汽車修理工三級理論復習單選題及答案

一、單項選擇題：

1.()是社會主義道德建設(shè)的核心。

A、為社會服務B、為行業(yè)服務C、為公司服務D、為人民服務

2.()標準多元化，代表了不同公司也許具有不同的價值觀。

A、職業(yè)守則B、人生觀C、職業(yè)道德D、多樣性

3.()是以質(zhì)量為核心內(nèi)容，自覺保證工作質(zhì)量的意識。

A、質(zhì)量意識B、個人利益C、集體利益D、技術(shù)核心

4.在汽車維修作業(yè)中，為了安全()不準戴手套進行操作。

A、使用梅花扳手B、使用扭力扳手C、使用研磨機D、使用一字起子

5.卜.列不屬于汽車維修質(zhì)量管理方法內(nèi)容的是()。

A、制定計劃B、建立質(zhì)量分析制度C、制定提高維修質(zhì)量措施D、預測汽車故障

6.協(xié)議是由當事人在()基礎(chǔ)上意思表達一致而成立的。

A、有領(lǐng)導關(guān)系B、有親屬關(guān)系C、平等D、對立

7.當汽車以40km/h以上的速度行駛時，驅(qū)動橋會發(fā)出一種不正常的響聲，且隨車速的升

高而響聲越

大，而當滑行或低速時響聲減小或消失。其因素也許是：()。

A、圓錐主從動齒輪嚙合間隙過小B、齒輪或軸承嚴重磨損或損壞

C、圓錐主從動齒輪的輪齒折斷D、半軸花鍵損壞

8.()會使前輪外傾角發(fā)生變化，導致輪胎單邊磨損。

A、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機構(gòu)松曠B、鋼板彈簧U形螺柱松曠

C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前鋼板吊耳箱和襯套磨損

9.下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是()。

A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷

B、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象

C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損.胎冠呈波浪狀磨損.胎冠呈碟邊狀磨損

D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損

10.導致汽車液壓制動系統(tǒng)個別車輪制動拖滯的因素之一是（）。

A、制動液太臟或粘度過大B、制動踏板自由行程過小

C、制動蹄片與制動鼓間隙過小D、制動主缸旁通孔堵塞

11.氣壓制動系統(tǒng)氣壓正常，踩下制動踏板發(fā)現(xiàn)制動失效，故障的因素之一是（）。

A、儲氣筒單向閥漏氣B、空氣壓縮機傳動帶打滑

C、制動踏板自由行程過小D、制動控制閥至制動氣室管路漏氣

12.制動時，防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，引起故障的因素之一是（）。

A、制動液液面偏低B、制動器間隙過大C、制動管路內(nèi)有空氣D、輪速傳感器損壞

13.汽車行駛中車速和檔位己滿足了自動變速器鎖止離合器起作用的條件，但鎖止離合器不

起作用。

導致該故障的因素之一是（）故障。

A、換檔離合器B、換檔制動器C、節(jié)氣門傳感器D、油泵

14.根據(jù)《汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件》（GB8825—88）技術(shù)規(guī)定，圓錐主、從動齒

輪嚙合間隙為（）mm。

A、0.95-1.10B.0.75-0.95Cs0.55-0.75D、0.15-0.50

15.差速器殼技術(shù)檢查工藝卡規(guī)定，第一項進行（）。

A、差速器殼裂紋的檢查B、差速器軸承與殼體配合的檢查

C、差速器殼與半軸齒輪軸配合的檢查D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢查

16.檢修變速器殼體，殼體后端面對第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端跳動公差為（）mm。

A、0.15B.0.20C.0.25D,0.30

17.自動變速驅(qū)動橋安裝工藝卡規(guī)定，第一項進行（）。

A、在車下將驅(qū)動橋移至與發(fā)動機對齊B、將驅(qū)動橋置于專用拆裝架上，插好安全鏈條

C、將驅(qū)動橋移向發(fā)動機，并使變矩播的導向柱插入曲軸導向孔中，以多用途潤滑脂潤滑變

矩器導

向柱

D、插入1-2個變矩器殼體固定螺栓，以固定驅(qū)動橋位置

18.在檢修機械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，裝復轉(zhuǎn)向螺桿螺母時，兩組鋼球應（）本來的螺紋孔導管中。

