四川巴中至南充至廣安高速公路工程項目

TJ1合同段第2分部項目經(jīng)理部

路基單位工程

施工技術(shù)方案

四川路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司

二0一三年四月

目錄

第一章工程概.........................................3

第二章施工總平面布置................................6

第三章施工進(jìn)度安排...................................17

第四章總體施工方案、施工工藝及方法.................20

第五章質(zhì)量保證體系.................................79

第六章施工安全.....................................97

第七章施工環(huán)境保護(hù)和水土保持措施..................117

第八章文明施工方案及現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)..................130

第九章缺陷責(zé)任期內(nèi)對工程修復(fù)及維護(hù)組織管理方案...135

第十章其他保證措施................................136

第一章工程概況

1工程概況

1.1編制說明

1.1.1編制依據(jù)

a、國家、交通部、建設(shè)部、四川省現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收

標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件。

b、四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司有關(guān)工程技術(shù)、質(zhì)量、安全、環(huán)

保等管理辦法。

c、我集團(tuán)公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工藝方法及同類工

程的施工經(jīng)驗以及調(diào)用到本合同段工程的各類資源。

d、我集團(tuán)公司對施工現(xiàn)場的實地勘察、調(diào)查資料。

1.1.2編制范圍

四川省巴中至南充至廣安高速公路工程TJ1合同段第2分部項目經(jīng)理

部所規(guī)定的所有工程，包括路基土石方、橋涵及通道、排水、防護(hù)、綠

化及環(huán)境保護(hù)等項目的全部工程內(nèi)容。

1.1.3編制原則

1.1.3.1安全第一的原則

施工組織設(shè)計的編制始終遵照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原

則，特別是高邊坡施工和橋梁高空作業(yè)施工安全。須安全、技術(shù)措施落

實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。

1.1.3.2優(yōu)質(zhì)高效的原則

加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在施工組織設(shè)計中明確

的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行IS09002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新

”技術(shù)，路基分層填筑、檢測，數(shù)據(jù)詳實；橋涵施工方法科學(xué)安全可靠

;施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和

質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。

1.1.3.3方案優(yōu)化的原則

科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理中的經(jīng)常性工

作，在施工組織設(shè)計編制中，對不同類別的工程和現(xiàn)場的實際情況將多

種施工方案、方法、工藝進(jìn)行綜合比選，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選

用最佳方案。

1.1.3.4確保工期的原則

根據(jù)招標(biāo)文件及業(yè)主對本標(biāo)段的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、

周密的施工方案，采用信息化技術(shù)，合理安排工程進(jìn)度，實行網(wǎng)絡(luò)控制

,搞好工序銜接，實施進(jìn)度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。

1.1.3.5科學(xué)配置的原則

根據(jù)本標(biāo)段的工程量及各項管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實行科

學(xué)配置，選派有施工經(jīng)驗的各類管理人員和技術(shù)人員，選派專業(yè)隊伍，

投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，并做到?？顚Ｓ?/p>

o選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物、各項施工生產(chǎn)要素的科學(xué)合理配置

O

1.1.3.6合理布局的原則

從節(jié)省臨時占地、減少植被破壞、搞好環(huán)保、防止水土流失和污染

水源、認(rèn)真實施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地、房

屋布局，做好環(huán)境保護(hù)和營區(qū)綠化，盡量減少對環(huán)境的污染和對村民生

活的影響。工程完成后，及時平整場地，恢復(fù)植被。

1.2工程概況

四川省巴中至南充至廣安高速公路是國家高速公路網(wǎng)銀昆高速重要

的組成部分，起于巴陜高速公路田家壩大橋（棗林境內(nèi)），經(jīng)巴州區(qū)、

儀隴縣、營山縣、蓬安縣、廣安區(qū)、岳池縣，止于止于岳池縣優(yōu)龍鎮(zhèn)川

渝界，全長207.465公里，互通式立交15處（樞紐互通5處），服務(wù)區(qū)（

停車區(qū)）4處。全線設(shè)計時速80公里/小時。

巴南廣高速公路成為廣安、南充、巴中三市北上陜西，溝通關(guān)中天

水經(jīng)濟(jì)區(qū)、南下重慶聯(lián)系成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的高速公路大通道，構(gòu)建川東地區(qū)

高速公路主骨架，對提升川東北地區(qū)的交通樞紐地位，促進(jìn)廣安、南充

、巴中經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，具有十分重要的意義。

本項目位于四川巴中市境內(nèi)，本段樁號K10+300-K19+100,全長

8.8km。按四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。計算行車速度80Km/h,路基寬度

24.5mo

1.2.1地形及地貌

本段路線位于四川盆地東北部，地處大巴山系米倉山南麓，地處中

國秦嶺——淮河南北分界線南。

1.2.2地質(zhì)

1.2.2.1工程地質(zhì)

