中國民用航空總局

空中交通管制員執(zhí)照考核

復(fù)習(xí)題

（通用部分）

中國民用航空總局空中交通管理局

2000年10月

中國民用航空空中交通管制員執(zhí)照考核復(fù)習(xí)題

編寫說明

《中國民用航空空中交通管制員執(zhí)照考核復(fù)習(xí)題》自1995年4月頒布以來，對空中交

通管制員的考核工作起到了很好的作用，促進了管制工作的發(fā)展，提高了管制員的理論和技

能水平。由于新《中國民用航空空中交通管理規(guī)則》已子2000年1月5日開始執(zhí)行，其內(nèi)

容與的空中交通管制細則有很大差異，特別是增加了許多新的內(nèi)容。為此，我們組織了有

關(guān)院校和各類專業(yè)人員，依據(jù)新的《中國民用航空空中交通管理規(guī)則》和即將頒發(fā)的2001

年新版《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》及其它專業(yè)規(guī)則、文件、教材等對“復(fù)習(xí)題”重新

進行了編輯修改?，F(xiàn)就有關(guān)編寫情況說明如下：

一、以原有“復(fù)習(xí)題”為基本框架，以保障空管安全為目的，以提高空中交通管制員

索質(zhì)為宗旨，結(jié)合近年來出臺的各項規(guī)章，注重新技術(shù)、新知識在空中交通管制領(lǐng)域的應(yīng)用，

突出“復(fù)習(xí)題”的實用性、可操作性、時效性和全面性。

二、總結(jié)經(jīng)驗，注重效果，充實內(nèi)容。根據(jù)原“復(fù)習(xí)題”5年來的使用情況，對其中不

適的或考核目的不明確的或有誤的部分進行了刪除。增加了大量的新知識和新內(nèi)容，特別是

雷達管制部分增加量較大?；A(chǔ)部分的通信、導(dǎo)航、氣象等內(nèi)容也做了很多修改。同時，將

TCAS、近地告警、沖突告警、二次雷達應(yīng)答機代碼分配以及ADS1沆路管制的有關(guān)內(nèi)容也充

實到了“復(fù)習(xí)題”中，使管制員能夠掌握新設(shè)備、新知識和新技術(shù)，并且通過對管制員的考

核，達到上崗要求。

三、“復(fù)習(xí)題”題型作了修改，所編試題均采用了國家試題標準。

四、“復(fù)習(xí)題”分為兩大部分。第一部分為管制員執(zhí)照考試和年度檢查的共用部分。

該部分共分為航空氣象、空中領(lǐng)航、通信導(dǎo)航設(shè)備、飛行原理、航空器及應(yīng)用、航行情報、

空中交通管制?般規(guī)定、空域管理、空中交通管制事故、差錯及事故調(diào)查和二次雷達應(yīng)答機

代碼使用等卜個方面的基礎(chǔ)知識，以及塔臺、進近管制、區(qū)域管制、報告室、管調(diào)、總調(diào)和

通用航空等管制單位共用管制理論試題及答案。

第二部分為管制員執(zhí)照考核的地區(qū)部分試題，共分中南、華東、華北、東北、西南、

西北、烏魯木齊地區(qū)和飛行學(xué)院試題。每個地區(qū)的試題又包括本地區(qū)所有機場、空域、管制

程序等內(nèi)容，達到適合本地區(qū)、本機場的管制工作需求。

五、該“復(fù)習(xí)題，，共計60余萬字，近12000道試題。為便于廣大管制員學(xué)習(xí)和考核，

掌握試題內(nèi)容，我們將“復(fù)習(xí)題’’和原《空中交通管制英語復(fù)習(xí)題集》?并制作成光盤。

發(fā)揮計算機和多媒體技術(shù)優(yōu)勢，提高學(xué)習(xí)興趣，鞏固所學(xué)知識，以期達到我們的目的。

六、《中國民用航空空中交通管制員執(zhí)照考核復(fù)習(xí)題》于2000年11月30日通過了中

國民用航空總局人事教育司組織的審定。

七、參加這次編寫工作的主要人員陳海鞠、蘇蘭根、劉亞軍、程延文、胡明華、楊新

涅、陳亞清、靳永發(fā)、李京利、馬輝、李勁清、任常亭、李勉宏、王增明、毛笑歌、范衛(wèi)東、

張小軍、隋東、秦冶、李建友、張鐵錚、尤俊平、項曉東、汪曉成、何蜀、王栓明、宿納新、

張燕光

由于時間倉促，書中難免存在疏漏或不足之處，歡迎各位同仁給予批評指正。

中國民用航空空中交通

管制員執(zhí)照考核復(fù)習(xí)題編寫組

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二。。0年十二月

目錄

第一部分理論知識和一般規(guī)定............................................4

一、航空氣象............................................................4

標準答案............................................................23

二、空中領(lǐng)航...........................................................24

標準答案...........................................................39

三、通信、導(dǎo)航和監(jiān)視設(shè)備..............................................40

標準答案...........................................................55

四、飛行原理...........................................................56

標準答案............................................................65

五、航空器及應(yīng)用........................................................66

標準答案............................................................80

六、航行情報............................................................81

標準答案............................................................95

七、空中交通管制一般規(guī)定................................................96