A、成組互換B、放在一起C、分別裝入D、成組或混合均可

19.在檢測車輪動平衡時，在一定轉(zhuǎn)速下，平衡儀主軸II勺振幅的大小，只與（）。

A、車輪不平衡質(zhì)量大小成正比B、車輪不平衡質(zhì)量大小成反比

C、車輪質(zhì)量成正比D、主輪質(zhì)量成反比

20.檢修鼓式車輪制動器時，（）是對的的。

A、為檢查制動蹄片在背板上滑動區(qū)域是否正常，用手前后移動制動蹄片檢查是否能平穩(wěn)移

動。

B、為檢測鼓式制動器是否泄漏，把鼓卸掉后壓下制動器踏板。

C、即使制動器襯片的厚度低于規(guī)定值，假如看起來能沿用到下次檢查可以繼續(xù)使用。這取

決于汽

車的行駛里程和襯片的磨損限度。

D、用游標卡尺測量制動鼓的外徑。

21.差速器技術(shù)檢查工藝規(guī)定，殼體應無裂損，殼體與行星齒輪、（）墊片的接觸面應光

滑、無

溝槽。

A、緊固螺栓B、半軸齒輪C、十字軸D、行星齒輪

22.盤式制動器的制動鉗體缸筒（）誤差應不大于0.02mm。

A、端面跳動B、圓柱度C、平面度D、垂直（粗糙）度

23.變速器殼上平面的翹曲變形，可在平板上用（）檢查。

A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標卡尺D、塞尺

24.用汽缸壓力表測試汽缸壓力時，起動機帶動曲軸旋轉(zhuǎn)的時間為（）s°

A、1-2B、3-5C、8-10D.10-15

25.發(fā)動機的飛輪齒圈單面磨損后，采用（）的方法進行修理。

A、齒面整形B、齒圈翻面C、堆焊D、粘結(jié)

26.測量活塞環(huán)的開口間隙或側(cè)隙所用的量具是（）。

A、游標卡尺B、千分尺C、內(nèi)徑百分表D、厚薄規(guī)

27.桑塔納2023GLI型轎車AFE型發(fā)動機的機油泵主、從動齒輪與機油泵蓋接合面的正常

間隙應為

（）mm。

A、0.10B.0.20Cs0.05D、0.30

28.根據(jù)《汽車發(fā)動機缸體與汽缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801-83）的技術(shù)規(guī)定，汽缸套

上端面應不

低于汽缸體上平面，亦不能高出（）mm。

A、0.10Bs0.075C、0.05D、0.25

29.檢測曲軸裂紋常用的方法是（）。

A、振動法B、水壓實驗法C、浸油敲擊法D、超聲波法

30.用游標卡尺測量工件讀數(shù)時，先讀出游標零位刻線相應主尺刻線的整數(shù)值，再加上（）

之和。

A、游標刻線與主尺刻線重合處的游標刻線數(shù)乘以精度值

B、游標零刻線處的數(shù)值乘以精度值

C、游標刻線與主尺刻線重合處的游標刻線數(shù)值

D、游標刻線與主尺刻線重合處的主尺刻線數(shù)乘以精度值

31.低阻式電磁噴油器的線圈電阻值為（）。。

A、0.6-3Bs3-8C、8-12D、12-17

32.柴油機排放的重要有害物質(zhì)是（）。

A、炭煙B、CO2C、COD、N2

33.（）的測量值，一般不需要進行溫度修正。

A、葉片式流量計B、卡門旋渦式流量計C、歧管絕對壓力傳感器D、熱線式流量計

34.修理發(fā)動機汽缸，采用的方法是（）。

A、壓力加工法B、修理尺寸法C、刷鍍法D、電鍍法

35.發(fā)動機缸套錨削后，還必須進行()。

A、光磨B、布磨C、研磨D、皎磨

36.汽車檢測站重要用()測量汽油車的排氣污染物。

A、雙怠速法B、單怠速法C、煙度法D、工況法

37.用噴油器實驗臺對噴油器進行密封性檢查時，當噴油器壓力上升至()Mpa時停止壓油。

A、15.418.4C、20.4D、28.4

38.檢查發(fā)動機汽缸蓋和汽缸體裂紋常用的方法是()。

A、磁力探傷B、水壓實驗C、超聲波探傷D、熒光探傷

39.(),機油濾清器中的旁通閥會啟動。

A、當發(fā)動機冷卻時B、當發(fā)動機過熱時

C、當機油漉清器堵塞時D、當發(fā)動機高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時長期打開

40.發(fā)動機連桿的修理技術(shù)標準規(guī)定，連桿在100mm長度上彎曲值最大應不大于()mm0

A、0.01B、0.03Cx0.5D、0.8

41.更換氣門導管時，氣門桿與導管的間隙應為()mm。

A、0.038B、0.102C、0.012D、0.381

42.下列關(guān)于發(fā)動機人修竣工規(guī)定，表述不對的的是()。

A、發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，在正常情況下，不得有過熱現(xiàn)象。

B、柴油機在環(huán)境溫度下不低于5°C,汽油機在環(huán)境溫度不低于-5°C時，能順利起動。

C、發(fā)動機起動運轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，可允許有活塞敲缸響

D、發(fā)動機起動運轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，可允許氣門腳有輕微均勻響聲。