本段屬典型的盆周山區(qū)，地勢北高南低，由北向南傾斜。北部為深

切割中山，中切割中山，中部為中切割低山、淺切割低山;南部為丘陵，

沿河兩岸及臺狀山頂有平壩。境內(nèi)還有流水侵蝕、沉積、扇形地貌和重

力堆積、殘積地貌及喀斯特地貌。

1.2.2.2氣象與水文

本段屬亞熱帶濕潤氣候，四季分明，雨量充沛，光照適宜，無霜

260--280天。年均氣溫最高17攝氏度。年平均降雨量1100毫米。年平均

日照1470-1570小時。

1.2.2.3不良地質(zhì)

本段地質(zhì)只要有滑坡及特殊地質(zhì)軟土

1.3重、難點工程

本標(biāo)段的重點工程為路基高邊坡施工，及軟土地基的處理等。難點

地形高差過大，開挖陡峭。

1.4主要工程數(shù)量

巴中至南充至廣安高速公路TJ1合同段第2項目經(jīng)理部承接工程施工

起點樁號K10+300,止點樁號K19+100,全長8.8公里，合同總造價約

4.22億元。

全線挖方約78萬方，填方約33萬方，軟基換填18萬方，M7.5漿砌片

石護(hù)坡12491方，C20片石於擋土墻13677方，M7.5漿砌片石排水溝

13333方等

1.5主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):

1.5.1、道路等級：高速公路；

1.5.2設(shè)計行車速度：80km/h；

1.5.3行車道寬度：4X3.75m；

行人橫洞建筑界限：凈寬4米，凈高4米。

第二章施工總平面布置

2.1施工組織機(jī)構(gòu)、施工總體布置及任務(wù)劃分、資源配置

2.1.1組織機(jī)構(gòu)

根據(jù)本合同段的工程數(shù)量和工期，我公司擬設(shè)置項目經(jīng)理部一個，

下設(shè)兩個路基施工隊。經(jīng)理部計劃設(shè)“五科兩室”（工程科、質(zhì)檢科、合同

科、機(jī)料科、財務(wù)科、試驗室及綜合辦公室），行使其總體管理職能，

施工隊直接進(jìn)行現(xiàn)場作業(yè)。

詳見經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖。

2.1.2施工總體布置及任務(wù)劃分

為優(yōu)質(zhì)高效地完成本標(biāo)段全部工程施工任務(wù)，根據(jù)本標(biāo)段工程特點

以及相應(yīng)的工程數(shù)量，合理配置勞動力資源，本標(biāo)段安排上場，兩個路

基施工隊，正常施工期勞動力總?cè)藬?shù)為160人左右，高峰期勞動力總?cè)藬?shù)

為240人，根據(jù)工程進(jìn)展需要適時調(diào)整。具體建設(shè)位置及任務(wù)劃分如下：

第一路基施工隊設(shè)在K11+300右側(cè)30米，生產(chǎn)人員60人，設(shè)備2臺

（套），運(yùn)輸車輛10臺，負(fù)責(zé)本合同段K10+100?K13+370段路基土石

方、防護(hù)與排水、涵洞施工任務(wù)。

第二路基施工隊設(shè)在K14+730右側(cè)200m,生產(chǎn)人員100人，設(shè)備3

臺（套），運(yùn)輸車輛18臺，負(fù)責(zé)本合同段K14+265~K19+100（段路基土

石方、防護(hù)與排水、涵洞施工任務(wù)。

勞動力部署及任務(wù)劃分見表2-1

勞動力部署及任務(wù)劃分表表2-1

名稱人數(shù)任務(wù)劃分

項目經(jīng)理部10負(fù)責(zé)本合同段施工的全面管理工作

路基1隊60K10+100?K13+370段路基土石方、防護(hù)與排水、涵洞

路基2隊100K14+265~K19+100段路基土石方、防護(hù)與排水、涵洞

合計170

勞動力上場計劃見表2—2

勞動力上場計劃表表2-2

2013年2014年

管理

序結(jié)一

號施工隊伍第一第二第三第四第一弟一第三第四

人員

季度季度季度季度季度季度季度季度

1路基一隊56080100100100808040

2路基二隊610012011014014010010060

合計11160200210240240180180100

經(jīng)理部及各施工隊的辦公室盡量租用當(dāng)?shù)孛穹?，對新建的駐地臨時

設(shè)施選址應(yīng)設(shè)在地勢相對較高的地方，注意防洪、防澇、防風(fēng)，所有臨

時住房采用高級專用活動拼裝雙層房，規(guī)范管理。

本合同段組織管理網(wǎng)絡(luò)見圖2-3?2-8。

圖2-3安全管理網(wǎng)絡(luò)

「四川省勞動生產(chǎn)安全:

咨詢、匯報

〉管理部門、業(yè)主、監(jiān)理安全信息采

工程師、地方政府上級集、管理，安

公司安全監(jiān)察部門全生產(chǎn)的評估

\)與管理；各種

預(yù)警方案

安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組監(jiān)管、指導(dǎo)

組長：陳林

副組長：胡國強(qiáng)

各施工隊專職安

全員和各施工班

組兼職安全員

圖2-4質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)

,四川省質(zhì)量監(jiān)督管:

