技能鑒定鐵路軌道類-高級連結(jié)員真題庫_151、判斷題機(jī)車車輛在道岔上或擠過道岔時(shí)，可以后退。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

2、判斷題機(jī)車、軌道車鳴示三短聲時(shí)為擰緊人力制動(dòng)機(jī)信（江南博哥）號(hào)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

3、判斷題口笛、號(hào)角鳴示一長聲時(shí)發(fā)車,為指示機(jī)車向顯示人方向移動(dòng)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

4、判斷題口笛、號(hào)角鳴示一短一長聲時(shí),為指示機(jī)車向顯示人反方向移動(dòng)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

5、判斷題口笛、號(hào)角鳴示一短聲時(shí)，為試驗(yàn)制動(dòng)及緩解信號(hào)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

6、判斷題口笛、號(hào)角鳴示二短聲時(shí)，為試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)減壓信號(hào)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

7、判斷題口笛、號(hào)角鳴示一短一長二短聲時(shí)，為試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)完了及安全信號(hào)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

8、判斷題口笛、號(hào)角鳴示連續(xù)短聲時(shí)，為停車信號(hào)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

9、判斷題口笛、號(hào)角鳴示二短聲時(shí)，為試?yán)盘?hào)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

10、判斷題口笛、號(hào)角鳴示連續(xù)二短時(shí)，為減速信號(hào)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

11、判斷題口笛、號(hào)角鳴示三長聲時(shí)，為溜放信號(hào)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

12、判斷題口笛、號(hào)角鳴示三長一聲時(shí)，為取消信號(hào)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

13、判斷題口笛、號(hào)角鳴示二長二短聲時(shí)，為再顯示信號(hào)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

14、判斷題黃燈閃后綠燈長亮是無線調(diào)車燈顯制式的減速信號(hào)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

15、判斷題無線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示黃燈長亮為十、五、三車距離信號(hào)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：這道題目考查的是無線調(diào)車燈顯裝置的信號(hào)顯示方式。黃燈長亮表示十、五、三車距離信號(hào)，分別對應(yīng)以下三種情況：10米距離：黃燈亮10秒鐘，滅10秒鐘；5米距離：黃燈亮5秒鐘，滅5秒鐘；3米距離：黃燈亮3秒鐘，滅3秒鐘。因此，該判斷題的答案為正確。16、判斷題七道股道號(hào)碼信號(hào)夜間為：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再左右搖動(dòng)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

17、判斷題八道股道號(hào)碼信號(hào)晝間為：右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

18、判斷題新建或改建重載鐵路正線不應(yīng)采用復(fù)式交分道岔，到發(fā)線不宜采用復(fù)式交分道岔。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

19、判斷題新建或改建重載鐵路正線跨區(qū)間無縫線路不應(yīng)采用交叉渡線，其他正線不宜采用交叉渡線。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

20、判斷題鐵路工作人員專用通道、作業(yè)門應(yīng)有警示標(biāo)識(shí)并設(shè)門加鎖，人員進(jìn)出后應(yīng)立即鎖閉。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

21、判斷題在CTC調(diào)度集中區(qū)段，配有調(diào)車機(jī)車的車站應(yīng)采用無線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)(STP)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

22、判斷題遷曹線菱角山站、柏莊村站、東港線灤南站、樂亭站CTC系統(tǒng)為FZj-CTC。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

23、判斷題FZj-CTC系統(tǒng)分散自律控制模式下不提供中心操作、車站操作、車站調(diào)車操作方式。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

24、判斷題FZj-CTC系統(tǒng)只具備分散自律控制模式和非常站控模式轉(zhuǎn)變功能。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

25、判斷題機(jī)車信號(hào)故障、車載數(shù)據(jù)版本不符等情況下，LKJ采用20km/h限速模式監(jiān)控列車運(yùn)行。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

26、判斷題重載列車運(yùn)行區(qū)段內(nèi)，有調(diào)車作業(yè)的站場應(yīng)配備平調(diào)無線場強(qiáng)覆蓋系統(tǒng)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

27、判斷題擔(dān)當(dāng)重載列車牽引任務(wù)的機(jī)車應(yīng)采用大功率交流傳動(dòng)機(jī)車或電力機(jī)車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

28、判斷題救援列車停留線上方應(yīng)設(shè)有接觸網(wǎng)線。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

