運送管理選擇題單項選擇題第一章1、寡頭壟斷運送市場的價格由(C)來操縱。A。一家B。多家C。少數(shù)幾家2、均衡里程運價是對（C）的。A.不一樣貨品而言B.多種貨品而言C。同一貨品而言3、汽車的爬坡度是用（A）來表達的。A.度數(shù)B.分數(shù)C。小數(shù)D。系數(shù)第二章1、鐵路的送達速度一般高于公路運送，但在短途運送方面,其送達速度反而低于公路運送，其原因是（B）。A。短途運送時，鐵路的技術(shù)速度低B.鐵路運送在途中停留時間和始發(fā)、終發(fā)兩端的作業(yè)時間遠遠不小于公路運送，在短途運送時局限性以抵消鐵路營運速度比公路運行速度快所帶來的時間節(jié)省C.為了安全,在短途時鐵路要控制速度D。公路的加速度快2、貨品運送的“門對門"運送一般采用公路運送方式，是由于（A）.A。公路運送的靈活性大，適應(yīng)性強B。公路運送的速度快C。公路運送的裝卸速度快D.公路運送的運貨種類不受限制3、多種運送方式之因此均有生存和發(fā)展空間,是由于（D）A。多種運送方式的市場對象完全不一樣樣B.多種運送方式的成本不一樣樣C。多種運送方式的速度不一樣樣D。多種運送方式均擁有自己固有的技術(shù)經(jīng)濟特性和優(yōu)勢,以及運送市場的多樣的多樣性需求4、鐵路運送的最大特點是（A）。A.適于長距離的大宗貨品的集中運送B。適于長距離的雜貨小件運送C。適于短途的大宗貨品的集中運送D.適于短途的雜貨小件運送第四章1、(D）是物流系統(tǒng)中最重要的功能要素。A.配送B.裝卸C.包裝D。運送2、下列選項中,不屬于公共成本的是(C)。A。港站費B。路橋費C.燃料費D.管理部門收取的費用”3、下列不屬于影響物流運送成本的重要原因是（C）A。產(chǎn)品特性B.運送特性C。裝卸特性D。市場特性4、（A）是指質(zhì)量、價格相似的貨品舍近求遠的不合理運送方式.A。過遠運送B.無效運送C.反復運送D.對流運送第五章1、貨運事故賠償分為限額賠償和（A）。A.實際損失賠償B.不限額賠償C.實際損壞賠償D。有限責任賠償2、貨運責任起訖為（C）.A.門到門B。門到倉C。倉至倉D。倉到門3、在約定運達時間的(C）后來未收到貨品，視為滅失。A。29B.28C。30D。314、航空貨運單須包括如出發(fā)地、目的地、經(jīng)停地、貨品重量、尺寸、包裝、件數(shù)、合用國際公約的申明等條款，這屬于運送協(xié)議中的（B)。A。約定條款B。法定條款C。規(guī)定條款D.習慣條款5、用一種運送方式完畢運送行為的協(xié)議，稱為（B)。A。簡樸運送協(xié)議B.單式運送協(xié)議C。多式聯(lián)運協(xié)議D。單一運送協(xié)議第六章1、大部分物料處在集裝狀態(tài),其δ值為（B）.A.δ〈0。5B.0.5<δ〈1.3C.1.3<δ〈2.3D.δ>2。72、將顆粒狀物資不加小包裝而原樣裝卸，叫作（B）。A。“分塊處理”B.“散裝處理"C?！凹b處理”D。“組合處理”3、按規(guī)定向車站交納運雜費，并領(lǐng)取對應(yīng)的貨票的時間是（A）。A.發(fā)貨人辦理貨品托運時B。發(fā)貨人收取貨品時C。發(fā)貨途中D.沒有時間限制4、承運的時間是（D）.A。始發(fā)站在填寫貨品托運單和貨票時B。收貨人簽收貨品之時C.貨品運送出現(xiàn)異常時D.始發(fā)站在貨品托運單和貨票上加蓋承運日期之時5、對大多數(shù)易腐食品來說，冷卻的溫度范圍為(C）A.-8~0℃B.-18～-8℃C。0～4℃D。4~8℃第七章1、集裝箱中的原則箱指的是（D）.A.40ft集裝箱B.30ft集裝箱C。10ft集裝箱D。20ft集裝箱2、（C）是指用橡膠或其他復合材料制成的有彈性的集裝箱。A。柔性集裝箱B.整體集裝箱C.軟式集裝箱D.