咨詢、匯報

理部門；業(yè)主、監(jiān)施工過程質(zhì)量信

理工程師、上級公息采集、管理；

司質(zhì)量監(jiān)察部門品質(zhì)保證的評估

____.J與管理；各種質(zhì)

量保證措施

質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組監(jiān)管、指導(dǎo)

組長：陳林

副組長：姚里昂

施工隊專職安全

質(zhì)檢部11O

員和各施工班組

兼職質(zhì)檢員

圖2-5環(huán)境保護(hù)和水土保持管理網(wǎng)絡(luò)

榮縣環(huán)保監(jiān)測與

咨詢、匯報管理部門

施工過程中各項

環(huán)境信息采集、分

析、管理；各種環(huán)

境保護(hù)和水土保

環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組

監(jiān)管、指導(dǎo)

組長：陳林

副組長：葛強(qiáng)

質(zhì)量部門主管各施工隊隊長、各

業(yè)務(wù)施工班組工班長

財務(wù)部門效益

掛鉤

工程部門技術(shù)比

圖2-6治安與消防管理網(wǎng)絡(luò)

榮縣公安局以及派出所

咨詢、匯報等治安消防管理部門

施工過程中對

營地及現(xiàn)場的

治安消防管理；

各種管理措施

治安消防領(lǐng)導(dǎo)小組

組長：胡國強(qiáng)監(jiān)管、指

副組長：姚里昂

O

各施工隊隊長、專

主管

綜合辦公室職治安消防員，各

業(yè)務(wù)

施工班組兼職治

安消防員

業(yè)務(wù)）

工程部門

配合

y

圖2-7醫(yī)療與急救管理網(wǎng)絡(luò)

施工

營地

醫(yī)療急救領(lǐng)導(dǎo)小組

醫(yī)務(wù)

組長：胡國強(qiáng)

室

副組長：各施工隊負(fù)

責(zé)人

作業(yè)

點急

救箱

流動

醫(yī)療

站

圖2-8文明施工管理網(wǎng)絡(luò)

Z\

榮縣建設(shè)規(guī)劃及市

容管理部門；業(yè)主、

監(jiān)理工程師、項目

經(jīng)理部

<J

文明施工管理領(lǐng)導(dǎo)小組

組長：鄭松柏

副組長：王東

2.1.3人員及設(shè)備配置

為優(yōu)質(zhì)按期完成本項目所有工程任務(wù)，我公司為本合同配備各類相

關(guān)專業(yè)優(yōu)秀人才，項目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理1名、總工程師1名；兩個施工隊場

分別設(shè)施工隊長、現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人各1名。整個合同段共配備生產(chǎn)能手及

技術(shù)骨干68人。人員構(gòu)成為：行政管理人員6人，工程及試驗人員10人，

財務(wù)人員2人，機(jī)務(wù)及材料管理人員2人，后勤人員6人。其余輔助人員及

臨時民工則就近雇傭合同工，其數(shù)量隨生產(chǎn)需要而定。

本項目擬投入精良設(shè)備，主要施工機(jī)械設(shè)備、主要試驗及測量儀器

設(shè)備請詳見：“表3-1擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表、表3-2擬投入

本工程主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表”。各種原材料的檢驗、現(xiàn)

場施工質(zhì)量自檢等由工地實驗室完成，工地實驗室要嚴(yán)格按工程所需配

齊。

表3-1擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表

合同段:TJ1-2

額定功率

廠牌及數(shù)量(臺)新舊

機(jī)械規(guī)格(kw)或容

出廠時程度備注

名稱型號量Cm2)或噸小其中

間(%)

位(t)計擁有新購租賃

1,路基工程

日本檢修完畢，待

挖掘機(jī)Sk3201.2m35598

2008.7命中

徐州檢修完畢，待

挖掘機(jī)Xd2201.2m33398

2008.6命中

柳州檢修完畢，待

裝載機(jī)ZL50C3m33398

2006.5命中

上海檢修完畢，待

推土機(jī)PD320Y239kw5598

2008.10命中

EQ3243G35深圳檢修完畢，待

自卸汽車15t8898

B2008.3命中

EQ3151G31深圳檢修完畢，待

自卸汽車14t7798

D2008.3命中

ZZ3234FC7山東檢修完畢，待

自卸汽車18t191996

22007.9命中

自重18t、激振福建檢修完畢，待

振動壓路機(jī)YZ185597

50t2006.12命中

SQG5100G成都檢修完畢，待

灑水車8000L1198

SS2009.10命中

注：我公司保證到達(dá)施工現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備完好率達(dá)到80%。