29、判斷題開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：這個(gè)判斷題是正確的。根據(jù)救援搶險(xiǎn)的相關(guān)規(guī)定，開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車應(yīng)優(yōu)先辦理，以確保能夠及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場，減少事故的影響和損失。因此，該為正確。30、判斷題調(diào)度集中區(qū)段車站指安裝調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）的車站。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

31、判斷題運(yùn)行線路允許速度低于列車編組規(guī)定速度時(shí)，按線路允許速度運(yùn)行。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

32、判斷題重載列車不可欠編運(yùn)行。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

33、判斷題重載列車可空重混編。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

34、判斷題重載組合列車關(guān)門車輛數(shù)應(yīng)按兩列分別掌握，且從控機(jī)車前后各3輛不得有關(guān)門車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

35、判斷題C76型敞車、C80（含C80B）型敞車及C80E型敞車須單獨(dú)編組，不得混編在同一列1萬t重載列車中。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

36、判斷題編組重載2萬t列車重車時(shí)，浴盆式重車只允許編組在前列，重載列車空車不受此限制。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

37、判斷題編組始發(fā)的浴盆式車輛應(yīng)整列編組，遇車輛故障或列檢臨時(shí)扣車需補(bǔ)軸時(shí)，必須用黃標(biāo)一致的浴盆式車輛進(jìn)行補(bǔ)軸。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

38、判斷題編組始發(fā)的浴盆式車輛應(yīng)整列編組，遇車輛故障或列檢臨時(shí)扣車需補(bǔ)軸時(shí)，可使用用黃標(biāo)不一致普通車輛進(jìn)行補(bǔ)軸。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

39、判斷題重載鐵路運(yùn)輸線路上運(yùn)行的C80型、C76型車輛，裝運(yùn)至有翻車機(jī)的車站（柳村南、秦皇島東、東港、曹妃甸西等站），列車車輛黃標(biāo)朝向應(yīng)保持一致。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

40、判斷題北同蒲線、大秦線重載組合1.5萬t列車分解由車站負(fù)責(zé)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

41、判斷題北同蒲線、大秦線重載組合1.5萬t列車分解由機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

42、判斷題組合列車時(shí)，禁止前列緩解。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

43、判斷題股道未設(shè)進(jìn)路（列車或調(diào)車）信號(hào)機(jī)或設(shè)進(jìn)路（列車或調(diào)車）信號(hào)機(jī)但前股道容納不下前列進(jìn)行組合作業(yè)時(shí)，后列進(jìn)站時(shí)須在車站進(jìn)站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)外停車（禁止機(jī)外停車的車站禁止辦理）。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

44、判斷題計(jì)劃調(diào)度員應(yīng)將組合列車作業(yè)計(jì)劃納入班計(jì)劃。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

45、判斷題在車站組合作業(yè)，列車調(diào)度員、車站值班員使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，同時(shí)向司機(jī)交付書面調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

46、判斷題在車站組合作業(yè)，遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)，車站需向司機(jī)交付書面調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

47、判斷題如臨時(shí)分解運(yùn)行時(shí)須發(fā)布調(diào)度命令。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

48、判斷題重載組合列車分解作業(yè)時(shí)，分解作業(yè)車站不向司機(jī)交付書面調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備進(jìn)行傳達(dá)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

49、判斷題分散自律模式下集控站調(diào)車作業(yè)前，助理調(diào)度員將調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通過CTC系統(tǒng)下達(dá)或傳真機(jī)傳真至車站，同時(shí)利用具備錄音功能電話向車務(wù)應(yīng)急值守人員傳達(dá)計(jì)劃、注意事項(xiàng)及作業(yè)方法。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

50、判斷題分散自律模式下，禁止非集控站將接發(fā)列車方式改為自動(dòng)觸發(fā)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

51、判斷題車站股道設(shè)有進(jìn)路（列車或調(diào)車）信號(hào)機(jī)時(shí)，遇特殊情況接車時(shí)，準(zhǔn)許列車進(jìn)路排列至進(jìn)路（列車或調(diào)車）信號(hào)機(jī)前。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

52、判斷題車站接發(fā)通過列車時(shí)，禁止排列經(jīng)線路中部腰岔側(cè)向運(yùn)行的通過進(jìn)路。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

53、判斷題調(diào)度集中區(qū)段車站辦理貨物列車、路用列車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備發(fā)車時(shí)，司機(jī)確認(rèn)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)已開放、行車憑證正確，具備發(fā)車條件后，直接起動(dòng)列車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