框架集裝箱3、將集裝箱從一種運送工具上卸下，轉(zhuǎn)裝到另一種運送工具上，稱為（A)作業(yè)。A.集裝箱換裝B.直接換裝C。簡潔換裝D。一次換裝4、生絲綢緞、絲織品、攝影機等屬于（B）貨品。A。細貨B。高價貨C。粗活D.一般貨5、(A）是干線運送的首尾銜接性支線運送。A.集裝箱集疏運送B.集裝箱運送C。鐵路運送D.多式聯(lián)運第八章1、將抵達車輛上運往前面同一到站，且中轉(zhuǎn)數(shù)量較多或卸車困難的那部分關(guān)鍵貨品留在車上，將其他貨品卸下后再加裝同一到站的其他貨品。這種貨品是（B）A.落地法B.坐車法C.過車法2、下列哪組商品可以配裝在一輛車上（C）A．肥皂.洗衣粉、茶葉B.肥皂、洗衣粉、布鞋C。肥皂、洗衣粉、洗潔精第九章1、國際貿(mào)易中最重要的運送方式是(B）.A。國際鐵路運送B.海上運送C.國際航空運送D.國際多式聯(lián)運2、（D）是國際多式聯(lián)運的重要組織形式，也是遠東和歐洲多式聯(lián)運的重要組織形式之一。A.陸空聯(lián)運B。?？章?lián)運C.陸橋運送D.海陸聯(lián)運3、大陸橋運送是指（A）.A。海陸海聯(lián)運B.陸空陸運送C。?？蘸Ｂ?lián)運D.陸空海聯(lián)運4、簽發(fā)多式聯(lián)運提單的承運人的責任是（B）.A.只對第一程運送負責B。必須對全程運送負責C。對運送不負責D.只對最終一程運送負責”第十章1、智能運送系統(tǒng)的英文縮寫為（C)。A．GPSB．GISC。ITSD。ETC2、下列有關(guān)智能運送系統(tǒng)說法錯誤的是（C).A．智能運送系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)是GPS技術(shù)B．智能運送系統(tǒng)強調(diào)的是運送設(shè)備的系統(tǒng)性、信息交流的交互性以及服務(wù)的廣泛性C．智能運送系統(tǒng)輕易提高運送成本，增長環(huán)境污染D．智能運送系統(tǒng)是實時、精確、高效的人-車—路三位一體的綜合運送和管理系統(tǒng)3、用于采集、存儲、管理、處理、檢索、分析和體現(xiàn)地理空間數(shù)據(jù)的計算機系統(tǒng)，是分析和處理海量地理數(shù)據(jù)的通用技術(shù)，這項技術(shù)是（B）。A.智能運送系統(tǒng)B.地理信息系統(tǒng)C.全球定位系統(tǒng)D.移動定位技術(shù)4、有關(guān)全球定位系統(tǒng)說法對的的是(D）.A。其英文縮寫為GISB。受空間衛(wèi)星影響,定位精度不高C。關(guān)鍵技術(shù)是ITSD.可以確定物體的經(jīng)緯度、高度、速度、時間等信息多選題 第一章:1、運送企業(yè)面臨的競爭表目前：（ABCD）A。價格方面B。服務(wù)質(zhì)量方面C.運送質(zhì)量方面D。運送方式方面2、運送市場構(gòu)造模式是:(ABCD）A.完全競爭運送市場B.完全壟斷運送市場C.壟斷競爭運送市場D。寡頭壟斷運送市場第二章1、鐵路運送的長處是（ABCD）。A。運量大，速度快，可靠性高B。精確性和持續(xù)性強C。遠距離規(guī)模運送費用低D。一般不受氣候原因的影響E.靈活性好，可以實現(xiàn)“門到門”運送2、公路運送的局限性之處在于(ABCD）。A。運量較小,長途汽車運送成本較高,環(huán)境污染嚴重等B.汽車載量較小，不合適裝載大件、重件的物品，也不合適進行長途運送C.單位運送成本費用比水運和鐵路運送要高，超過一定的運送距離,運費會明顯增長D。在車輛運送的過程中貨品震動較大，尤其是在路況較差的狀況下，輕易導致貨損貨差事故E.