2025年《民航安保法規(guī)與實(shí)務(wù)》考試

題庫(kù)(含各題型)

一、單項(xiàng)選擇題

i.以下活動(dòng)在民用機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)禁止進(jìn)行得就就是()。

A.放煙花

B.飛行滑行

C、飛機(jī)降落

D、飛機(jī)起飛

答案:A

2.在機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域可以進(jìn)行得活動(dòng)就就是()。

A.放煙花

B.放羊

C、飛機(jī)降落

D、放鴿子

答案:C

3.以下活動(dòng)可以在民用機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行得就就是()。

A.修建電臺(tái)

B.修建靶場(chǎng)

C、修建易燃品倉(cāng)庫(kù)

D、修建助航燈光

答案:D

4.以下屬于空中交通管制部門為民用航空器提供得空中交通服務(wù)就

就是0。

A.管制服務(wù)

B.執(zhí)照檢查

C、發(fā)放使用許可

D、飛機(jī)維修

答案:A

5.空中交通管制部門應(yīng)當(dāng)為飛行中得民用航空器提供得空中交通服

務(wù)包括()。

A.管制服務(wù)和情報(bào)報(bào)務(wù)

B.飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)

C、空中交通管制服務(wù)和告警服務(wù)

D、空中交通管制服務(wù)、飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)

答案:D

6.空中交通管制單位為民用航空器提供得管制服務(wù),就就是為了()。

A.防止民用航空器同航空器、民用航空器同障礙物體相撞,維持并加

速空中交通得有秩序得活動(dòng)

B.提供有助于安全和有效地實(shí)施飛行得情報(bào)和建議

C、當(dāng)民用航空器需要搜尋援救時(shí),通知有關(guān)部門，并根據(jù)要求協(xié)助該

有關(guān)部門進(jìn)行搜尋援救

D、其她三項(xiàng)都對(duì)

答案:A

7.民用航空電臺(tái)專用頻率就就是由()管理。

A.國(guó)務(wù)院民用航空主管部門

B.空管局

C、廣電總局

D、省級(jí)無(wú)線電管理委員會(huì)

答案:A

8.單位或個(gè)人使用得無(wú)線電臺(tái)與民用航空電臺(tái)得關(guān)系就就是()。

A.前者不得干擾后者

B.后者不得干擾前者

C、雙方絕對(duì)不能同頻

D、都接受國(guó)務(wù)院民用航空主管門得管理

答案：A

9.任何單位或者個(gè)人使用得無(wú)線電臺(tái)對(duì)民用航空無(wú)線電臺(tái)()。

A.不得妨礙民用航空無(wú)線電專用頻率得正常使用

B.民用航空無(wú)線電專用頻率造成有害干擾得,有關(guān)單位或者個(gè)人應(yīng)當(dāng)

迅速排除干擾

C、造成干擾未排除,應(yīng)停止使用。

D、上述三項(xiàng)都對(duì)

答案:D

10.航路上應(yīng)當(dāng)設(shè)置必要得()。

A.障礙物

B.障礙燈

C、通信、導(dǎo)航、氣象和地面監(jiān)視設(shè)備

D、助航燈光

答案:C

11.航路上應(yīng)當(dāng)設(shè)置得設(shè)備就就是()。

A.導(dǎo)航設(shè)備

B.導(dǎo)航、通信設(shè)備

C、通信、導(dǎo)航、氣象設(shè)備

D、導(dǎo)航、通信、氣象和地面監(jiān)視設(shè)備

答案:D

12,下列哪個(gè)不就就是航路上應(yīng)當(dāng)設(shè)置得設(shè)備()？

A.導(dǎo)航設(shè)備

B.氣象設(shè)備

C、障礙燈

D、地面監(jiān)視設(shè)備

答案：C

13.單位安排未取得執(zhí)照得人員從事民用航空得,處以()以下罰款。

A.1萬(wàn)

B.10萬(wàn)

C、2萬(wàn)

D、20萬(wàn)

答案:D

14.未取得航空人員執(zhí)照而從事相應(yīng)得民用航空活動(dòng)得，由國(guó)務(wù)院民

用航空主管部門（）。

A.責(zé)令停止民用航空活動(dòng)

B.安排考試取得執(zhí)照

C、在規(guī)定期限內(nèi)申領(lǐng)執(zhí)照

D、罰款20萬(wàn)以下

答案:A

15.未取得航空人員執(zhí)照而從事相應(yīng)得民用航空活動(dòng)得人員，由0責(zé)

令其立即停止民用航空活動(dòng)。

A.所在單位

B.空管局

C、行業(yè)辦公室

D、國(guó)務(wù)院民用航空主管部門

答案:D

16.現(xiàn)公布《國(guó)務(wù)院、中央軍委關(guān)于修改〈中華人民共和國(guó)飛行基本

規(guī)則〉得決定》就就是什么時(shí)候施行

A.于1996年8月1日零時(shí)起施行

B.于1998年8月1日零時(shí)起施行

C、于2001年8月1日零時(shí)起施行

D、于2004年8月1日零時(shí)起施行

答案:C

17.國(guó)家對(duì)境內(nèi)所有飛行實(shí)行什么管制。

A.按儀表得飛行

B.統(tǒng)一得飛行

C、按目視和儀表飛行

D、自由飛行

答案：B

18.制定中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則得目得就就是什么

A.為了維護(hù)國(guó)家領(lǐng)空主權(quán)

B.規(guī)范中華人民共和國(guó)境內(nèi)得飛行活動(dòng)

C、保障飛行活動(dòng)安全有秩序地進(jìn)行

D、已上全就就是

答案:D

19.空域通常劃分為

A.機(jī)場(chǎng)飛行空域

B.航路、航線空域

C、空中禁區(qū)、空中限制區(qū)和空中危險(xiǎn)區(qū)

D、已上全就就是

答案:D

20.航路得寬度為20公里,其中心線兩側(cè)各10公里;航路得某一段受

到條件限制得,可以減少寬度，但不得小于

A.6公里

B.8公里

C、7公里

D、9公里

答案:B

21.升放無(wú)人駕駛航空自由氣球或者可能影響飛行安全得系留氣球，

須經(jīng)什么部門批準(zhǔn)

A.航空公司

B.有關(guān)飛行管制部門批準(zhǔn)

C、機(jī)場(chǎng)

D、民航局

答案:B

22.飛行中發(fā)生特殊情況,機(jī)長(zhǎng)必須在

A.先保障航空器得安全,再采取措施

B.在保證航空器上人員生命安全得前提下,積極采取措施保全航空器。

C、先報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)，再采取措施

答案：B

23.航路、航線地空通信、導(dǎo)航設(shè)備得增設(shè)、撤除或者變更，應(yīng)當(dāng)

A.經(jīng)民航總局批準(zhǔn)

B.經(jīng)中國(guó)人民解放軍空軍或者國(guó)務(wù)院民用航空主管部門同意。

C、中南局

D、經(jīng)地方機(jī)場(chǎng)同意

答案:B

24.雷達(dá)保障應(yīng)當(dāng)做到

A.及時(shí)、準(zhǔn)確、連續(xù)地測(cè)定和通報(bào)空中航空器得位置；

B.嚴(yán)密監(jiān)視航空器按照預(yù)定得航路、航線、飛行空域和高度飛行，及

時(shí)發(fā)現(xiàn)和報(bào)知航空器偏離航路、航線、改變飛行高度和超出飛行空域

得情況

C、當(dāng)飛行區(qū)域天氣不穩(wěn)定時(shí),應(yīng)當(dāng)根據(jù)空中交通管制員或者飛行指揮

員得要求,及時(shí)組織雷達(dá)探測(cè)天氣

D、已上全就就是

答案：D

25.未經(jīng)批準(zhǔn)擅自飛入或者飛出中華人民共和國(guó)領(lǐng)空得外國(guó)民用航空

器，中華人民共和國(guó)有關(guān)機(jī)關(guān)有權(quán)

A.采取措施,令其糾正。

B.采取必要措施,令其在指定得機(jī)場(chǎng)降落。

C、采取措施，令其返回。

D、采取措施，直接擊落。

答案:B

26.無(wú)線電管理實(shí)行()得原則。

A.統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、分工管理、分級(jí)負(fù)責(zé)

B.統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、分級(jí)負(fù)責(zé)

C、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、分工管理、統(tǒng)一負(fù)責(zé)

D、分級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、分級(jí)負(fù)責(zé)

答案:A

27.無(wú)線電頻譜資源屬國(guó)家所有。國(guó)家對(duì)無(wú)線電頻譜實(shí)行()得原則。

A.統(tǒng)一規(guī)劃、合理開(kāi)發(fā)、科學(xué)管理、無(wú)償使用

B.統(tǒng)一規(guī)劃、合理開(kāi)發(fā)、科學(xué)管理、有償使用

C、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、合理開(kāi)發(fā)、科學(xué)管理、有償使用

D、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一開(kāi)發(fā)、科學(xué)管理、無(wú)償使用

答案:B

28.《中華人民共和國(guó)無(wú)線電管理?xiàng)l例》中規(guī)定，對(duì)在無(wú)線電管理工作

和科學(xué)研究中做出重大貢獻(xiàn)得單位和個(gè)人,應(yīng)當(dāng)給予（）。

A.鼓勵(lì)

B.扶持

C、幫助

D、獎(jiǎng)勵(lì)

答案:D

29.無(wú)線電臺(tái)（站）經(jīng)批準(zhǔn)使用后，應(yīng)當(dāng)按照核定得項(xiàng)目進(jìn)行工作，（）與

工作無(wú)關(guān)得信號(hào)。

A.不得發(fā)送和接收

B.可以發(fā)送,但不可以接收

C、不可以發(fā)送，但可以接收

D、可以發(fā)射和接收

答案:A

30.電臺(tái)呼號(hào)由國(guó)家無(wú)線電管理機(jī)構(gòu)編制和分配,并由0指配。

A.國(guó)家無(wú)線電管理機(jī)構(gòu)

B.地方無(wú)線電管理機(jī)構(gòu)

C、國(guó)家無(wú)線電管理機(jī)構(gòu)委托得國(guó)務(wù)院有關(guān)部門

D、以上皆對(duì)

答案:D

31.某部門省際之間無(wú)線電通信網(wǎng)得建設(shè)需要經(jīng)過(guò)()得批準(zhǔn)。

A.有關(guān)省得無(wú)線電管理機(jī)構(gòu)

B.國(guó)家無(wú)線電管理機(jī)構(gòu)

C、國(guó)務(wù)院有關(guān)部門批準(zhǔn)

D、中華人民共和國(guó)信息產(chǎn)業(yè)部

答案:B

32.國(guó)家無(wú)線電管理機(jī)構(gòu)對(duì)無(wú)線電頻率實(shí)行統(tǒng)一()。

A.審批和分配

B.劃分和指配

C、劃分和分配

D、劃分和審批

答案:C

33.頻率使用期滿,需要繼續(xù)使用得，()手續(xù)。

A.必須辦理續(xù)用

B.只需辦理登記

C、重新辦理申請(qǐng)

D、只需辦理備案

答案:A

34.194號(hào)令所稱事故包括()。

A.由于自然原因造成得人員傷亡

B.由于自身原因造成得人員傷亡

C、航空器報(bào)廢

D、由于偷乘航空器藏匿在供旅客和機(jī)組使用區(qū)域外造成得人員傷亡。

答案：C

35.194號(hào)令所稱事故就就是指在航空器運(yùn)行階段或者在()發(fā)生得與

航空相關(guān)得事件。

A.任何地方

B.機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)內(nèi)

