技能鑒定生活服務(wù)類-高級技師汽車維修工真題庫_31、單選題汽油機排放控制裝置主要有()、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、汽油蒸氣回收系統(tǒng)、二次空氣噴射系統(tǒng)和曲軸箱強制通風裝置等類型A、

三元催化轉(zhuǎn)化系統(tǒng)B、

渦輪（江南博哥）增壓系統(tǒng)C、

可變氣門正時系統(tǒng)D、

可變進氣管系統(tǒng)正確答案：

A

參考解析：本題考查汽油機排放控制裝置的類型。根據(jù)題干中的描述，可知正確答案為A，即三元催化轉(zhuǎn)化系統(tǒng)。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、汽油蒸氣回收系統(tǒng)、二次空氣噴射系統(tǒng)和曲軸箱強制通風裝置也是汽油機排放控制裝置的類型，但不是本題的正確答案。因此，本題的正確答案為A。2、單選題經(jīng)營者根據(jù)維修合同確認的維修項目，開具()。A、

維修施工單B、

竣工合格證C、

維修協(xié)議D、

收費單正確答案：

A

參考解析：本題考查的是經(jīng)營者在確認維修項目后需要開具的單據(jù)。根據(jù)常規(guī)操作流程，經(jīng)營者會根據(jù)維修合同確認的維修項目，開具維修施工單，詳細記錄維修過程中的材料、工時、費用等信息，以便后續(xù)的結(jié)算和跟蹤。因此，本題的正確答案為A。其他選項的解釋如下：B.竣工合格證：通常是在工程竣工后由監(jiān)理單位或者相關(guān)部門頒發(fā)的證明文件，證明工程符合相關(guān)標準和規(guī)定。C.維修協(xié)議：是指維修雙方在維修前達成的協(xié)議，包括維修的內(nèi)容、費用、時間等方面的約定。D.收費單：是指在維修完成后，經(jīng)營者向客戶開具的收費單據(jù)，詳細列明維修費用的構(gòu)成和金額。3、單選題經(jīng)營者根據(jù)()確認的維修項目，開具維修施工單。A、

收費單B、

維修合同C、

竣工合格證D、

出廠結(jié)算單正確答案：

B

參考解析：本題考查的是經(jīng)營者開具維修施工單的依據(jù)。根據(jù)常識和相關(guān)法律法規(guī)，維修施工單是一種記錄維修項目、維修內(nèi)容、維修費用等信息的單據(jù)，經(jīng)營者開具維修施工單應(yīng)該依據(jù)維修合同。因此，本題的正確答案是B。其他選項的解釋如下：A.收費單：收費單是記錄收費信息的單據(jù)，不是開具維修施工單的依據(jù)。C.竣工合格證：竣工合格證是建筑工程竣工驗收合格后頒發(fā)的證書，與維修施工單無關(guān)。D.出廠結(jié)算單：出廠結(jié)算單是指銷售商向購買者提供的記錄銷售商品、價格、數(shù)量等信息的單據(jù)，與維修施工單無關(guān)。4、單選題維修人員應(yīng)按照()進行操作。A、

維修施工單B、

車輛最好的技術(shù)狀況要求C、

用最好的配件D、

盡可能用省錢的副廠配件正確答案：

A

參考解析：本題考查維修人員在進行維修操作時應(yīng)該按照哪些標準進行。選項A中的維修施工單是維修人員進行維修操作的重要依據(jù)，包括維修的內(nèi)容、維修的時間、使用的配件等等，因此維修人員應(yīng)該按照維修施工單進行操作。選項B中的車輛最好的技術(shù)狀況要求是車輛制造商對車輛技術(shù)狀況的要求，不是維修人員進行維修操作的具體指導(dǎo)。選項C中的用最好的配件是理想的情況，但實際上維修人員需要根據(jù)具體情況選擇合適的配件。選項D中的盡可能用省錢的副廠配件是不合適的，因為副廠配件的質(zhì)量無法保證，可能會影響車輛的安全性能。因此，本題的正確答案是A。5、單選題()應(yīng)按要求實施車輛維修過程檢驗，按規(guī)定填寫并留存過程檢驗記錄。A、

維修工B、

企業(yè)負責人C、

質(zhì)量檢驗員D、

配件管理員正確答案：

C

參考解析：本題考查的是車輛維修過程檢驗的實施和記錄。根據(jù)題干中的“應(yīng)按要求實施車輛維修過程檢驗，按規(guī)定填寫并留存過程檢驗記錄”，可以得出正確答案為C，即質(zhì)量檢驗員。因為質(zhì)量檢驗員是負責對車輛維修過程進行檢驗和記錄的人員，確保維修過程符合規(guī)定要求，保證車輛的安全性和可靠性。維修工主要負責具體的維修工作，企業(yè)負責人主要負責企業(yè)的經(jīng)營管理，配件管理員主要負責配件的管理和使用。因此，選項C是本題的正確答案。6、單選題檢驗合格的車輛，業(yè)務(wù)接待員應(yīng)將質(zhì)量保證期等內(nèi)容以()告知客戶。A、

書面記錄形式B、

口頭形式C、

電話形式D、

短信形式正確答案：

A

參考解析：本題考查業(yè)務(wù)接待員在檢驗合格車輛后向客戶告知相關(guān)內(nèi)容的方式。根據(jù)常規(guī)操作，業(yè)務(wù)接待員應(yīng)該將質(zhì)量保證期等內(nèi)容以書面記錄形式告知客戶，以便客戶在需要時進行查閱和核對。因此，本題答案為A。7、單選題價格結(jié)算員應(yīng)嚴格按照()的維修工時定額及單價等核定維修費用。A、

公示B、

公示并備案C、

電話通知客戶D、

備案正確答案：

B

參考解析：本題考查價格結(jié)算員在核定維修費用時應(yīng)該遵循的規(guī)定。根據(jù)題干中的關(guān)鍵詞“維修工時定額”、“單價”等，可以推斷出這是一道關(guān)于維修費用核定的題目。根據(jù)我國相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，價格結(jié)算員在核定維修費用時應(yīng)該嚴格按照公示并備案的維修工時定額及單價等進行核定，因此正確答案為B。其他選項均與價格結(jié)算員核定維修費用的規(guī)定不符。8、單選題車輛維修竣工出廠后，跟蹤服務(wù)應(yīng)覆蓋()。A、

所有客戶B、

部分客戶C、

50%客戶D、

10%客戶正確答案：

A

參考解析：車輛維修竣工出廠后，跟蹤服務(wù)應(yīng)該覆蓋所有客戶，以確保車輛的質(zhì)量和安全。因此，選項A為正確答案。選項B、C、D都是不全面的，無法保證所有客戶得到跟蹤服務(wù)。9、單選題汽車維修跟蹤服務(wù)，通常由企業(yè)()實施。A、

負責人B、

回訪人員C、

維修工D、

配件管理員正確答案：

B

參考解析：本題考查汽車維修跟蹤服務(wù)的實施者。汽車維修跟蹤服務(wù)是指在汽車維修過程中，對車主進行回訪，了解維修情況，提供售后服務(wù)的一項服務(wù)。根據(jù)常規(guī)操作，這項服務(wù)通常由回訪人員實施，因此答案為B。其他選項負責人、維修工、配件管理員都不是實施該服務(wù)的主要人員。10、單選題修復(fù)配件的質(zhì)量保證期，按照()執(zhí)行。A、

原廠配件B、

經(jīng)營者與客戶的約定C、

副廠配件D、

原廠配件的60%正確答案：

B

參考解析：本題考查的是修復(fù)配件的質(zhì)量保證期的執(zhí)行方式。根據(jù)題干中的答案B，可知修復(fù)配件的質(zhì)量保證期是經(jīng)營者與客戶的約定，即由修理廠與客戶協(xié)商確定。因此，答案為B。選項A原廠配件的質(zhì)量保證期是由原廠制定的，與修復(fù)配件無關(guān)；選項C副廠配件的質(zhì)量保證期也是由副廠制定的，與修復(fù)配件無關(guān)；選項D原廠配件的60%更是無從談起，與題干無關(guān)。11、單選題客戶自帶配件，經(jīng)營者應(yīng)妥善保管配件合格證明，保存期限()該配件質(zhì)量保證期和維修質(zhì)量保證期。A、

不得低于B、

高于C、

等于D、

小于正確答案：

A

參考解析：本題考查的是經(jīng)營者對于客戶自帶配件的管理要求。根據(jù)題干中的“經(jīng)營者應(yīng)妥善保管配件合格證明，保存期限”，可以得出經(jīng)營者需要保管配件合格證明，并且需要有一定的保存期限。根據(jù)常識和相關(guān)法律法規(guī)，經(jīng)營者應(yīng)該保管配件合格證明的時間不得低于該配件質(zhì)量保證期和維修質(zhì)量保證期，以便在需要時進行查證和維權(quán)。因此，本題的正確答案為A。12、單選題汽油機排放控制裝置主要有三元催化轉(zhuǎn)化系統(tǒng)、()、汽油蒸氣回收系統(tǒng)、二次空氣噴射系統(tǒng)和曲軸箱強制通風裝置等類型。A、