43.外徑千分尺微分筒的圓周上刻有50個等分刻度線，當微分筒每轉(zhuǎn)過1小格，千分尺

測微螺桿就

()mm。

A、推動或后退了0.1/50=0.002B、推動或后退了0.第0=0.01

C、推動或后退了1.0/50=3.02D,推動或后退了5.0/50=0.1

44.如題44圖所示電路中，負載的連接方法分別是()。

題44圖

A、不對稱負載是△形連接、對稱負載是星形連接

B、不對稱負載是星形連接、對稱負載是△形連接

C、不對稱負載和對稱負載都是△形連接

不對稱負載對稱負費

D、不對稱負載和對稱負載都是星形連接

45.發(fā)動機活塞銷規(guī)定外表面硬、心部具有一定的韌性，需通過（）等熱解決工藝，才干獲得

較

高的耐疲勞強度和耐磨性，

A、淬火一回火一退火B(yǎng)、滲碳一淬火一回火C、退火一淬火一回火D、淬火一退火一回火

46.發(fā)動機無負載測功儀所測得的發(fā)動機功率為（）。

A、額定功率B、總功率C、凈功率D、機械損失功率

47.發(fā)電機空載充電電壓應（）。

A、高于參考電壓B、等于參考電壓C、低于參考電壓D、符合正弦脈動規(guī)律

48.蒸發(fā)器出口處的冷媒應（）。

A、所有液化B、部分液化C、部分汽化D、所有汽化

49.加壓檢漏法是先向制冷系統(tǒng)內(nèi)充入（）的高壓氣體，然后再找出泄露點。

A、1-2kPaB.1-2MPaC.3-4kPaD>3-4MPa

50.空調(diào)壓縮機電磁離合器前鎖緊螺母的擰緊力矩為（）N-mo

A、20-30B.34-41C、42-50D、50-60

51.檢測蓄電池單格電池的電壓低于1.5V,但5s內(nèi)尚能穩(wěn)定者，（）。

A、屬于正?，F(xiàn)象B、屬于放電過多C、屬于極板嚴重硬化D、屬于內(nèi)部有斷路

52.用試燈測試照明燈線將某點，試燈亮則，說明此點前方的線路（）。

A、斷路B、電壓過高C、正常D、電壓過低

53.空調(diào)冷媒啟動時，應當使用（）啟動。

A、平起子B、扳手C、后動閥D、尖嘴鉗

54.擰緊轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)管路的連接螺母，為防止管路扭曲，應用二把（）。

A、梅花扳手B、開口扳手C、管子扳手D、套筒扳手

55.起動機電樞繞組或磁場繞組發(fā)生短路時，將出現(xiàn)起動機（）故障。

A、單向離合器不能與飛輪結(jié)合B、不運轉(zhuǎn)C、運轉(zhuǎn)無力D、空轉(zhuǎn)

56.用萬用表檢測照明燈線路某點，若顯示正常電壓，說明該點前方的線路（）。

A、存在斷路現(xiàn)象B、存在短路現(xiàn)象C、存在搭鐵現(xiàn)象D、技術(shù)狀況良好

57.打開轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，轉(zhuǎn)向燈不亮，連接閃光器兩個接柱，轉(zhuǎn)向燈常亮，則說明（）。

A、供電線路斷路B、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)損壞C、閃光器損壞3、燈泡損壞

58.轉(zhuǎn)向燈單邊亮度失常故障的因素，通常為（）。

A、供電線路斷路B、轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良C、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)損壞D、閃光器損壞

59.導致電動刮水器不能自動復位的因素是（）。

A、刮水器熔斷器斷路B、刮水器間歇繼電器故障

C、刮水器復位開關(guān)接觸片變形D、刮水器電動機故障

60.轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)的空調(diào)壓縮機電磁離合器線圈短路或燒毀，會導致（）。