54、判斷題調(diào)度集中區(qū)段車站接本線列車時(shí)，不辦理迎送列車作業(yè)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

55、判斷題調(diào)度集中區(qū)段分界口車站接發(fā)相鄰集團(tuán)公司列車按《鐵路接發(fā)列車作業(yè)》標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

56、判斷題集控站（含無人站）重載列車列尾故障且須做簡略試驗(yàn)時(shí)，由列車調(diào)度員指派勝任人員進(jìn)行簡略試驗(yàn)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查的是重載鐵路行車中的簡略試驗(yàn)操作當(dāng)集控站或無人站的重載列車列尾出現(xiàn)故障需要進(jìn)行簡略試驗(yàn)時(shí)列車調(diào)度員會(huì)指派勝任人員進(jìn)行操作因此本題的判斷為"正確"57、判斷題大秦線除技術(shù)站允許跨行別接重載2萬t列車重車，其他中間站，禁止跨行別接重載2萬t列車重車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

58、判斷題在湖東、茶塢站停車15min內(nèi)且只進(jìn)行司機(jī)換乘作業(yè)時(shí)，不再進(jìn)行列車簡略試驗(yàn)，司機(jī)可通過列尾裝置確認(rèn)全列列車管貫通正常后，車站按規(guī)定發(fā)車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

59、判斷題重載列車到達(dá)以調(diào)車阻攔信號(hào)為接車進(jìn)路終端的裝車站或卸車站，允許列車不停車按調(diào)車方式限速直接越過開放的調(diào)車信號(hào)運(yùn)行至專用線停車位置，車站應(yīng)嚴(yán)格掌握有關(guān)信號(hào)機(jī)的開放時(shí)機(jī)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

60、判斷題分散自律模式下調(diào)度集中區(qū)段集控站與非調(diào)度集中區(qū)段車站（湖東站除外）辦理接發(fā)列車時(shí)，由助理調(diào)度員與非調(diào)度集中區(qū)段車站值班員按規(guī)定辦理預(yù)告（閉塞）。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

61、判斷題非常站控模式下，集控站由車務(wù)應(yīng)急值守人員與非調(diào)度集中區(qū)段車站值班員按規(guī)定辦理預(yù)告（閉塞）。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

62、判斷題調(diào)度集中區(qū)段非集控站與非調(diào)度集中區(qū)段車站辦理接發(fā)列車時(shí)，由兩站車站值班員按規(guī)定辦理預(yù)告（閉塞）。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

63、判斷題在非常站控模式下，調(diào)度集中區(qū)段的集控站間辦理接發(fā)列車時(shí)，不辦理預(yù)告（閉塞）。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

64、判斷題無人站不得保留列車，不得無動(dòng)力停留機(jī)車車輛（接觸網(wǎng)停電導(dǎo)致的除外）、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

65、判斷題集控站原則上不得保留列車，特殊情況確需保留列車時(shí)，列車調(diào)度員須下達(dá)調(diào)度命令。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

66、判斷題調(diào)度集中區(qū)段內(nèi)正常情況下不執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

67、判斷題調(diào)度集中區(qū)段遇危及行車安全、行車設(shè)備故障時(shí)車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

68、判斷題調(diào)度集中區(qū)段車站由分散自律控制模式轉(zhuǎn)為非常站控模式后，車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

69、判斷題未安裝CIR設(shè)備且未配備GSM-R手持終端的機(jī)車在調(diào)度集中區(qū)段應(yīng)附掛運(yùn)行。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

70、判斷題汛期進(jìn)入臨時(shí)限速區(qū)段前，調(diào)度集中區(qū)段集控站由車務(wù)應(yīng)急值守人員、無人站由助理調(diào)度員主動(dòng)與司機(jī)核對限速命令。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

71、判斷題非常站控模式下，遇臨時(shí)限速時(shí)，車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）應(yīng)主動(dòng)與司機(jī)核對命令。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

72、判斷題列車調(diào)度員可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)直接向有關(guān)列車司機(jī)發(fā)布、傳達(dá)指揮列車運(yùn)行的命令（也可通過車站值班員轉(zhuǎn)達(dá)、轉(zhuǎn)發(fā)），并確認(rèn)收到回執(zhí)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