可變氣門正時系統(tǒng)B、

渦輪增壓系統(tǒng)C、

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)D、

可變進氣管系統(tǒng)正確答案：

C

參考解析：本題考查的是汽油機排放控制裝置的類型，根據(jù)題干中的提示，我們可以知道主要有三元催化轉(zhuǎn)化系統(tǒng)、汽油蒸氣回收系統(tǒng)、二次空氣噴射系統(tǒng)和曲軸箱強制通風裝置等類型，而選項中只有C項“廢氣再循環(huán)系統(tǒng)”符合題意，因此答案為C。其他選項的含義如下：A.可變氣門正時系統(tǒng)：通過控制氣門的開啟和關(guān)閉時間，來調(diào)整進氣量和排氣量，從而提高發(fā)動機的效率和動力性。B.渦輪增壓系統(tǒng)：通過增加進氣壓力，提高發(fā)動機的進氣效率，從而提高發(fā)動機的動力性和燃油經(jīng)濟性。D.可變進氣管系統(tǒng)：通過調(diào)整進氣管的長度和形狀，來改變進氣的速度和流量，從而提高發(fā)動機的效率和動力性。13、單選題()應(yīng)建立機動車維修檔案，并妥善保存。A、

經(jīng)營者B、

車主C、

客戶D、

配件供應(yīng)商正確答案：

A

參考解析：本題考查的是機動車維修檔案的建立和保存責任。根據(jù)《機動車維修管理辦法》規(guī)定，機動車維修企業(yè)應(yīng)當建立機動車維修檔案，并妥善保存。因此，選項A“經(jīng)營者”是正確答案。選項B“車主”只需保留機動車的行駛證和保險單等證件，不需要建立維修檔案；選項C“客戶”只是維修服務(wù)的接受方，不需要承擔建立和保存維修檔案的責任；選項D“配件供應(yīng)商”只需提供配件，不需要承擔建立和保存維修檔案的責任。因此，本題答案為A。14、單選題機動車維修檔案保存期限不應(yīng)少于()。A、

半年B、

1年C、

2年D、

5年正確答案：

C

參考解析：機動車維修檔案是指機動車在維修過程中產(chǎn)生的各種記錄、單據(jù)、報告等文件資料。根據(jù)《機動車維修管理規(guī)定》的規(guī)定，機動車維修檔案的保存期限不應(yīng)少于2年。因此，本題的正確答案為C。15、單選題汽車的維修管理系統(tǒng)包括()、維修人員管理、維修業(yè)務(wù)等子系統(tǒng)。A、

服務(wù)模塊B、

自診斷系統(tǒng)C、

車身測量系統(tǒng)D、

汽車防碰撞系統(tǒng)正確答案：

A

參考解析：本題考查的是汽車的維修管理系統(tǒng)的組成部分。根據(jù)題干所述，汽車的維修管理系統(tǒng)包括服務(wù)模塊、維修人員管理、維修業(yè)務(wù)等子系統(tǒng)，因此選項A“服務(wù)模塊”是正確答案。選項B“自診斷系統(tǒng)”、選項C“車身測量系統(tǒng)”、選項D“汽車防碰撞系統(tǒng)”都不是汽車的維修管理系統(tǒng)的組成部分，因此都不是正確答案。16、單選題教案是()根據(jù)課程標準、教學標準和教材要求及學生的實際情況等進行具體設(shè)計和安排的一種實用性教學文書。A、

校長B、

學生C、

教師D、

家長正確答案：

C

參考解析：本題考查對教案的定義和作用的理解。教案是教師根據(jù)課程標準、教學標準和教材要求及學生的實際情況等進行具體設(shè)計和安排的一種實用性教學文書，是教師備課和教學的重要工具。因此，選項C教師是正確答案。選項A校長、選項B學生、選項D家長都不符合教案的定義和作用。17、單選題教案中()要說明本課學習時易產(chǎn)生困難和障礙的知識傳授與能力培養(yǎng)點。A、

教學目的B、

教學重點C、

教學難點D、

教具正確答案：

C

參考解析：本題考查教案中教學難點的說明。教案是教師為了實現(xiàn)教學目標而制定的教學計劃，其中包括教學目的、教學重點、教學難點、教具等內(nèi)容。教學難點是指學生在學習過程中容易遇到的困難和障礙，需要教師在教學中重點突出、重點講解，以便學生能夠克服困難，達到預(yù)期的教學目標。因此，選項C“教學難點”是正確答案。18、單選題教學方法是()過程中教師與學生為實現(xiàn)教學目的和教學任務(wù)要求，在教學活動中所采取的行為方式的總稱。A、

備課B、

教學C、

學習D、

教授正確答案：

B

參考解析：本題考查教學方法的定義。教學方法是指教師在教學過程中為實現(xiàn)教學目的和教學任務(wù)要求，在教學活動中所采取的行為方式的總稱。備課是教師在教學前準備教學內(nèi)容和教學方法的過程，不是教學方法本身；學習是學生在教學過程中獲取知識和技能的過程，也不是教學方法本身；教授是教師向?qū)W生傳授知識和技能的過程，也不是教學方法本身。因此，本題的正確答案是B。19、單選題任務(wù)驅(qū)動教學法中，由()查閱資料，對知識體系進行整理。A、

教師B、

資料管理員C、

輔導(dǎo)員D、

學生正確答案：

D

參考解析：任務(wù)驅(qū)動教學法是一種以任務(wù)為中心的教學方法，強調(diào)學生在完成任務(wù)的過程中自主學習、自主探究、自主解決問題。在任務(wù)驅(qū)動教學法中，學生是主體，教師是指導(dǎo)者，資料管理員是提供資料的人，輔導(dǎo)員是提供輔導(dǎo)的人。因此，由學生查閱資料，對知識體系進行整理，符合任務(wù)驅(qū)動教學法的教學理念。因此，本題答案為D。20、單選題()可以讓學生在完成“任務(wù)”的過程中達成教學目的。A、

任務(wù)驅(qū)動教學法B、

參觀教學法C、

講授法D、

討論法正確答案：

A

參考解析：本題考查的是教學方法中的任務(wù)驅(qū)動教學法。任務(wù)驅(qū)動教學法是一種以任務(wù)為中心的教學方法，通過讓學生在完成任務(wù)的過程中達成教學目的。因此，選項A“任務(wù)驅(qū)動教學法”是正確答案。選項B“參觀教學法”是一種通過參觀實踐環(huán)節(jié)來達到教學目的的方法，與任務(wù)驅(qū)動教學法不同；選項C“講授法”是一種以教師為中心的教學方法，與任務(wù)驅(qū)動教學法不同；選項D“討論法”是一種以學生為中心的教學方法，雖然也可以達到教學目的，但與任務(wù)驅(qū)動教學法的實現(xiàn)方式不同。因此，選項A是本題的正確答案。21、單選題教學過程是指()在共同實現(xiàn)教學任務(wù)中的活動狀態(tài)變換及其時間流程。A、

師生B、

教師C、

全班學生D、

同學們正確答案：

A

參考解析：本題考查教學過程的定義。教學過程是指在共同實現(xiàn)教學任務(wù)中的活動狀態(tài)變換及其時間流程。其中，共同實現(xiàn)教學任務(wù)的主體是師生，因此選項A“師生”為正確答案。選項B“教師”只是教學過程中的一方，不能代表整個教學過程；選項C“全班學生”只是教學過程中的另一方，同樣不能代表整個教學過程；選項D“同學們”更是只代表學生一方，不符合教學過程的定義。因此，本題答案為A。22、單選題()是指師生在共同實現(xiàn)教學任務(wù)中的活動狀態(tài)變換及其時間流程。A、

學習過程B、

教學過程C、

備課D、

討論正確答案：

B

參考解析：本題考查的是教學過程的定義。教學過程是指師生在共同實現(xiàn)教學任務(wù)中的活動狀態(tài)變換及其時間流程。因此，本題的正確答案為B。選項A學習過程是指學生在學習中的活動狀態(tài)變換及其時間流程；選項C備課是指教師在教學前準備教學內(nèi)容的活動；選項D討論是指師生之間進行交流、討論的活動。23、單選題汽車維修從業(yè)人員職業(yè)道德規(guī)范具體包括熱愛汽車維修、忠于職守、()、團結(jié)協(xié)作、接受監(jiān)督、廉潔奉公6個方面內(nèi)容。A、

