錄

1工程概況1

1.1工程根本情況1

1.2工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件2

1.2.1工程地質(zhì)2

1.2.2水文條件5

1.2.3隧道主要工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)....................7

1.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)..........................................12

L4氣象、水文條件13

1.5主要工程量14

2編制依據(jù)及編制原那么15

2.1編制依據(jù)15

2.2編制原那么17

3施工影響質(zhì)量平安的風(fēng)險(xiǎn)源分析及相關(guān)預(yù)防措施18

3.1施工影響質(zhì)量、平安的危險(xiǎn)源分析18

3.1.1崩坡堆積體失穩(wěn)18

3.1.2洞口淺埋小凈距段失穩(wěn)及塌方19

3.1.3隧道爆炸20

3.1.4突水突泥21

3.1.5頁(yè)巖氣21

3.L6機(jī)械傷害21

3.1.7高處墜落22

3.1.8中毒與粉塵危害22

3.1.9觸電傷害22

3.2相關(guān)預(yù)防措施23

3.2.1崩坡堆積體失穩(wěn)預(yù)防措施23

3.2.2淺埋小凈距段失穩(wěn)及塌方預(yù)防措施24

3.2.3隧道爆炸預(yù)防措施24

3.2.4突水突泥預(yù)防措施26

325頁(yè)巖氣預(yù)防措施29

3.2.6機(jī)械傷害預(yù)防措施29

3.2.7高處墜落預(yù)防措施30

3.2.8中毒與粉塵預(yù)防措施31

3.2.9觸電預(yù)防措施31

4施工布置錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

4.1施工組織機(jī)構(gòu)32

4.1.1施工組織機(jī)構(gòu)的組成32

4.1.2總承包工程經(jīng)理部主要人員及部門(mén)職責(zé)33

4.2施工任務(wù)劃分34

4.3施工準(zhǔn)備35

4.3.1技術(shù)準(zhǔn)備35

4.3.2工程準(zhǔn)備37

4.4主要機(jī)械設(shè)備38

4.5施工平面布置39

4.6施工進(jìn)度方案40

4.7材料方案40

5施工方案41

5.1總體施工方案41

5.2技術(shù)參數(shù)42

5.3施工測(cè)量44

5.4各分項(xiàng)工程施工方法48

5.4.1洞口及明洞施工48

5.4.2洞身開(kāi)挖64

5.4.3初期支護(hù)71

5.4.4二次襯砌73

5.4.5人行、車行橫洞施工93

5.4.6特殊和不良地質(zhì)段施工93

5.4.7XX隧道進(jìn)口反坡排水方案101

5.5特殊季節(jié)施工105

5.5.1冬季施工105

5.5.2雨季施工106

5.5.3夏季高溫氣候施工106

5.6超前地質(zhì)預(yù)報(bào)與監(jiān)控量測(cè)107

5.6.1超前地質(zhì)預(yù)報(bào)107

5.6.2監(jiān)控量測(cè)110

5.7隧道檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和方法115

6平安保障措施及文明施工119

6.1平安生產(chǎn)目標(biāo)119

6.2組織保障119

6.3平安生產(chǎn)管理制度121

6.3.1平安生產(chǎn)教育與培訓(xùn)制度121

6.3.2平安檢查制度122

6.3.3平安技術(shù)交底制度124

6.3.4特殊工種持證上崗制度124

6.3.5防火平安規(guī)定125

6.3.6平安用電管理規(guī)定127

6.3.7爆破物質(zhì)、危險(xiǎn)化學(xué)品倉(cāng)庫(kù)平安管理制度131

6.3.8平安隱患排查制度132

6.3.9農(nóng)民工管理制度133

6.3.10平安隱患治理掛牌督辦制度134

6.4平安保證措施136

6.4.1綜合保證措施136

6.4.2施工機(jī)械的平安保證措施136

6.4.3施工現(xiàn)場(chǎng)平安技術(shù)措施137

6.4.4現(xiàn)場(chǎng)施工人員平安防護(hù)措施137

645防洪、防火平安防護(hù)措施137

6.4.6易燃、易爆危險(xiǎn)品平安防護(hù)措施138

6.5平安施工與平安措施138

651施工現(xiàn)場(chǎng)平安措施138

6.5.2隧道工程平安施工措施139

6.5.3高空作業(yè)平安施工措施147

6.6應(yīng)急救援預(yù)案及處治措施149

6.6.1應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)149

6.6.2應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)149

6.6.3應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組地點(diǎn)、組員聯(lián)絡(luò)表和報(bào)警151

6.6.4應(yīng)急物資準(zhǔn)備152

6.6.5各分項(xiàng)預(yù)案152

6.7文明施工160

6.7.1文明施工目標(biāo)160

6.7.2現(xiàn)場(chǎng)整體組織規(guī)劃161

6.7.3文明施工管理措施161

6.7.4交通維護(hù)措施164

6.7.5季節(jié)性施工措施165

7質(zhì)量、環(huán)境保障措施166

7.1質(zhì)量保證體系166

7.2質(zhì)量管理制度166

7.2.1施工圖復(fù)核及技術(shù)交底制度166

7.2.2材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)和質(zhì)量自查簽認(rèn)驗(yàn)收制度168

7.2.3設(shè)備、構(gòu)配件進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)和質(zhì)量自查簽認(rèn)驗(yàn)收制度170

7.2.4工藝流程設(shè)計(jì)、碘僉制度171

7.2.5首件工程實(shí)施與驗(yàn)收制度173

726資料檔案管理制度177

7.3質(zhì)量保證措施179

7.3.1施工準(zhǔn)備階段聘保證措施179

7.3.2保證施工工藝質(zhì)量措施179

7.4環(huán)境保護(hù)措施186

8職業(yè)安康平安保障措施188

8.1作業(yè)人員防護(hù)措施188

8.2工作場(chǎng)所防護(hù)措施188

8.3粉塵防治189

8.4醫(yī)療保障措施190

8.5職業(yè)病及傳染病預(yù)防措施191

XX隧道施工組織設(shè)計(jì)

1工程概況

1.1工程根本情況

XX隧道位于XXXX區(qū)XX街道三門(mén)子村。進(jìn)口位于XXXX區(qū)XX街道

三門(mén)子村3社XX,距XX鎮(zhèn)約5.00km,距麥三公路約500m,距省道

S319線約2.20Km;出口位于XXXX區(qū)XX街道三門(mén)子村7社龍洞灣，距

XX鎮(zhèn)約2.00km,有機(jī)耕道相通，隧址區(qū)交通較為便利。

XX隧道左線起訖里程為ZK6+017~ZK10+292,長(zhǎng)4275m,右洞起

訖里程為K6+005-K10+272,長(zhǎng)4267m,為特長(zhǎng)隧道，設(shè)計(jì)車速為

80km/h。進(jìn)口設(shè)計(jì)為端墻式洞門(mén)〔無(wú)明洞〕，出口設(shè)計(jì)為端墻式洞門(mén)〔有

明洞〕。隧道分布情況見(jiàn)表1-1。

表1-1隧道一覽表

隧道長(zhǎng)度

序號(hào)隧道名稱起訖樁號(hào)備注

(mJ

左洞ZK6+017-

4275特長(zhǎng)隧道

1XX隧道ZK10+292

右洞K6+005-K10+2724267特長(zhǎng)隧道

1.2工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件

1.2.1工程地質(zhì)

⑴地質(zhì)構(gòu)造

路線區(qū)大地構(gòu)造屬亞一級(jí)的揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)，川鄂臺(tái)坳，路線走廊區(qū)屬新

構(gòu)造運(yùn)動(dòng)抬升區(qū)，屬新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的相對(duì)穩(wěn)定區(qū)，路線區(qū)區(qū)域地質(zhì)相對(duì)穩(wěn)