A、不制冷B、冷氣局限性C、間斷制冷D、系統(tǒng)過冷

61.職業(yè)道德標準（），代表了不同公司也許具有不同的價值觀。

A、多元化B、人生觀C、職業(yè)素養(yǎng)D、多樣性

62.紀律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和（）之間的一種特殊的規(guī)范。

A、法規(guī)B、道德C、制度D、規(guī)范

63.在光線局限性的情況下檢修車輛，必須使用（），并使電線不被碾壓和油污侵蝕。

A、220V工作燈B、36V工作燈C、節(jié)能燈D、白灼燈

64.全面質(zhì)曷管理的基本特點是“三全一多”，即全面的、全過程的、（）的，而其管

理方法可以

是多種多樣的。

A、全方位B、全人類C、全員D、全包

65.協(xié)議是由當事人在（）基礎(chǔ)上意思表達?致而訂立的。

A、領(lǐng)導指示B、親屬關(guān)系C、互相平等D、互相對立

66.診斷離合器異響故障診斷，輕踩離合器踏板，使分離軸承與膜片彈簧(分離杠桿)內(nèi)端

剛接觸時

察聽到“沙沙”的響聲，其故障因素也許是()引起。

A、分離軸承缺油B、踏板高度不妥C、從動盤磨損D、壓盤變形

67.用百分表檢杳上海桑塔納轎車離合器從動盤的端面跳動，其最大極限為0.4mm,從外

緣測量全跳

動最大為()mm,超過極限值，應更換從動盤總成。

A、2.5B、3.5C、4.0D.4.5

68.裝配轉(zhuǎn)向機構(gòu)橫直拉桿球頭銷組件，應進行球頭銷()的調(diào)整。

A、測隙B、間隙C、緊同D、預緊度

69.汽車正常行駛過程中在“離合器部位發(fā)出“嚓、嚓”的摩擦聲，應先檢查()。

A、飛輪B、離合器從動盤C、離合器踏板自由行程D、離合器壓盤

70.萬向節(jié)叉和十字軸的損傷形式重要有()、磨損等。

A、彎曲變形B、翹曲變形C、裂紋D、折斷

71.當汽車在行駛中后橋出現(xiàn)連續(xù)的“嗷嗷”聲響，車速加快聲響也加大，滑行時稍有減弱，

說明

()。

A、圓錐主從動齒輪嚙合間隙過小B、圓錐主從動齒輪嚙合間隙過大

C、圓錐主從動齒輪嚙合輪齒折斷D、半軸花鍵損壞

72.為緩和路面對輪胎的沖擊，輪胎實際充氣值()最高氣壓值。

A、可略低于B、可略高于C、只能等于D、必須高于

73.診斷前輪擺振的操作環(huán)節(jié)，先檢查()。

A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部件B、前輪的跳動量

C、兩前輪裝用的輪胎型號和氣壓D、前鋼板彈簧U形螺栓

74.()可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。

A、社會責任B、社會公德C、社會意識D、職業(yè)道德

75.()是公司誠實守信的內(nèi)在規(guī)定。

A、注重環(huán)境效益B、增長職工福利C、注重經(jīng)濟效益D、開展員工培訓

76.汽車維修產(chǎn)生的污水可采用()解決。

A、傾倒進雨水|可收管B、污水凈化裝置

C、出售給污水回收部門D、傾倒進污水回收管

77.質(zhì)量意識是以質(zhì)量為核心內(nèi)容，自覺保證()的意識。

A、工作內(nèi)容B、工作質(zhì)量C、集體利益D、技術(shù)核心

78.()是保證和提高維修質(zhì)量的先決條件。

A、加強教育B、抓效益C、嚴抓監(jiān)督機制D、推行承包制

79.離合器蓋與壓盤連接松曠會導致()。

A、萬向傳動裝置異響B(tài)、禽合器異響C、手動變速器異響D、驅(qū)動橋異響

80.裝好變速器輸出軸齒輪、墊圈和螺母，最后應當()。

A、按規(guī)定力矩擰緊B、任意力矩擰緊C、進行調(diào)整D、以上均對的

81.進行車輪動平衡檢測時，當平衡機主軸帶動車輪旋轉(zhuǎn)時，若車輪質(zhì)量不平衡，將引起

()震動。

A、前軸B、被安裝車輪主軸的一端C、后軸D、被安裝車輪主軸的另?端

82.汽車行駛中()現(xiàn)象，稱為制動跑偏故障。

A、有規(guī)律地駛向道路?惻B、制動時保持直線行駛方向

C、制動時兩側(cè)制動器反唳不一致D、向右轉(zhuǎn)向時汽車偏向道路某一側(cè)

83.制動踏板自由行程過小或無自由行程會導致()。

A、制動拖滯B、制動抱死C、制動跑偏D、制動失效

84.轉(zhuǎn)向系大修技術(shù)檢查規(guī)范涉及：轉(zhuǎn)向器殼體及蓋應無()。

A、磨損B、變形C、裂紋D、滲漏

85.根據(jù)《汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件》(GB8825-88)技術(shù)規(guī)定，()齒輪與突緣鍵槽的側(cè)

隙不大

于0.20mm。

A、圓錐從動B、圓錐積極C、半軸D、差速器

86.自動變速器（）或閥體內(nèi)的滑閥粘著會導致?lián)Q檔延遲。

A、行星齒輪部件的磨損3、液壓系統(tǒng)的泄漏C、換檔油路壓力過高D、自動變速器油面偏

低

87.自動變速器中換檔離合器、制動器的摩擦片磨損量的檢查，根據(jù)（）可鑒定磨損情況。

A、尺寸B、行駛里程C、換油時間D、表面顏色

88.球籠式等速萬向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時，應（）。

A、更換內(nèi)萬向節(jié)球轂B、更換球籠殼C、更換萬向節(jié)總成D、更換外萬向節(jié)球轂

89.直流電動機外加電壓力額定值，電樞回路的電阻和勵磁回路的電阻均保持不變時，電動

機轉(zhuǎn)速與

電磁轉(zhuǎn)矩之間的關(guān)系稱為直流電動機的（）。

A、輸入特性B、輸出特性C、機械特性D、工作特性

90.重新安裝盤式制動器后，應在（）用力連續(xù)踩踏制動器踏板多次，以便使制動摩擦塊

對的就位。

A、停車狀態(tài)B、制動狀態(tài)C、高速狀態(tài)D、行駛狀態(tài)

