第一章編制依據(jù)及說明

第一節(jié)編制的技術依據(jù)

1.某市大嶺山鎮(zhèn)環(huán)城大道市政工程《監(jiān)理實施細則》

2.某市大嶺山鎮(zhèn)環(huán)城大道市政工程《招標文件》

3.某市大嶺山鎮(zhèn)環(huán)城大道市政工程《施工圖設計》

4.交通部頒《公路工程技術標準》(JTJ001—97)

5.交通部頒《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTJ041—2000)

6.交通部頒《公路路基施工技術規(guī)范》(JTJ—033—96)

7.交通部頒《公路工程質量檢驗評定標準》(JTJ071—98)

8.交通部頒《公路路面基層施工技術規(guī)范》(JTJ034—2000)

9.交通部頒《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》(GJJ044—91)

第二節(jié)工程概況

（-）地理位置

大嶺山鎮(zhèn)環(huán)城大道，起于厚大路，跨越東莞市大嶺山鎮(zhèn)多個村落，終于連馬路，中間

與107國道相交，由東莞市建工集團有限公司承建，起點里程樁號為K0+000,終點里程樁

號為K4+980.932,里程4.981km。

（二）沿線自然地理概況

1.地形地貌

本路段所處地段位于珠江三角洲東江南支流的沖積平原地帶，路線總的走向是由厚大

路至連馬路，地勢平坦，全路段海拔高程在14.404?33.6m之間，以水塘、水稻田、旱地為

主，其次為山嶺及河流沖積階地，路線大多沿沖積平原布設，局部翻越山嶺、河流，主要

植被為灌木、竹林和果樹等，少量為水稻和蔬菜，大部分植被已完成，無水土流失現(xiàn)象，

地面河溝較為發(fā)達。

2.氣象

本標段所在地屬亞熱帶季風氣候區(qū)，太陽輻射強烈，日照時間長，氣溫高，溫差小，

雨量充沛，濕度大。全年最高氣溫38.1℃,最低氣溫約0℃。年均日照1702小時，年均無

霜期332-350天。主要自然災害為水災、旱災、低溫和臺風，降雨集中在4-9月份，占80%,

尤以4-6月份較為集中，通常占全年降雨量的30-40%,暴雨則集中在7-9月份，全年約1-4

次。

主導風向，全年4-8月份為南、東南風，其余月份為北、東北風，風力一般在『3級

左右（臺風天氣除外）。

3.道路工程地質條件和不良地質情況

路線穿越地區(qū)為山嶺坡地，沖積階地，上部地層主要為殘坡積層，其次為沖洪積層，

除局部淤泥質土外，均有一定的強度，適宜作天然路基。沿線出現(xiàn)的不良地質，需采取相

應的處理措施?？傆^區(qū)域地質，斷裂構造穩(wěn)定，無大的不良地質現(xiàn)象，工程地質條件較好。

4.水文地質

路線經(jīng)過地區(qū)屬亞熱帶季風氣候區(qū)，氣候潮濕，雨量充沛，沿途地面水系發(fā)達，主要

有河流及其支流，其次為一些溝渠及魚塘等，地下水廣泛分布，水位較低，由松散巖類孔

隙水、基巖裂隙水、濕地、灘地水組成。沖洪積層富水性較好，而殘坡積層富水性較差，

地下水主要受大氣降水及附近河流補給，其動態(tài)變化規(guī)律受大氣降水和河水控制。沿線部

分地質為不良土，水質為重炭酸型，對碎有弱腐蝕性。

（三）工程規(guī)模

本合同段路線設計等級為平原小丘區(qū)城市I級主干道，路基寬度120m,主要的工程量

有挖土方13.8萬nP,填土方67.6萬m3,水泥穩(wěn)定石屑基層170400m2,C35碎面層164430

花崗巖側鋪9962m,花崗石平鋪19924m1中橋5座，涵洞8道，雨水混凝土管道鋪設

7994m,污水混凝土管道鋪設7994m。

（四）主要技術指標

1.公路等級：城市I級主干道

2.計算行車速度：主道60km/h,輔道30km/h

3.平曲線半徑：主道最小半徑R=650m,輔道最小半徑R=40m

4.縱坡：最小0.3%,最大0.8%

5.道路設計荷載：標準軸載BZZT00KN

6.路面結構：剛性路面結構

7.道路橫坡：主車道采用直線拋物線型路拱：車行道橫坡1.5%,人行道及自行車道

橫坡2.0%o

8.道路設計年限：15年

9.橋涵設計荷載：汽超一20,掛車一120

10.抗震設防起點：7度

第三節(jié)施工場地布置及設施

（一）施工場地布置

布置原則：

1.有利于生產(chǎn)，方便生活，便于管理。

2.臨時工程設施不能影響永久性工程的施工。

3.沿線的水、電供應系統(tǒng)及交通設施條件相適應。

4.盡量減少施工用地，少占農田、果園，使平面布置緊湊合理。

依據(jù)以上原則，在大嶺山鎮(zhèn)距環(huán)城大道左側100m的龍江村里設置項目經(jīng)理部，路基

沿線設置路基處和橋涵處，項目經(jīng)理部占地1500n?,分辦公室、生活區(qū)，以及工地實驗室。

生產(chǎn)、生活區(qū)布置見詳圖：環(huán)城大道SZ-1。

（-）臨時設施

1.臨時便道

環(huán)城大道的施工擬建四條施工便道：

（1）沿路線走向的一側；

（2）在107國道相連處的項目經(jīng)理部附近；

（3）在厚大路相連處。

（4）在連馬路相連處。

主要利用原107國道、厚大路、連馬路作運輸便道（采取相應的安全及環(huán)保措施），

運輸原材料和就近線外取土填筑。

2.預制場

預制場設置在大嶺山鎮(zhèn)上，面積約5000m2,這里地勢開闊，屬閉散地帶，無需占用果

園、農田，是一個生產(chǎn)集中、工藝專業(yè)的預制場。

3.路基處

為方便施工，全段共設2個路基施工處駐地：

（1）K0+700左側約100m,屬租建的硅結構工程；

（2）K3+500右側約50m,屬租建的性結構工程。

4.橋涵處

為方便施工，全段共設2個橋涵施工處駐地：

（1）K0+500左側約100m,屬租建的硅結構工程；

(2)K1+900右側約50m,屬租建的碎結構工程。

5.棄土場

依環(huán)境保護的要求，租用了4個棄土場，棄土場均設置在閑置的山地上(其中1個是

采石場的采石廢坑，1個是風化石山地，都能改造為果園，農田)。4個棄土場均符合相關

的要求。

6.供電設施

宿舍廚房等生活用電：使用當?shù)仉娏W(wǎng)絡供應的電能。

施工用電：⑴K1+575箱涵、0+957.278(ZFDl)中橋、107國道箱涵、0+028.991(ZFD2)

