建設(shè)項目環(huán)境影響報告表（生態(tài)影響類）建設(shè)單位（蓋章溫嶺城市新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)建設(shè)有限公司中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部制 建設(shè)項目名稱溫嶺市城市新區(qū)科技路改造工程（一期）項目代碼2107-331081-04-01-338952建設(shè)單位聯(lián)系人***聯(lián)系方式建設(shè)地點浙江省臺州市溫嶺市城東街道科技路地理坐標起點（121度23分49.682秒，28度23分7.171秒）終點（121度23分45.040秒，28度23分28.192秒）建設(shè)項目行業(yè)類別52-131城市道路（不含維人行地道）中城市橋梁/長度（km）0（改建整條道路，改建面積為19980m2/0.666km）建設(shè)性質(zhì)□新建（遷建）改建□擴建□技術(shù)改造建設(shè)項目申報情形首次申報項目□不予批準后再次申報項目□超五年重新審核項目□重大變動重新報批項目項目審批（核準/備案）部門（選填）/項目審批（核準/備案）文號（選填）/總投資（萬元）3797環(huán)保投資（萬元）350環(huán)保投資占比（%）9.22施工工期6個月是否開工建設(shè)否專項評價設(shè)置情況噪聲評價。設(shè)置理由：城市道路（不含維護，不含支路、人行天橋、人行地道）：全部。規(guī)劃情況無規(guī)劃環(huán)境影響評價情況無規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)境影響評價符合性分析無其他符合性分析其他符合性分析1、“三線一單”符合性分析（1）生態(tài)保護紅線根據(jù)《溫嶺市生態(tài)保護紅線劃定方案》所劃定的生態(tài)紅線，本項目不在當?shù)仫嬘盟?、風景區(qū)、自然保護區(qū)等生態(tài)保護范圍內(nèi)，滿足生態(tài)保護紅線要求。（2）環(huán)境質(zhì)量底線環(huán)境空氣質(zhì)量目標為《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）及其修改單（生態(tài)環(huán)境部公告2018年（第29號二級標準，地表水環(huán)境質(zhì)量目標為《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）Ⅲ類標準。根據(jù)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀結(jié)論：項目擬建區(qū)域的環(huán)境空氣質(zhì)量能夠滿足二類功能區(qū)的要求；施工期廢氣主要為揚塵，需灑水、降塵，加強施工期管理，避免揚塵影響，項目運營期廢氣主要為汽車尾氣。地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀總體評價為Ⅲ類，水質(zhì)現(xiàn)狀滿足Ⅲ類功能區(qū)的要求。由于本項目為道路工程，施工期廢水回用，營運期不涉及水資源利用，因此不會影響區(qū)域水環(huán)境質(zhì)量。本項目對產(chǎn)生的噪聲等采取了規(guī)范的隔聲降噪措施，在一定程度上降低了噪聲影響。采取本環(huán)評提出的相關(guān)防治措施后，本項目排放的污染物對區(qū)域環(huán)境質(zhì)量影響不大，不會突破環(huán)境質(zhì)量底線。（3）資源利用上線項目施工期廢水回用，營運期不涉及水資源利用；項目為道路建設(shè)項目，主要涉及土地資源的利用，本項目為科技路改建工程，并已取得溫嶺市自然資源和規(guī)劃局頒發(fā)的項目選址意見書，項目的建設(shè)不會突破區(qū)域的資源利用上線。（4）生態(tài)環(huán)境準入清單根據(jù)《溫嶺市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》，本項目所在地屬于“ZH33108130032臺州市溫嶺市中心城區(qū)一般管控單元”及“ZH33108120084臺州市溫嶺市溫嶺市區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚重點管控單元”，本項目的建設(shè)符合該管控單元的生態(tài)環(huán)境準入清單要求。具體符合性分析見表1-1。表1-1生態(tài)環(huán)境準入清單符合性分析一覽表“三線一單”），其他符合性分析護管理。全面推進制鞋等重點行業(yè)VOCs治“三線一單”），地理位置本項目為溫嶺市城市新區(qū)科技路改造工程（一期），位于溫嶺市城東街道，南起橫湖東路交叉口車行道邊緣，北至規(guī)劃瓦窯頭河橋梁北側(cè)。本次工程總建設(shè)面積約20680m2，樁號為K0+000m~K0+666m，其中19980m2為永久占地，700m2為臨時占地（見表2-2本項目基本情況中的“臨時工程”相關(guān)表述：施工場地為瓦窯頭河橋南側(cè)布設(shè)臨時標準化施工營地400m2，設(shè)置在原有地紅線外；同時在原有地紅線外設(shè)置表土臨時堆場300m2。泥漿沉淀池設(shè)置在項目區(qū)內(nèi)。）項目增設(shè)瓦窯頭橋一座，其余均為現(xiàn)有道路改建，因橋梁不涉及建設(shè)用地，故新增建設(shè)用地為0。項目組成及規(guī)模1、項目報告類別判定本項目為城市次干路工程建設(shè)，屬于《國民經(jīng)濟行業(yè)分類》（GB/T4754-2017，2019年修訂）及其注釋中規(guī)定的E481鐵路、道路、隧道和橋梁工程建筑。對照《建設(shè)項目環(huán)境影響評價6分類管理名錄》（2021年版），本項目設(shè)計道路等級為城市次干路，涉及橋梁，評價類別為報告表，具體見表2-1。表2-1名錄對應(yīng)類別/表2-2本項目基本情況表+2.75米（非機動車道）+2.25米（下沉式綠化帶）+7.50米（機建，因橋梁不涉及建設(shè)用地，故新增建設(shè)用地為0）。為橋梁殿前河橋（樁號：K0+93.03m~K0+141.K0+581.18m~K0+646.18m，規(guī)劃新建橋梁長度65.0m）。橫斷面：1.5m人行道+2.75m非機動車道+2.25m側(cè)分帶+7.5m車行道+2.0m中分帶+7.5m車行道+2.25m路燈機動車道側(cè)為JD400-3LED燈具，非機動車道側(cè)為FJ300-3LED燈具；路燈項目組成及規(guī)模時進行修復，防止因路面破損引起車輛顛簸東側(cè)處，包括預(yù)制場（僅將購買的商品混凝土進行現(xiàn)場澆項目區(qū)內(nèi)布設(shè)泥漿沉淀池1處，容積約60m3，位于瓦窯3、本項目規(guī)模本項目設(shè)計文件為溫嶺市規(guī)劃設(shè)計院編制的《溫嶺市城市新區(qū)科技路改造工程（一期）施工圖設(shè)計》，二〇二一年9月版本。施工圖設(shè)計文件審查合格書見附件7。（1）工程相關(guān)參數(shù)本工程部分為道路建設(shè)改造工程。其中道路起點至瓦窯頭河橋段為現(xiàn)有道路改造，改造前車道結(jié)構(gòu)為：4.5m（人行道）＋9.0m（混行車道）+3.0m綠化帶+9.0m（混行車道）+4.5m（人行道）。混合車道上沒有明顯分界，機動車非機動車混行時有較大安全隱患。本項目車道重新進行規(guī)劃，改造后車道結(jié)構(gòu)為：1.5米（人行道）+2.75米（非機動車道）+2.25米（下沉式綠化帶）+7.50米（機動車道）+2.0米（中間常規(guī)綠化帶）+7.5米（機動車道）+2.25米（下沉式綠化帶）+2.75米（非機動車道）+1.5米（人行道）。即道路總寬不變，為更好規(guī)范行車安全，將現(xiàn)有的混行車道明確分劃為機動車道和非機動車道，并增設(shè)下沉式綠化帶加以分隔。將照明設(shè)置在兩邊下沉式綠化帶中，較原有的中間綠化帶照明設(shè)置更能保障行車安全。路面以下的管道部分，因道路規(guī)劃變動，給水管道移設(shè)至人行道中央，雨水管道移設(shè)至下沉式綠化帶中央，污水管道移設(shè)至道路中央。相關(guān)改造對比圖見圖2-1。項目組成及規(guī)模圖2-1a科技路改造前橫斷面設(shè)計圖圖2-1b科技路改造后橫斷面設(shè)計圖①設(shè)計技術(shù)指標a)道路等級：次干路；交通等級：中等；設(shè)計速度：V=30km/h；路基寬度：30m。b)路面設(shè)計標準軸承：雙輪組單軸載100KN為標準軸載（BZZ-100）。c)設(shè)計使用年限：瀝青路面，T=15年。②平面走向及布置道路路線：本設(shè)計路段全線均為直線段，僅在科技路~規(guī)劃路、科技路~沿河支路（二）兩個交叉口處有偏角。