云山大橋及云山南路建設(shè)工程

綠色施工施工組織設(shè)計(jì)

審批:

審核:

編制:

湖南省第四工程有限公司

2015年月

目錄

第一部分編制闡明1

1、編制闡明1

2、編制根據(jù)1

3、編制準(zhǔn)繩1

其次部分綠色施工組織2

1.1、綠色施工目的2

2.1、綠色施工目的分解2

3.1、項(xiàng)目綠色施工管理組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)錯(cuò)誤!未定義書簽。

3.2、各單位綠色施工職責(zé)6

第三部分施工組織設(shè)計(jì)7

第一章工程概況7

第一節(jié)工程簡(jiǎn)介7

1、道路工程8

2、橋梁工程8

3、交通工程4

4、給排水工程10

5、照明工程10

6、綠化工程10

其次節(jié)次要技術(shù)目的17

第三節(jié)工程自然條件17

第四節(jié)工程次要材料74

第五節(jié)次要工程數(shù)量74

第六節(jié)工程特點(diǎn)及難點(diǎn)分析13

第七節(jié)工程質(zhì)量、工期要求14

其次章施工組織與方案14

第一節(jié)施工管理目的14

其次節(jié)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)14

第三節(jié)工程施工支配14

1、總體施工支配14

2、總體施工挨次14

3、總體施工工夫支配15

4、施工預(yù)備15

4.1、施工現(xiàn)場(chǎng)預(yù)備15

4.2、施工技術(shù)預(yù)備15

5、次要資源裝備與方案15

5.1、人力資源裝備15

5.2、機(jī)械設(shè)備裝備16

5.3、次要材料需用量16

第三章施工進(jìn)度方案及保證工程進(jìn)度措施16

第一節(jié)施工進(jìn)度方案16

其次節(jié)保證工程進(jìn)度措施16

1、組織管理措施17

2、施工技術(shù)保證措施18

第四章施工部署18

1.1、施工總體部署18

1.1.1＞綠色施工方案的準(zhǔn)繩與意義18

1.1.2、規(guī)劃管理19

1.1.3、綠色施工的普通規(guī)定19

2.1、施工現(xiàn)場(chǎng)立體布置20

第五章次要分部分項(xiàng)工程施工方案及方法22

第一節(jié)道路工程22

其次節(jié)橋梁工程36

第三節(jié)排水、交通、照明、綠化工程53

1、管道工程53

2、照明工程55

3,綠化工程58

4、交通工程60

第六章工程質(zhì)量保證措施62

1、管理措施62

2、次要工序質(zhì)量保證措施65

第七章安全消費(fèi)保證措施71

第八章文明施工措施75

第九章環(huán)境愛護(hù)措施78

第十章綠色施工具體措施80

1.1、環(huán)境愛護(hù)措施80

1.2、節(jié)材措施87

1.3、節(jié)水措施90

1.4、節(jié)能措施91

1.5、節(jié)地措施92

第十一章應(yīng)急預(yù)案措施93

1.1、嚴(yán)重大事的辨識(shí)和監(jiān)測(cè)93

1.2.嚴(yán)重大事應(yīng)急救援工作把握準(zhǔn)繩94

1.3、嚴(yán)重大事的具體把握措施95

第一部分編制闡明

1、編制闡明

為了合理地優(yōu)化和利用外部的資源，細(xì)化落實(shí)工序環(huán)節(jié)的管理，按時(shí)、優(yōu)

質(zhì)地完成工程義務(wù)，確保本工程在施工質(zhì)量和施工管理方面能達(dá)到優(yōu)質(zhì)、高速

的管理目的，結(jié)合本工程的特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐狀況，編制本施工組織設(shè)計(jì)。

2、編制根據(jù)

2.1、國(guó)家、行業(yè)及地方有關(guān)工程建設(shè)法律、法規(guī)、規(guī)范、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、條

例等。

2.2、湖南省第四工程有限公司的管理手冊(cè)、程序文件。

2.3、工程承包合同、招標(biāo)書、設(shè)計(jì)文件、勘察報(bào)告。

2.4、現(xiàn)場(chǎng)各種資源、環(huán)境的調(diào)查材料。

2.5、工程特點(diǎn)難點(diǎn)、材料及設(shè)備選型，公司可投入本工程的施工隊(duì)伍，機(jī)

械裝備狀況。

3、編制準(zhǔn)繩

3.1、遵照合同規(guī)定、設(shè)計(jì)文件要求，恪守招標(biāo)承諾，遵照工程建設(shè)程序，

執(zhí)行國(guó)家有關(guān)政策、法律法規(guī)、規(guī)程、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和條例，恪守建設(shè)單位、管

理單位的各項(xiàng)要求及湖南省第四工程有限公司的質(zhì)量方針。圍繞質(zhì)量、工期、

安全、環(huán)境目的，合理支配工藝流程和施工挨次。

3.2、根據(jù)承建工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容，分清主次，本著先重點(diǎn)后普通的準(zhǔn)繩對(duì)工程

項(xiàng)目進(jìn)行片面規(guī)劃和支配，要突出重點(diǎn)，把人力、物資、設(shè)備、財(cái)力首先考慮

放在重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工程上，同時(shí)兼顧普通工程的連接和配套。

3.3、根據(jù)工程項(xiàng)目特點(diǎn)，搞好資源配置，充分發(fā)揮施工隊(duì)伍專長(zhǎng)，合理部

署施工力氣。

3.4、貫徹技術(shù)與經(jīng)濟(jì)一致、科技優(yōu)先的準(zhǔn)繩，在立足于本本企業(yè)現(xiàn)有施工

力量基礎(chǔ)上，樂(lè)觀接受科學(xué)、先進(jìn)、成熟的施工方法和工藝，推行運(yùn)用新技術(shù)、

新工藝、新材料、新設(shè)備，不斷進(jìn)步施工技術(shù)程度和施工機(jī)械化、工廠化、拆

卸化程度。

3.5、貫徹量體裁衣、就地取材的準(zhǔn)繩。根據(jù)工程所處地區(qū)自然和氣候特點(diǎn),

科學(xué)合理支配受季節(jié)影響較大的工程施工，確保全年均衡施工。充分利用當(dāng)?shù)?/p>

資源，增添施工運(yùn)輸和投入。

3.6、加強(qiáng)安全文明工地建設(shè)，做好環(huán)境愛護(hù)和文物愛護(hù)；符合國(guó)家和地方

關(guān)于環(huán)境愛護(hù)、職業(yè)健康安全、水土資源及文物愛護(hù)、節(jié)能的要求。

3.7、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程把握，實(shí)舉動(dòng)態(tài)管理準(zhǔn)繩。

其次部分綠色施工組織

1.1綠色施工總體目的：

1.1.1國(guó)家綠色示范工程；

1.1.2杜絕嚴(yán)重人身傷亡、機(jī)械設(shè)備和火災(zāi)事故；

1.1.3杜絕嚴(yán)重質(zhì)量事故；

1.1.4杜絕發(fā)生群體傳染病、食物中毒等責(zé)任事故；

1.1.5杜絕因“四節(jié)一環(huán)?！背煽?jī)被政府管理部門懲罰；

1.1.6杜絕違犯國(guó)家有關(guān)“四節(jié)一環(huán)?！钡姆煞ㄒ?guī)而形成的嚴(yán)峻社會(huì)影響;

1.1.7杜絕施工擾民形成的嚴(yán)峻社會(huì)影響。

2.1綠色施工目的分解

本工程施工過(guò)程中，最大限制地愛護(hù)環(huán)境和增添凈化，防止擾民，節(jié)省資

源（節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材），在確保工程質(zhì)量的前提下，貫徹環(huán)保優(yōu)先為準(zhǔn)

繩，以資源的高效利用為核心的指點(diǎn)思想，追求環(huán)保、高效、低耗，統(tǒng)籌兼顧,

完成環(huán)保（生態(tài)）、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)綜合效益最大化的綠色施工形式。

施工目的分解

1、施工標(biāo)牌、環(huán)保、節(jié)能、警示標(biāo)識(shí)等在醒目地位懸掛到位，現(xiàn)場(chǎng)配套設(shè)備完

全。

2、場(chǎng)地樹木得到有效愛護(hù)。

3、與相鄰工地降水統(tǒng)籌考慮增添抽取地下水5%；接受先進(jìn)工藝增添抽取地下水

30%；調(diào)整水泵功率及安裝疏干井增添抽取地下水5%。

4、工地食堂辦理衛(wèi)生答應(yīng)證、廚師持證上崗，定人定時(shí)保潔，定期消毒；燃料

一概運(yùn)用液化氣；移動(dòng)廁所裝備率100%,廁所每天消毒。

5、醫(yī)務(wù)室、人員健康應(yīng)急預(yù)案完善；每年1次對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員體檢，建立健康檔案；

生活區(qū)有專人擔(dān)任，消暑、保暖措施完備；作業(yè)工夫支協(xié)作理；操作人員正確佩戴防

環(huán)境護(hù)用具；操作環(huán)境通風(fēng)暢通。

愛護(hù)6、沉淀池、隔油池、化糞池設(shè)置100%,專人定期清算；雨污分流率100%,污水

達(dá)標(biāo)排放。

7、次要道路硬化率100%,現(xiàn)場(chǎng)目測(cè)無(wú)粉塵。

8、暴露土地、集中堆放的土方綠化率100%?