標準答案...........................................................116

八、空域...............................................................117

標準答案...........................................................123

九.空中交通管制事故、差錯及調(diào)查......................................124

標準答案..........................................................126

十、二次雷達應(yīng)答機編碼使用............................................127

標準答案..........................................................128

第二部分區(qū)域管制（略）..............................................129

第三部分塔臺、進近管制..............................................129

一、塔臺、進近程序管制................................................129

標準答案...........................................................148

二、塔臺、進近雷達管制................................................149

標準答案..........................................................168

第四部分管理局調(diào)度室、飛行報告室..................................169

一、管理局調(diào)度室（略）.................................................169

二、飛行報告室.........................................................169

標準答案..........................................................185

第五部分民航總局空管局總調(diào)度室（略）...............................186

第六部分通用航空試題................................................186

標準答案...................................................198

中國民用航空空中交通管制員執(zhí)照考核復(fù)習(xí)題

第七部分地方性試題（略）............................................199

空中交通管制員執(zhí)照考核復(fù)習(xí)題

第一部分理論基礎(chǔ)

一、航空氣象

110001：日常航空天氣報告是（）。

A：TAFB：ROFORC：METARI）：SPECI

110002：在日常航空天氣報告中發(fā)布CAVOK時，對能見度的要求是（）?

A：大于5千米，小于10千米B：大于等于10千米

C：大于3千米，小于5千米D：小于1千米

110003：單個微下沖氣流的估計維持時間是（）。

A：從下沖氣流撞擊地面到消散需5小時

B：從下沖氣流撞擊地面到消散需10小時

C：從卜沖氣流撞擊地面到消散需15小時

D：從下沖氣流撞擊地面到消散很少超過15分鐘

110004：在微下沖氣流遭遇中，最大下降氣流可能強達（）。

A：3米/秒（28千米/小時）

B：5米/秒（82千米/小時）

C：30米/秒（108千米/小時）

1）：4米/秒（14千米/小時）

110005：TAF天氣預(yù)報所覆蓋的范圍以跑道中點為圓心半徑是（）海里的圓。

A：10B：5C：15D：20

110006：V0LMET的含義是（）.

A：傳真圖B：重要天氣預(yù)告圖

C：對空天氣廣播D：對流預(yù)計圖

110007：在TAF報文中，縮寫OCNL表示緊跟其后的天氣現(xiàn)象發(fā)生的概率（）。

A：大于80%B：小于30%C：大于50%D：小于50%

110008：在日常航空天氣報告報文中，SCT表示云量的范圍在（）之間。

A:1/8至5/8B：1/8至4/8C：5/8至7/8D：2/8至6/8

110009：在TAF報文中，BR表示的天氣現(xiàn)象是（八

A：煙B：霾C：輕霧D：毛毛雨

110010：（）的風(fēng)切變情況會導(dǎo)致空速的損失。

A：垂直氣流引起B(yǎng)：逆風(fēng)減小和順風(fēng)增大

C：增大逆風(fēng)D：減小順風(fēng)

110011：（）的風(fēng)切變情況導(dǎo)致空速增大。

A：增大垂直風(fēng)速B：增大順風(fēng)

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C：增大逆風(fēng)D：減小逆風(fēng)

110012：航空天氣預(yù)報中的云底高度是指相對于（）的高度。

A：實際海平面B：地表面

C：標準海平面D：下層云

110013：對于固定翼的航空器，在起飛期間遇到強度增加的順風(fēng)切變時（）.

A：起飛滑跑距離會增加B：起飛滑跑距離會縮短

C：起飛后上升力增加D：會突然出現(xiàn)躍升的現(xiàn)象

110014：日常航空天氣報告中發(fā)布的SKC表示（八

A：天空云量小于3/8B：云量1/8至4/8

C：天空無云或云量小于1/8D：天空云量大于1/8

110015：850百帕，700百帕，500百帕天氣圖的平均高度分別是（）o

A：1500米,3000米,5000米B：2000米，4000米，6000米

C：1500米，3000米，5500米D：2000米,8000米,10000米

110016：對流層的一個特征是（）。

A：包含大氣中的全部水汽B：總體上，隨著高度的升高溫度下降

C：氣象要素水平分布無變化I）：隨著高度的升高溫度上升

110017：地球上發(fā)生天氣變化最直接的原因是（八

A：太陽黑子的活動B：海岸線走向的改變

C：空氣濕度的增加D：氣壓的改變

110018：有充沛水汽的近地面層，出現(xiàn)逆溫時的特征是（）?

