第一章編制依據(jù)

1、沮河濕地公園一橋改擴建項目招標(biāo)文件、施工圖紙、地勘報告

等相關(guān)資料。

2、《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文一城鄉(xiāng)建設(shè)部分》2013年版；

3、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)；

4、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTGTF50-2011)；

5、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-2015)；

6、《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程》(CJJ89-2012)；

7、《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ2-2008)；

8、《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》(JTG/TJ21-01-2015)；

其它相關(guān)的現(xiàn)行有效規(guī)范、規(guī)程。

9、我單位現(xiàn)場調(diào)查情況、施工能力及類似工程施工工法、科技成

果和經(jīng)驗；我單位為完成該工程擬投入的管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、機

械設(shè)備等資源。

第二章編制范圍

編制范圍為沮河濕地公園一橋改擴建項目：本次改擴建工程主要對

老橋上部結(jié)構(gòu)進行拆除重建，對老橋墩臺進行鐵陷修復(fù)。另在老橋一側(cè)

新建一座新橋，與老橋一并形成雙向四車道通行，橋梁橫斷面布

置:2.25m人行道+15.5m車行道+2.25m人行道=20m.新橋下部設(shè)有2座橋

臺+21座橋墩，每座橋墩下設(shè)2根長25m樁基礎(chǔ)，橋墩為柱式墩。新老

橋上部力預(yù)應(yīng)力小箱梁，橋面為現(xiàn)澆層上鋪設(shè)瀝青混凝土面層。主要工

作內(nèi)容包括:拆除老橋上構(gòu)、老橋缺陷修復(fù)、基坑土方挖填、橋墩臺基

礎(chǔ)及樁基、樁頂系梁、橋臺墩柱、帽梁及擋塊、墩帽梁、支座、預(yù)應(yīng)力

箱梁、接頭接縫、橋面鋪裝、人行道、欄桿、路燈、標(biāo)志標(biāo)線、信號燈、

水土保持等，詳見設(shè)計圖。

第三章工程概況及主要工程數(shù)量

1.工程概況

1.1橋址概況

沮河濕地公園（一橋改擴建工程）項目位于當(dāng)陽市原一橋，跨越沮

河，橋梁北岸接花園街、車站路及沿河北路交叉口，南岸接香榭大道、

廣家洲路、子龍路及沿河南路道路交叉口。原一橋建于1972年，全橋

共22跨，單孔跨徑22.2m,全長504m,橋?qū)?.5m,橋梁規(guī)模屬大橋。

橋梁上部結(jié)構(gòu)為普通鋼筋混凝土I型梁，梁間采用微彎板連接下部結(jié)構(gòu)

為實體墩，橋下墩柱間建造有攔水壩。

改擴建方案為：利用原橋下部結(jié)構(gòu)，采用預(yù)制小箱梁更換上部結(jié)構(gòu)，

并新建半幅加寬橋梁。受兩岸道路交叉及建筑物限制，結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)

計，本橋擬在西側(cè)單邊加寬為宜（即在上游一側(cè)加寬至20m）,并對橋

頭交叉進行相應(yīng)優(yōu)化。同時，從協(xié)調(diào)美觀方面考慮，加寬橋跨布置與老

橋一致，為22X22.2m梁橋方案。擬加寬本橋上部結(jié)構(gòu)為22X22.2m

預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，結(jié)構(gòu)連續(xù)，橋面寬度布置為：20m=2.25m（人行

道）+15.5m（雙向四車道）+2.25m（人行道），小箱梁梁高1.2m,加寬

部分下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式墩、樁基礎(chǔ)。

1.2主要工程概況

本項目建設(shè)地點位于當(dāng)陽市玉陽辦事處原當(dāng)陽一橋。主要工程內(nèi)容

為加固原橋墩更換原橋面，緊挨原橋上游新建一座橋梁。橋梁全長

542m,橋面為22x22.2m,預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，單跨由6片梁組成，單

跨22.2m,橋面寬為20m+15.5m,雙向四車道。

1.3主要工程數(shù)量

本次改擴建工程主要對老橋上部結(jié)構(gòu)進行拆除重建，對老橋墩臺進

行鐵陷修復(fù)。另在老橋一側(cè)新建一座新橋，與老橋一并形成雙向四車道

通行，橋梁橫斷面布置：2.25m人行道+15.5m車行道+2.25m人行道=20m.

新橋下部設(shè)有2座橋臺+21座橋墩，每座橋墩下設(shè)2根長25m樁基礎(chǔ)，

橋墩為柱式墩。新老橋上部力預(yù)應(yīng)力小箱梁，橋面為現(xiàn)澆層上鋪設(shè)瀝青

混凝土面層。主要工作內(nèi)容包括:拆除老橋上構(gòu)、老橋缺陷修復(fù)、基坑

土方挖填、橋墩臺基礎(chǔ)及樁基、樁頂系梁、橋臺墩柱、帽梁及擋塊、墩

帽梁、支座、預(yù)應(yīng)力箱梁、接頭接縫、橋面鋪裝、人行道、欄桿、路燈、

標(biāo)志標(biāo)線、信號燈、水土保持等，詳見施工圖。

主要工程數(shù)量詳見工程量清單。

2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

(1)道路等級:城市主干道。

(2)設(shè)計車速:40km/h。

(3)橋梁橫斷面布置,2.25m人行道+15.5nl車行道+2.25人行道=20%

(4)橋面橫坡:車行道采用雙向坡，坡度為2%,人行道橫坡為1%。

(5)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的使用年限：新建主體結(jié)構(gòu)100年，老橋利用

結(jié)構(gòu)50年，可更換部件15年。

(6)結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級：一級(橋梁結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)Yo=l.Do

(7)橋梁設(shè)計荷載：汽車荷載等級：城-B級；人群荷載3.95KN/m2

(8)通航要求:無通航要求。

(9)橋梁設(shè)計洪水頻率：1/100.

（10）環(huán)境類別：I類.

（11）地震作用：地震基本烈度＜6度，地震峰值加速度＜0.05g。

3.工程地質(zhì)條件

3.1地形地貌

擬建沮河濕地公園（一橋改擴建工程），位于當(dāng)陽丘陵盆地內(nèi)，橋

址區(qū)位于沮河河床和河漫灘之上，該地段沮河河床及河漫灘寬約480m,

區(qū)內(nèi)地面標(biāo)高在56.85?68.26m之間，相對高差約11.41m,橋址區(qū)地

形局部有起伏整體相對較平坦、地貌類型單一。

3.2地質(zhì)特征

根據(jù)勘察揭露，場區(qū)巖土層由第四系全新統(tǒng)①素填土、第四系沖、

洪積②T、②-2、②-3卵石，下伏基巖為白堊紀(jì)上統(tǒng)紅花套組（K2h）

泥質(zhì)粉砂巖組成，產(chǎn)狀125°Z80,根據(jù)風(fēng)化程度分為③泥質(zhì)粉砂

巖強風(fēng)化層，③-2泥質(zhì)粉砂巖中風(fēng)化層，現(xiàn)將由上而下分述如下：

①填土（Q4ml：分布于橋址區(qū)北岸及南岸橋頭處，層厚

1.50-7.80m,平均層厚3.07m?；疑⒑贮S色，主要由粉質(zhì)粘土、碎石、

卵石構(gòu)成，成分雜亂，均一性差，結(jié)構(gòu)松散，稍濕，回填時間超過10年。

②T卵石（Q4al+pl：主要分布于河床中，層厚0.50-2.60m,平

均層厚1.10m?；疑ⅫS褐等雜色，主要由卵石及粘性土構(gòu)成。卵石成

分主要為石英砂巖和砂巖、灰?guī)r，強?中風(fēng)化，卵石粒徑為20-80mm,

局部最大粒徑約120mm,含量約占50-55%,分選差，其間由少量粘性

土及中粗砂充填，骨架顆粒絕大部分不接觸，松散狀態(tài)，飽和含水。

②-2卵石（Q4al+pl：主要分布于河北岸，層厚2.70-4.20m,平

均層厚3.10mo灰褐色，褐黃色，主要由卵石及中粗砂構(gòu)成。卵石成分

主要為砂巖、石英砂巖和硅質(zhì)灰?guī)r，強?中風(fēng)化，卵石粒徑主要為

20-80mm,局部最大粒徑約120mm,含量約占55%,分選差，其間由少

量粘性土充填，骨架顆粒絕大部分不接觸，松散狀態(tài)，飽和含水。

②-3卵石（Q4al+pl：全場區(qū)均有分布，層厚0.40-5.40m,平均

層厚1.83m。灰褐色，褐黃色，主要由卵石、礫石構(gòu)成。卵石成分主要

為石英砂巖和硅質(zhì)灰?guī)r，強?中風(fēng)化，卵石粒徑主要為20-80mm,局部

最大粒徑約200mm,含量約占55-60%,分選差，其間由少量粘性土及

中粗砂充填，骨架顆粒大部分不接觸，稍密狀態(tài)，飽和含水。

③T強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖：全場區(qū)均有分布，層厚3.40~3.90m,