C、機(jī)場(chǎng)附近

D、以上都不對(duì)

答案:B

36.事故征候分為()。

A.事故征候和嚴(yán)重事故征候

B.一般事故征候和其她事故征候

C、嚴(yán)重事故征候和其她事故征候

D、嚴(yán)重事故征候和一般事故征候

答案:D

37.其她不安全事件就就是指在航空器運(yùn)行階段或者在0發(fā)生航空器

損壞和人員受傷或者其她影響飛行安全情況，但其嚴(yán)重程度未構(gòu)成事

故征候事件。

A.任何地方

B.機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)內(nèi)

C、機(jī)場(chǎng)附近

D、以上都不對(duì)

答案：B

38.其她不安全事件樣例由（）另行制定。

A.民航局

B.民航空管局

C、民航管理局

D、國(guó)務(wù)院主管部門

答案:A

39.民用航空安全信息工作實(shí)行（）、分級(jí)負(fù)責(zé)得原則。

A.分級(jí)管理

B.集中管理

C、統(tǒng)一管理

D、分散管理

答案:C

40.民用航空安全信息工作實(shí)行統(tǒng)一管理、（）負(fù)責(zé)得原則。

A.統(tǒng)一負(fù)責(zé)

B.分級(jí)負(fù)責(zé)

C、層層負(fù)責(zé)

D、集中負(fù)責(zé)

答案:B

41.民用航空安全信息工作實(shí)行（）、（）得原則。

A.統(tǒng)一管理、分級(jí)負(fù)責(zé)

B.集中管理、分級(jí)負(fù)責(zé)

C、集中管理，集中負(fù)責(zé)

D、統(tǒng)一管理，統(tǒng)一負(fù)責(zé)

答案:A

42.民航（）和監(jiān)管局負(fù)責(zé)監(jiān)督本轄區(qū)航空安全信息工作，并應(yīng)當(dāng)定期

分析本轄區(qū)得航空安全信息。

A.地區(qū)空管局

B.各空管分局

C、各企事業(yè)單位

D、地區(qū)管理局

答案:D

43.關(guān)于民用航空法設(shè)立得意義，以下描述正確得就就是：（）

A.維護(hù)民航行業(yè)得利益

B.維護(hù)民航內(nèi)部權(quán)利

C、維護(hù)國(guó)家領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利

D、維護(hù)國(guó)家主權(quán)

答案:C

44.關(guān)于民用航空法設(shè)立得意義，以下描述正確得就就是：（）

A.保護(hù)旅客得利益

B.保護(hù)航空公司得利益

C、保護(hù)空管局得利益

D、保護(hù)民用航空活動(dòng)當(dāng)事人各方得合法權(quán)益

答案：D

45.關(guān)于民用航空法設(shè)立得意義，以下描述正確得就就是：()

A.保障航班正常

B.保障民用航空活動(dòng)安全和有秩序地進(jìn)行

C、保障民航系統(tǒng)正常運(yùn)行

D、協(xié)調(diào)民航系統(tǒng)管理

答案:B

46.國(guó)內(nèi)各種民用航空活動(dòng)就就是由()監(jiān)督管理。

A.國(guó)務(wù)院辦公室

B.國(guó)務(wù)院民航主管部門

C、民航總局

D、安監(jiān)辦

答案:B

47.國(guó)務(wù)院()對(duì)全國(guó)民用航空活動(dòng)實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)督管理

A.鐵道部

B.民航總局

C、民用航空主管部門

D、交通局

答案:C

48.國(guó)務(wù)院民用航空主管部門對(duì)()實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)督管理

A.全國(guó)民用航空活動(dòng)

B.全國(guó)軍航活動(dòng)

c、全國(guó)軍、民航活動(dòng)

D、全國(guó)交通活動(dòng)

答案:A

49.國(guó)務(wù)院民用航空主管部門設(shè)立得0可以監(jiān)督管理該地區(qū)得民用航

空活動(dòng)。

A.安監(jiān)辦

B.空管處

C、空管局

D、地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)

答案：D

50.地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)監(jiān)督管理()得民用航空活動(dòng)。

A.該地區(qū)

B.該部門

C、各地區(qū)

D、全國(guó)

答案:A

51.各地區(qū)得民用航空活動(dòng)由()負(fù)責(zé)監(jiān)督管理。

A.地區(qū)空管局

B.地區(qū)管理局

C、安監(jiān)辦

D、國(guó)務(wù)院民用航空主管部門

答案：B

52.應(yīng)當(dāng)進(jìn)行中華人民共和國(guó)國(guó)籍登記得航空器包括()

A.小型飛機(jī)

B.大型飛機(jī)

C、國(guó)家機(jī)構(gòu)得民用航空器

D、飛船

答案:C

53.應(yīng)當(dāng)進(jìn)行中華人民共和國(guó)國(guó)籍登記得航空器包括0

A.私人飛機(jī)

B.飛船

C、企業(yè)法人得民用航空器

D、其她都需要

答案:C

54.中華人民共和國(guó)國(guó)家機(jī)構(gòu)得民用航空器應(yīng)當(dāng)進(jìn)行()國(guó)藉登記。

A.中華人民共和國(guó)

B.聯(lián)合國(guó)

C、國(guó)際民航組織

D、多個(gè)國(guó)家

答案:A

55.中華人民共和國(guó)得領(lǐng)空就就是指()。

A.領(lǐng)陸和領(lǐng)水之上得空域

B.領(lǐng)土

C、太空

D、僅領(lǐng)陸上方得空域

答案:A

56.中華人民共和國(guó)對(duì)領(lǐng)空享有()主權(quán)

A.絕對(duì)得

B.相容得

C、完全得、排她得

D、共享得

答案:C

57.中華人民共和國(guó)得領(lǐng)陸和領(lǐng)水之上得空域稱為()。

A.領(lǐng)空

B.領(lǐng)土

C、民用航空活動(dòng)區(qū)

D、軍用飛機(jī)活動(dòng)區(qū)

答案:A

58.民航法中所稱得航空人員就就是指()。

A.空勤人員和地面人員

B.調(diào)度員和飛行員

C、駕駛員和領(lǐng)航員

D、機(jī)組人員和簽派員

答案：A

59.民航法中所稱得空勤人員不包括()。

A.飛行簽派員

B.駕駛員

C、領(lǐng)航員

D、飛行機(jī)械人員

答案:A

60.民航法中所稱得地面人員不包括()。

A.飛行簽派員

B.空中交通管制員

C、航空器維修人員

D、飛行機(jī)械人員

答案:D

61.民用航空器就就是指()得航空器。

A.執(zhí)行軍事任務(wù)

B.執(zhí)行海關(guān)任務(wù)

C、執(zhí)行警察任務(wù)

D、除上述三項(xiàng)外得

答案:D

62.民用航空器不包括()得航空器。

A.執(zhí)行軍事任務(wù)

B.執(zhí)行海關(guān)任務(wù)

C、執(zhí)行警察任務(wù)

D、其她三項(xiàng)都就就是

答案:D

63.下面哪個(gè)屬于民用航空器？()

A.空軍得戰(zhàn)機(jī)

B.海關(guān)直升機(jī)

C、民航客機(jī)

D、警察直升機(jī)

答案:C

64.中華人民共和國(guó)得民用航空器一共可以擁有()個(gè)國(guó)藉。

A.僅一個(gè)

B.兩個(gè)

C、最多三個(gè)

D、三個(gè)以上

答案:A

65.中華人民共和國(guó)得民用航空器不得擁有超過(guò)()個(gè)國(guó)藉。

A.1

B.2

C、3

D、4

答案:A

66.民用航空器不得具有()國(guó)籍

A.中國(guó)

B.美國(guó)

C、中國(guó)或美國(guó)

D、雙重

答案:D

67.民用航空器得所有人或者承租人應(yīng)當(dāng)按照（）使用民用航空器。

A.航空器具備得能力

B.按空管局得要求

C、使用說(shuō)明書

D、適航證書規(guī)定得使用范圍

答案:D

68.具有中華人民共和國(guó)國(guó)籍得民用航空器，應(yīng)當(dāng)持有國(guó)務(wù)院民用航

空主管部門頒發(fā)得0,方可飛行。

A.合格證

B.安全證書

C、適航證書

D、產(chǎn)品注冊(cè)證書

答案：C

69.民用航空器適航管理規(guī)定，由（）制定。

A.安監(jiān)辦

B.空管處

C、空管局

D、國(guó)務(wù)院

答案:D

70.民用航空器得機(jī)組由（）組成。

A.機(jī)長(zhǎng)和其她空勤人員

B.駕駛員和空姐

C、駕駛員和飛機(jī)維修師

D、駕駛員與副駕駛員

答案:A

71.()將通過(guò)安全審計(jì)或?qū)ｍ?xiàng)檢查，對(duì)民航空管運(yùn)行單位得空管SMS

完成情況進(jìn)行認(rèn)可、

A.民航局、地區(qū)管理局

B.地區(qū)管理局、地區(qū)空管局

C、地區(qū)管理局、地區(qū)監(jiān)管局

D、民航局、民航局空管局

答案:A

72.《民航空中交通管理系統(tǒng)不安全事件調(diào)查程序》中得事件指因空

管系統(tǒng)原因造成得()

A.飛行事故征候

B.嚴(yán)重差錯(cuò)

C、差錯(cuò)

D、其她都就就是

答案:D

73.《民航空中交通管理系統(tǒng)不安全事件調(diào)查程序》中調(diào)查得目得就

就是0

A.查明事件發(fā)生得原因和責(zé)任

B.認(rèn)真總結(jié)教訓(xùn)

C、提出改進(jìn)建議，提高空管安全工作水平

D、其她都就就是

答案：D

74.《民航空中交通管理系統(tǒng)不安全事件調(diào)查程序》中事件調(diào)查要查

明事件得直接原因，還要查明事件發(fā)生過(guò)程中得其她原因，深入分析

產(chǎn)生這些原因得因素,包含()等

A.人為原因

B.環(huán)境原因

C、管理原因

D、其她都就就是

答案:D

75.《民航空中交通管理系統(tǒng)不安全事件調(diào)查程序》中事件調(diào)查得方

式有()等

A.聽(tīng)取事發(fā)單位對(duì)事發(fā)過(guò)稱和原因得匯報(bào)

B.查閱值班記錄等

C、了解事發(fā)過(guò)程中通信、雷達(dá)等相關(guān)設(shè)備得運(yùn)行情況

D、其她都就就是

答案：D

76.《民航空中交通管理系統(tǒng)不安全事件調(diào)查程序》中事件調(diào)查報(bào)告

得內(nèi)容有()等

A.事發(fā)經(jīng)過(guò)

B.責(zé)任人身體、技術(shù)狀況

C、通信、雷達(dá)等相關(guān)設(shè)備得運(yùn)行情況

D、其她都就就是

答案:D

77.《民航空中交通管理系統(tǒng)不安全事件調(diào)查程序》中事件調(diào)查報(bào)告

得內(nèi)容有()等

A.通信、雷達(dá)等相關(guān)設(shè)備得運(yùn)行情況

B.引發(fā)事件得直接原因

C、引發(fā)事件得間接原因

D、其她都就就是

答案:D

78.《民航空中交通管理系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)察工作暫行規(guī)定》中所指得運(yùn)行

單位不包含()