遵紀守法B、

依法治國C、

依法管理D、

按章辦事正確答案：

C

參考解析：本題考查汽車維修從業(yè)人員職業(yè)道德規(guī)范的具體內(nèi)容。根據(jù)題干中給出的六個方面內(nèi)容，可以看出這是一道填空題，需要填入一個適當?shù)脑~語來使得句子完整。其中，熱愛汽車維修、忠于職守、團結(jié)協(xié)作、接受監(jiān)督、廉潔奉公都是職業(yè)道德規(guī)范的具體內(nèi)容，而空缺的部分應(yīng)該是與“依法”相關(guān)的內(nèi)容。因此，正確答案為C，即“依法管理”。24、單選題電控汽油噴射發(fā)動機的點火提前角由初始點火提前角、()點火提前角的組成和修正點火提前角3部分組成。A、

中間B、

末尾C、

最佳D、

基本正確答案：

D

參考解析：本題考查電控汽油噴射發(fā)動機的點火提前角的組成。根據(jù)題干所述，點火提前角由初始點火提前角、()點火提前角的組成和修正點火提前角3部分組成。因此，需要選出一個合適的選項來填空。A選項“中間”不符合常識，因為點火提前角的組成應(yīng)該是由兩個或者更多的部分組成，而不是一個部分。B選項“末尾”也不符合常識，因為點火提前角的組成應(yīng)該是由初始點火提前角、()點火提前角的組成和修正點火提前角3部分組成，而不是由兩個部分組成。C選項“最佳”也不符合常識，因為點火提前角的組成應(yīng)該是由初始點火提前角、()點火提前角的組成和修正點火提前角3部分組成，而不是由兩個部分組成。因此，正確答案為D選項“基本”，即電控汽油噴射發(fā)動機的點火提前角由初始點火提前角、基本點火提前角的組成和修正點火提前角3部分組成。25、單選題教學活動以()為導(dǎo)向，且始終圍繞實現(xiàn)教學目標而進行。A、

教學目標B、

教學過程C、

教學方法D、

知識和技能正確答案：

A

參考解析：本題考查教學活動的導(dǎo)向和目的。教學活動應(yīng)該以教學目標為導(dǎo)向，即在教學過程中始終圍繞實現(xiàn)教學目標而進行。因此，選項A為正確答案。選項B、C、D雖然也是教學活動的重要組成部分，但它們并不是教學活動的導(dǎo)向。因此，選項B、C、D為錯誤答案。26、單選題教學活動以教學目標為導(dǎo)向，且始終圍繞實現(xiàn)()而進行。A、

知識目標B、

技能目標C、

情感目標D、

教學目標正確答案：

D

參考解析：教學活動的設(shè)計應(yīng)該以教學目標為導(dǎo)向，而教學目標應(yīng)該是包括知識目標、技能目標和情感目標在內(nèi)的綜合目標。因此，選項A、B、C都是教學目標的一部分，而選項D則是包括了所有教學目標的綜合概念，因此是正確答案。27、單選題在串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)中，()驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電。A、

發(fā)動機B、

電動機C、

發(fā)電機D、

HV蓄電池正確答案：

A

參考解析：串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)中，發(fā)動機和電動機都可以驅(qū)動車輛行駛，但是在發(fā)動機工作時，它也會驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，將電能儲存在HV蓄電池中，以供電動機使用。因此，在串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)中，驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電的是發(fā)動機，故選A。28、單選題相對氣缸壓縮壓力分析是在起動狀態(tài)下通過對起動時的蓄電池電壓或起動電流的變化規(guī)律來判斷()的分析方法。A、

各氣缸之間壓力差B、

所有氣缸壓力C、

氣缸漏氣率D、

供油壓力正確答案：

A

參考解析：本題考查的是相對氣缸壓縮壓力分析方法。相對氣缸壓縮壓力分析是通過對起動時的蓄電池電壓或起動電流的變化規(guī)律來判斷各氣缸之間壓力差的分析方法。因此，本題的正確答案為A。選項B、C、D與相對氣缸壓縮壓力分析方法無關(guān)，屬于干擾項。29、單選題相對氣缸壓縮壓力分析是在()狀態(tài)下通過對蓄電池電壓或起動電流的變化規(guī)律來判斷各氣缸之間壓力差的分析方法。A、

加速B、

起動C、

怠速D、

急加速正確答案：

B

參考解析：相對氣缸壓縮壓力分析是通過對蓄電池電壓或起動電流的變化規(guī)律來判斷各氣缸之間壓力差的分析方法。在起動狀態(tài)下，各氣缸的壓力差會影響起動電流的變化規(guī)律，因此可以通過起動電流的變化規(guī)律來判斷各氣缸之間的壓力差。因此，答案為B。30、單選題真空分析是在()的條件下，通過對進氣歧管真空度的變化規(guī)律進行觀察進而判斷發(fā)動機機械部分故障的方法。A、

發(fā)動機運轉(zhuǎn)B、

發(fā)動機超負荷運轉(zhuǎn)C、

發(fā)動機熄火D、

汽車快速行駛正確答案：

A

參考解析：真空分析是一種通過觀察進氣歧管真空度的變化規(guī)律來判斷發(fā)動機機械部分故障的方法。而這種方法需要在發(fā)動機運轉(zhuǎn)的條件下進行，因此選項A“發(fā)動機運轉(zhuǎn)”是正確答案。選項B“發(fā)動機超負荷運轉(zhuǎn)”和選項D“汽車快速行駛”都沒有明確提到發(fā)動機是否在運轉(zhuǎn)，因此不是正確答案。選項C“發(fā)動機熄火”更是與真空分析的條件相反，因此也不是正確答案。31、單選題真空分析是在發(fā)動機運轉(zhuǎn)的條件下，通過對()的變化規(guī)律進行觀察進而判斷發(fā)動機機械部分故障的方法。A、

空氣質(zhì)量B、

進氣歧管真空度C、

空氣體積D、

制動力正確答案：

B

參考解析：本題考查的是真空分析方法，即通過觀察進氣歧管真空度的變化規(guī)律來判斷發(fā)動機機械部分故障。因此，正確答案為B。選項A空氣質(zhì)量與發(fā)動機機械部分故障沒有直接關(guān)系，排除；選項C空氣體積也不是判斷發(fā)動機機械部分故障的方法，排除；選項D制動力也與發(fā)動機機械部分故障沒有直接關(guān)系，排除。綜上所述，本題正確答案為B。32、單選題()時，車身與空氣之間的摩擦是主要的噪聲源和振動源。A、

怠速B、

中速C、

起動D、

高速正確答案：

D

參考解析：本題考查汽車噪聲和振動的來源。根據(jù)常識和實際情況，當汽車行駛在高速時，車身與空氣之間的摩擦會增大，從而產(chǎn)生更多的噪聲和振動，因此選項D為正確答案。而在怠速時，車輛的發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低，車身與空氣之間的摩擦相對較小，噪聲和振動也較小；在中速和起動時，車輛的噪聲和振動源可能來自于發(fā)動機、輪胎、懸掛等部件，但相對于高速行駛時的車身與空氣之間的摩擦，其貢獻較小。因此，選項A、B、C均不正確。33、單選題噪聲測試通常采用()在駕駛?cè)硕呂恢眠M行測量。A、

噪聲計B、

超聲波C、

聲級計D、

振動儀正確答案：

C

參考解析：本題考查噪聲測試的常用工具——聲級計。聲級計是一種專門用于測量聲音強度的儀器，它可以將聲音強度轉(zhuǎn)化為分貝數(shù)，從而評估噪聲的大小。因此，在噪聲測試中，常采用聲級計在駕駛?cè)硕呂恢眠M行測量，以評估車輛噪聲是否符合相關(guān)標準。因此，本題的正確答案為C。其他選項中，超聲波主要用于測量高頻聲波，振動儀主要用于測量振動強度，與噪聲測試無關(guān)。34、單選題()是由串行數(shù)據(jù)信號的高低電平組成的時間序列圖形。A、

波形B、

陣列C、

脈寬D、

形狀正確答案：

B

參考解析：本題考查的是串行數(shù)據(jù)信號的時間序列圖形的名稱。選項A中的“波形”是指任何一種波動的圖形，不一定是由串行數(shù)據(jù)信號組成的。選項C中的“脈寬”是指脈沖信號中一個脈沖的持續(xù)時間，也不是串行數(shù)據(jù)信號的時間序列圖形的名稱。選項D中的“形狀”也是一個比較籠統(tǒng)的概念，不是特指串行數(shù)據(jù)信號的時間序列圖形。因此，正確答案為B，即“陣列”，是指由串行數(shù)據(jù)信號的高低電平組成的時間序列圖形。35、單選題柴油機高壓共軌系統(tǒng)通常由高壓油泵、高壓共軌管、()、電控單元和各類傳感器等零部件組成。A、