定。線路主要經(jīng)過(guò)梓里場(chǎng)背斜、土地t亞向斜，這兩個(gè)褶皺控制著線路的主

要地層。XX隧道穿越土地t亞向斜，隧道與向斜近于正交。

土地t亞向斜：位于瓦屋咀、土地城口中、石龍門(mén)一帶，長(zhǎng)14Km,核

部寬廣，由一系列的次級(jí)褶皺組成，軸向不明顯，近似南北向。向斜平緩

開(kāi)闊，西翼傾角稍陡，8。~25。，東翼稍緩，5。?18。。向斜為雷口坡組組

成。須家河組僅在兩翼及軸部山頂殘留。

隧址區(qū)巖體受地質(zhì)構(gòu)造的影響，巖體中構(gòu)造裂縫發(fā)育，經(jīng)在隧址區(qū)巖

體露頭上進(jìn)展裂隙量測(cè)，隧址區(qū)巖層產(chǎn)狀及裂隙情況如下：

①隧道進(jìn)口

巖層產(chǎn)狀114221。，巖體中主要發(fā)育2組構(gòu)造裂隙，其特征如下：

①組裂隙，其產(chǎn)狀為320254。，裂面平直，微張，粘土充填，延伸1.1~

2.3m，間距為0.40~1.10m,結(jié)合程度差，為軟弱構(gòu)造面。為隧道進(jìn)口控

制構(gòu)造面；②組裂隙，產(chǎn)狀為5266。，裂面平直，微張，粘土充填，延伸

1.3~2.6m，間距為0.50~1.30m,結(jié)合程度差，為軟弱構(gòu)造面。為隧道

進(jìn)口控制構(gòu)造面。

②隧道洞身

巖層產(chǎn)狀20826。，巖體中主要發(fā)育2組構(gòu)造裂隙，其特征如下：①

組裂隙，其產(chǎn)狀為301255。，裂面平直，微張，粘土充填，延伸1.2~

2.5m，間距為0.50~1.60m,結(jié)合程度差，為軟弱構(gòu)造面。為隧道進(jìn)口控

制構(gòu)造面；②組裂隙，產(chǎn)狀為61270。，裂面平直，微張，粘土充填，延

伸1.5~2.2m，間距為0.50~1.50m，結(jié)合程度差,為軟弱構(gòu)造面。為隧

道進(jìn)口控制構(gòu)造面。

③隧道出口

巖層產(chǎn)狀32225。，巖體中主要發(fā)育2組構(gòu)造裂隙，其特征如下：①

組裂隙，其產(chǎn)狀為52263。，裂面微起伏，微張，粘土充填，延伸L3~

2.5m,間距為0.40~1.10m,結(jié)合程度差，為軟弱構(gòu)造面，為隧道出口控

制構(gòu)造面。②組裂隙，產(chǎn)狀為165274。，裂面起伏，微張，局部粘土充

填，延伸大于1.2~2.5m，間距為0.50~1.60m,結(jié)合程度差，為軟弱構(gòu)

造面，為隧道出口控制構(gòu)造面。

（2）地層巖性

據(jù)工程地質(zhì)測(cè)繪及鉆探揭露，隧址區(qū)地表分布第四系全新統(tǒng)崩坡積層

［Q4cl+dlJ塊石土，出露基巖為侏羅系下統(tǒng)珍珠沖組〔J1Z〕砂巖及粉砂質(zhì)

泥巖、三疊系上統(tǒng)須家河組〔T3xj〕砂巖，三疊系中統(tǒng)雷口坡組［T2I］頁(yè)

巖、泥質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r?，F(xiàn)將各層巖性由老至新分述如下：

①三疊系中統(tǒng)雷口坡組一段仃2刃

上部灰綠色鈣質(zhì)頁(yè)巖、粉砂質(zhì)頁(yè)巖夾薄層含泥質(zhì)灰?guī)r；下部灰色薄層

含泥質(zhì)〔白云質(zhì)〕灰?guī)r及含鈣質(zhì)頁(yè)巖；底14-50米灰色厚層灰?guī)r，隧道段

最厚52m。

②三疊系中統(tǒng)雷口坡組二段〔丁2閂

紫紅色粉砂質(zhì)〔鈣質(zhì)〕頁(yè)巖，下部夾灰綠色含粉砂質(zhì)頁(yè)巖及少許薄層

含泥質(zhì)灰?guī)r，隧道段最厚113m。

③三疊系中統(tǒng)雷口坡組三段仃2|3〕

灰色薄-中厚層（含）泥質(zhì)灰?guī)r，夾含鈣質(zhì)頁(yè)巖。隧道段最厚235m。

④三疊系上統(tǒng)須家河組下亞組CTsxj1）

上部6~29m〔含鈣質(zhì)〕粉砂質(zhì)頁(yè)巖，鈣質(zhì)頁(yè)巖、煤及厚層狀鈣質(zhì)長(zhǎng)

石巖屑；中部為灰色塊狀長(zhǎng)石巖屑石英、巖屑〔亞〕長(zhǎng)石砂巖夾頁(yè)巖、

煤、菱鐵礦；下部0~27m為粉砂質(zhì)頁(yè)巖、炭質(zhì)頁(yè)巖夾煤、菱鐵礦。

⑤三疊系上統(tǒng)須家河組上亞組〔T3M2〕

灰色塊狀巖屑砂巖；〔長(zhǎng)石〕亞巖屑砂巖、礫巖，夾硅質(zhì)巖透鏡體、

粉砂質(zhì)頁(yè)巖、水云母頁(yè)巖、煤。本層勘察無(wú)鉆孔揭露本層。

須家河地層主要分布于路線穿越的向斜核部的山頂?shù)囟?，路線不穿越

該地層。

⑥侏羅系下統(tǒng)珍珠沖組Uiz〕

巖屑石英砂巖；頁(yè)巖、粉砂質(zhì)泥巖。本層勘察無(wú)鉆孔揭露本層。

珍珠沖組地層主要分布于路線穿越的向斜核部的山頂?shù)囟?路線不穿

越該地層。

⑦第四系全新統(tǒng)崩坡積層〔Q4“dl〕

塊石土：灰黃色，主要由砂巖塊碎石及粘土組成。地表分布?jí)K徑較大

的塊石，塊石直徑200-5000mm,土石比約7:3;均勻性差，松散~稍

密，局部具架空現(xiàn)象，稍濕。主要分布于隧道的進(jìn)、出口。

1.2.2水文條件

⑴地下水的類型及富水性

①第四系松散巖類孔隙水

第四系全新統(tǒng)崩坡積碎石土中所含松散巖類孔隙水分布零星，多在雨

季存在,逕流短，排泄快，是影響表層覆蓋土層穩(wěn)定的主要因素，水量變

化大且較貧乏。該類型地下水主要存在于溝谷等地勢(shì)低洼的地段。富水性

弱。

②基巖孔隙裂隙水

a基巖風(fēng)化帶裂隙水：主要頁(yè)巖、砂巖風(fēng)化裂隙中，為淺層地下水。

主要分布于隧道進(jìn)出口處，其富水性受巖性及裂隙發(fā)育程度的控制，地表

未見(jiàn)泉點(diǎn)出露，其地下水位一般與地表水聯(lián)系密切，主要承受地表水及大

氣降水的入滲補(bǔ)給，向溝谷等地勢(shì)低洼處排泄，富水性弱。

b基巖孔隙裂隙水：主要存在于隧址區(qū)的三疊系上統(tǒng)須家河組砂巖裂

隙中，砂巖為隧址區(qū)主要巖性。三疊系上統(tǒng)須家河組地層中，頁(yè)巖為相對(duì)