91、關(guān)于懸架的檢查方法中，（）是對的的。

A、在檢查過程中，發(fā)現(xiàn)汽車傾斜，給汽車加上重量來消除傾斜。

B、用舉升器升起汽車，檢查汽車是否傾斜。

C、用舉升器升起汽車，檢查減振器的減振力。

D、汽車停放在平坦地面上，向下按壓汽車，觀測汽車的擺動情況，檢查減振器的減振力

92.驅(qū)動橋油封軸頸的徑向磨損不大于（）mm,油封軸頸端面磨損后，應更換新件。

A、0.150.20C>0.25D、0.30

93.上海桑塔納轎車，離合器從動盤鉀釘埋入深度極限值，不小于（）mm,小于極限值，應

更換

從動盤總成。

A、0B、0.1C、0.2D、0.3

94.檢測制動底板，用制動底板()檢測，應符合規(guī)定值。

A、直尺B、千分尺C、專用量具D、平板

95.用制動性能實驗臺檢查機動車制動性能的技術(shù)規(guī)定中，對機動車制動完全釋放時間有具

體規(guī)定，

單車完全釋放時間最長不得超過()So

A、0.2B、0.5C、0.8D、1.2

96.動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)()故障，是由于轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大所致。

A、轉(zhuǎn)向盤回正過度B、轉(zhuǎn)向沉重C、轉(zhuǎn)向有噪聲D、不能轉(zhuǎn)向

97.汽車行駛中變速器發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其因素也許是()。

A、分離軸承缺少潤滑油或損壞B、從動盤抑釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷

C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞

98.()是導致在用車輪胎初期耗損的重要因素。

A、前輪定位良好B、前梁或車架彎扭變形C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、氣壓

局限性

99.發(fā)生前輪擺振故障，經(jīng)檢查前輪輪胎花紋和氣壓均正常，則應進一步檢查()。

A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、轉(zhuǎn)向盤自由行程是否過人

C、前鋼板彈簧U形螺栓D、前輪的徑向和端面跳動量

100.制動系故障的諸多因素中，()不會導致制動跑偏故障。

A、制動踏板損壞B、有一側(cè)鋼板彈簧折斷

C、轉(zhuǎn)向橋或車架變形，左右軸距相差過大D、兩側(cè)主箱后傾角不等

101.導致汽車轉(zhuǎn)向沉重故障的因素之一是().

A、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與銅套磨損嚴重，配合間隙過大B、轉(zhuǎn)向蝸桿軸承裝配過緊

C、前輪前束過大D、橫直拉桿球銷磨損松動

102.液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向控制閥發(fā)卡會導致()或助力局限性。

A、轉(zhuǎn)向沉重B、不能轉(zhuǎn)向C、轉(zhuǎn)向盤回正過度D、轉(zhuǎn)向力不一致

103.汽車行駛中，駕駛員未轉(zhuǎn)動方向盤，但兩前輪自行地()擺動，此現(xiàn)象即為前輪擺動

故障。

A、忽上忽下B、忽左忽右C、忽前忽后D、忽輕忽重

104.變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋，各軸頸的最大磨損量不得超過（）mm°

A、0.01B、0.02C、0.03D、0.06

105.液壓回路中能實現(xiàn)無級調(diào)速的回路是（）o

A、進油路節(jié)流調(diào)速I可路3、【可油路節(jié)流調(diào)速1可路C、旁油路節(jié)流調(diào)速I可路D、容積調(diào)速I可

路

106.汽油機使用的汽油應具有（）。

A、良好的抗爆性B、良好的蒸發(fā)性C、較好的低溫流幻性D、較高的十六烷值

107.發(fā)動機壓縮比等于汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積（）0

A、之差B、之和C、乘積D、之比

108.導致發(fā)動機曲軸主軸承響的因素之一是（）。

A、曲軸有裂紋B、軸承與軸頸配合間隙過大C、汽缸壓力低D、汽缸壓力高

109.發(fā)動機（），是導致氣門腳產(chǎn)生異響的因素之一。

A、氣門間隙過大B、氣門間隙過小C、氣門座圈松動D、氣門彈簧折斷

110.汽油發(fā)動機個別汽缸不工作，通常采用（）找出不工作的汽缸。

A、多缸斷油法B、多缸斷火法C、摸火花塞溫度D、單缸斷火法

111.發(fā)動機機油油耗超標，應檢查（）o

A、活塞與汽缸的配合間隙是否過小B、潤滑油道是否堵塞

C、氣門與氣門導管的間隙是否過大D、油底殼油量是否局限性

112.OBD-II是第二代自診斷系統(tǒng)，它有一個診斷接口，統(tǒng)一安裝在（）。

A、駕駛室儀表板的右下側(cè)B、駕駛室儀表板的左下側(cè)

