)資料，本次擬定控太湖水位綜合反映流域汛情及水資源狀況，是流域工程控制運行的重要指標(biāo)。根據(jù)太湖流域的水情特點和用水情況，參考“引江濟太”調(diào)水調(diào)度方案，將全年太湖控制水位劃分為若干個時段，實行分期和分目標(biāo)區(qū)控制，本階段初當(dāng)太湖水位低于泵引水位時，為泵引區(qū)，通過流域骨干河道泵站將長江水當(dāng)太湖水位處于自引水位和泵引水位之間時，為自引區(qū)，通過流域骨干河當(dāng)太湖水位處于自引水位和防洪控制水位之間時，為適時調(diào)度區(qū)，以區(qū)域2.8～3.1m3.1m2.51-12-13-14-15-16-17-18-19-110-111-112-1望虞河是流域性骨干引水河道，工程調(diào)度以考慮太湖水資源的需求為主。望虞河調(diào)度涉及常熟樞紐、望亭立交及望虞河兩岸口門的調(diào)度。初擬望虞河工常熟樞紐：當(dāng)太湖水位處于泵引區(qū)時，開啟常熟樞紐泵站抽引長江水。當(dāng)太湖水位處于自引區(qū)時，常熟樞紐開閘引水。當(dāng)太湖水位處于適時調(diào)度區(qū)時，望亭立交：當(dāng)太湖水位低于自引水位，且琳橋水位不低于無錫水位時，望亭立交開閘引水入湖；當(dāng)太湖水位高于自引水位，且低于防洪控制水位時，望望虞河?xùn)|岸口門：按引水量不超過常熟樞紐全年引水量的30%控制東岸口太浦河及黃浦江上游是流域下游地區(qū)主要供水水源地，太浦河工程的科學(xué)太浦河兩岸口門：當(dāng)太浦閘向下游供水時，考慮兩岸地區(qū)水資源需求，太水。其它時段，兩岸口門敞開。當(dāng)太浦河泵站向下游供水時，太浦河兩岸口門湖西區(qū)沿江口門：以引水為主，諫壁樞紐和九曲河樞紐按洮湖水位控制，武澄錫虞區(qū)沿江口門：視地區(qū)水位適時引排，各口門按青陽水位控制，當(dāng)陽澄淀泖區(qū)沿江口門：陽澄淀泖區(qū)水資源調(diào)度應(yīng)充分發(fā)揮其沿江口門引水優(yōu)勢，以望虞河?xùn)|岸及太湖補水為輔，沿江楊林、七浦、瀏河等口門引水應(yīng)以滿足陽澄淀泖區(qū)用水及改善水環(huán)境為目標(biāo)，口門引水參考湘城水位調(diào)度（見表浦西區(qū)沿江口門:浦西區(qū)沿長江及瀏河沿線水閘作為引水口門，蘊東閘及下太湖是流域環(huán)湖城市重要的飲用水水源地，由于武澄錫虞區(qū)環(huán)湖地區(qū)現(xiàn)狀河網(wǎng)水質(zhì)污染嚴(yán)重，因此，考慮到太湖水資源保護的要求，為防止污水入湖，該地區(qū)環(huán)湖口門一般情況下關(guān)閘，僅當(dāng)環(huán)湖地區(qū)水資源缺乏時，可考慮從太湖當(dāng)太湖水位處于適時調(diào)度區(qū)，環(huán)湖口門可從太湖引水；當(dāng)太湖水位處于自武澄錫西控制線：為防止武澄錫虞區(qū)污水倒流入湖西區(qū)后間接入湖，靠近太湖處的武澄錫西控制線口門控制其水流方向只能由湖西區(qū)流向武澄錫虞區(qū)，梅梁湖泵站目前尚無批復(fù)的具體調(diào)度方案，本次計算暫按如下方案調(diào)度：陽澄淀泖區(qū)供水以沿江口門引水為主，可適當(dāng)從望虞河?xùn)|岸及太湖引水。