中橋使用當?shù)仉娋W(wǎng)電能；

(2)其余施工點采用發(fā)電機供電。

7.供水設施

生活用水：由當?shù)毓┧到y(tǒng)負責供水；

生產(chǎn)用水：采用沿線諸多的河流、溝水，清澈純凈，無雜質。

第四節(jié)工程數(shù)量

主要工程數(shù)量表

序號分項工程名稱單項工程名稱單位數(shù)量備注

挖方m3138161

路基借方挖運m3537937

1

土石方填方m3676098

棄方m390000

雨水、300m4873

污水500m424

雨水混凝600m1699

2

工程土管1200m337

道鋪1500m547

設1650m114

4%水泥穩(wěn)定底基層

m2170400

（20cm厚）

6%水泥穩(wěn)定基層

m2170400

（25cm厚）

3道路工程

C35水泥碎面層

m2164430

（26cm厚）

花崗石平鋪m219924

花崗巖側鋪m9962

2-6*4箱涵m414.134座

3-6*4箱涵m182.572座

1-3*3箱涵m127.7

涵洞2-7.5*4箱涵m82.57

4

工程C40碎m315256.42

C20詮m31138.94

鋼筋t2147.432

7.5#漿砌片石m32364.46

11.5+15+11.5m/座156/4

3*16m/座48/1預制空心板梁45片

C40碎m31331.8

C40剛纖維碎m3166.7

5中橋C30碎m31241.53

改性瀝青砂m3106

鋼筋t593

鋼錢線t9.61

樁基C30水下碎n?/根2066.02/62

第二章施工部署

第一節(jié)施工組織管理機構及管理人員

為保證工程能保質保量并按規(guī)定工期完成任務，建立如圖2-1所示管

圖2-1管理機構

第二節(jié)技術、質量、安全管理體系

為保證工程質量及安全施工，建立質保體系如圖2—2：

圖2-2質量安全保證體系

第三章施工組織

第一節(jié)施工流程

（一）施工總流程

根據(jù)工期要求，組織較多人力進行全面開工，平行作業(yè)，施工總流程如圖3-1。

圖3—1施工總流程圖

第二節(jié)施工機具及勞動力安排

（一）施工機具（見表3—1）

工程施工機具表3—1

序號名稱規(guī)格型號數(shù)量單位進場日期備注

1挖掘機HD7006臺2003.10.0310月03日進2臺

2裝載機ZL401臺2003.10.08

臺

3振動壓路機YZ1822003.10.0810月08日進1臺

4推土機T1402臺2003.10.08

5平地機PY1801臺2003.11.18

6鑿巖機3臺2003.11.08

7灑水車ZQ1092F1輛2003.11.08

8自卸汽車12T2輛2003.10.18

9自卸汽車5T16輛2003.11.08

10碎攪拌機JZC3503臺2003.10.18

11碎攪拌站DW-1501座已在東莞市安裝

12碎攤鋪機CMI-SF60041臺2004.01.20

13穩(wěn)定土廠拌WBC-300B1座已在東莞市安裝

14砂漿拌合機4臺2003.10.08

15柴油發(fā)電機35KW4臺2003.10.05

16鋼筋彎曲機2臺2003.10.07

17鋼筋剪斷機2臺2003.10.07

18電焊機5005臺2003.10.09

19木工加工機2臺2003.10.05

20插入式振搗機①508臺2003.10.08

21平板式振搗器2.2KW3臺2003.10.08

22砂輪切割機2臺2003.10.08

23人力斗車42臺2003.10.09

24打夯機電動蛙式4臺2003.10.08

25回旋鉆機1502臺2003.10.16

24沖擊鉆機10T4臺2003.10.15

25吊機QY-251臺2003.10.20

（二）周轉材料（見表3—2）

周轉材料表3—2

序號名稱規(guī)格型號數(shù)量單位進場日期備注

1門式支架1219*1930300件2003.10.28

2門式支架1219*1700200件2003.10.28

3門式支架1219*914320件2003.10.28

