06低壓配電與照明系統(tǒng)的認(rèn)知課前導(dǎo)入車(chē)站低壓配電系統(tǒng)為車(chē)站站臺(tái)、站廳和設(shè)備用房的機(jī)電設(shè)備、售檢票設(shè)備及通信、信號(hào)系統(tǒng)等設(shè)備提供電源。車(chē)站照明系統(tǒng)為車(chē)站站臺(tái)、站廳、設(shè)備及管理用房、通道及區(qū)間等提供照明。由于城市軌道交通車(chē)站，尤其是地鐵車(chē)站，大部分位于地下，故其照明系統(tǒng)顯得尤為重要。一二低壓配電系統(tǒng)組成照明系統(tǒng)車(chē)站低壓配電系統(tǒng)采用交流380V三相五線(xiàn)制、220V單相三線(xiàn)制方式供電。大致包括站臺(tái)層、站廳層和設(shè)備及管理用房的環(huán)控、排水、消防、電梯、自動(dòng)扶梯、站臺(tái)門(mén)、防淹門(mén)、自動(dòng)售檢票，以及通信、信號(hào)、站控室等系統(tǒng)動(dòng)力設(shè)備的供配電和車(chē)站環(huán)控室供配電設(shè)備的電控控制。供電方式系統(tǒng)范圍1.車(chē)站低壓配電系統(tǒng)負(fù)荷等級(jí)劃分一級(jí)負(fù)荷一級(jí)負(fù)荷包括通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、AFC系統(tǒng)、門(mén)禁系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、站臺(tái)門(mén)、變電所用電、消防泵、廢水泵、雨水泵、防淹門(mén)、站控室、事故風(fēng)機(jī)及其風(fēng)閥、事故照明、地下站公共區(qū)照明、疏散指示照明、緊急時(shí)開(kāi)啟的導(dǎo)向標(biāo)志照明等。二級(jí)負(fù)荷二級(jí)負(fù)荷包括非事故風(fēng)機(jī)及風(fēng)閥、污水泵、集水泵、自動(dòng)扶梯、工作人員電梯、樓梯升降機(jī)、民用通信電源、信號(hào)交換機(jī)、警務(wù)室用電、乘客信息顯示系統(tǒng)、維修電源及冷水機(jī)組油加熱器、地面站公共區(qū)照明、出入口工作照明、設(shè)備管理區(qū)工作照明及緊急時(shí)無(wú)需開(kāi)啟的導(dǎo)向標(biāo)志照明等。三級(jí)負(fù)荷三級(jí)負(fù)荷包括冷水機(jī)組、冷凍水泵、冷卻水泵、冷卻塔風(fēng)機(jī)、廣告照明、電開(kāi)水器、清掃電源等。2.車(chē)站低壓配電設(shè)備的配電方案