平均層厚3.67m。紅色、褐紅色、磚紅色，巖體結(jié)構(gòu)大部分被破壞，巖

體結(jié)構(gòu)疏松，膠結(jié)程度很差，為半成巖，干砸不易進尺，清水回轉(zhuǎn)鉆進,

鉆進進尺快，所鉆巖芯均呈粉末狀由循環(huán)水被沖出孔口，泥漿回轉(zhuǎn)慢速

鉆進、干鉆巖芯呈碎塊狀，該層屬極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為V類。

③-2中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖：本次揭露的厚度為14.60-20.50m。紅色、

褐紅色、磚紅色，巖體結(jié)構(gòu)部分被破壞，巖體結(jié)構(gòu)較疏松，膠結(jié)程度較

差，干砸不進尺，清水回轉(zhuǎn)鉆進進尺較快，所鉆巖芯均呈粉末狀或顆粒

狀由循環(huán)水被沖出孔口，泥漿回轉(zhuǎn)慢速鉆進、干鉆巖芯呈塊狀、短柱狀,

該層屬極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為V類。

3.3地質(zhì)概況

擬建場區(qū)在區(qū)域構(gòu)造上處于揚子準(zhǔn)地臺一級構(gòu)造單元區(qū)，位于黃陵

隆起區(qū)的東側(cè)和江漢盆地的西部，為隆起區(qū)與盆地的過渡構(gòu)造帶，最典

型的構(gòu)造特征是區(qū)域單斜構(gòu)造，即由西向東地層由老到新順序排列。區(qū)

域性地質(zhì)構(gòu)造主要有荊當(dāng)向斜和遠(yuǎn)安斷裂。荊當(dāng)向斜為一軸向呈北西向

延伸的向斜構(gòu)造，北西向收斂、南東逐漸開闊。遠(yuǎn)安斷裂為正斷層，該

斷裂近南北走向。該場區(qū)位于該向斜的左翼和遠(yuǎn)安斷裂的下落盤。本場

區(qū)位于這些斷裂構(gòu)造夾持的相對穩(wěn)定區(qū)域內(nèi)，在場內(nèi)及附近未發(fā)現(xiàn)有大

的斷裂穿切場區(qū)。

3.4水文地質(zhì)特征及環(huán)境評價

場區(qū)內(nèi)地表水體為沮河，在當(dāng)陽段內(nèi)河流長66.2公里，平均流量

77m3/so自西北向東南徑流。目前據(jù)調(diào)查沮河該段最高洪水高約為

63.50m,勘察期間該段河水水位約為61.25m,河面寬370m,水深約

2.0-4.1m。在洪水期，沮河河水對橋基礎(chǔ)施工有不利的影響，因此該橋

梁基礎(chǔ)施工應(yīng)在枯水季節(jié)進行。

3.5地震動參數(shù)

本橋地震動峰值加速度為0.05go

3.6氣象特征

當(dāng)陽市屬亞熱帶大陸季風(fēng)性氣候，年平均氣溫16.5℃,極端最

高氣溫39C,極端最低氣溫T4.8C,月平均氣溫低于5℃的天氣為

71天，初日12月15日，終日2月23日，最冷月（元月份）平均

溫度4.2℃,平均最高氣溫32.1℃,平均最低氣溫21.5℃,歷年

平均蒸發(fā)量為1214.5mm,年最多蒸發(fā)量為1538.9mm,最少蒸發(fā)量

1026.6mm,平均晴天日數(shù)103.9天，平均陰天日數(shù)168.6天，平

均初霜日期為11月29日，平均終霜日期為2月28日；平均年降水

量1043.4mm,多年最大降水量1475.3mm,多年最西小降水量

668.2mm,最大日降水量295.9mm,一次暴雨持續(xù)時間為5天，最

大雨量為392.6mm,全年主導(dǎo)風(fēng)向北東，以靜風(fēng)為主，多年平均風(fēng)

速為1.2m/s,定時最大風(fēng)速為20m/so

第四章施工總體方案

1.施工隊伍的劃分

為優(yōu)質(zhì)高效的完成本橋的施工任務(wù)，根據(jù)工程特點以及相應(yīng)的工程

數(shù)量，合理配置勞動力資源，安排上場1個施工隊4個施工班組。施工

隊伍安排見表4-1o

表4-1施工隊伍安排表

人數(shù)技術(shù)工所占比重

序號施工隊名稱任務(wù)劃分

（人）（%）

11班組3075負(fù)責(zé)整座橋的鉆孔樁及樁基碎施工

2橋梁2班組5075負(fù)責(zé)整座橋的墩臺身和墊石施工

施工

3隊3班組4085負(fù)責(zé)整座橋的箱梁施工

44班組3075負(fù)責(zé)橋梁附屬工程施工

2.大臨工程的分布及總體部署

2.1施工平面布置

詳見附表五：施工總平面圖。

2.2混凝土攪拌站

擬定使用商品混凝土。

3.施工用電

沿線用電來源于國家電網(wǎng)，電力充分，施工用電可就近引入。利用

附近變壓器。備用1臺250KW發(fā)電機。

4.施工用水

施工用水采用城市自來水或池塘取水（須經(jīng)檢驗合格）0

5.施工臨建

沿河北路東搭臨建，包括項目經(jīng)理部及生活區(qū)；沿河北路西做預(yù)制

梁廠，進行箱梁預(yù)制和施工材料堆碼。詳見附表五：施工總平面圖。

6.內(nèi)業(yè)資料

6.1各級管理人員職責(zé)

6.1.1工程部長職責(zé)

1、督促工程施工的原始資料收集、整理、匯總和交工及其竣工資

料的編制出版。

2、督促工程安質(zhì)部、試驗室及資料室相關(guān)工作。

3、解決原始資料中存在的疑難問題。

4、為資料管理工作提供資源保障。

6.1.2安質(zhì)部長職責(zé)：

1、督促現(xiàn)場及時產(chǎn)生附合要求的原始資料。

2、支持專職資料員在現(xiàn)場資料相關(guān)活動。

3、監(jiān)督內(nèi)業(yè)資料的整理及存檔工作。

4、確保工程施工中各級對內(nèi)業(yè)、外業(yè)檢查失誤的分?jǐn)?shù)降到最小。

6.1.3試驗室主任職責(zé)

1、確保各類試驗資料及相關(guān)臺帳符合真實、及時、準(zhǔn)確、規(guī)范、

完整、合法（合理）的要求。

2、管理好試驗室內(nèi)部資料的存檔和整理工作。

3、配合好資料室對現(xiàn)場資料的管理和督促工作。

4、確保做到試驗資料不影響工程計量。

5、確保在今后的各級施工檢查中將失分的情況降到最低。

6.1.4資料管理員職責(zé)

1、應(yīng)嚴(yán)格遵守保密制度，不得隨意復(fù)制、散發(fā)資料，不得泄露。

2、對各類資料的分類應(yīng)科學(xué)管理，便于查找，以方便竣工驗收工

作資料的隨時調(diào)閱。

3、注意國內(nèi)外有關(guān)資料工作的發(fā)展，隨時收集最新的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、

檢驗標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、細(xì)則、方法。

4、過期資料的銷毀應(yīng)嚴(yán)格履行報批手續(xù)，并造冊登記。

5、丟失內(nèi)業(yè)資料應(yīng)視質(zhì)量事故處理，填寫事故報告，并視情節(jié)輕

重給予必要的處分。

6、定期到現(xiàn)場培訓(xùn)、考核施工現(xiàn)場資料員。

7、監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)施工現(xiàn)場內(nèi)業(yè)資料的存檔和整理工作。

6.1.5施工現(xiàn)場資料員（技術(shù)員）職責(zé)

1、嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)技術(shù)文件、業(yè)主相關(guān)要求以及ISO-9001-2000質(zhì)