9、建筑垃圾增添40%,再利用率達(dá)到40%；生活垃圾分類率100%,集中堆放率

100%,定期處理；回填土石方、路基、臨設(shè)砌筑及粉刷利用挖方100姒

10、施工現(xiàn)場(chǎng)立面圍護(hù)率100%；夜間照明燈罩運(yùn)用率100%.夜間電焊遮光罩裝備

率100%,

11、嚴(yán)禁現(xiàn)場(chǎng)焚燒垃圾；嚴(yán)禁年檢不合格車輛進(jìn)消滅場(chǎng)，運(yùn)輸易揚(yáng)塵物質(zhì)車輛掩

蓋率100樂(lè)車輛沖洗率100%?

12、次要樂(lè)音源辨識(shí)100%；現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)，實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。噪聲把握符合

《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》(GB12523-90)。

1、綠色、環(huán)保材料達(dá)90%；就近取材達(dá)90%；有方案選購(gòu)100%；建筑材料包裝物

回收率100%.

2、機(jī)械保養(yǎng)、限額領(lǐng)料、建筑垃圾再利用制度健全。

3、臨建設(shè)備回收利用率90%；臨設(shè)、安全防護(hù)定型化、工具化、標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)80%。

4、接受雙摻技術(shù)，節(jié)省水泥用量5%。

5、管件合一腳手架、支撐體系運(yùn)用率100%?

6、運(yùn)輸損耗率比定額降低30%。

7、材料損耗率比定額降低30%。

節(jié)材與材

8、接受“四新技術(shù)”，高效鋼筋運(yùn)用率90%、直徑大于20的鋼筋連接直螺紋運(yùn)用

料資源利

率90%；加氣驗(yàn)砌塊運(yùn)用率90%；增添粉刷面積80%。

用

9、模板、腳手架體系周轉(zhuǎn)率進(jìn)步20%；模板周轉(zhuǎn)次數(shù)進(jìn)步50%。

10、周轉(zhuǎn)材料回收率100%,再利用率80%。

11、碎、落地灰回收再利用率100%；鋼筋余料再利用率60%。

12、紙張雙面運(yùn)用率80%,廢紙回收率100虬

13、利用網(wǎng)絡(luò)化辦公，盡量做到無(wú)紙化辦公。

1、分包、勞務(wù)合同含節(jié)水條款100%。

2、施工現(xiàn)場(chǎng)辦公區(qū)、生活區(qū)的生活用水接受節(jié)水用具裝備率100%。

節(jié)水與水3、施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)生活用水與工程用水計(jì)量率100%。

資源利用4、利用施工降水、先進(jìn)施工工藝、循環(huán)用水節(jié)水30%。

5、商品砂和預(yù)拌砂漿運(yùn)用率100機(jī)

1、生活區(qū)和施工區(qū)應(yīng)分別裝設(shè)電表計(jì)量，計(jì)量率100%；次要耗能設(shè)備耗能計(jì)量

考核率100%?

2、節(jié)能燈具運(yùn)用率100%?

3、國(guó)家、行業(yè)、地方政府明令淘汰的施工設(shè)備、機(jī)具和產(chǎn)品運(yùn)用率0%。

節(jié)能與動(dòng)4、施工機(jī)具共享率30%。

力利用5、運(yùn)輸損耗率比定額降低30%。

6、耗能設(shè)備合理利用率80%。

7、淋浴間、路燈接受太陽(yáng)能100%。

8、臨設(shè)熱工功能合格，辦公室吊頂率100機(jī)

9、現(xiàn)場(chǎng)照明、次要機(jī)械自動(dòng)把握安裝運(yùn)用率80%。

1、合理布置施工場(chǎng)地，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，分三個(gè)階段規(guī)劃現(xiàn)場(chǎng)立體布置。

節(jié)地與土2、施工現(xiàn)場(chǎng)布置合理，組織科學(xué)，占地面積小且滿足運(yùn)用功能。

地資源愛3、商品碎運(yùn)用率100%?

護(hù)4、職工宿舍接受租賃方式，管理便利，滿足運(yùn)用要求。

5、土方開挖增添開挖面積15%。

3.1項(xiàng)目綠色施工管理組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

為了貫徹國(guó)家建筑節(jié)能的政策，加強(qiáng)綠色施工的組織和管理，成立了以總

工師唐紅建為組長(zhǎng)，以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的綠色施工指導(dǎo)小組。

3.1.1綠色施工組織機(jī)構(gòu)圖

指揮部：公司綠色施工技術(shù)指點(diǎn)小組

組長(zhǎng)：喻峰

成員：張淑云、寧艷蘭

項(xiàng)目部：云山大橋及云山南路項(xiàng)目部

組長(zhǎng)：唐紅建

副組長(zhǎng)：劉小剛

組員：曾亞博、許振武、張武會(huì)、劉放橋、劉小余

綠色施工組織機(jī)構(gòu)圖

指指揮長(zhǎng)：喻峰

揮

部

技術(shù)部：張淑云安全部：寧艷蘭

|項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理：廖春光

項(xiàng)目總工程師：唐紅建項(xiàng)目副經(jīng)理：李璇

3

?,匕口前俅：范丘短員爭(zhēng)g流':售僚小幅才還里電逛’的進(jìn)

展?fàn)顩r。I土建作業(yè)隊(duì)II安裝作業(yè)隊(duì)］

3.1.2.2項(xiàng)目經(jīng)理：綠色施工第一責(zé)任人。擔(dān)任各分包單位之間的統(tǒng)籌與協(xié)

調(diào)，片面落實(shí)綠色施工的管理工作，建立項(xiàng)目責(zé)任制，確定目的和目的，擔(dān)任

資源供應(yīng)。

3.1.2.3項(xiàng)目總工：根據(jù)綠色施工導(dǎo)則和標(biāo)準(zhǔn)編制綠色施工措施，制定項(xiàng)目

綠色施工技術(shù)措施。

3.1.2.4項(xiàng)目副經(jīng)理：組織相關(guān)人員按綠色施工責(zé)任要求進(jìn)行實(shí)施，并進(jìn)行

自查講評(píng)、落實(shí)改進(jìn)措施；組織編制施工預(yù)算和目的測(cè)算，按月工作量報(bào)表統(tǒng)

計(jì)，進(jìn)行施工預(yù)算與實(shí)耗量對(duì)比分析。

3.1.2.5材料主管：對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料驗(yàn)收和數(shù)量核對(duì)，建立原材料進(jìn)場(chǎng)和耗用臺(tái)

帳，逐月和分階段統(tǒng)計(jì)耗費(fèi)數(shù)量，以把握材料耗費(fèi)狀況。

3.1.2.6工程科長(zhǎng)：生疏圖紙和規(guī)范要求，組織施工消費(fèi)，落實(shí)工程進(jìn)度方

案和綠色施工措施，擔(dān)任向施工班組交底。

3.1.2.7質(zhì)量員：執(zhí)行規(guī)范、規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)態(tài)跟蹤施工質(zhì)量，擔(dān)任質(zhì)

量事故成本統(tǒng)計(jì)。

3.1.2.8安全員：確保安全文明施工，落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)安全文明設(shè)備工具化、

定型化、標(biāo)準(zhǔn)化的推行，做好環(huán)境愛護(hù)。

3.1.2.9綠色施工管理員：擔(dān)任綠色施工具體管理和綠色施工檔案管理工

作。

3.2各單位綠色施工職責(zé)

3.2.1建設(shè)單位職責(zé)

3.2.1.1建設(shè)單位向施工單位供應(yīng)建設(shè)綠色施工的相關(guān)材料，保證材料的真

實(shí)性和殘缺性；

3.2.1.2在編制工程概算和招標(biāo)文件時(shí)一，建設(shè)建設(shè)單位應(yīng)明白建設(shè)工程綠色

施工的要求，并供應(yīng)包括場(chǎng)地、環(huán)境、工期、資金等方面的保障；

3.2.1.3建設(shè)單位應(yīng)會(huì)同建設(shè)工程參建各方接受工程建設(shè)主管部門對(duì)建設(shè)

工程實(shí)施綠色施工的監(jiān)督、檢查工作；

3.2.1.4建設(shè)單位應(yīng)組織協(xié)調(diào)建設(shè)工程各方的綠色施工管理工作。

3.2.2施工單位職責(zé)

3.2.2.1建設(shè)工程實(shí)行施工總承包的，總承包單位應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的綠色施工

負(fù)總責(zé)。分包單位應(yīng)遵從總承包單位的綠色施工管理，并對(duì)所承包工程的綠色

施工擔(dān)任；

3.2.2.2、施工單位應(yīng)建立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一擔(dān)任人的綠色施工管理體系，

制定綠色施工管理責(zé)任制度，定期開展自檢、考核和評(píng)選工作；

3.2.2.3、施工單位應(yīng)在施工組織設(shè)計(jì)中編制綠色施工技術(shù)措施或?qū)ｍ?xiàng)施工

方案，并確保綠色施工費(fèi)用的有效運(yùn)用;

3.2.2.4、施工單位應(yīng)組織綠色施工教育培訓(xùn)，添加施工人員綠色施工看法;

3.2.2.5、施工單位應(yīng)定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)綠色施工實(shí)施狀況進(jìn)行檢查、并做好

檢查記錄；

3.2.2.6、在施工現(xiàn)場(chǎng)的辦公區(qū)和生活區(qū)應(yīng)設(shè)置分明的有節(jié)水、節(jié)能、節(jié)電、

節(jié)省材料等具體內(nèi)容的警示標(biāo)識(shí)，并按規(guī)定設(shè)置安全警示標(biāo)志；

3.2.2.7、施工前，施工單位應(yīng)根據(jù)國(guó)家和地方法律、法規(guī)的規(guī)定制定施工

現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境愛護(hù)各人員安全與健康突發(fā)大事的應(yīng)急預(yù)案；

3.2.2.8、根據(jù)建設(shè)單位供應(yīng)的設(shè)計(jì)材料，施工單位應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃、合理組織

一體化施工。

第三部分施工組織設(shè)計(jì)

第一章工程概況

第一節(jié)工程簡(jiǎn)介

云山大橋及云山南路工程是武岡市城區(qū)南部規(guī)劃的重要城市主干路，是將

來(lái)武岡主城區(qū)次要的交通和景觀軸線。本工程北接云山北路，往南經(jīng)過(guò)云山大

橋跨越赧水，經(jīng)資水南路、水云路，最終武威路，起訖樁號(hào)為K1+972-

K3+225.341,全長(zhǎng)1253.341m,其中云山大橋長(zhǎng)402.96m（K2+172.22?

