達(dá)州工務(wù)段線路作業(yè)指導(dǎo)書（試行）

目錄

一、無縫線路應(yīng)力放散及調(diào)整..............................3

二、破底挖翻漿..........................................9

三、不破底清篩道床......................................14

四、小型機械搗固........................................18

五、成組更換單開道岔....................................24

六、成段更換鋼軌........................................29

七、更換鋼軌.............................................33

八、更換基本軌..........................................40

九、更換轍叉............................................45

十、更換尖軌和可動心軌..................................50

十一、更換道岔護(hù)軌......................................55

十二、單根更換混凝土枕..................................58

十三、起道...............................................61

十四、撥道...............................................64

十五、改道...............................................67

十六、道岔起道..........................................69

十七、道岔撥道..........................................71

十八、混凝土岔枕提速道岔改道...........................73

十九、螺栓涂油..........................................78

二十、調(diào)整膠墊..........................................80

二十一、整治接頭錯牙.................................82

二十二、鋸軌.........................................84

二十三、方正軌枕.....................................86

二十四、錨固於枕螺栓.................................90

二十五、整治鋼軌接頭錯牙.............................93

二十六、枕木削平.....................................94

二十七、枕木捆扎.....................................96

二十八、接頭螺栓涂油.................................99

二十九、鋼軌、轍叉打磨..............................102

三十、調(diào)整軌縫.....................................105

三十一、安裝和更換鋼軌夾板.........................108

三十二、整理道床....................................110

三十三、工地鋁熱焊.................................112

三十四、膠接絕緣接頭................................120

三十五、矯直鋼軌硬彎................................124

三十六、鋼軌鉆孔....................................127

三十七、鋼軌修理....................................129

三十八、鋼軌打磨、焊書..............................132

三十九、線路、信號標(biāo)志的埋設(shè)及刷新.................137

四十、單開道岔檢查.................................141

四十一、提速道岔檢查...............................144

一、無縫線路應(yīng)力放散及調(diào)整

一、作業(yè)技術(shù)要求

1.無縫線路應(yīng)力放散可根據(jù)具體條件采用滾筒配合撞軌法

或滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌法。采用滾筒配合撞軌放散方法時，應(yīng)

在接近設(shè)計鎖定軌溫的條件下進(jìn)行，松開扣件和軌道加強設(shè)備，

長鋼軌下墊滾筒，配以適當(dāng)縱向撞軌、橫向敲擊，使長鋼軌自由

伸縮；采用滾筒結(jié)合拉伸器方法應(yīng)在軌溫比較低的條件下，在利

用滾筒放散的同時，用拉伸器拉伸，但原鎖定軌溫不清楚、不準(zhǔn)

確時，必須在滾筒配合撞軌放散的基礎(chǔ)上，通過測溫、計算后，

再用拉伸器拉伸。

2.應(yīng)力放散時：

2.1應(yīng)每隔50?100m設(shè)一位移觀測點觀測鋼軌位移量，及

時排除影響放散的障礙，總放散量應(yīng)達(dá)到計算數(shù)值，鋼軌全長放

散均勻，鎖定軌溫準(zhǔn)確，對部分位移不均處所要增加撞擊次數(shù)和

振動頻次。

2.2墊滾筒時需撤下膠墊并清理軌底，滾筒間隔8~10嘰

2.3放散應(yīng)合理設(shè)置撞軌點，直線地段一般不超400m,曲

線地段不超300m。放散區(qū)段內(nèi)有曲線時應(yīng)注意曲線拉直對放散

應(yīng)力的影響。

3.鎖定軌溫必須在設(shè)計鎖定軌溫范圍以內(nèi)，左右兩股長鋼軌

的鎖定軌溫相差不超過5C。跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路分段或分

次放散時，交界處必須重疊放散50?100m,兩相鄰單元軌條的

鎖定軌溫差不超過5C,同一區(qū)間內(nèi)單元軌條的最低、最高鎖定

軌溫差不得大于10℃。放散應(yīng)力鋸切鋼軌應(yīng)選擇在原有焊接接

頭處，盡量不新增工地焊接接頭。

4.長軌（兩）端（左右股接）頭相錯不大于40mm。

5.緩沖區(qū)鋼軌接頭，應(yīng)使用不低于10.9級螺栓，扭矩應(yīng)保

持700~1100N?m,絕緣接頭軌逢不得小于6m嘰

6.軌枕螺栓涂油、擰緊，扭力矩應(yīng)達(dá)到80~150N?m。

7.緩沖區(qū)調(diào)節(jié)軌及其配件無缺損，配短軌時，一律鋸軌，鉆

孔，嚴(yán)禁氣割、吹孔。

8.幾何尺寸達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)結(jié)零件及防爬設(shè)備齊全、有效。

9.無縫線路應(yīng)力放散后，應(yīng)按實際鎖定軌溫及時修改有關(guān)技

術(shù)資料和位移觀測標(biāo)記。

二、作業(yè)程序

1.作業(yè)準(zhǔn)備

1.1工具材料:鋼軌拉伸機、撞軌器、滾筒、立管、內(nèi)燃扳

手、加力扳手、活動扳手、短路銅線、氧割設(shè)備、丁字套筒、撬

棍、起道機、油脂、扁刷、膠墊、軌溫計、鋸軌機、扳手、鋼軌

鉆孔機、道釘錘、接頭螺栓、魚尾板、長孔夾板、短軌頭、無孔

夾具、防護(hù)用品及勞動保護(hù)用品。

1.2作業(yè)前調(diào)查：測量軌溫；調(diào)查鋼軌爬行量，橋梁、道

口位置及影響施工的其他設(shè)備；測量長軌端錯差，緩沖區(qū)鋼軌長

度、軌縫、錯差及相鄰道岔前、后軌縫接頭、錯差等數(shù)據(jù)。

1.3計算：根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和鋪設(shè)的原始資料，確定放散后

鎖定軌溫，計算長軌放散量，調(diào)節(jié)鋸軌量。

1.4施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員到現(xiàn)場復(fù)核并進(jìn)行工作量劃

分。將所需配軌運到現(xiàn)場。需要其他部門配合施工時，應(yīng)提前進(jìn)

行聯(lián)系。

2.作業(yè)

2.1車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、工地設(shè)置現(xiàn)場防護(hù)員，施工地

段兩端設(shè)置移動停車信號牌（燈）及停車手信號防護(hù)員，防護(hù)設(shè)

好后方可上道作業(yè)。防護(hù)設(shè)置辦法按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》“第

2.2.5條~第2.2.19條”規(guī)定執(zhí)行。施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)行調(diào)給點

的起、止時間和命令號后，發(fā)布施工命令，將短路線安設(shè)在被換

鋼軌兩端的兩股鋼軌上，做好電路聯(lián)通，并設(shè)置好停車信號。

2.2每隔8?10m散布滾筒一個，做好鋼軌拉伸器和撞軌器

安裝準(zhǔn)備，每50?100m設(shè)置臨時位移觀測點，拆除防脫防軌、

軌距桿等線路加強設(shè)備；對無法松動的螺栓提前進(jìn)行處理，防止

影響施工。

2.3封鎖命令下達(dá)后，拆除影響長軌自由伸縮的道口鋪面

和其它障礙物，拆卸長軌放散端接頭夾板及電務(wù)聯(lián)接線，卸下全

部扣件，更換事先準(zhǔn)備好的調(diào)節(jié)軌。

2.4先放散一股鋼軌，用起撥道器或撬棍撬起鋼軌，每8~

10m抽出一塊膠墊墊入滾筒，墊板較厚地段應(yīng)撤出影響放散的墊

板，同時對軌枕螺栓進(jìn)行涂油。

2.5用撞軌器進(jìn)行縱向撞軌，用道釘錘橫向敲擊，釋放長

軌內(nèi)應(yīng)力，直到長軌放散端空頭數(shù)值不發(fā)生變化時止，記錄此時

軌溫和需拉伸的長度。

2.6調(diào)好緩沖區(qū)及保留段軌縫，擰緊扣件安設(shè)拉軌器，進(jìn)

行拉伸。同時用撞軌器、道釘錘敲擊振動鋼軌，方正個別拉斜軌

枕。

2.7一股鋼軌放散達(dá)到要求后，撤出滾筒，整正膠墊，必

須擰緊長軌拉伸端50~75m范圍內(nèi)的全部扣件和接頭螺栓，達(dá)到

規(guī)定扭矩要求后，方可拆下拉伸機。按上述程序?qū)α硪还射撥夁M(jìn)