東太湖口門：當(dāng)太湖水位處于適時調(diào)度區(qū)，口門可從太湖引水；當(dāng)太湖水陽澄淀泖區(qū)其它環(huán)湖口門：當(dāng)太湖水位處于適時調(diào)度區(qū)，口門可從太湖引東導(dǎo)流各閘視地區(qū)需水和水環(huán)境狀況開閘供水，南排工程適時開閘排水。南臺頭、長山閘、水質(zhì)影響分析重點選取湖嘉申線航道嘉興段二期工程沿線的石匯頭、湖嘉申乍嘉蘇交界斷面、油車港以及區(qū)域王江涇、嘉興、嘉善、烏鎮(zhèn)和南潯等重要在污染物總量及分配等其他條件相同的情況下，湖嘉申線航道嘉興段二期工程的實施后，河道規(guī)模擴大，河網(wǎng)調(diào)蓄量增大，水體流動加快，河網(wǎng)水環(huán)境容量有所增加，對該段規(guī)劃航道沿線水質(zhì)濃度均有不同程度的改善，對區(qū)域其1971年型、2000年型及1989年型不同方案的水環(huán)境影響計算成果見表現(xiàn)狀工況條件下，湖嘉申線嘉興段二期實施前后的比較，即方案二與方案％～％，車港處有所降低，降幅為3.912.1其余區(qū)域節(jié)點均有所升高，增幅為％～％，％～％；％，％～％，規(guī)劃工況條件下，湖嘉申線嘉興段二期實施前后的比較，即方案四與方案％～％；％～％；％～％，％～％；％，現(xiàn)狀工況條件下，湖嘉申線嘉興段二期實施前后的比較，即方案二與方案一計算濃度相比，全年平均計算NH3-N濃度，工程％～％，％，％～％；％，％，非汛期（10月~4月）平均值，工程沿線石匯頭和油車港分別降低3.8%~％，％，％～規(guī)劃工況條件下，湖嘉申線嘉興段二期實施前后的比較，即方案四與方案％，％；％～％～現(xiàn)狀工況條件下，湖嘉申線嘉興段二期實施前后的比較，即方案二與方案％～％，％～％，％～％；％～％，％～％；％，％～規(guī)劃工況條件下，湖嘉申線嘉興段二期實施前后的比較，即方案四與方案％～％；％～％；％～％；現(xiàn)狀工況條件下，湖嘉申線嘉興段二期實施前后的比較，即方案二與方案％，％，湖嘉申乍嘉蘇交界斷面沒有變化；區(qū)域節(jié)點變化較小，其中王江涇、嘉善和嘉％～％，％，％；％，規(guī)劃工況條件下，湖嘉申線嘉興段二期實施前后的比較，即方案四與方案％，％～％；％，別降低4.9％和4.2油車港升高0.9區(qū)域節(jié)點中烏鎮(zhèn)略有升高，增幅為％，％～現(xiàn)狀工況條件下，湖嘉申線嘉興段二期實施前后的比較，即方案二與方案一計算濃度相比，全年平均計算COD濃度，工程沿線石匯頭、湖嘉申乍嘉蘇交界斷面和油車港處有所降低，降幅為2.4％～11.9％，湖嘉申乍嘉蘇交界斷面降港處有所降低，降幅為2.0％～17.7％；區(qū)域王江涇、南潯和烏鎮(zhèn)略有升高，增％～％，非汛期（10月~4月）平均值，工程沿線石匯頭、湖嘉申乍嘉蘇交界斷面和％，％～規(guī)劃工況條件下，湖嘉申線嘉興段二期實施前后的比較，即方案四與方案三計算濃度相比，全年平均計算COD濃度，工程沿線石匯頭、湖嘉申乍嘉蘇交非汛期（10月~4月）平均值，工程沿線石匯頭、湖嘉申乍嘉蘇交界斷面和油車港處有所降低，降幅為0.22.0區(qū)域節(jié)點中嘉善降低1.0其余均現(xiàn)狀工況條件下，湖嘉申線嘉興段二期實施前后的比較，即方案二與方案％，湖嘉申乍嘉蘇交界斷面沒有變化；區(qū)域節(jié)點中王江涇和嘉興分別降低4.2％和％，油車港處有所降低，降幅為3.6％～5.4％；區(qū)域王江涇、嘉善和嘉興分別降低％，規(guī)劃工況條件下，湖嘉申線嘉興段二期實施