C、發(fā)動機艙內(nèi)左后側(cè)D、發(fā)動機艙內(nèi)右后側(cè)

113.當懷疑某一部位因受熱而引起的故障時，可用（）模擬實驗法進行診斷。

A、水淋B、振動C、加熱D、單缸斷火

114.導致發(fā)動機不能起動故障的因素之一是（）。

A、不來油B、混合氣過稀或過濃C、點火過遲D、點火過早

115.四沖程柴油發(fā)動機，進氣行程進入氣缸的是（）。

A、純空氣B、氧氣C、可燃混合氣D、純?nèi)剂?/p>

116.在水冷卻系統(tǒng)中，冷卻水的大小循環(huán)路線由（）控制。

A、風扇B、百葉窗C、節(jié)溫器D、分水管

117.發(fā)動機活塞銷產(chǎn)生異響的因素之一是（）。

A、活塞銷與活塞銷座孔配合間隙過大B、連桿彎曲變形

C、連桿軸承蓋的連接螺紋松動D、活塞銷與活塞銷座孔配合間隙過小

118.發(fā)動機凸輪軸響的重要因素是（）。

A、正時齒輪嚙合齒隙過大B、正時齒輪嚙合齒隙過小C、凸輪軸軸頸磨損D、凸輪磨損

119.若發(fā)動機機油消耗超標，應檢查（）o

A、油底殼油量是否局限性B、潤滑油道是否堵塞

C、機油粘度是否符合規(guī)定D、活塞、活塞環(huán)與汽缸壁配合間隙是否過大

120.OBD-II是第二代自診斷系統(tǒng)，它的特性之一是有一個長方型的診斷接口，其接口內(nèi)有

（）

個接腳。

A、8B、12C、16D、24

121.發(fā)動機不能起動，又無起動征兆，一般先檢查（）系統(tǒng)。

A、點火B(yǎng)、冷卻C、潤滑D、燃油供應

122.汽車零件通過檢查，已超過了使用極限，又不具有修理價值，該零件稱為（）。

A、汽車配件B、可用件C、需修件D、報廢件

123.GB18285-2023《點燃式發(fā)動機汽車排放限值及測量方法》規(guī)定，2023年10月1日

起生產(chǎn)的第

二類輕型汽車在怠速工況下其CO排放量不得超過（）。

A、0.5%B、1.0%C.3.0%D、4.5%

124.自動變速器換擋執(zhí)行原件裝用新的摩擦片，應在變速器油中至少浸潤（）。

A、5minB、lOminC、15min以上D、不用浸潤

125.用反力式滾筒實驗臺檢查時，駕駛員將車輛直線駛上滾筒后，擺正轉(zhuǎn)向輪位置，將變

速器置于

（），起動滾筒，踩下制動踏板進行檢查。

A、倒檔B、空擋C、前進低檔D、前進高檔

126.驅(qū)動橋油封軸頸的徑向磨損不大于（）mm,油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長度應大于

