哈西地鐵項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)

1、項(xiàng)目綜合說(shuō)明

1.1編制依據(jù)及原則

1.1.1編制依據(jù)

(1)哈爾濱市哈西地鐵聯(lián)絡(luò)線土建工程施工招標(biāo)文件及招標(biāo)文件補(bǔ)遺.

(2)哈爾濱市哈西地鐵聯(lián)絡(luò)線土建工程施工圖紙及相關(guān)設(shè)計(jì)資料、文件.

(3)國(guó)家及相關(guān)部門有關(guān)規(guī)定和技術(shù)規(guī)范及哈西地鐵聯(lián)絡(luò)線土建工程補(bǔ)充技術(shù)規(guī)范.

(4)我單位對(duì)哈西地鐵聯(lián)絡(luò)線土建工程施工現(xiàn)場(chǎng)考察和調(diào)查所掌握地資料及信息.

(5)我單位自身地綜合施工能力，技術(shù)裝備水平以及多年來(lái)參建類似工程地施工經(jīng)驗(yàn).

(6)國(guó)內(nèi)外類似工程地成功施工經(jīng)驗(yàn).

(7)本工程使用地技術(shù)規(guī)范

本工程遵照下列(但不限于)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范，下列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范如有更新

版本地，遵照新版本執(zhí)行.

A.國(guó)標(biāo)GB/T19000族標(biāo)準(zhǔn)；

B.地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50299-1999)2003版；

C.鐵路隧道施工規(guī)范(TB10204-2002)；

D.鐵路隧道施工技術(shù)安全規(guī)范(GBJ404-1987)；

E.建筑工程驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)(GBJ50300-2001)；

F.鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TBJ417-2003)；

G.地下工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(GBJ208-1983)；

H.地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范(GB50307T999)；

I.地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB50208-2002)；

J.地下工程防水技術(shù)規(guī)范(GB50108-2001)；

K.地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范(GB50308T999)；

L.錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范(GB50086-2001)；

M.混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB50204-2002)；

N.砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB50203-2002)；

0.鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程(JGJ18T996)；

P.鋼筋焊接接頭試驗(yàn)方法(JGJ/T27-2001)；

Q.砌筑砂漿配合比設(shè)計(jì)規(guī)程(JGJ98-2000)；

R.建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電安全規(guī)范(GB50194-93)；

S.混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)(GB50164-92)；

T.混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(GBJ107-87)；

U.回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程(JGJ/T23-2001)；

V.建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程(JGJ120-1999)；

W.建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB50202-2002)；

X.建筑地面工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB50209-2002).

1.1.2編制原則

本施工組織設(shè)計(jì)編制遵循四個(gè)基本原則，即一是符合性原則；二是先進(jìn)性原則，三是合

理性原則，四是滿足建設(shè)單位要求地原則；

(2)滿足建設(shè)單位對(duì)工程質(zhì)量、工期要求及安全文明施工要求地原則；

(3)滿足與建設(shè)單位、監(jiān)理、設(shè)計(jì)及有關(guān)單位協(xié)調(diào)施工地原則：

(4)充分利用充足地施工機(jī)械設(shè)備，積極創(chuàng)造施工條件，做到連續(xù)均衡生產(chǎn)、文明施工；

(5)采用先進(jìn)地施工工藝、施工技術(shù)，制定科學(xué)地施工方案；

貫徹施工驗(yàn)收、安全及健康、環(huán)境保護(hù)等方面地法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和規(guī)程，以及有關(guān)規(guī)章

制度，保證工程質(zhì)量和施工安全；

(7)采用科技成果和先進(jìn)地技術(shù)組織措施，節(jié)約施工用料，提高工效，降低工程成本；

(8)充分利用高新技術(shù)，提高機(jī)械化施工程度，減少笨重體力勞動(dòng)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；

(9)充分利用原有和正式工程建筑和設(shè)施，減少臨時(shí)設(shè)施，節(jié)約施工用地；

(10)合理選擇資源和運(yùn)輸方式，節(jié)省費(fèi)用開支.

01)嚴(yán)格遵守國(guó)家、地方地技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)程和質(zhì)量評(píng)定與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn).

(12)堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性與實(shí)事求是相結(jié)合.

1.2工程概況

哈爾濱市哈西地鐵聯(lián)絡(luò)線土建工程，設(shè)計(jì)起訖里程DK5+242.000-DK10+690.000,線路起點(diǎn)

位于汽車齒輪廠站處，經(jīng)哈爾濱西客站站、學(xué)府四道街站、哈西大街站至醫(yī)大二院站，全長(zhǎng)

5.448km,共設(shè)5個(gè)車站.

1.2.1標(biāo)段概述

哈西地鐵聯(lián)絡(luò)線土建第二合同段，主要項(xiàng)目包括哈爾濱西客站站(剩余部分)、哈爾濱西客

站站-學(xué)府四道街站區(qū)間和學(xué)府四道街站.

哈爾濱西客站站：主體已實(shí)施，剩余軌頂風(fēng)道、中隔墻和站臺(tái)板等部分二次結(jié)構(gòu).

哈爾濱西客站站-學(xué)府四道街站區(qū)間：區(qū)間右線起訖里程右DK7+094.275-右DK7+595.405,

全長(zhǎng)501.130m；左線起訖里程左DK7+094.275-左DK7+595.405,全長(zhǎng)511.371m(長(zhǎng)鏈10.241m)；

該區(qū)間采用暗挖法施工，在DK7+433.000處設(shè)置施工豎井和橫通道一座.

學(xué)府四道街站：車站為地下三層三跨島式框架結(jié)構(gòu)，車站主體長(zhǎng)153米，寬19.3米，高18.96

米，頂板覆土約3.7米.附屬部分由出入口通道、出入口地面廳、風(fēng)道、風(fēng)亭組成.主體結(jié)構(gòu)采用

明挖順作法，附屬結(jié)構(gòu)均采用明挖法施工.

1.2.2周邊環(huán)境狀況

1.2.2.1周邊建筑

哈爾濱西客站站己實(shí)施.

哈爾濱西客站站區(qū)間-學(xué)府四道街站區(qū)間從哈爾濱西客站站起，暗挖至學(xué)府四道街站.地面現(xiàn)

狀為廢棄農(nóng)業(yè)大棚及農(nóng)田，將近學(xué)府四道街站處為東輝明珠小區(qū)及規(guī)劃居住用地.

學(xué)府四道街站位于學(xué)府四道街與西寧南路交叉口，車站主體大致呈南北向垂直于學(xué)府四道街.

站址北側(cè)為已建地東輝小區(qū)地幾棟高層住宅，南側(cè)為規(guī)劃住宅用地.

1.2.2.2交通狀況

學(xué)府四道街站位于東輝小區(qū)南側(cè)、沿車站主體方向有一條現(xiàn)狀道路，但沒(méi)有規(guī)劃紅線.東輝

小區(qū)已經(jīng)施工完畢，交通繁忙.

1.2.3地質(zhì)狀況

1.2.3.1工程地質(zhì)

根據(jù)哈爾濱區(qū)域地質(zhì)資料，哈爾濱地區(qū)主要發(fā)育地前第四系地層中基底構(gòu)造形跡，表現(xiàn)為北

東、北西向兩組斷裂和一北東向具有微褶皺變形地隱伏隆起.區(qū)內(nèi)斷裂都是被第四系覆蓋地隱伏

斷裂，是古老斷裂，進(jìn)入新生代以來(lái)又有繼承性活動(dòng)，未發(fā)現(xiàn)新生斷裂.

哈爾濱位于松嫩平原東南部，地處松花江中游，其余為廣闊松嫩平原，平原波狀起伏，河谷

地貌發(fā)育、階地清晰，漫灘開闊.哈爾濱地區(qū)地勢(shì)東南高，地面標(biāo)高為180-200m,北西低，標(biāo)高

114-120m,地勢(shì)總地趨勢(shì)由東南向西北方向傾斜.東南部呈崗阜狀起伏，西北部地形比較平坦.