表3-2擬投入本工程主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表

合同段：TJ1-2

序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注

1萬能材料試驗機(jī)YE-1000.1000KN.南京臺2檢修完畢，待命中

2壓力試驗機(jī)2000KN.南京臺2檢修完畢，待命中

3核子密度儀南京臺2檢修完畢，待命中

4恒溫恒濕標(biāo)養(yǎng)室BSY-247,南京個2檢修完畢，待命中

5標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室自動控制儀南京臺2檢修完畢，待命中

6標(biāo)準(zhǔn)恒溫恒濕養(yǎng)護(hù)箱南京臺2檢修完畢，待命中

7水泥膠砂振動臺西安臺2檢修完畢，待命中

8水泥膠砂攪拌機(jī)西安臺2檢修完畢，待命中

9砂漿稠度儀西安臺2檢修完畢，待命中

YSB-89

10振動篩套4檢修完畢，待命中

(p200,300、西安

(p20000.074?100mm、西

11方孔篩套4檢修完畢，待命中

安

12針片狀規(guī)準(zhǔn)儀南京套2檢修完畢，待命中

13烘箱Y802N、南京臺2檢修完畢，待命中

14壓碎值測定儀SH-1,南京臺2檢修完畢，待命中

15液塑聯(lián)合測定儀TYS3、南京套2檢修完畢，待命中

16電子天平四川臺6檢修完畢，待命中

17重型擊實儀南京臺2檢修完畢，待命中

18輕便動力觸探儀南京臺2檢修完畢，待命中

19混凝土坍落度儀南京臺2檢修完畢，待命中

20水泥稠度儀南京臺2檢修完畢，待命中

21水泥凈漿機(jī)南京臺2檢修完畢，待命中

22水泥膠砂試模四川套10檢修完畢，待命中

23水泥電動抗折機(jī)南京臺2檢修完畢，待命中

24混凝土抗折機(jī)四川臺2檢修完畢，待命中

表3-2擬投入本工程主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表

合同段：TJ1-2

序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注

25混凝土抗?jié)B儀四川臺2檢修完畢，待命中

26磅秤四川臺4檢修完畢，待命中

27臺秤四川臺4檢修完畢，待命中

28土壤分析篩南京套4檢修完畢，待命中

29土壤顆粒分析儀南京臺2檢修完畢，待命中

30砂、石料篩南京套3檢修完畢，待命中

31砂、石壓碎值儀南京臺3檢修完畢，待命中

32石料磨耗機(jī)MHIL南京臺2檢修完畢，待命中

33石子壓實機(jī)四川臺2檢修完畢，待命中

34液壓千斤頂四川臺5檢修完畢，待命中

35硅試模四川套20檢修完畢，待命中

36水泥安定性測定儀南京臺2檢修完畢，待命中

37石灰、水泥劑量測定儀南京臺2檢修完畢，待命中

38標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱四川臺2檢修完畢，待命中

39無側(cè)限抗壓強(qiáng)度儀四川臺2檢修完畢，待命中

40取芯機(jī)一臺南京臺2檢修完畢，待命中

41杜超聲波回彈儀四川臺2檢修完畢，待命中

42彎沉儀WC-67、南京套2檢修完畢，待命中

PTS-V2、日本、LAICA

43全站儀臺2檢修完畢，待命中

±1.5"

AL-320、日本、S1±1mm

44水準(zhǔn)儀臺10檢修完畢，待命中

S3±3mm

45經(jīng)緯儀TO2、南京臺2檢修完畢，待命中

2.2臨時設(shè)施總體布置原則

2.2.1施工總平面布置本著因地制宜，便于施工，滿足需要，安全、

經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的原則布置。

2.2.1.1路線經(jīng)過的部分地段為優(yōu)質(zhì)耕地和村莊，加之該地區(qū)生態(tài)環(huán)

境較好，臨時工程以少占地為宜。

2.2.1.2進(jìn)場臨時道路盡量繞行村莊，臨時設(shè)施遠(yuǎn)離村莊的原則，盡

可能避開相互干擾，保證道路暢通、施工正常進(jìn)行。

2.2.1.3水泥混凝土攪拌站靠近大型結(jié)構(gòu)物以及橋梁集中的地方，并

遠(yuǎn)離居民，避免污染群眾生活設(shè)施，引起不必要的糾紛。

2.2.1.4人員營地、設(shè)備場地盡可能與相關(guān)工程設(shè)在一起，便于管理

和施工，土方施工隊設(shè)在路線附近，橋梁施工隊設(shè)在橋位附近。

2.2.2施工臨時設(shè)施布置及規(guī)劃

2.2.2.1施工便道、便橋

由于本標(biāo)段地勢起伏較大，溝壑縱橫，設(shè)法修通縱向便道，為加快

施工進(jìn)度。部分施工便道利用已有道路拓寬硬化，部分需要新修便道。

施工便道路基寬度24.5m,路面寬度23.5m,曲線或地形復(fù)雜地段予以

適當(dāng)加寬。每隔200m左右設(shè)置錯車道一處。錯車道基寬度26.5m,路

面寬度24.5m,長度N20m。路面基層為不小于20cm厚的片（碎）石墊

層，面層為5cm的泥結(jié)碎石面層。便道的兩側(cè)要設(shè)置邊溝或排水溝。在

便道急彎、縱橫向陡坡等危險地段設(shè)置安全護(hù)欄和醒目的安全警示標(biāo)志

,便道分岔口設(shè)置方向指示牌，引導(dǎo)車輛和行人正確通行。

2.2.2.2施工、生活用水

本標(biāo)沿線地下水位埋深較淺，水量豐富，經(jīng)取水樣分析水質(zhì)良好、

對於均不具腐蝕性，水質(zhì)良好，可以作為施工和生活用水。施工、生活

用水將均取自結(jié)構(gòu)物和駐地附近河谷水。安裝揚(yáng)水泵泵送至用水地點。

2.2.2.3施工、生活用電

本標(biāo)段計劃沿線路設(shè)置2臺變壓器以保證工程施工用電，具體位置及

、功率和供電范圍見下表：

變壓器和發(fā)電機(jī)配置見表2-2配電站一覽表

配電站一覽表表2-2

配電站變壓器及發(fā)電機(jī)