油封

的厚度。

A、0.15B、0.20C.0.25D、0.30

127.發(fā)動機的動力性能指標涉及有效扭矩、（）。

A、有效功率B、接近角C、拜別角D、壓縮比

128.導致發(fā)動機曲軸主軸承響的因素之一是（）。

A、連桿軸承蓋連接螺栓松動B、主軸承蓋連接螺栓松切C、汽缸壓力低D、汽缸壓力高

129.發(fā)動機活塞銷響，其響聲會隨發(fā)動機負荷增長而（）。

A、減小B、增大C、先博大后減小D、先減小后增大

130.發(fā)動機配氣機構(gòu)中液壓挺桿響的特性是（）。

A、怠速聲音明顯，中速減弱或消失B、轉(zhuǎn)速越高，聲音越響

C、轉(zhuǎn)速升高，聲音不變D、怠速聲音較弱，中速聲音明顯

131.若發(fā)動機機油油耗超標，則檢查（）。

A、潤滑系各油管及接頭、曲軸箱前后端是否漏油B、澗滑油道是否堵塞

C、機油粘度是否符合規(guī)定D、油底殼油量是否局限性

132.發(fā)動機有起動征兆，但不能起動，一般先檢查（）系統(tǒng)。

A、點火B(yǎng)、冷卻C、潤滑D、燃油供應

133.發(fā)動機燃油量消耗超標的現(xiàn)象之一是排氣管冒（）。

A、青煙B、藍煙C、黑煙D、白煙

134.發(fā)動機產(chǎn)生爆震的因素之一是（）。

A、壓縮比過小B、辛烷值過高C、發(fā)動機溫度過低D、點火過早

135.汽車零件的重要修復方法有機械加工法、焊接法、振動堆焊法、電鍍法、刷鍍法、噴

涂法、電

火花加工法以及（）。

A、粘結(jié)劑法B、水壓實驗法C、著色探傷法D、壓力加工修好法

136.若測得轉(zhuǎn)向閃光器電源接柱上的電壓為0V,說明

A、供電線路斷路B、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)閉合C、閃光器損壞3、轉(zhuǎn)向燈燈絲損壞

137.轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)恒溫器調(diào)整的斷開溫度過低，會導致（）。

A、不制冷B、冷氣局限性C、間斷制冷D、系統(tǒng)過冷

138.轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水汽，工作時會導致（）發(fā)出噪聲。

A、壓縮機B、蒸發(fā)器C、膨脹閥D、冷凝器

139.發(fā)動機冷磨合的時間不得少于（）h。

A、1B、2C、3D、4

140.單相直流穩(wěn)壓電源由濾波、（）、整流和穩(wěn)壓電路等組成。

A、示波放大B、電磁感應電源C、電源變壓器D、三相繞組

141.用測功儀檢測發(fā)動機功率，是檢測發(fā)動機（）狀態(tài)下發(fā)動機的輸出功率。

A、全負荷B、加速負荷C、部分負荷D、無負荷

142.氧化鈦型氧傳感器中二氧化鈦的阻值大小，取決于傳感器周邊環(huán)境的（）。

A^氧濃度B、碳氫化合物濃度C^溫度D、氣壓

143.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應在（）V以上，并在5sec內(nèi)保持穩(wěn)定。

A、0.5B、1.0C,1.5D、2.0

144.一般夏季行駛（）天，應檢查蓄電池電解液的液面高度。

A、5-6B、10-12Cx12-14D,14-14

145.檢測蓄電池電解液的相對密度，應使用（）檢測。

A、密度計B、電壓表C、高率放電計D、萬用表

146.發(fā)電機調(diào)節(jié)器的檢測方法有靜態(tài)檢測、（）等。

A、電阻值檢測B、磁通量檢測C、管壓降檢測D、動態(tài)檢測

147.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的外平衡式膨脹閥膜片下方的壓力來自于（）

A、蒸發(fā)器入口B、蒸發(fā)器出口C、壓縮機出口D、冷凝器出口

148.打開汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)鼓風機開關(guān)，只能在高速檔位上運轉(zhuǎn)，說明（）。