運送持續(xù)性差，速度慢,時間長，裝卸搬運費用較高3、如下對于航空運送方式的特點描述對的的是（ACD)。A.速度快B。運載量大C.運送成本高D.不受地形限制E.不受氣候原因影響第四章1、一般,可將汽車運送成本項目的構(gòu)成劃分為（AB)A。直接運行成本B.間接運行費用C。經(jīng)營費用D。管理費用2、詳細而言，固定成本包括（ABCD）A.獲取路權(quán)的成本和維護成本B。端點設(shè)施成本C.運送設(shè)施成本D.承運人管理成本3、不合理的運送方式包括（ABCD）.A.對流運送B.迂回運送C。虛靡運送D.倒流運送多選題 ”決定運送方式合理化的原因有（ABCD)A.運送距離B。運送環(huán)節(jié)C。運送費用D.運送時間第五章1、我國的保險企業(yè)所規(guī)定的基本險別包括（ABD)。A。平安險B.水漬險C.拒收險D。一切險2、運送糾紛的類型有（ABCDE）。A。貨品滅失糾紛B.貨損、貨差糾紛C.貨品延遲交付糾紛D.單證糾紛E。運費、租金等糾紛第六章1、整車運送的四個部分是（ABCD)A。運送準備過程B.基本運送過程C.輔助運送過程D.運送服務(wù)過程2、運送生產(chǎn)過程的組織原則是（ACD）A。持續(xù)性B。一直性C。協(xié)調(diào)性D.均衡性3、按裝卸搬運對象分，有（ABD）三種裝卸搬運類型A.散裝貨品裝卸搬運B.單件貨品裝卸搬運C.持續(xù)裝卸搬運D。集裝貨品裝卸搬運4、運費的大小由（ACD）構(gòu)成A。計費重量B.計費里程C。貨品類別D。運價5、按狀態(tài)可將易腐貨品分為（ACD）A.凍結(jié)貨品B。低溫貨品C。未冷卻貨品D。冷卻貨品案例題P7課堂討論北京某運送物流企業(yè)擬承接一批省際貨品運送的業(yè)務(wù)，規(guī)定某運送物流員迅速確認客戶的規(guī)定，并組織完畢此項運送任務(wù)。這位客戶是通過電話進行了初步征詢，描述了貨品的大概狀況。運送物流員接受任務(wù)后立即開始了一系列準備工作,制定計劃,爭取客戶的實際承認。請問：（1）此業(yè)務(wù)員在實際操作時有什么不妥之處？運送物流員在詳細承接運送業(yè)務(wù)之時，需要核算有關(guān)狀況.接到客戶電話后，應(yīng)當問詢并記錄下客戶的聯(lián)絡(luò)方式，弄清客戶的詳細規(guī)定和有關(guān)業(yè)務(wù)內(nèi)容，如貨源地、目的地、時間、價格規(guī)定等，以及精確、清晰地回答客戶的征詢，給客戶以滿意的答復。(2)寫出業(yè)務(wù)員操作環(huán)節(jié)。1、核算客戶的身份.２、核算貸物的品名和數(shù)量。３、理解客戶在時間、線路、地點、安全性、費用及其他方面的規(guī)定。４、簡要總結(jié)整頓有關(guān)客戶方面的信息并迅速上報運送主管人員.５、根據(jù)上級下達的任務(wù)、客戶的規(guī)定和實際狀況制定詳細的作業(yè)計劃。６、選擇設(shè)備，組織員工實行制定的作業(yè)計劃.P31課堂討論小魯在溫州購置了100箱鞋子，準備運往南寧市銷售。他租用了一輛15t的載貨汽車運送.對其合理性做怎樣評價答:不合理。該做法揮霍了15t整車運送的額定載重量，應(yīng)選擇與其他重貨一起拼車。P94課堂討論據(jù)《京華時報》報導,北京市場上買到的土豆，居然是先從內(nèi)蒙古運到山東，然后再從山東發(fā)到北京的,繞道800公里。導致這樣做的原因是：1、我國既有蔬菜產(chǎn)地布局不合理，繞道山東返程時能配送其他高價菜再運到北京賣；2、山東是大的蔬菜集散地，菜賣得比較快3、農(nóng)產(chǎn)品運送過度依賴公路（1)你認為影響土豆繞道最重要的原因是什么？答:我認為影響土豆繞道最重要的原因是我國既有蔬菜產(chǎn)地布局不合理，繞道山東返程時能配送其他高價菜再運到北京賣。