行應(yīng)力放散。

2.8放散后進(jìn)行焊接或上緊夾板聯(lián)結(jié)。軌枕、膠墊恢復(fù)到

正確位置，擰緊放散地段的全部螺栓，恢復(fù)已拆道口鋪面和其它

障礙。

2.9開通前檢查：鋼軌應(yīng)力發(fā)散完成后，施工負(fù)責(zé)人對軌

道幾何尺寸及零配件進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)放行列車條件。

2.10開通線路：經(jīng)施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)線路達(dá)到正常放行列車

條件，人員、機料具撤出限界以外后，通知現(xiàn)場防護(hù)員撤除施工

地段的移動停車信號，駐站聯(lián)絡(luò)員接到現(xiàn)場開通線路的通知復(fù)誦

確認(rèn)后，開通線路銷記。

3.作業(yè)后

3.1復(fù)擰全部軌枕扣件及接頭螺栓。記錄各臨時觀測點的

位移量，重新進(jìn)行位移標(biāo)記，3~5日后再全面復(fù)擰一次。

3.2施工負(fù)責(zé)人對作業(yè)地段進(jìn)行全面檢查，做好回檢記錄。

三、安全措施及要求

1.列車限速條件：封鎖前1小時限速25km/h,開通后第一列

25km/h,2小時內(nèi)45km/h,其后正常，容許速度120km/h以

上線路，80km/h一列后恢復(fù)正常。

2.避車要求：

2.1按規(guī)定下道避車，人員、材料、工具不得侵入限界。

2.2遇降大霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣影響視線

了望時，禁止人員上道作業(yè)。

3.必須制定施工組織設(shè)計，做好技術(shù)交底，明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和

安全注意事項。

4.由職務(wù)不低于車間副主任的人員擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。

5.施工前，應(yīng)對機具進(jìn)行檢查,機具狀態(tài)不良嚴(yán)禁上線使用。

6.必須在扣件松卸完畢后，再從長軌拉伸端依次往另一端墊

滾筒，防止未松開的螺栓拉斜枕木。起撥道器不準(zhǔn)放在鋁熱焊縫

處，墊、撤滾筒時注意不要壓傷手指。高溫季節(jié)用起撥道器向外

撥短軌時，鋼軌外側(cè)不得站人，以免鋼軌彈出傷人。

7.在小半徑曲線上進(jìn)行應(yīng)力放散時，應(yīng)在鋼軌內(nèi)側(cè)軌枕螺栓

上插入立管，防止鋼軌出槽或翻倒。

8.現(xiàn)場必須配備氧氣、乙炊等切割設(shè)備及鋼軌、夾板、接頭

螺栓等應(yīng)急備品，防止拉伸器無法卸下或拉伸不能合攏，而無法

按時開通線路。

9.拉伸機操作人員要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，放散時軌溫與放散

設(shè)計鎖定軌溫相差較大時要考慮拉伸器最大拉力，禁止拉伸器超

范圍工作，同時觀察壓力表變化情況，避免超壓拉伸。

10.在線路上推動撞軌器時，要防止撞壞電務(wù)設(shè)備。撞軌時

卡具安裝要牢靠，用力適當(dāng)，防止傷人。

11.電氣化區(qū)段在同一供電區(qū)，同時拆下兩股鋼軌時，必須

辦理停電施工手續(xù)，供電部門配合。

12.電氣化區(qū)段更換帶有回流線的鋼軌時，必須事先通知供

電部門采取安全措施后，方準(zhǔn)作業(yè)。

13.電氣化區(qū)段更換鋼軌前應(yīng)按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第

2.2.5條規(guī)定安設(shè)連接導(dǎo)線，即軌道電路短路線。非自動閉塞區(qū)

段在被換鋼軌兩端軌節(jié)間安設(shè)一條縱向連接導(dǎo)線，自動閉塞區(qū)段

在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間各安設(shè)一條橫向連接導(dǎo)線，導(dǎo)線兩

端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上，導(dǎo)線在換軌作業(yè)完畢后方可

拆除。

二、破底挖翻漿

一、作業(yè)條件

1.必須在“維修天窗”、“施工天窗”時間內(nèi)作業(yè)。

2.處理翻漿冒泥（不超過5孔）作業(yè)必須滿足《鐵路線路修

理規(guī)則》第4.6.6條規(guī)定的作業(yè)軌溫條件：按實際鎖定軌溫計算,

-20C?+10C以內(nèi)進(jìn)行；+10℃以上禁止進(jìn)行處理翻漿冒泥作業(yè)。

必須備足道硅，防止發(fā)生脹軌跑道。

二、作業(yè)技術(shù)要求

1.清挖深度：單線線路中心一般挖至軌枕底下50-100mm,

軌枕頭挖至軌枕底下150?200mm,軌枕頭外側(cè)挖至路基面；雙

線線路內(nèi)側(cè)挖至軌枕下50mm,線路中心挖至枕下100mm,外側(cè)軌

枕頭挖至軌枕下150~200mni,軌枕頭外順坡挖至路基面。

2.道岔清挖枕盒內(nèi)一般挖至軌枕下100mm,外股鋼軌下挖至

軌枕下150mm,枕端挖至軌枕底200mm。挖翻漿冒泥必須挖至軌

枕以下250~300mli1,條件允許的必須形成雙面排水坡。

3.道床頂面寬度及邊坡坡度符合《鐵路線路修理規(guī)則》第

3.2.2條、《既有線提速200?250Km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則》第

3.1.3條之規(guī)定：無縫線路正線在允許速度250Km/h<Vmax<

200Km/h線路的道床頂面寬度為3.6m;160Km/h<Vmax<200Km/h

線路的道床頂面寬度為3.5m;Vmax4160Km/h直線地段的道床頂

面寬度為3.4nb曲線地段半徑大于600nl的道床頂面寬度為3.4m,

曲線半徑小于等于600m的道床頂面寬度為3.5m,硅肩堆高

0.15m,邊坡坡度為1：1.75。普通線路正線直線地段的道床頂

面寬度為3.1m,曲線地段半徑大于800m的道床頂面寬度為3.1m,

曲線半徑小于等于800m的曲線外側(cè)道床加寬0.1m,道床頂面

寬度為3.2m,邊坡坡度為1：1.75。

4.道床整理后外觀整潔，達(dá)到飽滿、均勻、堅實，坡面、坡

腳整齊、無雜草。

5.邊坡道祚清潔，清篩用的篩子孔徑應(yīng)不大于15mm,篩余

量按體積比不超過5%。

6.路塹地段不得將篩余物拋在路塹邊坡上。

7.成段清挖作業(yè)時必須有線路安全加固、防脹、防斷措施。

三、作業(yè)程序

1.作業(yè)準(zhǔn)備

1.1工具：道尺、起撥道器、搗鎬或內(nèi)燃沖擊鎬、三齒耙、

鐵篩、硅叉、鋼卷尺、軌溫計等。

1.2校對量具：作業(yè)前，由負(fù)責(zé)人對當(dāng)日使用的各種量具

進(jìn)行檢查核對；由起道機手檢查起道機狀態(tài)是否完好；內(nèi)燃沖擊

鎬機手檢查機械性能是否良好，油箱油料是否充足，油料配合比

是否符合要求。

1.3到達(dá)作業(yè)地點后首先測量軌溫，確認(rèn)是否符合作業(yè)軌

溫條件，做到超溫不作業(yè)。并嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后

測量軌溫制度。

1.4車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、工地設(shè)置現(xiàn)場防護(hù)員，施工地

段兩端設(shè)置移動停車信號牌（燈）及停車手信號防護(hù)員，防護(hù)設(shè)

好后方可上道作業(yè)。防護(hù)設(shè)置辦法按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》“第

2.2.5條~第2.2.19條”規(guī)定執(zhí)行。

2.確定清挖范圍

根據(jù)現(xiàn)場線路板結(jié)及翻漿情況，確定板結(jié)及翻漿位置及作業(yè)