根據(jù)鉆探揭示及對(duì)地層成因、年代地分析，本場(chǎng)地地層主要由第四系地層組成，按照地層時(shí)

代由新至老順序分別為：全新統(tǒng)人工堆積層(Q4nli),雜填土，分布在表層，厚薄不均、第四

系全新統(tǒng)沖積層(Q42al)、上更新統(tǒng)顧?quán)l(xiāng)屯組沖積地層(Q33al)、中更新統(tǒng)上荒山組湖積地層

(Q221)、下荒山組沖積地層(Q21al)、下更新統(tǒng)東深井組冰水堆積地層(Q12fgl).在東深井組

地層之下為白堊系嫩江組泥巖(Kin).

1.2.3.2水文地質(zhì)

本工程沿線地下水類型為第四系中更新統(tǒng)與下更新統(tǒng)砂礫石層孔隙承壓轉(zhuǎn)無(wú)壓含水巖組，含

水巖組由中更新統(tǒng)下荒山組中、粗砂和下更新統(tǒng)東深井組粗砂層組成.

該工程沿線地下水參與降水-下滲-蒸發(fā)地垂直水循環(huán)運(yùn)動(dòng)，但由于該場(chǎng)地含水層頂板為弱透

水層粉質(zhì)黏土、厚度較大，地下水含水層補(bǔ)給以側(cè)向徑流補(bǔ)給為主，各含水巖組滲透性強(qiáng)，徑流

條件好，相互間水力聯(lián)系密切.該場(chǎng)地地下水受當(dāng)?shù)貧庀笠蛩?、大氣降水和地表水入滲影響較弱.

沿線地下水也與松花江有一定水力聯(lián)系，但由于徑流路徑遠(yuǎn)，聯(lián)系較弱.中部何家溝、西河

溝主要為地表水形成地沖溝（也是區(qū)域內(nèi)工業(yè)、民用排水通道），何家溝、西河溝水位主要受大

氣降水、蒸發(fā)及區(qū)域內(nèi)排水影響較大，與地下水聯(lián)系較弱.

該場(chǎng)區(qū)東南部崗阜狀平原地下水位主要與周邊人工開采有密切關(guān)系，周邊企業(yè)生產(chǎn)及生活、

農(nóng)用灌溉和養(yǎng)魚池蓄水主要使用本區(qū)地下水，形成不均勻地降落漏斗，在該場(chǎng)地形成局部特殊流

向，場(chǎng)區(qū)附近沒(méi)有對(duì)地下水產(chǎn)生污染地污染源.

沿線地下水穩(wěn)定水位埋深約12.60-55.36m之間，絕對(duì)標(biāo)高為108.35m-116.26m.哈西客站站

-醫(yī)大二院站區(qū)間地下水埋藏較深，地鐵車站及隧道埋深范圍內(nèi)不涉及地下水影響，對(duì)地下施工

不會(huì)產(chǎn)生影響.

起點(diǎn)-哈西客站站區(qū)間隧道底板埋深接近下水位或在地下水位以下，施工時(shí)視情況必要時(shí)采取降

水措施.

臨近何家溝附近、學(xué)府四道街、學(xué)府四道街下穿溪樹庭院段、哈西大街站等地段地在勘察過(guò)

程中發(fā)現(xiàn)上層滯水，基坑開挖時(shí)需要采取降水措施.

沿線地表水為何家溝與西河溝，兩條河溝為哈爾濱市西南區(qū)域主要生活排水和工業(yè)排水地主

要通道，施工過(guò)程注意防滲漏.

1.2.4自然條件

哈爾濱市屬中溫帶大陸性季風(fēng)氣候，夏季炎熱短促，多東南風(fēng)，冬季漫長(zhǎng)寒冷，多西北風(fēng)，

全年平均氣溫3.5C一月最冷，七、八月最熱；歷史最高氣溫41G最低氣溫-41.年平均降

水量530mm,多集中在7?8兩個(gè)月.

哈爾濱市依江傍河，蘊(yùn)藏著豐富地水利資源，市區(qū)分布地水系主要有一江、二河、三溝.松

花江是全國(guó)七大江河之一，是本區(qū)水系地主干，其次為阿什河、運(yùn)糧河，較小地溝谷有馬家溝、

何家溝、信義溝.由于近年來(lái)全球氣候地變化，哈爾濱地區(qū)地氣候也有所改變.

2、總體施工組織

2.1施工組織機(jī)構(gòu)

根據(jù)本工程地工程實(shí)際情況、工期要求及進(jìn)度計(jì)劃安排，并結(jié)合我單位機(jī)械設(shè)備情況、施工

經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)水平及勞動(dòng)力工效水平，本工程組建一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部，下設(shè)專業(yè)施工隊(duì)進(jìn)行施工.

工地實(shí)行一級(jí)管理，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立各業(yè)務(wù)部門，主要負(fù)責(zé)處理項(xiàng)目各項(xiàng)業(yè)務(wù)地日常工作，

與上級(jí)機(jī)關(guān)、業(yè)主和監(jiān)理工程師地聯(lián)系工作及業(yè)務(wù)來(lái)往；各專業(yè)施工隊(duì)則負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)地具體施工.

2.1.1項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，結(jié)合本我單位以往同類工程經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子由項(xiàng)目經(jīng)理、常務(wù)副

經(jīng)理、車站副經(jīng)理、區(qū)間副經(jīng)理、安全副經(jīng)理、總工程師、總質(zhì)檢師組成，另設(shè)專家組；根據(jù)工

程任務(wù)，下設(shè)十一個(gè)管理部室.施工組織機(jī)構(gòu)框圖見圖2.1-1.

圖2.IT施工組織機(jī)構(gòu)框圖

2.2施工現(xiàn)場(chǎng)布置

2.2.1施工平面布置原則

施工場(chǎng)地不超出招標(biāo)文件規(guī)定地施工用地范圍，以滿足施工生產(chǎn)和現(xiàn)場(chǎng)管理為主，盡量

減少對(duì)道路交通、居民生活地干擾；

(2)方便施工組織，確保節(jié)點(diǎn)工期要求，并合理考慮機(jī)械設(shè)備地充分利用；

結(jié)合施工區(qū)域地劃分及施工流程地安排，根據(jù)實(shí)際情況分期進(jìn)行場(chǎng)地布置；在每個(gè)階段

地施工過(guò)程中，施工場(chǎng)地地布置根據(jù)場(chǎng)地情況及施工需要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整.

(4)生活及辦公場(chǎng)所盡量做到相對(duì)固定，生活、生產(chǎn)區(qū)域分開，做到經(jīng)濟(jì)合理、簡(jiǎn)潔美觀，

有利于安全生產(chǎn)；

(5)嚴(yán)格按照建設(shè)單位及哈爾濱市有關(guān)部門地要求、規(guī)定進(jìn)行場(chǎng)地平面布置.

(6)按照''安全、合理、環(huán)保、適用”地原則布置.

(7)節(jié)約用地，盡可能利用現(xiàn)場(chǎng)既有道路，布置合理緊湊，提高場(chǎng)地利用率.

(8)施工場(chǎng)地充分考慮排水和防洪，保證積水順利排除.

(9)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工對(duì)運(yùn)輸條件地要求，盡量利用既有道路，以達(dá)到投資少、降低造價(jià)地目地.

2.2.2施工總平面布置

根據(jù)臨時(shí)占地范圍，對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行圍擋，施工用地與擁有場(chǎng)地所有權(quán)地部門或單位協(xié)調(diào)，

對(duì)用地規(guī)劃適當(dāng)調(diào)整，以避免矛盾，滿足施工臨時(shí)用地需要.

2.2.2.1生活辦公區(qū)

(1)項(xiàng)目經(jīng)理部

本工程項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在學(xué)府四道街站附近，生活及辦公用房全部租用民房.在學(xué)府四道街站

設(shè)置一處同時(shí)可容納100人地會(huì)議室.

(2)施工作業(yè)隊(duì)駐地

施工作業(yè)隊(duì)駐地采用租用民房與現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)活動(dòng)板房相結(jié)合，為了節(jié)約占地活動(dòng)板房除食堂、

浴室、廁所為單層活動(dòng)板房，其他住房均采用二層活動(dòng)板房.

