智能停車場設計原則第一節(jié)智能停車場設計原則規(guī)范性和適應性實用性與先進性準確性與實時性兼容性與擴展性開放性與安全性第一節(jié)智能停車場設計原則系統(tǒng)設計應符合國家現(xiàn)行工程建設強制性標準及有關技術標準、規(guī)范的規(guī)定，符合有關設計規(guī)范、設計任務書及建設方的管理和使用要求。

同時，系統(tǒng)應盡可能滿足客戶實際業(yè)務需求?！督ㄖ茍D標準》（GB/T50104）《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號》（GA/T74）《安全防范工程建設與維護保養(yǎng)費用預算編制辦法》（GA/T70）《車庫建筑設計規(guī)范》（JGJ100）《機械式停車庫設計圖集》（13J927-3）《城市停車規(guī)劃規(guī)范》（GB/T51149）原則1：規(guī)范性和適應性第一節(jié)智能停車場設計原則系統(tǒng)設計應在技術方面具有一定的先進性，保證停車場投資能夠滿足一定時期的業(yè)務發(fā)展需要，同時應避免盲目追求技術的先進性而提高成本，應當結合停車場實際業(yè)務需要，做到經濟實用、合理，提高性價比。原則2：實用性與先進性新產品新技術第一節(jié)智能停車場設計原則系統(tǒng)應能準確實時地對車輛的出入行為實施放行、拒絕、記錄和報警等操作，對停車場收費計算準確，統(tǒng)計、查詢無誤。系統(tǒng)應及時響應請求，保障車輛通行暢通。原則3：準確性與實時性準確實時第一節(jié)智能停車場設計原則系統(tǒng)選用應考慮兼容性，與系統(tǒng)其他配套設備兼容，同時保證系統(tǒng)自身在功能調整和系統(tǒng)規(guī)模上具有良好的簡單擴展性。原則4：兼容性與擴展性接口APP擴展第一節(jié)智能停車場設計原則系統(tǒng)設計應具有較好的開放性，宜考慮提供與報警系統(tǒng)、視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)等系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)動管理或留有相應的接口，滿足互聯(lián)要求和信息共享要求。系統(tǒng)的設計應符合有關風險等級和防護級別標準的要求，滿足出入安全管理要求。原則5：開放性與安全性智能停車場優(yōu)化設計原則第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計總的說來：優(yōu)化設計越早越好！越是不規(guī)則停車場優(yōu)化效果越好！報規(guī)圖階段進行優(yōu)化設計：成效最大，可以避免一些建筑方面的缺陷，如轉彎半徑、防火分區(qū)，出入口的位置、行車道的布置，甚至是局部軸線的調整，可以最大限度利用空間，可實現(xiàn)的經濟效益也最大；可對地下室的人防（或防火分區(qū)）、集水井、排水溝等進行優(yōu)化，避免一些防火分區(qū)末端、集水井、排水溝等對車位的影響。施工圖階段（招標圖）：在不影響或少影響報規(guī)的前提下，結合整個停車場的運營管理方式，進一步優(yōu)化交通動線，小范圍完善消化前期一些不合理設計，細化停車場的裝修標準，明確設計施工界面等。如果上兩次機會都錯過了，那么在混凝土基礎施工前還有一次優(yōu)化機會，主要是對排水溝、消防箱等進行優(yōu)化，也能實現(xiàn)一定價值。如果是在整個停車場的建筑結構等都已完工后再進行優(yōu)化，就只能“將就”了，主要是消化一些前期設計不足的地方，對一些已經形成的遺憾可能就“無能為力”了！第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計出入口功能的設計根據(jù)建筑物性質（住宅還是商業(yè)）、周邊道路情況，出口車道情況（有沒有90°轉彎等），結合交評報告，來確定該通道是入口、還是出口，是單向還是雙向（如單向單車道、單向雙車道、雙向雙車道）。收費系統(tǒng)安裝位置的設計根據(jù)建筑物性質、道路情況、收費管理模式，來確定停車場收費管理系統(tǒng)的安裝位置及性能（如是安裝地面還是地下，是有人值守還是無人值守）。主要交通動線的設計是單車道還是雙車道，是順時針還是逆時針，是否有循環(huán)車道；泊車位的排列布置，增加車位數(shù)量。第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計優(yōu)化設計建筑

優(yōu)化交通組織優(yōu)化裝飾

優(yōu)化智能

管理運營

管理需結合出入口與市政道路連接的位置，坡道寬度，轉彎半徑、停車場類型等來定義出入口功能，一般遵循以下條款：

1）出入口位置離紅綠燈距離大于80米，距離過街天橋、隧道等不少于50米；2）出入口與市政道路間距大于8米；3）雙向進出坡道寬度≥8米；4）坡道凈空≥2.5米，貨車坡道凈空≥3.6米；5）辦公、住宅類停車場出入口坡道可雙向行駛，商業(yè)類停車場建議單向行駛；酒店類出入口建議在大堂附近。1、建筑優(yōu)化設計出入口設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計排水溝集水井落位在車位上，優(yōu)化至車檔后方，車輪碾壓不到的區(qū)域。排水優(yōu)化建議第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計問題:1、有末端車位，不好進出；2、出口S形轉彎解決:風機房移位后，出口車道變直了，且多了3有效車位設備房優(yōu)化建議第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計1、封閉兩個車道后多12個車位，且減少了交叉；2、調整車道后多4個車位。車道優(yōu)化建議第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計出口入口2、交通組織優(yōu)化第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計建議：1、本案為住宅類停車場，地下室車道口寬度、轉彎半徑及排隊空間均不具備設置安全島條件，安全島建議設于地面；2、中間設置安全島及值班崗亭，兩側雙進雙出，設快速通道。第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計動線設計原則：1、出入口單向進出；2、匹配車牌識別。負一層室內交通動線方案一第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計動線設計原則：1、出入口單向進出；2、匹配車牌識別。負一層室內交通動線方案二第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計3、裝飾優(yōu)化第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計1一級引導：室外分層及導視屏，顯示總余位數(shù)及行車路線。2二級引導：室內多向行車指示屏，引導車輛行駛路線。3三級引導：車位指示燈指示，提示車主車位狀態(tài)，快速停車。4、智能管理空車位引導第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計STEP1：輸入車牌號碼（支持模糊查找），點擊“查詢”；STEP2：根據(jù)車輛圖片及停車信息確認正確車輛，點擊車輛圖片，進行取車查詢；STEP3：系統(tǒng)自動繪制最優(yōu)尋車路線，車主獲取尋車路線后，快速尋找到愛車停放位置。反向尋車第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計2、車道燈光與車道平行，可避免炫目。3、車位燈光亦建議平行于車道，方便走橋架，并設于兩車位之間，可以兼顧兩車。1、車道、車位、坡道分回路控制，并加入時間控制模塊，可將一天的照明分為6:30-10:00、10:00-17:00、17:00-22:00、22:00-22:00、22點至第二天凌晨6:30五個時段，通過軟件的設置，在這些時段內，自動控制燈具開閉的數(shù)量。達到不同時間段提供不同的照度，既減少電能的浪費，又延長了燈具的使用壽命。智能照明第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計支持多點繳費，有效分流繳費人群，緩解繳費壓力，提高繳費效率。1.自助繳費3.手持終端收費2.中央人工收費4.手機繳費多點支付第二節(jié)停車場系統(tǒng)優(yōu)化設計停易停繳費管理人員上傳入場照片5、運營管理車位預約第二節(jié)停車場