序號設(shè)置位置供應(yīng)范圍

編號型號、臺數(shù)

1臺300kVA型變壓器

11#配電站K51+000處橋梁施工隊；

1臺250kw發(fā)電機(jī)

1臺300kVA型變壓器

22#配電站K53+500處混凝土拌和站；

1臺250kw發(fā)電機(jī)

2.2.2.4生活、辦公用房

項目部駐地租用民用房。各施工隊租用當(dāng)?shù)夭糠置穹颗c采用活動板

房相結(jié)合。

22.2.5施工通訊

項目部設(shè)兩臺固定電話及一臺傳真電話，各施工班組分別設(shè)一臺固

定電話，輔以移動電話進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。

2.226消防設(shè)施

根據(jù)消防要求，在辦公區(qū)、生活區(qū)、炸藥庫等地按規(guī)定配備足夠數(shù)

量的手持滅火器、防火砂等消防器材。

2.227環(huán)保設(shè)施

施工全過程中將采取完善的環(huán)保、水保、土保等措施，確保工程所

處的環(huán)境不受污染和破壞。為避免因施工而影響居民生活環(huán)境，將增加

以下設(shè)施：

各工點施工前，將先完善排水設(shè)施，避免水土流失；

配置灑水車灑水避免沿施工道路塵飛揚(yáng)；

各舲拌和站的污水將設(shè)置污水處理池處理后排放；

工程完工后經(jīng)建設(shè)單位和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，及時拆除全部臨時設(shè)施

,清除施工區(qū)和生活區(qū)及其附近的施工廢棄物。并按批準(zhǔn)的環(huán)境保護(hù)計

劃完成環(huán)境恢復(fù)。

第三章施工進(jìn)度安排

3.1工期目標(biāo)

3.1.1開、交工日期

開工日期：2013年4月22日；（暫指定，將以業(yè)主的開工令時間類推

）;

交工日期：2015年5月21日。

3.1.2里程碑工期

2013年6月5日完成線路復(fù)測、控制測量以及技術(shù)資料復(fù)核工作；

2013年6月10日開始修筑施工便道和各工點的引入線；

2013年7月1日土石方開始施工；

2013年8月20日全線換填、排水固結(jié)等軟基處理全部完成；

2013年12月30日橋梁樁基全部完工；

2013年12月30日涵洞工程完工；路基下?lián)跬旯ぃ?/p>

2013年9月10日梁預(yù)制場開始制梁

2014年3月31日全線橋梁下部結(jié)構(gòu)施工完成；

2014年8月10日全線橋梁預(yù)制梁板安裝結(jié)束，開始橋面系施工；

2015年3月30日橋面施工結(jié)束，全線主體工程完工；

2015年4月20日全線交工驗收。

3.2主要進(jìn)度指標(biāo)

3.2.1路基施工進(jìn)度指標(biāo)

本標(biāo)段路基開挖92萬方，土石方計劃工期為2013年7月1日至2015年

1月15日。配備25m3自卸車25臺，8臺挖掘機(jī)，3臺裝載機(jī)，5臺推土機(jī)

,5臺振動壓路機(jī)，2臺平地機(jī)。

配置主要土石方機(jī)械見3-1表。

主要土石方機(jī)械表表3-1

名稱規(guī)格數(shù)量備注

挖掘機(jī)1.2m38

裝載機(jī)ZL50、G9663

自卸車10m325

推土機(jī)5

壓路機(jī)20T5

平地機(jī)2

3.2.2橋梁施工進(jìn)度指標(biāo)

3.221樁基施工進(jìn)度指標(biāo)