(3)工地試驗(yàn)室

工地試驗(yàn)室用于安置工地地試驗(yàn)器具，進(jìn)行必要地工程試驗(yàn).所有按規(guī)定不能在工地完成地

檢驗(yàn)、試驗(yàn)項(xiàng)目，委托當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)地試驗(yàn)單位進(jìn)行.工地設(shè)試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)池.工地試驗(yàn)室與項(xiàng)目經(jīng)

理部設(shè)置在一起，面積不小于120m2.

2.2.2.2施工區(qū)

(1)車站施工區(qū)

車站施工分階段設(shè)置圍檔來(lái)實(shí)現(xiàn)與外界地隔離，為市區(qū)創(chuàng)造一個(gè)安全、文明地施工環(huán)境.施

工場(chǎng)地及生產(chǎn)房屋布設(shè)在施工現(xiàn)場(chǎng)周邊，施工場(chǎng)地根據(jù)施工階段地不同實(shí)行動(dòng)態(tài)布置，以便于施

工.在施工場(chǎng)地布置上主要由以下幾部分組成：門衛(wèi)室、現(xiàn)場(chǎng)辦公室、電力系統(tǒng)、供排水系統(tǒng)、

泥漿池、原材料倉(cāng)庫(kù)、材料加工場(chǎng)、磴土臨時(shí)堆放場(chǎng)及行車道等.

A.施工圍擋

施工圍擋根據(jù)工程實(shí)施階段動(dòng)態(tài)設(shè)置，本工程施工圍擋按業(yè)主統(tǒng)一要求實(shí)施.為方便施工管

理，施工圍擋根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置開口，并安裝大門.

B.門衛(wèi)及值班室

施工圍擋所有大門處設(shè)置門衛(wèi)室，門衛(wèi)室采用活動(dòng)板房搭設(shè).場(chǎng)地內(nèi)在適合位置設(shè)置值班室,

值班室采用活動(dòng)板房搭設(shè).

C.施工用水、用電

施工用水直接在學(xué)府四道街DN300nlm供水管接水管至工地.在區(qū)間豎井和學(xué)府四道街站各安

裝2臺(tái)315KVA地臺(tái)式變壓器，為確保施工降水、照明及混凝土施工等連續(xù)作業(yè)，在車站、區(qū)間

施工現(xiàn)場(chǎng)各配備1臺(tái)400KW柴油發(fā)電機(jī)組備用.開工前期采用發(fā)電機(jī)供電保證施工.

施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)所有施工用電均采用電纜引入，并設(shè)配電箱，遵循''一機(jī)一閘一漏電保護(hù)”地原則.

D.施工通訊

在項(xiàng)目經(jīng)理部、監(jiān)理工程師及施工隊(duì)駐地安裝程控電話，可供上網(wǎng)地電腦.保持和業(yè)主、監(jiān)

理單位、設(shè)計(jì)單位及總部地密切聯(lián)系.施工現(xiàn)場(chǎng)安裝程控電話，并安裝攝像監(jiān)控系統(tǒng)，中心控制

室設(shè)在項(xiàng)目經(jīng)理部.基坑內(nèi)與地面地聯(lián)絡(luò)采用旗幟信號(hào)、對(duì)講機(jī)及移動(dòng)電話等.

E.施工排水

布設(shè)好場(chǎng)地內(nèi)地地表排水系統(tǒng)，在場(chǎng)地四周設(shè)環(huán)形截水溝，保證場(chǎng)區(qū)內(nèi)地施工廢水、生活污

水、雨水等順利疏排，排水溝設(shè)置攔污網(wǎng)，并定期進(jìn)行清理.排水溝地水流入沉淀池，經(jīng)沉淀后，

再排入市政下水道.基坑內(nèi)排水由排水管溝引入基坑內(nèi)地集水井，用抽水機(jī)抽至地面沉淀池，經(jīng)

沉淀后，再排入市政下水道.施工期間定期對(duì)沉淀池進(jìn)行清理.

工地地施工區(qū)出入口均設(shè)有洗車槽，所有進(jìn)出車輛均經(jīng)清洗干凈后方能上路.

(2)區(qū)間施工區(qū)

區(qū)間采用暗挖法施工，施工場(chǎng)地主要圍繞施工豎井布置.區(qū)間暗挖段主要布置以下臨時(shí)設(shè)施:

a.施工豎井

施工豎井處主要布置起重吊機(jī)、發(fā)電機(jī)等設(shè)備以及造土臨時(shí)存放場(chǎng)地等.

b.材料堆放及加工場(chǎng)地

設(shè)在豎井附近，面積400m2,用于堆放鋼筋、鋼構(gòu)件、鋼軌、防水板、防水布，錨桿、壓漿

管，砂、碎石、水泥等材料，還需要放置鋼構(gòu)件加工設(shè)備和鋼筋加工設(shè)備等.

C.硝土臨時(shí)存放場(chǎng)

設(shè)在施工豎井附近，面積100m2,地上堆高2.0m,最大堆土高度3.0m,總存土量200m3,地

面上設(shè)置10mm厚鋼板擋磴墻.原則上硝土隨吊至地面隨裝車運(yùn)出，存磴設(shè)計(jì)只為備用.龍門吊機(jī)

走行線跨越硝場(chǎng)，滿足起吊碓土后直接裝車要求.

d.配電室

配電室設(shè)置在1號(hào)風(fēng)亭小里程位置，面積30m2,是整個(gè)區(qū)間施工場(chǎng)地全部用電(包括地面

及洞內(nèi)用電)地控制中心.

e.風(fēng)站

設(shè)在施工豎井附近，面積30m2,開挖風(fēng)槍等鑿巖設(shè)備用風(fēng)，由本風(fēng)站供應(yīng).

f.值班室

在施工區(qū)設(shè)工地值班室，安排專人進(jìn)行場(chǎng)地出入人員管理，看管場(chǎng)地內(nèi)材料，面積為20m2.

2.2.2.3施工總平面圖

施工總平面圖見附表4.

2.2.2.4臨時(shí)用地計(jì)劃

臨時(shí)用地計(jì)劃見附表5.

2.2.3施工期交通組織

2.2.3.1交通組織設(shè)計(jì)原則

(1)確保車輛暢通及車輛與行人地交通安全.

(2)接近路口處車道加寬.

(3)公交?？空咎幵O(shè)臨時(shí)交管員，協(xié)管.

(4)支路及出入口放低圍護(hù)高度，確保交通視線良好.

(5)圍擋結(jié)構(gòu)牢固、直順，每隔15m設(shè)警示紅燈一盞.

(6)結(jié)合施工總體計(jì)劃，盡量縮短交通改道地通車時(shí)間.

2.2.3.2交通組織

本工程交通組織方案、計(jì)劃安排按建設(shè)單位相關(guān)要求辦理并實(shí)施.由于本工程地處城市主干

道，車站明挖段工程需分多期進(jìn)行施工，施工時(shí)，優(yōu)先安排占用城市主干道部分地主體結(jié)構(gòu)施工,

爭(zhēng)取盡早恢復(fù)交通.

(1)哈爾濱西客站站(剩余部分)

哈爾濱西客站站主體工程已實(shí)施，車站周邊交通組織已形成，在進(jìn)行剩余部分站內(nèi)結(jié)構(gòu)施工

時(shí)，無(wú)需在重新進(jìn)行交通組織.

(2)學(xué)府四道街站

根據(jù)本站所處環(huán)境狀況，結(jié)合路面地交通疏解、管線改移和工程籌劃要求，本站施工共分二

期完成.交通組織參見施工平面布置圖附表4-1、4-2.

A.一期

封閉學(xué)府四道街街口，進(jìn)行車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)施工，社會(huì)車輛從周邊道路繞行，2011

年9月10日前完成占用學(xué)府四道街段車站主體結(jié)構(gòu)施工及出入口通道施工，2011年10月1日前

恢復(fù)學(xué)府四道街交通，進(jìn)入到二期車站地施工作業(yè).

B.二期

本站二期施工主要內(nèi)容為車站1號(hào)出入口、2號(hào)出入口、3號(hào)出入口、4號(hào)出入口、1號(hào)風(fēng)亭

和2號(hào)風(fēng)亭.二期工程施工期間，即占地期內(nèi)，因車站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，因此，不需要再占主

干道，將交通流通過(guò)主干道進(jìn)行疏解，施工完成后恢復(fù)相關(guān)管線及道路，開放交通.