量管理體系，對項目資料進行收集和歸檔。

2、檢查督促施工現(xiàn)場做好各工序相關(guān)資料，做到資料真實、準(zhǔn)確、

及時、規(guī)范、完整。

3、負(fù)責(zé)圖紙收集與管理，協(xié)助竣工文件的編制。

4、負(fù)責(zé)歸檔資料的管理（按貫標(biāo)要求），歸檔資料均應(yīng)辦理登記，

手續(xù)齊全，送交人、整理人、接受人均應(yīng)簽名。對各類資料的分類應(yīng)按

規(guī)定劃分管理，便于查找。

5、作好防火、防盜、防蛀工作，以防資料的損壞，防止資料的丟

失。

6、完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他各項工作。

6.2資料室的運轉(zhuǎn)及保證措施：

為了實現(xiàn)“生態(tài)環(huán)保、自然和諧、安全舒適、典型示范”的建設(shè)

目標(biāo)，“建湖北省優(yōu)質(zhì)工程、國家級精品工程”的創(chuàng)新理念。我們把資

料作為工程質(zhì)量的基本出發(fā)點，是工程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。因而，內(nèi)

業(yè)資料管理在施工過程中顯得尤為重要，資料室的正常運轉(zhuǎn)就是內(nèi)業(yè)資

料的關(guān)鍵所在。為此，我們特制定運轉(zhuǎn)及保證措施如下：

1、成立了專室、專人、專柜程序化的內(nèi)業(yè)資料管理體系。

2、由項目部經(jīng)理組成的內(nèi)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組去工區(qū)督促和檢查資料。

3、資料管理員隨著工程所需，下發(fā)各種工程樣表，定期培訓(xùn)、匯

總、考核、檢查工區(qū)資料員。

4、各級資料員要熟悉掌握《竣工文件材料立卷歸檔管理實施細(xì)則》

及質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)范。

5、定期督促和檢查工程日志。

6、對下發(fā)的各級文件進行學(xué)習(xí)、討論積累經(jīng)驗。

7.施工程序

征地拆遷~場地清理->測量放線現(xiàn)場核對開工報告一工程實

施一施工自檢一報檢簽證一試驗檢測一質(zhì)量評估一工程驗收一土地恢

復(fù)->工程保修。

第五章施工進度安排

1.工期目標(biāo)

計劃工期：240日歷天。

橋梁下部結(jié)構(gòu)計劃開工日期：2018年6月01日；完工日期：2018

年10月31日，計劃工期150天。

橋梁箱梁預(yù)制計劃開工日期：2018年7月01日；完工日期：2018

年10月31日，計劃工期120天。

橋梁上部結(jié)構(gòu)計劃開工日期：2018年11月1日；完工日期：2019

年1月27日，計劃工期90天。

2.施工進度指標(biāo)

橋梁下部共21個硬柱，42根樁基，2座橋臺。預(yù)制箱梁132片。

每根樁按7d,工期60天，需要配置4臺鉆機。工期為2018年6

月1日?2018年7月31Ho

每座系梁按6d,每套模板周轉(zhuǎn)時間10次，共2套鋼模，施工時間

為60天，工期為2018年8月1日?2018年9月30日。

每座墩身按7d,每套模板周轉(zhuǎn)時間20次，共2套鋼模，施工時間

為60天，工期為2018年9月1日?2018年10月31日。

蓋梁墩身按7d,每套模板周轉(zhuǎn)時間10次，共2套鋼模，施工時間

為60天，工期為2018年10月1日?2018年11月31日。

箱梁預(yù)制按10d,每套模板周轉(zhuǎn)時間60次，共2套鋼模，施工時間

為120天，工期為2018年7月1日?2018年10月31日。

3.分部工程工期安排

依據(jù)總體施工組織安排，做好橋梁下構(gòu)及箱梁預(yù)制工作，滿足架梁

節(jié)點工期要求。

4.施工進度計劃橫道圖

施工進度計劃橫道圖詳見：附表四：計劃開竣工日期和施工進度網(wǎng)

絡(luò)圖。

第六章各分部分項工程的施工方案、施工方法

在上、下部結(jié)構(gòu)施工中，有關(guān)施工工藝要求及質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合

《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)和《公路工程質(zhì)量檢驗評

定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)。

一、總體要求

(1)施工單位技術(shù)人員應(yīng)對本橋設(shè)計圖認(rèn)真閱讀、復(fù)核，如理解

不一致，應(yīng)及時通知設(shè)計單位，由設(shè)計單位做出解釋，以免造成不必要

的損失。施工前應(yīng)針對現(xiàn)場實際條件編制施工組織設(shè)計方案，報業(yè)主及

監(jiān)理審批后方可實施，要求合理安排工期，達(dá)到施工連續(xù)不間斷。

(2)本橋主要施工工序為：老橋上構(gòu)拆除一預(yù)制梁場架設(shè)、預(yù)制

小箱梁一施工全橋基礎(chǔ)、承臺~施工全橋橋墩、橋臺一安裝永久支座，

進行預(yù)壓一吊裝小箱梁，綁扎橋面板鋼筋，預(yù)埋人行道鋼筋一澆筑橋面

板混凝土，養(yǎng)生一施工橋面鋪裝一施工其余橋面系、臺后填土，橋頭搭

板，施工橋頭錐坡，清理河道，完成其他工程的施工一交工驗收。

(3)各主要材料的采購必須符合有關(guān)規(guī)范要求，施工前應(yīng)對所有

外購材料、成品及半成品等送交具有相應(yīng)資質(zhì)的試驗檢測單位進行檢

測，確認(rèn)合格后方可使用。

(4)碎施工前必須進行配合比試驗，綜合考慮施工程序、工期安

排、環(huán)境影響等各種因素，通過實驗保證碎強度，減少稅收縮徐變影響,

并應(yīng)注意碎強度試件的取樣及養(yǎng)生條件需與主梁梁體碎相吻合。為保證

橋梁外觀顏色，同一座橋的混凝土宜采用同一廠家同品種水泥澆筑。

(5)普通鋼筋焊接長度單面焊10d,雙面焊5d,同一截面鋼筋接

頭不應(yīng)超過50%o

(6)老橋拆除過程中，應(yīng)增加對新建橋梁及老橋墩臺的監(jiān)控，防

止對新橋及老橋墩臺造成損傷。

二、老橋上構(gòu)拆除

1、技術(shù)準(zhǔn)備

(1)施工前，進行全面的現(xiàn)場勘查，熟悉施工環(huán)境。

(2)在拆除前專職安全員組織參加拆橋施工的全體施工人員，進

行針對本工程施工特點專門進行一次安全技術(shù)交底，內(nèi)容為針對本拆除

工程特點進行安全操作規(guī)程和施工要點的交底。

(3)結(jié)合本橋具體情況，先施工新建橋梁，待新建橋梁施工完后

再拆除舊橋，可采用架橋機或吊車進行老橋梁體拆除。施工單位進場后

應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況編制詳細(xì)的舊橋拆除方案，供專家評審?fù)ㄟ^后方可