K2+575.18）,道路長(zhǎng)850.381m,道路路幅寬度80m,橋梁寬度50m,設(shè)計(jì)車速

60km/ho

1、道路工程

1.1道路立體

道路全線為直線，設(shè)計(jì)終點(diǎn)北起西直街，往南分別與沿河路、資水南路、

水云路相交，終點(diǎn)接武威路，道路全長(zhǎng)850.381m。

1.2道路縱斷面

本工程終點(diǎn)接云山北路，順接云山大橋，終點(diǎn)接武威路，道路橫坡為1.5%,

全線最大縱坡3%,最小縱坡0.414%0

1.3道路橫斷面

道路寬度為80m,組成為6m（人行道）+6m（非機(jī)動(dòng)車道）+6m（機(jī)非分隔

帶）+16m（機(jī)動(dòng)車道）+12m（中心分隔帶）+16m（機(jī)動(dòng)車道）+6m（機(jī)非分隔帶）

+6m（非機(jī)動(dòng)車道）+6m（人行道）=80mo

1.4路面結(jié)構(gòu)

機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)為：4cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13）下面層+5cm厚中

粒式瀝青混凝土（AC-20）中面層+7cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-25）下面層+lcm

厚瀝青封層+20cm厚5.5%水泥波動(dòng)碎石上基層+20cm厚4.5%水泥波動(dòng)碎石下基

層+16cm厚4%水泥波動(dòng)碎石底基層，路面結(jié)構(gòu)總厚度73cm。

非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)為：4cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土（ACT3）下面層+5cm

厚中粒式瀝青混凝土（AC-20）中面層+lcm厚瀝青封層+20cm厚5.5%水泥波動(dòng)碎

石基層+20cm厚4%水泥波動(dòng)碎石底基層，路面結(jié)構(gòu)總厚度50cm。

人行道路面結(jié)構(gòu)為：6cm厚環(huán)保透水磚+3cm厚中砂找平層+15cm厚C20素

混凝土基層+5cm厚砂墊，路面結(jié)構(gòu)總厚度29cm。

2、橋梁工程

云山大橋全長(zhǎng)402.96m,橋跨布置為3X40m+3X30m+3X30m+3X30m,橋面

寬度為50m,分左右兩幅，每幅寬度19.5m,兩頭為11m寬分隔帶，組成為3m

（人行道）+16m（機(jī)動(dòng)車道）+0.5m（防撞護(hù)欄）+llm（中心分隔帶）0.5m（防撞

護(hù)欄）+16m（機(jī)動(dòng)車道）+3m（人行道）=50m。橋梁與中線斜交角25°,設(shè)計(jì)安

2

全等級(jí)為一級(jí)，計(jì)算行車速度50km/h,設(shè)計(jì)車輛荷載城市A級(jí)，人群荷載4kN/mo

2.1下部構(gòu)造

下部0號(hào)、12號(hào)橋臺(tái)為U型橋臺(tái)，橋臺(tái)基礎(chǔ)為DI.2m鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)

33.5m?44m,橋臺(tái)樁單幅共12根，橫向間距3.97m,樁頂鋼筋碎承臺(tái)高2m。橋

墩為樁柱式結(jié)構(gòu)，40m跨橋墩立柱為D1.7m圓柱方式，樁基為DI.8m鉆孔灌注樁,

橋墩樁柱單幅共3根，正橋面橫向間距6.2m；30m跨橋墩立柱為DI.7m圓柱方

式，樁基接受DI.8nl鉆孔灌注樁，橋墩單幅樁柱共3根，正橋面橫向間距6.2m,

橋墩樁長(zhǎng)25nl?63m。樁基、承臺(tái)、臺(tái)身、臺(tái)帽、墩柱、系梁、蓋梁碎強(qiáng)度等級(jí)

均為C30o

2.2上部構(gòu)造

橋梁上部為1聯(lián)3><40ni和3聯(lián)3X30m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，40m、30nl跨

箱梁斷面均為單箱四室結(jié)構(gòu)，箱室寬3.1m,頂板厚0.23m,底板厚0.22m,中腹

板和邊腹板寬均為0.45m。40m跨箱梁高2.2m,30m跨箱梁高1.7m。40m、30m

跨箱梁破強(qiáng)度等級(jí)均為C50。

3X40m箱梁頂板內(nèi)布置14束9615.2鋼絞線，底板內(nèi)布置6束9615.2

鋼絞線，腹板內(nèi)布置20束12615.2鋼絞線和10束9615.2鋼絞線。3X30m箱

梁頂板內(nèi)墩頂處布置8束4615.2鋼絞線，底板內(nèi)每聯(lián)兩端布置6束9615.2

鋼絞線，腹板內(nèi)布置15束19615.2鋼絞線。鋼絞線為抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值1860Mpa

的低松馳高強(qiáng)度鋼絞線。預(yù)應(yīng)力孔道接受塑料波紋管。

2.3附屬工程

橋面鋪裝為9cm厚瀝青混凝土，人行道鋪裝為預(yù)制鋼筋碎蓋板上3cm厚石

材貼面。車行道側(cè)設(shè)鋼筋破防撞墻，人行道側(cè)設(shè)1.1m高石材欄桿。每聯(lián)及橋兩

端設(shè)ZL160型橋面伸縮縫。

3、交通工程

3.1交通標(biāo)志：次要有行人過(guò)街標(biāo)志、道路指示標(biāo)志、分道標(biāo)志。

3.2交通標(biāo)線：次要有行車道邊緣線、行車道分界線、人行橫道線、導(dǎo)流線、

指示標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭號(hào)。

3.3交通訊號(hào)：道路沿線交叉口設(shè)置有交通訊號(hào)燈。

4、給排水工程

4.1給水管道：沿云山南路中心分隔帶下布置，接受球墨鑄鐵管管材，主線

干管管徑DNIOOOmm,沿線每隔100m左右在路兩側(cè)各預(yù)留接戶管道及閥門井，管

道規(guī)格DN250mm。球墨鑄鐵管接受。型橡膠圈柔性接口，管道基礎(chǔ)接受20cm厚

砂石基礎(chǔ)。管道埋深2m。

4.2排水管道:本工程排水接受雨污分流制，雨水管道布置于機(jī)非分隔帶下，

主管接受DN1800.DN1400及DN1200三種管徑II級(jí)鋼筋破管，埋深3.2nl?3.8m。

污水管道布置于兩側(cè)人行道下，主管接受DN800、DN600n級(jí)鋼筋碎管及DN500、

DN400高密度聚乙烯雙壁波紋管，埋深4.1m?9.7m。平口鋼筋碎管接受鋼絲網(wǎng)

水泥砂漿抹帶接口，管道基礎(chǔ)接受180。碎基礎(chǔ)。高密度聚乙烯雙壁波紋管接受

100mm厚中粗砂基礎(chǔ)。

5、照明工程

道路工程在兩側(cè)機(jī)非分隔帶靠機(jī)動(dòng)車道0.5m處地位設(shè)置13m高不對(duì)稱雙臂

路燈，橋梁工程在人行道邊設(shè)置13m高不對(duì)稱雙臂路燈，燈桿標(biāo)準(zhǔn)間距30m,光

源為半截光型高效高壓鈉燈。次要交叉路口設(shè)置18nl三火高桿燈。電源由預(yù)裝

式箱式變電站供應(yīng)。

6、綠化工程

道路綠化次要為道路中心分隔帶綠化和機(jī)非分隔帶及人行道綠化。中心分

隔帶寬12m,間隔種植紅桎木、金葉女貞、龍柏、紫丁香、小葉桅子、杜鵑、日

香桂、紅葉石楠。機(jī)非分隔帶寬6m,間隔種植紅桎木、金葉女貞、紅葉石楠。

行道樹接受香樟間距8m種植。

其次節(jié)次要技術(shù)目的

1、道路等級(jí)：城市主干路

2、計(jì)算行車速度:道路V=60km/h,橋梁V=50km/h

3、寬度：道路80m,橋梁50m

4、荷載等級(jí)：路面BZZT00,橋梁城一A級(jí)

5、設(shè)防烈度：6°

第三節(jié)工程自然條件

1、地形地貌

本工程位于武岡市城區(qū)東北，場(chǎng)地屬丘陵地貌，地勢(shì)坎坷不大。云山大橋

走向南北，呈近72°橫跨赧水河。

2、地層巖性

本工程場(chǎng)地地層巖性如下：

雜填土：正色，稍濕，次要由粘性土及卵石組成，屬居民建房時(shí)堆填而成,

厚0.5m?1.5mo

耕植土：灰黃色，稍濕，結(jié)構(gòu)松懈，厚0.2m受大氣降水補(bǔ)給；0.5m。赧水

河兩岸旱地和稻田中分布。

淤泥：灰黑色，潮濕至飽和，流塑至軟塑狀，厚0.2m?1.5m,在赧水南岸

水塘中分布。

粘土：黃色，濕，硬塑狀，土質(zhì)較均勻，中緊縮性，干強(qiáng)度中等，厚0.5m?

