飛輪電池的結(jié)構(gòu)與原理石家莊29課件_第1頁(yè)
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飛輪電池的結(jié)構(gòu)與原理石家莊29課件_第3頁(yè)
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飛輪電池的結(jié)構(gòu)與原理石家莊職業(yè)技術(shù)學(xué)院新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)專業(yè)群教學(xué)資源庫(kù)目錄飛輪電池的原理0102飛輪電池的特點(diǎn)03飛輪電池的應(yīng)用04飛輪電池的結(jié)構(gòu)飛輪電池的特點(diǎn)03飛輪電池的優(yōu)點(diǎn)三、飛輪電池的特點(diǎn)能量密度高1能量轉(zhuǎn)換效率高2工作溫度范圍寬3使用壽命長(zhǎng)4低損耗、低維護(hù)5飛輪電池的應(yīng)用041987年德國(guó)首次開(kāi)發(fā)出車(chē)載內(nèi)燃機(jī)一飛輪電池混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，飛輪吸收汽車(chē)制動(dòng)時(shí)90％的能量，并在需要短時(shí)加速時(shí)釋放出來(lái)以補(bǔ)充內(nèi)燃機(jī)的功率要求，可以使內(nèi)燃機(jī)工作在最佳的工況下，既節(jié)能又提高了機(jī)器壽命。德國(guó)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用四、飛輪電池的應(yīng)用1992年，美國(guó)飛輪系統(tǒng)公司(AFS)采用纖維復(fù)合材料制造飛輪，己成功地把一輛克萊斯勒LHS轎車(chē)改成電動(dòng)轎車(chē)AFS20，由20節(jié)飛輪電池驅(qū)動(dòng)，每節(jié)電池直徑230mm，質(zhì)量13.64kg，電池用市電充電需6小時(shí)，快速充電只需15min，一次充電可行駛600km。美國(guó)克萊斯勒電動(dòng)轎車(chē)四、飛輪電池的應(yīng)用沃爾沃在賽車(chē)上應(yīng)用的動(dòng)能回收系統(tǒng)采用的就是機(jī)械飛輪儲(chǔ)能結(jié)構(gòu)，儲(chǔ)存來(lái)自車(chē)身的動(dòng)能并儲(chǔ)存在由一塊重量6kg，直徑20cm的碳纖維組成飛輪模塊中，需要釋放時(shí)，其通過(guò)CVT變速模塊將能量傳遞至后橋直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。沃爾沃在賽車(chē)上應(yīng)用四、飛輪電池

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