高級(jí)中學(xué)名校試題PAGEPAGE1海淀區(qū)高一年級(jí)練習(xí)物理學(xué)校_____班級(jí)_____姓名_____考生須知1.本試卷共8頁，共兩部分，20道題。滿分100分。考試時(shí)間90分鐘。2.在試卷和答題紙上準(zhǔn)確填寫學(xué)校名稱、班級(jí)名稱、姓名。3.答案一律填涂或書寫在答題紙上，在試卷上作答無效。4.在答題紙上，選擇題用2B鉛筆作答，其余題用黑色字跡簽字筆作答。5.考試結(jié)束，請將本試卷和答題紙一并交回。第一部分一、單項(xiàng)選擇題。本題共10小題，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一個(gè)選項(xiàng)是符合題意的。（每小題3分，共30分）1.下列物理量中屬于矢量的是（）A.時(shí)間 B.質(zhì)量 C.路程 D.加速度【答案】D【解析】ABC．標(biāo)量是只有大小沒有方向的物理量，時(shí)間、質(zhì)量和路程只有大小沒有方向，是標(biāo)量，故ABC錯(cuò)誤；D．矢量是既有大小又有方向的物理量，加速度既有大小又有方向，是矢量，故D正確。故選D。2.一籃球從距離地面1.5m處豎直下落，豎直反彈后上升0.6m，整個(gè)過程的路程和位移大小分別是（）A.2.1m0.6m B.2.1m0.9m C.1.5m0.6m D.1.5m0.9m【答案】B【解析】整個(gè)過程的路程是位移大小是故選B。3.下圖是汽車從制動(dòng)到停止示意圖，汽車從開始制動(dòng)到停止共用了5s。這段時(shí)間內(nèi)，汽車每1s前進(jìn)的距離分別是9m、7m、5m、3m和1m。圖所示的四個(gè)圖像中，表示汽車運(yùn)動(dòng)的x-t圖和v-t圖可能正確的是（）A. B.C. D.【答案】C【解析】AB．汽車每1s前進(jìn)的距離逐漸減小，汽車從開始制動(dòng)到停止做減速運(yùn)動(dòng)，根據(jù)圖像的切線斜率表示速度，可知圖像的切線斜率應(yīng)逐漸減少，故AB錯(cuò)誤；CD．C圖圖像表示汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，D圖圖像表示汽車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)逆向思維法，汽車從停止開始在連續(xù)相等時(shí)間間隔內(nèi)的位移比滿足1：3：5：7：9，則說明汽車故做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，C正確、D錯(cuò)誤。故選C。4.如圖所示，氣墊導(dǎo)軌上的滑塊經(jīng)過光電門時(shí)，其上的遮光條會(huì)將光遮住，光電門可自動(dòng)記錄遮光時(shí)間，已知遮光條的寬度為。下列說法正確的是（）A.事實(shí)上，為遮光條通過光電門過程的平均速度B.為使更接近遮光條剛到達(dá)光電門時(shí)的瞬時(shí)速度，可換用寬度更寬的遮光條C.為使更接近遮光條剛到達(dá)光電門時(shí)的瞬時(shí)速度，可令滑塊的釋放點(diǎn)更靠近光電門D.只用和可計(jì)算出滑塊的加速度【答案】A【解析】A．根據(jù)平均速度公式可知，實(shí)際上為遮光條通過光電門過程的平均速度，故A正確；B．為使更接近遮光條剛到達(dá)光電門時(shí)的瞬時(shí)速度，應(yīng)換用寬度更窄的遮光條，故B錯(cuò)誤；C．為使更接近遮光條剛到達(dá)光電門時(shí)的瞬時(shí)速度，應(yīng)讓滑塊的釋放點(diǎn)遠(yuǎn)離光電門，故C錯(cuò)誤；D．用和只能求出遮光條過光電門的速度，若其它條件未知，不能計(jì)算出滑塊的加速度，故D錯(cuò)誤。故選A。5.在“探究兩個(gè)互成角度的力的合成規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中，橡皮條的一端連接輕質(zhì)小圓環(huán)，另一端固定，橡皮條的自然長度為，如圖甲所示。兩個(gè)彈簧測力計(jì)分別通過細(xì)線OP、OQ拉著小圓環(huán)，使小圓環(huán)靜止于點(diǎn)，分別記錄兩個(gè)拉力、的大小和方向，如圖乙所示。