4門式支架1219*490300件2003.10.28

5交叉拉桿2198150件2003.10.28

6交叉拉桿1928280件2003.10.28

7交叉拉桿1850130件2003.10.28

8可調頂托780*160380件2003.10.28

9可調頂托600*160380件2003.10.28

10可調頂托500*160360件2003.10.28

11可調頂托780*120360件2003.10.28

12可調頂托600*120380件2003.10.28

13可調頂托500*120380件2003.10.28

14焊接鋼管2t2003.11.13

15旋轉扣0.5t2003.11.13

16槽鋼16#5t2003.11.13

17槽鋼18#5t2003.11.13

18立柱鋼模3t2004.01.28

19組合鋼模3t2003.12.09

20黑木模1.2*2.4150塊2003.10.20

21方木8m32003.10.20

（三）測量、試驗儀器（見表3—3）

測量、試驗儀器的配備表表3—3

序號名稱型號數(shù)量

1壓力試驗機YE-20001臺

2烘箱101-2A1臺

3承載比（CBR）1套

4土工篩60-0.0741套

5容積升1升20升各1個

6電子天平500g、200kg,30kg各1臺

7重型擊實儀手動1套

8液塑限聯(lián)合測定儀LP—100液量1臺

9李氏比重瓶250ml2個

10碎坍落度儀2套

11碎抗壓試模150義150X150mm：'15組

12砂漿抗壓試模70.7X70.7X70.710組

13碎振動臺1.00m：'1臺

14標準養(yǎng)護室1間

15磅稱100kg4臺

16砂子漏斗1臺

17鋼卷尺30m皮尺50m2把

18壓碎值儀1套

19針片狀儀1套

20灌砂筒4）150各2套

21水準儀蘇光0S2—21臺

22全站儀拓普康GPS-6021臺

23輕型觸探儀1套

24廣口瓶1000ml2只

25容量筒500ml、1000ml各1只

26砂堆積密度儀1L1只

27砂篩分篩1套

28碎石篩1套

29舊標準砂20包

30砂漿稠度儀1套

（四）勞動力安排計劃

根據(jù)工期要求及機具設備情況，為確保2003年4月份全線貫通，勞動力

安排計劃如表3-4

勞動力安排計劃表3-4

2003年2004年

工種1011121234567

技術管理人員12141414141414141412

后勤人員6788888888

橋涵組25255454545430

路面組454545454530

路基組1028282830303030

爆破組58888

排水組30424242422018

機修工2222222222

電工2222222222

司機2223333333

勞動力計劃安排

60

50

40

30

20

10

0

技術、施工管理人員表

表3-5

序號姓名職務職稱

1劉曉敏項目經(jīng)理工程師

2潘海平項目副經(jīng)理助理工程師

3鐘一杰總工程師工程師

4石安國路橋工程師高級工程師

5李啟信質檢工程師助理工程師

6陳錦華測量主管助理工程師

7林克剛試驗主管工程師

8潘照堂施工員技術員

9潘拄良施工員技術員

10潘拄德施工員技術員

16后勤共11人

17橋涵一組共45人

18橋涵二組共38人

18路基組共33人

第四章主要分項工程的施工方案

第一節(jié)路基工程

（一）工程概況

本合同段路線設計等級為城市I級主干道，路基寬度120m,主要的工程量有

33

挖方13.8萬借方挖運53.8萬填方67.6萬m,外運棄方9萬m0

（二）土方路基工程

1.開工前的準備工作

為方便施工，全段共設2個路基施工處駐地（見實施性總體施工組織設計

總平面布置圖SZ-1）：

（1）K0+700左側約100m,屬租建的砂結構工程；

（2）K3+500右側約50m,屬租建的碎結構工程。

現(xiàn)場恢復定線及測量放樣，看原設計與現(xiàn)場地形、地貌工作是否相符，如

不符，則請業(yè)主、設計院、監(jiān)理公司等單位代表現(xiàn)場研定施工方案。