隔水層，砂巖為相對(duì)含水層，砂巖中裂隙發(fā)育，地下水的富存狀況與地形

地掰口構(gòu)造關(guān)系密切。該類地下水主要承受大氣降水及局部地表水的切層

補(bǔ)給，富水性強(qiáng)。

C碳酸鹽巖溶裂隙水：主于存在三疊系中統(tǒng)雷口坡組的泥質(zhì)灰?guī)r夾灰

巖、泥灰?guī)r中，該類地下水主要承受大氣降水及局部地表水的切層補(bǔ)給，

富水性強(qiáng)。

⑵地下水補(bǔ)給、逕流、排泄條件

①非可溶巖類地下水補(bǔ)給、逕流、排泄條件

區(qū)內(nèi)非可溶巖類地下水主要受大氣降水和石拱壩水庫(kù)水補(bǔ)給。該類巖

體以砂巖為主，地表多基巖出露，裂隙發(fā)育，地貌上形成山脈，雨水經(jīng)地

表滲入后沿裂隙在條帶狀山脈中順層運(yùn)移，于橫向深切溝谷內(nèi)出露地表，

出露形式一般呈淋雨?duì)?、滴水狀，該類地下水補(bǔ)給面積相對(duì)較大，距離較

短，流量較小。由于隧道穿越土地t亞向斜，隧址區(qū)巖層向向斜核部?jī)A斜，

地表水大局部向向斜核部逕流，局部破碎帶或裂隙發(fā)育帶處呈線狀或脈狀

涌出,最大流量一般小于2L/S,具有局部特點(diǎn)。

②可溶巖類地下水補(bǔ)給、逕流、排泄條件

區(qū)內(nèi)可溶巖類地下水主要受大氣降水和局部的地表水補(bǔ)給。該類巖體

以泥質(zhì)灰?guī)r夾灰?guī)r、泥灰?guī)r為主，雨水經(jīng)地表滲入后沿巖溶裂隙在條帶狀

山脈中順層運(yùn)移，該類地下水補(bǔ)給面積相對(duì)較小，距離較長(zhǎng)，流量較大。

由于隧道穿越土地t亞向斜，隧址區(qū)巖層向向斜核部?jī)A斜，地表水大局部向

向斜核部逕流，并向最低侵基準(zhǔn)面排泄。

（3）地下水的動(dòng)態(tài)變化

隧址區(qū)地下水以基巖裂隙水及碳酸鹽巖溶裂隙水為主，富水性強(qiáng)，地

下水豐富，受大氣降水控制顯著，地下水動(dòng)態(tài)受季節(jié)影響明顯，隧址區(qū)可

溶巖地下水動(dòng)態(tài)變化幅度大，對(duì)降雨反響十清楚顯，具有暴漲暴落的特

點(diǎn)。碎屑巖地下水動(dòng)態(tài)變化幅度較小。

(4)地下水水質(zhì)類型及腐蝕性

水質(zhì)分析試驗(yàn)報(bào)告結(jié)果說(shuō)明，隧址區(qū)內(nèi)地下水化學(xué)類型為HCO3—

Ca2+型水。根據(jù)?公路工程地質(zhì)勘察標(biāo)準(zhǔn)？［JTGC20-2021〕附錄K環(huán)境水

對(duì)已腐蝕評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)判定：地表水及地下水對(duì)硅結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解

復(fù)合類腐蝕性為微腐蝕性。

1.2.3隧道主要工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)

⑴場(chǎng)地穩(wěn)定性評(píng)價(jià)及圍巖分級(jí)、分布

根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料和勘察資料綜合分析：隧道區(qū)場(chǎng)地范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)影

響場(chǎng)地穩(wěn)定的活動(dòng)斷裂構(gòu)造，無(wú)影響隧道穩(wěn)定的滑坡、泥石流等大的不良

地質(zhì)現(xiàn)象，洞身巖土體整體穩(wěn)定，地層分布連續(xù)，區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性較好，

適宜隧道建立。隧道洞身段圍巖以V、IV級(jí)為主，具體圍巖分級(jí)與分布見(jiàn)

表12

表1-2XX隧道圍巖級(jí)別劃分表

圍巖分級(jí)指標(biāo)

長(zhǎng)度圍巖

起訖樁號(hào)巖性Rc[BQ

(m)KvKIK2K3級(jí)別

(Mpa)1

ZK6+017-104塊石土泥0.62110.20.20238V

ZK6+121灰?guī)r

K6+005-K6+08681

ZK6+121-

215

ZK6+336泥灰?guī)r0.62110.20.20238V

K6+086-K6+333247

ZK6+336-

474頁(yè)巖夾

ZK6+8100.635.970.20.40205V

泥灰?guī)r

K6+333-K6+820487

ZK6+810-

460泥灰?guī)r

ZK7+2700.62110.20.20238IV

夾頁(yè)巖

K6+820-K7+276456

ZK6+270-

455頁(yè)巖夾

ZK7+7250.635.970.20.40205V

泥灰?guī)r

K6+276-K7+691415

ZK7+725-

684頁(yè)巖

ZK8+4090.635.970.40.60165V

夾泥灰?guī)r

K7+691-K8+312624

ZK8+409-

571頁(yè)巖夾

ZK8+9800.635.970.20.40205V

泥灰?guī)r

K8+312-K8+965653

ZK8+980-

420泥灰?guī)r

ZK9+4000.6314.60.20.20251IV

夾頁(yè)巖

K8+965-K9+390425

ZK9+400-

750頁(yè)巖夾

ZK10+1500.635.970.20.40205V

泥灰?guī)r

K9+390-K10+153763

ZK10+150-泥質(zhì)灰?guī)r

97

ZK10+247夾頁(yè)巖、0.6117.020.20.20254IV

灰?guī)r

K10+153-77

K10+230

ZK10+247-

45塊石土泥

ZK10+292

質(zhì)灰?guī)r夾0.3317.020.20.20184V

K10+230-

42頁(yè)巖

K10+272

（2）洞口穩(wěn)定性評(píng)價(jià)

①隧道進(jìn)口〔梓里端〕

隧道進(jìn)口位于常年性沖溝右側(cè)，地面高程為388.15-394.35m,相對(duì)

高差為6.2m;地形總體向西傾斜，地形坡度一般為28。~42。。進(jìn)口分布

XX崩坡堆積體，崩坡積體厚度在4.1m~80.9m,平均厚度36m;崩坡積

巖土界面坡度在中部較平緩，傾角8-10°,在后部達(dá)42°~54。，洞口處

達(dá)29~36。。隧道從該崩積體南側(cè)邊緣通過(guò)，隧道走向107。，隧道的邊、

仰坡開(kāi)挖，將對(duì)崩坡積的局部穩(wěn)定性產(chǎn)生一定的影響，但對(duì)該崩坡積的整

體穩(wěn)定性影響較小。

隧道進(jìn)口處崩坡堆積體厚度7~9m,下伏基巖為三疊系中統(tǒng)雷口坡組

第1段地層，主要為泥灰?guī)r夾頁(yè)巖、灰?guī)r,巖層產(chǎn)狀114221。。根據(jù)在

洞口位置所取的土樣，塊石土天然重度21.20kN/m3,飽和重度21.4

kN/m3,抗剪強(qiáng)度天然抗剪度c=25.0kpa,①=14.6。;飽和抗剪強(qiáng)度

c=16.9kpa,①=12.38°。

設(shè)計(jì)采用回填5%水泥土+地表預(yù)注漿加固+抗滑樁支擋+超前大管棚

支護(hù)的方式進(jìn)展處治。具體的處治對(duì)策如下：

a遵循"早進(jìn)晚出的”設(shè)計(jì)理念，洞口樁號(hào)盡可能的前移,以減少對(duì)