A：將有強對流發(fā)生B：能見度變壞

C：大氣不穩(wěn)定度增加D：有積雨云出現(xiàn)

110019：逆溫出現(xiàn)時會導(dǎo)致（）的情況。

A：整層穩(wěn)定度增加B：整層穩(wěn)定度減小

C：強烈的垂直運動D：積雨云出現(xiàn)

110020：在北半球的（）,天氣系統(tǒng)一般是自西向東移動的。

A：極地地區(qū)B：溫帶地區(qū)C：熱帶地區(qū)D：赤道地區(qū)

110021：一天中最低氣溫出現(xiàn)在（

A：地方時上午10時左右B：大約日出前一小時

C：午夜D：地方時下午4時左右

110022：在摩擦層中，風(fēng)會穿越等壓線由高壓流向低壓，原因是摩擦導(dǎo)致（）。

A：風(fēng)速減小引起地轉(zhuǎn)偏向力的減小B：風(fēng)速減小引起氣壓梯度力的減小

C：湍流的增加D：風(fēng)速加大引起地轉(zhuǎn)偏向力的增加

110023：空氣沿山的背風(fēng)坡下降時，空氣會變得（）。

A：干燥、溫暖B：潮濕、溫暖C：干燥、寒冷D：潮濕、寒冷

110024：地面冷高壓中，空氣垂直運動的特點是（）。

中國民用航空空中交通管制員執(zhí)照考核復(fù)習(xí)題

A：有強烈上升氣流

B：盛行下沉氣流

C：高壓中心氣壓很高，氣壓梯度很大

1）：高壓中心會有上升運動，并拌有低層氣流內(nèi)流

110025：熱低壓位于（）。

A：地面冷高壓中B：赤道輻合帶中

C：干燥，陽光充裕的地表上空D：副熱帶高壓中

110026：航空器爬升中遇到凍雨時，可認為（）。

A：上層云中溫度在冰點以上，云中溫度在冰點以下

B：上層云中溫度在冰點以下，云中溫度在冰點以上

C：上層云中溫度在冰點以卜一，云中溫度在冰點以下

I）：上層云中溫度在冰點以上，云中溫度在冰點以上

110027：如果飛行中發(fā)生濕雪形式的降水則（）。

A：飛行高度的溫度在冰點以上

B：飛行高度以上云層溫度在冰點以上

C：地面溫度在冰點以下

D：地面溫度在冰點以上

110028：QNH表示（）。

A：場壓B：修正海平面氣壓C；實際氣壓D：本站氣壓

110029：兩個高壓與兩個低壓所夾區(qū)域稱為（）氣壓區(qū)。

A：鞍形B：高壓C：低壓D：均壓區(qū)

110030：（）是描述低壓延伸出的狹長區(qū)域。

A：槽B：颶風(fēng)或臺風(fēng)C：颶線D：鞍

110031：中等強度以上低空風(fēng)切變發(fā)生時，重要的天氣背景是（）。

A：600米以上空中有低壓或低壓槽活動

B：空中有強大的雷暴群活動或近地面層有強逆溫層出現(xiàn)

C：地面有冷高壓中心活動

D：地面有暖高壓中心活動

110032：當(dāng)機場上空有CB活動時，如果跑道周圍盛行很強的順時鐘方向轉(zhuǎn)動的外流氣

流，則表明了（）的信息。

A：位于跑道中心有一下沖氣流區(qū)

B：跑道處于上升氣流區(qū)中

C：機場將發(fā)生大霧天氣

D：鋒面將移動到本場上空

110033：逆溫層常發(fā)生在（）。

A：急流區(qū)B：對流云系下方

C：盛夏近地面層中的干熱地表上空1）：西風(fēng)帶中

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110034：平/回流逆溫，發(fā)生在（）。

A：冬、春季從海上來的暖空氣流經(jīng)的冷地表上

B：從高緯度來的冷空氣流經(jīng)的地表上

C：冬、春季從陸地上來的冷空氣流到海面上

D：從高壓區(qū)流向低壓區(qū)的氣流中

110035：空氣在上升、下沉過程中，僅由于外界壓力改變而導(dǎo)致空氣溫度改變的變化

稱為（）。

A：等溫B：非絕熱變化C：逆溫D：絕熱變化

110036：上坡時，未飽和濕空氣絕熱冷卻的近似速率是（）.

A：0.65℃/100mB：「C/100mC：0.5℃/100mD：0.l℃/100m

110037：在空中，如果實際溫度比標準大氣溫度高，那么（）。

A：實際氣壓高度比標準大氣壓高度高

B：標準大氣氣壓高度高實際氣壓高度高

C：標準大氣氣壓高度高實際氣壓高度高等

D：實際氣壓高度高標準大氣氣壓高度低

110038：天氣形勢預(yù)報是對（）。

A：氣象要素未來變化的預(yù)報

B：氣壓系統(tǒng)未來位置的預(yù)報

C：降水的預(yù)報

D：風(fēng)力的預(yù)報

110039：（）定為本站氣壓。

A：高度表撥正值

B：在機場標高上的標準大氣氣壓

C：本站氣壓訂正到海平面上的氣壓值

D：在機場標高上的實際壓力

110040：地面天氣圖上的等壓線代表氣壓相同點的連線，其含義是（）。

A：地面上氣壓值相同點的連線

B：將各測站實際大氣氣壓訂正到海平面上后，海平面氣壓值相同點的連線

C：本站高度上氣壓值相同點的連線

D：本站高度上標準大氣壓值相同點的連線

110041：在理論上，（）地區(qū)的地轉(zhuǎn)偏向力對風(fēng)向無影響。

A：極地B：中緯度C：赤道D：高緯度

110042：在南半球地轉(zhuǎn)偏向力對風(fēng)向的影響是（）。

A：使風(fēng)繞低壓順時針方向旋轉(zhuǎn)B：使風(fēng)繞高壓順時針方向旋轉(zhuǎn)