進行土樣標準擊實試驗、最佳含水量試驗及CBR試驗，料上符合相關規(guī)范

要求方可用于路基填筑。

人員、機械分別見本設計第10~15頁；施工進度計劃見第頁。

2.路基填筑施工方案、施工工藝

（1）試驗路段

首先做試驗路段，由于客觀條件變化和限制，本隊路基開工前的試驗路段

只能選擇在間。

試驗路段開工前，參建人員全面學習熟悉圖紙、規(guī)范，領會設計意圖，深

入調查熟悉施工現(xiàn)場，由技術主管向參加施工人員作技術交底。

通過試驗路段，取得壓實設備類型、最佳機械組合、松鋪厚度具體值（左

30cm）,確定分層碾壓遍數(shù)、最佳含水量范圍等，并以這些數(shù)據(jù)作為正式開工路

基填筑施工工藝和質量控制的指導數(shù)據(jù)。

路基正式開工前，全面熟悉設計圖紙，在試驗路段取得經(jīng)驗的基礎和前提下,

按現(xiàn)場恢復定線及測量放樣文件，先清除填挖地段表土，再進行填方路段的基底

碾壓，壓實度合格后才可填土。

提前取土樣，按規(guī)范要求做好標準擊實試驗、最佳含水量試驗及土的強度試

驗（CBR值）等其它試驗，確保填料符合規(guī)范要求，做好路基填筑的各項準備

工作。第一階段的重點是便道的貫通、場地清理、基底軟基處理等工作，以保證

路基的正常施工。

（2）路基填筑施工方案

A.在試驗路段的基礎上（通過試驗路段），取得壓實設備類

型、最佳機械組合、松鋪厚度和確定分層碾壓遍數(shù)、最佳含水量

范圍等，并以試驗路段取得的數(shù)據(jù)作為填筑施工工藝和質量控制

的指導依據(jù)。

B.路基填筑前應對基底進行處理，清除表面土，清表厚度

不小于30cm,并用18t壓路機進行清表后碾壓，碾壓之后進行基

底壓實度檢測，其壓實度285%。當路基填土高度小于路床厚度時,

基底的壓實度不應小于路床的壓實標準。

清除的表土運至棄土場，禁止用于臨近段填土。

C.路基填筑采用自卸汽車運土，推土機粗平，平地機細平,

壓路機快速靜壓一遍，平地機再細平一遍后振動式壓路機壓實。

路基填方應分層平行攤鋪，要求每層松鋪厚度不得大于30cm,不

得小于10cm并留2%~3%橫坡度，以防止路面積水，每層填料鋪

設的寬度應超出每層路堤設計寬度30cm,以確保路堤邊緣有足夠

的壓實度。

D.平地機細平時先以較大切土深度進行粗平，然后再以較

小切土深度進行精平，反復修刮到符合標準。

E.路基表面平完后，以麻線拉出路肩線，平地機用刀片按

邊坡度，沿路肩線修刮整出路肩線及邊坡面。

F.料土整平到需要的斷面和坡度后，含水量等于或略小于

最佳含水量時，立即用18t以上的振動壓路機在路基全寬范圍內進

行碾壓。碾壓方向平行路線縱向，按縱向進退式進行，直線段，

由兩邊路肩向路中心進行碾壓，曲線段則由內側向外側進行碾壓。

G.碾壓時第一遍應靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振，

頭兩遍采用1.5~1.7km/h,以后宜采用2.0~2.5km/h。橫向接頭應

重疊0.4~0.5米，縱向重疊米，并保證無漏壓、無死角，

碾壓均勻。

H.碾壓過程中，如發(fā)生“彈簧”松散起皮或干燥起塵現(xiàn)象,

應翻松晾曬或灑水。

I.對軟土地基段要先進行排水，疏干濕土，將淤泥、不良

土挖除到監(jiān)理工程師滿意的程度，換填后，再進行路堤修筑，或

按管理處、總監(jiān)辦、設計院確定的變更設計的方案進行地基處理

后，再進行路堤修筑。

J.盡量不用不同土質的混合填料填筑。若出現(xiàn)此種現(xiàn)象時

應采取如下措施：A、以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做

成4%的雙向橫坡。B、如用于填筑上層時，不應覆蓋在由透水性

較好的土所填筑的路堤邊坡上。

K.自然地面橫坡陡于1：5時，無論縱向、橫向均做成向

內傾斜3%的臺階進行處理，臺階寬度2m（如臺階在行車道上，

寬度不小于3m）。

L.縱向新舊填土交接處要挖臺階，搭接長度不小于2m,臺

階平面鋪設土工格柵。

M.通過氣象臺了解天氣變化的情況，隨時掌握天氣的動態(tài)