噴油器B、

輸油泵C、

輸油管D、

燃油分配管正確答案：

A

參考解析：本題考查柴油機高壓共軌系統(tǒng)的組成部分。高壓共軌系統(tǒng)是柴油機燃油系統(tǒng)的一種新型結(jié)構(gòu)，它的主要組成部分包括高壓油泵、高壓共軌管、噴油器、電控單元和各類傳感器等零部件。因此，本題的正確答案為A，即噴油器。其他選項中，輸油泵是柴油機燃油系統(tǒng)中的一個組成部分，但不是高壓共軌系統(tǒng)的組成部分；輸油管和燃油分配管也不是高壓共軌系統(tǒng)的組成部分。36、單選題執(zhí)行器驅(qū)動試驗采用執(zhí)行器驅(qū)動器代替()輸出，直接驅(qū)動執(zhí)行器動作。A、

傳感器B、

控制電腦C、

傳動機構(gòu)D、

電機正確答案：

B

參考解析：本題考查執(zhí)行器驅(qū)動試驗中采用的驅(qū)動器類型。執(zhí)行器驅(qū)動試驗需要對執(zhí)行器進行驅(qū)動，以測試其性能和可靠性。而本題中采用的是執(zhí)行器驅(qū)動器代替控制電腦輸出，直接驅(qū)動執(zhí)行器動作。因此，答案為B，即控制電腦。其他選項不符合題意。37、單選題燃料電池由電極、()與集電器組成。A、

燃燒室B、

電解液C、

電解質(zhì)隔膜D、

加熱器正確答案：

C

參考解析：燃料電池是一種將化學能轉(zhuǎn)化為電能的裝置，由電極、燃料和氧氣（或空氣）以及集電器組成。其中，電極是燃料電池的核心部件，燃料和氧氣在電極上發(fā)生氧化還原反應(yīng)，產(chǎn)生電子和離子，電子通過外部電路流動，離子則通過電解質(zhì)隔膜流動，最終在集電器上再次結(jié)合，形成水和熱能。因此，選項A、B、D都不是燃料電池的組成部分，正確答案為C，即電解質(zhì)隔膜。38、單選題燃料電池的燃料氣在陽極上放出()。A、

離子B、

電子C、

質(zhì)子D、

原子正確答案：

B

參考解析：燃料電池是一種將化學能直接轉(zhuǎn)化為電能的裝置，其中燃料氣在陽極上被氧化，放出電子，電子通過外部電路流動到陰極，與氧氣反應(yīng)，產(chǎn)生水和電能。因此，燃料氣在陽極上放出的是電子，選項B正確。選項A離子、選項C質(zhì)子、選項D原子都不符合燃料電池的工作原理。39、單選題比亞迪E6汽車VTOG總成包含上中下3層，上下層為電動機、充電控制單元，中層為()。A、

DC/DC轉(zhuǎn)換器B、

車載充電器C、

水道冷單元D、

高壓分配器正確答案：

C

參考解析：本題考查比亞迪E6汽車VTOG總成的構(gòu)成。根據(jù)題干所述，VTOG總成包含上中下3層，上下層為電動機、充電控制單元，中層為()。因此，正確答案應(yīng)該是C.水道冷單元。DC/DC轉(zhuǎn)換器是一種電源轉(zhuǎn)換器，用于將直流電壓轉(zhuǎn)換為不同電壓的直流電源。車載充電器是用于給電動汽車充電的設(shè)備。高壓分配器是用于分配高壓電源的設(shè)備。因此，這些選項都不符合題干所述。而水道冷單元是指汽車中用于冷卻電動機和電池的設(shè)備，因此符合題干所述。因此，本題的正確答案是C.水道冷單元。40、單選題比亞迪E6汽車VTOG總成包含上中下3層，上下層為()、充電控制單元，中層為水道冷卻單元。A、

DC/DC轉(zhuǎn)換器B、

高壓分配器C、

漏電檢測器D、

電動機正確答案：

D

參考解析：本題考查比亞迪E6汽車VTOG總成的組成部分。根據(jù)題干所述，VTOG總成包含上中下3層，上下層為充電控制單元，中層為水道冷卻單元。因此，選項A、B、C均不符合題意。而電動機是汽車VTOG總成的核心部件，因此選項D為正確答案。41、單選題碳纖維是一種()材料。A、

非金屬B、

金屬C、

合金D、

鋼正確答案：

A

參考解析：本題考查對碳纖維材料的基本認識。碳纖維是一種非金屬材料，由碳纖維束或碳纖維布經(jīng)過預(yù)浸樹脂浸潤、層壓成型、高溫固化等工藝制成。碳纖維具有高強度、高模量、低密度、耐腐蝕等優(yōu)良性能，廣泛應(yīng)用于航空、航天、汽車、體育器材等領(lǐng)域。因此，本題答案為A。42、單選題以下不屬于汽車輕量化材料的是()A、

碳纖維復(fù)合材料B、

高強鋼C、

鋁合金D、

鑄鐵正確答案：

D

參考解析：本題考查的是汽車輕量化材料的種類，要求考生對各種材料的特點和應(yīng)用有一定的了解。A、B、C三個選項都是汽車輕量化材料的代表，而D選項鑄鐵則不屬于輕量化材料，因此答案為D。43、單選題在()混合動力系統(tǒng)中，發(fā)動機與電動機分屬兩套系統(tǒng)，可分別獨立地向汽車傳動系提供扭矩。A、

串聯(lián)式B、

并聯(lián)式C、

雙模式D、

混聯(lián)式正確答案：

B

參考解析：本題考查混合動力系統(tǒng)的分類及特點?；旌蟿恿ο到y(tǒng)是指將傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機與電動機相結(jié)合，以提高汽車的燃油經(jīng)濟性和環(huán)保性能。根據(jù)電動機與發(fā)動機的連接方式，混合動力系統(tǒng)可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式、雙模式和混聯(lián)式四種。串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)中，發(fā)動機和電動機串聯(lián)連接，發(fā)動機主要用于發(fā)電，電動機則負責驅(qū)動汽車。并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)中，發(fā)動機和電動機分別獨立地向汽車傳動系提供扭矩，兩者可以同時或分別驅(qū)動汽車。雙模式混合動力系統(tǒng)則是將串聯(lián)式和并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)相結(jié)合，可以根據(jù)駕駛條件自動切換工作模式。混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)則是將串聯(lián)式和并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)相結(jié)合，發(fā)動機和電動機可以同時或分別驅(qū)動汽車，同時發(fā)動機還可以通過發(fā)電機為電動機充電。因此，根據(jù)題干中所描述的特點，答案為B，即并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。44、單選題在豐田普銳斯混合動力汽車中，()向電動機(MG2)供電，電動機(MG2)驅(qū)動車輛行駛。此時車輛處于純電動模式。A、

發(fā)動機B、

低壓蓄電池C、

發(fā)電機(MGI)D、

HV蓄電池正確答案：

D

參考解析：本題考查對豐田普銳斯混合動力汽車的基本原理的理解。在純電動模式下，車輛由電動機(MG2)驅(qū)動行駛，因此需要向電動機(MG2)供電。而HV蓄電池是豐田普銳斯混合動力汽車中用于存儲電能的主要設(shè)備，因此答案為D。其他選項不符合題意。45、單選題豐田普銳斯混合動力汽車在減速時，車輪的動能通過()轉(zhuǎn)化為電能，為HV蓄電池充電，實現(xiàn)能量回收。A、

變頻器B、

行星齒輪組C、

電動機/發(fā)電機(MG2)D、

發(fā)電機(MG1)正確答案：

C

參考解析：本題考查豐田普銳斯混合動力汽車的能量回收原理。在減速時，車輪的動能需要被轉(zhuǎn)化為電能，為HV蓄電池充電，實現(xiàn)能量回收。根據(jù)豐田普銳斯混合動力汽車的工作原理，這個過程是通過電動機/發(fā)電機(MG2)來實現(xiàn)的。因此，本題的正確答案是C。選項A的變頻器是用來控制電動機/發(fā)電機(MG2)的轉(zhuǎn)速和輸出功率的，不是用來轉(zhuǎn)化動能的。選項B的行星齒輪組是用來實現(xiàn)電動機/發(fā)電機(MG2)和發(fā)動機之間的機械連接的，也不是用來轉(zhuǎn)化動能的。選項D的發(fā)電機(MG1)是用來為HV蓄電池充電的，但是它不是在減速時將車輪的動能轉(zhuǎn)化為電能的設(shè)備。因此，選項C是本題的正確答案。46、單選題巡航控制系統(tǒng)主要由傳感器、取消巡航開關(guān)、()、控制器及巡航控制執(zhí)行器等組成。A、