73、判斷題分散自律模式下，正常情況下列車調(diào)度員不向集控站及無人站下達(dá)調(diào)度命令。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

74、判斷題集控站由分散自律模式轉(zhuǎn)為非常站控模式時(shí)，列車調(diào)度員必須將自律條件下的有效調(diào)度命令重新下達(dá)給車務(wù)應(yīng)急值守人員。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

75、判斷題集控站由分散自律模式轉(zhuǎn)為非常站控模式時(shí)，自律條件下的有效調(diào)度命令列車調(diào)度員可不再下發(fā)車站。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

76、判斷題重載列車臨時(shí)分解的調(diào)度命令可使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布（轉(zhuǎn)達(dá)）。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

77、判斷題重載組合列車遇特殊情況使用紙質(zhì)貨運(yùn)票據(jù)時(shí)，須將貨運(yùn)票據(jù)按前后兩列分別捆綁，分別交主控和從控機(jī)車乘務(wù)員。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

78、判斷題中間站兩列車組合時(shí)，車站不再向主控機(jī)車乘務(wù)員交遞整列列車編組順序表、列車編組通知單。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

79、判斷題列尾裝置實(shí)行固定區(qū)段配屬制度，按機(jī)車交路循環(huán)使用。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

80、判斷題重載組合列車在設(shè)有檢測點(diǎn)車站，列尾裝置須建立“一對一”關(guān)系，無法建立時(shí)不得發(fā)車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

81、判斷題重載組合列車在設(shè)有檢測點(diǎn)車站，列尾裝置須建立“一對一”關(guān)系，無法建立時(shí)經(jīng)列尾作業(yè)人員確認(rèn)列尾主機(jī)良好，通信人員確認(rèn)系通信原因無法建立時(shí)，列車調(diào)度員發(fā)布列尾未建立關(guān)系準(zhǔn)運(yùn)行調(diào)度命令，方準(zhǔn)發(fā)車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

82、判斷題重載單元列車在設(shè)有檢測點(diǎn)的車站列尾裝置無法建立“一對一”關(guān)系時(shí)，經(jīng)列尾作業(yè)人員確認(rèn)列尾主機(jī)良好，通信人員確認(rèn)系通信原因無法建立時(shí)，列車調(diào)度員發(fā)布列尾未建立關(guān)系準(zhǔn)運(yùn)行調(diào)度命令，方準(zhǔn)發(fā)車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

83、判斷題摘卸列尾裝置的貨物列車到達(dá)后，列尾作業(yè)人員應(yīng)及時(shí)摘卸列尾裝置，現(xiàn)場摘卸后立即斷電，作業(yè)完畢匯報(bào)車站值班員。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

84、判斷題列尾作業(yè)人員進(jìn)行列尾裝置的安裝與摘卸作業(yè)前，須得到車站值班員關(guān)于列車（車列）停妥的通知后，方可開始作業(yè)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

85、判斷題列尾裝置檢測臺(tái)具備測試排風(fēng)速率功能，貨物列車始發(fā)前不需要利用司機(jī)控制設(shè)備進(jìn)行排風(fēng)試驗(yàn)A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

86、判斷題每月送檢一次的列尾主機(jī)每次使用前必須利用司機(jī)控制設(shè)備進(jìn)行排風(fēng)試驗(yàn)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

87、判斷題貨物列車列尾裝置回送途中，調(diào)度所安排截卸回送列尾設(shè)備時(shí)，截卸站接取貨物列車列尾裝置時(shí)須送交機(jī)車乘務(wù)員一份截卸的調(diào)度命令。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

88、判斷題重載組合2萬t列車空車，后列1萬t列車到達(dá)組后站后，司機(jī)在解除機(jī)車同步關(guān)系前，須將可控列尾操作權(quán)轉(zhuǎn)換給前列司機(jī)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

89、判斷題列車運(yùn)行中司機(jī)發(fā)現(xiàn)尾部列尾裝置風(fēng)壓異常（含非盲區(qū)連續(xù)查詢不到風(fēng)壓），在站停車檢查處理后仍不能恢復(fù)使用時(shí)，重載組合列車須分解運(yùn)行。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

90、判斷題重載列車運(yùn)行途中可控列尾控制盒發(fā)出語音預(yù)警時(shí)，視可控列尾為“疑似故障列尾”。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

91、判斷題“疑似故障列尾”經(jīng)廠家檢修、檢測合格