山東是大的蔬菜集散地，菜銷售速度較快，返程時，再配送其他高價菜運往北京銷售，這樣才有利可圖.（2)應(yīng)怎樣改善？1、各級政府應(yīng)大力提高蔬菜產(chǎn)銷組織化程度，貫徹和完善“綠色通道”政策,改善蔬菜流通設(shè)施條件2、完善交通運送網(wǎng)絡(luò)，改善交通堵塞問題。3、各級地方要增強對既有基地的“維持保護”，提高蔬菜種植面積4、形成布局合理的蔬菜基地和集散中心，減少蔬菜運送成本P116小案例5萬kg紅富士蘋果貨損賠償水果批發(fā)企業(yè)應(yīng)當怎么做？該批貨品運送風險應(yīng)有誰承擔？怎樣賠償？水果批發(fā)企業(yè)應(yīng)當規(guī)定北京某火車站賠償貨品損失.水果批發(fā)企業(yè)第一次提貨時，貨品被他人錯提導致貨品延伸交付，火車站應(yīng)承擔責任，第二次提貨時，由于水果批發(fā)企業(yè)的貨車正在拉長途，無法及時趕到提貨，需逾時一天提貨，火車站應(yīng)保管好貨品以免受損，不過由于火車站并未保管好貨品導致貨品受損。因此火車站應(yīng)承擔貨品損失責任。該批貨品運送風險應(yīng)有北京某火車站承擔，火車站應(yīng)當按照交付時或應(yīng)當交付時貨品抵達的市場價格計算，即按每公斤6元的價格賠償.P120課堂實訓請闡明一下貨運協(xié)議糾紛類型，并簡樸闡明處理措施。A物流企業(yè)為小李運送價值10萬元的貨品，保價10萬元，運送途中因車輛制動器失靈發(fā)生重大交通事故導致貨品所有滅失。答：貨品滅失糾紛.由物流企業(yè)承擔所有責任，以保價10萬元為申明價值賠償給小李。B物流企業(yè)為C來自中國上海托運一批貨品至敘利亞，受敘利亞戰(zhàn)爭影響,導致貨品延遲送達。答:貨品延時交付糾紛.因授戰(zhàn)爭的影響，戰(zhàn)爭為不可抗力原因，因此，B物流企業(yè)不用承擔責任。D物流企業(yè)為E企業(yè)運送小型設(shè)備5箱，E企業(yè)自行進行紙箱包裝，箱上未貼包裝儲運指示標志。E企業(yè)提貨時發(fā)現(xiàn)貨品包裝嚴重破損,產(chǎn)品部分外露且受損,影響銷售.答：貨損糾紛。首先，E企業(yè)自行進行紙箱包裝包裝不良且貨品自身標志不清，另首先，D物流企業(yè)在運送過程中運送不妥,導致貨品包裝嚴重破損，產(chǎn)品部分外露且受損,且未理解物品指示標志，包裝等。但比較之下，E企業(yè)責任更大。雙方應(yīng)按照各自責任大小進行賠償。F船運企業(yè)為G企業(yè)運送一批設(shè)備,卸貨時發(fā)現(xiàn)部分嚴重殘損，經(jīng)鑒定貨損原因是貨艙沒有分層隔板，貨箱不合適的裝卸于貨垛中層，貨箱遭受上層貨品的重壓.答：貨損糾紛。F船運企業(yè)的貨艙沒有分層隔板,且裝卸不妥導致貨品損失；為承運人過錯導致，因此F船運企業(yè)承擔貨損責任，對G企業(yè)進行賠償。5、H物流企業(yè)為I企業(yè)運送一批貨品，但因I企業(yè)所填收貨人電話與地址有誤，導致貨品被退回.答：單證糾紛。由于I企業(yè)所填收貨人電話與地址有誤，導致貨品被退回。因此I企業(yè)承擔所有責任。P132課堂討論某企業(yè)初次承攬到三個集裝箱運送業(yè)務(wù)，時間較緊,從上海到大連鐵路1200公里,公路1500公里，水路1000公里.該企業(yè)自有10輛10噸一般卡車和一種自動化立體倉庫，經(jīng)聯(lián)絡(luò)附近一家聯(lián)運企業(yè)雖無集裝箱卡車，但卻有專業(yè)人才和貨代經(jīng)驗。請問假如將此業(yè)務(wù)交與這給聯(lián)運企業(yè)來做的話，需要做好哪些準備工作？