量，劃定作業(yè)范圍。按區(qū)段“天窗點”和施工進(jìn)度分配作業(yè)數(shù)量。

3.扒硅開口

用搗鎬、叉子扒出表層清祚，從邊坡開口，向道心開挖。

4.清挖道床

從開口處向道心清挖，用搗鎬或內(nèi)燃沖擊鎬刨松后，對不潔

道硅進(jìn)行清挖。把清昨扒至兩側(cè)，再逐步向下、向里開挖。再以

適當(dāng)坡度向外順坡，以利于排水。清硅均勻地倒在后邊的空位上,

棄祚堆放在路肩上。

如遇連續(xù)無雨天氣的道床板結(jié)，可先對板結(jié)層進(jìn)行澆水軟

化，用搗鎬或內(nèi)燃沖擊鎬刨松或搗松，篩余物隨時棄置路肩外。

5.回填道祚、搗固

挖完一空，回填一空，并及時回填枕頭道祚進(jìn)行串實并搗固。

挖一空，搗固一根，打好八面鎬。工作結(jié)束后，最后道床邊坡的

缺口用堆放在第一軌枕空路肩上的道硅回填。并回收散失清硅。

6.檢查幾何尺寸

檢查清挖地段的水平、高低、三角坑等線路幾何尺寸，對線

路進(jìn)行整修。

7.整理道床

收工前，用開口時堆在路肩上的道祚，填補最后缺口，收集

散落道硅，均勻與整平清挖后道床坡面。如果道床斷面不符合標(biāo)

準(zhǔn)，補充道硅并均勻，夯拍堅實。將篩出余土清除，并整平路肩。

8.回檢驗收：施工負(fù)責(zé)人對清挖范圍，逐漸回檢找細(xì)，保證

清篩質(zhì)量。按驗收標(biāo)準(zhǔn)對線路情況進(jìn)行全面檢查并做好檢查記

錄，對不合格的及時返工。

9.撤除防護(hù)：經(jīng)施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)線路達(dá)到正常放行列車條

件，人員、機料具撤出限界以外后，通知現(xiàn)場防護(hù)員撤除施工地

段的移動停車信號，駐站聯(lián)絡(luò)員接到現(xiàn)場開通線路的通知復(fù)誦確

認(rèn)后，開通線路銷記。

10.回收機料具

四、安全措施及要求

1.在Vmax<120Km/h的線路破底挖翻漿連續(xù)2根及以下的作

業(yè)，由職務(wù)不低于工長的人員擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人，開通后放行列車

不限速；在Vmax〉120Km/h的線路破底挖翻漿，以及在Vmax《

120Km/h的線路破底挖翻漿連續(xù)3根及以上的作業(yè)，應(yīng)納入月度

施工方案，施工負(fù)責(zé)人必須由職務(wù)不低于車間副主任的人員擔(dān)

任，并按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》表2.2.1、《既有線提速200~

250km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則》表11.2.1和《成都鐵路局營業(yè)線

施工及安全管理實施細(xì)則》（成鐵運[2008]780號）附件11

之規(guī)定執(zhí)行放行列車條件。

2.遇降大霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣影響視線瞭望

時，禁止人員上道作業(yè)。

3.雨天及雨后2?3天不宜進(jìn)行挖翻漿作業(yè)。

4.道硅不足及未備足石硅不得進(jìn)行挖翻漿作業(yè)。

5.按規(guī)定下道避車，人員、材料、工具不得侵入限界。

6.挖翻漿作業(yè)時，應(yīng)左、右股同時開挖，各組之間應(yīng)最少間

隔六根軌枕，注意施工過程中避免發(fā)生機具傷人等施工、人身安

全事故。

7.在軌道電路上，防止金屬工具搭接兩股鋼軌，嚴(yán)防聯(lián)電。

三、不破底清篩道床

一、作業(yè)條件

1.必須在“維修天窗”、“施工天窗”時間內(nèi)作業(yè)。

2.無縫線路清篩道床作業(yè)必須滿足《鐵路線路修理規(guī)則》第

4.6.6條規(guī)定的作業(yè)軌溫條件：按實際鎖定軌溫計算，-20。~

+20C以內(nèi)進(jìn)行；+20C以上禁止進(jìn)行不破底道床清篩作業(yè)。必須

備足道硅，防止發(fā)生脹軌跑道。

二、作業(yè)技術(shù)要求

1.線路清挖深度：單線線路中心一般挖至軌枕底下50~

100mm,軌枕頭挖至軌枕底下150?200nm1,軌枕頭外側(cè)挖至路基

面；雙線線路內(nèi)側(cè)挖至軌枕下50mm,線路中心挖至枕下100mm,

外側(cè)軌枕頭挖至軌枕下150?200mm,軌枕頭外順坡挖至路基面。

2.道岔清挖深度：枕盒內(nèi)一般挖至軌枕下100mm,外股鋼軌

下挖至軌枕下150mm,枕端挖至軌枕底200mm。條件允許的必須

形成雙面排水坡。

3.道床頂面寬度及邊坡坡度符合《鐵路線路修理規(guī)則》第

3.2.2條、《既有線提速200?250Km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則》第

3.1.3條之規(guī)定：無縫線路正線在允許速度250Km/h<Vmax<

200Km/h線路的道床頂面寬度為3.6m;160Km/h<Vmax<200Km/h

線路的道床頂面寬度為3.5m;Vmax4160Km/h直線地段的道床頂

面寬度為3.4nb曲線地段半徑大于600nl的道床頂面寬度為3.4m,

曲線半徑小于等于600m的道床頂面寬度為3.5m,硅肩堆高

0.15m,邊坡坡度為1：1.75。普通線路正線直線地段的道床頂

面寬度為3.1m,曲線地段半徑大于800m的道床頂面寬度為3.1m,

曲線半徑小于等于800m的曲線外側(cè)道床加寬0.1m,道床頂面

寬度為3.2m,邊坡坡度為1：1.75。

4.道床整理后外觀整潔，達(dá)到飽滿、均勻、堅實，坡面、坡

腳整齊、無雜草。

5.邊坡道祚清潔，清篩用的篩子孔徑應(yīng)不大于15mm,篩余

量按體積比不超過5%。

6.路塹地段不得將篩余物拋在路塹邊坡上。

三、作業(yè)程序

1.作業(yè)準(zhǔn)備

1.1工具：道尺、起撥道器、搗鎬或內(nèi)燃沖擊鎬、三齒耙、

鐵篩、祚叉、軌溫計等。

1.2校對量具：作業(yè)前，由負(fù)責(zé)人對當(dāng)日使用的各種量具

進(jìn)行檢查核對；由起道機手檢查起道機狀態(tài)是否完好；內(nèi)燃沖擊

鎬機手檢查機械性能是否良好，油箱油料是否充足，油料配合比

是否符合要求。

1.3到達(dá)作業(yè)地點后首先測量軌溫，確認(rèn)是否符合作業(yè)軌

溫條件，做到超溫不作業(yè)。并嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后

測量軌溫制度。

1.4車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、工地設(shè)置現(xiàn)場防護(hù)員，施工地

段兩端設(shè)置移動停車信號牌（燈）及停車手信號防護(hù)員，防護(hù)設(shè)

好后方可上道作業(yè)。防護(hù)設(shè)置辦法按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》“第

2.2.5條~第2.2.19條”規(guī)定執(zhí)行。

2.確定清挖、清篩范圍

根據(jù)現(xiàn)場線路板結(jié)及翻漿情況，確定板結(jié)及翻漿位置及作業(yè)

量，劃定作業(yè)范圍。按區(qū)段“天窗點”和施工進(jìn)度分配作業(yè)數(shù)量。

3.扒昨開口

用搗鎬、叉子扒出表層清碓，從軌枕端部開出寬700mm左右

的口子，為倒篩做準(zhǔn)備。將開口處扒出的清祚堆在路肩上。

4.清挖道床

從開口處向道心清挖，用搗鎬或內(nèi)燃沖擊鎬刨松后，用叉子

對不潔道祚進(jìn)行清篩。清祚均勻地倒在后邊的空位上，污祚堆放

在路肩上。

如遇連續(xù)無雨天氣的道床板結(jié)，可先對板結(jié)層進(jìn)行澆水軟

化，用搗鎬或內(nèi)燃沖擊鎬刨松或搗松，篩余物隨時棄置路肩外。

5.回填道祚

清篩完一空，回填一空，工作結(jié)束后，最后道床邊坡的缺口

用堆放在第一軌枕空路肩上的道祚回填，并回收散失清碓。

6.整理道床

收工前，用開口時堆在路肩上的道硅，填補最后缺口，收集

散落道硅，均勻與整平清挖后道床坡面。如果道床斷面不符合標(biāo)

準(zhǔn)，補充道硅并均勻，夯拍堅實。將篩出余土清除，并整平路肩。

7.回檢驗收：施工負(fù)責(zé)人對清挖范圍回檢找細(xì)，保證清篩質(zhì)

量。按驗收標(biāo)準(zhǔn)對線路進(jìn)行全面檢查并做好記錄，對不合格的及

時返工。

8.撤除防護(hù)：經(jīng)施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)線路達(dá)到正常放行列車條