中心線放樣以逐樁坐標放樣為準。道路布置：道路設(shè)計范圍南起橫湖東路交叉口車行道邊緣（起點樁號K0+000），北至規(guī)劃瓦窯頭河橋梁北側(cè)（終點樁號K0+666），全長666米；沿線有兩座橋梁，其中一座為現(xiàn)狀橋梁殿前河橋，經(jīng)評估后可以利用；另一座為規(guī)劃新建橋梁（瓦窯頭河橋）。本次道路設(shè)計段項目組成及規(guī)模全線與橫湖東路、沿河支路（一）、規(guī)劃路、沿河支路（二）四條道路平交叉；其中與規(guī)劃路交叉口形式為信號燈控制交叉口，其它交叉口均為讓行平面交叉。③縱斷面設(shè)計a)道路豎向設(shè)計以滿足道路和兩側(cè)地塊的排水要求，并滿足五十年一遇防洪規(guī)劃標高、兩側(cè)規(guī)劃地塊室外地坪標高以及滿足路基強度所需的路床填土高度要求。道路沿線地勢稍起伏，沿線大部為老水泥砼路面和房屋拆遷后的房渣土地段，高程一般在2.30~5.39米之間。橋梁梁底標高控制：3.44（50年一遇洪水位）+0.5（安全高度）=3.94m。b)本工程道路縱斷面設(shè)計最小坡長88.05m，最大坡長150米；設(shè)計最小坡度0.269%（生態(tài)排水），最大坡度1.6%。④道路橫斷面設(shè)計a)本項目設(shè)計標準橫斷面形式為四塊板斷面，具體為：1.5米（人行道）+2.75米（非機動車道）+2.25米（下沉式綠化帶）+7.50米（機動車道）+2.0米（中間常規(guī)綠化帶）+7.5米（機動車道）+2.25米（下沉式綠化帶）+2.75米（非機動車道）+1.5米（人行道）=30.0米。兩側(cè)建筑后退紅線（9.0米）范圍內(nèi)建議考慮人行功能，下沉式綠化帶內(nèi)采用生態(tài)排水技術(shù)；但新建橋梁北側(cè)接線路段綠化帶不采用下沉式綠化帶，且綠化帶底面需攤鋪防滲膜防止雨水下滲對泡沫砼的影響。b)機動車道路面橫坡度為2.0%，人行道和非機動車道橫坡度均為-1.5%，均為直線型路拱。圖2-2科技路改造后橫斷面設(shè)計圖⑤路基工程道路路基：項目組成及規(guī)模a)本次設(shè)計段沿線路基大部分為已澆筑鋪裝地面，包括原砼路面、人行道磚、停車地面、房渣土地段等；對于路幅范圍內(nèi)已澆筑的原鋪裝地面，須破碎砼地面，并滿足各不同路段所要求的設(shè)計厚度；對于兩側(cè)人行道范圍路基，也須保證設(shè)計路面最小厚度。b)對于瓦窯頭河橋北側(cè)少量雜填土地段，路基施工前須清除基底作物、雜草以及表層不合格雜填土，并翻曬晾干壓（夯）實后方可繼續(xù)填筑施工。c)對于部分沿線亂堆土和垃圾（包括生活垃圾和建筑垃圾）必須徹底清除外運。d)對建筑物（構(gòu)筑物）、電線桿等拆遷地段必須清除地梁、埋在地下的附屬設(shè)施等，以防路基產(chǎn)生不均勻沉降。e)對于沿線路基范圍各類老管線、檢查井及附屬構(gòu)筑物，須徹底清除后及時用碎石（或砂礫石）回填壓實。新建管線埋設(shè)施工時必須注意盡量減少對老路基的擾動。f)對于液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水率大于30%的土，均不得直接作為路堤填料。路基不得用腐蝕土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有雜草、樹根等雜質(zhì)。膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強風化巖石、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。g)回填宕渣應(yīng)具有天然良好級配，路床（0-80cm）碎石最大粒徑<10cm，路堤（80-150）碎石最大粒徑<15cm；含泥量應(yīng)<30%，且不含雜草、樹根等易腐植物，分層填筑，分層壓實，分層厚度<30cm。橋梁地基：a)為了解決橋頭跳車和路堤不均勻沉降問題，瓦窯頭河橋梁北側(cè)（約20米）地基采用水泥攪拌樁復合地基處理，加固處理前須對現(xiàn)狀表土進行清理；橋梁南側(cè)由于現(xiàn)狀地面均為原砼地面，且現(xiàn)狀標高較高、填筑高度僅為1.0米左右，故采用水泥穩(wěn)定碎石直接填筑加高。b)水泥攪拌樁樁徑50cm，平面采用正方形布置。水泥采用425號普通硅酸鹽水泥，水泥滲入比約為15.0%（重量比）。水泥儲存時間超過3個月時應(yīng)重新取樣試驗，并按其檢驗結(jié)果使用，并報監(jiān)理工程師批準。c)水質(zhì)標準應(yīng)符合《混凝土用水標準JGJ63-2006》要求。d)為使沉降逐步與路段路基協(xié)調(diào)，本次道路攪拌樁采用改變樁長的方式逐步過渡。樁長從12m到9m分段遞減。e)攪拌樁90天強度不低于1.6Mpa，以靜荷載試驗控制。f)攪拌樁樁頂設(shè)置級配碎石墊層，應(yīng)級配良好，不含植物殘體、垃圾等雜質(zhì)；碎石最大粒徑30mm。⑥路面工程a)道路標準路段車行道路面結(jié)構(gòu)采用瀝青砼路面：其中機動車道13.0cm瀝青砼面層(5.0Ac-13c玄武巖瀝青砼+8.0cmAC-20瀝青砼)分雙層施工，35cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層，15.0cm級配碎石墊層；總厚度63cm。非機動車道8cm瀝青砼面層，30cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層，15.0cm項目組成及規(guī)模級配碎石墊層；總厚度53cm。人行道采用透水砼磚鋪裝，具體為：6.0cm厚透水砼人行道磚+2.0cm干硬性水泥砂漿+15.0cm透水水泥穩(wěn)定碎石+15.0cm級配碎石=38.0cm。b)本工程車道路面采用瀝青砼面層，基質(zhì)瀝青采用AH-70石油瀝青，瀝青混合料面層不得在雨霧天氣及環(huán)境最高溫度低于50℃時施工。c)應(yīng)控制各類檢查井井框與瀝青路面高差應(yīng)≤5mm，與透水磚路面高差應(yīng)≤3mm。d)瀝青路面抗滑性能指標應(yīng)滿足：橫向力系數(shù)SFC60≥54mm，構(gòu)造深度TD≥0.55mm。⑦橋梁工程本工程沿線有兩座橋梁，其中一座為現(xiàn)狀橋梁殿前河橋，經(jīng)評估后可以利用；另一座為規(guī)劃新建橋梁（瓦窯頭河橋）。現(xiàn)狀河道寬度34.5m，規(guī)劃河道寬度57.8m。綜合考慮在該河道處的橋梁的配跨為5×13m，中心樁號為K0+613.68。新建橋梁橫斷面：1.5m人行道+2.75m非機動車道+2.25m側(cè)分帶+7.5m車行道+2.0m中分帶+7.5m車行道+2.25m側(cè)分帶+2.75m非機動車道+1.5m人行道=30.0m。采用預(yù)制矮T梁，結(jié)構(gòu)形式為先簡支后連續(xù)，配跨為5×13m，右偏角75°。橋梁上部采用預(yù)制矮T梁，下部墩臺采用樁柱式，基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，樁基類型為摩擦樁。橋面鋪裝：自下而上采用10cm厚C50防水砼鋪裝層、2mmPB-Ⅱ聚合物改性瀝青防水層、6cm厚瀝青砼（AC-29C）、乳化瀝青粘層（PC-J）、4cm瀝青砼（玄武巖）。圖2-3新建瓦窯頭橋橫斷面設(shè)計圖表2-3新建瓦窯頭河橋梁設(shè)置情況一覽表1⑧排水工程本次排水工程為城市新區(qū)科技路市政工程的雨污水排放系統(tǒng)，南起橫湖東路，北至瓦窯頭河，河道常水位1.6米，20年一遇洪水。溫嶺市城市新區(qū)科技路道路排水均采用雨、污分流制，雨水采用生態(tài)排水技術(shù)，埋設(shè)在兩側(cè)下沉式綠化帶下，污水管埋設(shè)在中間綠化帶下；新建管線埋設(shè)施工時必須注意盡量減少對老路基的擾動。a)管材和基礎(chǔ)本工程雨污水檢查井設(shè)在道路上，采用D級φ700球墨鑄鐵防盜井蓋及鑄鐵支座。雨水檢查井設(shè)在下沉綠化帶上時，采用B級φ700雨水球墨鑄鐵防盜井蓋及鑄鐵支座(泄水能力≥20L/S)，內(nèi)設(shè)不銹鋼截污籃。雨水口采用重型防盜球墨鑄鐵篦子及篦座，內(nèi)設(shè)不銹鋼截污籃。井蓋及箅蓋顏色要求跟道路顏色相仿。管道開槽埋設(shè)，雨水管管徑DN200~DN800采用HDPE-B型纏繞結(jié)構(gòu)壁管，承插式熱熔接口，砂礫石基礎(chǔ)，要求采用的HDPE纏繞結(jié)構(gòu)壁管所承受的覆土厚度不小于4.0m，環(huán)剛度大于等于8KN/m2。W2~W4污水管非開挖(牽引)施工，管徑DN450污水管采用PE實壁管(PE100-1.0MPa)，環(huán)剛度大于等于10KN/m2,熱熔連接，其余污水管開槽埋設(shè)，污水管采用PE實壁管(PE100~0.8MPa)，環(huán)剛度大于等于8KN/m2,基礎(chǔ)采用砂基礎(chǔ)。