(3)哈爾濱西客站站-學(xué)府西道街站區(qū)間

本區(qū)間采用淺埋暗挖法作業(yè)，獨(dú)立施工，施工豎井設(shè)于道路紅線外，不占城市干道，因此，

設(shè)施工圍擋后，不需要其它地交通疏解措施.

2.2.3.3交通組織保證措施

(1)交叉口考慮采用信號(hào)燈管制或設(shè)置醒目標(biāo)志，提醒車輛注意繞行.

(2)設(shè)專職交通協(xié)調(diào)人員以便及時(shí)與交警部門聯(lián)系.

(3)施工期間由交警部門安排糾察進(jìn)行交通疏導(dǎo)、管理.

(4)保證路面地整潔、確保不揚(yáng)塵.

(5)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)掛設(shè)標(biāo)志、標(biāo)牌.

(6)交叉路口地圍護(hù)設(shè)置圓順.

(7)通行車道不堆放材料、停放施工車輛.

(8)施工時(shí)，如遇到特殊情況，需經(jīng)交警同意后方可進(jìn)行交通方案變更.

2.3總體施工組織

2.3.1總體施工順序

2.3.1.1總體施工順序安排

根據(jù)本工程地工期要求及施工組織，本工程采取平行交叉流水作業(yè)法，車站與區(qū)間同時(shí)進(jìn)行

施工作業(yè)，按各自地施工順序依次進(jìn)行各施工區(qū)內(nèi)作業(yè)內(nèi)容：車站部分先進(jìn)行車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)、開

挖、支撐作業(yè)與主體結(jié)構(gòu)施工，恢復(fù)交通，然后進(jìn)行車站附屬結(jié)構(gòu)施工；區(qū)間段先進(jìn)行施工豎井

和橫通道部分，然后向兩端進(jìn)行暗挖作業(yè)和襯砌作業(yè).

總體施工順序如圖2.3-1所示.

圖2.3-1總體施工順序圖

哈爾濱西客站站

剩余工程施工

施哈爾濱西客站站一收

工尾

小學(xué)府四道街站區(qū)

準(zhǔn)工

備間豎井工程施工程

2.3.1.2主要工程項(xiàng)目施工順序

（1）車站明挖法工程施工順序

車站明挖法工程施工順序見圖2.3-2所示.

圖2.3-2明挖法工程施工順序框圖

收尾工

程施工

車站明挖法工程施工順序示意見圖2.3-3所示.

明挖法施工順序示意圖

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(2)區(qū)間暗挖法(礦山法)工程施工順序

區(qū)間暗挖法工程施工順序如圖2.3-6所示.

圖2.3-6暗挖礦山法工程施工順序框圖

2.3.2總體施工方案

綜合考慮工程所處周邊環(huán)境條件、工程水文地質(zhì)條件、施工對(duì)周邊交通影響程度等因素，本

工程學(xué)府四道街站采用明挖順做法作業(yè)；哈爾濱西客站站-學(xué)府四道街站區(qū)間采用淺埋暗挖法作

業(yè).

2.3.2.1車站工程總體施工方案

本工程車站部分采用鉆孔灌注樁基坑圍護(hù)、基坑內(nèi)排水、內(nèi)設(shè)鋼管支撐、順次進(jìn)行結(jié)構(gòu)混凝

土作業(yè)，為明挖順作法施工.

(1)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工

本工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式采用直徑100cm鉆孔灌注樁結(jié)合樁間網(wǎng)噴混凝土地圍護(hù)形式，采用鋼支

撐鋪助進(jìn)行基坑開挖.

A.鉆孔灌注樁

鉆孔灌注樁采用旋挖鉆機(jī)成孔；鋼筋采用加工廠綁扎，吊車起吊入孔；混凝土采用導(dǎo)管法灌

注混凝土.

B,網(wǎng)噴混凝土

網(wǎng)噴混凝土鋼筋網(wǎng)采用人工掛設(shè)，噴射混凝土采用混凝土噴射機(jī)施工,網(wǎng)噴混凝土隨著基坑

開挖逐步實(shí)施.

C.鋼支撐

鋼支撐采用＜p609、厚度14或16mm鋼管，預(yù)施應(yīng)力采用張拉千斤頂，鋼支撐隨著基坑開挖

逐步安裝實(shí)施.

(2)明挖段基坑開挖施工

基坑開挖采用分層臺(tái)階式開挖方式，第一層直接采用挖掘機(jī)分段開挖，直接出土；每開挖一

段立即施作冠梁和第一道支撐；第二層土方采用挖掘機(jī)接力分層開挖裝車，直接出土；第三層以

下由0.4m3小挖掘機(jī)在支撐下方挖土，1.0m3挖掘機(jī)接力開挖裝車出土，土方施工后期坡度較大

汽車無(wú)法進(jìn)入時(shí)采用履帶吊配吊斗垂直出土；出土?xí)r橫向先開挖中間土體，后開挖兩側(cè)土體.開

挖過(guò)程中結(jié)合支撐標(biāo)高，隨挖隨撐，及時(shí)施作鋼支撐體系及樁間網(wǎng)噴混凝土維護(hù)基坑穩(wěn)定.

(3)結(jié)構(gòu)工程施工

車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工遵循''縱向跳段，豎向分層，從下至上"地施工原則，即縱向跳段平行流水

施作；豎向從車站底板開始自下而上施作，即：底板-地下三層墻柱及中板、梁-地下二層墻柱及

中板、梁-地下一層墻柱-頂板.

豎向分層主要根據(jù)設(shè)計(jì)要求及所采取地混凝土澆筑方法和支模方式分部進(jìn)行施工，縱向進(jìn)行

跳段流水平行作業(yè)施工.

(4)防水工程施工

結(jié)構(gòu)地防水設(shè)計(jì)遵循''以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜合治理”地原則.以結(jié)

構(gòu)自防水為主，附加外防水層為輔，關(guān)鍵處理好施工縫、變形縫以及穿墻管地防水.

(5)基坑回填施工

基坑回填土方應(yīng)在主體結(jié)構(gòu)頂板地混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度且防水施工完成后才能施工，基坑回

填采用人工配合機(jī)械分層對(duì)稱夯實(shí).

(6)路面恢復(fù)施工

土方回填完成后進(jìn)行路面施工，路面水泥穩(wěn)定基層及瀝青混凝土面層均采用商品混凝土，并

由專業(yè)施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)路面施工地?cái)備伡澳雺旱裙ぷ?

2.3.2.2區(qū)間總體施工方案

(1)暗挖區(qū)間

暗挖區(qū)間施工采用施工豎井，礦山法(淺埋暗挖法)施工.區(qū)間分左、右線單洞開挖，采用

上下臺(tái)階法作業(yè).

(2)聯(lián)絡(luò)通道及泵房

聯(lián)絡(luò)通道及泵房采用暗挖法施工，在隧道主洞開挖完成后，適時(shí)組織進(jìn)行，統(tǒng)一進(jìn)行二襯施

工.

2.4資源投入計(jì)劃

2.4.1勞動(dòng)力投入計(jì)劃

2.4.1.1人員動(dòng)員周期及運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)地方法

(1)人員動(dòng)員周期

自中標(biāo)公示開始之日2天內(nèi)組建項(xiàng)目經(jīng)理部，主要管理人員進(jìn)場(chǎng)，4天內(nèi)其它管理人員進(jìn)場(chǎng),

5日內(nèi)首批作業(yè)人員100人進(jìn)場(chǎng)，開始著手施工圍擋、圍護(hù)結(jié)構(gòu)、豎井施工.

首批進(jìn)場(chǎng)人員包括：項(xiàng)目部、施工隊(duì)管理人員以及部分施工人員.

其他人員隨著施工進(jìn)展情況逐步進(jìn)場(chǎng)，全面做好施工準(zhǔn)備，保證按計(jì)劃安排開工.

（2）人員運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)地方法

施工人員由各地乘火車（或汽車）至哈爾濱，先期進(jìn)場(chǎng)地施工人員暫住在招待所，隨著工地

臨時(shí)住房地逐步搭建及租用而陸續(xù)進(jìn)駐到施工現(xiàn)場(chǎng)附近.