撤去、，改用一個(gè)彈簧測力計(jì)通過細(xì)線單獨(dú)拉小圓環(huán)，仍使小圓環(huán)處于點(diǎn)靜止，記錄其拉力的大小和方向，如圖丙所示。畫出、和的圖示，并用虛線把拉力的箭頭端分別與、的箭頭端A、C連接得出四邊形，如圖丁所示。關(guān)于本實(shí)驗(yàn)，下列說法正確的是（）A.圖乙所示的操作中，要保證兩個(gè)彈簧測力計(jì)的拉力大小相等B.圖丁中、的大小可分別用細(xì)線OP、OQ的長度來表示C.由圖丁可初步猜測四邊形為平行四邊形D.在圖丁中以、為鄰邊畫出平行四邊形，其對(duì)角線一定與完全重合【答案】C【解析】A．圖乙所示的操作中，不需要使兩個(gè)彈簧測力計(jì)的拉力大小相等，只要兩力的角度適當(dāng)大一些，拉到點(diǎn)即可，故A錯(cuò)誤；B．圖丁中、的大小需要先沿細(xì)線OP、OQ方向記錄下來，再通過力的圖示法做出來，不是用細(xì)線OP、OQ的長度來表示，故B錯(cuò)誤；C．根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理探究兩個(gè)互成角度的力的合成規(guī)律知，圖丁中四邊形，可初步猜測為平行四邊形，故C正確；D．在圖丁中以、為鄰邊畫出平行四邊形，其對(duì)角線表示合力的理論值，為實(shí)際值，考慮到實(shí)驗(yàn)有誤差，故其對(duì)角線一般與不完全重合，故D錯(cuò)誤。故選C。6.ETC是高速公路上不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)的簡稱。汽車在進(jìn)入ETC通道感應(yīng)識(shí)別區(qū)前需要減速至以下，然后勻速通過感應(yīng)識(shí)別區(qū)。以速度行駛的某輛汽車減速行駛到ETC感應(yīng)識(shí)別區(qū)入口時(shí)恰好減速至，其減速過程的圖像如圖所示，其中時(shí)間內(nèi)圖線是曲線，時(shí)間內(nèi)圖線是直線，下列說法正確的是（）A.時(shí)間內(nèi)汽車的運(yùn)動(dòng)軌跡是曲線B.時(shí)間內(nèi)汽車的平均速度大于C.時(shí)間內(nèi)汽車的加速度越來越小D.時(shí)間內(nèi)汽車的加速度方向與汽車運(yùn)動(dòng)方向相同【答案】B【解析】A．速度是矢量，因此圖像僅表示直線運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤；B．時(shí)間內(nèi)，若汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，則汽車的平均速度為10m/s，根據(jù)圖像可知，時(shí)間內(nèi)汽車的位移大于汽車在這段時(shí)間內(nèi)勻減速運(yùn)動(dòng)的位移，故時(shí)間內(nèi)汽車的平均速度大于，B正確；C．圖像的斜率表示汽車的加速度大小，時(shí)間內(nèi)圖像的斜率越來越大，因此汽車的加速度越來越大，C錯(cuò)誤；D．時(shí)間內(nèi)汽車的加速度方向與汽車運(yùn)動(dòng)方向相反，D錯(cuò)誤。故選B7.將重物從高處運(yùn)送到地面，為安全起見，要求下降過程中重物與墻壁保持一定的距離。圖中所示是一種簡單的操作方法：一人在高處控制下端系在重物上的繩子，另一人站在地面控制另一根上端系在重物上的繩子，二人配合可使重物緩慢豎直下降。若物體可視為質(zhì)點(diǎn)，當(dāng)繩與豎直方向的夾角為，繩與豎直方向的夾角為，且時(shí)，下列說法正確的是（）A.繩的水平分力大于繩的水平分力B.繩的豎直分力大于繩的豎直分力C.站在地面上的人受到地面的摩擦力方向水平向左D.兩繩對(duì)重物拉力的合力的方向豎直向上【答案】D【解析】A．對(duì)重物，由平衡條件可知，繩的水平分力等于繩的水平分力，故A錯(cuò)誤；B．對(duì)重物，由平衡條件可知，繩P的豎直方向分力等于繩Q的豎直分力與重物重力之和，即繩的豎直分力小于繩的豎直分力，故B錯(cuò)誤；C．