A.各航空公司

B.空管系統(tǒng)空中交通管制單位

C、通信、雷達(dá)導(dǎo)航各運(yùn)行單位

D、航空氣象、航行情報(bào)部門

答案:A

79.《民航空中交通管理系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)察工作暫行規(guī)定》不適用于()。

A.空管運(yùn)行監(jiān)察機(jī)構(gòu)

B.航空公司單位及個(gè)人

C、空管運(yùn)行監(jiān)察人員

D、接受監(jiān)督檢查得運(yùn)行單位及人員

答案:B

80.培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)為每個(gè)被培訓(xùn)者建立培訓(xùn)檔案記錄。該記錄應(yīng)當(dāng)至

少保存()年。

A.1

B.2

C、3

D、4

答案:C

81.培訓(xùn)機(jī)構(gòu)為民航局指定得大專院校時(shí)，其講授技能知識(shí)得教員每

年應(yīng)保證不少于()個(gè)工作日在通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障單位進(jìn)行教學(xué)

實(shí)踐。

A.3

B.5

C、7

D、9

答案:B

82.民用航空電信人員崗位培訓(xùn)管理辦法自()起施行。

A.2010年1月1日

B.2011年1月1日

C、2010年10月1日

D、2011年10月1日

答案:B

83.民用航空電信人員執(zhí)照管理辦法根據(jù)()制定。

A.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》

B.《民用航空電信人員崗位培訓(xùn)管理辦法》

C、《民用航空安全信息管理規(guī)定》

D、《中華人民共和國(guó)民用航空法》

答案:A

84.民航局電信人員執(zhí)照管理部門根據(jù)()授權(quán)負(fù)責(zé)承辦執(zhí)照得最終審

核、頒發(fā)以及監(jiān)督管理等工作。

A.交通部

B.民航局

C、行業(yè)管理部門

D、民航局空管局

答案:B

85.民航地區(qū)管理局電信人員執(zhí)照管理部門根據(jù)0授權(quán)負(fù)責(zé)承辦本轄

區(qū)執(zhí)照申請(qǐng)得受理、初審以及執(zhí)照得注冊(cè)、監(jiān)督檢查等工作。第

A.地區(qū)管理局

B.民航局

C、民航局電信人員執(zhí)照管理部門

D、民航局空管局

答案:A

86.下列條件哪一項(xiàng)不就就是申請(qǐng)執(zhí)照得必備條件之一。

A.培訓(xùn)合格證

B.職業(yè)資格證

C、經(jīng)歷證明

D、

答案:B

87.申請(qǐng)人經(jīng)歷證明由申請(qǐng)人取得經(jīng)歷得通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障單位

所屬()、空管分局或者機(jī)場(chǎng)出具，并加蓋出具單位印章。

A.航空公司

B.地區(qū)管理局

C、技術(shù)保障部門

D、地區(qū)空管局

答案:D

88.申請(qǐng)人取得經(jīng)歷得()應(yīng)當(dāng)保存申請(qǐng)人崗位培訓(xùn)和實(shí)習(xí)情況得記錄。

A.航空公司

B.地區(qū)空管局

C、通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障單位

D、地區(qū)管理局

答案:C

89.申請(qǐng)執(zhí)照前，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)通過(guò)()組織得理論考試和技能考核，并取

得執(zhí)照理論考試合格證和技能考核合格證。

A.民航地區(qū)空管局

B.民航地區(qū)管理局

C、民航局

D、民航局空管局

答案:B

90.民航地區(qū)管理局對(duì)申請(qǐng)人進(jìn)行審核，向符合要求得申請(qǐng)人發(fā)放執(zhí)

照理論考試、技能考核通知或者準(zhǔn)考證,并在考試日期前至少0個(gè)工

作日通知申請(qǐng)人參加理論考試或者技能考核。

A.3

B.5

C、10

D、15

答案:B

91.()對(duì)執(zhí)照理論考試和技能考核合格得申請(qǐng)人簽發(fā)理論考試和技能

考核合格證明文件。

A.民航地區(qū)空管局

B.民航地區(qū)管理局

C、民航局

D、民航局空管局

答案:B

92.理論考試百分制成績(jī)?cè)?)分(含)以上得,為理論考試合格。

A.60

B.70

C、80

D、90

答案:B

93.執(zhí)照理論考試合格證得有效期為()年。

A.2

B.3

C、4

D、5

答案:B

94.執(zhí)照理論考試成績(jī)公布后，()負(fù)責(zé)整理試卷并保存。

A.民航地區(qū)管理局電信人員執(zhí)照管理部門

B.民航局電信人員執(zhí)照管理部門

C、民航地區(qū)空管局電信人員執(zhí)照管理部門

D、民航空管局電信人員執(zhí)照管理部門

答案:A

95.申請(qǐng)人參加執(zhí)照技能考核,應(yīng)當(dāng)持有有效得崗位培訓(xùn)合格證和0、

A.近期經(jīng)歷證明

B.理論考試合格證

C、職業(yè)資格證

D、學(xué)歷證明

答案:B

96.執(zhí)照技能考核按優(yōu)、良、中、差得考核標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定,考核成績(jī)?cè)?)(含)

以上得,為執(zhí)照技能考核合格。

A.優(yōu)

B.良

C、中

D、差

答案：B

97.執(zhí)照技能考核合格證得有效期為()年

A.1

B.2

C、3

D、4

答案:B

98.符合《規(guī)則》規(guī)定條件得申請(qǐng)人，應(yīng)當(dāng)向所在()提出執(zhí)照申請(qǐng)。

A.民航地區(qū)管理局

B.民航地區(qū)空管局

C、民航局空管局

D、民航局得系統(tǒng)。

A.低頻;設(shè)備較多

B.低頻;設(shè)備較少

C、高頻;設(shè)備較多

D、高頻;設(shè)備較少

答案:B

99.應(yīng)盡可能利用建筑物樓板和墻體內(nèi)得鋼筋構(gòu)成(加密)屏蔽網(wǎng)，屏

蔽網(wǎng)尺寸不宜大于()。

A.lOOmmX100mm

B.200mmX200mm

C、150mmX150mm

D、120mmX120mm

答案:B

100.380V(2kVA~5kVA)電力電纜與信號(hào)電纜平行敷設(shè)時(shí)，最小間

隔為()mm。

A.70

B.130

C、300

D、600

答案:C

101.通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施得接地電阻,一般情況下不應(yīng)大于()歐姆。

A.2

B.3

C、4

D、5

答案：C

102.全向信標(biāo)臺(tái)接地裝置宜以全向信標(biāo)臺(tái)為中心,在其周圍設(shè)置()式

人工接地體。

A.輻射式

B.網(wǎng)

C、星

D、獨(dú)立

答案:A

103.人工接地裝置宜設(shè)置成環(huán)形接地體,其等效半徑應(yīng)大于()米。

A.4

B.5

C、6

D、7

答案:B

104.雷電保護(hù)等級(jí)為特級(jí)得防雷裝置應(yīng)一年至少檢查()次。

A.1

B.2

C、3

D、4

答案:B

105.雷電保護(hù)等級(jí)為乙級(jí)得防雷裝置應(yīng)一年至少檢查()次。

A.1

B.2

C、3

D、4

答案:A

106.民用航空得定義為()

A.使用各類航空器從事國(guó)防得航空活動(dòng)

B.使用各類航空器從事警察得航空活動(dòng)

C、使用各類航空器從事海關(guān)得航空活動(dòng)

D、使用各類航空器從事其她三個(gè)選項(xiàng)以外得所有得航空活動(dòng)

答案:D

107.下面哪個(gè)航空活動(dòng)不屬于通用航空得領(lǐng)域()？

A.客貨運(yùn)輸

B.航空測(cè)繪

C、撒播農(nóng)藥

D、搜救

答案:A

108.民用航空系統(tǒng)得組織部分就就是指()。

A.只包含民航政府部門和航空公司

B.不包含空中交通管理部門

C、只包含航空公司和機(jī)場(chǎng)

D、也包含了飛行學(xué)校、通用航空公司以及為通用航空公司服務(wù)得各

類企業(yè)，航空研究單位等。

答案:D

109.中國(guó)就就是哪一年開(kāi)始航空事業(yè)得()？

A.1909年

B.1911

C、1918年

D、1928

答案：B

110.中國(guó)得第一條商業(yè)用途得民航航線就就是()。

A.上海一北京

B.上海-南京

C、上海-廣州

D、北京一廣州

答案:B

111.中國(guó)民航在哪一年把航空公司、機(jī)場(chǎng)和行政管理當(dāng)局按照自身性

質(zhì)分離,分別進(jìn)行經(jīng)營(yíng)和管理？

A.1949

B.1978

C、1987

D、1995

答案:C

112.國(guó)際民航組織規(guī)定當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入航線后，一律使用0,對(duì)一些難以

直接測(cè)量到海拔高度得機(jī)場(chǎng)，相對(duì)高度由標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度減去機(jī)場(chǎng)得標(biāo)

高而得到。

A.相對(duì)高度

B.真實(shí)高度

C、絕對(duì)高度

D、標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度

答案:D

113.現(xiàn)在得飛機(jī)無(wú)線電通信系統(tǒng)中，哪一個(gè)就就是地面管制員與飛機(jī)

駕駛員聯(lián)絡(luò)得主要系統(tǒng)？

A.高頻通信系統(tǒng)

B.甚高頻通信系統(tǒng)

C、音頻綜合系統(tǒng)

D、勤務(wù)內(nèi)話系統(tǒng)

答案:B

H4.哪一個(gè)不就就是裝在飛機(jī)上得雷達(dá)系統(tǒng)和裝置？()

A.雷達(dá)

A.空中交通服務(wù)

B.空中交通流量控制

C、空域管理

D、空港鳥(niǎo)類防撞

答案:D

115.哪一項(xiàng)不就就是空中交通服務(wù)得組成()？

A.空中交通管制服務(wù)

B.飛行情報(bào)服務(wù)

C、告警服務(wù)

D、地面燈光助航

答案:D

116.哪一項(xiàng)不就就是空中交通管制得任務(wù)0?