管道接口采用對接熱焊接口，其接口端面應(yīng)平整且與管中心軸線垂直，管接口外徑應(yīng)與管材外徑一致，并不得有明顯凸起（小于5mm），同時應(yīng)保證熱焊接后有一定的冷卻時間，以達到施工的強度要求。b)結(jié)構(gòu)混凝土耐久性要求：最大水灰比為0.50；最小水泥用量275kg/m3；最大氯離子含量0.15%；最大堿含量3.0kg/m3；混泥土抗?jié)B等級P6。c)雨水檢查井原則上在有支管接入及管道轉(zhuǎn)折處設(shè)置為落底井，落底檢查井落底深度為30cm。不落底井均須設(shè)置流槽。所有雨、污水檢查井均需加設(shè)防跌落裝置（安全網(wǎng)），檢查井內(nèi)設(shè)置標志牌（規(guī)格按照市政處要求）。d)檢查井的井頂設(shè)計標高如與道路設(shè)計圖不符時，應(yīng)以相應(yīng)位置的道路設(shè)計地面標高為準。位于道路上的檢查井井蓋接觸面必須加工精細，確保安裝平穩(wěn)。位于綠化帶內(nèi)的檢查井井頂標高應(yīng)高于綠化帶地面標高10cm。e)雨水口起始深度一般為1.0米；單篦雨水口連接管采用DN200HDPE纏繞結(jié)構(gòu)壁管，i=1.0%，串聯(lián)雨水口第二節(jié)連接管及雙篦雨水口連接管采用DN300HDPE纏繞結(jié)構(gòu)壁管，i=1.0%。雨水口設(shè)置根據(jù)道路縱坡以及排水需要確定，原則上雨水口間距不大于30m，雨水口連接管用C30砼方包加固。f)本工程預(yù)留管道檢查井一般均留至道路紅線外1米處，預(yù)留管道處砌1000*1000檢查井。⑧交通安全設(shè)施本次道路設(shè)計段全線與橫湖東路、沿河支路（一）、規(guī)劃路、沿河支路（二）四條道路平交叉；其中與規(guī)劃路交叉口形式為信號燈控制交叉口，其它交叉口均為讓行平面交叉。現(xiàn)狀信號燈、電子警察和各種桿件均移位利用，與設(shè)計不符處更換，相應(yīng)設(shè)置機非分行標志、允許掉頭、限速、禁停、限值質(zhì)量、人行橫道標志和交叉路口告知標志等。交叉口人行過街處劃人行橫線和停止線。（2）交通量預(yù)測根據(jù)《溫嶺市城市新區(qū)科技路改造工程（一期）施工圖設(shè)計》（溫嶺市規(guī)劃設(shè)計院，NO:A233002050，二〇二一年9月版本）中的道路初步設(shè)計說明：根據(jù)區(qū)域內(nèi)同等級道路交通流量觀測，項目交通量晝夜比以晝間:夜間=5:1計，晝間按16小時計算，夜間按8小時計算，高峰小時車流量按全天24小時交通量的8%計算。本環(huán)評近期車型比例按小型車:中型車:大型車=65:25:10；中期車型比例按小型車:中型車:大型車=75:18:7；遠期車型比例按小型車:中型車:大型車=80:15:5。（由于該道路周邊區(qū)域設(shè)施建設(shè)不斷完善，營運遠期較中期、近期大型車占比逐漸下降）本工程近期（2023年）交通量預(yù)測為14620pcu/d,中期（2029年）交通量預(yù)測結(jié)果為19176pcu/d，遠期（2037年）交通預(yù)測結(jié)果為24492pcu/d。各車型額定荷載參數(shù)與折算系數(shù)見表2-4，工程交通量見表2-5~表2-6。小中大程平均99高峰////////////75總平面及現(xiàn)場布置項目總平面布置圖如下：圖2-3道路區(qū)位圖總平面及現(xiàn)場布置NN殿前河橋（現(xiàn)有橋道路邊界線科技路道路起點橫湖東路圖2-4道路平面圖1（圖上均為需改造路段）圖圖2-5道路平面圖2（圖上均為需改造路段）N道路邊界線科技路道路邊界線科技路圖圖2-6道路平面圖3（除新建橋梁外，圖上均為需要改造道路）N道路終點瓦窯頭河橋（規(guī)劃新建）道路邊界線科技路總平面及現(xiàn)場布置2、施工布置（1）施工便道施工臨時道路可利用現(xiàn)有道路，無需另外修筑施工便道。（2）施工場地及表土堆場布置根據(jù)項目布置特點及施工條件，在紅線外瓦窯頭河南側(cè)布設(shè)1處臨時標準化施工營地（施工場地內(nèi)布設(shè)材料堆場等），位于樁號K0+440處，面積400m2；項目需設(shè)置表土堆場臨時堆置，部分用于項目后期自身綠化覆土、部分運至周邊其他項目綠化覆蓋利用。結(jié)合實際，項目布設(shè)表土堆場1處，位于樁號K0+440，面積300m2。標準化施工營地和臨時堆場現(xiàn)狀為空地。圖2-7項目臨時工程位置布置圖（3）泥漿沉淀池根據(jù)企業(yè)提供的相關(guān)資料，本項目設(shè)泥漿沉淀池1個，布置在瓦窯頭河橋的南側(cè)的空地上（距瓦窯頭河距離約30米，容積約60m3），泥漿沉淀池須做好防護工作，防止泥漿外溢，泥漿經(jīng)固化后作為綠化用土。樁基礎(chǔ)施工完畢后，對橋梁施工擾動區(qū)跡地進行恢復。施工方案（1）道路工程圖2-8本項目道路主要施工流程圖道路標準路段車行道路面結(jié)構(gòu)采用瀝青砼路面：其中(5.0Ac-13c玄武巖瀝青砼+8.0cmAC-20瀝青砼)=13.0cm瀝青砼面層，35cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層。透層油：采用乳化瀝青PC-2，用量1.0L/m2；粘層油采用乳化瀝青PC-3，用量0.4L/m2。透層：基層施工完畢后待表面稍干但未硬化時噴灑瀝青透層油，要求采用瀝青灑布車噴灑。噴灑后要求透層由滲入基層深度不小于5mmm。粘層：雙層或三層式熱拌瀝青混合料路面的瀝青層之間必須噴灑粘層油，粘層油采用石油瀝青；氣溫低于10℃時不得噴灑粘層油，路面潮濕時不得噴灑粘層油，噴灑時嚴禁其它車輛和行人通過?；鶎樱夯鶎硬捎?%水泥穩(wěn)定碎石，基層7天無側(cè)限抗壓強度應(yīng)大于3.0Mpa，壓實度大于97%，碎石壓碎值不大于30%。透水人行道面層：面層材料為具有多孔隙且能夠透水的路面磚透水磚，一般包括燒結(jié)透水磚、免燒結(jié)透水磚等。透水人行道找平層采用干硬性水泥砂漿找平層，厚度為20mm。兩相鄰透水磚之間的接縫寬度為2~3mm，用中（粗）砂灑水封縫。透水人行道基層采用透水水泥穩(wěn)定碎石基層，基層厚度宜為150mm。（2）橋梁工程本工程沿線有兩座橋梁，其中一座為現(xiàn)狀橋梁殿前河橋，經(jīng)評估后可以利用；另一座為規(guī)劃新建橋梁（瓦窯頭河橋）。新建橋梁的結(jié)構(gòu)采用預(yù)制矮T梁，結(jié)構(gòu)形式為先簡支后連續(xù)，配跨為3×15m，右偏角75°。橋梁上部采用預(yù)制矮T梁，下部墩臺采用樁柱式，基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，樁基類型為摩擦樁。施工方案圖2-9鉆孔灌注樁施工工藝流程圖鉆孔樁施工流程簡述：鉆孔樁的施工，擬采用泥漿護壁方式法，鉆孔灌注樁施工時，采用鉆機鉆進成孔，成孔過程中為防止孔壁坍塌，在孔內(nèi)注入人工泥漿或利用鉆削下來的粘性土與水混合的自造泥漿保護孔壁。護壁泥漿與鉆孔的土屑混合，邊鉆邊排出，同時這些泥漿被重新灌入鉆孔進行孔內(nèi)補漿。當鉆孔達到規(guī)定深度后，安放鋼筋籠，在泥漿下壁注混凝土，浮在混凝土之上的泥漿被抽出，鉆孔排除的泥漿通過管道流入泥漿池。根據(jù)企業(yè)提供的相關(guān)資料，橋梁施工泥漿采用專用罐裝車輛規(guī)范運輸至指定的溫嶺市建筑渣土消納場進行消納，不在工地邊上堆放。2、施工時序城市道路工程施工，先布設(shè)施工臨時設(shè)施，進入施工期，橋梁先施工，路基工程、軟基處理、現(xiàn)有輔道挖除、舊路路面洗刨隨后施工，然后依次進行防護和排水工程、路面工程、綠化和后期收尾工作。橋梁工程施工時先進行沉淀池的布設(shè)，然后再進行橋墩橋梁、橋臺施工，最后進行橋面施工。橋梁樁基礎(chǔ)施工避開河流汛期，盡量在枯水期施工，減少工程施工對河流的影響。路基施工前先剝離表土并按運距及堆量運至臨時堆土場堆放，再進行路基施工的臨時排水沉沙布設(shè)，然后再進行路基填筑，新老路基拼接采用臺階式銜接方式，對輔道路面范圍進行提升改造，挖除輔道現(xiàn)有路面，將其和拼寬路基一并實施；路面施工先進行底層鋪設(shè)，然后進行路面面層施工對輔道路面范圍進行提升改造，對行車道路面進行面層洗刨4cm厚度，并重新鋪筑瀝青面層。3、建設(shè)周期根據(jù)工程特點以及項目工程總體安排，本項目計劃于2022年12月開工，計劃施工期為6個月，到2023年建成通車。生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀1、主體功能區(qū)劃情況溫嶺市城市新區(qū)科技路改造工程（一期）位于溫嶺市城東街道，項目南起橫湖東路交叉口車行道邊緣，北至規(guī)劃瓦窯頭河橋梁北側(cè)，根據(jù)浙江省主體功能區(qū)劃，項目位于省級生態(tài)經(jīng)濟地區(qū)（詳浙中浙東山地丘陵生態(tài)經(jīng)濟地區(qū)分區(qū)開發(fā)導向：大力發(fā)展水蜜桃、草莓、柑橘、文旦、香榧、油茶、西蘭花、中藥材、茶葉、花卉苗木等優(yōu)勢特色農(nóng)業(yè)，重點發(fā)展高端汽車零部件、塑料模具、新型紡織、先進裝備制造、電子信息、生物醫(yī)藥等先進制造業(yè)和生態(tài)型工業(yè)，積極發(fā)展以古村落、古遺址和名山、名人、名村、民俗為特色的生態(tài)文化旅游。