件，人員、機料具撤出限界以外后，通知現(xiàn)場防護(hù)員撤除施工地

段的移動停車信號，駐站聯(lián)絡(luò)員接到現(xiàn)場開通線路的通知復(fù)誦確

認(rèn)后，開通線路銷記。

9.回收機料具。

四、安全措施及要求

1.由職務(wù)不低于工長的人員擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人，線路允許速度

VmaxW160Km/h地段開通后放行列車不限速，線路允許速度Vmax

>160Km/h地段放行列車或單機是首列速度不得超過160Km/ho

2.遇降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣影響視線瞭望時,

禁止人員上道作業(yè)。

3.雨天及雨后2~3天不宜進(jìn)行清篩作業(yè)。

4.道昨不足及未備足道祚不得進(jìn)行挖翻漿、清篩作業(yè)。

5.按規(guī)定下道避車，人員、材料、工具不得侵入限界。

6.清篩作業(yè)時，各組之間間隔應(yīng)在六根軌枕以上，逐孔倒篩

時應(yīng)注意施工過程中的配合，避免發(fā)生機具傷人等施工安全事

件。

7.清篩軌枕頭道祚時，不準(zhǔn)破壞軌下枕底道床。

8.堆放在線路中間的道硅不得高過軌面25mm。

四、小型機械搗固

一、作業(yè)條件

1.操作人員必須經(jīng)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)并考試合格由段批準(zhǔn)后方

可上崗。

2.線路、道岔搗固作業(yè)影響其它單位設(shè)備時，必須聯(lián)系有關(guān)

設(shè)備管理單位配合，方可施工。

3.走行架及走行輪安全可靠，絕緣性能良好。

4.線路搗固機每2臺為1組，作業(yè)人數(shù)按規(guī)定配置。

5.在無縫線路區(qū)段作業(yè)必須滿足《鐵路線路修理規(guī)則》第

4.6.6條規(guī)定的作業(yè)軌溫條件：按實際鎖定軌溫計算，-20。~

+20C以內(nèi)進(jìn)行。必須備足道昨，防止發(fā)生脹軌跑道。

二、作業(yè)技術(shù)要求

1.兩側(cè)搗鎬張合同步。

2.手壓泵工作可靠，可實現(xiàn)搗鎬的提升、張合全動作。

3.落鎬位，以鋼軌為中心左右偏差不超過20mm,以軌枕為

中心偏差不超過30mmo

4.下插深度，鎬掌上緣低于軌枕底30-40mm左右。

5.小型液壓搗固機必須雙機作業(yè)，并做到同起同落，動作協(xié)

調(diào)。

6.手壓泵全行程壓動不大于13次，升降油缸應(yīng)能由最低點

升至最高點。

7.作業(yè)質(zhì)量達(dá)到線路作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)。

三、作業(yè)程序

L作業(yè)前

1.1車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、工地設(shè)置現(xiàn)場防護(hù)員，施工地

段兩端設(shè)置移動停車信號牌（燈）及停車手信號防護(hù)員，防護(hù)設(shè)

好后方可上道作業(yè)。防護(hù)設(shè)置辦法按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》“第

2.2.5條?第2.2.19條”規(guī)定執(zhí)行。

1.2打開搗固機機罩，確認(rèn)小型液壓搗固機各部件齊全、

良好，檢查緊固螺栓。

1.3加強對皮帶罩的檢查，確保皮帶罩完整有效。

1.4確認(rèn)機油、燃油、液壓油、冷卻水充足，各部位潤滑

良好。

1.5啟動發(fā)動機，試運轉(zhuǎn)3~5分鐘，檢查發(fā)動機工作狀態(tài),

確認(rèn)發(fā)動機性能良好。

1.6確認(rèn)液壓、機械傳動系統(tǒng)作用狀態(tài)良好，換向閥扳動

靈活，換向準(zhǔn)確，定位可靠。

1.7搗固裝置升降靈活，無卡阻和爬行現(xiàn)象。

1.8走行輪和下道輪轉(zhuǎn)動靈活，無卡阻現(xiàn)象。檢查下道架

是否良好，轉(zhuǎn)頭銷鎖定是否正常。

1.9檢查調(diào)試搗固鎬、傳動皮帶、安全裝置（手壓泵）、

夾軌鉗，搗固鎬板必須配套使用。

1.10機器達(dá)到安全使用要求，操作人員向施工負(fù)責(zé)人報

告準(zhǔn)備完畢。

2.上道作業(yè)

2.1按施工負(fù)責(zé)人上道指令，安放走行架并連接牢固，平

穩(wěn)推機上道。

2.2插入定位銷，收起下道架掛牢，并加強鎖定掛鉤，杜

絕在操作中因機械的抖動導(dǎo)致下道架脫鉤。

2.3按施工負(fù)責(zé)人劃撬位置、夾實數(shù)量標(biāo)示進(jìn)行操作，操

作順序為下插T夾實T張開T提升T轉(zhuǎn)移。

2.3.1下插：搗固機要定位，鎬板在軌枕前后和鋼軌左右

的距離要均勻，并垂直下插，不得撞擊鋼軌、軌枕及聯(lián)結(jié)零件。

下插要穩(wěn)，遇阻力時應(yīng)邊下插邊略做張合動作。鎬板上緣應(yīng)插到

軌枕底面下30-4Ommo

2.3.2夾實：在鎬板下插到位后即開始夾實。夾實時，鎬

板夾到行程終了后，應(yīng)持續(xù)夾實2-3so夾實次數(shù)和輕重應(yīng)根據(jù)

線路條件和起道量決定，本著“小腰輕、大腰實、接頭加強”的

原則。木枕線路按夾實，即每根軌枕夾實一次，在鋼

軌接頭和空吊板處適當(dāng)增加夾實次數(shù)，小腰處不夾實或輕夾；混

凝土枕線路按“3-2-1”夾實，即接頭夾3次，其余夾2次，小

腰與輕搗符號處夾1次。對接頭和重?fù)v處應(yīng)先夾2次，然后張開

鎬頭提升后再下插夾實1次。

2.3.3提升：每搗完一根軌枕后，兩臺搗固機要同時提升

鎬板。嚴(yán)禁鎬板在夾實狀態(tài)下提升。

2.3.4轉(zhuǎn)移：動作要迅速，做到邊升鎬邊推移搗固機，走

圓弧形，并不得碰撞軌枕及聯(lián)結(jié)零件。兩臺搗固機應(yīng)同起、同落、

同時轉(zhuǎn)移推進(jìn)，動作一致，保持平穩(wěn)。操作中用耳聽、眼看、鼻

聞、手摸的方法：聽有無異常聲響，看搗固機位置和各部件狀態(tài),

聞機械各部摩擦等有無異味，摸油泵、振動軸溫升變化。若發(fā)現(xiàn)

內(nèi)燃機、油泵、軸承、液壓油超過額定溫度，機械發(fā)出異響或出

現(xiàn)異狀，應(yīng)立即停止作業(yè)并下道，查出原因修理好，經(jīng)試機再上

道作業(yè)。嚴(yán)禁機械帶病作業(yè)。

2.4作業(yè)中注意觀察發(fā)動機、油泵、多路換向閥的工作狀

態(tài)，走行架連接部分、底架定位插銷、大小膠套等各機械部分的

使用情況，及時補充損耗的冷卻水。

2.5作業(yè)過程中應(yīng)隨時對作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行跟機檢查，對不達(dá)

標(biāo)的處所立即返工。

3.作業(yè)后

3.1接到施工負(fù)責(zé)人下道指令后，將搗鎬張至最大并提升

至最高點，準(zhǔn)備下道。

3.2發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)3~5分鐘后，關(guān)閉燃油箱開關(guān)，發(fā)動

機熄火。

3.3將下道架安放平穩(wěn)，并向線路外方傾斜5°,推機下

道，搗固機推至下道架最外端，將搗固裝置降至最低，插入安全

銷，分開走行架并撤出線路，確認(rèn)不侵入限界。

3.4用專用拉桿將下道架與軌底連接牢固。

3.5對設(shè)備進(jìn)行檢查保養(yǎng)，緊固、潤滑，擦拭機器，更換

失效的零配件。

3.6保養(yǎng)結(jié)束，將走行架放在搗固機外側(cè)并與設(shè)備一起加

鎖固定，加蓋機罩，用繩扎緊。當(dāng)環(huán)境溫度低于0℃時，須放盡

發(fā)動機內(nèi)的冷卻水。

3.7全面回檢線路，經(jīng)施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)線路達(dá)到正常放行