本標(biāo)段共計挖孔樁1041.9米/76根（其中1.3m樁徑243.4m、1.5m樁

徑213.5m、1.8m樁徑177m、2.0m樁徑252m、2.2m樁徑156m）,計

劃工期為2013年8月15日至2013年12月30日，共計131天。

本標(biāo)段共計鉆孔樁460.8米/24根（其中1.3m樁徑200.8m、2.2m樁

徑260m、其中1.8m樁徑116m）；計劃工期為2013年8月15日至2013年

12月30日，共計131天。

考慮到灌樁和其它不可見施工干擾因素，鉆孔機(jī)械定為3臺。

3.2.2.2梁體預(yù)制循環(huán)周期

本標(biāo)段預(yù)制工程數(shù)量如表3-1所示。

由于T梁的鋼筋綁扎復(fù)雜，而小箱梁的模板安裝繁瑣，故T梁和小

箱梁最終按相同的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

綁扎鋼筋1.5天，立模0.5天，澆於0.5天，舲強(qiáng)度增長10.5天，張拉

0.5天，孔道壓漿0.5天，漿液待凝1天，合計15天?？紤]到綁扎鋼筋、舲

待凝、張拉、壓漿等可以在增加底座的情況下流水作業(yè)，不占用施工時

間，影響工期的主要因素是模板的周轉(zhuǎn)時間。立模0.5天，檢驗0.5天，澆

殮0.5天，硅待凝1天，拆模0.5天，修理0.5天，一片梁模板周轉(zhuǎn)時間為4

天。15+4=3.75,每套模板需要底座4個。預(yù)制梁工期安排見表3-1。

制梁工期安排表3-1

預(yù)制數(shù)量臺座安排時間

T梁類型模板（套）開工日期完工日期

場（片）（個）（天）

邊梁302

/。u八rEn相砧聚海1#122832013.9.102014.6.10

中梁302

邊梁681

30mT梁2#63342013.9.102014.8.10

中梁922

3.2.2.3T梁體架設(shè)循環(huán)周期

采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)。

架橋機(jī)安裝考慮10天時間，每孔單幅架梁安裝、過孔0.5天時間。

3.3施工進(jìn)度計劃

3.3.1總體施工進(jìn)度安排

本標(biāo)段工程計劃總工期為24個月，總體施工進(jìn)度計劃分為三個階段

第一階段：施工準(zhǔn)備階段，安排時間為2個月（2013年4月22日至6

月21日）。主要完成施工便道、供水、供電、供風(fēng)、生產(chǎn)生活用房的建

設(shè)，交接樁撅和本標(biāo)段線路復(fù)測及控制測量，復(fù)核技術(shù)資料，舲、砂漿

配合比的選配及進(jìn)場材料的試驗，組織機(jī)械設(shè)備、人員、材料進(jìn)場，并

作好其它現(xiàn)場施工準(zhǔn)備。

第二階段：主體工程施工階段，計劃安排時間為18個半月（2013年

年6月22日至2015年1月15日），完成本標(biāo)段路基、橋梁工程的主體工作

O

第三階段：附屬工程收尾、清理現(xiàn)場、竣工資料整理編制及驗交等

工作。計劃安排2個半月時間（2015年1月15日至2015年3月30日）。完

成工程缺陷的修補(bǔ)、清場、

施工進(jìn)度安排見施工總體計劃橫道圖3-2。

3.3.2路基工程施工進(jìn)度安排

路基工程機(jī)械計劃于2013年7月1日開始進(jìn)場，首先進(jìn)行路基填筑試

驗段施工；2015年1月15日完成路基土石方工程施工；2014年6月30日完

成路基填筑施工；2014年12月31日完成路基防護(hù)及排水施工。并保證在

第13個月時交付1Km合格成品路基，在第20個月時完成80%的合格成品

路基。

3.3.3橋涵工程施工進(jìn)度安排

橋涵工程計劃于2013年8月15日開始進(jìn)行挖孔樁基施工、2013年10

月1日開始鉆孔樁的施工；2013年12月30日完成所有樁基施工，2013年6

月1日橋梁預(yù)制場籌建，2013年9月10日開始進(jìn)行梁體預(yù)制，2014年7

月10日完成梁體預(yù)制施工；2014年1月30日開始進(jìn)行橋梁板架設(shè)，2014

年8月10日完成梁體架設(shè)施工；2015年3月30日完成橋面系施工；涵洞及

通道工程于2013年12月31日完成。

3.4施工進(jìn)度的獎罰

每月下達(dá)施工進(jìn)度計劃，并對本標(biāo)段工程施工進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)控，制定

嚴(yán)格細(xì)致的工期進(jìn)度獎罰制度。項目部拿出一定比例的資金建立獎勵基

金，月底對各施工隊完成的施工任務(wù)與既定的施工進(jìn)度計劃進(jìn)行評比，

完成任務(wù)的予以獎勵，沒有完成的進(jìn)行處罰，處罰資金作為獎勵基金的

補(bǔ)充，以此充分調(diào)動參建單位的積極性，確保施工進(jìn)度計劃的落實，確

保工期目標(biāo)的實現(xiàn)。

第四章總體施工方案、施工工藝及方法

4.1總體施工方案

格嚴(yán)按項目法組織施工，”高起點準(zhǔn)備、高標(biāo)準(zhǔn)要求、高效率施工

、高質(zhì)量建成”，強(qiáng)調(diào)合理配套，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。確保“開工必優(yōu)、一次

成優(yōu)、全面創(chuàng)優(yōu)”。嚴(yán)格按設(shè)計圖紙、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)組織施工。按照這一思