把重物和地面上的人作為整體，由整體平衡可知，繩P的水平拉力等于地面給人的摩擦力，由于繩P的水平拉力方向向左，則地面給人的摩擦力方向向右，故C錯(cuò)誤；D．對(duì)重物，由平衡條件可知，兩繩對(duì)重物拉力的合力與重物重力等大反向，由于重力豎直向下，則兩繩合力的方向豎直向上，故D正確。故選D。8.直升機(jī)懸停在空中，投放裝有物資的箱子，箱子由靜止開始下落，下落過程中所受空氣阻力的大小與箱子下落速度的平方成正比，下落過程中箱子始終保持圖示狀態(tài)。忽略箱內(nèi)空氣對(duì)物體的影響，在箱子加速下落過程中，下列說法正確的是（）A.物資可能離開箱子的下底面B.物資的加速度逐漸增大C.剛投放時(shí)物資對(duì)下底面的壓力最大D.箱子對(duì)物資的支持力可能越來越大【答案】D【解析】B．對(duì)箱子和物資整體進(jìn)行分析，根據(jù)牛頓第二定律有箱子先向下做加速運(yùn)動(dòng)，速度增大，則加速度減小，則箱子先向下做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度減為0時(shí)，箱子向下做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；A．由于箱子先向下做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，后向下做勻速直線運(yùn)動(dòng)，則加速度由重力加速度逐漸減小至0，可知，物資的加速度能夠始終等于箱子的加速度，即物資不可能離開箱子的底面，故A錯(cuò)誤；C．剛剛投放時(shí)，箱子速度為0，空氣阻力為0，箱子的加速度為重力加速度，即物資的加速度為重力加速度，此時(shí)物資對(duì)下底面的壓力為0，即剛投放時(shí)物資對(duì)下底面的壓力最小，C錯(cuò)誤；D．對(duì)物資進(jìn)行分析，根據(jù)牛頓第二定律有結(jié)合上述，加速度開始減小，若箱子落地前加速度還沒有減為0，則箱子對(duì)物資的支持力越來越大，故D正確。故選D。9.如圖所示，A、B兩個(gè)物體相互接觸，但并不黏合，放置在水平地面上，物體與地面間的摩擦力可忽略，兩個(gè)物體的質(zhì)量，。從開始，推力和拉力分別作用于A、B上，隨時(shí)間的變化規(guī)律分別為、。下列說法正確的是（）A.時(shí)刻，物體A的加速度的大小為B.時(shí)刻，A、B間相互作用力的大小為C.在第內(nèi)，物體A的加速度越來越小D.時(shí)刻，物體B的速度大小為【答案】D【解析】AB．隨時(shí)間的變化規(guī)律為、AB整體受到的合力F合10N，保持不變，在時(shí)刻，由牛頓第二定律得代入數(shù)據(jù)可得a1m/s2設(shè)A、B兩個(gè)物體間相互作用力FAB，對(duì)B應(yīng)用牛頓第二定律代入數(shù)據(jù)可得故A錯(cuò)誤，B錯(cuò)誤；CD．隨著t的推移，增大，彈力FAB逐漸減小，當(dāng)A、B恰好分離時(shí)，A、B間的彈力為零，此時(shí)兩者的加速度仍相等，有即有解得所以在3s內(nèi)，A、B兩物體一直以的加速度做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故時(shí)刻，物體B的速度大小為故C錯(cuò)誤，D正確。故選D。10.科技館中有一個(gè)展品，該展品放置在暗處，頂部有一個(gè)每隔相同時(shí)間由靜止向下滴水的裝置，在頻閃光源的照射下，可以看到水滴好像靜止在空中固定位置不動(dòng)；若適當(dāng)調(diào)整頻閃光源的發(fā)光時(shí)間間隔，還可以看到這些水滴在空中“緩慢上升”的場景。若每當(dāng)一個(gè)水滴從高處開始滴下，就會(huì)有一個(gè)水滴正好落地，且空中另外還有19個(gè)水滴正在下落，取重力加速度為。下列說法錯(cuò)誤的是（）A.當(dāng)時(shí)，可以看到水滴好像靜止在空中固定的位置B.當(dāng)時(shí)，可以看到水滴好像靜止在空中固定的位置C.當(dāng)略大于時(shí)，可以看到水滴在空中“緩慢上升”D.當(dāng)略小于時(shí)，可以看到水滴在空中“緩慢上升”【答案】C【解析】A．