列車條件，人員、機料具撤出限界以外后，通知現(xiàn)場防護(hù)員撤除

施工地段的移動停車信號，駐站聯(lián)絡(luò)員接到現(xiàn)場開通線路的通知

復(fù)誦確認(rèn)后，開通線路并銷記。

3.8回收機料具。

四、安全措施及要求

1.由職務(wù)不低于工長（無縫道岔時車間副主任）的人員擔(dān)任

施工負(fù)責(zé)人，放行列車和單機時不限速。

2.按規(guī)定下道避車，人員、材料、工具不得侵入限界。

3.作業(yè)人員按規(guī)定穿戴、使用勞保用品。

4.在下道架上停放時應(yīng)將搗固裝置降至最低，用安全銷鎖定

并加鎖，防止滑移。

5.停機狀態(tài)下方可加注燃油，加注燃油時機器旁嚴(yán)禁吸煙、

禁止明火。

6.宜使用同一品牌、同一型號的燃油、機油、液壓油。

7.嚴(yán)禁在線路上和未停機狀態(tài)下進(jìn)行機器的檢修、保養(yǎng)、檢

查。作業(yè)過程中，發(fā)現(xiàn)異響、異味和其他不正?，F(xiàn)象時，應(yīng)立即

停機下道檢修。

8.小型液壓搗固機需在線路上推行時，必須在封鎖時間內(nèi)進(jìn)

行，過道岔時注意防止掉道。

9.小型液壓搗固機作業(yè)時，嚴(yán)禁穿越搗固機，多組同時上道

作業(yè)時，相鄰搗固機距離不小于3m,走行保持同步。

10.小型液壓搗固機作業(yè)時，其下道架應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，并隨

主機移動，距離不得大于15m。

五、成組更換單開道岔

一、作業(yè)技術(shù)要求

1.道岔及前后線路方向要順直，各部幾何尺寸都要符合《鐵

路線路設(shè)備大修規(guī)則》中更換新道岔驗收標(biāo)準(zhǔn)的要求。

2.道岔爬行量不超過20mm,配軌合理，消除接頭1mm以上

的錯牙。

3.在更換不同類型的道岔時，對岔后連接曲線的整正必須同

時達(dá)標(biāo)。

4.對原有道岔存在的渡線方向、道岔位置不正等問題，要通

過道岔大修進(jìn)行移位。有加強設(shè)備要求的道岔，必須同時安裝齊

全。

5.做到工完料凈，軌料集中堆碼存放，零部件收集整理。

二、作業(yè)程序

1.前期準(zhǔn)備工作

1.1現(xiàn)場調(diào)查。確認(rèn)新舊道岔的型號，調(diào)查舊道岔爬行情

況，查明前后連接軌的長度、軌縫，磨耗量和渡線長度，施工場

地周圍環(huán)境，有無障礙物，要考慮新道岔鋪入后是否會侵入限界。

1.2使用長鋼尺采用簡易法測定道岔位置，如結(jié)合線路改

造需要移位時，可使用經(jīng)緯儀復(fù)核道岔位置。

1.3配軌。核對好道岔位置及更換引軌的起終點，同時要

考慮道岔前后鋼軌接頭相錯量和串動鋼軌的方向，并分別量出新

舊道岔長度，再確定道岔前后的配軌長度，然后鋸軌、鉆眼，鎖

定線路，防止爬行。更換新道岔時，道岔前后各一對引軌應(yīng)同時

更換成新軌。

1.4協(xié)調(diào)配合。如整個施工中對車站有什么要求，占用股

道和時間，電務(wù)的配合，道岔移位對電纜設(shè)施的影響，還有通信、

照明、廣播、電線桿的移位等協(xié)調(diào)配合。

1.5檢查道岔鋼軌。新道岔鋼軌在自由狀態(tài)時是否有硬彎,

尖軌、基本軌彎折點位置和彎折量是否正確合理，復(fù)核主要配件

的數(shù)量和規(guī)格，防止出現(xiàn)差錯。

1.6連接軌組：

1.6.1把新道岔的軌件按上、下股分別運放在舊道岔兩側(cè)

相應(yīng)的位置，連接成兩組。上股組包括直股基本軌、尖軌、外直

軌和導(dǎo)曲線上股軌；下股組包括曲股基本軌、尖軌、導(dǎo)曲線下股

軌和內(nèi)直軌。因轍叉較重，可放在適當(dāng)位置，暫不連接，如圖

28所示。

1.6.2滑床板除銹打磨后，連接到新道岔基本軌相應(yīng)位置

上。

1.6.3新道岔鋼軌上標(biāo)出枕木位置、支距點、軌距加寬及

遞減距離。對支距墊板排隊編號。

1.6.4同時成組更換岔枕時，將岔枕按長度運到適當(dāng)位置,

按要求進(jìn)行調(diào)頭、翻身、編號，劃好直股鋼軌底邊的位置線，并

按規(guī)定進(jìn)行捆扎。

1.6.5更換不同類型的鋼軌時，先在道岔直股每隔五根枕

木更換一塊新墊板，以確保在不更換岔枕的情況下新道岔鋪設(shè)后

的位置準(zhǔn)確。

1.6.6準(zhǔn)備工作的檢查及施工安排。施工負(fù)責(zé)人在封鎖前

幾天，對前期準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，對工具、機具、材料、作業(yè)人

員、運輸、后勤和防護(hù)工作進(jìn)行布置和落實，交代施工方法、安

全措施和注意事項等。

圖28軌組連接

2.基本作業(yè)

2.1按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，并在車站行車設(shè)備登記簿內(nèi)登記，

根據(jù)封鎖施工命令設(shè)好限速、封鎖防護(hù)信號。

2.2慢行前的準(zhǔn)備：

2.2.1起道釘。每隔3根枕木起掉一根枕木的道釘，其余

道釘試起后復(fù)位，每2只螺紋釘中換一只為道釘。

2.2.2卸夾板。卸掉夾板上4個以外的螺栓，保持每端鋼

軌有2只接頭螺栓。

2.2.3道岔前后鋼軌、零部件到位。

2.2.4轉(zhuǎn)轍部分需要拆除的螺栓、桿件等要試松，加墊墊

圈或更換。

成組更換岔枕時，將枕木盒內(nèi)石磴按有關(guān)規(guī)定扒出。

2.3慢行期間的準(zhǔn)備：

2.3.1起釘。枕木隔一起一釘，更換岔枕時起掉所有方向

釘。

2.3.2拆除軌距桿、支距桿和防爬設(shè)備。

2.3.3扒硅。按有關(guān)規(guī)定將枕木盒內(nèi)剩余的石硅扒出。

2.3.4如道岔縱向位移量超過80mm,岔枕又不同步更換，

要做好轉(zhuǎn)轍部位岔枕的方枕工作。

2.3.5有控制鎖的道岔，會同電務(wù)做好準(zhǔn)備，待電務(wù)封鎖

命令到達(dá)后，將道岔釘固，拆除側(cè)股鋼軌。

2.4封鎖施工：

2.4.1起掉全部道釘，卸掉聯(lián)結(jié)螺栓，拆除夾板、桿件。

2.4.2抬出舊軌，搬運舊叉心、舊岔枕。

2.4.3整平道床，新岔枕、墊板到位。

2.4.4抬入新軌，合龍門，道岔與線路方向順直。

2.4.5釘?shù)?。一人?fù)責(zé)看方向，先釘外直股，再量支距，

釘導(dǎo)曲線上股，最后量軌距，釘內(nèi)直股和導(dǎo)曲線下股。

2.4.6撥正方向，起平軌面，消除一級以上水平超限，分

兩次回填石硅。

2.4.7指派專人配合電務(wù)調(diào)試轉(zhuǎn)轍部分設(shè)備。

2.4.8檢查施工地段的方向、水平、軌距、道床和行車標(biāo)