0.8m。

砂卵石：正色，中密狀，由卵石、礫石及砂和大批泥質(zhì)物組成，卵石約占

40%?55%不等，礫石約占20%?30%,余為砂及泥質(zhì)物，卵礫石成分以砂巖為主,

磨圓度較好，級(jí)配差，分布不均勻，卵礫石間以砂及大批泥質(zhì)物充填，沖積成

因。本層在整個(gè)橋位區(qū)均有分布，層厚6.7m?58.2m,層底埋深標(biāo)高257.44?

309.65mo

中風(fēng)化白云質(zhì)灰?guī)r：為灰色至灰白色白云質(zhì)灰?guī)r，中風(fēng)化，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，

中厚層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，裂隙中絕大多數(shù)見白色方解石充填，巖質(zhì)硬，

巖溶發(fā)育，普遍見豆粒狀、桃核狀及楔狀溶蝕，點(diǎn)溶率49.3%o巖面埋深標(biāo)高

257.44?309.65m。

3、氣候及水文地質(zhì)條件

3.1氣候:武岡地處中亞寒帶季風(fēng)潮濕氣候區(qū)，屬中亞寒帶山地氣候，四季

分明，雨量充分，冬少寒冷，夏無(wú)酷暑，山地逆溫效應(yīng)分明。全年日照時(shí)數(shù)在

1134.6?1601.5小時(shí)左右，年均勻氣溫為16.8℃,年均勻降水量1218.5mm,年

均勻降雪日數(shù)9.8天，年均勻冰凍天數(shù)為8.7天，境內(nèi)除盛夏與初秋盛行偏南

風(fēng)，次要風(fēng)向?yàn)槠憋L(fēng)，年均勻風(fēng)速2.3m/s,最大風(fēng)力可達(dá)8?9級(jí)。

3.2水文地質(zhì)條件：云山大橋橋位區(qū)地表水較豐富，其次要賦存于赧水河及

其主流及水稻田中，受大氣降水補(bǔ)給。地下水的賦存次要有孔隙水、基巖裂隙

水和巖溶水，孔隙水次要賦存于地表淺部，水量小，受大氣降水補(bǔ)給；基巖裂

隙水次要賦存于下伏基巖的風(fēng)化裂隙中，普通水量不大，沿裂隙由高處向低處

運(yùn)移，以承壓的方式排出，受大氣降水及孔隙水補(bǔ)給；巖溶水次要賦存于下伏

基巖的溶洞和溶蝕裂隙中，普通水量大，埋藏深，沿溶洞和溶蝕裂隙運(yùn)移，匯

合于或注上天下暗河，向低處運(yùn)移并以巖溶泉等方式排出，其流量大、流速快,

受地表水及地下水的補(bǔ)給。地下水位311.6?314.35m。橋位處河中常年水深在

1.0m?2.0m左右，干旱季節(jié)水位下降幅度大，在旱季洪水下跌快，下跌幅度

1.5m?3.5m。

第四節(jié)工程次要材料

1、混凝土：

箱梁及支座墊石混凝土強(qiáng)度等級(jí)C50；

樁基、承臺(tái)、臺(tái)身、臺(tái)帽、墩柱、系梁、蓋梁性強(qiáng)度等級(jí)均為C30。

2、鋼材：

箱梁預(yù)應(yīng)力筋：接受抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=1860Mpa、公稱直徑15.2mm的低

松馳高強(qiáng)度鋼絞線。

普通鋼筋：接受HPB300和HRB400鋼筋，技術(shù)要求分別符合GB1499.1-2008>

GB1499.2-2007的規(guī)定。

第五節(jié)次要工程數(shù)量

本工程次要工程數(shù)量如下：

1、路基挖方:18587m3

2、路基填方：105459m3

3、路面瀝青混凝土：37565m2

4、水泥波動(dòng)碎石基層：40848m2

5、橋梁樁基：DI.2m樁48根共1800m長(zhǎng)，DI.8nl樁66根共2400m長(zhǎng)

6、橋臺(tái)C30碎:2332m3

7、橋墩C30碎：2201m3

8、現(xiàn)澆箱梁C50破：11090m3

9、鋼筋:HPB300級(jí)137.9t,HRB400級(jí)4576.5t

10、鋼較線:512t

11、橋面瀝青混凝土：12480m'

12、橋面人行道欄桿：792m

13、給水管道：2299m

14、雨水管道：2252m

15、污水管道：2145m

16、路燈：80套

17、綠化栽植：162787株。

第六節(jié)工程特點(diǎn)及難點(diǎn)分析

工程特點(diǎn)：云山大橋下部構(gòu)造為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，上部構(gòu)造為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力

連續(xù)箱梁。樁基穿過(guò)砂卵層座落在中風(fēng)化灰?guī)r層上，中風(fēng)化灰?guī)r層埋置較深，

最大樁長(zhǎng)達(dá)63m,灰?guī)r層節(jié)理裂隙發(fā)育，點(diǎn)溶率達(dá)49.3%0樁基有四個(gè)墩柱30

根樁位于河堤內(nèi)，樁基施工受雨水影響和汛期限制；橋面箱梁現(xiàn)澆，箱梁模板

制造安裝、鋼筋制造安裝及破現(xiàn)澆量大，模板支架量大，支架地基需進(jìn)行處理,

河中箱梁施工受汛期限制。

施工難點(diǎn)：1、樁基施工，樁基埋置深度大，需穿過(guò)較厚的砂卵層、裂隙溶

洞，成孔過(guò)程中極易發(fā)生漏漿及因此惹起垮孔；沖擊成孔穿過(guò)溶洞易發(fā)生卡錘、

掉錘狀況，一旦卡錘掉錘狀況難以處理且耽擱工期，樁基施工難度大。

2、現(xiàn)澆箱梁施工，模板支架所受荷載較大，地基處理需保證承載力、沉降

要求，跨水、跨堤支架搭設(shè)難度較大。

3、現(xiàn)澆箱梁內(nèi)鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋數(shù)量大且較簡(jiǎn)單，箱梁鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋也是

本工程施工的難點(diǎn)。

第七節(jié)工程質(zhì)量、工期要求

本工程合同質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為合格，工期為730日歷天。

其次章施工組織與方案

第一節(jié)施工管理目的

1、本工程施工管理目的：

質(zhì)量目的：工程質(zhì)量確保合格。

工期目的：下達(dá)開工令后730個(gè)日歷天竣工。

安全目的：杜絕死亡事故、嚴(yán)重設(shè)備事故、火災(zāi)事故、中毒事故，增添普

通事故，年負(fù)傷頻率把握在2%。以內(nèi)，重?fù)?dān)頻率把握在0.1%。以內(nèi)；嚴(yán)厲恪守勞

動(dòng)法的相關(guān)條款，避開和增添職業(yè)病的發(fā)生。

文明施工目的：施工現(xiàn)場(chǎng)和暫時(shí)設(shè)備潔凈、美觀、衛(wèi)生，施工過(guò)程中做到

有序、低噪、無(wú)塵。

其次節(jié)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)

本工程實(shí)行項(xiàng)目化管理，成立武岡市云山大橋及云山南路工程項(xiàng)目經(jīng)理

部，項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)設(shè)工程技術(shù)科、質(zhì)量安全科、材料設(shè)備科、方案商務(wù)科、賬

務(wù)科、綜合辦公室，經(jīng)理部下設(shè)道路施工隊(duì)、橋梁施工隊(duì)、排水施工隊(duì)和綜合

施工隊(duì)，擔(dān)任完成本工程全部施工義務(wù)，各施工隊(duì)在項(xiàng)目經(jīng)理部的一致指導(dǎo)下,

互相協(xié)作，協(xié)調(diào)作業(yè)。項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)詳見附圖一：項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框圖。

第三節(jié)工程施工支配

1、總體施工支配

本工程為新建工程，根據(jù)工程特點(diǎn)和工期要求，本工程劃分為K1+972?

