城軌聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)用與維護(hù)控制臺的技術(shù)要求主要技術(shù)要求1）基本操作原則雙按鈕原則6502電氣集中聯(lián)鎖采用雙按鈕操縱方式，辦理進(jìn)路、取消進(jìn)路和人工解鎖進(jìn)路、單獨操作道岔都要按壓兩個按鈕才能動作設(shè)備。主要技術(shù)要求2）進(jìn)路鎖閉指進(jìn)路排通、防護(hù)進(jìn)路的信號機(jī)開放后，進(jìn)路上有關(guān)道岔不能轉(zhuǎn)換，有關(guān)敵對信號不能開放。進(jìn)路顯示白光帶進(jìn)路鎖閉實際是由構(gòu)成該進(jìn)路的各軌道區(qū)段的鎖閉構(gòu)成的。主要技術(shù)要求根據(jù)進(jìn)路接近區(qū)段占用狀態(tài)的不同，進(jìn)路鎖閉可分為預(yù)先鎖閉和接近鎖閉。（1）預(yù)先鎖閉：進(jìn)路排通、防護(hù)進(jìn)路的信號開放后，接近區(qū)段空閑時的進(jìn)路鎖閉，稱為進(jìn)路的預(yù)先鎖閉。（2）接近鎖閉：進(jìn)路排通、防護(hù)進(jìn)路的信號開放后，接近區(qū)段有車占用時的進(jìn)路鎖閉，稱為進(jìn)路的接近鎖閉，又稱為完全鎖閉。進(jìn)路的鎖閉程度不同，主要影響人工辦理進(jìn)路解鎖的方式。主要技術(shù)要求3）信號的開放在控制臺上操縱按鈕辦理進(jìn)路后，滿足下列條件信號即可自動開放：（1）進(jìn)路空閑。（2）有關(guān)道岔轉(zhuǎn)換至規(guī)定位置。（3）敵對進(jìn)路未建立并鎖閉在未建立狀態(tài)。（4）進(jìn)路鎖閉。主要技術(shù)要求4）信號的關(guān)閉已經(jīng)開放的信號，在下列情況應(yīng)及時自動關(guān)閉：（1）當(dāng)列車進(jìn)入列車信號機(jī)內(nèi)方第一個軌道區(qū)段時。（2）當(dāng)調(diào)車車列全部越過開放的調(diào)車信號時，即出清。（3）當(dāng)信號顯示與防護(hù)進(jìn)路的條件不符合時。（4）辦理取消或人工解鎖進(jìn)路時。主要技術(shù)要求5）進(jìn)路的自動解鎖是指進(jìn)路鎖閉信號開放后，隨著列車的出發(fā)、到達(dá)、通過以及調(diào)車車列的牽出和折返，進(jìn)路上有關(guān)軌道電路區(qū)段自動解鎖，控制臺上相應(yīng)的軌道區(qū)段的白光帶自動熄滅。進(jìn)路正常解鎖：一般采用三點式“逐段解鎖”法主要技術(shù)要求

6）人工辦理解鎖進(jìn)路及解鎖軌道電路區(qū)段（1）取消解鎖：當(dāng)進(jìn)路處于預(yù)先鎖閉時，辦理“取消解鎖”才能將進(jìn)路解鎖。（2）人工解鎖：當(dāng)進(jìn)路處于接近鎖閉是，須辦理“人工解鎖”才能將進(jìn)路解鎖。人工辦理解鎖進(jìn)路是指進(jìn)路建立后，不經(jīng)列車或調(diào)車車列運行，人為的將進(jìn)路解鎖。人工解鎖自動延時接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路3min站線發(fā)車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路延時30s主要技術(shù)要求７）道岔的鎖閉除進(jìn)路鎖閉外，聯(lián)鎖道岔還有以下幾種鎖閉方式：區(qū)段鎖閉道岔區(qū)段有車占用時，區(qū)段內(nèi)有關(guān)道岔不能轉(zhuǎn)換，稱為區(qū)段鎖閉，此時控制臺上有關(guān)道岔區(qū)段顯示紅光帶。單獨鎖閉是指利用控制臺上道岔單獨鎖閉按鈕斷開道岔控制電路，是道岔不能轉(zhuǎn)換，表示燈顯示紅色，主要技術(shù)要求故障鎖閉當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段在故障情況下被鎖閉，控制臺上有關(guān)道岔區(qū)段顯示白光帶。例如，列車經(jīng)過進(jìn)路后，由于分路不良使部分軌道區(qū)段不能解鎖，控制臺遺留有白光帶。鋼軌軌面銹蝕、油垢多、鋼軌導(dǎo)電性能不良、軌道電路技術(shù)參數(shù)不達(dá)標(biāo)，造成軌道電路分路不良，