崩坡堆積體的擾動(dòng)。左線地面高程低于隧道頂標(biāo)高，無(wú)法進(jìn)洞，設(shè)計(jì)采用

回填5%的水泥土的方式，既可以確保隧道進(jìn)洞，又起到反壓回填的作

用。

b對(duì)洞口地表崩塌堆積體進(jìn)展預(yù)注漿加固，提高土體的粘聚力。

C在洞門(mén)墻背后設(shè)置抗滑樁，抗滑樁采用3.5mx2.5m的方樁，樁間距

5m,共設(shè)置11根。隧道左右兩側(cè)相鄰的抗滑樁樁頂設(shè)置鎖口梁，以防止

土體從隧道中間剪出。

d設(shè)計(jì)采用直立式端墻洞門(mén)，端墻厚度加厚至2m,以抵擋背后的土壓

力。

e放緩邊坡坡率，采用1:1.25放坡，拱形骨架襯砌護(hù)坡防護(hù)。

f洞口襯砌進(jìn)展了加強(qiáng)，采用崩坡堆積體襯砌〔A型襯砌〕，采用超前

大管棚支護(hù)。

g隧道進(jìn)口施工順序?yàn)椋航厮疁霞岸纯谂潘到y(tǒng)一回填5%水泥土一地

表預(yù)注漿加固T洞口及仰坡外的抗滑樁及鎖口梁一超前大管棚一洞口開(kāi)

挖。洞口開(kāi)挖時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照上述施工順序施工，嚴(yán)禁冒然開(kāi)挖洞口。

②隧道出口〔XX端）

隧道出口位于自然斜坡的下部，地形標(biāo)高一般為305.51~340.50m,

相對(duì)高差約為34.99m。地形總體東南傾斜，坡向125。。地面呈上陡下緩

狀，上部自然斜坡地面坡度一般為44°,局部近于直立；下部受房屋建

立、村級(jí)公路建立的影響，呈臺(tái)階狀。現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。

隧道出口段斜坡地表覆蓋第四系崩坡積塊石土，塊石土呈上薄下厚

狀，自然斜坡段塊石土厚度1.00~2.00m,下部坡腳堆積厚度較大，塊石

土厚度6.5~8.7m。下伏基巖為三疊系中統(tǒng)雷口坡組三段的泥質(zhì)灰?guī)r。巖

層產(chǎn)狀為32225°,主要發(fā)育2組裂隙，產(chǎn)狀為①73285°,②1642

74。。

隧道出口第四系崩坡積塊石土較厚，為了防止隧道洞口開(kāi)挖造成崩坡

積塊石土垮塌，設(shè)計(jì)采用沿巖土分界面清方，接長(zhǎng)明洞的方式處治。洞口

邊坡放坡采用1:1.25放坡、拱形骨架襯砌護(hù)坡防護(hù)。

出口頂部存在一村村通公路，同為林區(qū)消防通道，其他工程設(shè)計(jì)中已

對(duì)該路進(jìn)展了改移，隧道明洞施工完畢后，需回填至改路的設(shè)計(jì)標(biāo)高，并

施工路面。為了防止改路上的車輛沖出道路，進(jìn)入高速公路，酉蛾車禍，

在改路的外側(cè)采用實(shí)體護(hù)欄防護(hù)，護(hù)欄設(shè)計(jì)詳見(jiàn)交通工程設(shè)計(jì)圖。

（3）隧道洞身工程地質(zhì)評(píng)價(jià)

①圍巖穩(wěn)定性評(píng)價(jià)：

本隧道圍巖可分為V、IV級(jí)，各段圍巖穩(wěn)定性評(píng)價(jià)如下：

aV級(jí)圍巖洞身穩(wěn)定性：V級(jí)圍巖分部于隧道全線。穿越地層為第四系

崩坡積塊石土，三疊系中統(tǒng)雷口坡組泥灰?guī)r夾灰?guī)r、頁(yè)巖夾泥灰?guī)r、泥質(zhì)

灰?guī)r夾頁(yè)巖及灰?guī)r。其中塊石土本身無(wú)自穩(wěn)能力，泥灰?guī)r，頁(yè)巖為軟巖，

泥質(zhì)灰?guī)r為較軟巖，均為易風(fēng)化巖層，不利于隧道圍巖的穩(wěn)定。隧道穿越

土地t亞向斜，巖層傾角大局部小于8。，多發(fā)育2組陡傾裂隙，在裂隙切割

下，隧道頂部易發(fā)生塌落，不利于圍巖的穩(wěn)定。根據(jù)水文地質(zhì)調(diào)查成果，

隧址區(qū)巖溶發(fā)育程度弱，巖溶水主要賦存于溶隙、裂隙中，受向斜儲(chǔ)水構(gòu)

造影響，在漫長(zhǎng)的時(shí)間里逐漸儲(chǔ)存了大量地下水，因此其地下水水位高，

水壓大。隧洞施工中突水主要以噴射式線狀、小股狀出水。根據(jù)聲波測(cè)井

結(jié)果，隧道洞口位置巖體為破碎~較完整，隧道洞身段圍巖為較完整，有

利于圍巖穩(wěn)定。

綜合評(píng)價(jià)，XX隧道V圍巖中，塊石土無(wú)自穩(wěn)能力。泥灰?guī)r、頁(yè)巖、泥

質(zhì)灰?guī)r夾頁(yè)巖跨度5m或更小時(shí)，可穩(wěn)定數(shù)日。

blV級(jí)圍巖穩(wěn)定性：主要分布在隧道洞身段、出口段。其主要的巖性為

三疊系中統(tǒng)雷口坡組泥質(zhì)灰?guī)r夾灰?guī)r、頁(yè)巖，據(jù)聲波測(cè)井成果，巖體完整

性為較完整，有利于圍巖的穩(wěn)定。巖層傾角5°,巖體內(nèi)均裂隙發(fā)育，在巖

層層面、裂隙切割下，隧道頂部易發(fā)生塌落，不利于圍巖的穩(wěn)定。泥質(zhì)灰

巖夾灰?guī)r均為可溶巖，從地面調(diào)查及水文地質(zhì)分析，隧道巖溶較，雨季時(shí)

巖溶水較多，尤其應(yīng)注意泥質(zhì)灰?guī)r夾灰?guī)r與頁(yè)巖隔水層交界的位置，多為

巖溶集中發(fā)育的段落。巖溶的發(fā)育，不利于圍巖的穩(wěn)定。

綜合評(píng)價(jià)，XX隧道IV級(jí)圍巖跨度5m,一般無(wú)自穩(wěn)能力，數(shù)日~數(shù)月

內(nèi)可發(fā)生松動(dòng)變形、小塌方，進(jìn)而開(kāi)展為中~大塌方。埋深小時(shí)，以拱部

松動(dòng)破壞為主，埋深大時(shí)，有明顯塑性流動(dòng)變形和擠壓破壞。

1.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

⑴公路等級(jí)：雙向四車道高速公路

⑵隧道設(shè)計(jì)速度：80km/h

⑶隧道建筑限界：①隧道主洞建筑限界見(jiàn)表1-3和圖1-1;②隧道緊

急停車帶建筑限界、隧道車、人行橫洞建筑限界見(jiàn)表1-4。

表1-3主洞建筑限界

設(shè)計(jì)速度項(xiàng)目?jī)魧?m)凈高(m)行車道(m)側(cè)向?qū)挾?m)檢修道(m)

V=80km/h主洞10.255.003.75x20.5/0.750.75X2

圖1-1主洞建筑限界

表1-4緊急停車帶及橫洞建筑限界

名稱凈寬(m)凈高(m)加寬帶(m)

緊急停車帶13.005.03.5(含側(cè)向?qū)挾?.75m)

車行橫洞6.55.0/

人行橫洞2.02.5/

⑷隧道路面橫坡：?jiǎn)蜗蚱?%（直線段）

⑸隧道內(nèi)最大縱坡：±3%;最小縱坡：±0.3%。

⑹設(shè)計(jì)荷載：公路一I級(jí)。

⑺隧道防水等級(jí)：二級(jí)；二次襯砌混凝土抗?jié)B等級(jí)不小于S6。

1.4氣象、水文條件

XX區(qū)屬北亞熱帶季風(fēng)暖濕氣候區(qū)，氣候溫和濕潤(rùn)、雨量充分、四季氣

溫變化特征明顯。歷年最大風(fēng)速31.5m/s,平均風(fēng)速lm/s,多年平均氣

溫18.FC,極端最高氣溫42.2。（2,極端最低氣溫-27C,平均最高氣溫

34.2℃,最熱月平均氣溫286C,最冷月平均氣溫夏季降雨量最

多，秋季次之，冬季再次之，春季最少。多年平均降雨量1072.3mm,歷

年平均最多降雨量1363.4mm,其中5~6月降雨量最多，月平均雨量可

達(dá)160mm以上，一次最大降雨量113.lmm（1954年7月21日）。多年

平均霧日數(shù)37.8天，歷年最多霧日94天，歷年最少霧日17天。全無(wú)霜

期，年平均日照1248.1小時(shí)。

隧道區(qū)內(nèi)地表水體均為烏江水系。隧址區(qū)主要單地表水體為進(jìn)口左側(cè)