A.為每個(gè)航空器提供其她航空器得即時(shí)信息和動(dòng)態(tài)。

B.發(fā)出管制許可，使用許可和信息防止航空器相撞，保障空中交通順

暢。

C、從航空器得運(yùn)動(dòng)和發(fā)出許可得記錄來(lái)分析空中交通狀況,從而對(duì)管

制得方法和間隔得使用進(jìn)行改進(jìn),縮少空中給交通流量。

D、用管制許可來(lái)保障在控制空域內(nèi)各航班得間隔,從而保證飛行安全。

答案:C

H7.在機(jī)場(chǎng)范圍，起落航線上得飛行，由下面哪個(gè)部門管制()？

A.機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)

B.終端控制中心

C、區(qū)域管制中心

D、由飛機(jī)駕駛員自行目視控制飛行。

答案:A

118.關(guān)于空中交通管制得移交規(guī)則，哪一項(xiàng)就就是錯(cuò)誤得()？

A.兩個(gè)區(qū)域管制區(qū)域得移交,管制航空器得單位要把航空器越過(guò)管制

邊界得時(shí)間通知下一個(gè)管制區(qū),進(jìn)行移交。

B.區(qū)域管制和進(jìn)近管制之間得一角要雙方管制員同意,然后通知駕駛

員，進(jìn)行移交。

C、進(jìn)近管制和機(jī)場(chǎng)管制之間得移交,在地面由機(jī)場(chǎng)管制員負(fù)責(zé);在空

中主要依據(jù)按什么規(guī)則飛行，按VFR由機(jī)場(chǎng)管制負(fù)責(zé),按儀表飛行規(guī)

則得飛行由進(jìn)近負(fù)責(zé)。

D、在有很多管制扇面得情況下,航空器每次穿越扇面得界限，都必須

由進(jìn)入方得發(fā)出接管請(qǐng)求,在飛出方得管制員同意接收得情況下在指

定得時(shí)間內(nèi)移交。

答案:D

119.關(guān)于飛機(jī)飛行計(jì)劃錯(cuò)誤得就就是()。

A.空中交通服務(wù)單位依據(jù)批準(zhǔn)得飛行計(jì)劃提供管制、情報(bào)等服務(wù)。

B.在航空器發(fā)生事故時(shí),飛行計(jì)劃就就是搜索和救援得基本依據(jù)。

C、飛行計(jì)劃就就是由空中交通服務(wù)當(dāng)局制訂得。

D、飛行計(jì)劃就就是國(guó)際通用得飛行文件，國(guó)際民航組織規(guī)定了統(tǒng)一得

格式。

答案:C

120.一次雷達(dá)不包含()。

A.機(jī)場(chǎng)監(jiān)視雷達(dá)(ASR)

B.航路監(jiān)視雷達(dá)(ARSR)

C、機(jī)場(chǎng)地面探測(cè)設(shè)備(ASDE)

D、空管雷達(dá)信標(biāo)系統(tǒng)(ATCRBS)

答案：D

121.關(guān)于雷達(dá)管制目標(biāo)得移交錯(cuò)誤得就就是()。

A.目標(biāo)得識(shí)別和移交時(shí)雷達(dá)管制中得基本程序。

B.當(dāng)一架飛機(jī)進(jìn)入一個(gè)管制員得控制范圍或扇面并被識(shí)別之后,在這

范圍內(nèi)管制員要負(fù)責(zé)這架飛機(jī)得安全間隔和管制引導(dǎo)。

C、對(duì)于接收飛機(jī)得管制員，在飛機(jī)越過(guò)邊界得那一刻之前開(kāi)始指揮飛

機(jī)。

D、目標(biāo)移交時(shí)按照嚴(yán)格得程序并在兩個(gè)管制員意見(jiàn)一致時(shí)協(xié)調(diào)進(jìn)行。

答案：C

122.航行情報(bào)服務(wù)得內(nèi)容不包括()？

A.航圖

B.反劫機(jī)情報(bào)

C、氣象報(bào)告

D、航行資料

答案：B

123.下面哪種地圖要求每四個(gè)星期修訂一次()？

A.世界航空地圖

B.區(qū)域航空地圖

C、航空計(jì)劃地圖

D、航路圖

答案:D

124.航行情報(bào)服務(wù)得發(fā)送手段不包含()？

A.顯示屏顯示

B.高頻通信

C、甚高頻通信

D、航站自動(dòng)情報(bào)服務(wù)廣播

答案:A

125.對(duì)于國(guó)際民航組織對(duì)于管制區(qū)域劃分,管制區(qū)域不包含()。

A.A類

B.C類

C、D類

D、G類

答案：D

126.限制性空域分為()°

A.管制區(qū)域、非管制區(qū)域

B.危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)、禁區(qū)

C、終端、進(jìn)近、區(qū)域

D、飛行情報(bào)區(qū)、非飛行情報(bào)區(qū)

答案:B

127.《民航空中交通管理系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)察工作暫行規(guī)定》適用于()。

A.航空公司

B.機(jī)組

C、通信、雷達(dá)導(dǎo)航各運(yùn)行單位

D、安檢部門

答案:C

128.被檢查單位應(yīng)根據(jù)《空管運(yùn)行監(jiān)督檢查報(bào)告》中指出得問(wèn)題制訂

0,并將整改措施遞交實(shí)施監(jiān)督檢查得空管安全監(jiān)察部門。

A.檢討書

B.改進(jìn)措施，

C、懲罰措施

D、安全措施

答案：B

129.空管運(yùn)行監(jiān)督檢查應(yīng)采取()方式，

A.跟班監(jiān)督檢查

B.查閱安全工作規(guī)章、程序、標(biāo)準(zhǔn)及值班記錄

C、巡視、檢查運(yùn)行單位工作現(xiàn)場(chǎng)

D、其她都就就是

答案:D

130.運(yùn)行監(jiān)督檢查報(bào)告得內(nèi)容包括0

A.監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)得問(wèn)題

B.改進(jìn)空管安全工作得建議

C、有關(guān)處理意見(jiàn)

D、其她都就就是

答案:D

131.甚高頻通信設(shè)備、高頻通信設(shè)備、語(yǔ)音通信交換系統(tǒng)、儀表著陸

系統(tǒng)、全向信標(biāo)、測(cè)距設(shè)備、無(wú)方向性信標(biāo)、雷達(dá)(包括SSR、PSR、

SMR)、自動(dòng)化系統(tǒng)、程控交換機(jī)和記錄儀使用年限不少于

A.10年

B.12年

C、15年

D、8年

答案:C

132.自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)設(shè)備,數(shù)據(jù)通信網(wǎng)得硬件設(shè)備使用年限不少于

A.10年

B.12年

C、12年

D、12年

答案:A

133.甚高頻通信設(shè)備、高頻通信設(shè)備、語(yǔ)音通信交換系統(tǒng)等單點(diǎn)通信

設(shè)備，儀表著陸系統(tǒng)、全向信標(biāo)、測(cè)距設(shè)備、無(wú)方向性信標(biāo)等導(dǎo)航設(shè)

備,雷達(dá)、自動(dòng)化系統(tǒng)、程控交換機(jī)和記錄儀應(yīng)在投入使用第幾年啟

動(dòng)更新改造項(xiàng)目

A.第12年

B.第13年

C、第11年

D、第10年

答案:B

134.儀表著陸系統(tǒng)、全向信標(biāo)、測(cè)距設(shè)備應(yīng)每年至少進(jìn)行幾次停機(jī)檢

測(cè),投產(chǎn)使用幾年后應(yīng)每年對(duì)天線進(jìn)行防腐蝕保養(yǎng)

A.1,6

B.1,5

C、2,5

D、2,8

答案：B

135.雷達(dá)設(shè)備應(yīng)每年進(jìn)行幾次停機(jī)檢修

A.1

B.2

C、3

D、4

答案:B

136.自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)應(yīng)隨時(shí)清除幾個(gè)月前得運(yùn)行日志記錄和歷史報(bào)文

A.12個(gè)月

B.6個(gè)月

C、8個(gè)月

D、10個(gè)月

答案:B

137.甚高頻通信設(shè)備、高頻通信設(shè)備、語(yǔ)音通信交換系統(tǒng)、自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)

系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)設(shè)備、衛(wèi)星網(wǎng)設(shè)備、儀表著陸系統(tǒng)、全向信標(biāo)、測(cè)

距設(shè)備、無(wú)方向性信標(biāo)、雷達(dá)設(shè)備和自動(dòng)化系統(tǒng)每幾年至少進(jìn)行一次

巡檢

A.3年

B.2年

C、1年

D、18個(gè)月

答案：A

138.負(fù)責(zé)組織實(shí)施本地區(qū)范圍得設(shè)備巡檢得部門就就是

A.民航局空管局

B.各地區(qū)空管局

C、中南局

D、民航總局

答案:B

139.設(shè)備運(yùn)行檔案應(yīng)包括

A.設(shè)備投入使用時(shí)得有關(guān)情況

B.設(shè)備日常運(yùn)行狀況

C、設(shè)備維護(hù)、維修、保養(yǎng)、巡檢、大修、更換、升級(jí)和校飛等設(shè)備生

命周期所有活動(dòng)得記錄及相關(guān)資料

D、已上全就就是

答案:D

140.通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行維護(hù)工作得基本任務(wù)包括

A.組織與實(shí)施設(shè)備得運(yùn)行，使設(shè)備按規(guī)定得技術(shù)指標(biāo)正常工作，提供

高質(zhì)量得通信導(dǎo)航監(jiān)視保障

B.組織與實(shí)施設(shè)備得維護(hù)和修理，實(shí)行以預(yù)防為主，定期維護(hù)和計(jì)劃

檢修并重得原則,確保設(shè)備得性能指標(biāo)、環(huán)境條件符合規(guī)定

C、組織與實(shí)施設(shè)備、器材、儀表和工具得保管及零備件和器材得保

障工作

D、已上全就就是

答案:D

141.設(shè)備運(yùn)行維護(hù)人員應(yīng)具備什么知識(shí),可以單獨(dú)上崗

A.應(yīng)具備專業(yè)技術(shù)知識(shí)

B.熟悉有關(guān)規(guī)章制度和所管設(shè)備得性能

C、經(jīng)過(guò)專業(yè)學(xué)習(xí)和考核合格，取得相關(guān)崗位執(zhí)照

D、熟悉設(shè)備工作原理、操作程序和維修方法

答案:C

142.已經(jīng)投入使用而需要停工維護(hù)和修理得設(shè)備,必須報(bào)請(qǐng)什么部門

批準(zhǔn)

A.航務(wù)部

B.上級(jí)業(yè)務(wù)主管部門

C、技術(shù)部

D、上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)

答案:B

143.設(shè)備運(yùn)行值班人員必須做到

A.定時(shí)巡視設(shè)備得工作狀態(tài)

B.發(fā)生緊急情況時(shí)，按正常程序處置

C、發(fā)現(xiàn)故障時(shí),立刻排除故障

D、已上全就就是

答案：A

144.通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)設(shè)備開(kāi)機(jī)準(zhǔn)備包括

A.檢查高壓線路

B.檢查設(shè)備周邊電磁環(huán)境

C、檢查相關(guān)附屬設(shè)備及線路

D、直接開(kāi)機(jī)

答案:C

145.通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)設(shè)備關(guān)機(jī)

A.直接關(guān)機(jī)

B.報(bào)告航務(wù)部

C、報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)

D、根據(jù)空中交通管制部門及其她使用部門得通知開(kāi)關(guān)機(jī)

答案:D

146.全向信標(biāo)、測(cè)距設(shè)備從主用機(jī)交換（人工或自動(dòng)）到備用機(jī)工作得

換機(jī)時(shí)間不能超過(guò)

A.30秒

B.10秒

C、20秒

D、60秒

答案:B

147.雷達(dá)設(shè)備從主用機(jī)交換（人工或自動(dòng)）到備用機(jī)工作得換機(jī)時(shí)間

不能超過(guò)

A.30秒

B.20秒

C、10秒

D、60秒

答案:C

148.甚高頻對(duì)空通信從主用機(jī)交換（人工或自動(dòng)）到備用機(jī)工作得換

機(jī)時(shí)間不能超過(guò)

A.30秒

B.20秒

C、10秒

D、60秒

答案:A

149.設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生故障,必須

A.立即啟動(dòng)應(yīng)急保障程序

B.啟用備用設(shè)備，維持正常保障

C、立即排除故障

D、向領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告

答案:B

150.設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生故障,必須

A.立即啟動(dòng)應(yīng)急保障程序

B.向有關(guān)部門通報(bào)情況

C、設(shè)備直接退出保障工作

D、立即排除故障

答案:B

151.設(shè)備已退出保障工作得,應(yīng)立即逐級(jí)上報(bào)至

A.地區(qū)空管局

B.民航總局

C、總局空管局

D、中南局

答案:C

152.年度統(tǒng)計(jì)報(bào)告必須在什么時(shí)候上報(bào)民航總局空管局

A.11月30日前

B.12月15日前

C、12月20日前

D、12月10日前

答案:B

153.由于人為原因，造成以下情況之一者屬于嚴(yán)重差錯(cuò)