實施，防止安全等意外事故發(fā)生。

2、施工方案及控制

(1)工藝流程

老橋上部結(jié)構(gòu)拆除順序原則上按建橋相反順序進行，即：護欄一橋

面鋪裝一微彎板一上部梁板；吊梁先邊梁后中梁。

(2)橋面附屬結(jié)構(gòu)物拆除

橋面附屬結(jié)構(gòu)物主要有護欄、伸縮縫。由于附屬設(shè)施重量較輕，且

拆除附屬時，橋梁整體剛度未減小，此時橋梁結(jié)構(gòu)是安全的。采用小型

機具(風(fēng)鎬和鎏鑿等工具)人工配合鑿除護欄混凝土，再用氣割將連接

鋼筋割斷，清理混凝土與鋼筋，護欄拆除一段，就用鋼管搭設(shè)安全護欄,

并設(shè)置安全警示牌，警告現(xiàn)場施工管理人員禁止靠近，防止意外發(fā)生。

（3）橋面鋪裝拆除

橋面鋪裝層拆除采用小型機具（風(fēng)鎬和鎏鑿等工具）人工配合拆除,

縱、橫橋向?qū)ΨQ均恒卸載拆除，不可采用大型機械（如挖機等）；鎬頭

盡量和橋面呈小角度，鋼筋網(wǎng)片以上混凝土用鎬頭拆除，為保護梁板盡

量少被破壞，鋼筋網(wǎng)片以下混凝土用人工破碎進行清理拆除，清理出來

的混凝土碎塊用裝車運走。橋面鋪裝層與梁板之間有一層鋼筋網(wǎng)片連

接，如鋼筋網(wǎng)與梁板有連接的用氣割割開。

（4）微彎板拆除

老橋上構(gòu)微彎板拆除前把橋面清理干凈，拆除時用風(fēng)鎬（風(fēng)鎬鎬頭

修改成刀狀）人工配合把微彎板沿縱橋向斷開，以便用吊機起吊時穿鋼

絲繩，連接鋼筋用氣割割開。微彎板邊拆除邊對梁體進行臨時固定處理,

防止梁體側(cè)偏。掉于橋下的硅塊及時清理干凈。

（5）梁板拆除

①在梁板吊裝以前，必須保證橋面鋪裝鋼筋拆除干凈，以免外露鋼

筋扎破運梁車輪胎或者吊機輪胎。

②在橋面鋪裝鑿除物清理干凈后，要保證每片梁板與梁板之間線條

清晰，梁板與梁板之間無鋼筋連接，無砂漿層連接。

③在破除橋面鋪裝時難免損傷梁板，在梁板損傷部位，墊2cm厚

鋼板。在吊機入場時，一定要專職人員進行指揮入場，確定吊機前面行

駛道路無外露的鋼筋頭，防止扎破吊機輪胎，將風(fēng)險因素降到最低（在

梁板上標(biāo)示出吊機行駛車道，讓吊機輪胎中心點必須在梁板中間，不可

讓梁板偏心受力)。

④吊機支腿位置盡量靠近蓋梁位置為了讓吊機四個支腿在梁板上

能均勻受力，在吊機支腿腳位置應(yīng)該鋪設(shè)20cm黃沙，再在黃沙上面放

置鋼墊箱，鋼墊箱至少鋪設(shè)在兩塊完整的梁板上面。

(6)梁板吊裝

①梁板拆除順序：

橋面附屬拆除一斷開微彎板一確定梁板分離一設(shè)置好吊點處鋼絲

繩固定設(shè)施一起吊設(shè)備就位，并使鋼絲繩初步受力一整體起離一起吊單

片梁體運至場外指定地點。

②吊裝拆除時吊點的選擇

在上部梁板拆除時，選擇在梁板兩端0.8米處用鋼絲繩兜吊。所以

在拆除橋面鋪裝層后，必須掏空梁板間的混泥土和割掉連接鋼筋，讓梁

板和梁板之間線條分明，沒有粘連，在梁板0.8米處的兩側(cè)鑿開寬

50mm,深30mm的糟用于捆綁鋼絲繩。

③吊裝準(zhǔn)備工作

吊梁前，確保吊機4個支點底下場地平實，防止吊機失穩(wěn)傾覆。清

除吊機轉(zhuǎn)臂空間范圍內(nèi)障礙物。吊機按要求定位后，將支腿全伸在地面

上，并用剛墊箱墊平。

④吊裝前將起重機械試運轉(zhuǎn)一次，觀察各部分及操作系統(tǒng)有無異

常，并檢查所有起重機具鋼邊繩、卡環(huán)、吊鉤等是否安全，符合要求后

才使用。在起吊前必須確定起吊梁板垂直投影面底下安全距離內(nèi)沒有人

Q

貝。

(7)棄渣處理

本橋位于河流之上的跨徑范圍內(nèi)的主梁，拆除吊裝下放到運輸船

上，外運帶外場破碎處理；橋梁北岸的邊跨在陸地上，且梁體不高，拆

除吊裝存堆放在橋梁北岸的空地，采用鑿巖機直接破碎處理，為防止污

染環(huán)境和綜合利用，破碎棄渣用于施工場地和便道填筑，其余堆放場地

備用，最后剩余棄渣外運。

三、舊橋構(gòu)件缺陷病害處理

1、混凝土

構(gòu)件混凝土缺陷包含：混凝土蜂窩、麻面、保護層厚度不足、磨損

(部分橋墩存在墩身混凝土有磨損現(xiàn)象，個別部位表面磨耗，粗集料顯

露，影響了橋梁的外觀質(zhì)量)、破損、剝落等病害，均可采用環(huán)氧砂漿

修補。其具體施工工藝如下：

1)工藝流程

基面處理一調(diào)制砂漿一修補一養(yǎng)護。

2)基面處理

(1)對混凝土蜂窩、麻面、松散、空洞以及磨損、破碎、剝落等

損傷部位及鋼筋外露區(qū)域，采用人工鑿除將松散污損部分清除，使該部

位露出堅硬密實部分，并確保表面無油污、油脂、蠟狀物、灰塵以及附

著物等影響修補效果的物質(zhì)。用角磨機、手釬或其他工具將混凝土面疏

松部分鑿除后，再用插尺或其他工具檢查需要修補的區(qū)域，分析判斷需

修補的厚度是否大于5mm,如不夠5mm則需對其進行鑿除，使該區(qū)

域的修補厚度達(dá)到5mm。同時對修補區(qū)域的邊緣進行鑿槽處理，避免

在修補區(qū)邊緣形成淺薄的邊口。用角磨機將需修補的、鑿除處理好的基

面的污染物、松散顆粒清除干凈，直至露出新鮮、密實的骨料；

（2）用壓縮空氣吹去表面砂粒、灰塵，再用高壓水沖洗混凝土基

面，使基面干凈無灰塵，最后再用風(fēng)干、壓縮空氣沖吹或采用其他干燥

措施使基面充分干燥。

3）配置樹脂型修補砂漿

在專用調(diào)制器具內(nèi)，嚴(yán)格按配比對雙組分膠體進行配制，以人工或

電動工具將其完全調(diào)勻，注意翻看樹脂型修補砂漿的顏色，確保配好的

修補砂漿色澤一致、攪拌均勻、和易性良好。

4）修補

（1）灰刀抹砂漿進行破損修補，涂抹時必須用力擠壓，使其與混

凝土粘結(jié)密實。如遇有氣泡則應(yīng)刺破壓緊，保證表面密實。當(dāng)修補厚度

較大時則應(yīng)分層涂抹，每層厚度不能超過1cm,邊涂抹邊壓實找平，表

面提漿；

（2）抹的修復(fù)砂漿應(yīng)連接平滑、流暢，且應(yīng)嚴(yán)格控制修補區(qū)的高

程及其與未修補區(qū)的平順過渡；

（3）樹脂型修補砂漿初凝前，用灰刀將其表面抹平收光，表面平

整且表面不應(yīng)有連接縫和下滑現(xiàn)象。

5）養(yǎng)護

樹脂型修補砂漿的養(yǎng)護在空氣中干燥養(yǎng)護即可，對溫度在25c以

上時，養(yǎng)護時間達(dá)到72小時后即可，若溫度較低時（低于25C）可以

適當(dāng)延長養(yǎng)護時間或進行保溫養(yǎng)護。

6)應(yīng)注意的質(zhì)量問題

(1)底板基面應(yīng)處理好并做好隱蔽驗收記錄；

(2)樹脂型修補砂漿的厚度、表面平整度控制在設(shè)計范圍以內(nèi)；

(3)設(shè)專人配制樹脂型修補砂漿，并做好記錄；

(4)環(huán)氧砂漿固化期間不得對其有任何擾動并不得用水濕潤。

7)質(zhì)量記錄

(1)建筑結(jié)構(gòu)膠的出廠合格證、檢測報告；

(2)設(shè)計變更及技術(shù)處理洽商記錄；

(3)隱蔽工程驗收記錄；

(4)樹脂砂漿修補工程評定表。

8)質(zhì)量驗收

混凝土缺陷修補完成后，表面應(yīng)平整，無裂縫、脫層、起鼓、脫落

等，修補處表面與原結(jié)構(gòu)表面色澤應(yīng)基本一致。

2、鋼筋

1)混凝土破損區(qū)域的清理

混凝土破損部分，應(yīng)采用人工鑿除或高速射水法將該處松散、污損

的部分清除，使該部位露出堅硬密實的部分，并保證部位無油污、油脂、

蠟狀物、灰塵以及附著物等影響修補效果的物質(zhì)。

2)鋼筋銹蝕區(qū)域的清理

(1)對外露鋼筋表面的氧化層利用鋼刷予以清除，使之露出光潔

部分。

(2)對由鋼筋銹蝕探查確定的鋼筋銹蝕區(qū)域應(yīng)對該部位混凝土表

面進行清潔處理，表面無油污、油脂、蠟狀物等影響滲透的污物。

3)鋼筋防銹、阻銹處理(鋼筋銹蝕區(qū)域混凝土清理完成后)