合理開發(fā)丘陵盆地后備土地資源，加快縣城和中心鎮(zhèn)城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加強小流域綜合治理，推進水源涵養(yǎng)林、生態(tài)公益林建設(shè)，建立水系源頭等重要生態(tài)功能保護區(qū)，提高生態(tài)系統(tǒng)功能。本項目為城市次干路，屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為片區(qū)骨架性道路組成部分，在規(guī)劃路網(wǎng)中起到服務(wù)周邊及對外交通的重要功能，道路的新建能夠改善區(qū)域交通通行能力，對區(qū)域發(fā)展、對外交通具有積極的作用，同時還能促進周邊經(jīng)濟開發(fā)，符合《浙江省主體功能區(qū)規(guī)劃》的要求。2、生態(tài)功能區(qū)劃情況溫嶺市城市新區(qū)科技路改造工程（一期）位于溫嶺市城東街道，項目南起橫湖東路交叉口車行道邊緣，北至規(guī)劃瓦窯頭河橋梁北側(cè)。根據(jù)《溫嶺市生態(tài)保護紅線劃定方案》所劃定的生態(tài)紅線，本項目不在當?shù)仫嬘盟?、風景區(qū)、自然保護區(qū)等生態(tài)保護范圍內(nèi)，滿足生態(tài)保護紅線要求。項目擬建區(qū)域的環(huán)境空氣質(zhì)量能夠滿足二類功能區(qū)的要求；施工期廢氣主要為揚塵，需灑水、降塵，加強施工期管理，避免揚塵影響，項目運營期廢氣主要為汽車尾氣。地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀總體評價為Ⅲ類，水質(zhì)現(xiàn)狀滿足Ⅲ類功能區(qū)的要求。由于本項目為道路工程，施工期廢水回用，營運期不涉及水資源利用，因此不會影響區(qū)域水環(huán)境質(zhì)量。本項目對產(chǎn)生的噪聲等采取了規(guī)范的隔聲降噪措施，在一定程度上降低了噪聲影響。采取本環(huán)評提出的相關(guān)防治措施后，本項目排放的污染物對區(qū)域環(huán)境質(zhì)量影響不大，不會突破環(huán)境質(zhì)量底線。項目為道路工程項目，主要涉及土地資源的利用，本項目已取得溫嶺市自然資源和規(guī)劃局頒發(fā)的項目選址意見書（詳見附件2），因此，本項目的建設(shè)不會突破區(qū)域的資源利用上線。根據(jù)《溫嶺市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》，本項目所在地屬于“ZH33108130032臺州市溫嶺市中心城區(qū)一般管控單元”及“ZH33108120084臺州市溫嶺市溫嶺市區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚重點管控單元”。本項目不屬于工業(yè)類項目，不涉及工業(yè)廢氣、廢水排放，符合空間布局約束和污染物排放管控要求。本項目涉水橋梁應(yīng)加固護欄及在靠近敏感目標及涉水路段設(shè)置警示牌和危險品車輛限速標志，橋梁應(yīng)做好雨、污水收集設(shè)施，確保項目環(huán)境風險最小化，符合環(huán)境風險防控要求。本項目施工期廢水回用，營運期不涉及水資源利用，符合資源開發(fā)效率要求。綜上，本項目的建設(shè)符合該管控單元的生態(tài)環(huán)境準入清單要求。生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀3、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀（1）生態(tài)現(xiàn)狀項目周邊影響范圍內(nèi)主要以工業(yè)企業(yè)與居民樓為主，間雜少量人工綠化地塊。根據(jù)現(xiàn)場踏勘和調(diào)查，沿線處于人類活動頻繁區(qū)，未發(fā)現(xiàn)重點保護野生動、植物和其他珍稀保護動植物。與本項目相關(guān)的河流主要為殿前河和瓦窯頭河，河寬在25~65m之間，河道常水位1.6m，50年一遇洪水位3.76m，為景觀娛樂、農(nóng)業(yè)用水區(qū)，水生生物資源魚類主要有鯉魚、鯽魚、草魚、小雜魚、河蝦等。當?shù)厮蛭窗l(fā)現(xiàn)珍稀水生生物物種和重要的洄游產(chǎn)卵場所。本項目建設(shè)涉及水域沒有保護物種分布，也不涉及越冬場、產(chǎn)卵場和索餌場等魚類三場。評價區(qū)水域內(nèi)的浮游生物種類均為內(nèi)陸淡水水體內(nèi)的廣布種，浮游生物的種群密度不高。（2）區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀①環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀根據(jù)環(huán)境空氣功能區(qū)劃分方案，項目擬建區(qū)域為二類區(qū)，環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）及其修改單二級標準，根據(jù)《臺州市環(huán)境質(zhì)量報告書（2020年）》公布的相關(guān)數(shù)據(jù)，溫嶺市環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀如下表。表3-12020年溫嶺市區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評價表46NO2PM10PM2.5根據(jù)上述結(jié)果，項目擬建區(qū)域環(huán)境空氣能滿足二類功能區(qū)的要求。②地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀項目擬建地附近水體為殿前河和瓦窯頭河，根據(jù)《浙江省水功能區(qū)水環(huán)境功能區(qū)劃分方案》，殿前河和瓦窯頭河屬于椒江（溫黃平原）水系，編號78，水功能區(qū)為湖漫河景觀娛樂、農(nóng)業(yè)用水區(qū)，目標水質(zhì)為Ⅲ類，地表水環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）Ⅲ類標準。本項目所在地區(qū)地表水水質(zhì)現(xiàn)狀參考溫嶺市監(jiān)測站提供的2020年太平斷面的常規(guī)監(jiān)測數(shù)據(jù)，具體見表3-2。表3-2監(jiān)測斷面水質(zhì)監(jiān)測結(jié)果單位：pH無量綱，其余均為mg/LCODMn-IIⅢⅡⅢ根據(jù)監(jiān)測結(jié)果可知：目前項目所在地周邊水體水質(zhì)能滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）Ⅲ類標準。③聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀根據(jù)《溫嶺市聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案》，本工程沿線評價范圍內(nèi)主要涉及聲環(huán)境2類（瓦窯頭村），聲環(huán)境3類（云樾玖溪（在建，原為工業(yè)企業(yè)）、萬固城（在建，原為錢江集團和其他工業(yè)企業(yè)）、方遠玖樾府（在建，原為愛仕達集團）、臺州市寶槍工具有限公司、福立分析儀器有限公司和4a類聲環(huán)境功能區(qū)。由于云樾玖溪（在建）、方遠玖樾府（在建）、萬固城（在建）原址均為工業(yè)企業(yè)，現(xiàn)狀調(diào)整為居住用地，因此本次環(huán)評確定云樾玖溪（在建）、方遠玖樾府（在建）以及萬固城（在建）執(zhí)行2類聲環(huán)境質(zhì)量標準。根據(jù)杭州廣測環(huán)境技術(shù)有限公司于2022年5月7日9日對項目擬建地的聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測（杭廣測檢2022（HJ）字第22050021號）結(jié)果知（詳見下文表3-3），項目沿線敏感目標瓦窯頭村、在建小區(qū)（云樾玖溪、方遠玖樾府、萬固城）現(xiàn)狀晝夜間噪聲值均滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）相關(guān)標準。