C：使風(fēng)繞低壓逆時針方向旋轉(zhuǎn)D：使其右偏

110043：反氣旋指的是（）。

中國民用航空空中交通管制員執(zhí)照考核復(fù)習(xí)題

A：靜風(fēng)區(qū)B：高壓區(qū)C：低壓區(qū)D：急流區(qū)

110044：（）會導(dǎo)致霜的形成。

A：凝聚面的溫度在冰點以卜，并且有小水滴落下

B：露水凝聚在凝聚面上凍結(jié)

C：空氣中水汽在凝聚面凝華

D：凝聚面的溫度在冰點以上，使凍結(jié)在凝聚面上的冰晶融化

110045：飛行中遇到冰粒表明（）.

A：周圍有雷暴活動，航空器處于積雨云云砧之下

B：在較高高度上有急流

C：在較高高度上有風(fēng)切變

D：在較高高度上有急流存在

110046：形成輻射霧的氣象條件是（）。

A：冬季在水汽豐沛的冷高壓中心，有輕風(fēng)的夜晚

B：陰雨密布的夜晚

C：強對流活動區(qū)域的中心

I）：夏季低壓中心，帶有強風(fēng)的不穩(wěn)定區(qū)

110047：積雨云中上升氣流中的水汽凝結(jié)成水時，（）.

A：促使云中水汽減少B：會釋放熱量

C：會從周圍大氣中吸收熱量D：會使云體消散

110048：（）是云中有過冷水的特征。

A：快速飛行的航空器上迅速形成明冰

B：云體中有冰晶存在大

C：云體中有冰晶存在

D：云中有水滴存在

110049：如果隨高度升高，大氣溫度保持不變或有微升，說明氣團是（）。

A：含水汽量很大B：不穩(wěn)定的

C：中性穩(wěn)定的D：穩(wěn)定的

110050：（）是指氣層內(nèi)某一氣塊受垂直方向的擾動后，返回或遠離原平衡位置的趨

勢和程度。

A：大氣穩(wěn)定度B：不穩(wěn)定能量C：對流D：亂流

110051：（）會引起空氣塊的非絕熱變化。

A：空氣塊做快速上升卜.沉運動B：空氣塊貼地水平運動

C：降水D：大風(fēng)

110052：當(dāng)空氣塊絕熱下沉?xí)r，其溫度會升高，原因是（）的結(jié)果。

A：外界對氣塊壓縮做功產(chǎn)生熱量

B：空氣中水汽蒸發(fā)釋放潛能

C：空氣分子劇烈摩擦產(chǎn)生熱量

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D：氣塊膨脹對外界做功

110053：處于穩(wěn)定狀態(tài)氣層中的空氣塊（）。

A：做下沉運動時?，其內(nèi)部溫度會低于環(huán)境溫度

B：做上升運動時，其內(nèi)部溫度會高于環(huán)境溫度

C：做上升運動時，其內(nèi)部溫度會低于環(huán)境溫度

D：在上升下沉過程中氣塊內(nèi)部溫度始終保持不變

110054：在很厚且沒有得到詳細云系分布資料的雨層云中做儀表飛行的最大危險是

A：闖入云中埋置的積雨云中B：儀表指示失常

C：迷航D：飛錯高度層

110055：存在（）時，說明有空中非常強烈的亂流。

A：淡積云B：莢狀云C：卷積云D：層云

110056：穩(wěn)定的緩行冷鋒具有（）的特征。

A：空中槽前傾B：鋒面坡度很大

C：強雷暴帶D：空中槽后傾

110057：航空器在3000米以下垂直穿越冷鋒，由暖區(qū)進入冷區(qū)時（）.

A：云系底高會由低變高B：云系底高會由高變低

C：云系會愈來愈厚D：氣壓會由高變低

110058：如果報告航路上有大到暴雨發(fā)生，那么可以斷定航路上有（）云存在。

A：CbB：CuC：StD：Sc

110059：當(dāng)降落站報告有大霧，機場能見度不好時，可認為（）。

A：有巡線在機場上空活動B：機場上空可能會發(fā)生雷暴

C：機場上空大氣是不穩(wěn)定的D：機場上空大氣是穩(wěn)定的

110060：（）可確定大氣穩(wěn)定度。

A：溫度對數(shù)壓力圖表（T-Lnp圖）中的不穩(wěn)定能量區(qū)域的大小

B：地面天氣圖

C：觀測站報告的場壓、風(fēng)、濕度、溫度

D：重要天氣報告

110061：（）是積雨云進入成熟期的標志。

A：積雨云頂部砧狀云的出現(xiàn)B：云體快速增長

C：云體內(nèi)為一致的高速上升氣流D：云頂高度在6000以下

110062：在積雨云的生命周期中，（）的特征是云體內(nèi)全部為下降氣流。

A：發(fā)展階段B：成熟階段C：消散階段I）：積云階段

110063：在積雨云的生命周期中，發(fā)展階段的特征是（）。

A：頻繁的閃電B：持續(xù)一致的上升氣流

C：云體內(nèi)氣流有升有降D；天空出現(xiàn)偽卷云

中國民用航空空中交通管制員執(zhí)照考核復(fù)習(xí)題

110064：“埋置需暴”的含義是（）.