(1)對外露的鋼筋涂刷鋼筋保護劑，該保護劑應(yīng)可以直接涂刷于

鋼筋表面，可以分層使用，每層厚度1?2mm；

(2)鋼筋保護劑屬化學(xué)產(chǎn)品，注意施工過程中采取必要的防護措

施；

(3)鋼筋保護劑建議使用量：2?4kg/m2/mm(厚)，60-120g/m；

(4)鋼筋銹蝕區(qū)域采用防銹浸漬劑，用刷子、滾刷或低壓手噴于

銹蝕區(qū)域表面，直至浸透，涂刷3?5層；

(5)多功能阻銹劑有很強的滲透性，因此施工時請配帶手套及口

罩并適當(dāng)采取保護措施，嚴(yán)禁與皮膚直接接觸，在水平結(jié)構(gòu)底面施工時,

請注意一定不能接觸到身體皮膚任何部位，如已滴落到皮膚表面或眼

睛，請立即用清水沖洗及時就醫(yī)；

(6)防銹浸漬劑建議使用量：0.3?0.5kg/m2。

3、老橋墩臺涂裝

在本橋病害處治完畢以后，為提高混凝土構(gòu)件的耐久性以及取得更

好的飾面景觀效果，故對老橋墩臺進行整體涂裝。

1)涂層配套體系

涂裝施工材料和施工工藝需滿足項目設(shè)計要求。

2)混凝土涂裝施工工藝

混凝土涂裝施工工藝主要流程如下圖所示:

I基層處理及打磨I

3)基層處理

(1)將基層表面的浮灰、水泥渣、脫模劑、破損漆膜等污染物用

砂輪片打磨干凈。局部受油污污染的表面用相應(yīng)的溶劑(如二甲苯)擦

洗，以保證涂層附著力。

(2)人工剔除混凝土縫中的雜物。

(3)以碗狀金剛磨片將模板痕跡和錯臺打平，錯臺較高部位應(yīng)盡

量打低(但不要打出鋼筋)，以形成平滑過渡區(qū)。

(4)疏松的填補混凝土表面用榔頭敲掉。

（5）將鋼筋頭周圍的混凝土鑿成喇叭口或三角形，深度2cm,露

出的鋼筋頭用電動切割機切除、預(yù)埋件用電動切割機或氧快焰切除，使

其低于混凝土表面2cm,四周朝預(yù)埋件方向用金剛片切0.5cm寬，距

預(yù)埋件0.5cm深度的槽。清除干凈，用封閉漆處理和環(huán)氧膩子填平。

將切除余下的鋼筋頭、預(yù)埋件打磨除銹達(dá)到St3級，先涂一道環(huán)氧富鋅

底漆，再涂兩道環(huán)氧云鐵中間漆。

（6）裸露的鋼筋用金剛片將鋼筋周圍的混凝土切成V形槽，露出

的鋼筋用鋼絲輪打磨除銹，清掃，涂第一道環(huán)氧富鋅底漆和兩道環(huán)氧云

鐵中間漆，再用環(huán)氧膩子補平。

（7）原混凝土缺陷部位，經(jīng)過前期維修處理后，進行打磨至平整,

再做涂裝涂護。

（8）處理過的基層應(yīng)堅實牢固，不得有起皮、裂紋、蜂窩、麻面

等不良現(xiàn)象；基層表面的疏松、脫皮、裂紋、疙瘩、空鼓等缺陷均應(yīng)予

清除后修補平整；基層表面的灰塵、污垢、濺沫和灰漿流痕均應(yīng)清除干

凈。

4）涂裝環(huán)氧樹脂封閉漆881-D05

涂裝前基體表面應(yīng)先清除基層附著的浮灰等到潔凈要求，宜采用高

壓風(fēng)吹，或使用高壓水沖。對基層含水率和堿性皆應(yīng)嚴(yán)格要求：基層的

含水率控制在＜10%、PHW9,可分別采用薄膜法和PH試紙進行測定。

對于主跨8#、9#墩在設(shè)計通航水位以下的濕區(qū)部分墩身，應(yīng)在枯水季

節(jié)施工，待地面線以上墩身完全裸露之后進行基層處理。由于基層是做

好涂料工程的關(guān)鍵，故應(yīng)在基層經(jīng)甲方、監(jiān)理方等組織驗收合格后才能

正式進行涂裝。涂裝時按產(chǎn)品要求，將涂料配好，調(diào)成規(guī)定粘度（或規(guī)