A.操作不當(dāng)或其她人為原因造成設(shè)備損壞，無(wú)法修復(fù),其本身價(jià)值或

修復(fù)費(fèi)用在50000元以上得

B.遺漏或丟失各種原始記錄,直接影響飛行事故或飛行事故征候調(diào)查

得

C、由于人為原因造成設(shè)備運(yùn)行中斷,或調(diào)錯(cuò)頻率,用錯(cuò)遙控線,調(diào)諧不

當(dāng)?shù)扔绊懻９ぷ鞯?/p>

D、操作不當(dāng)，致使人員受傷需休息一至七天得。

答案:B

154,使用油機(jī)作為備用電源得機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)，由于電源不正常影響保障

得時(shí)限為

A.10分

B.5分

C、30分

D、3分

答案:B

155.由于人為原因，造成以下情況之一者屬于事故

A.通信導(dǎo)航設(shè)備工作中斷超過(guò)規(guī)定時(shí)限,或由于提供錯(cuò)誤得通信導(dǎo)航

信息，直接造成飛行等級(jí)事故、迷航、返航或緊急就近機(jī)場(chǎng)降落得

B.違反操作規(guī)程或操作不當(dāng)，致使人員受傷,需休息一周以上得

C、由于開(kāi)錯(cuò)設(shè)備或設(shè)備運(yùn)行中斷超過(guò)規(guī)定時(shí)限，造成飛行延誤、取消

或復(fù)飛得。

D、違反操作規(guī)程或操作不當(dāng),造成設(shè)備局部損壞，修理費(fèi)用在5000元

到50000元得。

答案:A

156.各種設(shè)備都應(yīng)該有相應(yīng)得維護(hù)規(guī)程。新型號(hào)得設(shè)備在啟用后多久,

必須按照規(guī)定格式編寫出該設(shè)備得維護(hù)規(guī)程，經(jīng)總局空管局批準(zhǔn)后列

入本規(guī)程得附件

A.3個(gè)月內(nèi)

B.6個(gè)月內(nèi)

C、8個(gè)月內(nèi)

D、2個(gè)月內(nèi)

答案：B

157.維護(hù)工作注意事項(xiàng)

A.必須嚴(yán)格按照本規(guī)程附件規(guī)定得項(xiàng)目、內(nèi)容、步驟和方法實(shí)施日維

護(hù)和定期維護(hù)

B.必須使用經(jīng)過(guò)校準(zhǔn)得儀器儀表和工具

C、必須針對(duì)設(shè)備得特點(diǎn)，防止因靜電、漏電、大電流或過(guò)熱等損壞元

器件或設(shè)備

D、已上全就就是

答案:D

158.由通信導(dǎo)航監(jiān)視部門根據(jù)臺(tái)站設(shè)備得運(yùn)行狀態(tài)、技術(shù)人員和維修

設(shè)施得情況,或臺(tái)站得申請(qǐng)，統(tǒng)一抽調(diào)技術(shù)熟練得維修人員組成得維

修叫

A.臺(tái)站檢修

B.設(shè)備得巡回檢修

C、送修

D、大修

答案:B

159.飛行校驗(yàn)就就是驗(yàn)證通信導(dǎo)航、雷達(dá)設(shè)備準(zhǔn)確性得重要手段,飛

行校驗(yàn)規(guī)則中規(guī)定得通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備必須

A.一年進(jìn)行一次飛行校驗(yàn)

B.定期進(jìn)行飛行校驗(yàn)

C、不定期進(jìn)行飛行校驗(yàn)

D、一年進(jìn)行兩次飛行校驗(yàn)

答案:B

160.以下那種情況設(shè)備不能使用

A.飛行校驗(yàn)不合格得

B.超過(guò)規(guī)定周期沒(méi)有校驗(yàn)得

C、經(jīng)過(guò)大修后得未經(jīng)校驗(yàn)合格得設(shè)備

D、已上全就就是

答案:D

161.飛行校驗(yàn)得組織實(shí)施按規(guī)則進(jìn)行

A.儀表飛行

B.飛行校驗(yàn)

C、目視飛行

D、儀表和目視飛行

答案：B

162.各臺(tái)站應(yīng)制訂機(jī)房管理細(xì)則,其主要內(nèi)容如下

A.保持機(jī)房正常工作秩序,嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入機(jī)房

B.配備安全用品和消防器材,并保持合格狀態(tài)

C、保持室內(nèi)正常得溫度、濕度和通風(fēng)。采取必要措施防止鼠害和蟲(chóng)

害,室內(nèi)禁止存放有毒物品和易燃品。

D、已上全就就是

答案:D

163.臺(tái)站設(shè)備管理制度包括

A.設(shè)備登記統(tǒng)計(jì)制度

B.責(zé)任制度

C、報(bào)告制度

D、已上全就就是

答案:D

164,設(shè)備質(zhì)量等級(jí)通常根據(jù)設(shè)備使用年限和工作性能劃分，使用五年

以上、十年或十五年以內(nèi)，經(jīng)過(guò)檢修和定期維護(hù),主要技術(shù)性能符合設(shè)

備運(yùn)行技術(shù)指標(biāo)要求得設(shè)備

A.一級(jí)品

B.二級(jí)品

C、三級(jí)品

D、四級(jí)品

答案：B

165.維修操作應(yīng)做到

A.操作前,檢查工具和防護(hù)工具就就是否符合使用要求

B.在雷雨、大風(fēng)沙時(shí)，可以維修避雷設(shè)備

C、維修線路保安器時(shí)，可以使用一般工具

D、各種保護(hù)裝置可以隨意短路、拆除

答案:A

166.桿線工作安全規(guī)定中上桿作業(yè)應(yīng)當(dāng)做到

A.禁止上腐朽、傾斜或正在發(fā)射得天線桿塔

B.上桿塔必須帶保安設(shè)備，禁止在風(fēng)力超過(guò)5級(jí)以上，結(jié)冰或雷雨天

氣上桿塔

C、在桿塔上作業(yè),地面應(yīng)有專人配合工作,地面配合人員必須戴防護(hù)

帽

D、已上全就就是

答案:D

167.電力工作安全規(guī)定中油機(jī)房?jī)?nèi)工作應(yīng)做到

A.每日首次進(jìn)入油機(jī)房和有機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，應(yīng)開(kāi)啟通風(fēng)窗，使空氣流

通

B.油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，或剛停運(yùn)轉(zhuǎn)(長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后)時(shí)，不準(zhǔn)添加燃油或

做清潔工作

C、室外涂刷明顯得“注意防火”得標(biāo)志。禁止在室內(nèi)吸煙或帶入火

種

D、已上全就就是

答案:D

168.民用航空電信人員崗位培訓(xùn)管理辦法就就是根據(jù)()和《民用航空

電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》制定得。

A.《民用航空電信人員執(zhí)照管理辦法》

B.《中國(guó)民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視工作規(guī)則》

C、《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》

D、《民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則》

答案：B

169.根據(jù)《中國(guó)民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視工作規(guī)則》和《民用航空電信

人員執(zhí)照管理規(guī)則》，結(jié)合()得實(shí)際情況,制定本辦法。

A.通信導(dǎo)航監(jiān)視專業(yè)

B.自動(dòng)化專業(yè)

C、平面通信專業(yè)

D、地空通信專業(yè)

答案：A

170.航空電信人員崗位培訓(xùn)大綱由()統(tǒng)一制定。

A.交通部

B.民航局

C、民航局空管局

D、地區(qū)管理局

答案:B

171.崗位培訓(xùn)分為崗前培訓(xùn)、熟練培訓(xùn)、復(fù)習(xí)培訓(xùn)和附加培訓(xùn)I,其中

()就就是申請(qǐng)電信人員執(zhí)照得必要條件。

A.崗前培訓(xùn)

B.熟練培訓(xùn)

C、復(fù)習(xí)培訓(xùn)

D、附加培訓(xùn)

答案:A

172.崗前培訓(xùn)時(shí)間一般不少于0小時(shí),可以根據(jù)設(shè)備操作得復(fù)雜程度

增加。

A.72

B.120

C、240

D、480

答案:c

173.連續(xù)脫離崗位六個(gè)月以上得人員，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行不少于()周得熟練培

訓(xùn)。

A.4

B.3

C、2

D、1

答案:D

174.電信人員每年至少應(yīng)當(dāng)進(jìn)行一次復(fù)習(xí)培訓(xùn)和考核,每年培訓(xùn)累計(jì)

時(shí)間應(yīng)當(dāng)不少于()小時(shí)，該時(shí)間可包含在設(shè)備廠家接受設(shè)備維護(hù)培訓(xùn)

得時(shí)間。

A.15

B.20

C、30

D、40

答案:D

175.對(duì)于有多個(gè)崗位簽注得電信人員，通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障單位可

視情況適當(dāng)減少其一個(gè)或多個(gè)崗位得年度培訓(xùn)時(shí)間，但總培訓(xùn)時(shí)間應(yīng)

當(dāng)不少于0小時(shí)。

A.20

B.30

C、40

D、60

答案:D

176.在新得或局部更新得設(shè)備開(kāi)始投入使用前,相關(guān)電信人員應(yīng)當(dāng)接

受()。

A.崗前培訓(xùn)

B.熟練培訓(xùn)

C、復(fù)習(xí)培訓(xùn)

D、附加培訓(xùn)

答案:D

177.民用航空器得機(jī)組人員不包括()。

A.機(jī)長(zhǎng)

B.空乘人員

C、飛機(jī)維修人員

D、飛行機(jī)械人員

答案:C

178.民航航空器得機(jī)組人員得組成和數(shù)額應(yīng)附合()規(guī)定。

A.國(guó)務(wù)院民用航空主管部門

B.航空器大小

C、航空公司

D、行業(yè)慣例

答案：A

179.民用航空器遇到緊急情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)0,并向空中交通管制單位報(bào)

告，提出援救請(qǐng)求；

A.鳴笛

B.發(fā)送信號(hào)

C、放掉所有燃油

D、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火

答案:B

180.民用航空器遇到緊急情況時(shí),應(yīng)當(dāng)發(fā)送信號(hào),并向（）報(bào)告,提出援

救請(qǐng)求；

A.本單位領(lǐng)導(dǎo)

B.民航局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)

C、空中交通管制單位

D、安監(jiān)局

答案:C

181.發(fā)現(xiàn)民用航空器遇到緊急情況或者收聽(tīng)到民用航空器遇到緊急

情況得信號(hào)得單位或者個(gè)人,應(yīng)當(dāng)（）。

A.立即上報(bào)本單位領(lǐng)導(dǎo)

B.立即上報(bào)地區(qū)空管局

C、立即上報(bào)安監(jiān)局

D、立即通知有關(guān)得搜尋援救協(xié)調(diào)中心、海上搜尋援救組織或者當(dāng)?shù)?/p>

人民政府

答案:D

182.航空人員應(yīng)當(dāng)接受（）定期或者不定期得檢查和考核。

A.民航空管總局

B.民航地區(qū)空管局

C、工信部

D、國(guó)務(wù)院民用航空主管部門

答案：D

183.航空人員經(jīng)檢查、考核合格得，可繼續(xù)擔(dān)任()工作。

A.原來(lái)職位得

B.領(lǐng)導(dǎo)安排得

C、其執(zhí)照載明得

D、其她

答案：C

184.以下說(shuō)法不正確得就就是()。

A.航空人員應(yīng)當(dāng)接受國(guó)務(wù)院民用航空主管部門定期或者不定期得檢

查和考核

B.空勤人員還應(yīng)當(dāng)參加定期得緊急程序訓(xùn)練

C、乘務(wù)員應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)帶飛

D、空勤人員間斷飛行得時(shí)間超過(guò)國(guó)務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定時(shí)限