志，符合開通線路條件后，通知防護(hù)員撤除停車信號，重新設(shè)置

限速防護(hù)信號，再通知車站開通線路。

2.5施工后慢行：

2.5.1每通過一趟列車，都要進(jìn)行一次全面檢查，及時消

除超限。

2.5.2全面復(fù)緊螺栓，補齊、打緊道釘，消除空吊板。

2.5.3安裝桿件和防爬設(shè)備，回填整理道床。

2.5.4回收舊軌、舊料，堆放整齊。

三、安全措施及要求

L連接軌組必須墊平、放穩(wěn)、固定，其高度不得高出既有線

鋼軌頂面25mm,其距鋼軌外側(cè)不得少于150mm,不得影響道岔

扳動轉(zhuǎn)換。

2.在軌道電路區(qū)段進(jìn)行道岔施工時，電務(wù)信號停用前和開通

后要防止工具、材料連電短路，影響行車。

3.準(zhǔn)備工作的程度以不影響行車安全為度，各種機具、材料

不得侵入限界和鄰線。

4.作業(yè)時人多集中，前后左右應(yīng)相互照看，搬運鋼軌等重物

要一人指揮，作業(yè)人員動作一致，注意腳下障礙物，確保人身安

全。

5.在氣溫變化大的季節(jié)施工，配軌時要測量軌溫，對道岔更

換時的軌溫要預(yù)測，要考慮鋼軌溫差伸縮量對軌縫的影響。

6.防護(hù)員要確認(rèn)慢行、封鎖命令的號碼和起止時間，執(zhí)行《安

規(guī)》的有關(guān)規(guī)定，正確設(shè)置防護(hù)。

六、成段更換鋼軌

一、作業(yè)技術(shù)要求

1.換入的鋼軌須確認(rèn)無重傷，鋼軌斷面應(yīng)一致，長度應(yīng)與計

劃尺寸相符。

2.軌縫合理，接頭錯差量需符合《修規(guī)》有關(guān)規(guī)定。

3.接頭錯牙在正線及到發(fā)線上不超過1mm,在站線及專用線

上不超過2mm;焊縫接頭在線路開通前進(jìn)行鋼軌探傷，焊縫平順

度達(dá)到要求。

4.扣件、零部件齊全、有效，扭力矩達(dá)標(biāo)。

5.軌距、方向、遞減率符合《修規(guī)》規(guī)定。

6.線路標(biāo)志清晰、準(zhǔn)確、完整。

二、作業(yè)程序

1.準(zhǔn)備作業(yè)

1.1配軌：確定換軌范圍，分別丈量左右股換軌長度，合

理選用換入鋼軌，確保鋼軌無傷損、硬彎，鋼軌斷面尺寸和類型

符合要求。

1.2放置新軌：將準(zhǔn)備換入的鋼軌按順號運送到換軌地點。

曲線地段按規(guī)定合理設(shè)置縮短軌。

1.3連接鋼軌組：將鋼軌連接成一定長度的鋼軌組，并根

據(jù)軌溫和鋼軌長度合理設(shè)置軌縫。鋼軌組長度一般為300-500m,

直線地段可長一點，曲線地段宜短一點。

1.4放置鋼軌組：鋼軌組可放在道心或枕木頭上并進(jìn)行固

定，放置時應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《安規(guī)》的有關(guān)規(guī)定。在高溫季節(jié)放置的

鋼軌組，應(yīng)安排專人定時加強巡查，防止鋼軌組侵入限界。

1.5曲線地段放置鋼軌組時，應(yīng)進(jìn)行曲線空、搭頭的計算,

盡量避免封鎖換軌時鋼軌組位移量過大。

2.封鎖前準(zhǔn)備

2.1封鎖前列車限速時，可按《安規(guī)》的相關(guān)要求做好相

關(guān)準(zhǔn)備工作。

2.2木枕地段可插入道釘木片，混凝土枕地段可將卸下的

螺栓涂油。

2.3如換入的鋼軌不是同一類型時，應(yīng)將有關(guān)配件分發(fā)到

各自更換地點。木枕地段可在標(biāo)準(zhǔn)股一側(cè)每相隔五根軌枕事先更

換成新墊板。

2.4拆除影響換軌作業(yè)的防爬器、拉桿和道口板等。

3.施工封鎖換軌

3.1卸扣件：卸下中間扣件，卸掉與鋼軌組對應(yīng)的接頭扣

件。

3.2撥出換下的鋼軌：將換下的鋼軌撥至軌道外側(cè)，在混

凝土枕地段，應(yīng)將鋼軌抬起至超過扣件螺栓高度再撥，避免碰傷

扣件螺栓。撥出和撥入鋼軌都是先標(biāo)準(zhǔn)股，后另一股。

3.3撥入鋼軌組：將換入的鋼軌組撥至應(yīng)有位置，并控制

預(yù)留軌縫，普通線路立即聯(lián)結(jié)接頭，上緊螺栓；無縫線路地段要

注意預(yù)留焊縫，軌縫不符要求時，可用液壓勻縫器或拉抻器及時

調(diào)整到位，加設(shè)軌縫片，先上緊一端扣件，固定好鋼軌位置。

3.4安裝扣件或焊接接頭：鋼軌到位后，先將其固定，再

上好接頭夾板或進(jìn)行接頭焊接。中間扣件先上標(biāo)準(zhǔn)股一側(cè)，每隔

5-6根軌枕上一組，一人看方向，一人撥正鋼軌，其余1-2人將

標(biāo)準(zhǔn)股固定，另一股量軌距并安裝扣件。

3.5施工結(jié)束，如需慢行，應(yīng)按慢行條件設(shè)置防護(hù)。依據(jù)

施工計劃，在規(guī)定的時間內(nèi)整修線路，使線路達(dá)到正常運行狀態(tài)。

新軌換入后，安裝好前后端的夾板，上好4個螺栓，用軌距

尺測量好軌距，隨后釘上里口一個道釘，釘好外口道釘。混凝土

枕線路，上好扣件螺栓。

4.整理與回收材料

4.1上齊接頭和中間扣件。

4.2撥正方向，改正軌距。

4.3更換和修理失效零部件。

4.4回收舊料，清理場地。

4.5補充、刷新標(biāo)志（如無縫線路長度、軌條編號、鎖定

軌溫、起訖里程等），埋設(shè)位移觀測樁。

三、安全措施及要求

1.施工封鎖時一定要確認(rèn)封鎖命令和封鎖起訖時間，按《安

規(guī)》規(guī)定設(shè)置防護(hù)后方能施工。

2.封鎖前各項準(zhǔn)備工作不能做過頭。

3.抬運鋼軌時，要統(tǒng)一指揮、動作一致，注意不傷手腳。

4.使用工具要注意前后、左右人員安全。

5.在軌道電路區(qū)段，使用工具、材料時要防止搭電短路，造

成紅光帶。

七、更換鋼軌

一、作業(yè)條件

1.須在天窗點內(nèi)進(jìn)行。

2.軌道電路區(qū)段須有電務(wù)人員配合。

3.更換帶有回流線的鋼軌須供電部門配合。

4.電氣化鐵路同一地點同時更換兩股鋼軌須接觸網(wǎng)停電。

二、作業(yè)技術(shù)要求

1.更換鋼軌時，換入的鋼軌與線路上相鄰鋼軌的斷面應(yīng)基本

一致，換入鋼軌與既有軌型不一致時須用異型軌過渡，鋼軌接頭

處軌面及內(nèi)側(cè)錯牙正線及到發(fā)線不大于1mm.,其他站線不大于

2mm,并確認(rèn)無傷損。

2.成段更換25m鋼軌時，應(yīng)在中間軌溫tz±30C范圍內(nèi)進(jìn)

行。

3.成段更換鋼軌時，線路上的兩股鋼軌接頭一般應(yīng)采用相對

式。曲線地段外股應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌，內(nèi)里股應(yīng)使用廠制縮短

軌調(diào)整鋼軌接頭位置，剩余的少量相錯量，應(yīng)利用鋼軌長度誤差

量在曲線內(nèi)（有困難時可在直線上）調(diào)整。直線地段應(yīng)按鋼軌長

度誤差量配對使用，在每節(jié)軌上相差量一般應(yīng)不大于3nm1,并應(yīng)

前后、左右抵消，在兩股鋼軌上累計差量最大不得大于15nlm。

鋼軌接頭采用相錯式時，其相錯量不得小于3m。線路上個別所

插入的短軌，在正線上不得短于6m,在站線上不得短于4.5m,并

不得連續(xù)插入兩根及以上短軌，個別插入短軌線路的允許速度不

得大于160km/ho

4.成段更換鋼軌時，應(yīng)按軌溫計算軌縫，并應(yīng)設(shè)置均勻。每

千米軌縫總誤差：25m鋼軌地段不得大于80mm,12.5m鋼軌地段

不得大于16Omnio絕緣接頭軌縫不得小于6mm。

5.接頭相錯量應(yīng)符合以下要求，新軌時:直線不得超過20mm,

曲線不得超過20mm加縮短軌縮短量的一半；再用軌時：在正線

及到發(fā)線的直線上其誤差不得超過40mm,其他站線上不得超過

60mm。曲線上的誤差不得超過40nmi（正線、到發(fā)線）、60nmi（其他

站線）加規(guī)定縮短量一半。如因配軌不當(dāng)，接頭相錯量較大時，

應(yīng)按第7.1.3條的規(guī)定調(diào)配鋼軌，不得用增減軌縫尺寸的方法調(diào)