變化，如預計中途會下雨時，路基填土要隨挖、隨運、隨壓實，

每層表面橫坡可適當加大，以利排水，雨前和收工前，將鋪撒的

松土壓實完畢（雨季施工有專門敘述，請見第頁~第頁）。

N.當填筑到距涵、橋臺2m以內無法用重型壓實機壓實的

地方，填土厚度按10cm厚一層，以小型壓路機靜壓或機夯或人工

夯實等方法壓實。

0.在施工中，按技術規(guī)范規(guī)定的每2000m2檢測4個點的頻

率，每鋪筑一層均應檢測其壓實度是否符合要求，并將測試資料

及時報監(jiān)理工程師，經(jīng)審查批準后，方可進行下一層填土的施工。

P.路基填方每填2~3層測量一次標高及平整度，每層頂面

須平整并設2%~4%橫坡，嚴防集中匯水面出現(xiàn)。

Q.路基施工要自始至終尤其在雨季，要做好臨時排水系統(tǒng),

嚴防路基受雨水浸泡和邊坡沖槽。

R.料土每lOOOOn?做土樣標準擊實試驗，每逢土質變化

時，做CBR試驗，以確保填料符合相關的要求。

S.95區(qū)路基填筑時，應預留12~16cm厚的最后一層作為整

修路拱層。整修路拱前，應對不同的土樣進行實驗取得相應的壓

縮系數(shù)，作為整修路拱時確定松鋪厚度的依據(jù)。

T.整修路拱時，采用人工配合平地機的方式進行攤鋪，人

工掛線，用斗車、鐵鍬配合平地機進行精平，精平時按照“寧高

勿低、寧刮勿貼補”的原則進行，直到符合設計和規(guī)范的要求。

U.在路基工程基本完成后，要按圖紙要求恢復中樁，檢查

路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡及標高是否正確，然后

再用人工配合挖掘機的方法進行路基的修整，直到路基檢驗合格

為止。

3.土方路塹的開挖

環(huán)城大道共有挖方71941.38m3,施工方案闡述如下：

(1)經(jīng)過試驗結果，適用的挖方材料，方能用于路基的填筑。

(2)采用機械開挖。開挖時，距設計邊坡線預留一定距離，用機械輔以人工

配合修整邊坡，以確保邊坡穩(wěn)定、順適、整齊。

(3)土方開挖不論開挖工程量和開挖深度的大小，均應自上而下開挖，不得

亂挖超挖。嚴禁掏洞取土。

（4）挖方路塹施工標高，應考慮因壓實的下沉量，其值應由試驗確定，并預

留20~30cm層厚，防止雨水泡軟路床底。

（5）路塹開挖擬按整個橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖。

開挖時，在不同高度可分幾個臺階開挖，其深度視工作與安全而定，一

般宜為1.5~2.0m。無論自兩端一次橫挖到路基標高或分臺階橫挖，均設

單獨的運土通道及臨時排水溝。

（6）修好從路塹到路基的過渡邊溝和排水系統(tǒng)，保證路堤不因挖方地段排出

的雨水而受損。開挖邊坡應用挖掘機修整，最后由人工整平。

（三）石方路基工程

環(huán)城大道共有挖方71941.380?,如有石方，其施工方案如下：

1.石方路基的填筑

（1）填石路堤均應分層填筑，分層壓實，分層松鋪厚度不宜大于0.5m。

（2）逐層填筑時，應安排好運輸路線，專人指揮，按平行路線方向分層，先低

后高，先兩側后中央卸料，并用大型推土機推平。個別不平處則人工用細

石塊、石屑找平。

（3）填筑時，按不同風化程度的石料分開分層填筑，分層壓實，細料嵌縫，并