前后的比較，即方案四與方案界斷面分別降低3.6％和1.2％，油車港升高1.3％；區(qū)域節(jié)點中烏鎮(zhèn)升高1.1%,港均有所降低，降幅為1.7％和6.5％；區(qū)域節(jié)點中烏鎮(zhèn)升高1.4％，其余節(jié)點均％，％；工程沿線石匯頭、湖嘉申乍嘉蘇交界斷面和油車港處水質(zhì)有所改善，全年平均COD濃度降幅為4.711.6NH3-N濃度降幅為9.112.3區(qū)域王江工程沿線石匯頭、湖嘉申乍嘉蘇交界斷面和油車港處有所降低，其中全年平均年平均COD濃度降幅為2.411.9NH3-N在規(guī)劃工況下，湖嘉申線嘉興段二期工程實施后的影響趨勢和現(xiàn)狀工況下計算結(jié)果表明，在污染物總量及分配等其他條件相同的情況下，湖嘉申線航道嘉興段二期工程的實施后，對石臼漾水廠取水口水質(zhì)有一定影響，但影響現(xiàn)狀工況條件下，湖嘉申線嘉興段二期實施前后的比較，即方案二與方案一計算濃度相比，石臼漾水廠取水口全年平均計算C％，現(xiàn)狀工況條件下，湖嘉申線嘉興段二期實施前后的比較，即方案二與方案一計算濃度相比，石臼漾水廠取水口全年平均計算C％，現(xiàn)狀工況條件下，湖嘉申線嘉興段二期實施前后的比較，即方案二與方案一計算濃度相比，石臼漾水廠取水口全年平均計算COD濃度升高0.93％，全年平均計算NH3-N濃度升高1.63其中汛期（5月~9月）COD濃度平均值升高0.29NH3-N濃度平均值升高0.65非汛期（10月~4月）COD濃度平均值％，規(guī)劃工況條件下，湖嘉申線嘉興段二期實施前后的比較，即方案四與方案三計算濃度相比，石臼漾水廠取水口全年平均計算C％，均計算NH3-N濃度升高2.82％；其中汛期（5月~9月）COD濃度平均值升高0.60%,NH3-N濃度平均值升高1.19％；非汛期（10月~4月）COD濃度平規(guī)劃工況條件下，湖嘉申線嘉興段二期實施前后的比較，即方案四與方案三計算濃度相比，石臼漾水廠取水口全年平均計算COD濃度升高2.01％，全年平均計算NH3-N濃度升高2.92其中汛期（5月~9月）COD濃度平均值升高1.43NH3-N濃度平均值升高2.09非汛期（10月~4月）COD濃度平均值％，規(guī)劃工況條件下，湖嘉申線嘉興段二期實施前后的比較，即方案四與方案三計算濃度相比，石臼漾水廠取水口全年平均計算COD濃度升高2.09％，全年平均計算NH3-N濃度升高2.89其中汛期（5月~9月）COD濃度平均值升高1.15NH3-N濃度平均值升高1.81非汛期（10月~4月）COD濃度平均值％，一二一二一二一二一二界一二一二一二一二一二界一二一二一二一二一二界方案一方案一方案一方案一方案一一二一二一二一二一二界方案一方案一方案一方案一方案一三四三四三四三四三四界三四三四三四三四三四界三四三四三四三四三四界三四三四三四三四三四界表6.2-18現(xiàn)狀工況條件下各年型石臼漾水廠取水口水質(zhì)計算成果對比表方案一方案一方案一方案一方案一NH3-NNH3-NNH3-N表6.2-18規(guī)劃工況條件下各年型石臼漾水廠取水口水質(zhì)計算成果對比表NH3-NNH3-NNH3-N船舶運行過程中產(chǎn)生的大量艙底油污水及船舶生活污水若不經(jīng)處理排放，將對航道水環(huán)境帶來影響；工程沿線現(xiàn)狀湖蕩以四大家魚、珍珠養(yǎng)殖為主，大但隨著工程的建設(shè)完成，今后船舶及湖嘉申航道沿線將有以下一些變化趨根據(jù)嘉興市港航局的相關(guān)統(tǒng)計資料，嘉興市境內(nèi)各航道以機動船為主，噸倍，故雖然隨著經(jīng)濟的發(fā)展，航道運輸量在增加，但相對而言船舶擁有量會呈隨著船舶標(biāo)準(zhǔn)化、環(huán)?