與項目有關(guān)的原有環(huán)境污染和生態(tài)破壞問題現(xiàn)有道路南起橫湖東路交叉口車行道邊緣，北至瓦窯頭河橋，現(xiàn)有道路路寬30m。本次工程在改造現(xiàn)有道路（重新劃分行車道）的同時，新建瓦窯頭河至瓦窯頭河橋梁橋梁一座，路寬30m。故本次工程建設(shè)（包括改造）總面積約19980m2，路寬30m，道路總長666m。1、橫斷面布置圖根據(jù)調(diào)查，現(xiàn)狀道路紅線寬30m，車道結(jié)構(gòu)：4.5m（人行道）＋9.0m（混行車道）+3.0m綠化帶+9.0m（混行車道）+4.5m（人行道）；現(xiàn)有殿前河橋1座橋梁，現(xiàn)狀路基標準斷面如下圖所示。圖3-1現(xiàn)狀30m整體式路基標準橫斷面圖2、兩側(cè)敏感目標情況改建道路兩側(cè)的現(xiàn)狀敏感目標主要為瓦窯頭村、在建小區(qū)（云樾玖溪、方遠玖樾府、萬固城）等，現(xiàn)狀敏感目標噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果見表3-3。根據(jù)《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》（GB/T15190-2014），交通干線邊界線外一定距離內(nèi)的區(qū)域畫風為4a類聲環(huán)境功能區(qū)。本工程道路等級為城市次干路，相鄰區(qū)域為2類聲環(huán)境功能區(qū)。根據(jù)規(guī)范條目“相鄰區(qū)域為2類聲環(huán)境功能區(qū)，距離為35m±5m”劃分為4a類功能區(qū)，本項目取40m。云樾玖溪（在建）、方遠玖樾府（在建）、萬固城（在建即檢測點位2#~檢測點位5#）均臨道路40m以內(nèi)，故均按照4a標準進行檢測。點位2#~點位5#臨道路40m以外的監(jiān)測點（以點位2-2#~點位5-2#表示）仍為2類聲環(huán)境功能區(qū)。此地因封閉無法進行檢測，故類比參照點位11#空地距離西側(cè)科技路水平距離40m處的檢測值。檢測結(jié)果為晝間58.4dB（A），夜間48.1dB（A），均滿足二類聲環(huán)境功能區(qū)標準標準限值：晝間60dB（A），夜間50dB（A）。表3-3本項目路段兩側(cè)敏感目標噪聲監(jiān)測結(jié)果表單位：dB（A）////////////////////////////////////////第1排第3層////////////////////第2排第3層////////////////////////第2排第3層////////////水平距離0m處060003000300水平距離60m處06000903060003000300根據(jù)表3-3：沿線敏感目標晝、夜間現(xiàn)狀噪聲監(jiān)測值均滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）相應(yīng)標準限值，項目周邊聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好。3、存在的環(huán)境保護問題及整改方案本項目位于城東街道，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，道路所經(jīng)區(qū)域現(xiàn)狀無房屋，主要為輔道及綠化帶。本道路現(xiàn)有路段設(shè)置為機動車-非機動車混行車道，有較大安全隱患。故本項目對現(xiàn)有路段進行改造，將現(xiàn)有的混行車道明確分劃為機動車道和非機動車道，并增設(shè)下沉式綠化帶加以分隔。目前建設(shè)場地范圍存在現(xiàn)狀30m寬城市次干路，根據(jù)建設(shè)項目聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果，沿線居民點處噪聲監(jiān)測結(jié)果均滿足相關(guān)標準要求，對沿線居民有一定影響但影響不大。生態(tài)環(huán)境保護目標1、評價范圍（1）聲環(huán)境道路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)區(qū)域。（2）地表水環(huán)境道路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)水域，以及跨河橋梁上游500m～下游1000m以內(nèi)水域。（3）環(huán)境空氣根據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境影響報告表編制技術(shù)指南（生態(tài)影響類）(試行)》，不開展專項評價的環(huán)境要素，以定性分析為主；同時結(jié)合《環(huán)境影響評價技術(shù)導則大氣環(huán)境》(HJ2.2-2018)，本次環(huán)境空氣不設(shè)置評價范圍。（4）生態(tài)環(huán)境本項目線路中心線向兩側(cè)外延300m作為評價范圍。（5）環(huán)境風險道路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)水域，以及跨河橋梁上游500m～下游1000m以內(nèi)水域。2、生態(tài)環(huán)境保護目標（1）生態(tài)保護目標本項目范圍內(nèi)無自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)、也無珍稀瀕危野生動植物分布，根據(jù)本項目與區(qū)域生態(tài)保護紅線劃分圖可知，本項目不涉及生態(tài)保護紅線。目前項目用地范圍內(nèi)為綠化及輔道，施工過程將破壞現(xiàn)有植被，施工結(jié)束后道路沿線將進行綠化。（2）水環(huán)境保護目標表3-4水環(huán)境環(huán)境保護目標求ⅢⅢ（3）環(huán)境空氣和聲環(huán)境保護目標項目沿線環(huán)境保護目標（包含在建住宅）分布情況具體見表3-5和表3-6。表3-5臨時施工場地與周邊環(huán)境保護目標距離111頭河約30米生態(tài)環(huán)境保護目標表3-6本項目沿線主要聲環(huán)境、環(huán)境空氣保護目標標數(shù)1科技路直線///二級2建）///二級3園兒///22二級生態(tài)環(huán)境保護目標4城側(cè)///二級5路二級6排路二級7立分司//規(guī)劃二排是規(guī)地32(工業(yè)企業(yè)規(guī)劃居民二級評價標準1、環(huán)境質(zhì)量標準（1）地表水本項目擬建地附近水體為殿前河、瓦窯頭河，根據(jù)《浙江省水功能區(qū)水環(huán)境功能區(qū)劃分方案》，屬于椒江（溫黃平原）水系，編號78，水功能區(qū)為湖漫河景觀娛樂、農(nóng)業(yè)用水區(qū)，目標水質(zhì)為Ⅲ類，故本項目附近周邊地表水水環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）Ⅲ類水質(zhì)標準，具體標準限值詳見表3-7。表3-7《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）單位：mg/L(pH除外)項目pH值高錳酸鹽指數(shù)CODBOD5NH3-N石油類總磷標準值6～9≤6≤20≤4≤0.05≤0.2（2）環(huán)境空氣根據(jù)環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃分方案，項目擬建區(qū)域?qū)俣惪諝猸h(huán)境功能區(qū)，環(huán)境空氣中污染物執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）及修改單（生態(tài)環(huán)境部公告2018第29號）二級標準，其中非甲烷總烴參照執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準詳解》，具體標準值見表3-8。表3-8《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）4mg/m3PM10PM2.5mg/m3評價標準（3）聲環(huán)境本項目沿線區(qū)域已劃分聲環(huán)境功能區(qū)，根據(jù)《溫嶺市聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案》，本工程沿線評價范圍內(nèi)主要涉及聲環(huán)境2類、3類和4a類聲環(huán)境功能區(qū)。