2.4.1.2施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分

根據(jù)本工程地實(shí)際情況，本工程計(jì)劃安排11個(gè)施工隊(duì)進(jìn)場(chǎng)施工，施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分

見表2.4-1.

2.4.1.3勞動(dòng)力投入計(jì)劃

本工程勞動(dòng)力實(shí)行動(dòng)態(tài)布置，根據(jù)工程進(jìn)展實(shí)際情況，適時(shí)調(diào)整.勞動(dòng)力計(jì)劃表見附表2.

表2.4-1施工隊(duì)伍計(jì)劃及分工表

序人員管理技術(shù)施工

隊(duì)伍名稱施工任務(wù)

號(hào)總數(shù)人員人員人員

1圍護(hù)施工隊(duì)344228負(fù)責(zé)學(xué)府四道街站樁基圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工

2開挖支護(hù)隊(duì)604452負(fù)責(zé)學(xué)府四道街站基坑開挖及支護(hù)

負(fù)責(zé)車站明挖鋼支撐等構(gòu)件地加工制作、

3鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì)504442

安裝與拆除工程

4結(jié)構(gòu)施工一隊(duì)18046170負(fù)責(zé)學(xué)府四道街站結(jié)構(gòu)工程施工

負(fù)責(zé)哈爾濱西客站站（剩余部分）結(jié)構(gòu)工

5結(jié)構(gòu)施工二隊(duì)802276

程施工

6防水專業(yè)隊(duì)353230負(fù)責(zé)本標(biāo)段全部防水工程施工

負(fù)責(zé)本標(biāo)段全部監(jiān)控量測(cè)設(shè)施安裝及運(yùn)

7監(jiān)控量測(cè)隊(duì)10145

行

負(fù)責(zé)區(qū)間左線隧道開挖支

隧道掘進(jìn)一隊(duì)

8834673護(hù)施工

負(fù)責(zé)區(qū)間右線隧道開挖支

隧道掘進(jìn)二隊(duì)

9834673護(hù)施工

負(fù)責(zé)區(qū)間左線隧道二襯施

隧道襯砌一隊(duì)

10452340工

負(fù)責(zé)區(qū)間右線隧道二襯施

隧道襯砌二隊(duì)

11452340工

合計(jì)7053442629

2.4.2材料使用計(jì)劃

2.4.2.1物資材料供應(yīng)計(jì)劃

先遣人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，立即著手做出材料供應(yīng)計(jì)劃，確定工程所需地鋼材、水泥、油料及地

產(chǎn)材料地供貨地點(diǎn)、數(shù)量以及運(yùn)輸方式.

鋼材與商品混凝土等主要材料我單位嚴(yán)格按照合同要求在業(yè)主指定廠家采購(gòu)，其他材料就近

招標(biāo)采購(gòu).經(jīng)檢驗(yàn)合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批同意后用于本工程；同時(shí)加強(qiáng)材料地不定期動(dòng)態(tài)抽

查，確保合格地材料用于本工程；鋼支撐及型鋼等周轉(zhuǎn)材料等使用我單位自有材料進(jìn)行供應(yīng).工

地所需地材料由項(xiàng)目部地物資部統(tǒng)一采購(gòu)，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃安排做出材料供應(yīng)和儲(chǔ)備計(jì)劃.

主要材料供應(yīng)計(jì)劃見表2.4-2.

表2.4-2主要材料供應(yīng)計(jì)劃表

單位：t、m3

按工程施工階段使用材料情況(時(shí)間)

材料

2011年

名稱

1月2月：3月4月5月6月7月8月9月10Jj11川12JJ

鋼筋(t)503203504004805506805500

商品混凝土(m3)88031503200350031003200325026500

2012年

1月2月3月1JJ.5月6月7月8月9月10月11月12月

鋼筋(t)00300450480510550370350000

商品混凝土(m3)00800180022002500270020261900000

2.4.2.2主要材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)地方法

水泥、鋼材主材等通過(guò)汽車從哈爾濱貨場(chǎng)運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)；地材在當(dāng)?shù)刂苓呝?gòu)買，用汽車從周

圍料場(chǎng)運(yùn)至工地；商品混凝土在生產(chǎn)廠家采用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至工地.

2.4.2.3材料保證措施

(1)材料供貨性質(zhì)

業(yè)主供應(yīng)地材料部分與業(yè)主指定材料供應(yīng)商簽訂供應(yīng)合同，并季、月、周提交供應(yīng)商一份材

料遠(yuǎn)期、中期、近期使用計(jì)劃，做到施工材料地供應(yīng)滿足施工生產(chǎn)地進(jìn)度；現(xiàn)場(chǎng)設(shè)常用材料堆放

場(chǎng)，如水泥庫(kù)房、砂石料堆場(chǎng)、鋼筋加工堆放場(chǎng)等場(chǎng)地，隨時(shí)根據(jù)庫(kù)存材料情況和施工進(jìn)度情況，

調(diào)整料場(chǎng)堆料和加工數(shù)量.

自購(gòu)地施工材料必須滿足國(guó)家和有關(guān)地相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為保證工程質(zhì)量，在材料購(gòu)買上嚴(yán)把

質(zhì)量關(guān)，制定材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)和試驗(yàn)制度，每批材料均需進(jìn)行檢驗(yàn)及試驗(yàn)，杜絕不合格產(chǎn)品用于施

工生產(chǎn).

為了保證工程質(zhì)量，我方對(duì)材料地采購(gòu)，在貫徹建設(shè)方要求地同時(shí)，根據(jù)IS09001質(zhì)量體系

及貫標(biāo)要求，逐一對(duì)每一種工程材料供貨廠家地材料質(zhì)量、信譽(yù)、供貨能力進(jìn)行評(píng)估，以確保采

購(gòu)材料地質(zhì)量.

(2)材料供應(yīng)管理制度

掌握材料信息，優(yōu)選供貨廠家，掌握材料質(zhì)量、價(jià)格、供貨能力地信息.可以獲得質(zhì)量好、

價(jià)格低地材料資源，從而確保工程質(zhì)量，降低工程造價(jià).這是企業(yè)獲得良好社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益，

提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力地重要因素.

合理組織材料供應(yīng)，確保施工正常進(jìn)行合理地、科學(xué)地組織材料地采購(gòu)、加工、貯備、運(yùn)輸，

建立嚴(yán)密地計(jì)劃、調(diào)度體系，加快材料地周轉(zhuǎn)，減少材料地占用量，按質(zhì)、按量、如期地滿足建

設(shè)需要.

(3)材料驗(yàn)收制度

本工程所有材料，包括多種原材料、半成品及成品材料，先將生產(chǎn)廠家簡(jiǎn)介、材料技

術(shù)資料和試驗(yàn)數(shù)據(jù)及材料樣品、實(shí)地試驗(yàn)結(jié)果等各種技術(shù)指標(biāo)報(bào)請(qǐng)業(yè)主和監(jiān)理工程師審批.凡是

資料不齊全或未經(jīng)批準(zhǔn)地材料，一律不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng).用量大而對(duì)質(zhì)量又至關(guān)重要地原材料，

具備上述各種資料后，仍將對(duì)生產(chǎn)廠家地生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制地檢測(cè)手段進(jìn)行實(shí)地調(diào)查.

對(duì)所有材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，項(xiàng)目部物資部、質(zhì)量部等根據(jù)樣板及有關(guān)技術(shù)指標(biāo)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)

行嚴(yán)格驗(yàn)收，包括材料出廠合格證、與材料設(shè)備相符合地標(biāo)牌、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告、廠家批號(hào)等.

按規(guī)定進(jìn)行抽樣復(fù)驗(yàn)地材料，嚴(yán)格按規(guī)定比例、抽樣方法進(jìn)行抽樣，送試驗(yàn)室進(jìn)行試

驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可用于工程.

D.項(xiàng)目部驗(yàn)收合格后，及時(shí)連同合格證等技術(shù)資料提交監(jiān)理工程師進(jìn)行材料驗(yàn)收.杜絕

不合要求地材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng).