整接頭相錯量。

6.鋼軌編號、標(biāo)記正確，字跡清晰。

7.下列位置不應(yīng)有鋼軌接頭，否則應(yīng)將其焊接、凍結(jié)或膠結(jié):

7.1明橋面小橋全橋范圍內(nèi)。

7.2鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾?nl范圍

內(nèi)。

7.3設(shè)有溫度調(diào)節(jié)器的鋼梁的溫度跨度范圍內(nèi)。

7.4鋼梁的橫梁頂上。

7.5平交道口鋪面范圍內(nèi)。

三、作業(yè)程序

1.作業(yè)準(zhǔn)備

1.1工具材料：鋼卷尺、鋸軌機、鉆孔機、仿型打磨機、

吊軌車、拉軌器、翻軌器、起釘墊、起釘器、撬棍（含開口撬棍）、

道釘錘、改道扳手、丁字套筒、鋼絲刷、導(dǎo)線、長效油脂、扁油

刷、道尺、軌溫計、弦線、直尺、起撥道器、耙子、道鎬、鋼軌、

魚尾板及接頭螺栓、木楔、活動扳手、防護(hù)備品及勞動保護(hù)用品

等。

1.2丈量鋼軌及調(diào)查軌縫。

1.3單根換軌前，必須正確地丈量和細(xì)致檢查待換下鋼軌

的長度、高度、側(cè)面磨耗程度等，并據(jù)此進(jìn)行配軌。成段換軌前,

應(yīng)使用鋼尺丈量新（連接的）鋼軌（組）長度，同時測量軌溫，確定

預(yù)留軌縫，并應(yīng)與計劃換掉的鋼軌總長度（含軌縫）一致。換軌前

認(rèn)真檢查計劃換軌處的前后軌縫和錯差（至少5—6根軌）。不良

軌縫應(yīng)事先調(diào)整，防止拆開接頭后，兩端鋼軌伸縮影響連接，在

炎熱或寒冷天氣，應(yīng)將換軌處所前后5根鋼軌的軌枕螺栓扭矩適

當(dāng)加大，防止過大的伸縮。

1.4調(diào)查聯(lián)結(jié)零件狀態(tài)。

1.5在有軌道電路的地段，要通知電務(wù)人員提前鉆好導(dǎo)線

孔。

1.6擺放鋼軌：準(zhǔn)備換入的鋼軌在普通線路木枕區(qū)段時，

應(yīng)放在道床硅肩上或枕木頭上?；炷琳淼囟危瑧?yīng)放在道床祚肩

上。兩端用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘固，如鋼軌組較長，中

間應(yīng)每隔50米安裝一個。

1.7散布材料：散布夾板、道釘孔木片及需補充、更換的

道釘、扣件、膠墊、鐵墊板、螺栓、墊圈等，如不同類型鋼軌必

須備異型軌或異型夾板。

2.作業(yè)

2.1車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、工地設(shè)置現(xiàn)場防護(hù)員，施工地

段兩端設(shè)置移動停車信號牌（燈）及停車手信號防護(hù)員，防護(hù)設(shè)

好后方可上道作業(yè)。防護(hù)設(shè)置辦法按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》“第

2.2.5條~第2.2.19條”規(guī)定執(zhí)行。

2.2拆卸防爬器軌距桿及接頭螺栓：拆除防爬器，卸下軌

距桿及軌道加強設(shè)備；卸掉計劃換軌地段的所有接頭螺栓及夾

板。

2.3起道釘或松卸扣件

2.3.1木枕地段：當(dāng)準(zhǔn)備換入的鋼軌組放在鋼軌外側(cè)時，

起下外口和需要改小軌距處所的里口道釘，插入道釘孔木片并撥

起里口道釘。當(dāng)準(zhǔn)備換入的鋼軌組放在鋼軌里側(cè)時，起下里口道

釘和需要改大軌距處所的外口道釘，插入道釘孔木片，并撥起外

口道釘。

2.3.2拆卸配扣件：起下全部道釘或卸下所有扣件。

2.3.3拆除、安設(shè)鐵墊板及扣件：更換不同類型鋼軌時，

撤除舊軌型鐵墊板（膠墊、扣件），安設(shè)新軌型鐵墊板（膠墊、扣

件），木枕還應(yīng)用木塞將舊道釘孔填滿。

2.3.4撥軌：撥出舊軌，撥入新軌，在混凝土枕地段先將

鋼軌抬高后，再撥出鋼軌，避免碰傷螺栓。根據(jù)當(dāng)時測量的軌溫

設(shè)置軌縫。

2.3.5安裝夾板：安裝夾板，擰緊接頭螺栓。

2.3.6檢查軌距、打道釘、安裝扣件并擰緊。木枕線路更

換不同類型鋼軌時，需先用木鉆鉆好釘孔再打道釘。更換失效零

配件。

2.3.7安裝防爬及軌道加強設(shè)備。

2.3.8撥正軌向：遇有軌向不良時，應(yīng)撥正。如有高低或

左右錯牙必須調(diào)整。

2.3.9開通線路：施工負(fù)責(zé)人對換軌地段進(jìn)行全面檢查，

確認(rèn)達(dá)到放行列車條件后，施工負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場防護(hù)員撤除停車

防護(hù)，通知駐站聯(lián)絡(luò)員銷記。

3.作業(yè)后

3.1全面回檢線路，經(jīng)施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)線路達(dá)到正常放行

列車條件，人員、機料具撤出限界以外后，通知現(xiàn)場防護(hù)員撤除

施工地段的移動停車信號，駐站聯(lián)絡(luò)員接到現(xiàn)場開通線路的通知

復(fù)誦確認(rèn)后，開通線路并銷記。

3.2回收機料具，將舊軌集中堆碼，動車徑路鋼軌必須立

即回收。

四、安全措施及要求

1.成段更換鋼軌長度不大于100m時，應(yīng)在天窗內(nèi)進(jìn)行，由

職務(wù)不低于工長的人員擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人；成段更換鋼軌長度大于

100m時，應(yīng)納入月度施工方案，由職務(wù)不低于車間（副）主任

的人員擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。

2.按有關(guān)規(guī)定下道避車，人員、材料、工具不得侵入限界。

3.個別插入短軌線路的允許速度不得大于160km/h。

4.需要截斷鋼軌和鉆螺栓孔時，應(yīng)全斷面垂直鋸斷鋼軌，用

鋼軌鉆孔機鉆孔、倒棱。嚴(yán)禁使用垛子和其他工具強行截斷鋼軌

和沖孔，嚴(yán)禁錘擊軌底。處理線路故障，只有在特殊困難條件下

（如無縫線路脹軌跑道、鋼軌折斷）可個別采用乙烘切割或燒孔。

采用乙族切割或燒孔的鋼軌，必須在24h內(nèi)更換。在更換前應(yīng)派

人晝夜監(jiān)視，限速不超過45km/h。

5.用鋸軌機切割鋼軌時，操作人員應(yīng)按規(guī)定穿戴勞動保護(hù)用

品。其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋸軌機兩側(cè)和前方，防止鋸片破碎傷人。

6.裝卸、搬運鋼軌時應(yīng)確保人身及行車安全，鋼軌按規(guī)定位

置擺放穩(wěn)固，不得侵入限界。

7.安裝夾板時，禁止將手指伸進(jìn)螺栓孔內(nèi)。

8.撥動鋼軌時要協(xié)調(diào)一致，人員不得站在鋼軌翻動前方，打

道釘時，人員要保持一定的安全距離，防止飛釘傷人。

9.木枕使用鉆孔機鉆孔時，要認(rèn)真檢查電線路及插座連接是

否良好，防止聯(lián)電和漏電傷人。

10.加強料具管理，施工時做到不侵入鄰線，封鎖前和開通

后妥善放置在限界以外。人員要按規(guī)定下道避車。

11.無縫線路地段嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路線路修理規(guī)則》第4.6.6

條作業(yè)軌溫條件規(guī)定。

12.電氣化區(qū)段嚴(yán)禁在同一地點將兩股鋼軌同時拆下，如需

在同一地點將兩股鋼軌同時拆下時，必須對該供電區(qū)段實行停

電。

13.電氣化區(qū)段更換帶有回流線的鋼軌時，必須事先通知供

電部門采取安全措施后，方準(zhǔn)作業(yè)。

14.電氣化區(qū)段更換鋼軌前應(yīng)安設(shè)連接導(dǎo)線，即軌道電路短

路線。非自動閉塞區(qū)段在被換鋼軌兩端軌節(jié)間安設(shè)一條縱向連接

導(dǎo)線，自動閉塞區(qū)段在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間各安設(shè)一條橫