電磁開關(guān)B、

操控開關(guān)C、

點火開關(guān)D、

節(jié)氣門開關(guān)正確答案：

B

參考解析：本題考查巡航控制系統(tǒng)的組成部分。根據(jù)題干中的描述，巡航控制系統(tǒng)主要由傳感器、取消巡航開關(guān)、控制器及巡航控制執(zhí)行器等組成，需要填入的是一個開關(guān)，根據(jù)常識和選項中的內(nèi)容，可以判斷應(yīng)該填入操控開關(guān)。因此，本題答案為B。47、單選題可變渦輪葉片增壓裝置工作時可根據(jù)()變化而改變排氣側(cè)渦輪葉片的幾何形狀。A、

轉(zhuǎn)速B、

負荷C、

進氣門開度D、

氣門開度正確答案：

A

參考解析：可變渦輪葉片增壓裝置是一種通過改變渦輪葉片的幾何形狀來調(diào)節(jié)增壓壓力的裝置。在工作時，渦輪葉片的幾何形狀會根據(jù)某些因素而改變，從而實現(xiàn)增壓壓力的調(diào)節(jié)。而這些因素中，最主要的是轉(zhuǎn)速。隨著轉(zhuǎn)速的變化，渦輪葉片的幾何形狀也會相應(yīng)地發(fā)生變化，以適應(yīng)不同的工作條件，從而實現(xiàn)增壓壓力的精確控制。因此，選項A是正確答案。而選項B、C、D雖然也會對發(fā)動機的工作產(chǎn)生影響，但對渦輪葉片的幾何形狀并沒有直接的影響，因此不是本題的正確答案。48、單選題可變渦輪葉片增壓裝置中葉片的角度是()控制的。A、

電子系統(tǒng)B、

氣門C、

廢氣壓力D、

渦輪正確答案：

A

參考解析：可變渦輪葉片增壓裝置是一種通過調(diào)整渦輪葉片角度來控制增壓的技術(shù)。渦輪葉片的角度是由電子系統(tǒng)控制的，通過電子控制單元(ECU)來控制渦輪葉片的角度，從而調(diào)整渦輪的轉(zhuǎn)速和增壓效果。因此，答案為A。氣門、廢氣壓力和渦輪都不是直接控制葉片角度的因素。49、單選題()是使汽車4個車輪一直保持有驅(qū)動力的四驅(qū)系統(tǒng)。A、

全時四驅(qū)B、

分時四驅(qū)C、

二驅(qū)D、

四驅(qū)正確答案：

A

參考解析：本題考查的是汽車四驅(qū)系統(tǒng)的分類。四驅(qū)系統(tǒng)是指汽車的四個車輪都能夠提供驅(qū)動力，以增強汽車的通過性和操控性。根據(jù)驅(qū)動方式的不同，四驅(qū)系統(tǒng)可以分為全時四驅(qū)和分時四驅(qū)兩種。全時四驅(qū)是指汽車四個車輪始終都能夠提供驅(qū)動力，無論在任何路況下都能夠保持四驅(qū)狀態(tài)。這種四驅(qū)系統(tǒng)適用于路況復(fù)雜、變化多端的情況，能夠提供更好的牽引力和穩(wěn)定性，但相對來說油耗會更高。分時四驅(qū)是指汽車的四個車輪在普通行駛時只有兩個車輪提供驅(qū)動力，當遇到路面濕滑或者陡峭路段時，四驅(qū)系統(tǒng)會自動啟動，使四個車輪都能夠提供驅(qū)動力。這種四驅(qū)系統(tǒng)適用于路況相對平穩(wěn)的情況，能夠在需要時提供更好的牽引力和穩(wěn)定性，但相對來說油耗會更低。根據(jù)題目所描述的情況，要求汽車的四個車輪一直保持有驅(qū)動力，因此答案應(yīng)該是全時四驅(qū)，選項A正確。50、單選題分時四驅(qū)系統(tǒng)處于()狀態(tài)時，汽車前后軸以50:50的比例平均分配動力。A、

四驅(qū)B、

二驅(qū)C、

全時四驅(qū)D、

雙輪驅(qū)動正確答案：

A

參考解析：本題考查的是分時四驅(qū)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。分時四驅(qū)系統(tǒng)是指在普通行駛時，汽車只有兩個輪子在工作，而在需要時，可以通過控制系統(tǒng)將動力分配到四個輪子上，以增強車輛的牽引力和穩(wěn)定性。因此，當分時四驅(qū)系統(tǒng)處于四驅(qū)狀態(tài)時，汽車前后軸以50:50的比例平均分配動力，故選項A為正確答案。選項B、C、D均不符合題意。51、單選題集成起動機/發(fā)電機是一個通過永磁體內(nèi)轉(zhuǎn)子和單齒定子來激勵的()，能將驅(qū)動單元集成到混合動力傳動系統(tǒng)中。A、

同步電動機B、

異步電動機C、

發(fā)動機D、

發(fā)電機正確答案：

A

參考解析：本題考查的是集成起動機/發(fā)電機的類型。根據(jù)題干中的描述，可以得知集成起動機/發(fā)電機是通過永磁體內(nèi)轉(zhuǎn)子和單齒定子來激勵的，能將驅(qū)動單元集成到混合動力傳動系統(tǒng)中。根據(jù)這些特點，我們可以排除選項C和D，因為它們都是傳統(tǒng)的發(fā)動機或發(fā)電機，不符合題干中的描述。而同步電動機和異步電動機都可以通過永磁體內(nèi)轉(zhuǎn)子和單齒定子來激勵，但是同步電動機的轉(zhuǎn)速和電網(wǎng)頻率同步，而異步電動機的轉(zhuǎn)速略低于電網(wǎng)頻率。根據(jù)題干中的描述，集成起動機/發(fā)電機需要能夠?qū)Ⅱ?qū)動單元集成到混合動力傳動系統(tǒng)中，因此需要具有較高的控制精度和可靠性。綜合考慮，選項A同步電動機更符合題干中的描述，因此答案為A。52、單選題()式輪轂電動機，配有減速裝置。A、

內(nèi)轉(zhuǎn)子B、

外轉(zhuǎn)子C、

主動D、

被動正確答案：

A

參考解析：本題考查的是輪轂電動機的類型和特點。輪轂電動機是一種直接安裝在車輪上的電動機，可以將電能轉(zhuǎn)化為機械能驅(qū)動車輪運動。根據(jù)轉(zhuǎn)子的位置，輪轂電動機可以分為內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子兩種類型。內(nèi)轉(zhuǎn)子輪轂電動機的轉(zhuǎn)子位于車輪內(nèi)部，外轉(zhuǎn)子輪轂電動機的轉(zhuǎn)子位于車輪外部。根據(jù)題目所給的描述，該輪轂電動機配有減速裝置，因此可以排除被動式輪轂電動機，只有主動式輪轂電動機才能配備減速裝置。綜合考慮，本題的正確答案為A，即內(nèi)轉(zhuǎn)子式輪轂電動機。53、單選題行駛記錄儀的()功能是指記錄儀會以0.2s間隔記錄事故發(fā)生前20s車輛行駛速度、制動等信息。A、

自檢B、

數(shù)據(jù)通信C、

事故疑點記錄分析D、

跡軌回放正確答案：

C

參考解析：本題考查的是行駛記錄儀的功能，需要考生對行駛記錄儀的各項功能有一定的了解。選項A自檢、選項B數(shù)據(jù)通信、選項D跡軌回放都不是行駛記錄儀的事故疑點記錄分析功能。因此，正確答案為C。行駛記錄儀的事故疑點記錄分析功能是指記錄儀會以0.2s間隔記錄事故發(fā)生前20s車輛行駛速度、制動等信息，以便事故發(fā)生后進行事故疑點分析，確定事故責任。54、單選題激光前照燈的光源是()。A、

激光二極管B、

激光三極管C、

紅外線D、

氙氣正確答案：

A

參考解析：本題考查激光前照燈的光源。根據(jù)常識和相關(guān)知識可知，激光前照燈的光源一般采用激光二極管，因為激光二極管具有高亮度、高效率、長壽命等優(yōu)點，適合用于汽車前照燈等場合。因此，本題的正確答案為A。其他選項的解釋如下：B.激光三極管不是常見的光源類型，不符合實際情況；C.紅外線不是激光前照燈的光源，雖然在夜視儀等設(shè)備中有應(yīng)用；D.氙氣燈泡是汽車前照燈中常見的光源類型，但不是激光前照燈的光源。55、單選題夜視系統(tǒng)可將肉眼看不見的()轉(zhuǎn)化成為可見光。A、

