2城市軌道交通的系統(tǒng)制式2.1地鐵系統(tǒng)2.2有軌電車系統(tǒng)2.3輕軌系統(tǒng)2.4單軌系統(tǒng)2.5磁懸浮系統(tǒng)系統(tǒng)制式講解目錄2.5磁懸浮系統(tǒng)磁浮列車是根據(jù)電磁學(xué)原理,利用電磁鐵產(chǎn)生的電磁力浮起列車，也以電磁力推動(dòng)列車前進(jìn)的現(xiàn)代交通工具按速度可分為高速磁浮（約500km/h）和中低速磁?。s100km/h）磁浮列車工作原理（比照輪軌系統(tǒng)）2.5磁懸浮系統(tǒng)高速磁浮交通發(fā)展歷程1972年，日本用ML100型試驗(yàn)車實(shí)現(xiàn)了60km/h的懸浮運(yùn)行。1977年，日本對(duì)倒T型導(dǎo)軌和跨坐式ML500型試驗(yàn)車進(jìn)行了無(wú)人駕駛的試驗(yàn)。1979年12月，九州宮崎試驗(yàn)線上創(chuàng)造了517km/h的速度記錄。1983年，德國(guó)在曼姆斯蘭德建設(shè)了一條長(zhǎng)32km的試驗(yàn)線，利用TR600型試驗(yàn)車完成了載人試驗(yàn)。2003年12月，上海高速磁浮線路開通試運(yùn)營(yíng)，是目前世界上唯一一條投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的高速磁浮線路。

2.5磁懸浮系統(tǒng)中低速磁浮交通發(fā)展歷程2005年愛(ài)知縣世博會(huì)期間，日本第一條中低速磁浮交通線“東部丘陵線”投入運(yùn)營(yíng)，建在愛(ài)知縣名古屋市。該線兩端分別連接愛(ài)知環(huán)狀鐵路和名古屋地鐵東山線，外來(lái)參觀者可通過(guò)換乘直接到達(dá)世博園區(qū)。2016年5月6日，我國(guó)首條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范線——長(zhǎng)沙磁浮快線開通試運(yùn)營(yíng)。乘客從長(zhǎng)沙火車南站至長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)T2航站樓，僅需約10min。該線路也是世界上最長(zhǎng)的中低速磁浮運(yùn)營(yíng)線。2.5磁懸浮系統(tǒng)磁浮技術(shù)的應(yīng)用英國(guó)伯明翰線：54km/h，5.1萬(wàn)人次，1996年停止使用日本名古屋東部丘陵線：愛(ài)知世博會(huì)，8.9km，9座車站上海浦東磁浮線：30km，430km/h，第一條投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的高速磁浮線長(zhǎng)沙磁浮快線：18.55km，3座車站，是中國(guó)首條擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)