車(chē)站降壓所直接供配電

環(huán)控電控室供配電

配電方案一級(jí)負(fù)荷供電方式三級(jí)負(fù)荷供電方式

二級(jí)負(fù)荷供電方式系統(tǒng)由35/0.4kV降壓變電所低壓柜Ⅰ、Ⅱ段母線(xiàn)（即兩路引自變電器電源）各引一路電源到設(shè)備附近的電源切換箱，經(jīng)電源切換箱實(shí)現(xiàn)雙電源末端切換后再饋出給設(shè)備，兩路電源正常時(shí)一路工作，一路備用，并可互作備用。系統(tǒng)由35/0.4kV降壓變電所低壓柜Ⅰ或Ⅱ段母線(xiàn)引一路電源至設(shè)備附近的電源配電箱后再饋出給設(shè)備，當(dāng)所在該段母線(xiàn)故障時(shí)母聯(lián)開(kāi)關(guān)自動(dòng)投入合閘，可由另一段母線(xiàn)繼續(xù)供電。系統(tǒng)由35/0.4kV降壓變電所低壓柜三級(jí)負(fù)荷母線(xiàn)引來(lái)一路單電源至通風(fēng)空調(diào)電控室低壓柜，當(dāng)降壓所低壓柜任一段母線(xiàn)失壓或故障時(shí)，均自動(dòng)切除所有三級(jí)負(fù)荷設(shè)備供電，人工復(fù)位。系統(tǒng)采用單母線(xiàn)斷路器分段接線(xiàn)形式供電，并設(shè)有電源自動(dòng)切換裝置，通過(guò)母聯(lián)斷路器（連接兩段母線(xiàn)）的備用電源自動(dòng)投切裝置，實(shí)現(xiàn)兩路電源互備供電。3.低壓配電設(shè)備的控制方式01STEP04STEP02STEP03STEP由降壓所直接供配電的各系統(tǒng)設(shè)備由環(huán)控電控室直接供配電的設(shè)備環(huán)控電控室直接控制的環(huán)控設(shè)備自動(dòng)扶梯提供電源至各設(shè)備附近的配電箱或電源切換箱，工作人員可在降壓所或設(shè)備附近的配電箱或電源切換箱上對(duì)各設(shè)備作電源通斷或切換操作控制。提供電源至各設(shè)備附近的配電箱或電源切換箱，工作人員可在環(huán)控電控室或設(shè)備附近的配電箱或電源切換箱上對(duì)該設(shè)備做電源通斷或切換操作控制。采用三地控制方式，即就地控制（設(shè)備附近）、環(huán)控電控室控制及車(chē)控室控制（通過(guò)BAS控制）。正常時(shí)由現(xiàn)場(chǎng)控制，事故狀態(tài)下可在站控室內(nèi)按動(dòng)應(yīng)急停機(jī)按鈕停止所有自動(dòng)扶梯運(yùn)行。一二低壓配電系統(tǒng)組成照明系統(tǒng)1.車(chē)站照明系統(tǒng)的分類(lèi)按區(qū)域分類(lèi)可分為出入口照明、公共區(qū)域照明、辦公及管理區(qū)域照明、設(shè)備房照明、區(qū)間隧道照明和電纜廊道照明。按照明場(chǎng)所分類(lèi)可分為一般照明、分區(qū)一般照明局部照明和混合照明。按工作場(chǎng)所分類(lèi)可分為正常照明、應(yīng)急照明、值班照明和過(guò)渡照明。2.車(chē)站照明系統(tǒng)的配置1）控制中心的控制臺(tái)、屏前區(qū)，車(chē)站站廳的自動(dòng)售票、自動(dòng)檢票及一般通行區(qū)等同一場(chǎng)所內(nèi)的不同區(qū)域有不同照度要求時(shí)應(yīng)采用分區(qū)一般照明。2）在一個(gè)工作場(chǎng)所內(nèi)有局部照明要求時(shí)，應(yīng)設(shè)局部照明。3）對(duì)于照度要求較高，且單獨(dú)設(shè)置一般照明不合理的場(chǎng)所，宜采用混合照明。4）非24h連續(xù)運(yùn)營(yíng)的地下鐵道的公共場(chǎng)所，如站臺(tái)、站廳、通道、樓梯等，應(yīng)設(shè)值班照明。應(yīng)從正常照明中分出一部分作為值班照明，并單獨(dú)控制。5）行車(chē)值班室、控制室、通信信號(hào)機(jī)房、計(jì)算機(jī)房、售票室等需保證正?；顒?dòng)繼續(xù)進(jìn)行。6）車(chē)站出入口、雙層地面站及高架車(chē)站晝間站臺(tái)到站廳樓梯處應(yīng)考慮過(guò)渡照明。過(guò)渡照明宜優(yōu)先利用自然光過(guò)渡，當(dāng)自然光過(guò)渡不能滿(mǎn)足要求時(shí)，應(yīng)增加人工照明過(guò)渡。7）在地下鐵道車(chē)站站臺(tái)、站廳、通道及通道轉(zhuǎn)彎處附近、出人入口等處應(yīng)設(shè)疏散照明。疏散照明由出口標(biāo)志燈、指向標(biāo)志燈、疏散照明燈等組成。8）在地下鐵道站站臺(tái)、站廳的出口，車(chē)站出口及其他通向站外的應(yīng)急出口處均應(yīng)設(shè)置出口標(biāo)志燈。出口標(biāo)志燈的安裝高度應(yīng)為2.2-2.5m。9）在地下鐵道車(chē)站站臺(tái)、站廳、樓梯、通道及通道轉(zhuǎn)彎處附近，當(dāng)不能直接看見(jiàn)或不能看清出口標(biāo)志燈時(shí)，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置指向標(biāo)志燈，安裝間距不應(yīng)大于20m。10）站臺(tái)板下及變電所夾層一般作為電纜廊道，其照明一般采用36v安全電壓，照明變壓器分別設(shè)在兩端配電室內(nèi)。3.車(chē)站照明系統(tǒng)的控制就地級(jí)控制各設(shè)備及管理用房進(jìn)門(mén)處設(shè)有就地開(kāi)關(guān)箱或盒，可通過(guò)開(kāi)關(guān)箱或盒上的開(kāi)關(guān)控制相應(yīng)設(shè)備及管理用房的一般照明。區(qū)間隧道一般照明由設(shè)于隧道兩端人口處的區(qū)間隧道一般照明配電箱控制。照明配電室集中控制照明配電室內(nèi)設(shè)有相應(yīng)照明場(chǎng)所的照明配電箱