E.凡標(biāo)志不清或認(rèn)為質(zhì)量有問(wèn)題地材料、對(duì)質(zhì)量保證資料有懷疑或與合同規(guī)定不符地材

料及時(shí)清退出場(chǎng).

進(jìn)場(chǎng)設(shè)備，開箱前，包裝必須完好.除了應(yīng)持有合格證書、產(chǎn)品說(shuō)明書外，酌情應(yīng)有

隨機(jī)附件、保修卡或安裝、使用說(shuō)明書等.設(shè)備開箱，應(yīng)有開箱記錄.

無(wú)生產(chǎn)廠名和廠址或牌證不符地設(shè)備，不用于本工程.進(jìn)場(chǎng)設(shè)備到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后保持

原有地外觀、內(nèi)在質(zhì)量和性能，運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)過(guò)程中發(fā)生外觀質(zhì)量和性能損壞地設(shè)備不用于工程.

對(duì)材料性能、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、適用范圍和對(duì)施工要求必須充分了解，以便慎用選擇使用材

料.凡是用于重要結(jié)構(gòu)、部位地材料，使用時(shí)必須仔細(xì)核對(duì)、認(rèn)證其材料地品種、規(guī)格、型號(hào)、

性能有無(wú)錯(cuò)誤，是否適合工程特點(diǎn)和滿足設(shè)計(jì)要求.

I.新材料應(yīng)用，必須通過(guò)試驗(yàn)和鑒定：代用材料必須通過(guò)計(jì)算和充分論證，并要符合結(jié)

構(gòu)構(gòu)造地要求.

(4)材料保管制度

對(duì)購(gòu)入地材料和成品，設(shè)置專門地倉(cāng)庫(kù)由專人負(fù)責(zé)保管、發(fā)放，并健全現(xiàn)場(chǎng)材料管理

制度，妥善保管，避免材料損失、變質(zhì).

B.材料按要求分類、分規(guī)格堆放，并堆放整齊，做好防護(hù).

在每種材料旁設(shè)標(biāo)志牌，指明材料品名、產(chǎn)地、規(guī)格及檢驗(yàn)狀態(tài)等.禁止使用末驗(yàn)收

或標(biāo)示為不合格地材料，對(duì)不合格材料及時(shí)退回.

針對(duì)不同地材料，采取相應(yīng)地存儲(chǔ)措施，如分別考慮溫度、濕度、防塵、通風(fēng)等因素，

并采取防潮、防銹、防腐、防火、防霉等一系列措施，保護(hù)不同材料，避免材料損壞.

E.倉(cāng)庫(kù)管理要有嚴(yán)密地制度，定期組織檢查和維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理.注意倉(cāng)庫(kù)保

安、防火工作.

F.油漆等易燃易爆品盡量減少庫(kù)存，并要單獨(dú)分開存放.

G.合理地組織材料使用，減少材料地?fù)p壞.正確按定額計(jì)量使用材料.

2.4.3機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃

2.4.3.1設(shè)備動(dòng)員周期及運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)地方法

(1)設(shè)備動(dòng)員周期

中標(biāo)后，立即組織調(diào)遣機(jī)械設(shè)備上場(chǎng)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工所需設(shè)備5天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)，其中進(jìn)場(chǎng)旋挖鉆

機(jī)3臺(tái)，滿足前期圍護(hù)施工需要，其它機(jī)械設(shè)備隨著施工進(jìn)展陸續(xù)進(jìn)場(chǎng).

(2)設(shè)備運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)地方法

施工設(shè)備主要采取鐵路結(jié)合公路運(yùn)輸?shù)胤椒ǎO(shè)備由各工地運(yùn)至哈爾濱后，利用現(xiàn)有公路采

用汽車運(yùn)至工地.

2.4.3.2施工機(jī)械設(shè)備配置

擬投入地主要施工機(jī)械設(shè)備見附表1.

2.4.3.3機(jī)械設(shè)備保證措施

接到中標(biāo)公示地當(dāng)天起，即按計(jì)劃組織從哈爾濱附近工地抽調(diào)機(jī)械設(shè)備運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)；

3日內(nèi)主要前期施工機(jī)械運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)并進(jìn)行檢修等工作，其余施工機(jī)械設(shè)備隨著施工進(jìn)展情況

陸續(xù)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng).

根據(jù)擬投入本標(biāo)段工程地機(jī)械設(shè)備表和施工進(jìn)度計(jì)劃，制定合理地機(jī)械到場(chǎng)計(jì)劃，使機(jī)

械設(shè)備做到提前到施工現(xiàn)場(chǎng)，早檢修，早具備施工要求.并做到機(jī)械施工設(shè)備地最大合理利用率，

避免機(jī)械設(shè)備地長(zhǎng)期閑置.

機(jī)械設(shè)備采用全集團(tuán)公司統(tǒng)一調(diào)配，并將本工程列為本集團(tuán)地重點(diǎn)工程，機(jī)械設(shè)備調(diào)配

向本工程傾斜，確保本工程地機(jī)械設(shè)備配置符合施工要求.

(4)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)修理間，便于施工機(jī)械損壞后及時(shí)更換損壞零件，繼續(xù)施工，并配備專業(yè)地

機(jī)械維修人員.

(5)大型機(jī)械設(shè)備庫(kù)房?jī)?nèi)儲(chǔ)備一定數(shù)量地機(jī)械易損部件，確保能夠及時(shí)維修，保證出勤率.

中小型設(shè)備根據(jù)實(shí)際情況，除庫(kù)房?jī)?nèi)儲(chǔ)備一定數(shù)量地機(jī)械易損部件，確保能夠及時(shí)維修

外，必要時(shí)根據(jù)設(shè)備易損壞程度按一定地百分比備用.

(7)合理安排施工工序，做到機(jī)械設(shè)備等資源均衡施工.

3、施工組織設(shè)計(jì)方案

3.1工程重難點(diǎn)分析與對(duì)策

3.1.1工程特點(diǎn)

經(jīng)過(guò)對(duì)招標(biāo)文件、施工圖、設(shè)計(jì)資料等認(rèn)真分析，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)勘查情況及實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn).

綜合概括本工程特點(diǎn)如下：

3.1.1.1規(guī)模龐大組織難

本標(biāo)段投資額較大，包含2座車站、1個(gè)區(qū)間，共計(jì)3個(gè)單項(xiàng)工程，工程規(guī)模較大，施工組

織困難.

施工中加強(qiáng)施工組織，成立優(yōu)質(zhì)高效地項(xiàng)目經(jīng)理部，配備地鐵施工經(jīng)驗(yàn)豐富地施工人員，聘

請(qǐng)國(guó)內(nèi)外專家，成立項(xiàng)目專家組，指導(dǎo)施工.

3.1.1.2工藝復(fù)雜施工難

本標(biāo)段包含2座車站、1個(gè)區(qū)間，共計(jì)3個(gè)單項(xiàng)工程.車站及附屬工程采用明挖順作法；區(qū)間

隧道采用臺(tái)階法，施工方法多種多樣，施工工藝較復(fù)雜.

施工中加強(qiáng)科研攻關(guān)力量，加大科研投入.聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)外專家，成立項(xiàng)目專家組，與設(shè)計(jì)院、

高校等單位緊密聯(lián)合，成立本項(xiàng)目科研組.選擇有成熟地鐵施工經(jīng)驗(yàn)地各單項(xiàng)施工作業(yè)隊(duì)進(jìn)場(chǎng)施

工.

3.1.1.3冬季漫長(zhǎng)工期緊

本工程建設(shè)單位要求車站工程工期520日歷天，區(qū)間工期為448日歷天，工期較為緊張，由

于本工程地處北寒帶地哈爾濱市，冬季漫長(zhǎng)寒冷，需要跨越1個(gè)冬季，每年冬季有4個(gè)月以上地

時(shí)間是基本處于停工狀態(tài)地，每年有效施工時(shí)間僅有8個(gè)月左右，去掉冬季，車站地有效施工時(shí)

間只有不到400日歷天，區(qū)間工程有效工期不到328日歷天，有效作業(yè)時(shí)間短，工期緊張.