路，確定總體方案：前期突出路基下?lián)?、橋梁基礎(chǔ)和涵洞，中期狠抓路

基填筑、墩臺成型、梁體預(yù)制和架設(shè)，后期著防護(hù)重配套樹形象。

4.2總體施工順序

本標(biāo)段的重點工程為20m小箱梁、30mT形梁的運(yùn)輸和架設(shè)及橋涵

施工，將創(chuàng)造條件早日開工，作好各項技術(shù)、機(jī)具、和物質(zhì)準(zhǔn)備，保證

安全、質(zhì)量、工期的承諾兌現(xiàn)；石方開挖及早進(jìn)行；先進(jìn)行涵洞施工，

為路基填筑提供條件；挖方路基盡早打通，為籌建橋梁預(yù)制場和制梁過

創(chuàng)造更大的時空；在確?！皹稛o斷次，墩梁無疵”的前提下，盡快成型

,方便架橋機(jī)順利通過。

4.3路基工程施工方案

路基土石方：采用推土機(jī)清表土，相對集中堆放，以備別用；石方

挖開除設(shè)計要求的光面爆破段將遵照實施，其余擬采用人工手持丫28風(fēng)

動鑿巖機(jī)鉆眼，分層松動爆破，裝載機(jī)及自卸車裝運(yùn)；填方段的施工，

擬先在適當(dāng)?shù)囟芜x100m作為試驗段，通過試驗取得最佳密實度情況下，

各類填料的鋪層厚度、含水量、松鋪系數(shù)、壓實遍數(shù)等相關(guān)技術(shù)參數(shù)，

以及合理的運(yùn)、攤、鏟、壓機(jī)械合理配置，大段落施工將嚴(yán)格按設(shè)計要

求和規(guī)范規(guī)定，結(jié)合試驗段取得的相關(guān)參數(shù)，分層填筑、碾壓，跟蹤監(jiān)

測，按程序報檢。路基擋護(hù)中的特殊設(shè)計中有抗滑樁、樁板墻和下?lián)醯?/p>

防護(hù)工程，將在大量土石方施工前先一步實施。路塹高坡防護(hù)，自上而

下分階開挖；路基防、排水工程將根據(jù)施工進(jìn)度和地形條件，永臨結(jié)合

,及時施做。

路基土石方施工主要機(jī)械見表5-1。

路基土石方施工主要機(jī)械表表5-1

序號機(jī)械名稱型號數(shù)量

1推土機(jī)TY320B.TY2205

2挖掘機(jī)CAT320.PC2208

3裝載機(jī)ZL50、G9663

4自卸車25

5壓路機(jī)CA25S、CA25D5

6平地機(jī)PY180B.PY160B2

4.4橋梁工程施工方案

梁體預(yù)制設(shè)一個預(yù)制場預(yù)制，分別集中預(yù)制20m小箱梁、30T梁；

50/150型步邁式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。擴(kuò)大基礎(chǔ)采用人工配合機(jī)械開挖，

漏斗、滑槽、灌注基礎(chǔ)舲；樁基礎(chǔ)將根據(jù)不同的地質(zhì)分別采用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)

或沖擊鉆機(jī)成孔，導(dǎo)管法灌注水下杜成樁；挖孔樁將采用人工開挖，卷

揚(yáng)機(jī)提升出渣，自吸泵抽水，汽車吊下鋼筋籠、吊車、漏斗、串筒灌注

柱；墩柱及蓋梁將采用無支撐法，用吊車將分節(jié)（分塊）的鋼模吊裝組

合成型，吊車垂直提升，漏斗、串桶灌注於，塑料薄膜封包養(yǎng)護(hù)。架梁

后，立即焊接橫向連接鋼構(gòu)件，以保持整孔梁體穩(wěn)定，為后續(xù)架梁、運(yùn)

梁提供安全的技術(shù)保障；待橋面上不再有運(yùn)梁作業(yè)后，再實施橋面系工

程。

橋梁施工主要機(jī)械見表5-2。

橋梁施工主要機(jī)械表表5-2

序號機(jī)械名稱型號數(shù)量

1沖擊鉆CK22003

2汽車起重機(jī)QY25、QY163

3挖掘機(jī)CAT320.PC2202

4裝載機(jī)ZL50、G9662

5柴油發(fā)電機(jī)150GF、250GF4

6硅拌和站HZS602

7穿心式千斤6

4.5涵洞工程施工方案

基坑采用人工配合挖掘機(jī)（基底為巖石則配合爆破）開挖、清基，

保持基坑側(cè)壁不受擾動；機(jī)械抽水，保持基槽干燥；鋪漿法砌筑基礎(chǔ)、

涵墻或支立模板一次性灌注舲；蓋板將根據(jù)道路和場地情況，分別采用

預(yù)制場預(yù)制、汽車吊吊裝或現(xiàn)場澆筑。

4.6路基施工

461工程概況

本合同段路基分2個施工隊，利用現(xiàn)有進(jìn)場便道加寬整修后設(shè)備進(jìn)場

,分段打通縱向施工便道，保證沿線橋涵及結(jié)構(gòu)物材料及設(shè)備進(jìn)場。各

施工工處下設(shè)多個工作面，分段展開施工。各特殊路基處治地段成立專

業(yè)施工隊，與該段路基施工相結(jié)合，科學(xué)管理，保證進(jìn)度與質(zhì)量。

4.6.2恢復(fù)定線及放樣

項目部組織測量班首先根據(jù)設(shè)計院移交的已知導(dǎo)線點及水準(zhǔn)點，用

紅外全站儀對全線進(jìn)行導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點附合復(fù)測，計算附合差，上報監(jiān)