向連接導(dǎo)線，導(dǎo)線兩端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上，導(dǎo)線在

換軌作業(yè)完畢后方可拆除。

八、更換基本軌

一、作業(yè)條件

1.必須在天窗內(nèi)進(jìn)行。

2.更換有縫道岔基本軌必須有車間技術(shù)干部到位卡控；施工

負(fù)責(zé)人不低于工班長，天窗時間不少于60分鐘。

3.更換無縫道岔基本軌必須有段技術(shù)干部到位卡控；施工負(fù)

責(zé)人不低于車間副主任，天窗時間不少于90分鐘。

4.必須通知電務(wù)人員配合。

5.必須在車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，工地設(shè)現(xiàn)場、兩端防護(hù)員，工

地兩端設(shè)置響墩及移動停車手信號防護(hù)。防護(hù)設(shè)置好后方可進(jìn)行

作業(yè)。

二、作業(yè)技術(shù)要求

1.有縫道岔接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯牙不超過1mm,絕緣接頭軌縫

不得小于6m嘰無縫道岔焊縫用1米直尺測量：動車徑路工作邊

肥邊和頂面凹凸不大于0.2mm,其它線路作邊肥邊和頂面凹凸不

大于。3mmo

2.軌底落槽，靠緊滑床板臺邊，軌撐密靠，連接螺栓緊固。

3.尖軌與基本軌密貼，尖軌頂寬50mm及其以上斷面處，尖

軌較基本軌不得低于2mm及以上。

4.尖軌豎切部分與基本軌密貼，提速道岔在牽引點中心處容

許縫隙不得大于0.5mm,在牽引點之間容許縫隙不得大于lmmo

5.作業(yè)后道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值符合路局相關(guān)

文件要求。

6.凍結(jié)無縫道岔固定型轍叉接頭凍結(jié)應(yīng)采用高強螺栓，扭矩

應(yīng)保持1100-1400N?mo

7.普通道岔接頭螺栓的扭力矩應(yīng)達(dá)到700-900N.m,扣件螺

栓的扭力矩應(yīng)達(dá)到80-150N.mo

三、作業(yè)程序

1.作業(yè)準(zhǔn)備

1.1材料工具：內(nèi)燃扳手、小型內(nèi)燃搗固機、起道機、撬

棍、起釘墊、起釘器、道釘錘、活動扳手、丁字套筒、鋼絲刷、

長效油脂、油刷、道尺、起撥道器、木楔、鋼尺、新基本軌、膠

墊、導(dǎo)線、軌溫計、木塊、備用螺栓、螺帽、墊圈、彈條、扣件

、防護(hù)備品及勞動保護(hù)用品等，動車徑路還應(yīng)有軌道車及軌道吊

（運送鋼軌并及時回收廢舊鋼軌）；氣溫過高或過低還應(yīng)準(zhǔn)備拉

軌器等。

1.2按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。

1.3調(diào)查預(yù)定更換的基本軌前后軌縫，基本軌接頭相錯量

及前后鋼軌磨耗情況。測量無縫道岔作業(yè)軌溫，滿足無縫線路作

業(yè)軌溫條件。

1.4檢查新、舊基本軌類型、長度是否相同；新基本軌軌

撐眼距及螺栓孔位置，曲股基本軌的彎折點及彎折量；限位器孔

位置是否正確。

2、作業(yè)

2.1調(diào)整軌縫

2.2卸螺栓：將計劃更換的基本軌接頭螺栓和尖軌跟端螺

栓卸掉，擰上螺帽，放在岔枕上，取下夾板放在枕木盒內(nèi)，無縫

道岔用噴燈將膠接接頭膠粘劑烘烤熔化，卸下螺栓和夾板。

2.3起道釘或卸扣件：將轍后墊板和普通墊板外口道釘起

掉（扣件卸下），里口道釘不起（扣件卸下）。

2.4卸軌撐（或滑床板彈片）：將基本軌上軌撐、頂鐵等

相關(guān)配件全部卸掉，連同螺栓一起放在岔枕盒內(nèi)。提速道岔取出

滑床板銷釘、彈片。

2.5撥出舊基本軌：向外側(cè)撥出舊基本軌，將墊板和滑床

板清掃干凈。

2.6換入新基本軌：將新基本軌撥入，使軌底頂靠滑床臺,

兩端軌縫均勻。提速道岔將基本軌軌底插入尖軌承軌臺內(nèi)，頂靠

滑床臺，將彈片插入滑床臺內(nèi)，插入彈片應(yīng)注意區(qū)分彈片上下面

（40mm長短斜捎面為上面），并使彈片后端與擋鐵密貼，在將

銷釘表面涂油，穿入滑床臺側(cè)面的釘孔，用手錘敲擊釘頭，使其

就位。

2.7零配件除銹涂油：各種螺栓進(jìn)行涂油，檢查尖軌跟端

螺栓孔是否有裂紋。

2.8安裝螺栓：使尖軌跟端、內(nèi)外鋼軌及間隔鐵、夾板眼

一致后，穿入螺栓，禁止用錘敲擊螺栓強行穿入。無縫道岔區(qū)段

接頭需膠接或焊接時，按膠結(jié)鋼軌絕緣作業(yè)和無縫線路鋼軌鋁熱

焊作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，安裝凍結(jié)接頭時，扭矩達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，恢復(fù)原

結(jié)構(gòu)和鎖定軌溫。

2.9插木楔釘?shù)泪敚ɑ虬惭b扣件）：釘孔糾正后插入經(jīng)防

腐處理的木楔，直股基本軌按軌向，曲股基本軌按軌距要求將起

下的道釘釘好；安裝扣件，進(jìn)行擰緊。

2.10安裝軌撐：軌撐前部頂緊基本軌，后端緊靠擋肩，安

裝并擰緊與滑床板及鋼軌連接的螺栓。

2.11開通前檢查并調(diào)試：施工負(fù)責(zé)人對軌道幾何尺寸及零

配件進(jìn)行全面檢查，并配合電務(wù)人員進(jìn)行道岔調(diào)試，確認(rèn)放行列

車條件。

2.12開通線路：施工負(fù)責(zé)人對軌道幾何尺寸及零配件進(jìn)行

全面檢查，達(dá)到放行列車條件后，通知現(xiàn)場防護(hù)員撤除停車防護(hù),

通知駐站聯(lián)絡(luò)員銷記，開通線路。

3、作業(yè)后

3.1施工負(fù)責(zé)人對作業(yè)地段進(jìn)行全面檢查，做好回檢記錄。

3.2全部達(dá)到作業(yè)質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)后，施工負(fù)責(zé)人通知駐站

聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員結(jié)束作業(yè)，撤除防護(hù)。

3.3回收路料：將舊基本軌移到限界外擺放整齊，并用油

漆標(biāo)明為廢舊鋼軌；動車徑路上應(yīng)立即裝車運出。

四、安全措施及要求

1.由職務(wù)不低于工長（無縫道岔時車間副主任）的人員擔(dān)任

施工負(fù)責(zé)人，放行列車和單機時不限速。

2.作業(yè)中設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)，認(rèn)真瞭望，鄰線來車時停止作業(yè),

按規(guī)定下道避車，人員、材料、工具不得侵入限界。

3.在電氣集中聯(lián)鎖的道岔上進(jìn)行作業(yè)，須有電務(wù)人員配合，

并經(jīng)雙方確認(rèn)設(shè)備恢復(fù)正常，達(dá)到放行列車條件方準(zhǔn)開通線路。

在電氣化線上有供電設(shè)備區(qū)段作業(yè)時，還須有供電人員配合作

業(yè)。

4.軌道電路區(qū)段更換時，按規(guī)定連接導(dǎo)線方可作業(yè)。

5.拆裝軌撐、滑床板時，注意勿壓傷手指，撥出撥入基本軌

時應(yīng)統(tǒng)一指揮，動作一致，防止傷人。

6.軌道電路區(qū)段撤除導(dǎo)線后，施工負(fù)責(zé)人要及時同駐站防護(hù)

員聯(lián)系確認(rèn)車站信號臺信號顯示是否正確。

九、更換轍叉

一、作業(yè)技術(shù)要求

1.轍叉心軌輪緣槽寬（測量位置按標(biāo)準(zhǔn)圖和設(shè)計圖規(guī)定）為

46mm，容許誤差為T,+3mmo