用重型振動壓路機碾壓。避免不同強度的石料在一起填筑影響壓實度，保

持填料的連續(xù)均勻進行。

（4）嚴格控制石料的粒徑，石料最大粒徑不超過層厚的2/3,石料強度不小于

15Mpa?大于0.8m的石料應廢棄，不用來填筑路基，可用于碼砌邊坡，碼

砌厚度按規(guī)范要求，石料強度不小于20MPa。

（5）分層厚度按30cm一層進行，其最大松鋪厚度不得大于50cm,對粒徑偏大

（30~80cm）的石塊進行解小處理。

（6）對未能清理走的較大石塊要求做到大面向下，小面向上，擺放平穩(wěn)，用小

石塊找平，石屑或級配沙礫填縫；對于石塊級配較差，空隙較大時，為了

避免空隙下積水，影響路基穩(wěn)定，須用石渣、石屑、中粗砂填縫，再用壓

力水反復沖入砂石，使空隙填滿，并用重型振動壓路機碾壓。

(7)加強地表、地面排水，修建排水溝及時疏通排水。

(8)嚴格按分層填筑、分層碾壓的操作規(guī)程進行，采用18t以上的振動壓路機

振動碾壓，碾壓順序為先兩邊后中間，壓實路線縱向互相平行，兩行間重

疊40~50cm,前后區(qū)段重疊100cm750cm復壓。碾壓的遍數(shù)由試驗確定，以

振動碾壓時不再有下沉的輪跡為標準。

在離路槽頂面0~80cm范圍內，壓實度N95%,該部分不再填筑石方，

全部填筑素土，嚴格按25cm一層的松鋪厚度來分層填筑碾壓。方案同前述

的土方路基填筑。

(9)土石混合料混填時，其填料來自不同路段，或其巖性、土石混合比相差較

大時，應分層分段填筑。土石路堤不得采用傾填方法，應分層填筑，分層

壓實。每層松鋪厚度根據(jù)壓實機械類型和規(guī)格確定，不宜超過40cm。

2.路基石方開挖

如有開挖石方，爆破法施工的主要施工工藝闡述如下：

(1)凡能用機械直接機械開挖的，均應用機械開挖；不能用機械開挖或人工直

接開挖的，則用爆破法開挖。在爆破法施工路段，應查明路段內有無電纜

線，地下預埋管線及其平面位置、埋置深度，同時應查明開挖邊界線外的

建筑結構類型、完好程度、距開挖邊界距離，然后制定爆破方案，任何爆

破方案的制定都必須確保既有建筑物、管線的安全。

(2)對于風化層及軟石，采用推土機和挖掘機直接開挖，對于次堅石、堅石采

用空壓機配潛孔鉆機打眼，石方量較小地段采用淺孔爆破，石方量集中地

段采用多排定向松動爆破，邊坡附近采取光面爆破。預裂爆破、減弱松動

爆破、炮眼法或裸露藥包法等，根據(jù)具體情況采用。

(3)路床頂面采用密集小型排炮施工，出渣采用鏟車、挖掘機配合自卸汽車運

輸方式進行。施工前在坡腳用雙排鋼管搭支架，支架內空處疊2m高砂包

外面掛上防護安全網(wǎng)防護，防止?jié)L石傷人。

(4)爆破施工程序

配備專業(yè)施爆人員f施爆區(qū)管線調查f炮位設計與審批f沿線附

近布設爆破施工公告牌―用機械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強風化巖石f鉆

孔f爆破器材檢查與試驗炮孔(或坑道、藥室)檢查與廢渣清除f裝藥并安

裝引爆器材—A布置安全崗和施爆區(qū)安全員f炮孔堵塞一A撤離施爆區(qū)和飛

石、強震波影響區(qū)的人、畜一在安全區(qū)域暫設路障攔停過往車輛f起爆、

清除瞎炮一?解除警戒f測定爆破效果(包括飛石、地震波對施爆區(qū)外構造物

造成的損傷及造成的損失)