K2+172.22道路段、K2+172.22?K2+575.18橋梁段、K2+575.18?K3+225.341道

路段三個(gè)施工段進(jìn)行施工，各施工段平行作業(yè)，齊頭并進(jìn)。

2、總體施工挨次

道路工程施工挨次：清表清淤一路基填筑、排水管道安裝和溝槽回填一基

層一面層。

橋梁工程施工挨次：樁基一承臺(tái)、樁系梁一臺(tái)身、墩柱一臺(tái)帽、柱系梁、

蓋梁一箱梁一橋面及附屬工程。

3、總體施工工夫支配

根據(jù)施工合同要求，本工程施工總工期按730個(gè)日歷天把握。方案從2014年

12月1日開工，在2015年5月底、汛期以前完成河中樁基及部分墩柱的施工，2015

年12月底完成橋梁工程全部下部構(gòu)造施工，2016年5月底完成橋梁上部工程施

工。

4、施工預(yù)備

4.1、施工現(xiàn)場(chǎng)預(yù)備

4.1.1、成立本工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部，組織人員進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行消費(fèi)生

活等暫時(shí)設(shè)備的建設(shè)。

4.1.2、項(xiàng)目部暫時(shí)用房：接受租賃和搭建相結(jié)合的方法，搭建時(shí)接受輕質(zhì)

活動(dòng)板房搭設(shè)。

4.1.3修筑施工暫時(shí)便道、建設(shè)破攪拌站等，進(jìn)行場(chǎng)地硬化。

4.2、施工技術(shù)預(yù)備

4.2.1、生疏施工圖紙，參與圖紙會(huì)審，編制組織設(shè)計(jì)。

4.2.2、校核測(cè)量?jī)x器，對(duì)全線導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核并根據(jù)需求進(jìn)行加

密、放線，復(fù)核橫斷面。

4.2.3、建立實(shí)驗(yàn)室，完成開工和后期施工的各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)。

4.2.4、對(duì)本工程施工范圍內(nèi)的管、線及水系進(jìn)行調(diào)查摸底。

4.3、其它預(yù)備：包括施工機(jī)械設(shè)備的組織和進(jìn)場(chǎng)，后期施工次要材料的廠

家調(diào)查、確定和合同的簽署等。

5、次要資源裝備與方案

5.1、人力資源裝備

根據(jù)本工程的工程特點(diǎn)，工程規(guī)模及工期、質(zhì)量要求，項(xiàng)目部裝備管理人

員22人，施工作業(yè)力氣配置詳見附表一“次要?jiǎng)趧?dòng)力方案表”。

5.2、機(jī)械設(shè)備裝備

根據(jù)工程實(shí)踐狀況，本工程投入的次要機(jī)械設(shè)備為：發(fā)掘機(jī)4臺(tái)，推土機(jī)2

臺(tái)，振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)，高山機(jī)1臺(tái)，裝載機(jī)2臺(tái)，沖擊樁機(jī)11臺(tái)，汽車吊車2

臺(tái)，鋼筋加工設(shè)備2套，預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備6套，溝通電焊機(jī)6臺(tái)，抽水泵8臺(tái),

強(qiáng)迫式水泥碎攪拌設(shè)備1套臺(tái)，輪胎式膠輪壓路機(jī)2臺(tái)，光輪壓路機(jī)2臺(tái)，砂漿

攪拌機(jī)2臺(tái)，波動(dòng)土拌和設(shè)備1套，波動(dòng)土攤鋪機(jī)1臺(tái)，瀝青碎拌和設(shè)備1套,

瀝青碎攤鋪機(jī)2臺(tái)，瀝青灑布機(jī)1臺(tái)，自卸汽車12臺(tái)，灑水車1臺(tái)。

其它設(shè)備：根據(jù)工程實(shí)踐狀況，工程投入全站儀1臺(tái)，水準(zhǔn)儀2臺(tái)，水泥

破抗壓模10套，壓力機(jī)1臺(tái)，土工實(shí)驗(yàn)設(shè)備1套，破實(shí)驗(yàn)設(shè)備1套，砂漿實(shí)驗(yàn)

設(shè)備1套。另裝備工程車輛、辦公電腦等。機(jī)械設(shè)備根據(jù)施工進(jìn)度的要求準(zhǔn)時(shí)

組織相關(guān)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)施工。具體方案詳見附表二“次要施工機(jī)械設(shè)備表”。

5.3、次要材料需用量

本工程次要材料需用量詳見附表三“次要材料用量表”。

第三章施工進(jìn)度方案及保證工程進(jìn)度措施

第一節(jié)施工進(jìn)度方案

本工程合同工期為730個(gè)日歷天，次要工程分階段工期把握如下：

1、道路工程

1.1、路基：2015年11月完成

1.2、路面：2016年10月完成。

2、橋梁工程

2.1、樁基礎(chǔ):2015年11月完成；

2.2、下部構(gòu)造：2015年12月完成；

2.3、上部箱梁：2016年5月完成；

2.4、橋面附屬：2016年9月完成。

具體詳見附圖十四：施工進(jìn)度方案圖。

其次節(jié)保證工程進(jìn)度措施

根據(jù)工程特點(diǎn)、難點(diǎn)，為確保本工程的工程進(jìn)度，制定如下措施：

1、組織管理措施

1.1、嚴(yán)厲按要求做好項(xiàng)目管理人員和機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)時(shí)到位，確定關(guān)鍵工程，

制定完善的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度方案。

1.2,成立以項(xiàng)目消費(fèi)經(jīng)理為首，由施工員、消費(fèi)方案人員組成的項(xiàng)目進(jìn)度

方案管理班子，在各分部、分項(xiàng)工程開工前，根據(jù)施工總體進(jìn)度方案支配，針

對(duì)各項(xiàng)工程制定具體的施工方案與月、周作業(yè)方案。

1.3.項(xiàng)目經(jīng)理部組織成立進(jìn)度檢查小組，對(duì)各施工班組施工進(jìn)度每周檢查

一次。對(duì)關(guān)鍵工程每周至少進(jìn)行兩次檢查，并結(jié)合工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)選，每月公

布一次評(píng)選結(jié)果，對(duì)滯后的負(fù)任人進(jìn)行懲罰，并責(zé)令其在后期趕補(bǔ)進(jìn)度或撤銷

擔(dān)任人，對(duì)完成進(jìn)度的擔(dān)任人賜予嘉獎(jiǎng)。

1.4、提早做好材料方案，特殊是模板加工制造、預(yù)應(yīng)力錨具、鋼絞線、波

紋管的加工與訂貨，要提早調(diào)查消費(fèi)廠家和供應(yīng)商，提早簽署加工與供應(yīng)合同,

確保不因材料供應(yīng)不準(zhǔn)時(shí)而延誤工期。砂漿、碎提早做好試配工作。

1.5.嚴(yán)峻勞動(dòng)紀(jì)律，進(jìn)步工作效率，節(jié)假日特殊是春節(jié)實(shí)行補(bǔ)貼手腕，

波動(dòng)施工隊(duì)伍，確保節(jié)假日及農(nóng)忙季度不減員，保證施工正常進(jìn)行。

1.6、狠抓施工質(zhì)量，不因質(zhì)量成績(jī)返工而延誤工期。

1.7、加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備管理，準(zhǔn)時(shí)保養(yǎng)、檢修機(jī)械設(shè)備，機(jī)械易損件備好備用

件；施工階段操作人員實(shí)行定人定機(jī)，防止機(jī)械設(shè)備缺點(diǎn)而影響工程進(jìn)度。

1.8.嚴(yán)厲根據(jù)監(jiān)理程序組織施工，提早預(yù)定現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理或業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)代表進(jìn)行

各工序驗(yàn)收，以免因工序驗(yàn)收不準(zhǔn)時(shí)而耽擱工夫，延誤工期。

1.9.處理好與當(dāng)?shù)鼐用竦年P(guān)系，防止發(fā)生阻工現(xiàn)場(chǎng)而延誤工期。

1.10.合理利用資金，保證工程用款，確保工程施工別扭進(jìn)行。

1.11、抓關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工序，對(duì)樁基和箱梁的施工作為關(guān)鍵工程，集中

優(yōu)勢(shì)兵力打殲滅戰(zhàn)。

1.12、投入充分的人力、物力和機(jī)械設(shè)備，特殊是模板等周轉(zhuǎn)材料，做到

不因周轉(zhuǎn)材料或人力和機(jī)械設(shè)備而影響工程進(jìn)度。

1.13、破澆筑、樁基施工實(shí)行24小時(shí)輪番作業(yè)制，并實(shí)行措施把握夜間作

業(yè)的噪聲。

1.14、樁基碎、墩柱碎實(shí)行一次性澆筑，箱梁碎分兩次澆筑每次連續(xù)一次

性澆筑完，預(yù)應(yīng)力張拉、孔道灌漿實(shí)行加班作業(yè)，以確保方案工期的如期完成。

碎施工前，砂、石等各項(xiàng)材料做好儲(chǔ)備。

1.16、對(duì)于連續(xù)澆筑碎的電力保障方面，一是在做澆筑前，提早與當(dāng)?shù)仉?/p>

力部門做好連接，做到盡量不聽?wèi){和無(wú)告訴忽然停電；二是自備發(fā)電機(jī)組作為

停電時(shí)的應(yīng)急電源。

2、施工技術(shù)保證措施

2.1、冬季施工在位中摻入早強(qiáng)劑，以增添工序技術(shù)間歇工夫。

2.2、對(duì)箱梁、樁柱、橋墩接受定型鋼模板，從而增添支模工夫，加快施工

進(jìn)度。

2.3、冬旱季節(jié)施工適當(dāng)部分搭設(shè)防雨棚抗雨作業(yè)，如雨雪天氣樁基施工在

鉆機(jī)操作臺(tái)上搭設(shè)防雨棚作業(yè)。雨雪天氣施工墩柱、張拉作業(yè)在操作面搭設(shè)防

雨棚，以盡量增添季節(jié)性施工對(duì)工程進(jìn)度的影響。

2.4、施工過(guò)程中細(xì)心編制施工方案，合理劃分施工段和施工挨次，合理支

配工序穿插與搭接，確保工程進(jìn)度。本工程施工劃以不同部位的橋梁劃分為三

個(gè)施工段，同時(shí)由于工期特殊緊，考慮樁基、下部、上部及橋面附屬工程各部

位的施工分段分聯(lián)穿插跟進(jìn)。

2.5、盡量進(jìn)步機(jī)械化施工程度從而進(jìn)步工效，如：承臺(tái)、橋臺(tái)坑槽土方接

受機(jī)械開挖。

2.6、在支座墊石碎中摻入早強(qiáng)劑，氣溫較低時(shí)，實(shí)行升溫存保溫措施。

第四章施工部署

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況和施工需求，秉著合理節(jié)省用地的準(zhǔn)繩，對(duì)施工場(chǎng)地作如下