根據(jù)《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》（GB/T15190-2014），4a類聲環(huán)境功能區(qū)劃分如下1）當臨街建筑高于三層樓房以上（含三層）時，將臨街建筑面向交通干線一側(cè)至交通干線邊界線的區(qū)域定為4a類聲環(huán)境功能區(qū)2）相鄰區(qū)域為2類聲環(huán)境功能區(qū)，交通干線邊界線外35±5m范圍內(nèi)區(qū)域為4a類聲環(huán)境功能區(qū)（本項目取40m）；相鄰區(qū)域為3類環(huán)境聲功能區(qū)，交通干線邊界線外20m范圍內(nèi)區(qū)域為4a類聲環(huán)境功能區(qū)。根據(jù)現(xiàn)場踏勘，本項目沿線臨街建筑基本高于三層樓房以上（含三層），因此本項目沿線執(zhí)行聲環(huán)境質(zhì)量標準見表3-9。表3-9《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）單位：dB相鄰區(qū)域為2類聲環(huán)境功能區(qū)1）空曠地帶距道路邊界線外40m相鄰區(qū)域為3類聲環(huán)境功能區(qū)1）空曠地帶距道路邊界線外20m期相鄰區(qū)域為2類聲環(huán)境功能區(qū)1）空曠地帶距道路邊界線外40m相鄰區(qū)域為3類聲環(huán)境功能區(qū)1）空曠地帶距道路邊界線外20m2、污染物排放標準（1）廢水項目施工期生活污水依托周邊現(xiàn)有公用衛(wèi)生設(shè)施處理后納管排放，最終由溫嶺市觀岙污水處理廠處理達標后外排，施工生產(chǎn)廢水回用于施工不外排。溫嶺市觀岙污水處理廠出水近期執(zhí)行《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標準》（GB18918-2002）一級A標準；遠期執(zhí)行《臺州市城鎮(zhèn)污水處理廠出水指標及標準限值表》（試行）中準Ⅳ類標準。具體標準詳見表3-10。評價標準表3-10污水排放標準單位：pH無量綱，其余為mg/L氨氮（以N計）總磷（以P計）≤35≤8.0≤5（8） （2）廢氣本項目不設(shè)瀝青拌合站，全部使用外購商品瀝青混凝土和商品砼，施工期間廢氣排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）中“表2新污染源大氣污染物排放限值”的二級標準，具體標準限值見表3-11。表3-11大氣污染物綜合排放標準單位：mg/m3本項目營運期間汽車尾氣執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）中新污染源大氣污染物排放限值的二級標準，CO排放濃度參照執(zhí)行《工作場所有害因素職業(yè)具體標準限值見表3-12。表3-12大氣污染綜合排放標準單位：mg/m3/（3）噪聲建設(shè)期施工作業(yè)噪聲排放執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011具體數(shù)值見表3-13。表3-13建筑施工場界環(huán)境噪聲排放限值單位：dB晝間注：夜間噪聲最大聲級超過限值的幅度不得高于15dB（A）。（4）固體廢物本工程產(chǎn)生的固廢執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標準》（GB18599-2020）和《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》（2020年4月29日修訂）的工業(yè)固體廢物管理條款要求執(zhí)行。其他污染物總量控制是執(zhí)行環(huán)保管理目標責任制的基本原則之一，是我國重點推行的環(huán)境管理政策，實踐證明它是現(xiàn)階段我國控制環(huán)境污染的進一步加劇、推行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略、改善環(huán)境質(zhì)量的一套行之有效的管理手段。本項目為城市次干路改建項目，非生產(chǎn)性項目，不排放生產(chǎn)廢水，因此，本工程不需要進行替代削減。施工期生態(tài)環(huán)境影響分析施工期環(huán)境影響因素識別工程施工期建設(shè)內(nèi)容包括地面道路、橋梁施工等。這些工程施工一般要動用各類機械設(shè)備及車輛，橋梁施工中采用混凝土澆搗、泵送設(shè)備等；道路施工中主要采用液壓挖掘機、壓路機、攤鋪機等設(shè)備；在整個施工過程中，需使用車輛清運廢渣、廢棄建材、運輸筑路建材等。上述工程建設(shè)必將產(chǎn)生施工噪聲、振動、施工廢水、施工揚塵、固體廢物。施工期環(huán)境影響分析與識別見表4-1。表4-1項目施工期環(huán)境影響識別施工期生態(tài)環(huán)境影響分析1、施工期大氣環(huán)境影響分析施工期大氣環(huán)境影響主要來源于施工揚塵、施工機械車輛尾氣、交通標線施工油漆廢氣、瀝青鋪澆路面時所產(chǎn)生的煙氣。（1）施工揚塵根據(jù)本項目施工方案，項目施工過程涉及溝槽開挖、管道施工等，其施工過程會產(chǎn)生揚塵，施工車輛裝卸及運輸過程中會產(chǎn)生揚塵，物料堆放過程會產(chǎn)生揚塵。①汽車裝卸及運輸揚塵土石方的挖裝以挖掘機為主，配備自卸汽車運輸，根據(jù)同類項目的資料，裝卸時粉塵濃度約為100mg/m3。汽車運輸揚塵產(chǎn)生的強度與路面種類、氣候干燥以及汽車行駛速度等因素有關(guān)。一般在同樣路面清潔程度條件下，車速越快，揚塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，施工期生態(tài)環(huán)境影響分析則揚塵量越大。因此，對車輛限速并保持路面的清潔可減少運輸車輛揚塵。同時施工過程保持運輸路面一定的濕度可減少揚塵量。根據(jù)施工場地灑水抑塵試驗結(jié)果（見表4-2），對行駛路面勤灑水收到很好的降塵效果。表4-2施工階段使用灑水車降水試驗結(jié)果5當施工場地灑水頻率為4-5次/天時，可以使空氣中降塵量減少70%左右，揚塵造成的TSP污染距離可縮小到20-50米范圍，有效的控制施工揚塵。②堆場揚塵項目部分建筑材料露天堆放，在氣候干燥又有風的情況下，會產(chǎn)生揚塵。揚塵在空氣中的擴散稀釋與風速等氣象條件有關(guān)，也與粉塵本身的沉降速度、粉塵粒徑等因素有關(guān)。表4-3不同粒徑塵粒的沉降速度由上表可知，粉塵的沉降速度隨粒徑的增大而迅速增大。當粒徑為250μm時，沉降速度為1.005m/s，因此可以認為當塵粒大于250μm時，主要影響范圍在揚塵點下風向近距離范圍內(nèi)，而真正對外環(huán)境產(chǎn)生影響的是一些微小粒徑的粉塵。通過灑水可有效抑制揚塵量，可使揚塵量減少70%。本項目表土臨時堆場離最近的居民點約105米、施工場地離最近居民點約110米，場地內(nèi)設(shè)的預(yù)制板為購買的商品混凝土進行現(xiàn)場澆筑，無揚塵影響；建設(shè)單位擬在堆場三面設(shè)置磚砌墻進行防護，一面開口（南面，遠離瓦窯頭村的一側(cè)），方便施工取料，故在減少露天堆放和保證一定的含水率有效抑制揚塵量(可使揚塵量減少70％)的情況下對周圍環(huán)境影響不大。1施工作業(yè)及拆除過程揚塵在溝槽開挖、管道施工、路面洗刨等施工過程均會產(chǎn)生揚塵，施工作業(yè)過程前均應(yīng)對土壤及路面進行灑水，在灑水情況下施工作業(yè)產(chǎn)生的揚塵量極少。采取灑水抑塵措施后施工作業(yè)產(chǎn)生的揚塵對外環(huán)境影響不大。施工過程遇到大風天氣，應(yīng)停止土方、洗刨作業(yè)，同時作業(yè)處覆以防塵網(wǎng)。（2）施工機械車輛尾氣施工機械及運輸車輛燃油還會排放一定量的尾氣污染物，主要污染因子為NO2、HC、施工期生態(tài)環(huán)境影響分析SO2等，可通過加強施工的科學化調(diào)度安排，提高機械的工作效率，提高油料燃燒率，減少尾氣排放量及有害成分的含量。（3）交通標線施工油漆廢氣本項目道路標線采用熱熔型標線涂料，主要的成分是熱塑性樹脂，其熔化時產(chǎn)生的廢氣較少，且一般在5min內(nèi)即可完成干燥，因此，對周邊大氣環(huán)境的影響不大。（4）瀝青煙氣本項目路面結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土路面，并利用工程附近商購的商業(yè)瀝青，自身不設(shè)瀝青拌和場，不存在瀝青拌合對周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響，僅瀝青攤鋪過程中會產(chǎn)生少量的瀝青煙氣。根據(jù)以往的調(diào)查和監(jiān)測資料，鋪澆瀝青混凝土路面時會散發(fā)（即無組織排放）少量瀝青煙氣，其主要污染物為THC（烴類）、B[α]P（苯并[α]芘）及異味氣體，其污染影響范圍一般在周邊50m之內(nèi)及距離下風向100m左右。因此，當?shù)缆肥┕た拷迕顸c時，瀝青鋪澆時應(yīng)避免風向針對附近居民點等環(huán)境保護目標的時段，以免對人群健康產(chǎn)生影響。