單元質量評價(一)(第五章)(40分鐘60分)一、單項選擇題(本大題共20小題,每小題1.5分,共30分)秦嶺平均海拔2000米左右,擋住了南方暖濕氣流的北上,也阻斷了北方干燥氣流的南下,使其山脈兩側氣候有很大不同。秦嶺南麓的漢水谷地,盛產(chǎn)水稻、柑橘等作物,而北麓則主產(chǎn)小麥、蘋果、梨等作物。古人贊秦嶺:唯此有馬頭觀桃花,馬尾掃風雪之景致。讀圖,完成1、2題。1.秦嶺—淮河線是我國重要的地理分界線,該線兩側的地理差異是(B)A.北側大部分為溫帶大陸性氣候、南側大部分為熱帶季風氣候B.以北為北方地區(qū)、以南為南方地區(qū)C.北側地域的傳統(tǒng)民居多以竹木為原料,通風性好,南側一些地區(qū)傳統(tǒng)民居墻壁厚實,防寒保暖D.北側種植水稻、柑橘,南側種植玉米、蘋果2.關于北方地區(qū)和南方地區(qū)的說法,不正確的是(D)A.南方地區(qū)的植被以常綠林為主B.北方地區(qū)農(nóng)田多為旱地,一年一熟、一年兩熟或兩年三熟C.南方地區(qū)1月的平均氣溫一般高于0℃D.北方民居比南方民居的屋頂坡度大(2023·南充學業(yè)考)我國傳統(tǒng)民居具有非常深厚的文化積淀和鮮明的區(qū)域特色,是各地人民利用自然、改造自然、適應自然的杰作。讀四地代表性傳統(tǒng)民居圖,完成3、4題。3.四地對應的傳統(tǒng)民居是(A)A.甲—窯洞乙—江南民居丙—吊腳樓丁—蒙古包B.甲—蒙古包乙—江南民居丙—吊腳樓丁—窯洞C.甲—江南民居乙—吊腳樓丙—窯洞丁—蒙古包D.甲—窯洞乙—吊腳樓丙—江南民居丁—蒙古包4.下列描述與傳統(tǒng)民居所在地區(qū)環(huán)境特征相符的是(D)A.甲—地勢低平,河渠縱橫B.乙—地形崎嶇,氣候濕熱C.丙—千溝萬壑,支離破碎D.丁—草原廣布,牛羊遍地讀我國四地景觀圖,完成5、6題。5.有關自然環(huán)境的描述,正確的是(D)A.甲地干旱,晝夜溫差小B.乙地冬寒夏涼,風沙大C.丙地四季常綠,季節(jié)變化不大D.丁地林海雪原,有東北虎出沒6.導致四幅照片所示景觀差異的決定因素是(B)A.水文 B.氣候 C.植被 D.地形讀我國某農(nóng)場一年中工作歷示意圖,完成7、8題。7.該農(nóng)場的位置及其作物熟制對應正確的是(A)A.東北平原—一年一熟B.華北平原—兩年三熟C.長江中下游平原—一年兩熟D.南部沿海—一年三熟8.該農(nóng)場可能面臨的農(nóng)業(yè)災害是(A)A.低溫凍害B.春旱C.滑坡D.臺風“明前茶,貴如金”,又是一年春茶飄香時。讀下面我國四大茶區(qū)分布圖,完成9、10題。9.茶樹喜溫暖,好雨霧,怕積澇,耐酸怯堿,常有高山云霧出好茶之說。我國四大茶區(qū)種植茶樹的共同優(yōu)勢條件有(A)①緯度較低,熱量充足②降水豐沛,空氣濕度大③黑土廣布,土壤肥沃④地勢低平,適合大規(guī)模機械化生產(chǎn)A.①② B.①③ C.③④ D.②④10.山東省成為我國緯度最高的產(chǎn)茶地,其原因分析合理的是(C)A.地處平原,土壤肥沃B.地處高緯度,氣溫較高C.瀕臨海洋,降水較多D.人口大省,勞動力豐富2024年11月30日,我國以西安為中心的“米”字形高鐵路網(wǎng)主骨架全面落地。