A：颶線內(nèi)埋置有大量積雨云B：預(yù)計積雨云將在一個穩(wěn)定的氣團中發(fā)展起來

C：積雨云埋置在厚度較大的層狀云中D：高壓中心出現(xiàn)積雨云

110065：陽線常常在（）發(fā)展。

A：冷風(fēng)后的冷氣團中B：冷風(fēng)前的暖氣團中

C：暖風(fēng)前的冷氣團中D：副熱帶高壓區(qū)

110066：與雷暴有關(guān)的低空風(fēng)切變引起的最大危害區(qū)出現(xiàn)在（）.

A：快速移動的積雨云前方，砧狀云正下方B：積雨云后部

C：積雨云頂上空D：積雨云側(cè)后部

110067：積雨云的移動會引起氣壓的變化，在氣壓涌升期將會發(fā)生（）o

A：強烈的雷電、強烈的下沖氣流、強烈的降水

B：氣壓升高天氣暫時變好

C：云體消散

D：降水停止

110068：在成熟積雨云中，下降氣流是危險的，因為（）.

A：會發(fā)生閃電B：會引起《機積冰C：會影響飛行能見度

D：下沉中向四周擴散和云外響內(nèi)輻合氣流形成切變，危害飛行安全

110069：熱力性雷脅產(chǎn)生與（）。

A：大氣層結(jié)穩(wěn)定度、濕度及地表加熱程度有關(guān)

B：當(dāng)時的地面風(fēng)速有關(guān)

C：空中是否有云有關(guān)

D：鋒面移動速度有關(guān)

110070：最容易產(chǎn)生龍卷母云的天氣系統(tǒng)類型是（）o

A：850百帕圖上的切變線B：熱低壓

C：急行冷鋒或颶線I）：地面冷高壓

110071：形成平流霧后，（）會導(dǎo)致霧的消散或變成低云。

A：強烈增強的逆溫B：空氣中水汽量增加

C：近地面層冷空氣加強，厚度加大D：天空下沉氣流加強

110072：（）是形成上坡霧的必要條件。

A：空氣潮濕、氣層穩(wěn)定、有緩慢一致的向山坡上運動的氣流

B：空氣干燥、氣層極不穩(wěn)定

C：潮濕、靜風(fēng)、降水

I）：空氣干燥、風(fēng)速很小

110073：霾形成在（）。

A：冬季、緩行冷鋒前緣有穩(wěn)定層結(jié)的回暖區(qū)域中

B：夏季、副熱帶高壓邊緣不穩(wěn)定區(qū)域中

C：冬季、冷鋒后部的大風(fēng)中

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D：夏季、急行冷鋒降水區(qū)中

110074：對流層頂?shù)奶卣魇牵ǎ?/p>

A：氣溫直減率r>l℃/100米

B：對流層上部，厚度在一千米左右，氣溫直減率小于等于零

C：有較強烈的湍流，氣流運行極不平穩(wěn)

D：在空中3000米左右r>0

110075：北半球中、高緯度地區(qū)的急流是（）.

A：南支、北支急流B：外溢層急流

C：東風(fēng)急流D：赤道急流

110076：雷達回波顯示的龍卷母云鉤狀回波中心空白區(qū)是（）。

A：有利于飛行的區(qū)域B：氣流穩(wěn)定區(qū)

C：無風(fēng)切變區(qū)D：強烈的風(fēng)切變區(qū)

110077：當(dāng)積雨云云頂高度在8000米左右時，航空器最好距離云體（）。

A：2千米繞過B：8千米繞過C：3千米繞過D：1千米繞過

110078：夏季，當(dāng)報告江南某地區(qū)有鋒生時，那個地區(qū)機場（）。

A：風(fēng)速加大、降水加強、氣流不穩(wěn)定、可能有埋置雷暴B：天氣將轉(zhuǎn)好

C：會有高壓區(qū)出現(xiàn)D：有霾或煙出現(xiàn)