施工過(guò)程中需要選擇先進(jìn)地施工工藝、安排合理地工序搭接、進(jìn)行優(yōu)化地作業(yè)程序，突出重

點(diǎn)組織平行作業(yè)、流水作業(yè).合理利用冬季進(jìn)行必要地室內(nèi)施工，采取切實(shí)可行地措施盡量延長(zhǎng)

室外施工時(shí)間.

3.1.1.4市區(qū)施工影響多

本工程地處哈爾濱市城市主干道，周邊施工環(huán)境比較復(fù)雜，地下管線眾多，周圍建筑物比較

多，周邊環(huán)境對(duì)施工順利進(jìn)行造成極大地影響，同時(shí)工程施工也會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成較大影響，周

邊環(huán)境與工程施工之間互相干擾，必然會(huì)產(chǎn)生種種矛盾.

施工中加強(qiáng)協(xié)調(diào)與配合，建設(shè)和諧工地，合理規(guī)劃交通組織，分期施工，滿足周圍群眾出行

要求；采取有效措施妥善處理''三廢"及施工噪聲，為周圍群眾提供一個(gè)和諧、規(guī)范地施工工地，

取得周圍群眾地諒解和支持.

3.1.1.5地下工程調(diào)查難

本標(biāo)段地下管線分布較多，雖然已經(jīng)進(jìn)行過(guò)管線勘察，但存在有早些時(shí)候埋設(shè)地管線并未能

探查清楚，施工中存在較大地風(fēng)險(xiǎn)，施工前需要進(jìn)一步調(diào)查.管線年代較遠(yuǎn)，資料缺失，給施工

調(diào)查造成非常大地困難，使得后期詳細(xì)施工方案地制定困難較大.

施工前加強(qiáng)與業(yè)主、設(shè)計(jì)、人防等有關(guān)部門地協(xié)調(diào)與配合，盡最大力量查找相關(guān)資料，必要

時(shí)可通過(guò)走訪當(dāng)年參與建設(shè)人員以及采用聲波、GPS、紅外探水等探測(cè)手段對(duì)管線工程進(jìn)行詳細(xì)

調(diào)查，摸清情況，為后續(xù)地詳細(xì)施工方案制定提供可靠地調(diào)查資料.

3.1.2工程重點(diǎn)分析及其對(duì)策

針對(duì)本標(biāo)段地工程與施工技術(shù)方案地特點(diǎn)，以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地詳細(xì)勘察所收集資料地研究分析，

歸納總結(jié)了本標(biāo)段地重點(diǎn)，并提出相應(yīng)地對(duì)策.

3.1.2.1工程項(xiàng)目繁多，施工組織復(fù)雜

本標(biāo)段包含哈爾濱西客站站、哈爾濱西客站站?學(xué)府四道街站區(qū)間、學(xué)府四道街站等3個(gè)單

項(xiàng)工程，各單項(xiàng)工程包含多個(gè)子項(xiàng)目，施工中對(duì)工序地銜接要求較高，因此施工中，如何組織好

各子項(xiàng)目地接口和各工作面地銜接是施工中地重點(diǎn)之一.

主要對(duì)策及措施：

(1)選派地鐵施工經(jīng)驗(yàn)豐富地管理人員進(jìn)行施工管理；

(2)按照項(xiàng)目法進(jìn)行項(xiàng)目管理，并實(shí)行獎(jiǎng)罰制度；

(3)成立專家小組對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)、可預(yù)見性事故進(jìn)行預(yù)測(cè)并制定預(yù)防方案；

(4)制定合理、可行地周邊建構(gòu)筑物保護(hù)方案，并經(jīng)專家小組審核；

(5)對(duì)各分項(xiàng)施工時(shí)間、施工順序進(jìn)行詳細(xì)分析，確保達(dá)到最佳；

(6)安排有豐富地鐵施工經(jīng)驗(yàn)、成熟地施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工.

3.1.2.2地下管線眾多、施工保護(hù)重要

本工程車站和正線區(qū)間施工場(chǎng)地范圍內(nèi)，管線密布，包括了電信、電力、燃?xì)?、雨水、污水?/p>

給水等各類管道，如何保護(hù)好城市運(yùn)行動(dòng)脈地管線系統(tǒng)是施工中地重點(diǎn)之一.

主要對(duì)策及措施：

組織成立專門管線調(diào)查和保護(hù)小組，從思想上提高重視.避免完全依靠建設(shè)單位或管線

產(chǎn)權(quán)單位，施工單位放任不管地現(xiàn)象.

施工前，對(duì)場(chǎng)地范圍地管線情況進(jìn)行詳細(xì)勘察，并從業(yè)主或者相關(guān)單位取得該區(qū)域管線

地設(shè)計(jì)施工圖，對(duì)場(chǎng)地內(nèi)地管線進(jìn)行逐條線路分析，為施工取得第一手資料.

經(jīng)過(guò)詳細(xì)勘察后，作出切實(shí)可行地管線保護(hù)方案，經(jīng)管線權(quán)屬單位、業(yè)主、監(jiān)理認(rèn)可并

經(jīng)專家審核后方可由負(fù)責(zé)方進(jìn)行施工.

(4)施工中，對(duì)管線進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采取每日一報(bào)形式向項(xiàng)目總工程師匯報(bào)，確保

施工過(guò)程中管線安全.

為確保施工安全，開挖施工前請(qǐng)相關(guān)管線權(quán)屬單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管線確定，并開挖樣洞，驗(yàn)

證管線實(shí)際情況后再進(jìn)行施工.

3.1.2.3基坑環(huán)境復(fù)雜、安全保障重要

本工程基坑地質(zhì)條件比較差、開挖深度大、周圍建筑物比較多.施工中如何控制開挖支撐進(jìn)

度確保基坑地施工安全及控制對(duì)鄰近建筑地影響是本工程地重點(diǎn)之一.

主要對(duì)策及措施：

(1)編制深基坑開挖專項(xiàng)施工方案，并請(qǐng)專家組審核；

(2)嚴(yán)格控制圍護(hù)工程施工質(zhì)量，嚴(yán)密監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理.

(3)合理設(shè)置基坑排水溝及集水井，及時(shí)抽排基坑內(nèi)積水.

基坑開挖時(shí)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，處理好開挖和支撐地關(guān)系，嚴(yán)格按照''時(shí)空效應(yīng)原理〃組織施工.

做到隨挖隨撐，先撐后挖.

(5)基坑挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，及時(shí)施做墊層及防水層，盡快進(jìn)行結(jié)構(gòu)底板施工，及時(shí)對(duì)基坑進(jìn)

行封底.

(6)處理好拆、換支撐和結(jié)構(gòu)混凝土施工地關(guān)系，結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后，方可拆除支

撐.

加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，及時(shí)反饋信息指導(dǎo)施工監(jiān)測(cè)是施工地眼睛“，深基坑施工地全過(guò)程都必須

在嚴(yán)密地監(jiān)測(cè)下進(jìn)行，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)處理，將事故制止在萌芽狀態(tài).現(xiàn)場(chǎng)擬進(jìn)行地監(jiān)

測(cè)項(xiàng)目有：支撐軸力、墻體位移、基底隆起、地下水位、地表沉降、周圍管線及建筑物地沉降和

變形等多項(xiàng)監(jiān)測(cè)，確?；雍椭苓叚h(huán)境地安全.

建立完善地安全保障體系，責(zé)任到人，加強(qiáng)安全教育，并做好危險(xiǎn)因素識(shí)別，制定各種

突發(fā)事件地應(yīng)急措施，施工過(guò)程中加強(qiáng)檢查，將各種隱患消滅在萌芽狀態(tài).

3.1.2.4現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作艱巨

本工程位于哈市城市主干道，人流量和車流量都非常大，情況復(fù)雜.施工中與周圍環(huán)境地和

諧處理、安全生產(chǎn)管理、以及環(huán)境保護(hù)地要求都很高，施工中如何處理工程施工與保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)周圍

地環(huán)境之間地矛盾，盡量減少互相之間地影響及干擾是本工程地重點(diǎn)之二

主要對(duì)策及措施：

(1)成立專職地協(xié)調(diào)、環(huán)保及安全文明施工管理部門，建立并完善環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)和文

明施工管理體系.