下圖為“米”字形高鐵路網(wǎng)規(guī)劃示意圖。讀圖,完成11、12題。11.西安到成都的高鐵施工難度大,主要原因是該鐵路段(A)A.穿越眾多的河流和山脈B.經(jīng)過大面積的沙漠和戈壁C.穿過的地區(qū)為高寒氣候區(qū)D.穿過的地區(qū)人煙稀少12.下列說法正確的是(D)A.鄭州到蘭州的高鐵跨越了我國地勢第一、二級階梯B.長江在重慶附近的流向由東北向西南C.大同到西安的高鐵經(jīng)過亞熱帶地區(qū)D.銀川到西安的高鐵經(jīng)過少數(shù)民族自治區(qū)焦溪古鎮(zhèn)伴水成街、依水成市、因水成鎮(zhèn),歷史上的焦溪古鎮(zhèn)憑借發(fā)達的水系,成為商貿(mào)重鎮(zhèn)?！包S石半墻”是焦溪地區(qū)特有的建筑風格,上半部分用青磚,下半部分用采自附近的黃石。目前焦溪古鎮(zhèn)出現(xiàn)破落和衰退的景象,2023年被當?shù)卣?guī)劃為重點開發(fā)旅游項目。讀焦溪古鎮(zhèn)景觀圖,完成13、14題。13.焦溪古鎮(zhèn)位于我國(D)A.內蒙古高原 B.黃土高原C.東北平原 D.長江中下游平原14.焦溪古鎮(zhèn)“黃石半墻”民居建筑特色的形成是因為當?shù)?D)①盛產(chǎn)黃石,取材方便②多風沙天氣,可防風③降水多,地勢低平,利于防洪④冬季嚴寒,可保暖A.①② B.③④ C.②④ D.①③15.【對比分析題】如圖為西北地區(qū)與青藏地區(qū),下列對兩地農(nóng)業(yè)的敘述,正確的是(C)A.西北地區(qū)以畜牧業(yè)為主,主要畜種有牦牛B.青藏地區(qū)的種植業(yè)為灌溉農(nóng)業(yè),主要種植青稞、小麥C.兩地區(qū)都是我國重要的畜牧區(qū)D.兩地區(qū)制約農(nóng)業(yè)發(fā)展的因素都為灌溉水源內蒙古呼倫貝爾草原是45°N~50°N的優(yōu)質奶源帶,被譽為“乳都核心區(qū)”,下圖示意內蒙古植被分布。讀圖完成16、17題。16.“乳都核心區(qū)”地處(B)A.甲區(qū)域 B.乙區(qū)域 C.丙區(qū)域 D.丁區(qū)域17.導致甲—乙—丙植被發(fā)生變化的主要因素是(A)A.海陸位置 B.海拔高低C.緯度位置 D.地形地勢(2023·成都學業(yè)考)青稞是藏區(qū)居民主要糧食,具有高抗氧化性、營養(yǎng)價值高等優(yōu)點。下圖為西藏青稞主要分布范圍示意圖。據(jù)此完成18~20題。18.圖示區(qū)域年降水量分布特征為(A)A.從東南向西北遞減 B.從西北向東南遞減C.從西南向東北遞增 D.從東北向西南遞增19.青稞主要分布在(C)A.藏西北湖泊區(qū) B.藏東南湖泊區(qū)C.藏東南河谷區(qū) D.藏西北河谷區(qū)20.以青稞為原料制作的當?shù)靥厣朗呈?A)二、綜合題(本大題共3小題,共30分)21.閱讀下面的圖文材料,回答問題。(10分)材料一家家清明日,高橋蒿蒿繭!清明前后,居住在江蘇省南部鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)高橋鎮(zhèn)的人們都會做一種特殊的點心,叫“蒿蒿繭”。