每當(dāng)一個(gè)水滴從高處開始滴下，當(dāng)該水滴下落地面過程有解得由于空中另外還有19個(gè)水滴正在下落，令相鄰水滴滴落的時(shí)間間隔為，則有當(dāng)時(shí)，即頻閃時(shí)間間隔等于相鄰水滴滴落的時(shí)間間隔，此時(shí)可以看到水滴好像靜止在空中固定的位置，故A正確，不符合題意；B．由于，即頻閃時(shí)間間隔等于相鄰水滴滴落的時(shí)間間隔的兩倍，此時(shí)可以看到水滴好像靜止在空中固定的位置，故B正確，不符合題意；C．當(dāng)略大于時(shí)，即頻閃時(shí)間間隔略大于相鄰水滴滴落的時(shí)間間隔，可知，在頻閃時(shí)，水滴下落的高度略大于內(nèi)水滴下落的高度，則頻閃時(shí)水滴的位置略微下降，即可以看到水滴在空中“緩慢下降”，故C錯(cuò)誤，符合題意；D．當(dāng)略小于時(shí)，即頻閃時(shí)間間隔略小于相鄰水滴滴落的時(shí)間間隔，可知，在頻閃時(shí)，水滴下落的高度略小于內(nèi)水滴下落的高度，則頻閃時(shí)水滴的位置略微上升，即可以看到水滴在空中“緩慢上升”，故D正確，不符合題意。故選C。二、多項(xiàng)選擇題。本題共4小題，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題意的。（每小題3分，共12分。每小題全選對(duì)的得3分，選對(duì)但不全的得2分，不選或有選錯(cuò)的該小題不得分）11.如圖所示，復(fù)興號(hào)高鐵高速平穩(wěn)運(yùn)行中，筆可以直立放在桌面上，某乘客將一枚硬幣豎直放在筆的上端。若高鐵、硬幣和筆一起做勻速直線運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是（）A.筆受到重力、硬幣的壓力和桌面的支持力B.筆受到重力、硬幣的壓力、桌面的支持力和靜摩擦力C.筆對(duì)桌面的壓力和桌面對(duì)筆的支持力是一對(duì)相互作用力D.桌面對(duì)筆的支持力與硬幣對(duì)筆的壓力是一對(duì)平衡力【答案】AC【解析】AB．因列車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，筆既無水平加速度也不發(fā)生傾倒，筆受到的摩擦力為零，可視為不受摩擦力作用，故它所受的力只有筆自身重力、上方硬幣對(duì)它的壓力（向下）以及桌面對(duì)它的支持力（向上），故A正確、B錯(cuò)誤。C．根據(jù)牛頓第三定律知，筆對(duì)桌面的壓力與桌面對(duì)筆的支持力是一對(duì)作用作用力與反作用力，故C正確。D．根據(jù)平衡條件，可知桌面對(duì)筆的支持力等于筆的重力與硬幣對(duì)筆的壓力的合力，二者不相等，不是平衡力，故D錯(cuò)誤。故選AC。12.如圖1所示，火箭發(fā)射時(shí)，速度能在內(nèi)由0增加到；如圖2所示，某汽車若以的速度行駛，急剎車時(shí)能在內(nèi)停下來。若火箭和汽車的運(yùn)動(dòng)都可視為勻變速直線運(yùn)動(dòng)，且分別規(guī)定火箭和汽車運(yùn)動(dòng)方向?yàn)檎?，?duì)于以上兩個(gè)過程，下列說法正確的是（）A.火箭速度的變化量為 B.汽車速度的變化量為C.火箭的平均速度比汽車的平均速度小 D.火箭的加速度比汽車的加速度小【答案】AD【解析】A．10s內(nèi)火箭的速度改變量為故A正確；B．內(nèi)汽車速度的變化量為故B錯(cuò)誤；C．根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中，平均速度等于初末速度和的一半知，內(nèi)火箭的平均速度為內(nèi)汽車的平均速度為故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)解得火箭的加速度汽車的加速度負(fù)號(hào)表示加速度的方向與速度方向相反，加速度的大小為，由此可知火箭的加速度比汽車的加速度小，故D正確。故選AD。13.如圖所示，物塊A放在木箱內(nèi)，物塊A右端由一根處于伸長狀態(tài)的水平輕彈簧與木箱連接。木箱和物塊A均保持靜止。若發(fā)現(xiàn)物塊A突然相對(duì)木箱底面向右移動(dòng)。