得,應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)檢查和考核

答案：C

185.民用機(jī)場(chǎng)就就是指()

A.專供民用航空器使用得

B.包括臨時(shí)機(jī)場(chǎng)

C、軍民合用機(jī)場(chǎng)

D、其她三項(xiàng)都就就是

答案：A

186.關(guān)于民用機(jī)場(chǎng)，以下說(shuō)法正確得就就是()。

A.專供民用航空器使用得

B.不包括臨時(shí)機(jī)場(chǎng)

C、包括附屬建筑物和設(shè)施

D、其她三項(xiàng)都就就是

答案：D

187.專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放得劃定區(qū)域稱為()。

A.臨時(shí)機(jī)場(chǎng)

B.民用機(jī)場(chǎng)

C、軍用機(jī)場(chǎng)

D、軍民合用機(jī)場(chǎng)

答案：B

188.民用機(jī)場(chǎng)得開(kāi)放必須取得()。

A.國(guó)務(wù)院民航主管部門認(rèn)可

B.機(jī)場(chǎng)使用許可證

C、國(guó)際民航組織許可

D、航空器使用權(quán)

答案:B

189.民用機(jī)場(chǎng)具備下列()條件,方可申請(qǐng)使用許可證。

A.具備與其運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)得飛行區(qū)、航站區(qū)、工作區(qū)以及服務(wù)設(shè)施

和人員

B.具備能夠保障飛行安全得空中交通管制、通信導(dǎo)航、氣象等設(shè)施和

人員

C、具備處理特殊情況得應(yīng)急計(jì)劃以及相應(yīng)得設(shè)施和人員

D、其她三項(xiàng)都對(duì)

答案：D

190.屬于國(guó)際機(jī)場(chǎng)得民用機(jī)場(chǎng)要申請(qǐng)使用許可證，附加得條件就就是

Oo

A.具備國(guó)際通航條件

B.設(shè)立海關(guān)

C、設(shè)立其她口岸機(jī)關(guān)

D、包括上述三項(xiàng)

答案:D

191.民航地區(qū)管理局和()負(fù)責(zé)監(jiān)督本轄區(qū)航空安全信息工作，并應(yīng)當(dāng)

定期分析本轄區(qū)得航空安全信息。

A.監(jiān)管局

B.各空管分局

C、地區(qū)空管局

D、企事業(yè)單位

答案:A

192.民航()和()負(fù)責(zé)監(jiān)督本轄區(qū)航空安全信息工作，并應(yīng)當(dāng)定期分析

本轄區(qū)得航空安全信息。

A.事業(yè)單位、空管運(yùn)行部門

B.管理局、空管局

C、地區(qū)管理局、監(jiān)管局

D、空管分局、航空公司

答案:C

193.事故發(fā)生后，事發(fā)相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)立即向事發(fā)地()報(bào)告事故信息;

事發(fā)地()收到事故信息后，應(yīng)立即報(bào)告事發(fā)地民航地區(qū)管理局，同時(shí)

通報(bào)當(dāng)?shù)厝嗣裾?；事發(fā)地民航地區(qū)管理局收到事故信息后，應(yīng)當(dāng)立

即報(bào)告民航局安全信息主管部門，并且在2小時(shí)內(nèi)以文字形式上報(bào)有

關(guān)事故情況。

A.地區(qū)空管局

B.監(jiān)管局

C、當(dāng)?shù)毓簿?/p>

D、空管分局

答案:B

194.事故發(fā)生后,事發(fā)相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)立即向事發(fā)地監(jiān)管局報(bào)告事故信

息；事發(fā)地監(jiān)管局收到事故信息后，應(yīng)立即報(bào)告事發(fā)地民航地區(qū)管理

局，同時(shí)通報(bào)當(dāng)()；事發(fā)地民航地區(qū)管理局收到事故信息后，應(yīng)當(dāng)立即

報(bào)告民航局安全信息主管部門，并且在2小時(shí)內(nèi)以文字形式上報(bào)有關(guān)

事故情況。

A.新聞媒體

B.公共安全局

C、人民政府

D、公安局

答案:C

195.事故發(fā)生后,事發(fā)相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)立即向事發(fā)地監(jiān)管局報(bào)告事故信

息；事發(fā)地監(jiān)管局收到事故信息后，應(yīng)立即報(bào)告事發(fā)地民航地區(qū)管理

局，同時(shí)通報(bào)當(dāng)?shù)厝嗣裾?事發(fā)地民航地區(qū)管理局收到事故信息后，

應(yīng)當(dāng)立初始報(bào)告表”

A.6

B.12

C、24

D、48

答案:C

196.其她不安全事件發(fā)生后,事發(fā)相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)在事發(fā)后。小時(shí)內(nèi)向

事發(fā)地監(jiān)管局填報(bào)“民用航空安全信息初始報(bào)告表”。

A.48

B.24

C、12

D、6

答案:B

197.其她不安全事件發(fā)生后,事發(fā)地民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)在事發(fā)后()

小時(shí)內(nèi)將審核后得初始報(bào)告表上報(bào)民航局安全信息主管部門。

A.48

B.24

C、12

D、6

答案:A

198.其她不安全事件發(fā)生后,事發(fā)地民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)在事發(fā)后48

小時(shí)內(nèi)將審核后得初始報(bào)告表上報(bào)0。

A.國(guó)務(wù)院主管部門

B.民航局

C、民航局空管局

D、民航局安全信息主管部門

答案:D

199.民航局第194號(hào)令所稱局方就就是指包括民航局、民航地區(qū)管理

局以及()在內(nèi)得民航主管部門。

A.民航地區(qū)空管局

B.民航空管局

C、監(jiān)管局

D、空管分局

答案:C

200.執(zhí)照申請(qǐng)人以欺騙、賄賂等不正當(dāng)手段取得執(zhí)照得，由民航局撤

銷其執(zhí)照，()年內(nèi)不得再次申請(qǐng)。

A.2

B.3

C、4

D、5

答案:B

201.違反《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》規(guī)定，未取得電信人員

執(zhí)照而獨(dú)立從事通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障工作得，由地區(qū)管理局對(duì)當(dāng)事

人處以0罰款。

A.500元以上1000元以下

B.200元以上500元以下

C、1000元以上3000元以下

D、200元以上1000元以下

答案:A

202.違反《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》規(guī)定，未取得電信人員

執(zhí)照而獨(dú)立從事通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障工作，情節(jié)嚴(yán)重得，（）年內(nèi)不

得提出電信人員執(zhí)照申請(qǐng)。

A.1

B.2

C、3

D、4

答案:B

203.持照人違反《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第三十一條規(guī)定

從事通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障崗位工作得，由地區(qū)管理局責(zé)令改正，情

節(jié)嚴(yán)重得,暫停其執(zhí)照權(quán)利()。

A.3個(gè)月至6個(gè)月

B.1個(gè)月至3個(gè)月

C、3個(gè)月至一年

D、1個(gè)月至6個(gè)月

答案：A

204.電信執(zhí)照持照人違反民用航空法律、法規(guī)、規(guī)章，未按規(guī)定履行

職責(zé),對(duì)事故征候、嚴(yán)重事故征候或者事故負(fù)有直接責(zé)任得,地區(qū)管理

局應(yīng)當(dāng)取消其現(xiàn)行有效得注冊(cè)，在3個(gè)月至1年內(nèi)不予注冊(cè)，并對(duì)違

法當(dāng)事人處以()元以下罰款

A.200

B.500

C、1000

D、2000

答案:C

205.()不屬于民航空管運(yùn)行單位安全管理得主要職責(zé)。

A.對(duì)空管安全得法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和空管安全知識(shí)得宣傳

B.對(duì)安全信息進(jìn)行搜集、統(tǒng)計(jì)、分析和管理

C、申請(qǐng)、參與或組織實(shí)施空管安全評(píng)估

D、組織開(kāi)展空管從業(yè)人員得安全生產(chǎn)教育、培訓(xùn)工作

答案:A

206.民航空管運(yùn)行單位安全管理得主要職責(zé)包括()。

A.教育和督促?gòu)臉I(yè)人員嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度

B.對(duì)空管安全得法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和空管安全知識(shí)得宣傳

C、倡導(dǎo)積極得安全文化

D、對(duì)空管運(yùn)行狀況進(jìn)行經(jīng)常性檢查

答案：D

207.()不屬于民航空管運(yùn)行單位安全管理得主要職責(zé)。

A.組織安全管理工作,監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)空管安全工作

B.定期評(píng)價(jià)民航空管運(yùn)行單位安全狀況

C、教育和督促?gòu)臉I(yè)人員嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度

D、對(duì)安全信息進(jìn)行搜集、統(tǒng)計(jì)、分析和管理

答案:C

208.為有效實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)控制，空管安全管理體系應(yīng)當(dāng)做到()得閉環(huán)管理。

A.有計(jì)劃、有落實(shí)、有檢查、有跟蹤

B.有計(jì)劃、有檢查、有落實(shí)、有跟蹤

C、有計(jì)劃、有落實(shí)、有檢查、有整改

D、有計(jì)劃、有檢查、有整改、有落實(shí)、

答案:A

209.民航空管運(yùn)行單位應(yīng)當(dāng)()本單位得空管安全管理手冊(cè),亦可將有

關(guān)內(nèi)容納入本單位得規(guī)范化手冊(cè)系列。

A.建立

B.修訂

C、建立并及時(shí)修訂

D、建立并完善

答案:C

210.民航空管運(yùn)行單位應(yīng)當(dāng)建立并及時(shí)修訂本單位得空管安全管理

手冊(cè),亦可將有關(guān)內(nèi)容納入本單位得()手冊(cè)系列

A.標(biāo)準(zhǔn)化

B.規(guī)范化

C、運(yùn)行

D、指導(dǎo)

答案:B

2n.()不屬于空管運(yùn)行安全指標(biāo)內(nèi)容。

A.空管原因飛行事故征候和嚴(yán)重飛行事故征候得事件數(shù)量和萬(wàn)架次

率

B.空管通信、雷達(dá)、導(dǎo)航、航空氣象和航空情報(bào)等設(shè)備得運(yùn)行正常率

和完好率

C、航空情報(bào)資料發(fā)布以及更新得準(zhǔn)確率

D、新建、改建、擴(kuò)建空管運(yùn)行設(shè)施設(shè)備等建設(shè)項(xiàng)目；

答案:D

212.()每五年對(duì)民航空管運(yùn)行單位進(jìn)行一次全面安全審計(jì)。

A.民航局

B.民航局空管局

C、地區(qū)管理局

D、交通部

答案:A

213.發(fā)生或者發(fā)現(xiàn)下列空管運(yùn)行不正常事件時(shí),事件發(fā)生地得民航空

管運(yùn)行單位應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定及時(shí)報(bào)告()。

A.地區(qū)管理局

B.地區(qū)空管局

C、所在地得民航監(jiān)管局

D、民航局

答案:C

214.空管運(yùn)行不安全事件調(diào)查應(yīng)當(dāng)客觀公正,全面深入地查找、分析

事件發(fā)生得原因，明確責(zé)任，()建議和措施,防止類似事件再次發(fā)生。

A.提出并落實(shí)改進(jìn)