；M程的逐步推進，現(xiàn)有的高能耗、污染大的柴油機將被高效、低耗的新型柴油機所替代，單位功率的根據(jù)有關(guān)規(guī)定，航道沿線主要港區(qū)碼頭及水上加油站均需配備油污水接收處理裝置、船舶配置油污水分離器或接油盤，隨著這些措施的落實并建立有效的管理和監(jiān)督機制，將可以杜絕油污水直接排放水體的現(xiàn)象。油污水經(jīng)油水分52kg。石油類的排放總量將比現(xiàn)狀有較大削減，將大大改善航運對水環(huán)境的影航道完成后，營運期海事部門應(yīng)加強對航道內(nèi)船舶生活污水的管理，船舶生活污水應(yīng)暫存于船舶自帶的容器中并送岸上接受處理，達到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中的一級標(biāo)準(zhǔn)后排放。只要管理到位，船舶生活污水基本不會對航道內(nèi)本工程實施后，隨著護岸工程的實施，可有效防治河水對岸坡的侵蝕，對保持水土?xí)鸬胶芎玫淖饔?；航道兩?cè)綠化帶又可以有效涵養(yǎng)水分，減少水土因此，本工程實施后，雖然總運輸噸位增加，但隨著落后船型的淘汰，采用高效、低耗的船舶柴油機，以及船舶配置油污水分離器或接油盤、航道沿線碼頭油污水接收處理設(shè)施的逐步配套完善，油污水排放到水體中的污染物量將且今后船舶貨運總噸位增加，單位運量的生活污水發(fā)生量也下降，同時根據(jù)有關(guān)規(guī)定，航道沿線將建設(shè)生活污水、生活垃圾的陸上接受處理設(shè)施，任何船只將不得往水體排放生活污水和生活垃圾，排放到水體中的生活污染物總量目前由于航道局部航段水深不足，船舶特別是大噸位船舶的螺旋槳經(jīng)常出對底泥的擾動要稍大一些。航道整治后，航深將得到保證（即保證航道允許通流失造成的河道淤積，將使船舶螺旋槳對航道底泥造成的擾動基本控制在現(xiàn)有建設(shè)單位專門委托浙江省水利水電勘測設(shè)計院編制了《湖嘉申線航道嘉興杭嘉湖地區(qū)水系大體上可分為運河水系、苕溪水系和長興濱湖平原水系等地區(qū)性骨干河道按排水方向有東北排入太湖、東排入黃浦江及近年開拓的南排塘、瀾溪塘（京杭運河）等，總長度約690km；二是嘉北水系，東西向骨干河塘等，南北向骨干河道有蘇嘉運河、梅壇港、蘆墟塘、墳墩港、丁柵港等，總長度約230km；三是滬杭鐵路以南入大泖港水系，主要有平湖塘、乍浦塘、上南排水系是近年建設(shè)南排工程的骨干排水河道，有南臺頭、長山河、鹽官下河等排水干河。杭州灣北岸杭州、海寧一帶的上塘河水系，其主干河道上塘直接影響范圍涉及嘉北地區(qū)及湖州沿太湖一線，因此，杭嘉湖東部平原地勢平坦，大小河流縱橫密布關(guān)系復(fù)雜，建有圩區(qū)、堵壩、節(jié)制閘、出海閘和排澇泵站等工程。西部邊界要承接導(dǎo)流港分洪水量，入湖溇港受太湖水位控制，東泄水量和南排水量分別受黃浦江潮汐和錢塘江潮汐的影響。區(qū)內(nèi)水體交換密切，水流勢態(tài)復(fù)雜。鑒于以上情況，水利計算采用圣維南非恒定流偏微分方程組，建立了適合杭嘉湖地區(qū)東部平原的一維河網(wǎng)非恒定流數(shù)學(xué)模型。