的水塘，分布里程K5+960~K6+005,隧道從水塘的右側(cè)約8m處通

過(guò)，該水塘水壩高程378.4m,隧道進(jìn)口設(shè)計(jì)高程382.876m,水塘對(duì)隧

道無(wú)影響。

隧道進(jìn)口處三門(mén)子溪溝支溝屬季節(jié)性溪溝，流經(jīng)隧道洞口段溪溝匯水

面積約1.2平方公里，調(diào)查期間流量11.5L/s,最大流量可達(dá)1.5m3/s,

最高洪水位約358,隧道進(jìn)口設(shè)計(jì)高程382.876m,水面距洞口標(biāo)高約

24.8m,對(duì)隧道無(wú)影響。

1.5主要工程量

XX隧道主要工程量見(jiàn)表1-5

表1-5XX隧道主要工程量匯總表

序號(hào)工程材料單位總量備注

1挖方各級(jí)圍巖m3872651

2超前錨桿T76L自進(jìn)式錨桿m4586

外徑42mm壁厚

3超前小導(dǎo)管m426374

3.5mm無(wú)縫鋼管

外徑108mm壁厚

m4664

6mm無(wú)縫鋼管

4超前大管棚外徑50mm壁厚

m126

4.5mm無(wú)縫鋼管

HRB400級(jí)鋼筋T46.413

C20噴射碎m346537

C20藥卷錨桿m497363

5初期支護(hù)R25N自進(jìn)式錨桿m140021

(p6.5鋼筋網(wǎng)T53.3671

20b工字鋼T128.911

(p22連

T5.742

接鋼筋

T2083.055

18工字鋼

(p22連

T206.277

接鋼筋

T3359.210

格柵拱架

中22連

T465.672

接鋼筋

C20鎖腳錨桿m138643

C25磅m3132871

二次襯砌HRB400級(jí)鋼筋T1160.159

6

HRB300級(jí)鋼筋T201.346

仰拱填充C15片石磴m340667

2編制依據(jù)及編制原那么

2.1編制依據(jù)

(I)XXXX高速公路支線XX隧道工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件;

⑵?公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)?JTGF80/1-2004;

⑶?公路隧道施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?JTGF60-2021;

⑷?公路隧道施工技術(shù)細(xì)那么？JTG/TF60-2021;

⑸?公路工程施工平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?(JTGF90-2021);

⑹?鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程?JGJ18-2021;

⑺?混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程?JGJT10-2021;

⑻?混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)?GB56104-2021;

⑼?施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備檢查技術(shù)規(guī)程?JGJ160-2021;

㈣?建筑機(jī)械使用平安技術(shù)規(guī)程?JGJ33-2021;

(11)?施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?JGJ46-2005;

(12)?建立工程施工現(xiàn)場(chǎng)消防平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?GB50720-2021;

??隧道施工平安九條規(guī)定?安監(jiān)總管二[2021]104號(hào)；

(14)?錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?(GB50086-2001);

(15)?XX交通委員會(huì)關(guān)于印發(fā)XX公路水運(yùn)工程平安生產(chǎn)強(qiáng)制性要求

〔試行〕的通知?X交委路(2021)110號(hào)；

(16)?XX交通委員會(huì)關(guān)于印發(fā)XX公路工程質(zhì)量控制強(qiáng)制性要求〔試

行〕的通知?X交委路[2021]30號(hào)；

(17)XXXX高速公路支線XX隧道工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；

(18)工地現(xiàn)場(chǎng)勘察、調(diào)查所采集、咨詢獲取的資料；

㈣我單位現(xiàn)有的管理、勞力、設(shè)備、技術(shù)能力，以及從事類似工程建

立所積累的施工經(jīng)歷。

2.2編制原那么

⑴平安第一的原那么：施工組織設(shè)計(jì)的編制始終按照技術(shù)可靠、措施

得力、確保平安的原那么確定施工方案。在平安措施落實(shí)到位，確保萬(wàn)無(wú)

一失的前提下組織施工。

⑵優(yōu)質(zhì)高效的原那么：加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高雙根據(jù)我們?cè)?/p>

施工組織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制本錢，降

低工程造價(jià)。

⑶方案優(yōu)化的原那么：科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施

工管理的行動(dòng)指南，在施工組織設(shè)計(jì)編制中，對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)展多種施工方

案的綜合比選，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最正確方案。

⑷確保工期的原那么：根據(jù)招標(biāo)文件對(duì)本合同段的工期要求，編制科

學(xué)的、合理的、周密的施工方案，合理安排進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工

序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。

⑸科學(xué)配置的原那么：根據(jù)XX隧道的工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的

要求，在施工組織中實(shí)行科學(xué)配置，選派有施工經(jīng)歷的管理人員，上場(chǎng)專

業(yè)化施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)使用，不

挪用建立資金，做到?？顚Ｓ谩＿x用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財(cái)、物設(shè)備的科

學(xué)合理配置。

⑹合理布局的原那么：從節(jié)省臨時(shí)占地、搞好環(huán)保、保證交通暢通、

認(rèn)真實(shí)施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場(chǎng)地、房屋布局。

合理利用當(dāng)?shù)孛裾?，充分利用施工?chǎng)地。工程完成后，及時(shí)平整，恢復(fù)綠

化。

3施工影響質(zhì)量平安的風(fēng)險(xiǎn)源分析及相關(guān)預(yù)防措施

3.1施工影響質(zhì)量、平安的危險(xiǎn)源分析

危險(xiǎn)源指的是導(dǎo)致危險(xiǎn)事故的根源。對(duì)危險(xiǎn)源的平安性造成影響的因

素包括很多方面。在XX隧道的施工過(guò)程中，危險(xiǎn)源主要包括崩坡堆積體

失穩(wěn)、洞口淺埋小凈距段失穩(wěn)及塌方、隧道爆破、機(jī)械傷害、高處墜落、

中毒與粉塵危害、觸電傷害、車輛事故等，如果這些方面不能加以控制，

就非常容易發(fā)生危險(xiǎn)或者事故。

3.1.1崩坡堆積體失穩(wěn)

XX隧道崩坡堆積體有兩處：分別為XX崩坡堆積體和陸家嘴崩坡堆積

體。

(i)XX崩坡堆積體分布里程ZK5+987~ZK6+947、K5+990~

K6+808,該崩坡積體平面呈不規(guī)那么的四邊形，北側(cè)邊界仍在崩坡積

中，以地表沖溝為界，南側(cè)邊界處巖層出露，西側(cè)邊界為XX~三門(mén)子一線

的沖溝，在沖溝附近巖層出露，東側(cè)邊界為陡崖下方，面積約0.4km2。隧

道從該崩積體南側(cè)邊緣通過(guò)，在洞口附近、南側(cè)巖層出露，依據(jù)隧道穿越

段崩坡積地形，在垂直于地形等高線方向?yàn)楸榔路e可能的滑動(dòng)方向，經(jīng)量

測(cè)約286度。隧道的邊、仰坡開(kāi)挖，將對(duì)崩坡積的局部穩(wěn)定性產(chǎn)生一定的

影響，對(duì)該崩坡積的整體穩(wěn)定性影響有限。

⑵陸家嘴崩坡堆積體在隧道洞身段，存在陸家嘴崩坡堆積體B、C

區(qū)，B區(qū)位于左線隧道ZK8+380~ZK8+800左側(cè)，與隧道無(wú)穿插，C區(qū)