紅外線B、

紫外線C、

紅光D、

藍光正確答案：

A

參考解析：夜視系統(tǒng)是一種能夠?qū)⑷庋劭床灰姷墓饩€轉(zhuǎn)化為可見光的設(shè)備，因此正確答案應(yīng)該是能夠產(chǎn)生肉眼看不見的光線的選項。紅外線是一種肉眼看不見的光線，因此選項A是正確答案。紫外線、紅光和藍光都是肉眼可見的光線，因此不是正確答案。56、單選題夜視系統(tǒng)通過()，可以在早期探測到人、動物及各種物體。A、

熱成像攝像頭B、

高清攝像頭C、

雷達D、

光電傳感器正確答案：

A

參考解析：本題考查夜視系統(tǒng)的工作原理和技術(shù)手段。夜視系統(tǒng)是一種能夠在低光環(huán)境下進行觀察和監(jiān)測的設(shè)備，其主要原理是通過對紅外輻射的感應(yīng)和轉(zhuǎn)換，將低光環(huán)境下的圖像轉(zhuǎn)化為可見光圖像。其中，熱成像攝像頭是夜視系統(tǒng)中常用的一種技術(shù)手段，它能夠通過感應(yīng)物體的紅外輻射來生成圖像，從而在早期探測到人、動物及各種物體。因此，本題的正確答案為A。其他選項B、C、D均不是夜視系統(tǒng)常用的技術(shù)手段，因此不符合題意。57、單選題可變正時機構(gòu)主要由VVT-i控制器、()正時機油控制閥和傳感器3部分組成。A、

曲軸B、

凸輪軸C、

中間軸D、

齒輪軸正確答案：

B

參考解析：本題考查的是可變正時機構(gòu)的組成部分?？勺冋龝r機構(gòu)是一種能夠根據(jù)發(fā)動機工作狀態(tài)調(diào)整氣門正時的技術(shù)，主要由VVT-i控制器、凸輪軸正時機油控制閥和傳感器3部分組成。因此，本題的正確答案為B。58、單選題()可以讀取受光元件接收的光通量放出的電流值，并作為圖像信號輸出。A、

CCD照相機B、

激光雷達C、

霍爾傳感器D、

磁感應(yīng)控制單元正確答案：

A

參考解析：本題考查的是光學成像技術(shù)中的CCD照相機。CCD照相機是一種利用CCD（ChargeCoupledDevice）受光元件接收光信號并將其轉(zhuǎn)換為電信號的光學成像設(shè)備，可以將光通量轉(zhuǎn)換為電流值，并輸出圖像信號。因此，本題的正確答案為A。其他選項的功能與題干描述不符。59、單選題激光雷達將激光發(fā)送至被測物體，然后反射回來接收，其間的()用來計算至障礙物的距離。A、

時間差B、

電流差C、

反射強度衰弱值D、

光損失正確答案：

A

參考解析：激光雷達是一種利用激光技術(shù)進行測距的設(shè)備，其工作原理是將激光發(fā)送至被測物體，然后通過接收器接收反射回來的激光信號，通過計算激光信號的時間差來確定至障礙物的距離。因此，本題的正確答案為A，即時間差。選項B、C、D都與激光雷達的測距原理無關(guān)。60、單選題車用SCR技術(shù)以()為氨氣前驅(qū)體。A、

尿素水溶液B、

固態(tài)尿素C、

固體銨鹽D、

氨的金屬絡(luò)合物正確答案：

A

參考解析：本題考查車用SCR技術(shù)中氨氣前驅(qū)體的選擇。SCR技術(shù)是一種通過將尿素水溶液噴入尾氣中，使其在催化劑上分解產(chǎn)生氨氣，再與NOx反應(yīng)生成氮和水的技術(shù)。因此，答案為A，即尿素水溶液。B、C、D均不是車用SCR技術(shù)中常用的氨氣前驅(qū)體。61、單選題固體銨SSCR技術(shù)用固體還原劑代替尿素產(chǎn)生()，在催化劑作用下有選擇性地與氮氧化物發(fā)生氧化還原反應(yīng)。A、

氮氣B、

氨氣C、

水D、

氫氣正確答案：

B

參考解析：本題考查固體銨SSCR技術(shù)中固體還原劑的作用。固體銨SSCR技術(shù)是一種減少氮氧化物排放的技術(shù)，其中固體還原劑用于代替尿素，與氮氧化物發(fā)生氧化還原反應(yīng)。根據(jù)題干中的描述，固體還原劑在催化劑作用下有選擇性地與氮氧化物發(fā)生氧化還原反應(yīng)，因此可以排除選項C和D。固體還原劑與氮氧化物發(fā)生反應(yīng)后，產(chǎn)生的產(chǎn)物應(yīng)該是含有氮的化合物，因此可以排除選項A。綜上所述，正確答案為B，即固體還原劑產(chǎn)生氨氣。62、單選題()是輕量化汽車產(chǎn)品開發(fā)的基礎(chǔ)和前提。A、

結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計B、

輕量化工藝C、

使用輕質(zhì)材料D、

使用高強度材料正確答案：

A

參考解析：本題考查的是輕量化汽車產(chǎn)品開發(fā)的基礎(chǔ)和前提。輕量化是指在保證汽車性能、安全、舒適等基本要求的前提下，盡可能地減輕汽車的重量，以達到降低燃油消耗、減少污染排放、提高能源利用率等目的。而輕量化汽車產(chǎn)品開發(fā)的基礎(chǔ)和前提是結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，因為只有在結(jié)構(gòu)優(yōu)化的基礎(chǔ)上，才能實現(xiàn)輕量化的目標，同時保證汽車的性能、安全、舒適等基本要求。因此，本題的正確答案是A。選項B、C、D都是輕量化汽車產(chǎn)品開發(fā)中的重要手段，但它們都是在結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計的基礎(chǔ)上實現(xiàn)的。63、單選題輕量化材料是指可用來降低零部件()的材料。A、

強度B、

重量C、

密度D、

設(shè)計難度正確答案：

B

參考解析：本題考查的是輕量化材料的定義。輕量化材料是指可以用來降低零部件重量的材料，因此答案為B選項。A選項的強度與輕量化材料的定義無關(guān)；C選項的密度與輕量化材料的定義相反；D選項的設(shè)計難度也與輕量化材料的定義無關(guān)。因此，本題的正確答案為B。64、單選題車聯(lián)網(wǎng)的()負責信息采集與發(fā)布。A、

網(wǎng)絡(luò)層B、

感知層C、

應(yīng)用層D、

中間層正確答案：

B

參考解析：本題考查車聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)和功能。車聯(lián)網(wǎng)是指通過無線通信技術(shù)將車輛、道路和交通管理中心等各種資源進行互聯(lián)互通的智能交通系統(tǒng)。車聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)包括感知層、網(wǎng)絡(luò)層、中間層和應(yīng)用層四個層次。其中，感知層負責信息采集和傳輸，包括車輛傳感器、攝像頭、雷達等設(shè)備，用于采集車輛和道路的實時信息；網(wǎng)絡(luò)層負責數(shù)據(jù)傳輸和路由，將感知層采集到的數(shù)據(jù)傳輸?shù)街虚g層和應(yīng)用層；中間層負責數(shù)據(jù)處理和存儲，包括數(shù)據(jù)清洗、分析和挖掘等；應(yīng)用層負責提供各種車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)，如交通管理、車輛安全、導(dǎo)航等。因此，本題答案為B，感知層負責信息采集與發(fā)布。65、單選題車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的信息發(fā)布是指來自數(shù)據(jù)中心和()的交通信息在車載信息系統(tǒng)上發(fā)布。A、

汽車修理廠B、

路側(cè)設(shè)備C、

駕駛?cè)说膭幼鱀、

制造廠正確答案：

B

參考解析：本題考查車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中信息發(fā)布的來源。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是指通過無線通信技術(shù)將車輛、道路和交通管理中心等各種信息資源進行互聯(lián)互通的智能交通系統(tǒng)。信息發(fā)布是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的一個重要功能，可以幫助駕駛?cè)烁玫亓私饴窙r和交通狀況，提高行車安全和效率。根據(jù)題干，信息發(fā)布的來源應(yīng)該是來自數(shù)據(jù)中心和某個選項的交通信息。根據(jù)常識和相關(guān)知識，可以得出正確答案為B，即路側(cè)設(shè)備。路側(cè)設(shè)備是指安裝在道路旁邊的各種傳感器、攝像頭、信號燈等設(shè)備，可以實時監(jiān)測道路狀況和交通流量等信息，并將這些信息通過無線通信技術(shù)傳輸?shù)杰囕d信息系統(tǒng)上，供駕駛?cè)藚⒖己褪褂谩Ｒ虼?，B選項是本題的正確答案。66、單選題汽車試驗方法包括()、整車臺架試驗、整車行駛試驗。A、