這是用蒿蒿(艾類植物)葉子、糯米等制作而成的一種糕點,綠瑩瑩的一小塊,色香味俱全。據(jù)悉,在當?shù)刂谱鳌拜镙锢O”的習俗已經(jīng)傳承了數(shù)百年。材料二下圖為我國四大地理區(qū)域圖(圖1)和江蘇民居郵票(圖2)。(1)圖1中A—B是我國重要的地理分界線:秦嶺(山脈)—淮河(河流)線。(2分)(2)艾草是一種多年生草本植物,在我國除干旱和高寒地區(qū),幾乎遍及全國。根據(jù)艾草的生長習性,能夠廣泛生長艾草的區(qū)域有②地區(qū)和④地區(qū)(填序號)。(2分)(3)分析材料一可知,“蒿蒿繭”是高橋鎮(zhèn)地區(qū)的傳統(tǒng)食品,烹飪使用的植物油最有可能來自油料作物油菜。該鎮(zhèn)糧食作物以水稻為主,耕地類型以水田為主。(3分)(4)在我國,類似于“蒿蒿繭”獨具地方特色的飲食習慣有很多,下列特色飲食與圖中區(qū)域對應正確的是(D)(1分)A.①—青稞酒B.②—烤全羊C.③—肉夾饃D.④—剁椒魚頭(5)分析江蘇民居(圖2)與當?shù)刈匀画h(huán)境的關系。(2分)答:民居建筑高、門窗大、墻體單薄,目的是通風散熱,屋頂坡度大便于雨水下泄。22.閱讀圖文材料,回答問題。(11分)材料一西北地區(qū)地域遼闊,區(qū)域差異顯著。材料二西北地區(qū)示意圖。(1)西北地區(qū)突出的自然地理特征是干旱,從圖中找出一項能反映該特征的地理信息。(2分)答:絕大部分地區(qū)年降水量在200毫米以下(或答沙漠廣布)。(2)甲盆地有我國最大的沙漠——塔克拉瑪干沙漠,該沙漠位于我國地勢的第二級階梯。生活在甲盆地的人們,天越旱越盼望見到太陽,主要原因是什么?(3分)答:該地區(qū)的主要水源是高山冰雪融水,氣溫越高,冰雪融水越多。(3)廣州的梓涵同學去新疆旅游后,覺得新疆的蘋果特別好吃,想在自己的院子里種一棵蘋果樹,這樣就可以吃到美味的蘋果了。你覺得他的想法可以實現(xiàn)嗎?請說明理由。(3分)答:不可以。新疆的蘋果好吃是因為當?shù)貙儆跍貛Т箨懶詺夂?晝夜溫差大,日照時間長,且蘋果屬于溫帶作物,廣州位于亞熱帶季風氣候區(qū),光照不夠充足。材料三甘肅育種基地、四川育種基地、海南育種基地是我國三大國家育種基地。其中甘肅的河西走廊素有種子繁育“黃金走廊”之美譽,是我國最大的玉米、蔬菜、瓜果等對外制種基地。(4)甘肅的河西走廊育種基地背靠祁連山,與四川育種基地相比有利于種子生長突出的氣候條件有哪些?(3分)答:光照充足,溫差較大,有利于生產(chǎn)優(yōu)質種子;氣候干燥,有利于種子的晾曬等。23.閱讀圖文材料,完成下列要求。(9分)材料一川藏鐵路連接成都和拉薩,途經(jīng)康定、林芝,全長1838千米。鐵路建成后,從成都到拉薩坐火車僅需13個小時左右。材料二川藏鐵路示意圖和拉薩、成都氣候資料圖。(1)川藏鐵路西段位于青藏高原,平均海拔4000米以上,位于我國地勢的第一級階梯;東段經(jīng)過四川盆地,平均海拔500米左右,位于我國地勢的第二級階梯;中段穿越橫斷山脈,橫跨金沙江等大江大河。(2分)(2)川藏鐵路是目前世界上修建難度最大的鐵路,主要原因是地勢起伏大、地形崎嶇、穿越大江大河多、多地質災害(或多地震、滑坡、泥石流)。