110079：（）屬于急行冷鋒引起的不穩(wěn)定天氣帶。

A：熱雷暴B：切變線C：槽線D：胞線

110080：（）會引起地面冷鋒移速加快。

A：冷空氣由黃土高原進入華北地區(qū)B：冷鋒到達天山北麓

C：鋒面開始錮囚D：鋒面達到華南沿海

110081：（）會引起鋒面波動。

A：冷鋒后部有新的冷空氣侵入B：冷鋒到達華南沿海

C：開始錮囚的鋒面D：入海冷鋒

110082：“干線”兩側(cè)的氣象要素的差別是（）,

A：兩側(cè)的地面露點溫度（或空中溫度露點差值）相差很大

B：一面正在下雨，另一面天氣晴朗

C：一面是層狀云，另一面是積狀云

D：雨層云下部

110083：冬季，在高空（）最可能遇到強烈的晴空紊流。

A：衛(wèi)星云圖上帶有橫向短云波的盾狀云系北部邊緣的晴空區(qū)中

B：熱低壓中心的晴空M中

C：雷暴帶中

D：赤道輻合帶上空

110084：當(dāng)航空器在氣壓槽附近飛行時、由于溫度梯度、風(fēng)向變化引起航空器強烈顛

中國民用航空空中交通管制員執(zhí)照考核復(fù)習(xí)題

簸時，應(yīng)當(dāng)（）以脫離顛簸區(qū)。

A：繼續(xù)沿槽線飛行B：加大速度飛行

C：改變高度層D：向溫度梯度大的區(qū)域飛行

110085：按熱力分類，氣團可以分成（）o

A：赤道、副熱帶氣團B：熱帶、副熱帶氣團

C：冷、暖氣團D：北極、冰洋氣團

110086：飛行中，中等強度以上積冰形成的必要條件是（）?,

A：云中有過冷水B：云中的水汽密度大

C：云中的雨滴大D：云中溫度在冰點以上

110087：天氣圖中700百帕等壓面圖平均高度大約是（）米。

A：5500B：1800C：3000D：7500

110088：（）表明云中有過冷水存在。

A：凍雨B：毛毛雨C：陣雨D：冰雹

110089：最容易發(fā)生嚴重積冰的云中溫度范圍是（）。

A：負2'C到負8*CB：負18℃到負26℃

C：正4°C到負2℃D：零攝氏度到負2。

110090：低空逆溫層中，發(fā)生風(fēng)切變的必要條件是（

A：氣溫直減率r要大于零

B：近地面靜風(fēng)或微風(fēng)，逆溫層以上通常有大于15米/秒的強風(fēng)

C：逆溫層上下邊界風(fēng)速不應(yīng)有突變

D：逆溫層上層風(fēng)速要小

110091：與山地波相關(guān)的駐留云是（）。

A：積狀云B：卷云C：層狀云D：滾軸狀云

110092：與地面冷鋒相關(guān)聯(lián)的高空急流通常位于（）.

A：地面冷鋒的西北部上空B：地面冷鋒的東南部上空

C：地面冷鋒的垂直上方D：地面冷鋒前方

110093：急流通常在高空穿越（）。

A：暖鋒B：準靜止鋒C：錮囚鋒D：冷鋒

110094：急流周圍通常存在（）o

A：雨層云B：大范圍盾狀卷云C：大范圍滾軸狀云D：積狀云

110095：如在飛行高度上遇到強烈紊流，最好的脫離辦法是（）。

A：增大空速B：減小空速C：改變高度D：不予理會

110096：天氣圖中500百帕等壓面圖平均高度大約是（）米。

A：1800B：5500C：7400D：9500

110097：與山地波相關(guān)的晴空紊流可延伸到（）。

A：沿山的下風(fēng)方向數(shù)百千米以上

B：向山的垂直上方延伸數(shù)十千米

12/201

C：沿山的上風(fēng)方向數(shù)百千米以1:

D：沿山的下風(fēng)方向數(shù)千米以上

110098：副熱帶高壓西北部雷暴的一■般向（）方向移動。

A：西北B：東北C：西D：南

110099：大氣很干燥的春季，如有強大的冷空氣南下，中國西北、華北地區(qū)常產(chǎn)生危

害飛行的天氣現(xiàn)象是（）o

A：大風(fēng)和沙塵暴天氣B；強降水C：霧D：云中積冰

110100：在高空飛行時，航空器遇到與云無關(guān)的紊流時，PIREP中常報告有（）。

A：降水B：積冰C：晴空顛簸D：熱對流

110101：可能發(fā)生強烈風(fēng)切變的區(qū)域是（）。

A：風(fēng)速在100米/秒以上的急流軸的低壓一側(cè)

B：兩條相鄰等溫線相距100千米的區(qū)域

C：地面冷高壓中心

D：副熱帶高壓中心

110102：天氣圖中850百帕等壓面圖平均高度大約是（）米。

A：100B：1800C：2400D：1500

110103：溫帶地區(qū)急流軸通常位于對流層下部（

A：冷暖氣團交界處，暖氣團北部頂端B：冷氣團西北

C：地面鋒上空D：副熱帶高壓脊線上

110104：（）可能產(chǎn)生影響飛行的強烈紊流。

A：平流層急流B：副熱帶急流C：東風(fēng)急流D：與層云相伴的急流

110105：當(dāng)預(yù)計進入急流軸時，航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)采取的動作是（）。