ZK8+800~ZK10+000左側(cè),交隧道左線于ZK8+897?ZK9+645,交隧

道右線于K8+897~K9+546。平面位置關(guān)系上，隧道位于陸家嘴崩坡堆積

體B、C區(qū)尾端，下部底板巖性為塊石土、泥質(zhì)灰?guī)r夾灰?guī)r及頁(yè)巖，均為

軟巖。隧道與C區(qū)相交段，左線頂板厚度〔僅考慮巖體〕105.2~

144.6m,平均厚度123.4m,右線110.1~143.5m,平均厚度127.8m。

依據(jù)?爆破工程施工平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用手冊(cè)?的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)計(jì)算，左

右線隧道與崩坡積體C區(qū)的距離，均小于爆破地震平安距離，故隧道爆破

施工對(duì)陸家嘴崩坡堆積體C區(qū)的穩(wěn)定性會(huì)有影響，對(duì)B區(qū)的穩(wěn)定性影響較

小。

3.1.2洞口淺埋小凈距段失穩(wěn)及塌方

XX隧道進(jìn)出口均屬淺埋段〔洞口淺埋段分布見(jiàn)表1-2］，其中出口設(shè)

計(jì)為淺埋小凈距，隧道進(jìn)口處崩坡堆積體厚度7?9m,下伏基巖為三疊系

中統(tǒng)雷口坡組第1段地層，主要為泥灰?guī)r夾頁(yè)巖、灰?guī)r，巖層產(chǎn)狀114。/

21°。隧道出口段斜坡地表覆蓋第四系崩坡積塊石土,塊石土呈上薄下厚

狀，自然斜坡段塊石土厚度1.00~2.00m,下部坡腳堆積厚度較大，塊石

土厚度6.5~8.7m。下伏基巖為三疊系中統(tǒng)雷口坡組三段的泥質(zhì)灰?guī)r。隧

道在開(kāi)挖過(guò)程中土壓力和地層出現(xiàn)臨空面后應(yīng)力調(diào)整，在軟弱圍巖產(chǎn)生裂

縫或破壞，或者由于圍巖內(nèi)已有的層理和節(jié)理等松馳、剝離發(fā)生塌方或失

穩(wěn)的危險(xiǎn)。

XX隧道穿越土地t亞向斜，巖層產(chǎn)狀平緩，洞身及出口段巖層傾角約

6~8。，近乎水平。隧道在施工過(guò)程中可能產(chǎn)生拱頂變形過(guò)大、拱頂?shù)魤K嚴(yán)

重的現(xiàn)象，影響隧道施工平安。

支護(hù)不利、開(kāi)挖位置計(jì)算錯(cuò)誤、強(qiáng)降雨、洪水等情況都可能會(huì)造成塌

方。隧道發(fā)生塌方時(shí)，對(duì)隧道內(nèi)工作的人員與設(shè)備都有非常大的危害，會(huì)

造成人員傷亡、設(shè)備損壞等。

3.1.3隧道爆炸

隧道施工過(guò)程中較頻繁的作業(yè)就是爆破，而爆破的平安系數(shù)相對(duì)較

低，容易發(fā)生傷人事故。生產(chǎn)、運(yùn)輸、保存炸藥的過(guò)程以及炮位驗(yàn)收、裝

藥、堵孔、起爆、檢查等爆破作業(yè)過(guò)程中，一旦出現(xiàn)一點(diǎn)問(wèn)題就可能會(huì)導(dǎo)

致爆炸事故，造成人員傷亡。

出現(xiàn)爆炸事故的主要原因包括以下幾個(gè)方面：第一是對(duì)盲炮的處理方

式不恰當(dāng)，當(dāng)爆炸包出現(xiàn)局部或者全部沒(méi)有爆炸的情況時(shí)，之后由于誤

碰、振動(dòng)等情況都可能會(huì)引起盲炮爆炸；第二是在爆炸之后提前進(jìn)入到現(xiàn)

象，一旦發(fā)生雷管延遲爆炸的情況，就會(huì)導(dǎo)致爆炸傷人情況的出現(xiàn)；第三

是對(duì)炸藥的性能不了解，將一些容易引起爆炸的物質(zhì)放置在炸藥旁，或者

對(duì)炸藥的保存不當(dāng)；第四是在實(shí)施爆破時(shí)沒(méi)有嚴(yán)格的戒備，距離爆破地點(diǎn)

的平安距離不夠等。

3.1.4突水突泥

根據(jù)調(diào)查及水文資料XX隧道有發(fā)生突水突泥的可能性段落。在這幾

處采取地質(zhì)超前預(yù)報(bào)及超前探水工作。洞內(nèi)突水對(duì)隧道施工的危害很大，

施工中必須采取相應(yīng)的防水、排水措施。根據(jù)涌水量的大小，提前封堵和

疏排，同時(shí)做好應(yīng)急準(zhǔn)備，一旦發(fā)生涌水，迅速排出，以防大量地下水涌

入洞內(nèi)，造成危害。涌水在較厚斷層泥或溶洞充填物中往往導(dǎo)致突泥，造

成坍方，而且使隧道周圍巖體產(chǎn)生空隙以至大體積的空洞，危害更大。

3.1.5頁(yè)巖氣

根據(jù)詳勘報(bào)告，XX隧道頁(yè)巖地層無(wú)天然氣。但在隧道勘察設(shè)計(jì)期間，

隧道周邊有相關(guān)單位在進(jìn)展勘探，勘探是否存在頁(yè)巖氣。根據(jù)相關(guān)資料，

頁(yè)巖氣的埋深一般在1000m左右，XX隧道最大埋深約為430m,隧道本

身穿越的地層，一般不會(huì)存在頁(yè)巖氣。但一旦隧道下方地層存在頁(yè)巖氣，

可能順著巖層的裂隙滲入隧道內(nèi)〔根據(jù)經(jīng)歷來(lái)看頁(yè)巖氣沿裂隙滲漏至隧道

可能性較小，但不能排除〕，導(dǎo)致隧道內(nèi)存在頁(yè)巖氣。

3.1.6機(jī)械傷害

在隧道施工的過(guò)程中，有很多機(jī)械設(shè)備的傳動(dòng)局部或者轉(zhuǎn)動(dòng)的局部裸

露一局部或者全部，當(dāng)人體不小心與這些運(yùn)作的裸露部件接觸時(shí)就會(huì)受到

傷害。在施工過(guò)程中，很多工作人員由于精神不集中、長(zhǎng)時(shí)間疲勞工作或

者存在幸運(yùn)心理而導(dǎo)致了自身的操作出現(xiàn)失誤，這種情況情況下就很可能

會(huì)造成機(jī)械傷害。此外，工程中使用的提升機(jī)械由于平安保護(hù)裝置不完備

而導(dǎo)致各種高處墜落事故，導(dǎo)致了工人的傷亡。

3.1.7高處墜落

在隧道施工現(xiàn)場(chǎng)往往會(huì)涉及到高架施工，高架中空洞較多，很容易發(fā)

生人員墜落事件。再加上工作人員自身的原因、平安設(shè)備方面的原因等，

高處墜落導(dǎo)致傷亡的事故很多。腳手架方面存在的問(wèn)題或者拆卸方面的失

誤也會(huì)導(dǎo)致腳手桿高處墜落傷人，甚至發(fā)生腳手架局部或者整體坍塌的事

件。

3.1.8中毒與粉塵危害

在隧道爆破的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的煙塵，還有可能會(huì)出現(xiàn)毒氣，其中

包含大量的CO與NO,當(dāng)有害氣體濃度過(guò)大的時(shí)候很可能會(huì)造成人員中

毒事件。在隧道施工的過(guò)程中，在空氣中會(huì)長(zhǎng)時(shí)間漂浮著很多粉塵，這些

細(xì)小的微粒會(huì)隨著人的呼吸而進(jìn)入到人體內(nèi)，其中一局部粉塵會(huì)排除體

外，但粉塵直徑小于5毫米之后就會(huì)沉積在肺部。隧道施工中鑿巖、爆

破、裝運(yùn)等過(guò)程都會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵，這些粉塵不僅會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)環(huán)境的惡