下列情況可能的是（）A.木箱突然向下做加速運(yùn)動(dòng) B.木箱突然向上做加速運(yùn)動(dòng)C.木箱突然向右做加速運(yùn)動(dòng) D.木箱突然向左做加速運(yùn)動(dòng)【答案】AD【解析】A．開始木箱和物塊A均保持靜止，根據(jù)平衡條件知，向右的彈力等于向左的靜摩擦力，若木箱突然向下做加速運(yùn)動(dòng)，物塊處于失重狀態(tài)，對(duì)木箱底面的壓力減小，最大靜摩擦力減小，可能小于彈力，合力可能向右，物塊A可能突然相對(duì)木箱底面向右移動(dòng)，故A正確；B．木箱突然向上做加速運(yùn)動(dòng),物塊處于超重狀態(tài)，對(duì)木箱底面的壓力增大，最大靜摩擦力增大，故物塊A不可能突然相對(duì)木箱底面向右移動(dòng)，故B錯(cuò)誤；C．木箱突然向右做加速運(yùn)動(dòng)，豎直方向受力平衡，正壓力不變，最大靜摩擦力不變，根據(jù)牛頓第二定律知，當(dāng)最大靜摩擦力和彈簧拉力的向右的合力不足以提供向右的加速度時(shí)，物塊A相對(duì)木箱底面可能向左移動(dòng)，故C錯(cuò)誤；D．當(dāng)木箱突然向左做加速運(yùn)動(dòng)，豎直方向受力平衡，正壓力不變，最大靜摩擦力不變，根據(jù)牛頓第二定律知，所需合力向左，若最大靜摩擦力與彈簧拉力的合力不足以提供向左的加速度，則物塊A相對(duì)木箱底面可能向右移動(dòng)，故D正確。故選AD。14.位移傳感器是把物體運(yùn)動(dòng)的位移、時(shí)間轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，經(jīng)過計(jì)算機(jī)的處理，可以立刻在屏幕上顯示物體運(yùn)動(dòng)位移隨時(shí)間變化的儀器。通過數(shù)據(jù)處理，可以進(jìn)一步得出速度隨時(shí)間變化的關(guān)系。如圖所示是利用位移傳感器測量位移的示意圖。該系統(tǒng)中有一個(gè)不動(dòng)的小盒C，工作時(shí)小盒C向被測物體D發(fā)出短暫的超聲波脈沖。脈沖被運(yùn)動(dòng)物體D反射后又被小盒C接收。根據(jù)發(fā)射與接收超聲波脈沖的時(shí)間差和空氣中的聲速，可以得到小盒C與運(yùn)動(dòng)物體D的距離、以及，再結(jié)合相鄰兩次發(fā)射超聲波脈沖的時(shí)間間隔，從而系統(tǒng)就能算出運(yùn)動(dòng)物體D的速度。利用這個(gè)原理可以制成測速儀，在某次測速過程中，固定的測速儀對(duì)道路正前方做直線運(yùn)動(dòng)的某輛汽車共發(fā)射三次信號(hào)，接收三次信號(hào)，數(shù)據(jù)如下：時(shí)刻00.02s0.1s0.14s0.2s0.25s事件發(fā)射第一次超聲波信號(hào)接收第一次超聲波信號(hào)發(fā)射第二次超聲波信號(hào)接收第二次超聲波信號(hào)發(fā)射第三次超聲波信號(hào)接收第三次超聲波信號(hào)已知超聲波在空氣中的傳播速度為。下列說法正確的是（）A.汽車到測速儀的距離越來越近B.汽車第一次反射超聲波信號(hào)時(shí)，與測速儀的距離為C.汽車在第一次和第二次反射超聲波信號(hào)之間的時(shí)間內(nèi)的平均速度約為D.汽車正在減速行駛【答案】CD【解析】AB．汽車第一次反射超聲波信號(hào)時(shí)，與超聲波測速儀的距離為汽車第二次反射超聲波信號(hào)時(shí)，與超聲波測速儀的距離為可知汽車到測速儀的距離越來越遠(yuǎn)，A錯(cuò)誤，B錯(cuò)誤；C．汽車在第一次和第二次反射超聲波信號(hào)之間的時(shí)間內(nèi)前進(jìn)的距離汽車在第一次和第二次反射超聲波信號(hào)之間的時(shí)間為故汽車在第一次和第二次反射超聲波信號(hào)之間的時(shí)間內(nèi)的平均速度約為C正確；D．汽車第三次反射超聲波信號(hào)時(shí)，與超聲波測速儀的距離為則汽車在第二次和第三次反射超聲波信號(hào)之間的時(shí)間內(nèi)前進(jìn)的距離為汽車在第二次和第三次反射超聲波信號(hào)之間的時(shí)間為故汽車在第二次和第三次反射超聲波信號(hào)之間的時(shí)間內(nèi)的平均速度約為可知汽車正在減速行駛，D正確。