零部件單件試驗B、

平順性試驗C、

環(huán)境試驗D、

廢氣排放試驗正確答案：

A

參考解析：本題考查汽車試驗方法的分類。汽車試驗方法包括零部件單件試驗、整車臺架試驗、整車行駛試驗。因此，本題的答案是A。67、單選題汽車試驗方法包括零部件單件試驗、()、整車行駛試驗。A、

噪聲試驗B、

整車臺架試驗C、

強度試驗D、

工藝性試驗正確答案：

B

參考解析：本題考查汽車試驗方法的分類。根據(jù)題干中的“零部件單件試驗、整車行駛試驗”，可以確定本題考查的是汽車試驗方法的分類。根據(jù)選項，只有B選項“整車臺架試驗”符合題意，因此答案為B。同時，其他選項的含義也需要了解：A.噪聲試驗：對汽車噪聲進行測試和評估，以確保其符合相關(guān)標準和法規(guī)。C.強度試驗：對汽車零部件或整車進行負載測試，以評估其承受能力和耐久性。D.工藝性試驗：對汽車生產(chǎn)工藝進行測試和評估，以確保生產(chǎn)過程的穩(wěn)定性和質(zhì)量。68、單選題關(guān)閉電源開關(guān)，斷開蓄電池負極，拆下檢修塞()min后，方可進行新能源汽車檢修。A、

2B、

3C、

4D、

5正確答案：

D

參考解析：根據(jù)題目所述，進行新能源汽車檢修需要先關(guān)閉電源開關(guān)，斷開蓄電池負極，拆下檢修塞。而拆下檢修塞后，需要等待一定的時間，才能進行檢修。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，一般需要等待5分鐘左右，因此答案為D。69、單選題汽車加速性能的評價指標包括加速度、()和加速距離。A、

行駛時間B、

加速時間C、

減速距離D、

制動時間正確答案：

B

參考解析：本題考查汽車加速性能的評價指標。加速度、加速時間和加速距離是評價汽車加速性能的三個主要指標。行駛時間和制動時間與加速性能無關(guān)，減速距離是評價汽車制動性能的指標。因此，本題的正確答案是B。70、單選題汽車加速性能越好，汽車的動力性()。A、

越好B、

越差C、

無關(guān)D、

一般正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題意，汽車加速性能越好，說明汽車的動力越強，因此動力性越好，選項A為正確答案。選項B和C與題意相反，選項D則是一個籠統(tǒng)的描述，不夠準確。71、單選題最高車速指汽車在()情況下，在水平良好的路面上汽車能夠達到的最大行駛速度。A、

大風B、

無風C、

雨霧D、

晴天正確答案：

B

參考解析：最高車速是指汽車在無風的情況下，在水平良好的路面上能夠達到的最大行駛速度。因為大風、雨霧等天氣條件會影響汽車的行駛速度，所以最高車速的定義中排除了這些因素。因此，本題的正確答案為B。72、單選題制動性能評價指標包括制動效能、()、制動時的方向穩(wěn)定性。A、

制動距離B、

制動平順性C、

制動效能的恒定性D、

制動平穩(wěn)性正確答案：

C

參考解析：本題考查制動性能評價指標的內(nèi)容。制動性能評價指標是評價車輛制動性能的重要指標，包括制動效能、制動距離、制動平順性、制動效能的恒定性和制動時的方向穩(wěn)定性等方面。根據(jù)題干所給出的選項，制動距離、制動平順性、制動效能的恒定性和制動平穩(wěn)性都是制動性能評價指標的內(nèi)容。而制動效能的恒定性是指在不同的制動條件下，制動效能的穩(wěn)定性，因此選項C“制動效能的恒定性”是本題的正確答案。73、單選題不屬于提高操縱穩(wěn)定性的配置的是()。A、

防抱死制動系統(tǒng)B、

驅(qū)動力控制系統(tǒng)C、

車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)D、

燃料電噴系統(tǒng)正確答案：

D

參考解析：本題考查的是提高操縱穩(wěn)定性的配置，選項中只有燃料電噴系統(tǒng)與此無關(guān)，因此答案為D。A.防抱死制動系統(tǒng)（ABS）可以防止車輪在緊急制動時因過度制動而發(fā)生抱死現(xiàn)象，提高了車輛的制動穩(wěn)定性。B.驅(qū)動力控制系統(tǒng)（TCS）可以通過控制車輪的轉(zhuǎn)速，防止車輪在加速時打滑，提高了車輛的加速穩(wěn)定性。C.車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESP）可以通過控制車輛的制動力和發(fā)動機輸出功率，防止車輛在轉(zhuǎn)彎或緊急避讓時失控，提高了車輛的操縱穩(wěn)定性。D.燃料電噴系統(tǒng)是控制發(fā)動機燃油噴射的系統(tǒng)，與車輛的操縱穩(wěn)定性無關(guān)。74、單選題以下不屬于操縱穩(wěn)定性試驗的是()。A、

道路蛇形試驗B、

道路側(cè)風試驗C、

制動性能試驗D、

主觀感覺評價試驗正確答案：

C

參考解析：本題考查操縱穩(wěn)定性試驗的內(nèi)容。操縱穩(wěn)定性試驗是指對車輛在行駛過程中的操縱穩(wěn)定性進行測試的一種試驗。選項A的道路蛇形試驗是一種常見的操縱穩(wěn)定性試驗，通過在道路上設(shè)置蛇形障礙物，測試車輛在蛇形路段行駛時的操縱穩(wěn)定性。選項B的道路側(cè)風試驗也是一種操縱穩(wěn)定性試驗，通過模擬側(cè)風情況，測試車輛在側(cè)風情況下的操縱穩(wěn)定性。選項D的主觀感覺評價試驗也可以作為操縱穩(wěn)定性試驗的一種，通過測試人員的主觀感受，評價車輛在行駛過程中的操縱穩(wěn)定性。而選項C的制動性能試驗并不屬于操縱穩(wěn)定性試驗的范疇，它是測試車輛制動性能的一種試驗。因此，本題的正確答案為C。75、單選題汽車()是指避免汽車在行駛過程中所產(chǎn)生的振動和沖擊使人感到不舒服、疲勞甚至損害健康，或使貨物損壞的性能。A、

平順性B、

穩(wěn)定性C、

安全性D、

可靠性正確答案：

A

參考解析：本題考查的是汽車的性能，要求避免汽車在行駛過程中所產(chǎn)生的振動和沖擊使人感到不舒服、疲勞甚至損害健康，或使貨物損壞的性能。根據(jù)題干中的描述，我們可以知道這是在考查汽車的平順性。因此，本題的答案為A。76、單選題汽車平順性試驗分為()試驗和改進性試驗。A、

評價性B、

驗證性C、

試制性D、

主觀性正確答案：

A

參考解析：本題考查汽車平順性試驗的分類。汽車平順性試驗是對汽車行駛過程中的平順性進行評價的試驗，分為評價性試驗和改進性試驗兩種。評價性試驗是對汽車平順性進行評價的試驗，目的是評價汽車的平順性能是否符合要求；改進性試驗是在評價性試驗的基礎(chǔ)上，對汽車的平順性能進行改進的試驗。因此，本題的正確答案為A。77、單選題汽車()試驗是為了驗證汽車在各種使用環(huán)境中能否長時間、長距離地保持要求的功能和性能。A、

耐久性B、

可靠性C、

平順性D、

操縱性正確答案：

A

參考解析：本題考查的是汽車試驗的目的，根據(jù)題干中的關(guān)鍵詞“驗證汽車在各種使用環(huán)境中能否長時間、長距離地保持要求的功能和性能”，可以推斷出試驗的目的是為了測試汽車的耐久性。因此，本題的正確答案為A。其他選項的含義為：可靠性是指汽車在使用過程中是否能夠保持穩(wěn)定的性能；平順性是指汽車在行駛過程中是否平穩(wěn)；操縱性是指汽車的駕駛操作是否方便、靈活。78、單選題汽車()是指汽車產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力。A、

耐久性B、

可靠性C、

平順性D、

操縱性正確答案：

B

參考解析：本題考查汽車產(chǎn)品的質(zhì)量特性。根據(jù)題干中的描述，可以知道是指汽車產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力，因此可以判斷出是考查汽車產(chǎn)品的可靠性。因此，本題的答案為B。其他選項的含義如下：A.耐久性：指汽車產(chǎn)品在使用過程中，經(jīng)過一定的時間和使用次數(shù)后，仍能保持其規(guī)定的性能和功能。C.平順性：指汽車產(chǎn)品在行駛過程中，能夠保持平穩(wěn)、舒適的行駛狀態(tài)，減少對駕駛員和乘客的不適感。D.操縱性：指汽車產(chǎn)品在駕駛過程中，駕駛員能夠輕松、準確地控制汽車的行駛方向、速度和停車等操作。79、單選題設(shè)備更換的廢機油和清洗用廢油，應(yīng)集中()A、