應(yīng)當做好如下工作：1、對該聯(lián)運企業(yè)做必要調(diào)查,看看信譽度怎樣;2、進行必要的協(xié)議磋商，處理好協(xié)議的執(zhí)行原則、衡量原則、違約責任以及價格等；3、努力防止雙方合作失敗，即交貨又派專人關(guān)懷此事；4、講明假如服務(wù)質(zhì)量好,可考慮長期合作的也許性；問答題第一章運送的定義是什么?有何功能？答:運送是指原材料的物理性移動，即從供應(yīng)者到使用者的轉(zhuǎn)移、包裝、保管、裝卸搬運、流通加工、配送以及信息傳遞的過程.產(chǎn)品轉(zhuǎn)移產(chǎn)品在任何狀態(tài)下，都離不開運送。運送的重要功能就是使產(chǎn)品在價值鏈中實現(xiàn)移動。運送的重要目的就是以至少的時間、財務(wù)和環(huán)境資源成本，將產(chǎn)品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到特地地點,同步，產(chǎn)品轉(zhuǎn)移所采用的方式必須能滿足顧客有關(guān)交付履行和裝運信息等方面的規(guī)定產(chǎn)品儲存產(chǎn)品儲存即將運送工具，如車輛，臨時作為儲存設(shè)施。在倉庫空間有限的狀況下，運用運送工具儲存是一種可行的選擇。但本質(zhì)上,運用運送工具進行儲存只是一種臨時的、動態(tài)的儲存。它的使用還要結(jié)合裝卸成本、儲存能力、延長前置時間等原因綜合考慮.因此,對物質(zhì)的臨時儲存是一項比較尤其的運送功能。2、價格與運送需求之間的關(guān)系是什么？答:形成運送價格的原因重要有運送成本、運送供求關(guān)系、運送市場構(gòu)造模式、多種運送方式之間的競爭以及有關(guān)經(jīng)濟政策等。運送價格是運送企業(yè)對特定貨品或旅客所提供的運送勞務(wù)的價錢。它是運送業(yè)借以計算和獲得運送收入的主線根據(jù)。運送價格在一定程度內(nèi)能有效地調(diào)整多種運送方式的運送需求，即在總體運送能力基本不變的狀況下，運送需求會因運送價格的變動而變化。3、發(fā)展綠色運送有何意義？答：老式運送有諸多弊端。諸如：破壞了環(huán)境，大量占用土地資源，頻發(fā)交通事故和產(chǎn)生大量不合理運送等。綠色運送是綠色物流的一項重要內(nèi)容,它是指以節(jié)省能源，減少廢氣排放為特性的運送.發(fā)展綠色運送是改善環(huán)境的關(guān)鍵；是經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的必然選擇；是改善環(huán)境的關(guān)鍵，有助于滿足人民不停提高的物質(zhì)文化生活的需要;有助于企業(yè)獲取新的競爭優(yōu)勢;代表著二十一世紀物流管剪發(fā)展的新趨勢.第二章1、什么是班輪運送?答：班輪運送是指船舶在特定的航線上按照船期表所進行的貨品運送。班輪運送又分為定期班輪和不定期班輪兩種。定期班輪嚴格按照預先公布的船期表運行，船舶到、離港的時間及計劃?？康母劭诠潭ú蛔?，是班輪運送的重要形式。不定期班輪根據(jù)預先公布的船期表運行，但船舶到港、離港的時間有一定的伸縮性，有固定的始發(fā)港、目的港，中途?？扛蹌t視貨源狀況也許有增減。什么是租船運送？答:租船運送，又稱租船,是海洋運送的一種方式，是指租船人向船東租賃船舶用于貨品運送的一種方式。租船運送合用于大宗貨品運送，有關(guān)航線和港口、運送貨品的種類以及航行的時間等，都按照承租人的規(guī)定，由船舶所有人確認.租船人與出租人之間的權(quán)利義務(wù)以雙方簽訂的租船協(xié)議確定.寫出公路運送作業(yè)基本流程?答：公路貨運作業(yè)基本流程為備貨、托運、派車裝貨、運送與交貨、運送、記錄與結(jié)算等。鐵路運送有什么長處？答：鐵路運送的長處1．