另外，也要注意加強對操作人員的防護?？傮w而言，施工期是短暫的，施工結(jié)束后上述影響也將不復存在，但施工期間必須加強管理，把對周圍環(huán)境的不利影響減輕到最低水平。2、施工期水環(huán)境影響分析施工廢水主要來自于施工人員的生活污水、施工廢水（車輛沖洗廢水、鉆孔灌注樁泥漿水）、施工物料流失等。（1）施工人員生活污水施工期不同階段施工人數(shù)不同，預(yù)計施工高峰日施工人員約50人，施工人員每天生活用水以100L/人計，生活污水按用水量的85%計，則生活污水的排放量為4.25t/d，具體生活污水及其中污染物的產(chǎn)生量詳見表4-4。表4-4施工期生活污水及污染物產(chǎn)生情況BOD5施工期生活污水的排放量為765t/施工期，生活污水依托周邊公用衛(wèi)生設(shè)施處理后納管排放，對周邊水體基本無影響。（2）施工廢水①車輛沖洗水土石方轉(zhuǎn)運或運輸期間，需嚴格控制運輸車輛在運輸線路上滴漏灑等影響周邊環(huán)境的事件發(fā)生。土方裝卸時，場地必須保持清潔，預(yù)防車輪粘帶。施工場地各進出口必須設(shè)置洗車槽。車輛出場必須對輪胎、車廂進行清洗；車輛出場必須設(shè)置專人進行清洗、專人對清洗效果進行檢查，對清洗效果達不到要求的車輛不得放行。對施工運輸車輛的沖洗主要施工期生態(tài)環(huán)境影響分析污染物為含有高濃度的泥沙懸浮物和較高濃度的石油類物質(zhì)，SS濃度可達3000mg/L，石油類可達20mg/L，工程高峰期車輛及機械設(shè)備的沖洗水產(chǎn)生量約為30m3/d，應(yīng)設(shè)置隔油池，約20m3，處理后廢水回用于場地抑塵或設(shè)備沖洗，對周邊水體基本無影響。②鉆孔灌注樁泥漿水本項目橋梁樁基建設(shè)采用鉆孔灌注樁施工工藝，鉆孔作業(yè)會產(chǎn)生大量的泥漿廢水，泥漿的含水率高達90%以上，其泥沙懸浮物濃度高達10000～20000mg/L。部分橋梁樁基位于河道內(nèi)，鉆孔同時也會擾動河水使底泥浮起，使局部懸浮物（SS）增加。鉆孔達到要求的深度和滿足質(zhì)量后，立即清孔，所清出的泥漿抽運至岸上統(tǒng)一集中處理（設(shè)置在新建瓦窯頭河橋附近，共設(shè)1座泥漿池，泥漿池采用半挖半填的方式，池體開挖的深層土堆置在池體四周，并拍實，并在外側(cè)利用開挖的土方裝填編織袋對泥漿池周圍進行臨時防護）。泥漿水待沉淀處理后上清液回用于場地抑塵。項目施工時，土方有可能灑落在水體中，使局部懸浮物增加，施工機械設(shè)備漏油、機械維修過程中的殘油，可能對水體造成嚴重的油污染，且橋梁施工過程中產(chǎn)生鉆渣若隨意排放將造成下游河道的淤塞及水質(zhì)的惡化，造成一定時間、一定水域范圍的污染。因此本環(huán)評要求施工單位加強施工管理，減少橋梁施工對水體的影響。（3）施工物料流失的影響由于材料堆放、管理不當，特別是易流失的物質(zhì)如黃沙、土方等露天堆放，遇暴雨時可能被沖刷進入水體，從而造成水體污染。材料運輸過程也易造成物料灑落，灑落在地面的物料如未及時清理，被雨水沖刷進入水體，也會造成水體污染。因此本環(huán)評要求施工過程中設(shè)置的臨時堆場應(yīng)盡量遠離河道，并設(shè)置雨布遮蓋和擋堰圍護等措施。3、施工期聲環(huán)境影響分析項目施工期會對施工路段設(shè)置薄屏障，根據(jù)預(yù)測結(jié)果（預(yù)測詳見噪聲專項評價章節(jié)在設(shè)置隔聲屏障的條件下，項目施工期噪聲污染預(yù)測能達到相應(yīng)標準。4、施工期固廢項目施工過程中，產(chǎn)生的固體廢物主要為施工土石方、建筑垃圾及施工人員生活垃圾（1）施工土石方根據(jù)企業(yè)提供的相關(guān)資料，開挖總量1.57萬m3（工程拆除廢棄物0.2萬m3，石方0.98萬m3，土方0.29萬m3，鉆渣0.1萬m3填筑總量0.42萬m3（其中土方0.42萬m3綜合利用量0.29萬m3；借方0.13萬m3（土方0.13萬m3來源于周邊其他項目調(diào)運和合法料場商購；余方1.28萬m3（石方0.98萬m3，鉆渣0.1萬m3，拆除廢棄物0.2萬m3，和下文的建筑垃圾一起運輸?shù)街付ǖ南{場進行處置）。土石方平衡表見表4-5。施工期生態(tài)環(huán)境影響分析表4-5土石方平衡表//0////（2）建筑垃圾建筑垃圾主要為工程剩余或泄漏的筑路材料，包括石料、砂、石灰、粉煤灰、水泥、鋼材、木料等。上述筑路材料一般均按施工進度有計劃購置，但由于工程不確定用料數(shù)量也較大，難免有少量筑路材料余留或泄漏，臨時堆置于工棚或露天場地，秩序混雜，產(chǎn)生景觀視覺干擾。此外，石灰、水泥及其地表殘留物將會滲入土壤或隨徑流進入水體中，致使土壤理化性狀改變、肥力破壞、土地生產(chǎn)力降低，造成土地資源損失。因此，為了減小或消除上述固體廢物對環(huán)境的影響，建設(shè)單位應(yīng)委托有建筑垃圾經(jīng)營服務(wù)資質(zhì)的企業(yè)對建筑垃圾進行處置。在建筑垃圾經(jīng)營服務(wù)企業(yè)承運前，施工單位應(yīng)當填寫建筑垃圾數(shù)量、承運車輛船舶號牌、運輸線路和消納場所等事項，分別將聯(lián)單提交建筑垃圾經(jīng)營服務(wù)企業(yè)、所在地縣（市）區(qū)市容環(huán)境衛(wèi)生行政主管部門、消納場所和中轉(zhuǎn)場所經(jīng)營管理單位。建筑垃圾經(jīng)營服務(wù)企業(yè)應(yīng)當按照清運卡注明的路線、時間將建筑垃圾運至相關(guān)合法消納點進行統(tǒng)一處理，同時取得消納場所和中轉(zhuǎn)場所經(jīng)營管理單位出具的建筑垃圾運輸消納結(jié)算憑證。按照以上規(guī)定實施后，項目產(chǎn)生的建筑垃圾不會對環(huán)境產(chǎn)生較大的影響。（3）生活垃圾項目施工人員按50人計算，生活垃圾產(chǎn)生量為每人0.5kg/d，則生活垃圾產(chǎn)生量為0.025t/d，整個施工期（以180天計）產(chǎn)生量為4.5t。本環(huán)評要求施工單位在各施工區(qū)域內(nèi)定點收集，由各地環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一集中處理，同時加強對施工人員的環(huán)保意識教育，杜絕生活垃圾到處亂扔，影響市容和景觀。5、施工期生態(tài)環(huán)境影響分析（1）工程建設(shè)對陸生植物的影響根據(jù)實地踏勘調(diào)查，沿線未發(fā)現(xiàn)有古樹等重要綠化植被需要加以遷移等保護，在道路施工期，揚塵等因素都將影響周邊植物的正常生長，但在施工期結(jié)束后，這種影響即可消除。對于普通綠化植被，工程建設(shè)時，難以避免會遭到破壞，應(yīng)在施工結(jié)束時加以復植恢復，屆時不會對沿線生態(tài)系統(tǒng)物種的豐度和生態(tài)功能產(chǎn)生影響。（2）施工對野生動植物的影響根據(jù)實地踏勘和調(diào)查，項目沿線不存在瀕危野生動植物，因此，本項目的建設(shè)不會對野生動植物生存環(huán)境帶來明顯的影響。施工期生態(tài)環(huán)境影響分析（3）施工期景觀環(huán)境影響分析施工期，由于施工活動頻繁，對作業(yè)區(qū)景觀環(huán)境將產(chǎn)生一定影響，由于作業(yè)區(qū)多集中于道路用地范圍內(nèi)，項目直接影響范圍相對較小，但臨時占地、施工場地及作業(yè)活動由于改變原有地貌景觀，可能產(chǎn)生視覺污染。項目施工中，路基開挖填筑施工等將破壞地表植被景觀及地貌景觀，地表裸露易引發(fā)水土流失危害。項目施工產(chǎn)生的土石方將在不同地方形成臨時堆方，造成對局部景觀環(huán)境的影響，但只要設(shè)計、施工單位能有效利用當?shù)氐匦?，采取一定的工程防治措施，則項目建設(shè)帶來的不利影響可以得到有效控制。項目填挖作業(yè)主要指路基填挖及廢棄渣料臨時堆置等。由于項目擬建地區(qū)為平原地形，項目對沿線地形、地貌景觀產(chǎn)生一定的擾動。此外，地表開挖使局部地形、地貌景觀破碎化程度加劇，使區(qū)域景觀多樣性下降。項目施工過程中將產(chǎn)生一定數(shù)量的裸露邊坡，對視覺景觀產(chǎn)生一定的影響，并造成水土流失。如果在施工中隨意擴大施工作業(yè)面或不規(guī)范取土，使地表裸露段的視覺反差將會更大。項目設(shè)置的臨時工程主要有施工場地等。臨時工程對景觀環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為生產(chǎn)及生活垃圾污染環(huán)境，粉塵飛揚污染空氣，植物枝葉積塵過多易發(fā)生灼傷或機械損傷，由于工程周邊用地表層土多具有較好的肥力土層，容易綠化回填利用，施工結(jié)束后，在較短的時間內(nèi)就能實現(xiàn)植被恢復。因此，采取適當?shù)拇胧┍Ｗo有肥力的表土層具有重要意義。