故選CD。第二部分三、實(shí)驗(yàn)題。本題共2小題。（共20分。15題8分，16題12分）15.某同學(xué)用圖1所示的裝置探究彈簧彈力與形變量的關(guān)系，刻度尺0刻度線與彈簧上端對(duì)齊且固定不動(dòng)。他先讀出不掛鉤碼時(shí)彈簧下端指針?biāo)缚潭瘸叩目潭戎担缓笤趶椈上露藪焐香^碼，并逐個(gè)增加鉤碼個(gè)數(shù)，依次讀出指針穩(wěn)定后所指刻度尺的刻度值，并計(jì)算出相應(yīng)的彈簧伸長量，所得數(shù)據(jù)見下表（彈簧始終未超過彈性限度，取重力加速度為）。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄表彈簧原長實(shí)驗(yàn)次數(shù)123456鉤碼質(zhì)量50100150200250300刻度尺的刻度14.8016.8518.9021.0023.2025.20彈簧的伸長量2.204.25

8.4010.6012.60（1）根據(jù)實(shí)驗(yàn)記錄的數(shù)據(jù)，請將第3次實(shí)驗(yàn)時(shí)彈簧的伸長量填入數(shù)據(jù)記錄表中___。（2）該同學(xué)根據(jù)數(shù)據(jù)記錄表，在圖2中標(biāo)出了各次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)，請?jiān)趫D中標(biāo)出第3次實(shí)驗(yàn)對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)，并作出圖線___。（3）由圖2中圖線可知該彈簧的勁度系數(shù)為_____（計(jì)算結(jié)果保留三位有效數(shù)字）。（4）彈簧下端指針若由圖1中位置調(diào)整到位置，對(duì)該彈簧的勁度系數(shù)的測量值_____（選填“有影響”或者“沒影響”）?！敬鸢浮浚?）6.30（2）（3）（4）有影響【解析】【小問1解析】第3次實(shí)驗(yàn)時(shí)彈簧的伸長量為【小問2解析】標(biāo)出的第3次實(shí)驗(yàn)對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)及畫出的圖線如圖所示【小問3解析】根據(jù)圖線，可得到彈簧的勁度系數(shù)為【小問4解析】彈簧下端指針若由圖1中位置調(diào)整到位置，則在測量彈簧形變量時(shí)測量值偏小，導(dǎo)致勁度系數(shù)偏大，故有影響。16.某興趣小組設(shè)計(jì)了一個(gè)“探究加速度與力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)裝置如圖1所示，其中砝碼和托盤的總質(zhì)量均遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量（1）本實(shí)驗(yàn)，除了圖1中所列器材外，還需要的測量工具有_____。A.秒表 B.天平 C.刻度尺（2）關(guān)于實(shí)驗(yàn)操作，以下做法正確的是_____。A.平衡阻力時(shí)，應(yīng)連好小車后面的紙帶B.平衡阻力時(shí)，應(yīng)將掛著裝有砝碼的托盤的細(xì)繩跨過定滑輪系在小車上C.實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)通過調(diào)整定滑輪，使細(xì)線和長木板上表面平行D.實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先放開小車，后接通電源（3）實(shí)驗(yàn)得到如圖2所示的一條紙帶，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)跡未畫出。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)周期為0.02s，則此次實(shí)驗(yàn)中小車運(yùn)動(dòng)的加速度的測量值_____。