定量稀釋劑），用滾涂和刷涂來確保封閉漆將所有裂縫、蜂窩、麻面、

孔洞、凹坑等處充分涂覆到位，漆膜厚度達(dá)到設(shè)計要求W50um。

5）涂裝丙烯酸聚氨酯面漆881-Y01

1）按產(chǎn)品說明書要求將涂料配好并加規(guī)定量的稀釋劑。

2）面漆漆膜厚度滿足設(shè)計的要求，達(dá)到80umo

3）面漆對濕氣較敏感，濕度大于85%時嚴(yán)禁施工。

4）最后一道面漆應(yīng)算好需要使用多少公斤材料，一次性將需要使

用的材料組分A全部到在一個容器里面充分的攪拌均勻，確保施工涂

裝后色澤一致。放置久的涂料滾涂過程中要多攪拌，使面漆涂刷顏色均

勻。處治完畢經(jīng)檢驗合格后才可進行橋梁涂裝施工。

四、新建橋梁工程

1.橋梁各分項工程的施工順序

總體施工方案：其鉆孔樁施工主要是根據(jù)鉆孔樁的數(shù)量、梁部施工

方案和架梁順序、總工期和階段工期的要求綜合考慮，多作業(yè)區(qū)段同時

組織施工。

2.橋梁工程施工技術(shù)方案

2.1施工前準(zhǔn)備

施工前應(yīng)對地下水及地表水質(zhì)進行抽樣檢驗，如與設(shè)計資料不符，

應(yīng)及時通知設(shè)計單位進行研究處理。

組織測量等相關(guān)人員根據(jù)設(shè)計圖紙認(rèn)真核對地形、地貌、線路及墩

臺里程、斷面高程、樁位坐標(biāo)等內(nèi)容，確認(rèn)無誤后，方可施工。

在橋臺樁基施工前應(yīng)先進行錐體范圍內(nèi)的軟土地基處理，施工采用

與路基軟基相同的處理方式。

2.2施工內(nèi)容

橋梁工程主要的施工內(nèi)容包括：拆除老橋上構(gòu)、老橋缺陷修復(fù)、基

坑土方挖填、橋墩臺基礎(chǔ)及樁基、樁頂系梁、橋臺墩柱、帽梁及擋塊、

墩帽梁、支座、預(yù)應(yīng)力箱梁、接頭接縫、橋面鋪裝、人行道、欄桿、路

燈、標(biāo)志標(biāo)線、信號燈、水土保持等，詳見設(shè)計圖。橋梁各分項工程施

工方案詳見6-1表。

3.工程施工方法'施工工藝

該橋具有工程量大、橋長、施工復(fù)雜和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高的特點。

結(jié)合地質(zhì)情況，鉆孔樁施工以沖擊鉆機成孔，施工時采取多點施工。

橋臺施工時根據(jù)現(xiàn)場情況可放坡開挖，橋臺采用組合鋼模。臺身采

用大塊模板一次澆筑成型，臺帽、胸墻和耳墻采用定型鋼模一次澆注。

實體墩采用大塊模板一次澆筑成型?；炷敛捎蒙唐坊炷?，混凝

土運輸車運輸至現(xiàn)場，采取泵送入模。

表6-1橋梁各工程施工方案

序號結(jié)構(gòu)部位結(jié)構(gòu)類型施工方案

筑島圍堰水下施工：樁基采用沖擊鉆機成孔。鋼筋籠現(xiàn)場集中制

1樁基鉆孔樁作，吊車安裝就位；瞼由拌合站集中攪拌，碎攪拌運輸車運輸，

導(dǎo)管法灌筑水下磴。

采用機械配合人工開挖、清底，破除樁頭，大功率水泵在系梁開

2系梁樁系梁

挖時抽水，大塊鋼模板澆筑混凝土。

3墩臺身實心墩實體墩：墩臺采用大塊整體鋼模板，一次性澆筑施工。

4預(yù)制梁施工采用制梁廠集中預(yù)制后架橋機架設(shè)。

橋面系按架梁區(qū)段分單元施工。橋面系原則上在一個方向運架完

成后展開施工。也可在不影響架梁進度的前提下，結(jié)合各運架梁

5橋面系

設(shè)備的尺寸情況，利用運架梁間隙，進行箱梁連續(xù)、橋面鋪裝、

護欄、伸縮縫、路燈電纜等的施工。

1、鋼筋加工在加工車間進行。

備注

2、混凝土采用商品混凝土，輸送車送輸，混凝土輸送泵或泵車泵送施工。

3.1筑島圍堰施工

3.1.1筑島圍堰技術(shù)要求

水中墩基礎(chǔ)安排在枯水季節(jié)時施工，采用土石圍堰筑島防護，變水

中為陸上施工水中墩。為保證沮河的流水通暢不影響江水下泄能力，我

部擬采用兩個階段施工筑島圍堰。圍堰分沮河北岸、沮河南岸兩組，同

時進行。圍堰從沮河北河岸和沮河南河岸同時開始，逐漸推進。

第一階段為對1#?11#墩圍堰筑島，1號墩位置填筑筑島圍堰施工平

臺，依次向前推進。

第二階段為對21#?12#墩圍堰筑島，21號墩填筑筑島圍堰施工平臺，

依次向前推進。

圍堰的主要填料為粘性土和石料，用運輸車裝運傾倒，由河岸向河

中逐漸推進，迎水坡面用彩條布覆蓋，并滿鋪兩層土袋，內(nèi)側(cè)坡面直接

鋪設(shè)一層土袋壓實，保證邊坡穩(wěn)定。

針對現(xiàn)場地形和水文條件，并結(jié)合前期臨時設(shè)施的籌建和規(guī)劃，選

擇在枯水期進行墩臺基礎(chǔ)施工，采用在河灘地上修建臨時便道，便道修

至各墩位，以確保材料供應(yīng)和人員通過。結(jié)合河床巖土特性，采用土袋

圍堰，袋內(nèi)宜用黏性土，裝填量為60%,水流大時，外圍袋可裝碎石或

者卵石。堰體寬度為l-2m,堰外邊坡度為并鋪設(shè)防水膜

布，堰體內(nèi)邊坡為1:1.02?1:1.05,坡腳距基坑頂邊緣的距離21。堆碼

的土袋其上下、左右層應(yīng)相互錯開，搭接長度為1/2-1/3,堆碼密實整

齊。圍堰堰體施工完后方能進行圍堰內(nèi)的大量開挖，并在開挖過程中注

意對堰體的保護。

3.1.2工藝流程

現(xiàn)場勘察一材料準(zhǔn)備一測量放樣一土袋投放、堆碼一筑土壓實一圍

堰加固-鉆孔樁施工。

3.1.3施工步驟

1.進行現(xiàn)場勘測，查看現(xiàn)場水文地質(zhì)情況，準(zhǔn)備好合適的材料。

2.根據(jù)圖紙、筑島圍堰設(shè)計等進行測量放樣，確定出筑島位置。

3.先在堰底鋪設(shè)一層50cm厚的石料，然后填土由岸邊逐漸向河中推

進，首層填筑應(yīng)比河面至少高出50cm,填筑完成后用壓路機壓實，壓實

作業(yè)完成后，筑島外側(cè)用彩條布覆蓋，避免土層被河水沖刷流失，再用

裝載機鏟運卵石（不能用碎石，避免將彩條布劃破，導(dǎo)致圍堰滲水。）沿

坡面卸下，壓住彩條布下邊緣，使其緊貼河床，彩條布上方壓在現(xiàn)有筑

島的平面上，此時方可進行二次填筑，每次填筑高度不超過50cm,分層

壓實。

4.在迎水面外側(cè)堆碼裝袋量為袋容量1/2的土袋，袋口用麻繩或細(xì)

鐵絲綁扎，并人工平整。堆碼時不宜采用拋投。在水中堆碼土袋，可用

一根帶鉤子的竹竿鉤送落位。

5.1#樁墩樁基施工完畢后，繼續(xù)填筑2#墩圍堰。依此順序直至11#

墩樁基、系梁、墩柱及蓋梁施工完畢。同時從21#墩開始向12#墩順序施

工樁基、系梁、墩柱及蓋梁。

3.1.5施工注意事項

1.填筑堰體應(yīng)采用抗?jié)B等級高的粘土，以便更好的阻水并減少滲水。

2.為保證圍堰的質(zhì)量和穩(wěn)定性，堰體應(yīng)筑成迎向水面的弧形，有效

降低河水的沖刷力。

3.為應(yīng)對緊急情況，應(yīng)備足土袋、料車和木樁等應(yīng)急物資和設(shè)備，

相關(guān)管理人員必須全天24小時保持通訊并能隨時到場，組織好應(yīng)急救援

等工作。

3.2鉆孔樁施工

鉆孔樁施工采用《沮河濕地公園（一橋改擴建工程）施工圖》，樁

長符合設(shè)計要求。

根據(jù)地質(zhì)情況，本橋鉆孔樁鉆機采用鉆孔灌注樁。鉆孔完成后采用

探孔器對沉渣厚度、孔壁垂直度、孔徑檢查合格后，進入下道工序?；?/p>

凝土統(tǒng)一采用商品混凝土，混凝土運輸車運輸，采用導(dǎo)管法灌注水下混

凝土的方法。鉆孔樁施工工藝流程詳見圖6-2。

3.2.1施工準(zhǔn)備

采用機械將施工場地整平壓實，測量放線確定樁位，人工埋設(shè)堅硬

不漏水鋼護筒。護筒內(nèi)徑應(yīng)大于鉆頭直徑，護筒頂面高出施工水位或地

下水位2.0m,并高出施工地面0.5m。

護筒埋置深度須符合下列規(guī)定：黏性土不小于砂類土不小于

2m,當(dāng)表層土松軟時將護筒埋置到較堅硬密實的土層中至少0.5m；護筒

頂面中心與設(shè)計樁位偏差不大于5cm,傾斜度不大于l%o

圖6-2鉆孔樁施工工藝流程圖

3.2.2護壁泥漿

選用造漿粘土或膨潤土配制優(yōu)質(zhì)泥漿。根據(jù)地層情況及時調(diào)整泥漿

性能，泥漿性能指標(biāo)如下:

泥漿比重：一般地層1.1?1.3。

粘度：一般地層16?22s,松散易坍地層19?28s。

含砂率：新制泥漿不大于4%。

PH值：大于6.5。

3.2.3沖擊鉆成孔

鉆機就位，泥漿稠度滿足護壁要求和孔壁壓力，當(dāng)泥漿量和泥漿的

技術(shù)指標(biāo)達(dá)到要求時開始鉆進。

開始鉆進要緩慢，采用小沖程鉆進，待通過護筒底口后方可正常鉆

進。鉆進過程中要按實際地質(zhì)情況進行取樣并利用取硝盒留存，以備設(shè)

計和監(jiān)理檢查，根據(jù)地層情況及時調(diào)整沖程、泥漿稠度，在通過硬巖層

時采用高沖程；在通過粉質(zhì)黏土，硬塑時采用中沖程；在易坍孔地段采

用小沖程，并提高泥漿的稠度和相對密度。鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進行，鉆

進中根據(jù)鉆進速度及鉆硝情況準(zhǔn)確判定并詳細(xì)記錄鉆進過程地質(zhì)變化

情況。

為防止沖擊振動鄰孔孔壁坍塌或擾動鄰孔已澆筑混凝土強度，應(yīng)待

鄰孔混凝土抗壓強度達(dá)到2.5MPa后方可開鉆。

泥漿經(jīng)沉淀池凈化處理后排放，排放不能造成對周圍農(nóng)田及水源的

污染，鉆造用汽車運至指定位置堆放。

3.2.4清孔

鉆孔達(dá)到要求深度后采用灌注樁孔徑檢測系統(tǒng)進行檢查，各項指標(biāo)

符合要求后立即進行清孔，清孔采用泥漿置換法或掏碓筒。

清孔須達(dá)到符合設(shè)計及規(guī)范要求，即：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸

無2?3mm顆粒，泥漿比重不大于1.1,含砂率小于2肌粘度17?20s；

澆筑水下混凝土前孔底沉殖厚度滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》

(JTGTF50-2011)要求。摩擦樁不大于20cm,嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度的

方法代替清孔。

在清孔排殖時注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍塌。澆筑水下混凝土前，

檢查沉硝厚度，進行二次清孔，必要時用高壓風(fēng)沖射孔底沉淀物，清孔

達(dá)標(biāo)后應(yīng)抓緊安裝鋼筋籠和澆注水下混凝土，保證孔底沉渣厚度滿足設(shè)