布置：

1.1、施工總體部署

1.1.1綠色施工方案的準(zhǔn)繩與意義

1.1.1.1最大限制地節(jié)省資源和動(dòng)力，增添凈化、保證施工安全，增添施工

活動(dòng)對(duì)環(huán)境形成的不利影響，把完成自然和社會(huì)的和諧進(jìn)展，當(dāng)成我們的責(zé)任

予以貫徹落實(shí)。

1.1.1.2貫徹落實(shí)節(jié)材、節(jié)水、節(jié)能、節(jié)地和愛護(hù)環(huán)境的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策，建

設(shè)資源節(jié)省型、環(huán)境敵對(duì)型社會(huì)，經(jīng)過(guò)接受先進(jìn)的技術(shù)措施和管理，最大限制

地節(jié)省資源，進(jìn)步動(dòng)力利用率，增添施工活動(dòng)對(duì)環(huán)境形成的不利影響。

1.1.1.3施工企業(yè)建立綠色施工管理，實(shí)施綠色施工是貫徹落實(shí)科學(xué)進(jìn)展觀

的具體表現(xiàn)；是建設(shè)可持續(xù)進(jìn)展的嚴(yán)重戰(zhàn)略性工作；是建設(shè)節(jié)省型社會(huì)、進(jìn)展

循環(huán)經(jīng)濟(jì)的必定要求，是完成節(jié)能減排目的的重要環(huán)節(jié)，對(duì)造福子孫后代具有

長(zhǎng)遠(yuǎn)的重要意義。

1.1.2規(guī)劃管理

項(xiàng)目經(jīng)理根據(jù)已頒布的文獻(xiàn)材料組織編制了綠色施工組織設(shè)計(jì)，使工程建

設(shè)在保證安全、質(zhì)量等基本要求下，經(jīng)過(guò)施工組織設(shè)計(jì)、施工過(guò)程的嚴(yán)厲把握

與管理，最大限制的節(jié)省資源和增添對(duì)環(huán)境的不力影響，完成四節(jié)一環(huán)保（節(jié)

材、節(jié)水、節(jié)能、節(jié)地和環(huán)境愛護(hù)）以及施工人員的健康和安全。

1.1.3綠色施工的普通規(guī)定：

1.1.3.1定期組織綠色施工教育培訓(xùn)，添加施工人員綠色施工看法；定期對(duì)

施工現(xiàn)場(chǎng)綠色施工實(shí)施狀況進(jìn)行檢查，做好檢查記錄。項(xiàng)目部綜合辦公室組織

對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的全部自有員工、工程承包單位的指導(dǎo)及全部施工人員進(jìn)行綠

色施工學(xué)問(wèn)及有關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)、文件和其它要求的培訓(xùn)并進(jìn)行考核，特殊留意

對(duì)環(huán)境影響大（如產(chǎn)生強(qiáng)噪聲、產(chǎn)生揚(yáng)塵、產(chǎn)生污水、固體廢棄物等）的崗位

操作人員的培訓(xùn)，以保證這些操作人員具有相應(yīng)的環(huán)?？捶ê凸ぷ髁α俊?/p>

1.1.3.2在施工現(xiàn)場(chǎng)的辦公區(qū)和生活區(qū)應(yīng)設(shè)置分明的有節(jié)水、節(jié)能、節(jié)省材

料等具體內(nèi)容的警示標(biāo)識(shí)，并按規(guī)定設(shè)置安全警示標(biāo)志。

1.1.3.3分包單位應(yīng)遵從總包單位的綠色施工管理，并對(duì)所承包工程的綠色

施工擔(dān)任?？偘c進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的各工程承包方簽署《環(huán)境、職業(yè)健康安全愛

護(hù)責(zé)任書》。

1.1.3.4管理人員及施工人員除按綠色規(guī)程組織和進(jìn)行綠色施工外，還應(yīng)恪

守相應(yīng)的法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和集團(tuán)公司的相關(guān)文件等。

2.1、施工現(xiàn)場(chǎng)立體布置

2.1.1、道路

本工程施工時(shí)期，施工用地范圍封閉施工，施工所用材料及設(shè)備經(jīng)過(guò)現(xiàn)有

武威路進(jìn)場(chǎng)，開工前建筑進(jìn)場(chǎng)暫時(shí)道路。

進(jìn)場(chǎng)暫時(shí)道路：橋梁是本工程施工的重點(diǎn)，是本工程工期的把握項(xiàng)目，為

保證橋梁施工按方案進(jìn)行，需在場(chǎng)內(nèi)修一條從武威路經(jīng)橋梁破攪拌站（位于

K2+480樁號(hào)右側(cè)）、鋼筋加工車間至赧水北岸鋼筋加工車間（位于K2+160樁號(hào)

右側(cè)）的暫時(shí)道路，以保證橋梁碎攪拌站按時(shí)建設(shè)、橋梁施工過(guò)程中碎原材料、

鋼筋等能按需求準(zhǔn)時(shí)進(jìn)場(chǎng)。因場(chǎng)地限制，暫時(shí)道路先修在道路右幅的機(jī)動(dòng)車道

上，待右幅非機(jī)動(dòng)車道和人行道下的排水工程施工完和填土至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，再

在非機(jī)動(dòng)車道上修筑暫時(shí)道路，進(jìn)行原暫時(shí)道路下的路基施工。武威路至橋梁

碎攪拌站（樁號(hào)K2+460）暫時(shí)道路路面寬7m,橋梁位攪拌站（樁號(hào)K2+460）至

赧水北岸鋼筋加工車間的暫時(shí)道路寬5m,做法為肅清軟土后上鋪60cm厚片石，

鋪20cm厚碎石，再鋪15cm厚泥結(jié)碎石做路面，兩側(cè)挖1m寬暫時(shí)排水溝，跨赧

水時(shí)修4.5m寬鋼便橋，以確保橋梁施工的原材料能按方案別扭進(jìn)場(chǎng)，在旱季時(shí)

也不影響施工。

2.1.2、消費(fèi)設(shè)備

在南岸K2+480樁號(hào)右側(cè)設(shè)置碎攪拌站、鋼筋加工車間、木工加工、冷作車

間、現(xiàn)場(chǎng)辦公室、倉(cāng)庫(kù)等。

水穩(wěn)料、瀝青碎在場(chǎng)外拌合，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)攤鋪。

2.1.3、辦公生活設(shè)備

項(xiàng)目駐地在威猛路旁設(shè)項(xiàng)目部辦公室，K2+460樁號(hào)右側(cè)設(shè)工地辦公室，生

活用房接受就近租賃的方法處理。

2.1.4、施工暫時(shí)用水

碎拌制用水接受自來(lái)水，樁基成孔、碎養(yǎng)護(hù)等用水從赧水河中抽取。

2.1.5、施工用電

在赧水南岸和北岸分別設(shè)置變壓器供電（南岸變壓器功率為

500kVA+400kVA,北岸變壓器功率為500kVA）各一座，再搭火進(jìn)配電房，再由配

電房用架空線引至各施工用電點(diǎn)，布線接受三相五線制。

2.1.6、消防設(shè)備

裝備滅火器材：裝備泡沫滅火器和干粉滅火器兩種，布置懸掛于辦公室、

倉(cāng)庫(kù)、車間的醒目地位。

2.1.7、施工通訊

工地外部次要接受無(wú)線對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，同時(shí)運(yùn)用移動(dòng)式電話作為補(bǔ)充。

項(xiàng)目部辦公室安裝程控電話完成對(duì)外通訊傳真和互聯(lián)網(wǎng)信息交換。

2.1.8、現(xiàn)場(chǎng)圍擋

根據(jù)施工用地范圍和現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狀況，本工程道路進(jìn)口處設(shè)置大門，大門兩

側(cè)砌3m高磚圍墻，其他施工區(qū)域范圍用彩鋼圍板進(jìn)行圍擋。

2.1.9、場(chǎng)地硬化

碎攪拌站、鋼筋車間的地面硬化在該地位肅清軟土后，分層填土壓實(shí)至原

地面以下40cm,再人工嵌鋪40cm厚片石，上鋪10cm厚碎石嵌縫調(diào)平，其上澆

筑25cm厚C25碎；施工暫時(shí)道路做泥結(jié)碎石做路面，施工暫時(shí)道路寬7m；木工

加工、冷作車間、倉(cāng)庫(kù)、項(xiàng)目部辦公室等地位在原地面壓實(shí)后鋪10cm碎石調(diào)平

壓實(shí)，上澆10cm厚C20碎。

2.1.10、場(chǎng)內(nèi)排水

施工時(shí)期，施工現(xiàn)場(chǎng)沿用地邊線挖設(shè)1m寬暫時(shí)排水溝通至現(xiàn)有排水系統(tǒng)，

雨水等經(jīng)沉淀池排出場(chǎng)內(nèi)。

施工現(xiàn)場(chǎng)立體布置詳見《施工立體布置圖》。

第五章次要分部分項(xiàng)工程施工方案及方法

第一節(jié)道路工程

本工程北接云山北路，道路北起西直街，終點(diǎn)樁號(hào)K1+972,至K2+172.22

樁號(hào)接云山大橋跨越赧水，從K2+575.18-K3+225.341經(jīng)資水南路、水云路，

最終武威路，道路全長(zhǎng)850.381m。

1、測(cè)量、放樣

1.1道路、橋梁測(cè)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差：±12jEmm,L為水準(zhǔn)點(diǎn)之間的距離，單位為km。