該數(shù)學(xué)模型對杭嘉湖地區(qū)的河網(wǎng)及現(xiàn)有工程作了合理的概化處理，以便較好地反映東部平原的水流特性。模型考慮了正在興建和可能興建的工程因素，以滿足本次綜合規(guī)劃工作的精度要求。圣量。本數(shù)學(xué)模型考慮了河道、圩區(qū)、閘、泵站等因素，能適用于本規(guī)劃對河道分山區(qū)來水和導(dǎo)流東泄水量，通過河網(wǎng)調(diào)蓄后，一路自西南向東北經(jīng)北排通道走太浦河和嘉興東部河道匯入黃浦江排出，主要河道有京杭運河、杭申乙線河道、瀾溪塘、頔塘、練市塘、雙林塘、太浦河、紅旗塘、俞匯塘、園泄涇、平主要河道有海鹽塘、鹽平塘、長水塘、大橫港、蓮花橋港、長山河、鹽官下河等骨干河道。上塘河水系，以上塘河為主干，洪澇水一部分經(jīng)鹽官上河閘和談家埭閘排入錢塘江；另一部分通過上塘河北岸的堰閘排入下塘河，經(jīng)運河水系排出。上塘河水系主要河道有上塘河、新塘河、大寨河），邊界條件是河網(wǎng)數(shù)學(xué)模型的主要約束條件。本模型反映計算區(qū)域與外域的水量交換情況。模型中考慮了兩種邊界屬性，分別為水位邊界、流量邊界。各個邊界根據(jù)資料情況和工西南部山區(qū)有杭州西湖、留下、余杭閑林等邊界，西部有東苕溪及導(dǎo)流沿閘及太浦閘等邊界，共計6個水位邊界；東部米市邊界共計6個，為潮位邊界。江蘇入浦的平望北、線航道嘉興段一期工程及補償措施實施為基本方案進行水利計算，防洪影響分（1）洪水影響以航道二期上的虹陽為界，虹陽以西的嘉北、湖州及江蘇（2）工程實施后，受影響地區(qū)的洪水比降有所調(diào)整，虹陽以西地區(qū)水位有所降落，降落幅度在0.01m～0.04m。其中烏鎮(zhèn)降低0.0（3）虹陽以東地區(qū)，主要是秀洲區(qū)東部地區(qū)和嘉善北部地區(qū)水位有所抬（4）從區(qū)域排水水量看，東排能力增強，北排、南排能力相應(yīng)減弱。湖（5）湖嘉申線航道嘉興段二期開通后，由于航道過水?dāng)嗝娲蟆⑴潘芰?，使瀾溪塘以西水位有所降低。航道開通后，部分原通過瀾溪塘北排入太浦蘇嘉運河水迅速增強，因此造成蘇嘉運河水流方向發(fā)生改變，從航道二期增加的水量大部分經(jīng)過蘇嘉運河往東排，另外也有沿著蘇嘉運河往南壓，從而加重了嘉興城區(qū)的防洪壓力。從水位降低和升高的趨勢以及排水量重新分配的計算湖嘉申線航道嘉興段二期工程的實施使蘇嘉運河?xùn)|泄水量增加0.9而蘇嘉運河往嘉興城區(qū)方向排水增加1.0億m小洪水進行分析。統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)工程實施后，虹陽以東區(qū)域高水位持續(xù)時間增加，000003間312 1235008江蘇吳江浦南地區(qū)水位降低，而虹陽以東的（2）工程實施后，受影響地區(qū)的洪水比降有所調(diào)整，虹陽以西地區(qū)水位（3）虹陽以東地區(qū)，主要是秀洲區(qū)東部地區(qū)和嘉善北部地區(qū)水位有所抬（4）從區(qū)域排水水量看，東排能力增強，南排水量也略有增加，北排相（5）在湖嘉申線航道嘉興一期已實施的現(xiàn)狀工況下，嘉興二期工程未實門東排洪峰流量為288.4m3/s，其中湖嘉申線航道一期口門洪峰流量為115.8m3/s；蘇嘉運河西岸（太浦河~嘉興段）口門東排洪峰流量為273.7m3/s，），