(5)爆破施工方法

按照爆破設計的路線、間距、排距，由爆破技術人員現(xiàn)場標出炮孔的位置,

炮孔位置未經(jīng)爆破技術人員同意，不得隨意更改。

用高風壓潛孔鉆機，按照爆破設計要求的孔位、傾角、深度鉆孔，鉆成的

炮孔用草袋裝土覆蓋，防止雨水和碎石流入，并做好明顯標志。

鉆孔完成后，爆破技術人員對每一個炮孔進行孔位、深度的驗收和登記，

不符合要求的炮孔要重新鉆孔。要注意預裂爆破孔底的高程應高出預留馬道

30cm,超深時要回填到設計深度。

用設計要求的非電毫秒位雷管做起爆體。按設計的藥量進行裝藥。預裂爆

破的裝藥要先在現(xiàn)場綁制，按設計的路線、裝藥密度將炸藥、雷管和導爆索一起

捆綁在竹劈上，緩緩送入炮孔內。

裝藥后選用黃土或沙質粘土填塞，土中嚴禁含有碎石。用木質炮桿搗實，

填塞時防止將雷管的導爆管搗斷，填塞長度應保證2.5~3.0m。預裂爆破孔填塞時,

選用包藥紙或塑料袋在炮孔上部0.8cm處填塞，然后用黃土或優(yōu)質粘土填實。

按設計的爆破網(wǎng)絡采用孔外串聯(lián)法聯(lián)線，注意延時雷管的段位應與設計的

段位一致，每孔引出的導爆管要串聯(lián)連接在網(wǎng)路上，導爆管道與雷管緊貼，并用

膠布綁牢。聯(lián)線后應由技術人員對線路進行一次檢查。

聯(lián)線后由爆破技術人員進行線路的檢驗，主要檢驗線路是否漏接、錯接、

和斷路，發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正。

起爆前必須按爆破要求對爆破現(xiàn)場及周圍進行清場，所有人員，設備保證

在警戒安全距離之外，并在主要道路及重要地點按規(guī)定布置一定的安全崗及安全

員暫時停過往車輛、人群，才能按照爆破總指揮實行可起爆信號進行起爆。

起爆前先進行爆破警戒，所有人員必須撒離到警戒線以外，按照現(xiàn)場指揮

人員的口令，實施起爆。

起爆15分鐘后，由技術人員檢查爆破現(xiàn)場，進行排險，確認安全后發(fā)出

解除警戒信號。

(6)邊坡施工從開挖面往下分級清刷，軟質巖石邊坡可采用人工或機械清刷，

次堅石和堅石邊坡，采用炮眼、裸露藥包法爆破或鑿巖機清刷，并應清除

危石、松石。深挖路塹應嚴格按照設計坡度施工。

(7)石質路塹路床頂面采用密集小型排炮施工，炮眼底標高于設計標高10~15cm,

裝藥在孔底留5~10cm空眼，進行松動爆破施工。爆破施工應嚴格按有關

規(guī)定執(zhí)行，做好一切安全措施。每段石方開挖應根據(jù)具體的巖石性質及周

圍環(huán)境條件做具體的爆破施工實施方案。并根據(jù)實際爆破效果進行調整。

(8)淺孔爆破設計計算控制

在爆破過程中應根據(jù)實際地形、巖石類型、炮型及爆破效果等具體情況調

整用藥量和布眼間距。當采用多排炮爆破時，炮眼應按梅花形布置，間距約為同

排炮眼間距的0.86倍。當巖層與路線走向基本一致，傾角大于15°,且傾向公

路或者開挖邊界線外有建筑物，施爆可能對建筑物地基造成影響時，應在開挖邊

界，沿設計坡面鉆預裂孔，孔深同炮孔深度，孔內不裝炸藥和其他爆破材料，孔

的距離不宜大于炮孔縱向間距的1/2。炮眼的裝藥高度一般為炮孔深度的1/3-1/2,

特殊情況下也不得超過2/3。對于松動爆破或減弱松動爆破，裝藥高度可降到炮

孔深度的l/3~l/4o具體見下表

(9)淺孔爆破法爆破設計計算表

淺孔爆破法爆破設計計算表

炮孔布置示意圖項目計算方式

最小抵抗線W(m)W=(0.5~0.9)11

堅石L=(l.10~l.15)H

孔深L(m)次堅石L=(O.85~O.95)11

松石L=(0.7~0.9)H

孔徑d(mm)一般d=32~50

(依現(xiàn)場情況定)孔徑d(mm)32~3535~4040、4550

孔徑與孔深

關系

最大孔深L(m)2.503.505.005.00

火雷管起爆a=(1.2~2.0)w

孔間距a(m)