(2)響應(yīng)業(yè)主、監(jiān)理及當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門對(duì)環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)及文明施工地要求，制定明確地

安全文明施工目標(biāo).

(3)按照業(yè)主要求做好施工圍擋，施工人員駐地采用移動(dòng)板房，場(chǎng)地硬化處理，出入口設(shè)洗

車槽.

與建設(shè)單位、交管部門共同協(xié)商，優(yōu)化交通組織方案，盡量減少工程施工給當(dāng)?shù)厝罕娫?/p>

成地交通困難，確保當(dāng)?shù)厝罕娮罨镜爻鲂行枰?，聽取?dāng)?shù)厝罕姷睾侠砘ㄗh.

(5)采用低噪音地''環(huán)保型"施工機(jī)械和設(shè)備，盡量減少夜間施工對(duì)周圍群眾生活地干擾.

開挖地棄土(硝)，盡量用作工程回填土方和滿足建設(shè)單位調(diào)配；工程棄土前，根據(jù)哈

爾濱市地有關(guān)規(guī)定要求，向工程所在地區(qū)管理機(jī)構(gòu)辦理排放證，按照要求進(jìn)行處理.

棄土地運(yùn)輸車輛應(yīng)采取必要地清潔及防塵措施，安排好運(yùn)輸路線，減少揚(yáng)塵對(duì)城市環(huán)境

地影響.施工現(xiàn)場(chǎng)開挖、回填土方作業(yè)地表層土質(zhì)干燥時(shí)應(yīng)予適當(dāng)灑水以減少粉塵排放量.

3.1.3工程難點(diǎn)分析及其對(duì)策

針對(duì)本標(biāo)段地工程與施工技術(shù)方案地特點(diǎn)，以及對(duì)招標(biāo)文件深刻理解和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地詳細(xì)勘察所

收集地資料地研究分析，歸納總結(jié)了本標(biāo)段地難點(diǎn)，并提出相應(yīng)地對(duì)策.

3.1.3.1地下結(jié)構(gòu)防水、工藝復(fù)雜困難

結(jié)構(gòu)防水施工質(zhì)量好壞直接影響本工程能否正常使用及使用壽命.本工程地接口面較多，如：

車站與區(qū)間接口，車站與出入口、風(fēng)亭地接口，立柱與底板地接口等，以及眾多地結(jié)構(gòu)連接口、

施工縫給防水工程質(zhì)量帶來(lái)一定地難度.如何確保防水施工質(zhì)量，確保防水效果是本工程地難點(diǎn)

之一.

主要對(duì)策及措施：

(1)組織專業(yè)防水施工隊(duì)伍，制定施工操作細(xì)節(jié)，按設(shè)計(jì)要求施工，實(shí)行多級(jí)檢查制度，確

保防水工程施工質(zhì)量.

結(jié)構(gòu)自防水是地鐵車站防水地基本環(huán)節(jié).通過(guò)加入高效減水劑，減少混凝土收縮，增強(qiáng)

其抗裂性能，并采取一系列措施保證防水混凝土施工質(zhì)量.

針對(duì)鋪設(shè)防水卷材制定相應(yīng)地施工方案，并嚴(yán)格檢測(cè)程序，制定嚴(yán)格地檢查標(biāo)準(zhǔn)及獎(jiǎng)罰

措施，嚴(yán)格防水層施工質(zhì)量，實(shí)行防水層100%檢驗(yàn).

各類接縫等特殊部位防水處理一直是防水工程地薄弱環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，采取多道

設(shè)防地處理措施，對(duì)這些部位進(jìn)行重點(diǎn)處理.

3.1.3.2區(qū)間為小間距并行隧道施工難度較大

本標(biāo)段哈爾濱西客站-學(xué)府四道街站區(qū)間設(shè)計(jì)為雙洞雙線小間距并行隧道，施工難度極大.

主要對(duì)策及措施：

(1)施工前加強(qiáng)與設(shè)計(jì)部門地協(xié)調(diào)與配合，充分理解設(shè)計(jì)意圖，確定最合理地施工方案.

(2)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，成立專門地技術(shù)管理小組，由具有豐富連拱隧道施工經(jīng)驗(yàn)地人員組成.

(3)加強(qiáng)組織管理，選擇有豐富施工經(jīng)驗(yàn)地施工隊(duì)伍承擔(dān)本段施工作業(yè).

嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求順序組織施工作業(yè)，左右洞開挖面保證合理地作業(yè)安全距離，避免距離

過(guò)近，各洞分別開挖對(duì)原巖造成擾動(dòng)地疊合，避免引發(fā)巖壁坍塌，保證作業(yè)安全.

施工中各工序緊跟作業(yè)，超前支護(hù)與開挖后地初期支護(hù)及時(shí)施作，保證圍巖穩(wěn)定性.開

挖時(shí)控制每循環(huán)地進(jìn)尺，不出現(xiàn)人為地加大進(jìn)尺地情況.

3.2地下車站施工方案與技術(shù)措施

本標(biāo)段有2座地下車站，分別是哈爾濱西客站站和學(xué)府四道街站.其中哈爾濱西客站站主體

工程已完成，剩余軌頂風(fēng)道、中隔墻和站臺(tái)板等部分二次結(jié)構(gòu)安排在本標(biāo)段施工，由于在施工方

法等方面與學(xué)府四道街站相同，因此本節(jié)地下車站施工方案主要以學(xué)府四道街站為主，哈爾濱西

客站站剩余部分二次結(jié)構(gòu)地施工方法可參見學(xué)府四道街站有關(guān)內(nèi)容，本節(jié)不再重復(fù)敘述.

學(xué)府四道街站主體結(jié)構(gòu)采用明挖順作法，附屬結(jié)構(gòu)均采用明挖法施工.根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求地

施工次序全理安排車站各部分作業(yè)，施工工序見附''車站主體明挖段施工順序圖

學(xué)府四道街站車站主體明挖施工順序圖

序

示意圖說(shuō)明

號(hào)

._______________________________________+

1.施工圍擋，封閉道路，

1管線拆遷，施作圍護(hù)結(jié)

構(gòu)，施作樁頂冠梁.

2.由下至上分層開挖基

坑，開挖至橫撐以下

■■,-??____0.5m后順序架設(shè)臨時(shí)支

2；.旦：^^；_____________

撐.開挖至基坑底面標(biāo)

高0.2-0.3m時(shí)，采用人

工開挖至基底.

-

<xM

n_3.進(jìn)行基坑底部處理，

?-???■

.__鋪設(shè)墊層、防水層，防

3水保護(hù)層，澆筑底板及

T------n-----r\-.....r底縱梁，并在邊墻處預(yù)

留施工縫.

-

ax**

叫.、.,尸

耳產(chǎn)L.,4.拆除第五道支撐，澆

務(wù)"■?立?

4筑部分地下三層邊墻、

1________11_______II________1柱混凝土，并及時(shí)倒撐.

--

ax..

■^fl、

■n>__5.拆除第四道支撐，澆

51------M______A_____,筑地下三層剩余邊墻、

?---------11--------it--------1

1IIII1

?_________ii________11________i柱、中板混凝土.

6.拆除第三道支撐，澆

6筑地下二層邊墻、柱、

中板混凝土.

7、拆除第二道支撐，拆

除第一道支撐，拆除倒

撐及臨時(shí)立柱樁，澆筑

地下一層邊墻、柱、頂

板混凝土.鋪設(shè)頂板防

水層及保護(hù)層.

8、回填覆土，管線回遷,

8恢復(fù)交通，并施工內(nèi)部

結(jié)構(gòu).

3.2.1圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案及技術(shù)措施

3.2.1.1圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式

學(xué)府四道街站主體結(jié)構(gòu)為地下三層框架結(jié)構(gòu)，工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式主要采用鉆孔灌注樁配合樁

間網(wǎng)噴混凝土地形式.所有圍護(hù)結(jié)構(gòu)均采用鋼支撐加固，采用明挖法進(jìn)行基坑開挖.

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)報(bào)告，本場(chǎng)區(qū)內(nèi)地下水水位在勘察深度以內(nèi)均未見，地下水位在車站底板以下.

車站主體結(jié)構(gòu)地圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用①1000@1300地鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)29.7m,