排放B、

燃燒C、

回收儲存D、

出售正確答案：

C

參考解析：設(shè)備更換的廢機油和清洗用廢油屬于有害廢物，如果直接排放或燃燒會對環(huán)境造成污染和危害。因此，應(yīng)該進行回收儲存，以便后續(xù)的處理和利用。選項C是正確的答案。80、單選題汽車耐久性試驗里程不少于其技術(shù)文件中規(guī)定的第一次()里程。A、

大修B、

磨合期C、

一級維護D、

二級維護正確答案：

A

參考解析：本題考查汽車耐久性試驗的相關(guān)知識。根據(jù)題干中的“不少于其技術(shù)文件中規(guī)定的第一次()里程”，可以推斷出這是一道關(guān)于汽車耐久性試驗里程的題目。根據(jù)常識和相關(guān)知識，汽車耐久性試驗是指在一定的條件下，對汽車進行長時間的運行試驗，以檢測汽車的耐久性和可靠性。而在試驗過程中，需要按照技術(shù)文件中的規(guī)定進行維護和保養(yǎng)，以確保試驗的準確性和可靠性。因此，本題的答案應(yīng)該是與維護和保養(yǎng)相關(guān)的選項。根據(jù)常識和相關(guān)知識，汽車在進行長時間的運行試驗后，需要進行大修，以保證其正常運行和使用壽命。因此，本題的答案應(yīng)該是A選項“大修”。81、單選題以下不屬于汽車耐久性損壞特征的是()。A、

輪胎磨損到極限值的2/3以上B、

汽車主要技術(shù)性能下降，超過規(guī)定限值C、

繼續(xù)使用時經(jīng)濟上不合理D、

繼續(xù)使用時安全不能保證正確答案：

A

參考解析：本題考查汽車耐久性損壞特征的知識點。根據(jù)題意，選項A中的“輪胎磨損到極限值的2/3以上”不屬于汽車耐久性損壞特征，因為輪胎磨損到極限值的2/3以上是屬于汽車耐久性損壞特征的，而不是不屬于。因此，選項A為本題答案。選項B、C、D中的“汽車主要技術(shù)性能下降，超過規(guī)定限值”、“繼續(xù)使用時經(jīng)濟上不合理”、“繼續(xù)使用時安全不能保證”都是汽車耐久性損壞特征的表現(xiàn)。因此，選項B、C、D都不是本題答案。綜上所述，本題答案為A。82、單選題燃料經(jīng)濟性常用一定運行工況下汽車行駛百公里的()，或一定燃料能使汽車行駛的里程來衡量。A、

燃油消耗量B、

時間C、

廢氣排放量D、

機油消耗量正確答案：

A

參考解析：本題考查的是燃料經(jīng)濟性的衡量方式。燃料經(jīng)濟性是指單位燃料能夠行駛的里程數(shù)，通常用百公里油耗來表示。因此，本題的答案為A，即燃油消耗量。B選項的時間與燃料經(jīng)濟性無關(guān)；C選項的廢氣排放量是衡量汽車環(huán)保性的指標；D選項的機油消耗量是衡量汽車維護保養(yǎng)情況的指標。因此，本題的正確答案為A。83、單選題等速油耗試驗是指測量汽車以()勻速行駛一定距離平直路段的燃油消耗，以得到各車速時的百公里油耗。A、

穩(wěn)定的車速B、

最高車速C、

最低車速D、

不同車速正確答案：

A

參考解析：本題考查等速油耗試驗的定義。等速油耗試驗是指測量汽車以穩(wěn)定的車速勻速行駛一定距離平直路段的燃油消耗，以得到各車速時的百公里油耗。因此，本題的正確答案為A。其他選項都與等速油耗試驗的定義不符。84、單選題以下為消費者提供信息的碰撞試驗的是()。A、

汽車評價規(guī)程NCAP試驗B、

乘用車正面碰撞的乘員保護試驗C、

乘用車側(cè)面碰撞的乘員保護試驗D、

乘用車后面碰撞的乘員保護試驗正確答案：

A

參考解析：本題考查消費者提供信息的碰撞試驗，根據(jù)選項可知，B、C、D三個選項均為乘員保護試驗，而A選項為汽車評價規(guī)程NCAP試驗，該試驗是一種消費者提供信息的碰撞試驗，因此答案為A。85、單選題汽車碰撞安全技術(shù)屬于汽車()安全范疇。A、

主動B、

被動C、

非D、

主觀正確答案：

B

參考解析：汽車碰撞安全技術(shù)是指在汽車發(fā)生碰撞時，通過車輛結(jié)構(gòu)、安全氣囊、安全帶等被動安全裝置來保護車內(nèi)乘員的安全。因此，汽車碰撞安全技術(shù)屬于汽車被動安全范疇。選項A主動安全是指通過車輛的主動安全裝置，如制動系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)等來預(yù)防事故的發(fā)生；選項C非安全是錯誤的；選項D主觀與安全無關(guān)，也是錯誤的。因此，本題答案為B。86、單選題()1979年最早采用NCAP體系，即新車評價規(guī)程。A、

中國B、

美國C、

德國D、

英國正確答案：

B

參考解析：本題考查的是NCAP體系的最早采用國家。NCAP體系是指新車評價規(guī)程，旨在評估汽車的安全性能。根據(jù)題干中的提示“最早采用NCAP體系”，我們可以排除選項A、C、D，因為它們都不是最早采用NCAP體系的國家。而美國是NCAP體系的創(chuàng)始國家，因此答案為B。87、單選題鎳氫電池技術(shù)比較成熟，能量密度()，主要應(yīng)用于混動車型。A、

最高B、

偏高C、

偏低D、

最低正確答案：

C

參考解析：本題考查對鎳氫電池技術(shù)的了解以及對能量密度的理解。鎳氫電池是一種比較成熟的電池技術(shù)，但其能量密度相對較低，主要應(yīng)用于混動車型。因此，本題的答案為C，即偏低。其他選項均與事實不符。88、單選題動力電池組總成主要由()、電池管理系統(tǒng)(BMS)、輔助電子元器件和電池箱體組成。A、

電池模組B、

電池模塊C、

電池單體D、

電芯正確答案：

A

參考解析：本題考查動力電池組總成的組成部分。根據(jù)題干中的描述，動力電池組總成主要由電池模組、電池管理系統(tǒng)(BMS)、輔助電子元器件和電池箱體組成。因此，選項A“電池模組”是正確答案。選項B“電池模塊”和選項C“電池單體”都是電池模組的組成部分，但不是動力電池組總成的主要組成部分。選項D“電芯”是電池模塊的組成部分，也不是動力電池組總成的主要組成部分。因此，本題的正確答案為A。89、單選題動力電池管理系統(tǒng)BMS主要包括信號采集線、電池平衡器單元、()和電池管理單元等。A、

能量回收控制單元B、

車載充電單元C、

信息顯示單元D、

電池監(jiān)控單元正確答案：

D

參考解析：本題考查動力電池管理系統(tǒng)BMS的組成部分。BMS主要包括信號采集線、電池平衡器單元、電池監(jiān)控單元和電池管理單元等。選項A能量回收控制單元和選項B車載充電單元都不是BMS的組成部分，選項C信息顯示單元雖然可以作為BMS的一個組成部分，但不是主要的組成部分。因此，本題的正確答案是D。90、單選題廢舊()適合密封在塑料袋內(nèi)進行回收。A、

機油B、

制動液C、

制動蹄片D、

制冷劑正確答案：

C

參考解析：本題考查的是廢舊物品的回收處理。選項A、B、D都是液體，不適合密封在塑料袋內(nèi)進行回收。而選項C是制動蹄片，是一種固體廢舊物品，可以被密封在塑料袋內(nèi)進行回收處理。因此，答案選C。91、單選題溫度不均衡會導(dǎo)致BMS上報()故障。A、

一類B、

二類C、

三類D、

四類正確答案：

C

參考解析：本題考查的是BMS故障的分類。BMS是電池管理系統(tǒng)的縮寫，主要用于對電池進行監(jiān)測、保護和管理。BMS故障分為一類、二類、三類和四類，其中一類故障是指BMS系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致無法正常工作；二類故障是指BMS系統(tǒng)能夠正常工作，但是無法對電池進行有效的監(jiān)測和保護；三類故障是指BMS系統(tǒng)能夠?qū)﹄姵剡M行監(jiān)測和保護，但是存在一定的缺陷；四類故障是指BMS系統(tǒng)能夠?qū)﹄姵剡M行完整的監(jiān)測和保護，但是存在一些小問題