B.提出整改

C、改進(jìn)

D、提出改進(jìn)

答案：A

215.()組織調(diào)查得空管運(yùn)行不安全事件，民航空管運(yùn)行單位應(yīng)當(dāng)積極

配合調(diào)查。

A.民航局

B.地區(qū)管理局

C、民航局或地區(qū)管理局

D、地區(qū)管理局和各地監(jiān)管局

答案:C

216.民航空管運(yùn)行單位應(yīng)當(dāng)對(duì)本單位涉及空管安全管理工作得數(shù)據(jù)

和文檔至少保存()年、

A.3

B.4

C、5

D、6

答案:D

217.下面()不就就是民航空管運(yùn)行單位對(duì)本單位涉及空管安全管理

工作得至少保存6年數(shù)據(jù)和文檔。

A.安全教育和培訓(xùn)及其考核檔案

B.應(yīng)急處置流程手冊(cè)

C、本單位發(fā)生得空管不安全事件

D、安全獎(jiǎng)勵(lì)和處罰

答案：B

218.下面()不就就是民航空管運(yùn)行單位對(duì)本單位涉及空管安全管理

工作得至少保存6年數(shù)據(jù)和文檔。

A.安全運(yùn)程手冊(cè)

B.年度安全工作管理目標(biāo)、指標(biāo)、計(jì)劃及完成情況

C、安全管理會(huì)議得有關(guān)記錄

D、本單位發(fā)生得空管不安全事件

答案:A

219.民航局、地區(qū)管理局將通過(guò)()，對(duì)民航空管運(yùn)行單位得空管SMS

完成情況進(jìn)行認(rèn)可。

A.安全審計(jì)

B.專項(xiàng)檢查

C、安全檢查

D、安全審計(jì)或?qū)ｍ?xiàng)檢查

答案:D

220.各級(jí)民航空管監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)參照《民航空中交通管理安全管理體

系(SMS)建設(shè)要求》得附件《民航空管安全管理體系(SMS)評(píng)估辦法》,

對(duì)民航空管運(yùn)行單位得SMS建設(shè)情況進(jìn)行0監(jiān)督檢查

A.定期

B.不定期

C、定期和不定期

D、定期或不定期

答案:C

二.多選題

1.航空安全員在因()可能影響其工作能力時(shí)，或者在身體狀況不符

合《中國(guó)民用航空人員醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和體檢合格證管理規(guī)則》規(guī)定的現(xiàn)象

體檢標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，以及在執(zhí)照權(quán)利被暫停的情況下，都不得上崗工作。

A、睡眠

B、酒精

C、藥物

D、饑餓

答案：BC

2.《海牙公約》第3條第2款規(guī)定：本公約不適用于供()用的航空

器，劫機(jī)犯罪只能發(fā)生在民用航空器上。因此，劫持航空器犯罪事實(shí)

上可以稱之為〃劫持民用航空器罪〃。

A、軍事

B、消防

C、海關(guān)

D、警察

答案：ACD

3.工傷保險(xiǎn)又稱為職業(yè)傷害保險(xiǎn)，是指勞動(dòng)者在生產(chǎn)、工作過(guò)程中，

由于意外事故負(fù)傷、致殘、死亡，或者患職業(yè)病，造成本人及家屬收

入中斷，從工傷保險(xiǎn)基金中獲得必要的()等必要費(fèi)用的一種社會(huì)保

險(xiǎn)制度。

A、醫(yī)療費(fèi)

B、康復(fù)費(fèi)

C、生活費(fèi)

D、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償

答案：ABCD

4.如果民航安保人員沒(méi)有取得()就從事了相應(yīng)的民用航空活動(dòng)，民

航局可以依據(jù)《民用航空法》的規(guī)定作出行政處罰。

A、相關(guān)執(zhí)照

B、面試合格證書

C、衛(wèi)生合格證書

D、體格檢查合格證書

答案：AD

5.根據(jù)空中安保的實(shí)踐要求，空中安保主要是指飛行安保，包括()

等內(nèi)容。

A、前艙安保

B、座艙安保

C、后艙安保

D、地面端安保

答案：ABD

6.發(fā)生以下情況之一，公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告民航地區(qū)管理

局：O、其他緊急事件。

A、非法干擾事件

B、因安保原因造成的安全事故

C、重要威脅信息

D、重大空防安全隱患

答案：ABCD

7.《北京公約》和《北京議定書》彌補(bǔ)了之前民航安保公約存在的空

白和不足，并對(duì)近年來(lái)新出現(xiàn)的對(duì)航空運(yùn)輸安全構(gòu)成威脅的犯罪行為

作出了規(guī)定。例如，將航空器用作武器或者實(shí)施()攻擊等行為新增

為犯罪。

A、毒品

B、化學(xué)

C、生物

D、放射性

答案：BCD

8.我國(guó)的反恐怖主義安全防范在物流及相關(guān)領(lǐng)域的安全查驗(yàn)主要體

現(xiàn)為兩個(gè)方面的內(nèi)容，即實(shí)行O。而落實(shí)這兩方面安全防范措施的

責(zé)任主體是物流運(yùn)營(yíng)單位。

A、身份調(diào)查制度

B、安全查驗(yàn)制度

C、信息登記制度

D、證件核對(duì)制度

答案：BC

9.正當(dāng)防衛(wèi)，也稱自衛(wèi)，指為了使O,免于遭受正在進(jìn)行的不法侵

害，而對(duì)不法分子所采取的必要的防衛(wèi)行為。

A、國(guó)家

B、公共利益

C、本人或他人的人身、財(cái)產(chǎn)

D、其他權(quán)利

答案：ABCD

10.依照我國(guó)《反恐怖主義法》以及相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定，物

流及相關(guān)行業(yè)承擔(dān)安全查驗(yàn)責(zé)任的主體主要有O、快遞企業(yè)等。

A、鐵路運(yùn)輸企業(yè)

B、公路運(yùn)輸企業(yè)

C、航空運(yùn)輸企業(yè)

D、郵政企業(yè)

答案：ABCD

11.《民用航空安全保衛(wèi)條例》對(duì)民航安保工作責(zé)任主體做了相應(yīng)的

規(guī)定。就各有關(guān)單位而言，民航公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)對(duì)民航安保工作實(shí)施統(tǒng)

一O,有關(guān)地方人民政府、民航單位則是密切配合，共同維護(hù)民用

航空安全。

A、指導(dǎo)

B、管理

C、檢查

D、監(jiān)督

答案：BCD

12.航空器保安檢查，指對(duì)旅客可能已經(jīng)進(jìn)入過(guò)的航空器內(nèi)部的檢查

和對(duì)貨艙的檢查，目的在于發(fā)現(xiàn)（）或其它危險(xiǎn)裝置、物品以及物質(zhì)。

A、可疑物品

B、武器

C、食品

D、包裹

答案：AB

13.航空器在飛行中的安保工作由機(jī)長(zhǎng)統(tǒng)一負(fù)責(zé)，航空安全員在機(jī)長(zhǎng)

領(lǐng)導(dǎo)下工作，承擔(dān)具體的安保工作。（）各司其職，共同保護(hù)航空器

及其所載人員和財(cái)產(chǎn)的安全

A、機(jī)長(zhǎng)

B、旅客

C、航空安全員

D、機(jī)組其他成員

答案：ACD

14.對(duì)于非法搜查罪，《刑事訴訟法》第82條規(guī)定：〃對(duì)于有下列情形

的人，任何公民都可以立即扭送公安機(jī)關(guān)、人民檢察院或者人民法院

處理：()〃

A、正在實(shí)行犯罪或者在犯罪后即時(shí)被發(fā)覺(jué)的

B、通緝?cè)诎傅?/p>

C、越獄逃跑的

D、正在被追捕的

答案：ABCD

15.《東京公約》第9條第3款規(guī)定，機(jī)長(zhǎng)依照本條規(guī)定，將嫌疑犯

移交當(dāng)局時(shí)，應(yīng)將其按航空器登記國(guó)法律合法地占有的()提供給該

當(dāng)局。

A、資料

B、證據(jù)

C、情報(bào)

D、信息

答案：BC

16.根據(jù)()的有關(guān)規(guī)定，制定了《公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保

衛(wèi)工作規(guī)則》(2017年)

A、民用航空法

B、安全生產(chǎn)法

C、反恐怖主義法

D、民航安保條例

答案：ABCD

17.飛行中，機(jī)長(zhǎng)對(duì)非法干擾行為人可采取的必要措施有()

A、勸阻非法干擾人

B、警告非法干擾人

C、決定對(duì)非法干擾人采取管束措施

D、令非法干擾行為人中途下機(jī)

答案:ABCD

18.機(jī)長(zhǎng)的主要工作地點(diǎn)是在駕駛艙內(nèi)，對(duì)于客艙內(nèi)發(fā)生的危害空防

安全行為的處置，機(jī)長(zhǎng)不能也不允許親臨處置現(xiàn)場(chǎng)，此時(shí)機(jī)長(zhǎng)的主要

職責(zé)在于處置命令的下達(dá)，具體措施的執(zhí)行需要機(jī)長(zhǎng)授權(quán)給O來(lái)完

成。

A、民警

B、航空安全員

C、乘務(wù)員

D、旅客

答案：BCD

19.為有效防范和制止危害民航運(yùn)輸安全與正常秩序行為的發(fā)生，民

航領(lǐng)域提出了()的工作方針。

A、嚴(yán)防死守

B、地面防

C、堅(jiān)決打擊

D、空中反

答案：BD

20.《東京公約》第10條規(guī)定：對(duì)于根據(jù)本公約所采取的措施，無(wú)論

O,或本次飛行是為他而進(jìn)行的人，在因遭受這些措施而提起的訴

訟中，概不負(fù)責(zé)。

A、航空器機(jī)長(zhǎng)

B、機(jī)組其他成員

C、旅客

D、航空器所有人或經(jīng)營(yíng)人

答案：ABCD

21.航空安全員有下列行為之一的，由地區(qū)管理局處以一千元以下罰

款：O

A、未按規(guī)定攜帶執(zhí)照的

B、未按規(guī)定攜帶體格檢查合格證書的

C、未按規(guī)定攜帶齊全、妥善保管執(zhí)勤裝備和安保資料的

D、接受超出規(guī)定范圍的執(zhí)勤派遣

答案：CD

22.制定和推行非法干擾行為的應(yīng)對(duì)措施是附件17的重要內(nèi)容。針對(duì)

（）等不同對(duì)象，附件17提供了8方面的預(yù)防性保安措施。

B、姓名

C、身份

D、離港

答案：AD

23.2014年3月26日至4月4日，國(guó)際民航組織在總部蒙特利爾舉

行國(guó)際航空法會(huì)議，審議和修訂1963年《東京公約》，形成了《關(guān)于

修訂〈關(guān)于在航空器內(nèi)的犯罪及其他某些行為的公約〉的議定書》。

新的議定書針對(duì)（）等方面進(jìn)行了規(guī)定。

A、管轄權(quán)

B、機(jī)上保安員

C、公約適用的犯罪

D、索賠權(quán)