化，使機(jī)械設(shè)備的使用壽命剪短，更重要的是這些粉塵會(huì)對(duì)人體安康造成

危害，引發(fā)各種塵肺病。

3.1.9觸電傷害

觸電事故包括雷電事故、靜電事故與觸電傷害等。在隧道施工的過(guò)程

中，最容易出現(xiàn)觸電事故的地方就是空氣壓縮機(jī)的使用地點(diǎn)。隧道中空間

較為狹小，而且空氣相對(duì)潮濕，電器設(shè)備的絕緣有時(shí)會(huì)由于各種原因而遭

到損壞，因此隧道中觸電事故非常容易發(fā)生。當(dāng)人體接觸到電流的時(shí)候就

會(huì)操作觸電傷害，此外漏電電流的長(zhǎng)時(shí)間存在還可能會(huì)導(dǎo)致雷管引爆，電

氣設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間的超負(fù)荷運(yùn)行還會(huì)引發(fā)火災(zāi)，短路故障容易因此粉塵爆炸。

3.2相關(guān)預(yù)防措施

3.2.1崩坡堆積體失穩(wěn)預(yù)防措施

XX隧道梓里端進(jìn)口前嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工圖紙施作抗滑樁〔洞門(mén)墻背后

設(shè)置抗滑樁，抗滑樁采用3.5mx2.5m的方樁，樁間距5m,共設(shè)置兩排

22根，每排11根。隧道左右兩側(cè)相鄰的抗滑樁樁頂設(shè)置鎖口梁，以防止

土體從隧道中間剪出〕、地表注漿〔洞口地表崩塌堆積體進(jìn)展預(yù)注漿加

固，提高土體的粘聚力〕、回填5%水泥土的方式進(jìn)展反壓〔進(jìn)口左線地

面高程低于隧道頂標(biāo)高，無(wú)法進(jìn)洞，設(shè)計(jì)采用回填5%的水泥土的方式，

既可以確保隧道進(jìn)洞，又起到反壓回填的作用〕。

⑴隧道在穿越XX崩塌堆積體［ZK6+017~ZK6+947、K6+005~

K6+808］、陸家嘴崩坡堆積體B、C區(qū)（ZK8+380-ZK9+820.

K8+400-K9+800］時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照"弱爆破、短進(jìn)尺”的原那么進(jìn)展

施工，控制爆破震動(dòng)速度，確保隧道施工對(duì)表滑坡體無(wú)影響。

⑵施工這些段落時(shí)，派人觀察地表變形、開(kāi)裂情況，要求觀測(cè)頻率1

次/天，發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時(shí)預(yù)警。

⑶施工XX崩塌堆積體（ZK6+017-ZK6+947,K6+005-

K6+808］、陸家嘴滑坡區(qū)C區(qū)〔ZK8+897~ZK9+645、K8+897-

K9+546］時(shí)，需要在地表布置地表沉降變形觀察點(diǎn)和爆破震動(dòng)速度監(jiān)測(cè)

點(diǎn)，觀察地表變形、開(kāi)裂情況及地表爆破震動(dòng)速度〔不大于0.45cm/s〕。

3.2.2淺埋小凈距段失穩(wěn)及塌方預(yù)防措施

⑴隧道施工嚴(yán)格遵循超前地質(zhì)預(yù)報(bào)先行，圍巖破碎段"管超前、短進(jìn)

尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、早封閉”的原那么進(jìn)展施工。

⑵加強(qiáng)圍巖量測(cè)工作。通過(guò)對(duì)量測(cè)數(shù)據(jù)分析處理，按照時(shí)間T立移曲

線規(guī)律，及時(shí)調(diào)整和加強(qiáng)初期支護(hù)，同時(shí)重視混凝土襯砌及時(shí)施作。

⑶開(kāi)挖盡量采用機(jī)械開(kāi)挖〔根據(jù)圍巖情況經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主同意后可采用

松動(dòng)爆破〕，盡量減小對(duì)軟弱破碎圍巖的擾動(dòng)。

⑷保證施工質(zhì)量，超前措施，鋼架制作、初期支護(hù)和混凝土襯砌混凝

土質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)要求。

⑸嚴(yán)格控制開(kāi)挖工序，尤其是一次開(kāi)挖進(jìn)尺，杜絕各種違章施工。

⑹施工期間，洞口應(yīng)常備一定數(shù)量的坍方搶險(xiǎn)材料，如方木、型鋼鋼

架等，以備急用。

3.2.3隧道爆炸預(yù)防措施

⑴爆破人員必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，考試合格后持證上崗。

⑵爆破施工前，由爆破公司制定詳細(xì)的爆破方案，經(jīng)有關(guān)平安管理部

門(mén)同意前方可進(jìn)展爆破作業(yè)。

⑶按爆破物品管理規(guī)定辦理領(lǐng)取、運(yùn)輸、使用手續(xù)在裝運(yùn)過(guò)程中嚴(yán)禁

起爆器材與炸藥混裝，必須有專人清點(diǎn)押運(yùn)，未使用完的爆破物品，必須

及時(shí)辦理退庫(kù)手續(xù)，嚴(yán)禁私自存放，不能喪失。

⑷配合臺(tái)車打眼平行裝藥時(shí)，裝藥與鉆孔人員必須分區(qū)；裝藥與鉆孔

必須自上而下，鉆孑胃裝藥應(yīng)隔一排孔，其距離不得少于2.5米；不準(zhǔn)邊

打眼邊裝藥。

⑸進(jìn)入裝炮位置，首先檢查圍巖情況，松動(dòng)石塊應(yīng)去除干凈或支護(hù)，

作業(yè)區(qū)應(yīng)照明良好，專用器具齊備完好。

⑹裝炮使用的腳手架，需搭設(shè)結(jié)實(shí)，板面寬度及承重能力符合作業(yè)要

求，使用高壓風(fēng)吹眼時(shí)，應(yīng)疏散眼孔正面工作人員，以免飛石傷人。

⑺導(dǎo)火索長(zhǎng)度必須保證點(diǎn)炮人撤至平安位置的距離，大斷面開(kāi)挖的機(jī)

械設(shè)備待避距離不得少于200米。

⑻爆破后在20分鐘檢查處理人員方可進(jìn)入爆破場(chǎng)面，檢查處理人員必

須認(rèn)真檢查有無(wú)瞎炮及剩余炸藥或雷管，有無(wú)圍巖變化，支護(hù)有無(wú)損壞變

形。瞎炮處理應(yīng)嚴(yán)格遵守平安操作規(guī)定。

⑼洞內(nèi)爆破作業(yè)時(shí)，必須由專職平安員和現(xiàn)場(chǎng)值班員參與落實(shí)平安戒

備，否那么不能進(jìn)展爆破作業(yè)。爆破作業(yè)必須由專人統(tǒng)一指揮，爆破前應(yīng)

發(fā)預(yù)警信號(hào)，待危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)人員撤離后再發(fā)爆破信號(hào)。爆破作業(yè)中出現(xiàn)啞炮

時(shí)，按規(guī)定方案進(jìn)展處置，不準(zhǔn)私自草率處理。爆破作業(yè)完畢并確定平安

后，方可解除戒備。

（1。）各種氣瓶的運(yùn)輸、存放和使用，必須符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?氣瓶平安監(jiān)