理工程師、設(shè)計代表、業(yè)主，認(rèn)可后進(jìn)行施工前的測量。

其次用坐標(biāo)法恢復(fù)路中線，各主點樁，復(fù)測中線高程、橫斷面，初

放路基開挖邊線，填方邊線，橋涵位置及其它人工構(gòu)造物位置樁，并在

其附近引設(shè)支導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點以便細(xì)部放樣時使用。

路中線恢復(fù)過程中，特別注意檢查路線中線與相鄰標(biāo)段的路中線是

否閉合，復(fù)測報告交監(jiān)理工程師認(rèn)可。若出現(xiàn)超出規(guī)范規(guī)定的誤差范圍

,報告監(jiān)理工程師，查找原因，及時采取措施處理。

施工過程中注意保護(hù)施工測量標(biāo)志特別是原始標(biāo)志。

4.6.3清理場地

項目部根據(jù)業(yè)主分期分批提交紅線內(nèi)的永久用地，按排人員、機(jī)械

設(shè)備及時地清理線內(nèi)的樹叢、樹木、草皮、淤泥等。在施工中，注意保

護(hù)線外的樹林，禁止多砍、濫砍樹木。

4.6.4路基土石方

4.6.4.1路基挖方

本項目路基土石方開挖時，淺而短的土質(zhì)路塹，均采用分層橫挖法

施工，單邊坡土質(zhì)深挖路塹采用單層橫向全寬挖掘法，多層石質(zhì)邊坡深

挖路塹采用深粗炮眼、分層、多排、光面或預(yù)裂，微差控制爆破法技術(shù)

進(jìn)行施工。

路基挖方由路基工區(qū)實施，為確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，采用機(jī)械化施

工方法進(jìn)行路基土石方開挖。施工過程中將根據(jù)地質(zhì)情況，分別采用不

同的開挖方法和開挖方案組織施工。

4.6.4.1.1挖土方

a.施工方案

根據(jù)各挖方段土質(zhì)情況、路塹開挖長度和深度、工程量大小、土方

調(diào)運(yùn)方案和距離等開挖條件，分別采用單層掘進(jìn)，雙（多）層掘進(jìn)的施

工程序（見下頁圖）。

I-II一I

單層掘進(jìn)雙層掘進(jìn)

C一次性橫向全寬挖掘法）（二次性橫向全寬挖掘法）

對于長度大于100m、土層深度大于10m、運(yùn)距較遠(yuǎn)的深長路塹，為

了增加施工作業(yè)面，采用分層全斷面橫挖法組織施工。

b.施工方法

路基施工隊主要采用挖掘機(jī)配合裝載機(jī)、自卸汽車進(jìn)行機(jī)械化開挖

o為了保證工程進(jìn)度，選用功率220kw或以上的挖掘機(jī)、斗容量3m3的

裝載機(jī)和載重8t以上的自卸汽車。

4.641.2挖石方

a.施工方案

為了保證施工安全，石質(zhì)路塹采用縱向拉中槽、水平分層開挖進(jìn)行

爆破作業(yè)組織施工。并且為了在施工的同時做好安全工作，應(yīng)按相應(yīng)路

段分時段阻斷交通，進(jìn)行安全爆破。一般情況下早上統(tǒng)一鉆好炮眼，下

午集中放炮，集中清理道路保證暢通。

b.施工方法

對于分散石方段開挖：采用人工風(fēng)鉆鑿眼，小爆破開挖，裝載機(jī)挖

裝自卸汽車運(yùn)輸?shù)教罘蕉位驐壨炼选?/p>

對于集中石方段開挖：采用深孔爆破，深孔采用潛孔鉆鉆眼，人工

裝藥非電爆破。預(yù)留兩側(cè)邊坡2m厚左右采用光面爆破刷坡，以確保邊坡

穩(wěn)定。光面爆破采用風(fēng)鉆鉆眼，小炮爆破。開挖時先起爆光面預(yù)裂孔，

再起爆主炮孔，最后起爆緩沖孔。對強(qiáng)風(fēng)化巖層段路塹，還應(yīng)及時采取

護(hù)坡措施以封閉暴露圍巖。

①一般石方開挖

對軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，采用挖掘機(jī)直接采挖；次堅石、堅石采用深

孔微差梯段式爆破技術(shù)，潛孔鉆、風(fēng)鉆鉆孔施工。本工程采用垂直鉆孔

梯段式（臺階式）深孔爆破，布眼形式為梅花型，深孔爆破臺階高度H

與1—2級臺階高度一致約5—10m。

其它設(shè)計參數(shù)見下表。

深孔爆破參數(shù)表

名稱算式單位備注

最小抵抗線W=(30?35)dmd為鉆孔直徑

孔距a=(1-1.3)Wm

排距b=Wm

超鉆H=(0