計和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTGTF50-2011)要求。

3.2.5驗孔

驗孔時采用直徑為1.0m且直線部分長度不小于5m,主筋①20、箍

筋①20間距20cm的探孔器檢查孔深、孔徑、傾斜度，達(dá)到設(shè)計驗標(biāo)要

求報設(shè)計單位地質(zhì)工程師進行地質(zhì)確認(rèn)，并報監(jiān)理單位監(jiān)理工程師檢查

簽證后方可進入下道工序。

3.2.6鋼筋籠制作、安裝

鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊，每一截面上接頭數(shù)量不超過50%,

加強箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝須符

合相關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，下料及制籠時先將主鋼筋預(yù)彎，以便

于兩籠對接時主筋位于同一軸線上。

鋼筋骨架的保護層厚度須符合設(shè)計要求，采用與樁基同標(biāo)號的圓形

水泥砂漿墊塊穿入，墊塊按豎向每隔2m設(shè)一道，每一道沿圓周布置4

個。

使用汽車吊吊裝，接長安裝鋼筋籠，兩籠對接采單面搭接焊，單面

搭接焊長度不小于10d,使主筋位于同一軸線上，并在孔口牢固定位，

以免在灌注混凝土過程中出現(xiàn)浮籠現(xiàn)象。

3.2.7安裝導(dǎo)管

試拼、檢驗、安放導(dǎo)管。利用導(dǎo)管二次清孔，檢查孔底沉渣厚度。

施工前應(yīng)對導(dǎo)管進行試拼、檢驗、安裝。

(1)導(dǎo)管進場時應(yīng)進行全面排查，鋼導(dǎo)管內(nèi)壁應(yīng)光滑、圓順、內(nèi)

徑一致、接口嚴(yán)密。導(dǎo)管直徑應(yīng)與樁徑及混凝土澆筑速度相適應(yīng)，可為

20?30cm。對存在破損、滑絲等影響使用的導(dǎo)管必須清理出場。

(2)試拼前對導(dǎo)管進行編號，之后進行組裝和試壓，檢驗導(dǎo)管的

氣密性。導(dǎo)管組裝后軸線偏差，不宜超過鉆孔深的0.5%并不宜大于10cm；

試壓壓力宜為孔底靜水壓力的1.5倍。檢查不合格的導(dǎo)管一律不得使用。

(3)安裝前，依據(jù)導(dǎo)管實際情況及孔深計算出所需導(dǎo)管的數(shù)量、

規(guī)格及安裝次序。導(dǎo)管底部距孔底應(yīng)為0.3?0.5米；頂節(jié)宜用不長于

1.0米的導(dǎo)管，底節(jié)導(dǎo)管應(yīng)較長，可用4.0米的導(dǎo)管。

(4)導(dǎo)管應(yīng)位于鉆孔中央，在澆筑混凝土前，應(yīng)進行升降試驗。

導(dǎo)管吊裝升降設(shè)備能力，應(yīng)與全部導(dǎo)管充滿混凝土后的總重量和摩阻力

相適應(yīng)，并應(yīng)有一定的安全儲備。

3.2.8灌注水下混凝土

本橋樁基水下碎采用C30碎,計算和控制首批封底混凝土數(shù)量，混

凝土灌注須連續(xù)進行，中途停歇時間不超過30min。在整個澆注過程中，

及時提升導(dǎo)管，控制導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管在混凝土埋深控制在2?6m之間。

考慮樁頂含有浮硝，灌注時水下混凝土的澆注面按高出樁頂設(shè)計高

程100cm控制，以保證樁頂混凝土的質(zhì)量。

3.2.9泥漿清理

為保護環(huán)境，鉆孔樁施工中產(chǎn)生的廢棄泥漿，經(jīng)分離處理后，運往

指定的廢棄泥漿堆放場地，并做妥善處理。

3.2.10質(zhì)量檢測

鉆孔樁樁身混凝土質(zhì)量按設(shè)計要求進行樁基無破損檢測。按設(shè)計要

求在鋼筋籠安裝時預(yù)埋超聲波檢測管，成樁后進行超聲波檢測。

3.3系梁施工

3.3.1系梁施工

系梁施工工藝流程圖

3.3.2基坑開挖

系梁施工采用機械放坡開挖（放坡坡度見表6-4）,人工配合，并備

用大功率水泵在系梁開挖時抽水，大塊鋼模板澆注混凝土。

表6-4基坑坑壁坡度

坑壁坡度

坑壁土基坑頂緣有動

基坑頂緣無載重基坑頂緣有靜載

載

砂類土1:11:1.251:1.5

碎石類土1:0.751:11:1.25

黏性土、粉土1:0.331:0.51:0.75

極軟巖、軟巖1:0.251:0.331:0.67

較軟巖1:01:0.11:0.25

極硬巖、硬巖1:01:01:0

3.3.3鑿除樁頭、澆筑混凝土墊層

基坑開挖完成后，即開始用風(fēng)鎬破樁頭。鑿除樁頭必須將混凝土夾

帶的泥土和雜物全部清除，樁頭鋼筋伸入系梁的長度應(yīng)滿足設(shè)計要求，

并按設(shè)計做成喇叭形，樁基質(zhì)量經(jīng)第三方檢測合格并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)