A：從急流軸的一側(cè)保持平飛以小于30度的角度進入

B：從急流軸的卜.方以大迎角度爬高進入

C：在水平方向上以大角度快速加入

D：從急流軸的上方以大角度進入

110106：急流通常位于對流層頂附近（）。

A：氣溫直減率最小處B：溫度梯度最小處

C：氣壓梯度最小處D：溫度梯度最大處

110107：當(dāng)跑道能見度低于（）米時，進行RVR觀測。

A：1500B：1000C：800D：550

110108：（）是某一特定地區(qū)內(nèi)鋒面運動、紊流和積冰條件等信息的主要參考資料。

A：天氣圖B：METAR報C：T-Lnp圖D：RVR報告

110109：（）含有在航空器計劃到達目的地機場時刻的預(yù)期天氣信息。

A：雷達探測概要圖（RSR）B：衛(wèi)星云圖

C：終端天氣預(yù)報（TAF）D：終端天氣實況（METAR）

中國民用航空空中交通管制員執(zhí)照考核復(fù)習(xí)題

110110：終端天氣預(yù)報中VCNTY所覆蓋區(qū)域是：以跑道中心為圓心半徑為（）海里的

范圍。

A：5至25B：1至5海里C：10至15D：10至100

110111：當(dāng)航空器在下滑線上時，著陸能見度通常（晨

A：和跑道視程能見度相當(dāng)B：小于跑道視程能見度

C：大于跑道視程能見度D：大于水平能見度

110112：（）是直接反映航線積冰條件的最準確信息。

A：衛(wèi)星云圖B：飛行員報告C：T-Lnp圖D：天氣圖

110113：在重要天氣預(yù)報圖中"ISOLCB”表示標注區(qū)域內(nèi)（）?

A：有50%的區(qū)域受CB的影響B(tài)：有30%的區(qū)域受CB的影響

C：有孤立的積雨云D：有40%的區(qū)域受CB的影響

110114：如報告跑道入口處有雷暴活動，此時著陸最可能受到的影響是（）.

A：低空風(fēng)切變B：大霧C：霾D：鋒面

110115：（）只能在飛行期間直接觀察而后在PIREP中報告。

A：飛機機體積冰B；急流型風(fēng)C：對流層頂?shù)母叨菵：空中鋒區(qū)

110116：高空風(fēng)、氣溫可通過（）得到。

A：TAF報B：天氣描繪圖C：衛(wèi)星云圖D：雷達圖

110117：對于國際飛行來說，制備"High-LevelSignificantPrognosticChart"

（高空重要天氣預(yù)報圖）是為了用在（）?

A：FL290以上的任何飛行高度層B：FL100至FL180的高度層

C：FL180至FL600的高度層D：FL100以下的高度層

110118：“Low-LevelPrognosticChart”（低空天氣預(yù)報圖）所描繪天氣的有效期

是（）小時。

A：2B：4C：6D：24

110119：副熱帶高壓中心以晴空為主，而其南側(cè)通常以（）。

A：層狀云為主B：積狀云為主C：晴空為主D：卷云為主

110120：赤道輻合帶中范圍最大的云團是（）。

A：季風(fēng)云團B：信風(fēng)云團C：爆米花云團D：東風(fēng)波

110121：東風(fēng)波是副熱帶高壓南側(cè)發(fā)展強盛的氣旋性天氣系統(tǒng)，其主要的特征是：（）o

A：含有大范圍強對流雷暴帶B：含有大量層狀云

C：以晴空天氣為主D：高云為主

110122：當(dāng)熱帶風(fēng)暴發(fā)展成臺風(fēng)時，其中心風(fēng)力可達（）以上。

A：6級（12米/秒）B：9級（21米/秒）

C：12級（33米/秒）D：3級（12米/秒）

110123：熱帶風(fēng)暴在海上移行的距離愈長（）。

A：發(fā)展得愈強盛B：其強度愈弱C：天氣愈緩和D：勢力愈弱

110124：當(dāng)熱帶風(fēng)暴外圍對流云帶消失、熱帶風(fēng)暴變因時，通常預(yù)示其將（）。

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A：進一步加強B：減弱消失C：向東運動D：向南運動

110125：只引起輕微、快速、有時有節(jié)奏的顛簸時，應(yīng)當(dāng)報告為（）的紊流。

A：偶爾輕微搖晃B：中度紊流C：中度搖晃D；嚴重顛簸

110126：當(dāng)紊流引起高度和/或姿態(tài)改變，但航空器?直保持著有效的控制時，應(yīng)當(dāng)報

告為連續(xù)（屋

A：嚴重B：中度C：輕度D：輕微

110127：平流霧是由（）形成的。

A：輻射冷卻B：干冷空氣流經(jīng)暖而濕的下墊面

C：暖而濕的空氣流經(jīng)冷的下墊面逐漸冷卻D：暖濕空氣上坡

110128：（）可在實況圖上查到。

A：航線上的高空風(fēng)、急流B：每小時機場天氣實況

C：大氣穩(wěn)定度情況1）：鋒面位置

110129：急流的定義是風(fēng)速大于（）米/秒的強風(fēng)帶。

A：30B：50C：60D：100

110130：北半球?qū)α鲗拥闹小⒏邔油ǔ４嬖跍貛Ъ绷?，在冬季其活動的緯度范圍是（?