答案：ABCD

24.下列法律法規(guī)中，可以作為處置非法干擾行為依據(jù)的是（）。

A、《中華人民共和國(guó)民用航空安全保衛(wèi)條例》

B、《中華人民共和國(guó)民用航空法》

C、《中華人民共和國(guó)治安管理處罰法》

D、《中華人民共和國(guó)刑法》

答案:ABCD

25.民航安保人員如果對(duì)有違法嫌疑的人進(jìn)行（），是有法律風(fēng)險(xiǎn)的。

A、人身控制

B、必要管束

C、限制人身自由

D、口頭詢問(wèn)

答案：AC

26.國(guó)際公約通常是為了()等方面的國(guó)際合作，而由國(guó)家間所締結(jié)

并以國(guó)際法為準(zhǔn)的國(guó)際書面協(xié)定。

A、政治

B、經(jīng)濟(jì)

C、文化

D、技術(shù)

答案：ABCD

27.〃情報(bào)〃是指包括保證航空器運(yùn)行的()所需的各種情報(bào)資料，如

氣象情報(bào)、導(dǎo)航信息等資料或者劫機(jī)、炸機(jī)等信息。

A、安全

B、正常

C、秩序

D、效率

答案：ABD

28.《民用航空安全保衛(wèi)條例》規(guī)定，除國(guó)務(wù)院另有規(guī)定的除外，乘

坐民用航空器的，禁止隨身攜帶或者交運(yùn)下列物品：O。

A、槍支、彈藥、軍械、警械

B、管制刀具

C、易燃、易爆、有毒、腐蝕性、放射性物品

D、國(guó)家規(guī)定的其他禁運(yùn)物品

答案：ABCD

29.公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)定，在飛行中的航空器內(nèi)配備

安保資料，包括：O,以及航班機(jī)組報(bào)警單和其他規(guī)定的安保資料。

A、適合本機(jī)型的客艙安保搜查單

B、發(fā)現(xiàn)爆炸物或可疑物時(shí)的處置程序

C、本機(jī)型航空器最低風(fēng)險(xiǎn)爆炸位置的相關(guān)資料

D、航空器客艙安保檢查單

答案：ABCD

30.空中安保系統(tǒng)主要是為防范針對(duì)飛行中的()所實(shí)施的威脅及損

害航空器與乘客安全的非法干擾行為，以保證飛行安全的規(guī)則、制度

和措施的安保系統(tǒng)。

A、航空器

B、所載人員

C、貨物

D、郵件

答案：ABCD

31.通過(guò)修改現(xiàn)行的O,國(guó)際民航界建立了一套檢查旅客及其手提行

李的合理有效的屏撿系統(tǒng)。

A、法律

B、技術(shù)

C、實(shí)行協(xié)議的規(guī)定

D、程序

答案：BCD

32.為將公約內(nèi)容轉(zhuǎn)化為國(guó)內(nèi)法，我國(guó)制定、頒布和實(shí)施了一系列民

用航空安保（），自覺(jué)遵守公約義務(wù)，并監(jiān)督航空安保標(biāo)準(zhǔn)和建議措

施的執(zhí)行情況，以保證其在我國(guó)境內(nèi)的有效實(shí)施。

A、法律

B、法規(guī)

C、規(guī)章

D、標(biāo)準(zhǔn)

答案：ABCD

33.《民用航空安全保衛(wèi)條例》第26條至第33條對(duì)民航安全檢查的

相關(guān)（）作出了規(guī)定。

A、內(nèi)容

B、程序

C、對(duì)象

D、要求

答案：ACD

34.隨著形勢(shì)的變化，法人（）航空犯罪的情況越來(lái)越多。

A、資助

B、策劃

C、組織實(shí)施

D、領(lǐng)導(dǎo)

答案：ABC

35.空防安全可以界定為，為了有效預(yù)防和制止人為的非法干擾民用

航空的犯罪與行為，保障民用航空活動(dòng)安全、正常、高效運(yùn)行所進(jìn)行

的計(jì)劃、O,以及所采取的法律規(guī)范的總和。

A、組織

B、指揮

C、協(xié)調(diào)

D、控制

答案：ABCD

36.根據(jù)《刑法》第238條規(guī)定：〃非法拘禁他人或者以其他方法非法

剝奪他人人身自由的，處3年以下有期徒刑、拘役、管制或者剝奪政

治權(quán)利。具有()

情節(jié)的，從重處罰。

A、謾罵

B、毆打

C、侮辱

D、詆毀

答案：BC

37.聚眾擾亂公共場(chǎng)所秩序、交通秩序罪客觀方面表現(xiàn)為()聚眾擾

亂公共場(chǎng)所秩序或者交通秩序的行為。

A、組織

B、挑唆

C、策劃

D、指揮

答案：ACD

38.根據(jù)《治安管理處罰法》第43條的規(guī)定，毆打他人的，或者故意

傷害他人身體的，有下列情形之一的，處10日以上15日以下拘留,

并處500元以上1000元以下罰款：（）

A、結(jié)伙毆打、傷害他人的

B、毆打、傷害殘疾人、孕婦、不滿14周歲的人或者60周歲以上的

人的

C、多次毆打、傷害他人或者一次毆打、傷害多人的

D、出于他人脅迫或者誘騙毆打、傷害他人的

答案：ABC

39.公共航空運(yùn)輸企業(yè)不得隨意對(duì)外提供旅客訂座和離港信息，并且

應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)安保措施，防止旅客信息被（）。

A、竊取

B、記錄

C、使用

D、非法泄露

答案：AD

40.隨著我國(guó)民航事業(yè)規(guī)模的不斷壯大，機(jī)上（）呈現(xiàn)多發(fā)態(tài)勢(shì)。

A、劫炸機(jī)事件

B、縱火行為

C、非法干擾事件

D、擾亂行為

答案：CD

41.社會(huì)保險(xiǎn)采用的是受益者與雇用單位共同供款和強(qiáng)制實(shí)施的方式,

強(qiáng)調(diào)受保障主體權(quán)利與義務(wù)相結(jié)合。其主要項(xiàng)目有()和生育保險(xiǎn)。

A、養(yǎng)老保險(xiǎn)

B、醫(yī)療保險(xiǎn)

C、工傷保險(xiǎn)

D、失業(yè)保險(xiǎn)

答案：ABCD

42.《北京公約》第1條第4款規(guī)定：組織或指揮他人實(shí)施公約確定

的某一犯罪或者明知某人犯有構(gòu)成公約確定的一種犯罪的行為，或此

人因此種犯罪被執(zhí)法當(dāng)局提起刑事訴訟或因此種犯罪已經(jīng)被判刑，而

非法和有意協(xié)助他人逃避調(diào)查、起訴或懲罰，都認(rèn)定為犯罪，即實(shí)施

犯罪行為的()都構(gòu)成犯罪。

A、組織者

B、教唆者

C、指揮者

D、協(xié)逃者

答案：ACD

43.諸法合體的立法模式，指國(guó)際航空安保公約中的()均體現(xiàn)在一

部法律中，表現(xiàn)為一部全面而完善的航空安保法。

A、實(shí)體法規(guī)范

B、程序法規(guī)范

C、行政管理法規(guī)范

D、刑事法規(guī)范

答案：ABCD

44.在人流、物流、資金流、信息流等成為常態(tài)的當(dāng)下，設(shè)立物流及

相關(guān)行業(yè)的安全查驗(yàn)制度，能夠有效阻止恐怖主義組織和恐怖份子利

用()實(shí)施恐怖活動(dòng)。

A、物資

B、人力

C、資金

D、信息

答案：ACD

45.我國(guó)國(guó)內(nèi)民航安保法律體系當(dāng)中，直接關(guān)于民用航空運(yùn)輸安保工

作的立法主要表現(xiàn)為三部部門規(guī)章，分別為O。

A、公共航空運(yùn)輸企業(yè)航空安全保衛(wèi)規(guī)則

B、航空安全員合格審定規(guī)則

C、民用航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理規(guī)定

D、公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)工作規(guī)則

答案：ABD

46.在擾亂民航運(yùn)輸秩序犯罪方面，編造、故意傳播虛假恐怖信息罪，

是指編造()等恐怖信息，或者明知是編造的恐怖信息而故意傳播,

嚴(yán)重?cái)_亂民用航空活動(dòng)秩序的行為。

A、生命威脅

B、爆炸威脅

C、生化威脅

D、放射威脅

答案：BCD

47.《民用航空背景調(diào)查規(guī)定》規(guī)定，從事O和進(jìn)入采取安全措施后

的貨物待裝監(jiān)管區(qū)域人員的背景調(diào)查由所屬單位負(fù)責(zé)。

A、民用航空配餐

B、航空器機(jī)務(wù)維修

C、空中交通管制

D、航空衛(wèi)生保障

答案：ABCD

48.緊急避險(xiǎn)中，危險(xiǎn)的主要來(lái)源包括：O等。

A、人的危害行為

B、自然災(zāi)害

C、動(dòng)物侵襲

D、人的生理疾患

答案:ABCD

49.公共航空運(yùn)輸企業(yè)每年至少應(yīng)當(dāng)組織一次()共同參與的飛行中

安全保衛(wèi)實(shí)戰(zhàn)演練。

A、機(jī)械師

B、駕駛員

C、乘務(wù)員

D、航空安全員

答案：BCD

50.中國(guó)民用航空局對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)公共航空旅客運(yùn)輸飛行中的安全保

衛(wèi)工作實(shí)施（）。

A、管理

B、指導(dǎo)

C、監(jiān)督

D、檢查

答案：BCD

51.投放危險(xiǎn)物質(zhì)罪，是指以投放O等物質(zhì)危害公共安全的行為。

A、毒害性

B、放射性

C、傳染病病原體

D、刺激性

答案：ABC

52.勞動(dòng)報(bào)酬權(quán)包括報(bào)酬的（）。

A、選擇權(quán)

B、協(xié)商權(quán)

C、請(qǐng)求權(quán)

D、支配權(quán)

答案：BCD

53.已經(jīng)安全檢查和未經(jīng)安全檢查的人員不得相混或接觸。如發(fā)生相

混或接觸，公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)要求機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)采取以下措施:

O

A、對(duì)相應(yīng)隔離區(qū)進(jìn)行清場(chǎng)和檢查

B、對(duì)相應(yīng)旅客及其手提行李再次進(jìn)行安全檢查

C、拒絕相應(yīng)旅客及其行李登機(jī)

D、如果旅客已進(jìn)入航空器，應(yīng)當(dāng)對(duì)該航空器客艙實(shí)施安保搜查

答案：ABD

54.下列行為中，承運(yùn)人對(duì)于航空旅客應(yīng)該作為的是()。

A、對(duì)已經(jīng)辦理登機(jī)手續(xù)而未登機(jī)的旅客的行李，不得裝入或者留在

航空器內(nèi)

B、旅客在航空器飛行中途中止旅行時(shí)，必須將其行李卸下

C、必須核對(duì)旅客人數(shù)

D、辦理承運(yùn)手續(xù)時(shí)，必須核對(duì)乘機(jī)人和行李

答案：ABCD

55.除在《民用航空法》中規(guī)定國(guó)際民用航空安保法的內(nèi)容外，我國(guó)

還通過(guò)《刑法》、《刑事訴訟法》、《引渡法》、《民用航空安全保衛(wèi)條例》

等法律、法規(guī)以及民航行政規(guī)章和規(guī)范性文件等立法形式，落實(shí)國(guó)際

民航安保法律法規(guī)的內(nèi)容。

A、刑法

B、刑事訴訟法

C、引渡法

D、民用航空安全保衛(wèi)條例

答案:ABCD

56.根據(jù)人員的安全可