（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）（4）該小組同學(xué)保持小車質(zhì)量不變，根據(jù)測量數(shù)據(jù)作出了小車加速度隨所受拉力的變化的圖線，如圖3所示。據(jù)此圖線，可以得到的結(jié)論是：在實(shí)驗(yàn)誤差允許范圍內(nèi)，_____。（5）在上述實(shí)驗(yàn)中，托盤質(zhì)量為，盤中砝碼質(zhì)量為，若某同學(xué)在處理數(shù)據(jù)過程中沒有考慮托盤質(zhì)量，請?jiān)趫D3中大致畫出他所作的圖線_______，并寫出他所作圖線斜率的表達(dá)式_______?！敬鸢浮浚?）BC（2）AC（3）0.51（4）小車質(zhì)量不變時(shí)，小車的加速度和合外力成正比（5）【解析】【小問1解析】實(shí)驗(yàn)中由于有打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，所以不需要秒表，但是需要知道小車的位移，所以需要用刻度尺測量小車的位移。需要知道繩上的拉力。所以需要用天平測量砝碼和托盤的總質(zhì)量。因此除了圖1中所列器材外，還需要的測量工具有BC【小問2解析】A．平衡阻力時(shí)必須連接紙帶，因?yàn)樵谛≤囃蟿?dòng)紙帶運(yùn)動(dòng)的過程中，紙帶與打點(diǎn)計(jì)時(shí)器有摩擦，故A正確；B．平衡阻力時(shí)，應(yīng)將掛著裝有砝碼的托盤的細(xì)繩從小車上取下來，B錯(cuò)誤；C．調(diào)整定滑輪使細(xì)線與長木板平行，保證使繩子中拉力等于小車受到的合力，否則拉力不會(huì)等于合力，C正確；D．實(shí)驗(yàn)時(shí)，為了充分利用紙帶的長度，盡可能多的多記錄數(shù)據(jù)，所以實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通電源后放開小車，D錯(cuò)誤。故選AC?！拘?解析】小車的加速度為【小問4解析】根據(jù)a-F圖像可知，小車質(zhì)量不變時(shí)，小車的加速度和合外力成正比【小問5解析】由牛頓第二定律得解得圖像的斜率圖像如圖所示四、論述、計(jì)算題。本題共4小題。（17、18題各8分，19題10分，20題12分。共38分）要求：寫出必要的文字說明、方程式、演算步驟和答案。有數(shù)值計(jì)算的題，答案必須明確寫出數(shù)值和單位。17.速度為的列車從某時(shí)刻開始加速行駛，加速度大小為。（1）求列車加速行駛時(shí)的速度大小。（2）若列車加速行駛時(shí)開始剎車，加速度大小為，求列車剎車后還要行駛多遠(yuǎn)的距離才能停下來。【答案】（1）（2）【解析】（1）根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式，解得列車的速度（2）根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式，解得列車停下來的距離18.如圖所示，質(zhì)量為的木塊，恰好能沿傾角為的斜面勻速下滑。設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度為。（1）求木塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)。（2）木塊初始靜止在該斜面上。若用平行于斜面向上的力拉木塊，拉力從零開始逐漸增大至使木塊恰好沿斜面上滑，請通過計(jì)算說明在此過程中摩擦力大小和方向的變化情況?！敬鸢浮浚?）（2）見解析【解析】小問1解析】木塊沿斜面勻速下滑，根據(jù)平衡條件有，又有解得動(dòng)摩擦因數(shù)【小問2解析】初始時(shí)，斜面向上的拉力木塊靜止在斜面上，根據(jù)平衡條件有摩擦力方向沿斜面向上，拉力逐漸增大，木塊受力如下圖所示根據(jù)平衡條件因此，逐漸減小；當(dāng)時(shí)，拉力再增大，摩擦力方向沿斜面向下，木塊受力如下圖所示，根據(jù)平衡條件有隨增大逐漸增大，當(dāng)時(shí)，木塊恰好開始上滑；由以上分析可