A：40°N-60°NB：25°N-32°N

C：15°N-20°ND：60°N-70°N

110131：北半球?qū)α鲗拥闹?、高層通常存在副熱帶急流，在冬季其活動的緯度范圍?/p>

（）。

A：40°N-60°NB：25°232°N

C：15°N-20°ND：60°270°N

110132：北半球?qū)α鲗拥闹?、高層通常存在熱帶東風(fēng)急流，在冬季其活動的緯度范圍

是（）。

A：40°N-60°NB：25°N-32°N

C：15°N-20°ND：60°N-70°N

110133：北半球溫帶急流、副熱帶急流的前下方存在（）。

A：空中鋒區(qū)B：雷雨區(qū)

C：霧區(qū)D：低云區(qū)

110134：高、中、低層重要天氣圖分別表示（）等危害飛行的天氣分布情況。

A：FL250以上、FL100至FL250、FL100

B：FL230以上、FL100至FL230、FL100

C：FL250以上、FL180至FL250,FL180

D：FL280以上、FL100至280、FL100

110135：重要天氣圖上通常標有（）等危害飛行的天氣分布情況。

A：Cb云、急流、鋒面

B：Cu云、鋒面、熱帶風(fēng)暴

中國民用航空空中交通管制員執(zhí)照考核復(fù)習(xí)題

C：Ci云、急流、熱低壓

D：Cc云、赤道輻合帶、熱低壓

110136：重要天氣圖上縮寫SCT、BKN、0VC分別表示（）。

A：少云、中云、多云B：少云、多云、陰

C：多云、高云、低云D：低云、中云、高云

110137：山地波常引起晴空顛簸，它形成于（）中。

A：上風(fēng)方的穩(wěn)衡氣流B：下風(fēng)方的背風(fēng)波或渦旋

C：鋒面波動D：熱低壓

110138：霧的定義是：由于空氣中含有大量水汽使能見度（）o

A：小于1千米的天氣現(xiàn)象B：為1到10千米的天氣現(xiàn)象

C：低于15千米的天氣現(xiàn)象D；低于20千米的天氣現(xiàn)象

110139：0K天氣所指云底高度要大于（）米。

A：1500B：1000C：5000D：3000

110140：輻射霧常發(fā)生于（）中心。

A：夏季、低壓區(qū)B：冬季、高壓區(qū)C：副熱帶高壓區(qū)D：鋒面低壓

110141：北半球近地面層，由于大氣環(huán)流作用而形成的風(fēng)帶是赤道東風(fēng)帶、（）、副

極地東風(fēng)帶。

A：中緯度西風(fēng)帶B：中緯度東風(fēng)帶

C：中緯度南風(fēng)帶D：中緯度北風(fēng)帶

110142：北半球近地面層，由于大氣環(huán)流的作用而形成的氣壓帶是赤道低壓帶、（八

副極地低壓帶、極地高壓帶。

A：溫帶氣旋帶B：副熱帶高壓帶

C：熱帶風(fēng)暴帶D：副熱帶低壓帶

110143：（）是指在炎熱季節(jié)里由多個積雨云群組成的狹窄帶有強風(fēng)的強對流天氣

帶。

A：冷鋒B：龍卷C：颶線D：風(fēng)切變

110144：（）是產(chǎn)生系統(tǒng)性雷暴的天氣系統(tǒng)。

A：冷渦B：大陸冷高壓C；熱低壓D：副熱帶高壓

110145：空中鋒區(qū)表現(xiàn)為溫度梯度很大的等溫線密集區(qū)域，當(dāng)航空器沿溫度梯度方向

垂直穿越鋒區(qū)時因（）的改變常引起顛簸。

A：密度B：風(fēng)向C：水汽量D：云系

110146：對流層中的積冰與飛行高度和云中含水量有關(guān)，因而中度以上積冰通常發(fā)生

在3000米一一5000米高度上鋒區(qū)附近的（）云區(qū)中。

A:CiB:CuC:CsD:Ns

110147：高空風(fēng)的大小會影響積雨云頂部形狀，高空風(fēng)大時以（）積雨云為主。

A：鬢狀B：石占狀C：禿D：濃

110148：當(dāng)?shù)孛鎴D上風(fēng)力達到（）米/秒時標志大風(fēng)標記。

16/201

A：8B：12C：16D：20

110149：（）的云底高度經(jīng)常低于100米。

A：StB：NsC：CbD：Cs

110150：對流層空氣熱量的主要來源是（）輻射。

A：空氣吸收太陽B：二氧化碳和水汽吸收太陽

C：臭氧吸收太陽D：空氣吸收地面

110151：衛(wèi)星云圖圖象主要有（）。

A：VIS和IR兩種B：KIS和VFR兩種

C：IFR和VFR兩種D：MDV和VIK兩種

110152：大氣處于標準狀態(tài)時，離海平面8000米高度上的氣溫是（）.

A：-37℃B：-48℃C：-52匕D：-65℃

110153：地面氣溫為25°C,露點溫度為12°C,一空氣塊從地面上升達到飽和時的高

度是（）米。

A：825B：1625C：2800D：650

110154：當(dāng)氣溫升高時，航空器的起飛重量和滑跑距離分別要（）?

A：減少和縮短B：減少和增長C：增大和增長I）：增大和縮短

110155：飽和水汽壓的大小表示空氣（）?

A：所含水汽部分的壓強B：含水汽量的多