承運能力大，它可以承擔巨大的運送量,鐵路的一列貨品列車一般能運送3000—-5000噸貨品，適合大批量低值商品及長距離運送。2．鐵路運送不受氣候和自然條件的影響，能保證運行的常常性和持續(xù)性。3．軌道運送,安全系數(shù)大，計劃性強，在運送的準時性方面占有優(yōu)勢。4．鐵路運送可以以便的實現(xiàn)背馱運送、集裝箱運送及多式聯(lián)運.5．全國鐵路網(wǎng)四通八達,可滿足遠距離運送的需要.補充：多種運送方式的優(yōu)缺陷(一）鐵路運送的缺陷1．固定成本很高。鐵路運送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資較大,需要消耗大量鋼材,木材等,修路、架橋、開鑿隧道工程量較大,建設(shè)周期較長.2．運送時間較長。在運送過程中需要有列車的編組、解體和中轉(zhuǎn)改編等作業(yè)環(huán)節(jié),占用時間較長，因而增長了貨品的運送時間。3．鐵路運送中的貨損率比較高。由于裝卸次數(shù)較多、貨品損毀或滅失事故一般也比其他運送方式多.4．不能實現(xiàn)“門到門”運送。一般要依托其他運送方式配合，才能實現(xiàn)“門到門”運送，完畢運送任務(wù)。或者托運人和收貨人均要有專用線.（二）公路運送的優(yōu)缺陷長處：1．公路運送可以做到門到門的直接運送2．易于采用持續(xù)服務(wù)體制3．汽車可以作為自行運送的工具4．運送靈活、以便5．時間上的自由性大6．原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快缺陷：1．運送成本比鐵路和水運成本高2．運送單位小3．交通事故及公害問題多4．運行持續(xù)性較差5．運送能耗很高，勞動生產(chǎn)率低（三）水路運送的優(yōu)缺陷長處：1．水路運送運量大，成術(shù)低，非常適合于大宗貨品的運送。2．水路航道四通八達,在運送條件良好的航道,通航能力幾乎不受限制，并且投資小。3．水路運送是開展國際貿(mào)易的重要方式，是發(fā)展對外經(jīng)濟的重要運送方式。4．水運建設(shè)投資省,勞動生產(chǎn)率高。缺陷：1．船舶的平均航運速較低，不能迅速將貨品遠達目的地。使在途的貨品多,會增長貨主的流動資金占有量。2．水路運送生產(chǎn)過程受自然條件影響較大，尤其是受氣候影響較大,內(nèi)河航道和某些港口冬季結(jié)冰，枯水期水位變低，難以保證整年通航；例如海洋風暴或臺風等，因而展現(xiàn)較大的波動性及不平衡性，難以實現(xiàn)均衡生產(chǎn)。3．水路運送生產(chǎn)過程相稱啰嗦復雜，具有點多、線長、面廣、分散流動、波動大等特點（四）航空運送的優(yōu)缺陷長處:1．運送速度快。2．合用于運費承擔能力大的商品和需要中、長距離運送的商品。3．包裝簡樸。4．破損少.5．舒適、安全。6．機動性大、不受地形的限制。缺陷：1．運費偏高。2．受重量限制.3．受氣候影響較大.4．可達性差。（五）管道運送的優(yōu)缺陷長處:1．運量大。2．占地少。3．不受地形限制.4．管道運送建設(shè)周期短、費用低，運行費用也低。5．管道運送安全可靠、持續(xù)性強。6．管道運送耗能少、成本低、效益好缺陷：1．靈活性差。管道運送不如其他運送方式（如汽車運送）靈活，除承運的貨品比較單一外,只能運送液體和氣體,它也不容隨便擴展管線。實現(xiàn)“門到門"的運送服務(wù),對一般顧客來說，管道運送常常要與鐵路運送或汽車運送、水路運送配合才能完畢全程運送。此外由于運送量明顯局限性時，運送成本會明顯地增大。2．管道起輸量與最高運送量間的幅度小,因此，在油田開發(fā)初期，采用管道運送困難時，還要以公路、鐵路、水陸運送作為過渡。第四章1、公路運送的成本特性是什么？