A、A/C開關(guān)損壞B、調(diào)速電阻損壞C、鼓風機損壞D、壓縮機控制電路損壞

149.在用蓄電池進行補充充電，充電電流應選擇蓄電池額定容量的（）。

A、V5B、1/10C.1/15D、1/25

150.用萬用表檢測照明燈線路某點無電壓顯示，改測電阻值為無窮大，說明此點前方的

線路（）。

A、有斷路B、有短路C、有搭鐵D、良好

151.電樞檢測器是用于檢測起動機電樞繞組（）故障的專用設(shè)備。

A、斷路B、短路C、搭鐵D、擊穿

152.起動機作空載實驗時，若電流和轉(zhuǎn)速都小，說明電路存在（）。

A、短路故障B、斷路故障C、接觸電阻大D、接觸電阻小

153.交流發(fā)電機通過不解體檢查，可以檢查（）項目。

A、各整流二極管的極性3、各接線柱之間的限值C、磁場繞組的阻值D、滑環(huán)表面光潔度

154.當懷疑某一部位因受雨天或高濕度而引起的故障時，可用（）實驗法進行診斷。

A、水淋模擬B、振動模擬C、加熱模擬D、單缺斷火

155.發(fā)動機空氣濾清器堵塞會導致（）。

A、點火時間過早B、點火時間過遲C、混合氣過濃D、混合氣過稀

156.柴油機不能起動，這時將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，噴油泵放氣螺釘孔若不

流油或有

氣泡冒出，表白（）。

A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障

157.不是氧傳感器常見故障是氧傳感器（）。

A、鉛中毒B、表面積炭C、加熱元件損壞D、裂紋

158.發(fā)動機的零部件中，（）可采用球墨鑄鐵制造。

A、曲軸B、缸體C、凸輪軸D、汽缸

159.某缸第一次檢測汽缸壓力時結(jié)果偏低，然后向該缸火花塞孔注入少量潤滑油，重新檢

測結(jié)果和

第一次接近，這說明該汽缸（）。

A、磨損B、活塞環(huán)磨損C、活塞環(huán)對口D、氣門漏氣

160.發(fā)動機綜合性能分析儀不能對發(fā)動機進行（）。

A、無外載測功B、各缸工作均勻性測定C、排氣分析D、時效解決

161.連桿與活塞銷、活塞裝配后，應再次測量（）。

A、活塞的圓柱度B、活塞頭部的圓度C、活塞裙部的圓度D、活塞頂部的全跳動

162.清除發(fā)動機汽缸蓋上積炭的最佳方法是（）。

A、鋼絲刷清洗法B、化學清除法C、鏟刀鏟刮法D、

刮刀鏟刮法

163.柴油機噴油器針閥偶件在使用中（）。

A、可以互換B、不可互換C、可單獨更換針閥D、

可單獨更換針閥體

164.如題164圖所示為桑塔納2023空調(diào)系統(tǒng)部分電路圖，當熔斷器S14斷路時會導致

（）O

題164圖

A、空調(diào)壓縮機控制電路斷路B、熔斷器S126為零電位

C、冷卻風扇控制電路斷路D、熔斷器S108為零電位

165.冬季在用蓄電池經(jīng)檢測放電率超過額定容量的（）％時，蓄電池應進行補充充電。

A、10075C、50D、25

166.從免維護蓄電池玻璃觀測孔中看到（）時，表達免維護蓄電池中電解液面過低。

A、紅色B、綠色C、白色D、黑色

167.起動系正常的起動電壓降應不大于（）V.

A、2B、IC、0.5D、0.2

168.QD124型起動機，用12V電壓進行空轉(zhuǎn)實驗時，起動機轉(zhuǎn)速應達成()r/min。

A、3000B.4000C,5000D、6000

169.某轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)采用膨脹閥式集液器，應安裝在()之間。

A、冷凝器與膨脹管B、膨脹管與蒸發(fā)器C、蒸發(fā)器與壓縮機D、壓縮機與冷凝器

170.電動刮水器間歇繼電器故障，會導致()。

A、刮水器電動機不工作B、刮水器不能自動復位

C、刮水器個別檔位不工作D、刮水器所有檔位不工作

171.轎車制冷系統(tǒng)空調(diào)壓縮機的電磁禽合器結(jié)合后帶輪不轉(zhuǎn)，會導致()。

A、不制冷B、冷氣局限性C、間斷制冷D、系統(tǒng)

過冷

172.如題172圖所示為桑塔納2023空調(diào)系統(tǒng)部

分系列空調(diào)電路圖，當熔斷器S126斷路時會導致

()。題172圖

A、空調(diào)壓縮機控制電路斷路B、空調(diào)鼓風機電路斷路

C、空調(diào)冷卻風扇控制電路斷路D、空調(diào)控制器不能正常工作

173.液壓傳動系統(tǒng)中的調(diào)壓回路，通常采用()作為調(diào)壓元件。

A、減壓閥B、順序閥C、溢流閥D、單向閥

174.金屬材料在無限次交變載荷作用下而不發(fā)生斷裂所能承受最大應力的指標，稱為()。

A、抗拉強度B、疲勞強度C、韌性D、塑性

175.根據(jù)使用規(guī)定計算蓄電池容量與數(shù)晟的原則，稱為免維護蓄電池的()選擇原則.

A、安全性B、性價比C、按需D、按適應性

176.一般技術(shù)狀況良好的鉛蓄電池，單格電壓應在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若5

s內(nèi)下降

至1.7V,說明該蓄電池()。

A、放電量約50%額定容量B、放電量約25%額定容量C、存電量充足D、單格電池有故

177.起動機電刷與換向器的接觸面積應不小于（）％為合格。

A、50B、60C、70D、80

178.起動機作空載實驗時，若起動機裝配過緊，則（）。

A、電流高而轉(zhuǎn)速低B、轉(zhuǎn)速高而電流低C、電流和轉(zhuǎn)速均高D、電流和轉(zhuǎn)速均低

179.如題179圖所示為QD124型起動機的起動I可路示意圖，屬于（）起動【可路。

題179圖

A、減速嚙合式B、開關(guān)直接控制式C、單繼電器控制式D、復合繼電器控制式

180.硅整流發(fā)電機的空載電壓實驗，是檢測發(fā)電機（）。

A、達成額定電壓時的轉(zhuǎn)速B、達成額定電壓時的輸出電流值

C、額定轉(zhuǎn)速下的額定電流值D、空載電壓值

單選題答案

1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.

DCACCCCCCC

11.1213.14.15.16.17.18.19.20.

DDDDDDDDDD

21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.

BBBBBBBBBB

31.32.33.34.35.36.37.38.39.40.

BKBKBBBBBB

41.42.43.44.45.46.47.48.49.50.

AAAAAAAAAA

51.52.53.54.55.56.57.58.59.60.

BBBBBBBBBB

61.62.63.64.65.66.67.68.