后，方可開始下道工序。如需澆筑混凝土墊層，待混凝土墊層強度達(dá)到

1.5MPa即可開始下道工序。

3.3.4鋼筋工程

鋼筋的彎制和末端彎鉤要符合設(shè)計要求及規(guī)范規(guī)定；各種鋼筋下料

尺寸要符合設(shè)計及規(guī)范要求。鋼筋采用雙面搭接焊，焊縫長5d。

鋼筋保護層專制的保護層墊塊。綁扎鋼筋前認(rèn)真熟悉圖紙，核對各

部位尺寸、規(guī)格、編號，對加工的半成品要檢查核對無誤后方可開始綁

扎，鋼筋的搭接采用焊接，墩、臺伸入系梁內(nèi)的鋼筋在澆筑混凝土前按

設(shè)計數(shù)量、位置預(yù)埋好，綜合接地的鋼筋預(yù)埋件按照設(shè)計圖紙進行施工。

3.3.5模板工程

系梁模板采用組合鋼模板施工，鋼模板的設(shè)計由生產(chǎn)廠家提供檢算

資料和產(chǎn)品的合格證，并報監(jiān)理工程師驗收，支撐主要采用外側(cè)周邊支

撐的方式。模板要有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性；模板如有縫隙要填塞

嚴(yán)密，模板內(nèi)面涂刷脫模劑。

3.3.6系梁混凝土澆筑

系梁混凝土應(yīng)在無水條件下澆筑，可按地質(zhì)、地下水位和水深條件

采用排水或防水措施。系梁混凝土強度應(yīng)滿足設(shè)計要求，表面平整光滑,

不得有蜂窩麻面和露筋，鋼筋保護層厚度不小于設(shè)計要求。本橋系梁采

用C30碎一次性連續(xù)澆筑，混凝土采用自動計量拌合站集中拌合混凝土,

混凝土輸送車運輸，用滑槽和串筒分層澆筑混凝土，插入式振搗棒振搗。

澆筑時注意鋼筋不要移位，振搗不出現(xiàn)過振或漏振。使用插入式振搗棒

時，移動間距不應(yīng)超過振搗棒作用半徑的L5倍；與側(cè)模保持5?10cm

的距離；插入下層混凝土10cm；每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振

動棒；避免振動棒碰撞模板、鋼筋。

對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標(biāo)志

是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。

待混凝土達(dá)到拆模強度后，拆模并灑水覆蓋養(yǎng)護。經(jīng)質(zhì)量驗收合格

后，即可回填至原地面標(biāo)高。

3.3.7施工質(zhì)量保證措施

系梁為大體積混凝土，為降低混凝土內(nèi)部溫度，減小內(nèi)部和表面溫

差,控制混凝土內(nèi)外溫差小于15℃,防止開裂。

選用水化熱較低的水泥、優(yōu)質(zhì)的砂石料，并在混凝土中摻加必要的

摻合料和專用復(fù)合外加劑，優(yōu)選耐久性混凝土配合比。

計量準(zhǔn)確，攪拌均勻，適當(dāng)延長攪拌時間。

控制混凝土的入模溫度和環(huán)境溫度。盡量避免使用新出窯的水泥，

確保使用的水泥經(jīng)過一段時間的冷卻。高溫季節(jié)施工時，對砂、石料和

水泥等原材料進行遮蓋，采用低溫水?dāng)嚢璨⒈M可能在傍晚和晚上澆筑混

凝土，從而降低混凝土的拌合溫度。

3.4墩臺身施工

墩身的類型為圓形橋墩，橋臺類型為重力式橋臺。墩臺身模板采用

整體鋼模板，采用整體一次性整體澆注。

3.4.1圓形橋墩及U形橋臺

墩臺身模板采用大塊定型鋼模板，采用一次立模澆筑成型。墩臺身

模板和鋼筋采用汽車吊垂直吊裝作業(yè)?；炷镣ㄟ^泵送入模，墩臺身澆

筑完成后先帶模澆水養(yǎng)生，拆模后覆塑料膜養(yǎng)生，墩臺身施工采取流水

作業(yè)。

圓形墩施工工藝流程詳見圖6-5o

3.4.2模板制作

模板采用大塊整體鋼模,選用6mm厚鋼板面板,框架采用N75角鋼,

加勁肋采用［10型槽鋼。要求模板表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計要求，

具有足夠的剛度、強度、穩(wěn)定性，且拆裝方便接縫嚴(yán)密不漏漿。

3.4.3腳手架搭設(shè)及模板安裝

圖6-5圓形墩施工工藝流程框圖

墩身四周采用雙排腳手架，腳手架立柱在兩個互相垂直的方向加以

固定，支架支承部分安置在可靠的地基上，高于5m的采用碗扣式腳手

架，人行梯步采用斜梯，斜梯設(shè)置防墜網(wǎng)、防護網(wǎng)。平臺周圍設(shè)置好防

護網(wǎng)。腳手架簡圖如附圖3,施工前編制具體的腳手架工程設(shè)計圖。

模板安裝好后，檢查軸線、高程符合設(shè)計要求后加固，保證模板在

灌注混凝土過程受力后不變形、不移位。模內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴(yán)

密。模板檢查合格后，刷脫模劑。支架結(jié)構(gòu)的立面、平面安裝牢固，并

能抵擋振動時偶然撞擊。

臺身采用大塊組合鋼模板，鋼管架加固支撐。臺身鋼筋和模板采用

汽車吊進行吊裝。模板進場后進行清理、打磨，以無污痕為標(biāo)準(zhǔn)，刷脫

模劑，并用塑料薄膜進行覆蓋。搭設(shè)腳手架時，在兩個互相垂直的方向

加以固定，腳手架支承在可靠的地基上。臺身模板設(shè)計和腳手架的搭設(shè)

編制專項方案報監(jiān)理工程師審批后實施，專項方案在施工前上報。

橋臺施工工藝流程詳見圖6-6o

圖6-6橋臺施工工藝流程圖

按設(shè)計圖紙準(zhǔn)確測量出橋臺所處位置、高程，確保無誤后開挖基坑,

澆注混凝土墊層，然后綁扎鋼筋、立模，并組織碎澆注。碎采用自動計

量集中拌制，碎輸送車運至現(xiàn)場。碎澆筑時采用卷揚機或吊車提升，以

保證性下落時的高度不大于2m。碎分層澆筑，每層破的厚度嚴(yán)格控制在

30cm以內(nèi)，并按操作要求進行振搗，杜絕蜂窩、麻面。

基礎(chǔ)完成后，及時按設(shè)計回填基坑，對基礎(chǔ)周圍的原地面按設(shè)計要

求進行處理，以保證錐坡填筑和澆筑橋臺頂部翼緣板時支架對地基的要

求。

嚴(yán)格控制拆模時間，杜絕因養(yǎng)護時間不夠而發(fā)生粘模。拆除模板后,

及時覆蓋塑料薄膜或涂養(yǎng)護劑進行養(yǎng)護。

3.4.4鋼筋施工

鋼筋基本要求：運到現(xiàn)場的鋼筋具有出廠合格證，表面潔凈。使用

前將表面雜物清除干凈。鋼筋平直，無局部彎折。各種鋼筋下料尺寸符

合設(shè)計及規(guī)范要求，必須先放鋼筋大樣圖，并報監(jiān)理工程師驗收確認(rèn)。

成型安裝要求：按照設(shè)計圖紙安裝鋼筋，基底預(yù)埋鋼筋位置準(zhǔn)確，

滿足鋼筋保護層的要求；鋼筋骨架綁扎同標(biāo)號碎墊塊，墊塊間距標(biāo)準(zhǔn)為

4個/m；以保持鋼筋在模板中的準(zhǔn)確位置和保護層厚度。接地鋼筋的安

裝應(yīng)符合設(shè)計要求。

3.4.5混凝土澆注

混凝土采用商品混凝土，混凝土輸送車運輸，泵送或汽車吊吊送入

模，碎澆注速度不超過1m高/h。

澆注前對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件及系梁頂面鑿毛清洗情況進行

檢查，并將模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈；模板的縫隙

填塞嚴(yán)密，內(nèi)面涂刷脫模劑。澆筑時檢查混凝土的均勻性和坍落度。混

凝土分層澆筑厚度不超過30cm,并用插入式振動器振搗密實。

混凝土的澆筑連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間小于前層

混凝土的初凝時間或能重塑的時間，并經(jīng)試驗確定，若超過允許間斷時

間，須采取保證質(zhì)量措施或按施工縫處理。

在碎澆筑過程中，隨時觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座

的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移位時及時校正。注意模板、支架等支撐情況,

設(shè)專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固，處理后方可繼續(xù)

澆筑。

混凝土澆筑完成后，及時用塑料薄膜2?3層、無紡?fù)凉げ炕虿蕳l

布包裹并定時灑水養(yǎng)護。

墩臺頂帽施工前后均應(yīng)復(fù)測其跨度及支承墊石高程。施工中應(yīng)確保

支承墊石鋼筋網(wǎng)及錨栓孔位置正確，墊石頂面平整，高程符合設(shè)計要求。

墩臺施工完畢應(yīng)對全橋進行中線、水平、跨度貫通測量，并標(biāo)出各

墩中心線，支座十字線，梁端位置及錨孔位置。

3.5箱梁施工

本橋簡支箱梁為預(yù)制梁，在梁場統(tǒng)一預(yù)制，采用架橋機統(tǒng)一架設(shè)施

工。

3.5.1施工準(zhǔn)備

1、施工場地布置：箱梁預(yù)制場地位于沮河北岸路西側(cè)，占地5.8

畝。場地內(nèi)設(shè)門吊走道、制梁區(qū)、存梁區(qū)、箱梁運輸?shù)酪约颁摻睿ńg線）

加工場地等，梁場內(nèi)設(shè)22.2m箱梁存梁臺座，采用雙層存梁方式，存梁

采用160T門吊配合存梁。梁場內(nèi)設(shè)置運梁道，運梁道設(shè)置在線路右幅。

在梁場內(nèi)通過160T門吊抬吊至軌道式運梁臺車上，由運梁臺車通過運

梁道，運至架橋機處，再由架橋機架設(shè)。

2、施工便道：利用原有道路作為箱梁施工車輛的道路。

3、施工用水：市政自來水，在梁廠安放一套15m3蓄水罐，通過泵

送方式提供箱梁施工用水。

4、施工用電：在梁場上游右側(cè)100米處設(shè)一臺150KVA變壓器，通

過電纜輸送預(yù)制梁場內(nèi)，滿足箱梁施工等用電需要。

5、碎工廠：自購商品混凝土，碎利用於罐車、通過施工便道運輸至

預(yù)制梁場。

6、機械設(shè)備:準(zhǔn)備制梁、移梁用160t門吊1臺，碎運輸及鋼筋加

工等機具設(shè)備。

7、試驗室：委托外圍檢測。預(yù)制梁場內(nèi)設(shè)置臨時養(yǎng)護大棚，負(fù)責(zé)

混凝土試塊的同條件養(yǎng)護工作。

8、鋼筋加工存放區(qū)：利用梁場大里程側(cè)空地作為鋼筋（鋼絞線）

的原材料存放、加工區(qū)。

9、根據(jù)施工進度情況，準(zhǔn)備冬季施工所需的材料、設(shè)備。

3.5.2臺座制作

沿路基方向布設(shè)臺座，用鋼筋混凝土修建固定臺座，臺座寬比梁底

小10mm,長度按32.5m設(shè)計。臺座兩端基坑三米范圍內(nèi)深60cm,基坑

底部充分夯實。在基坑中布置鋼筋網(wǎng)后，澆筑基礎(chǔ)內(nèi)和地面以上30cm

的C30碎。施工臺座碎時，注意預(yù)埋5cm寬槽鋼于底座4周，槽鋼與底

座碎高度一致。槽鋼下部每隔0.5m預(yù)埋一直徑為4