察規(guī)程?要求。氧氣瓶和乙煥瓶嚴(yán)禁同室儲(chǔ)存；存放地點(diǎn)不得靠近熱源和電

器設(shè)備。

3.2.4突水突泥預(yù)防措施

⑴探水措施

采用TSP/TGP或雷達(dá)超前探測(cè)預(yù)報(bào)，異常段采用鉆孔超前探測(cè)、超深

炮孔探測(cè)進(jìn)展驗(yàn)證。鉆孔驗(yàn)證采用專用探水鉆機(jī)施工探水孔，探水孔孔徑

〔終孔〕為110mm,鉆孔外偏角為10°,每次探水段長(zhǎng)30m,開(kāi)挖

25m,保存5m開(kāi)場(chǎng)下一次探水。探水孔要詳細(xì)記錄出水點(diǎn)位置、水量、

水壓等。

通過(guò)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和超前鉆探探水，可有效防止灰?guī)r段突水突泥突發(fā)

事故的產(chǎn)生，除此之外，施工單位應(yīng)該預(yù)備足夠的抽水設(shè)備，并做好防突

水突泥突發(fā)事故的預(yù)案及演練。

⑵注漿堵水

根據(jù)超前鉆孔探水的結(jié)果，分別采取不同的措施進(jìn)展下一循環(huán)工作，

當(dāng)探水孔有4孔出水且總水量大于10m3/h時(shí)，采用全斷面面堵水注漿

〔預(yù)注漿〕；當(dāng)總水量小于10m3/h但個(gè)別孔出水量大于2m3/h時(shí)，采用

局部堵水注漿〔預(yù)注漿〕；當(dāng)6孔出水量均小于2m3/h且總出水量小于

10m3/h時(shí)，進(jìn)入下一循環(huán)。

當(dāng)隧道開(kāi)挖后地層裂隙水較大，周邊存在大面積淋水或嚴(yán)重滲漏水，

對(duì)地表生態(tài)環(huán)境影響較嚴(yán)重，但圍巖穩(wěn)定性較好，不影響掘進(jìn)時(shí)，采用小

導(dǎo)管注漿堵水〔后注漿〕。

預(yù)注漿的目的是防止巖溶突水突泥，確保施工平安，后注漿的目的是

確保隧道建立不對(duì)生態(tài)產(chǎn)生大的影響。

①全斷面預(yù)注漿：設(shè)計(jì)為30m一環(huán)全斷面注漿，根據(jù)探水鉆孔探明的

出水點(diǎn)位置，可調(diào)整注漿長(zhǎng)度，保存注漿止水巖盤(pán)5-10m;注漿孔孔徑

r=108mm,開(kāi)孔孔徑150mm;注漿范圍為隧道開(kāi)挖輪廓線以外5m,單

孔注漿有效擴(kuò)散半徑為R=3.6m,注漿孔底中心距D=1.5R=5.4m,注漿

最終壓力為靜水壓力的2-3倍；巖層破碎地段采用前進(jìn)式注漿，注漿分段

長(zhǎng)度5-10m,巖層較好，涌水不大時(shí)，可一次全孔注漿；注漿材料采用水

泥-水玻璃雙液漿液，水泥為P.0.42.5普通硅酸鹽水泥，水灰比W/C=

0.6~1.1,水玻璃波美度30-40Be,雙液體積比C/S=0.7-1.4,注漿壓力

1.2-1.5倍靜水壓力。凝膠時(shí)間根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定。

②局部預(yù)注漿：根據(jù)探水鉆孔探明的出水點(diǎn)位置、水量和預(yù)注漿段巖

層節(jié)理、裂隙發(fā)育情況，布置注漿孔個(gè)數(shù)和位置，注漿孔孔徑為

108mm,開(kāi)孔孔徑150mm;注漿范圍為：在出水通道范圍內(nèi)，隧道開(kāi)挖

外輪廓線以外5-6m,單孔注漿有效擴(kuò)散半徑R=3.6m,注漿完畢最終壓

力為凈水壓力的2-3倍；注漿材料采用水泥-水玻璃雙液漿液，水泥為

P.042.5普通硅酸鹽水泥，水灰比W/C=0.6-1.1,水玻璃波美度30-

40Be,雙液體積比C/S=071.4,凝膠時(shí)間根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定。

③后注漿：設(shè)計(jì)注漿范圍為隧道開(kāi)挖外輪廓線外4m,注漿采用①42

小導(dǎo)管，孔口環(huán)向間距1.2m,縱向間距1.2m,梅花形布置，在集中出水

點(diǎn)注漿孔加密，注漿小導(dǎo)管布置范圍根據(jù)開(kāi)挖后滲漏水位置合理確定，不

一定要全斷面布置，局部點(diǎn)出水可采用局部預(yù)注漿堵水方法處理；注漿材

料采用水泥-水玻璃雙液漿液，水泥為P.042.5普通硅酸鹽水泥，水灰比

W/C=0.6-l.l,水玻璃波美度30-40Be,雙液體積比C/S=0.7-1.4,凝

膠時(shí)間根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定。

⑶溶洞水的處治

對(duì)溶洞內(nèi)無(wú)補(bǔ)給源的靜水以排為主，靜水排干后進(jìn)展溶洞處理，對(duì)補(bǔ)

給源廣，特別是與地表連通的巖溶水，以堵為主，限量排放。

①盡量不破壞、堵塞原有管道系統(tǒng)，保持原有巖溶管道系統(tǒng)排水通

暢，不破壞原有巖溶地下水補(bǔ)給、徑流、排泄途徑。

②當(dāng)隧道截?cái)嘣袔r溶管道系統(tǒng)時(shí)，無(wú)論開(kāi)挖時(shí)有無(wú)巖溶水，都應(yīng)盡

量在隧道底部埋設(shè)管道或修筑涵洞，將截?cái)嗟膸r溶管道聯(lián)系起來(lái)。

③當(dāng)隧道截?cái)嘣袔r溶管道系統(tǒng)且無(wú)法恢復(fù)時(shí)，應(yīng)進(jìn)展注漿堵水，減

少地下水排放量，并預(yù)埋管道，將溶洞剩水接入中心排水溝。

⑷突泥預(yù)防措施

施工中，首先要依靠地質(zhì)超前預(yù)報(bào)作出判斷，根據(jù)斷層或溶洞規(guī)模及

填充物的性質(zhì)，提前采用超前帷幕注漿或超前小導(dǎo)管預(yù)注漿進(jìn)展封堵，以

加固地層并堵水。

3.2.5頁(yè)巖氣預(yù)防措施

加強(qiáng)檢測(cè)、加強(qiáng)通風(fēng)為主，配備相關(guān)的處治預(yù)案為輔。要求隧道施工

中，全程配備多功能氣體檢測(cè)裝置，加強(qiáng)CH4、H2S、CO等有毒有害氣

體的檢測(cè)工作；并加強(qiáng)施工中的通風(fēng)工作。

在隧道開(kāi)挖接近超前地質(zhì)預(yù)報(bào)探測(cè)的裂隙發(fā)育段、向斜核部段前15~

20m必須打超前探孔進(jìn)展超前探測(cè)，探測(cè)前方的頁(yè)巖氣情況，根據(jù)探測(cè)結(jié)

果采取相應(yīng)處理措施，如果前方?jīng)]有頁(yè)巖氣，可正常施工，如果含有頁(yè)巖

氣，那么需要按照設(shè)計(jì)要求施工。

3.2.6機(jī)械傷害預(yù)防措施

⑴非專業(yè)人員不得開(kāi)動(dòng)機(jī)械。機(jī)械開(kāi)動(dòng)之前，必須檢查潤(rùn)滑是否良

好，制動(dòng)是否可靠。各種機(jī)械嚴(yán)禁帶病或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

⑵機(jī)械運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)遵守公路或鐵路的承載限度和橋梁、渡船的承載噸

位。機(jī)械搬運(yùn)時(shí)，必須捆扎結(jié)實(shí)，檢查合格前方可啟動(dòng)。

⑶機(jī)械上下坡應(yīng)用低速檔。機(jī)械下坡時(shí)嚴(yán)禁脫檔滑行。

⑷輪式裝載機(jī)裝運(yùn)時(shí)，斗子不能位于最高位，伸臂不能向前伸出，運(yùn)

轉(zhuǎn)速度不能過(guò)快。輪式裝載機(jī)卸料要注意適