電擊管起爆a=(0.8~2.3)w

排間距b(m)b=(0.8~1.2)w

淺孔梯段爆破時的裝藥量(kg)Q二k'wc

淺孔梯段

F值「23~45681012141620

爆破時的

裝藥量K，0.40.40.0.7

0.400.500.560.600.640.67

(kg)(kg/m3)36530

注：f為巖石堅固性系數(shù)：K'為統(tǒng)計資料，在采用2號巖石炸藥時數(shù)據(jù)；e為炸藥換算系數(shù)。

(10)爆破安全規(guī)程

為了保障人民生命財產(chǎn)的安全，防止爆破事故發(fā)生，特制定本規(guī)程。凡

是一切從事本施工爆破的工作人員、部門及其管理人員都必須遵守本規(guī)程。

A.管理制度

a.各種爆破作業(yè)必須使用符合國家標準或部頒標準的爆破器材。

b.凡是從事爆破工作的人員(包括領導小組成員)都必須經(jīng)過培訓，考

試合格后并持證上崗。

c.在爆破工程中推廣應用爆破新技術、新工藝、新器材和儀表等，必須

經(jīng)過爆破作業(yè)的主管部門鑒定批準。

B.爆破工程技術人員的職責

a.負責爆破工程的設計、計算和總結，指導施工，檢查爆破作業(yè)質量。

b.制定爆破技術措施，檢查實施情況。

c.負責制定盲炮的處理技術措施，進行盲炮處理的技術指導。

d.參加爆破工作安全檢查，并針對檢查總是及時提出改進方法。

e.參加爆破事故的調查和處理工作。

C.爆破班長的職責

a.領導爆破員進行一切爆破工作。

b.監(jiān)督爆破員切實遵守爆破安全細則和爆破器材的保管、使用、搬運等

制度。

c.有權制止一切與爆破作業(yè)無關的人員進入爆破現(xiàn)場。

d.監(jiān)督檢查爆破器材的現(xiàn)場使用情況及剩余爆破器材的及時退庫情況。

D.爆破員的職責

a.保管所領取的爆破器材，不得丟失或轉交給他人，更不得銷毀和挪作它

用。

b.按照爆破設計規(guī)定領取爆破器材。

C.爆破結束后檢查工作面，發(fā)現(xiàn)盲炮及其它不安全因素及時上報處理。

d.負責將剩余爆破器材如數(shù)及時交回公司工作人員。

e.嚴格遵守本規(guī)程和爆破安全操作細則。

E.爆破員應符合下列條件

a.年滿十八周歲，并有從事一年以上與爆破作業(yè)有關的工作。

b.工作認真負責，責任心強。

c.具有初中以上文化程度。

d.參加過培訓并考試合格。

e.凡已經(jīng)培訓取得爆破作業(yè)證的新的爆破人員，也應在有經(jīng)驗的爆破員指

導下實習三個月后方準獨立進行爆破工作。

f.在一切爆炸危險場所進行爆破工作或者從事新工藝、新技術、新器材等

的爆破工作，都必須經(jīng)過專門的訓練，或者由有經(jīng)驗豐富的爆破員指導下進行作

業(yè)。

F.爆破裝藥作業(yè)的規(guī)定

a.凡從事一切爆破器材加工和爆破作業(yè)人員不準穿化纖衣服。

b.裝藥前應對藥室、藥壺和炮孔進行清除檢查。

c.裝藥時一律使用木質炮棍裝藥。

d.裝起炸藥包，起炸藥柱和硝化甘油炸藥時，嚴禁投擲或沖擊。

e.嚴禁煙火，禁止用明火照明。

f.裝藥時出現(xiàn)藥孔堵塞時，在未裝入雷管及起炸器材前，應用木制炮棍處

理。

G.填塞工作的規(guī)定

a.裝藥后必須保證填塞質量，嚴禁無填塞爆破（護孔爆破除外）。

b.嚴禁使用石塊及易燃材料填塞炮孔。

禁止搗固直接接觸藥包的填塞材料或者用填塞料沖擊起炸藥包。

d.填塞要小心，不得損壞起炸線路。

e.禁止在深孔爆破在裝入起炸藥包后直接用木楔填塞。

f.填塞炮孔時禁止拔出起炸藥包的導火索、導炸管、導炸索和電雷管腳線。

H.爆破器材領用管理規(guī)定及爆破作業(yè)時間

a.爆破器材由爆破公司運輸?shù)焦さ亍?/p>

b.爆破公司監(jiān)炮員負責實行爆破物品的使用工作。

c.爆破時間中午12：00-12：30,下午18：00-18：30。

d.在爆破時間內，在爆區(qū)外兩端300米處設警戒崗，實行全路段封閉。

e.必須將剩余的炸藥、雷管退回監(jiān)炮員處，并辦理退庫手續(xù)，按規(guī)格型號

填寫“退庫數(shù)量表”，爆破員、監(jiān)炮員、值班安全員一并簽名。

I.爆破后的安全檢查及處理

a.炮響完后，露天爆破不少于5分鐘，地下爆破不少于15分鐘，爆破作

業(yè)人員才能進入爆破地點。

b.爆破后，爆破人員必須按規(guī)定的等待時間進入爆破地點，檢查有無帽頂

危石、盲炮等，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)必須及時處理（因本項目爆破裝藥采用串聯(lián)法聯(lián)線，如

能起爆，不存在盲炮的可能性）。

c.只有確認爆破地點安全后，經(jīng)當班施工員及當班爆破班長同意后方可準

許其它人員進入爆破地點。

d.每次爆破完后，爆破班長應填寫爆破作業(yè)記錄。

J.處理盲炮應遵守下列規(guī)定：

a.爆破完后，發(fā)現(xiàn)盲炮或者懷疑有盲炮，應立即處理，如果不能及時處理

的，應設明顯的標記，并采用相應的安全措施。

b.發(fā)現(xiàn)有較難處理的盲炮，應請示爆破工作領導人，制定方案選派有經(jīng)驗

的爆破員進行處理。

c.處理盲炮時，無關人員不準在場，在危險區(qū)邊界應設防護警戒，在危險

區(qū)內同時禁止進行其它作業(yè)。

d.嚴禁拉出爆破包。

e.電力起爆發(fā)現(xiàn)盲炮時，應立即切斷電源，及時將爆破網(wǎng)絡斷離。

f.盲炮處理后，應認真檢查，判明處理確實無誤