答:公路運送的變動成本的比重非常大，到達了總成本的80％以上，固定成本的比重小。這是由于公共運送的道路是公共的，承運人一般承擔道路基礎(chǔ)設(shè)施等固定投入的成本。2、為何產(chǎn)品的裝載性會影響物流運送成本？答:產(chǎn)品的裝載性是貨品的詳細尺寸及其對運送工具的空間運用程度的影響.由于某些貨品具有古怪的尺寸和形狀,以及超重或超長等特性，使其不能很好地被裝載。3、什么是托盤化運送?答：托盤化運送是指運用托盤作為單元貨載運送的一種措施，其關(guān)鍵在于全程托盤化,即一貫托盤化運送。4、什么是綜合運送？答:綜合運送是把汽車機動靈活的優(yōu)勢和鐵路、海運的成本低廉以及飛機迅速等特點組合起來,完畢門到門運送的運送形式。通過綜合運送,可以優(yōu)勢互補,實現(xiàn)運送的效率化、費用低廉化，縮短運送時間第六章1、整車貨品運送的生產(chǎn)過程是什么?答:整車貨品運送的生產(chǎn)過程由四部分構(gòu)成,分別是:運送準備過程、基本運送過程、輔助運送過程和運送服務(wù)過程。這是一種多環(huán)節(jié)、多工種的聯(lián)合作業(yè)系統(tǒng),是社會物流必不可少的、重要的服務(wù)過程。這四個部分互相聯(lián)絡(luò),互相作用，通過這四個部分的協(xié)同,把運送對象從始發(fā)地運送到目的地。2、整車貨品運送的重要業(yè)務(wù)有哪些？答：整車貨品運送過程，簡稱貨運過程。它是指托運貨品從受理開始,到交付收貨人為止的生產(chǎn)過程.重要業(yè)務(wù)有發(fā)送站務(wù)工作、途中站務(wù)工作、抵達站務(wù)工作三大類。發(fā)送站務(wù)工作—重要由受理托運、組織裝車和核算制票三部分構(gòu)成途中站務(wù)工作-重要包括途中貨品交接、貨品整頓或換裝等內(nèi)容抵達站務(wù)工作-重要包括貨運票據(jù)的交接、貨品卸車、保管和交付等內(nèi)容3、集裝作業(yè)法包括哪些詳細的措施？答：集裝作業(yè)法.集裝作業(yè)法是將貨品集裝化后再進行裝卸作業(yè)的措施。包括托盤作業(yè)法、集裝箱作業(yè)法、貨捆作業(yè)法、網(wǎng)袋作業(yè)法、滑板作業(yè)法及掛車作業(yè)法等。4、鮮活易腐貨品的運送有哪些特點?答：1．季節(jié)性強、貨源波動性大。例如：水果、蔬菜大量上市的季節(jié)、沿海漁場的漁汛期等，貨源、運量會大幅增長2．時效性強。大部分鮮活易腐貨品,極易變質(zhì),規(guī)定以最短的時間、最快的速度及時運到.3．運送過程需要特殊照顧.例如牲畜、家禽、蜜蜂、花木秧苗等的運送,需配置專用車輛和設(shè)備，并有專人沿途進行喂養(yǎng)、澆水、降溫、通風等。論述題針對目前經(jīng)濟形勢分析國際多式聯(lián)運對國民經(jīng)濟增長的奉獻要點：分析目前經(jīng)濟形勢；多式聯(lián)運在國民經(jīng)濟中的地位;詳細奉獻的體現(xiàn)分析分析目前經(jīng)濟形勢：我國經(jīng)濟正處在穩(wěn)定向上階段.總的來說，我國經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下速度變化、構(gòu)造優(yōu)化、動能轉(zhuǎn)換的特性愈加明顯,穩(wěn)中向好的態(tài)勢不停鞏固。多式聯(lián)運在國民經(jīng)濟中的地位：大力發(fā)展多式聯(lián)運是我國“十三五"期間綜合交通運送發(fā)展的重點工作，是推進交通運送供應(yīng)側(cè)構(gòu)造性改革的重要抓手,是減少物流成本的有效途徑。多式聯(lián)運的作用：(1）有助于發(fā)揮綜合運送的優(yōu)勢（2)提高運送管理水平，實現(xiàn)運送合理化（3）有助于挖掘運