導(dǎo)線角度閉合差：±16五，n為測(cè)站數(shù)。坐標(biāo)絕對(duì)閉合差為±1/14000。

1.2施工前，對(duì)所運(yùn)用的水準(zhǔn)儀、全站儀等應(yīng)進(jìn)行檢校，合格后方可投入

運(yùn)用。

1.3施工前對(duì)所供應(yīng)的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)逐一進(jìn)行檢核，在確保樁點(diǎn)無(wú)毀壞

和松動(dòng)、數(shù)據(jù)無(wú)誤的條件下，用于道路平縱面放樣和把握施工。在施工過(guò)程中

加強(qiáng)對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的愛護(hù)，使各分項(xiàng)工程和各不同部位的施工一直援用同

一導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，避開發(fā)生誤差或錯(cuò)誤。當(dāng)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)因毀壞、松動(dòng)或

施工需求，需另行增設(shè)時(shí)，必需經(jīng)過(guò)平差，達(dá)到精度要求后才可運(yùn)用。

1.4根據(jù)經(jīng)監(jiān)理工程師簽字審批的測(cè)量成果用全站儀放出路基中心線、邊

線，并固定好放出的中、邊樁，作為施工的標(biāo)志。

1.5相鄰兩合同單元交界部位的道路線位和高程進(jìn)行交叉搭接放樣，互相

核對(duì)，以免在連接部位的立體錯(cuò)位和縱面錯(cuò)臺(tái)。

1.6,道路范圍水系較簡(jiǎn)單，施工前做好水系調(diào)查和水系恢復(fù)方案，施工時(shí)

按經(jīng)同意的水系恢復(fù)方案實(shí)施。

2、場(chǎng)地清算

結(jié)合圖紙確定工作界線，清算拆除及回填壓實(shí)后，重測(cè)地面高程，并將填

挖斷面和土石方調(diào)配圖提交監(jiān)理人審核，相關(guān)工作完成后，由監(jiān)理工程師進(jìn)行

現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行下一工序的施工。

2.1對(duì)圖紙所示，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐狀況，在監(jiān)理工程師的指示下，進(jìn)行

現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和補(bǔ)充調(diào)查，如發(fā)覺與圖紙不符，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)告訴監(jiān)理工程師核查；

2.2路基用地范圍內(nèi)的垃圾、無(wú)機(jī)物殘?jiān)叭⊥量釉孛姹韺痈惩?、?/p>

皮、農(nóng)作物的根系和表土應(yīng)予以肅清，場(chǎng)地清算完成后應(yīng)片面進(jìn)行填前碾壓，

使其密實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求；

2.3路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植。砍伐的樹

木應(yīng)堆放在路基用地之外，并妥當(dāng)處理。路堤或填方高度不足1m處及取土范圍

內(nèi)的樹根全部挖除；路基范圍內(nèi)的坑穴填平夯實(shí)。

2.4路基用地范圍內(nèi)的舊路面、舊房屋建筑及其他妨礙物的拆除，應(yīng)在對(duì)

其正常交通和排水做出妥當(dāng)支配之后才可進(jìn)行，并作相應(yīng)處理;

2.5表層處理應(yīng)符合下列規(guī)定：原地面坑、洞、穴等應(yīng)在肅清堆積物后用合

格填料分層壓實(shí)，對(duì)于特殊地段還得按圖紙要求進(jìn)行處理，使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

3、路基挖方施工

施工行進(jìn)行仔細(xì)復(fù)核施工設(shè)計(jì)圖并逐樁實(shí)地恢復(fù)中線，復(fù)測(cè)地面高程和橫

斷面，橫斷面的變化點(diǎn)，設(shè)計(jì)邊坡與地面的交點(diǎn)，護(hù)坡、排水工程地位，均用

坐標(biāo)進(jìn)行放樣把握。坐標(biāo)點(diǎn)的基樁應(yīng)堅(jiān)固愛護(hù)，不得聽?wèi){變動(dòng)。

3.1土方施工

3.1.1土方開挖應(yīng)按圖紙要求自上而下的進(jìn)行，不得亂挖或超挖，嚴(yán)禁用

爆破法施工或掏洞取土。

3.1.2開挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留肯定寬度以保證刷坡過(guò)程中設(shè)計(jì)邊坡線外

的土層不遭到擾動(dòng)。

3.1.3開挖至零填、路塹路床部分后，盡快進(jìn)行路床施工；未能準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行

的，在設(shè)計(jì)路床頂標(biāo)高以上預(yù)留至少300mm厚的愛護(hù)層。

3.1.4挖方路基頂面終止標(biāo)高，需經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)確定，以防止因壓實(shí)下沉后標(biāo)

凹凸于設(shè)計(jì)要求。

3.1.5對(duì)于種植土及淤泥，應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行肅清作業(yè)，并根據(jù)監(jiān)理工程師指定

的地點(diǎn)單獨(dú)堆放，且須實(shí)行有關(guān)措施防止其流失及防止凈化環(huán)境、水源，以便

今后回填于道路綠化區(qū)域。

3.1.6挖方路基施工遇到地下水時(shí)按下列方式處理：

可接受排導(dǎo)措施，將水引入路基排水系統(tǒng)，嚴(yán)禁聽?wèi){堵塞泉眼。

路床土含水量高或?yàn)楹畬訒r(shí)，根據(jù)實(shí)踐狀況可實(shí)行設(shè)滲溝、換填、改良

土質(zhì)或土工織物等處理措施，路床填料根據(jù)相關(guān)規(guī)定選取，以良好的透水功能

為佳。

對(duì)于指定的可利用材料，規(guī)范存放，便于再度利用避開不必要的損失；而

對(duì)于廢料也嚴(yán)厲根據(jù)監(jiān)理人的指示妥當(dāng)處理。

3.1.7非適用材料的處理

路基挖至竣工斷面后，若還留有非適用材料，按監(jiān)理人要求的寬度和深度

連續(xù)挖除，并用監(jiān)理人同意的材料回填和壓實(shí)到圖紙規(guī)定或與其毗鄰路段相反

規(guī)定的壓實(shí)度，并測(cè)量必要的斷面報(bào)監(jiān)理人同意。

除非監(jiān)理人另有答應(yīng)，在暴顯露的挖方是適用和非適用材料相混雜的挖方

部分，接受分別開挖、移運(yùn)和處理。

棄方的處理：對(duì)于棄土嚴(yán)厲恪守不占用耕地，不影響排洪、通行，不加劇

河岸沖刷，不選水庫(kù)、湖泊、巖溶漏斗、河口處、橋墩臺(tái)、涵洞口處為準(zhǔn)繩。

然后按要求對(duì)棄土進(jìn)行壓實(shí)，并對(duì)棄土場(chǎng)進(jìn)行綠化，以保障生態(tài)環(huán)境不受毀壞。

3.2渣土運(yùn)輸管理

3.2.1運(yùn)輸渣土的車輛駛離建設(shè)工地時(shí)，應(yīng)沖洗車體，保持車輛潔凈。

3.2.2運(yùn)輸渣土的車輛必需按指定的運(yùn)輸?shù)缆泛凸し蛐旭偂＿\(yùn)輸過(guò)程中，

應(yīng)限量裝載，車廂上部必需掩蓋蓬布或?qū)嵭衅渌行Т胧?，防止余泥渣上沿?/p>

走漏、飛揚(yáng)。

3.2.3渣土運(yùn)輸車輛進(jìn)入棄土場(chǎng)，應(yīng)遵從場(chǎng)地管理人員的指揮，按要求傾

卸。在駛離棄土場(chǎng)時(shí)，應(yīng)實(shí)行有效措施，保持車輛潔凈。

3.2.4未經(jīng)答應(yīng)，外來(lái)車輛不準(zhǔn)進(jìn)入工地，進(jìn)入工地的車輛在駛出工地前,

應(yīng)按規(guī)定，將車輛攔板及車輪沖洗潔凈，嚴(yán)禁帶土上路。

4、路基填筑

路基填筑在開工前，制定明白的技術(shù)保障方案，對(duì)填筑的方法、檢測(cè)手腕、

頻率要做具體闡明，并報(bào)監(jiān)理工程師審批，用路堤填料鋪筑長(zhǎng)度不小于100m（全

幅路基）的實(shí)驗(yàn)路段。

4.1填方施工

4.1.1整個(gè)施工按自然段分填筑區(qū)，半斷面分層填筑，即按常規(guī)的四區(qū)段

八流程程度分層填筑法施工。

四區(qū)段：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段；

八流程：施工預(yù)備測(cè)量放線、基底處理、分層填筑、鋪攤平整、碾壓夯實(shí)、

檢驗(yàn)簽證、路面整修、邊坡整修；

程度分層填筑是：在一個(gè)填筑區(qū)內(nèi)按路基橫斷面全寬分成程度層次逐層向

上填筑。

在一個(gè)填筑區(qū)內(nèi)施工，只許在該段內(nèi)流程作業(yè)，不許幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。

施工挨次，支配施工機(jī)械和勞力時(shí)一，必需做到當(dāng)天填土當(dāng)天碾壓完成。

4.1.2填料選擇

路基填方以就地取材為主，首先將挖方中可作為填料的土、石方加以利用,

填料不足時(shí)再量體裁衣，以就近準(zhǔn)繩借方回填。

4.1.3填方路堤基底視土質(zhì)、地下水位、填方邊坡高度等不同狀況進(jìn)行相

應(yīng)處理。普通接受超挖回填的方法進(jìn)步相關(guān)路段壓實(shí)度，以達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓

實(shí)度。土質(zhì)路塹地段超挖0.8m后再回填壓實(shí)，零填地段超挖至路床頂面以下1.5m

后再回填壓實(shí)。

當(dāng)原土因土質(zhì)、含水量等緣由影響達(dá)不到要求壓實(shí)度時(shí)，接受換土回填和

摻石灰、水泥進(jìn)行改良等方法處理

4.1.4為保證路基邊緣部分的壓實(shí)度，路堤兩側(cè)填筑寬各在設(shè)計(jì)寬度的基

礎(chǔ)上添加50cm,最終削坡。

4.1.5填筑時(shí)對(duì)于性質(zhì)不同的填料，接受分層填筑，分層壓實(shí)；同一程度

層路基的全寬接受同一填料，杜絕混合填筑。且填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不得

小于0.5m0

4.1.6填方施工接受機(jī)械作業(yè)，逐層回填，并準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行碾壓，檢測(cè)合格后

方可進(jìn)入下一層的填筑施工。

4.2路基壓實(shí)

4.2.1壓路機(jī)械

壓實(shí)機(jī)械次要接受振動(dòng)壓路機(jī)，同時(shí)裝備小型振動(dòng)夯和振動(dòng)平板夯，缺口

填土運(yùn)用小型振動(dòng)夯壓實(shí)。

4.2.2壓實(shí)土層厚度及壓實(shí)遍數(shù)：

施工前會(huì)同監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐測(cè)試確定，接受實(shí)驗(yàn)路段方式進(jìn)行壓實(shí)實(shí)

驗(yàn)。填土或其它類型的填料都進(jìn)行不小于100米（全幅路寬）的實(shí)驗(yàn)路基，用

于填方的每種類型的填料都應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)實(shí)驗(yàn)。

4.2.3碾壓接頭處理：

橫向接頭輪跡堆疊，振動(dòng)壓路機(jī)40?50cm。兩區(qū)段間堆疊1?1.50m。做到

無(wú)漏壓、無(wú)死角、壓實(shí)均勻。

4.2.4路基壓實(shí)度及填料強(qiáng)度應(yīng)嚴(yán)厲根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求施工，路堤基底及

路堤每層施工完成后應(yīng)報(bào)該層厚度、壓實(shí)厚度、壓實(shí)度等材料，交由監(jiān)理工程

師審核合格后，方可進(jìn)行上一層填土施工。

4.3半填半挖路基

為了減小路基縱向、橫向的不均勻沉降，挖方路基部分在路槽下超挖80cm

后再以土方回填。當(dāng)原地面坡度陡于1：5時(shí)，其基底實(shí)行挖臺(tái)階措施，臺(tái)階寬

22.0m,并在臺(tái)階底部設(shè)置向內(nèi)傾斜的2%?4%的反坡。

對(duì)橫向填挖交界處路基，如切方段為土質(zhì)，則超挖應(yīng)以半幅路基為單位。

填挖交界的填方段占半幅路基一半以內(nèi)，則超挖至中線范圍，否則應(yīng)將剩余切

方路段全部進(jìn)行超挖；對(duì)縱向填挖交界路基，其切方段10m為超挖范圍，超挖

厚度為80cm。

縱向填挖交界路基應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段，當(dāng)切方路段為土質(zhì)時(shí)應(yīng)填筑級(jí)配較好的

砂類土、礫類土、碎石等。

4.4施工留意事項(xiàng)

4.4.1施工前留意做好施工方案，嚴(yán)厲根據(jù)有關(guān)規(guī)范組織施工，確保工程質(zhì)

量安全牢靠。

4.4.2利用開挖路塹土料進(jìn)行填土?xí)r，其中草皮、樹根等雜物必需肅清，

大塊石和漂石必需剔除潔凈，不良土質(zhì)予以肅清更換，確保填料合格。

4.4.3路基填料過(guò)程堅(jiān)持分層填筑，逐層壓實(shí)的準(zhǔn)繩，松鋪厚度嚴(yán)厲按規(guī)

范把握。

4.4.4高山填土前須進(jìn)行填前碾壓；地面坡度為1：10?1：5時(shí)須填前挖

松再碾壓；地面坡度不小于1：5時(shí)須填前挖臺(tái)階。

5、路基處理

5.1普通路基處理

路基填挖變化較大時(shí)，應(yīng)在路床表面鋪設(shè)土工格柵，鋪設(shè)長(zhǎng)度不小于20m,

橫向每側(cè)比行車道寬出0.5m。如填挖分界線與中線交角過(guò)小時(shí)一，應(yīng)予修整使之

不小于45°,土工格柵的雙向抗拉強(qiáng)度應(yīng)245KN/m。

5.2特殊路基處理

對(duì)于路基范圍淤泥的處理，河溝清淤和開挖前，必需對(duì)河濱進(jìn)行筑壩、抽

水和清淤，清淤工作接受挖土機(jī)挖除。在清淤前應(yīng)測(cè)明淤泥大致厚度，可接受

標(biāo)桿插入法測(cè)量。測(cè)量時(shí)須有監(jiān)理在場(chǎng)，每個(gè)橫斷面至少應(yīng)測(cè)三點(diǎn)，橫斷面間

距為5到20cm,粗略畫出淤泥厚度分布狀況，據(jù)此指點(diǎn)機(jī)械清淤，并保留淤泥

最下層20cm厚度接受人工清淤。當(dāng)淤泥厚度小于2.5m時(shí)，肅清全部淤泥，鋪

設(shè)一層土工格柵后，鋪筑50cm礫石砂后再鋪設(shè)一層土工格柵，以減小不均勻沉

降，土工格柵接受GSL50/PE型雙向拉伸土工格柵。然后用素土分層填筑至設(shè)計(jì)

要求的標(biāo)高，填塘?xí)r需準(zhǔn)時(shí)排解積水，嚴(yán)禁水中操作，在填塘范圍以外合適地

位設(shè)集水坑排解積水。當(dāng)淤泥厚度大于2.5m時(shí)，肅清上部2.5m深的淤泥，下

部淤泥接受拋石擠淤處理。拋石擠淤的要求為應(yīng)運(yùn)用不易風(fēng)化石料擠淤，片石

宜稍小些，但不宜小魚60cm,且小于30cm粒徑含量不得超過(guò)20%；當(dāng)軟土地層

平整時(shí)，拋投應(yīng)沿路中線向前拋填，再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展；軟土層橫坡陡于1：10

時(shí)，應(yīng)自高側(cè)向低側(cè)拋投，并在低側(cè)邊部多拋投，使低側(cè)邊部約有2m寬的平臺(tái)

頂面；片石拋出軟土面后，運(yùn)用較小石塊填塞墊平，用重型機(jī)械碾壓緊密，然

后在其上設(shè)反濾層，再行填土。

6、擋土墻施工

在。號(hào)橋臺(tái)后，引線兩側(cè)各有40m長(zhǎng)鋼筋碎擋土墻。擋土墻在路路基填土

至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高后施工。

墻身破：墻身破模板接受竹膠合模板，模板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和波

動(dòng)性，能承受混凝土的側(cè)壓力及施工中產(chǎn)生的各種荷載。模板之間拼縫要選擇

合適的堵縫材料，不得漏漿，模內(nèi)不得存在木屑、垃圾等雜物。

墻身模板用614的對(duì)拉螺桿，對(duì)拉螺桿橫向間距0.8m,豎向間距0.8m。螺

桿外套塑料套管，拆模后用砂漿堵孔，預(yù)先用手提砂輪機(jī)打磨光滑。

用648X3.6鋼管搭設(shè)1.2m寬雙排操作架，用于鋼筋綁扎、模板安、拆作

業(yè)。

墻身按設(shè)計(jì)分段長(zhǎng)度分段澆筑，每段墻身混凝土一次澆筑完成，不留程度

施工縫。混凝土澆筑分層連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)因故間歇時(shí)，其間歇工夫應(yīng)小于前層混

凝土的初凝工夫或能重塑的工夫。在澆筑混凝土過(guò)程中或澆筑完成時(shí)。澆筑混

凝土?xí)r期，應(yīng)設(shè)專人檢查模板波動(dòng)狀況，發(fā)覺有松動(dòng)、變形、移位時(shí)應(yīng)準(zhǔn)時(shí)處

理。

混凝土澆筑過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行振搗并使其均勻密實(shí)，振搗宜接

受插入式振搗器垂直點(diǎn)振?；炷琳駬v過(guò)程中，應(yīng)避開反復(fù)振搗，防止過(guò)振，

應(yīng)加強(qiáng)檢查模板支撐的波動(dòng)性和接縫的密合狀況，防止在振搗混凝土過(guò)程中產(chǎn)

生漏漿。

在混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后方可拆除。拆模按立模挨次逆向進(jìn)行，不得

損傷混凝土，并增添模板破損。當(dāng)模板與混凝土脫離后，方可拆卸、調(diào)運(yùn)模板。

拆除模板時(shí)，不得影響或中綴混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。

7、路面結(jié)構(gòu)

本項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)：4cm厚AC-13細(xì)粒式細(xì)粒式瀝青混凝土+粘層（乳

化瀝青）+5cm厚AC-20中粒式瀝青混凝土+粘層（乳化瀝青）+7cm厚AC-25粗

粒式瀝青混凝土+lcm厚稀漿封層+20cm厚5.5%水泥波動(dòng)碎石上基層+20cm厚

4.5%水泥波動(dòng)碎石下基層+16cm厚4%水泥波動(dòng)碎石底基層。

非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)：4cm厚AC-13細(xì)粒式改性瀝青混凝土+粘層（乳化瀝

青）