（4）橋梁施工對水生生態(tài)的影響打樁、筑壩等作業(yè)中土方有可能灑落在水體中，使局部懸浮物增加，水體混濁，影響水生生物的生存環(huán)境，或者將魚蝦嚇跑，影響正常的活動路線；對河岸的開挖和圍堰，破壞河漫灘地的水生植物群落，從而影響植食性水生動物的覓食，影響水生動物的正常生長；遇暴雨或洪水，大量流失的土方有可能淤塞河道，抬高河床，影響泄洪安全。橋梁橋墩的施工采用鉆孔灌注樁，鉆孔將產(chǎn)生一定的鉆渣，這些鉆渣若隨意排放將造成下游河道的淤塞及水質(zhì)的惡化，造成一定時間、一定水域范圍的污染、短時間內(nèi)對水生生物的生存環(huán)境有影響。因此要求加強施工管理，減少橋梁鉆孔施工對水體的影響，而且這種影響將會隨著施工期的結(jié)束而消失。橋梁施工機械設(shè)備漏油、機械維修過程中的殘油，可能對水體造成嚴重的油污染，因此必須對施工機械的漏油污染采取一定的預(yù)防措施，避免對水體水質(zhì)造成油污染。由于橋樁施工期較短，因此僅在短期內(nèi)對橋樁附近的局部水域產(chǎn)生一定程度的影響，本項目施工應(yīng)充分利用好非汛期的施工黃金季節(jié)。項目跨河水體殿前河、瓦窯頭河為Ⅲ類水體，下游不涉及敏感水體，水生生物為簡單的魚類，采取以上措施后，施工時對河流水溫、徑流、水生生物的影響較小。項目橋梁施工建議在枯水期進行，跨河橋梁施工不改變原河道運行，不會影響整體水施工期生態(tài)環(huán)境影響分析位流量，即不影響整體水文情勢。6、施工期水土流失影響分析（1）水土流失可能造成的危害根據(jù)工程所處的地形條件、周邊社會環(huán)境特點進行分析，本工程建設(shè)過程中，開挖、移動土石方，用地范圍內(nèi)的地表將遭受不同程度的破壞，局部地貌將發(fā)生變化，造成不同程度的水土流失，可能造成的危害主要有以下幾點：①降低土壤肥力。由于工程在建設(shè)過程中形成大量的裸露面，在地表徑流的作用下，帶走土壤表層的營養(yǎng)物質(zhì)，降低土壤肥力，對土地資源的再生利用帶來不利影響。②破壞景觀、影響生態(tài)環(huán)境。本工程區(qū)內(nèi)開挖面、臨時堆土場等處的水土流失不加以治理，泥土經(jīng)雨水沖刷后四處流淌，將對項目周邊地區(qū)的自然環(huán)境帶來不利影響，直接影響本地區(qū)的景觀，并在天晴后產(chǎn)生揚塵，影響大氣環(huán)境質(zhì)量。③損壞水土保持設(shè)施，降低水土保持功能。施工過程中，各種建設(shè)活動擾動原地表，損壞原有的水土保持設(shè)施，使其截留降水、涵蓄水分、滯緩徑流、攔沙固土等的作用降低，造成水土保持功能下降，加劇水土流失。④橋梁樁基施工時，產(chǎn)生的泥漿極易進入殿前河或瓦窯頭河，造成河道淤積，降低河道的行洪能力。（2）水土流失預(yù)測根據(jù)本工程項目的建設(shè)特點和水土流失影響因素的分析，水土流失預(yù)測時段分為工程施工期和自然恢復期兩個時段。工程施工期：主要進行剝離耕植土、場地平整、建筑物地下基礎(chǔ)、地上結(jié)構(gòu)、場地回填等施工活動，擾動原地貌和損壞水土保持設(shè)施面積較大，可能造成的水土流失面積較大。自然恢復期：開挖擾動地表、占壓土地和損壞林草植被等施工活動基本停止，同時，隨著主體工程建設(shè)中具有水土保持功能的實施，水土流失得到一定程度的控制，但由于植物措施完全發(fā)揮作用尚需一定時間，因此自然恢復期的部分區(qū)域土壤侵蝕仍將高于工程建設(shè)前(背景)的土壤侵蝕強度。因此，工程施工期是水土流失預(yù)測和防治的重點時段。7、施工期對通航影響分析本項目所跨的殿前河和瓦窯頭河無通航要求，本項目要求在枯水期進行橋梁施工，橋墩施工對河道基本無影響。為減少造成河道淤積，降低河道的行洪能力，橋梁樁基施工時，應(yīng)嚴禁產(chǎn)生的泥漿進入河道。本項目施工期因道路開挖、工程建設(shè)等會對緊鄰科技路的居民造成影響，在開挖過程中可能因地質(zhì)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化導致其樓房開裂、震動等情況發(fā)生，要求在施工期間對臨近居民樓進行勘察及保護，做好防護措施，若對居民財產(chǎn)產(chǎn)生損害，需對其進行賠償。運營期生態(tài)環(huán)境影響分析運營期環(huán)境影響因素識別項目建成后，交通噪聲將成為營運期最主要的環(huán)境影響因素。營運期環(huán)境影響分析與識別見表4-7。表4-7項目營運期環(huán)境影響識別///運營期生態(tài)環(huán)境影響分析1、水環(huán)境影響分析本項目運營期廢水為雨水沖刷路（橋）面形成路（橋）面徑流。路（橋）面水徑流，主要污染物為SS，水質(zhì)較為簡單。路（橋）面徑流是營運期產(chǎn)生的主要水污染源，主要是雨水沖刷路（橋）面形成。道路建成投入運行后，各種類型車輛排放尾氣中所攜帶的污染物在路（橋）面沉積、汽車輪胎磨損的微粒、車架上粘帶的泥土、車輛制動時散落的污染物及車輛運行工況不佳時泄漏的油料等，都會隨降雨產(chǎn)生的路（橋）面徑流進入道路的排水系統(tǒng)并最終進入地表水體，其主要的污染物有石油類、有機物和懸浮物等，這些污染物可能對沿線水體產(chǎn)生一定的污染。根據(jù)國內(nèi)對南方地區(qū)路（橋）面徑流污染情況試驗有關(guān)資料，降雨初期到形成路（橋）面徑流的40min，雨水徑流中的懸浮物和油類物質(zhì)的濃度比較高，SS和石油類的含量可分別達158.5~231.4mg/L、19.74~22.30mg/L；30min后，其濃度隨降雨歷時的延長下降較快。降雨歷時40min后，路（橋）面基本被沖洗干凈，污染物含量較低。由于項目路線相對較短、路（橋）面寬度有限，故路（橋）面徑流占整個區(qū)域地面徑流量的比例是很小的，而且分散在整個沿線，因此，路（橋）面徑流基本不會對周圍環(huán)境造成明顯的影響，即使有影響，也只是短時間影響，而隨著降雨時間的增加，這種影響會逐漸減弱。故本次工程運營期不設(shè)置初期雨水池，路（橋）面徑流隨地勢就近排入雨水管道。2、大氣環(huán)境影響分析運營期生態(tài)環(huán)境影響分析本項目營運期廢氣主要為汽車尾氣（CO、NOx和非甲烷總烴等），項目沿線地勢相對開闊，路面汽車尾氣可快速擴散。根據(jù)環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀數(shù)據(jù)，項目所在區(qū)域?qū)儆诃h(huán)境空氣質(zhì)量達標區(qū)。本項目完成建設(shè)后，完善了當?shù)氐慕煌肪W(wǎng)，減緩沿線交通壓力，使交通運輸狀況更加順暢，減少擁堵路段，可減少汽車尾氣的排放，能進一步改善區(qū)域的大氣環(huán)境，故營運期汽車尾氣對道路沿線空氣環(huán)境造成的影響較小。3、交通噪聲影響分析至營運近期4a類區(qū)敏感點晝間噪聲預(yù)測結(jié)果在55.4~64.7dB(A)之間，夜間噪聲預(yù)測結(jié)果在47.1~53.7dB(A)之間，晝夜間敏感點處噪聲均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》中的4a類標準；2類區(qū)敏感點晝間噪聲預(yù)測結(jié)果在56.8~59dB（A）之間，夜間噪聲預(yù)測結(jié)果在46.1~49.5dB(A)之間，晝夜間敏感點處噪聲均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》中的2類標準。至營運中期4a類區(qū)敏感點晝間噪聲預(yù)測結(jié)果在55.8~63.3dB(A)之間，夜間噪聲預(yù)測結(jié)果在49.0~54.9(A)之間，晝夜間敏感點處噪聲均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》中的4a類標準；2類區(qū)敏感點晝間噪聲預(yù)測結(jié)果在57.0~59.2dB（A）之間，夜間噪聲預(yù)測結(jié)果在46.7~51.1dB(A)之間；晝間敏感點處噪聲均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》中的2類標準，夜間有4處敏感點超標，最大超標量為1.1dB(A)。至營運遠期4a類區(qū)敏感點晝間噪聲預(yù)測結(jié)果在56.2~63.5dB(A)之間，夜間噪聲預(yù)測結(jié)果在49.7~55.6dB(A)之間；晝夜間敏感點處噪聲均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》中的4a類標準，夜間有4處敏感點超標，最大超標量為0.6dB(A)。；2類區(qū)敏感點晝間噪聲預(yù)測結(jié)果在57.1~59.5dB（A）之間，夜間噪聲預(yù)測結(jié)果在46.9~50.8dB(A)之間，晝間敏感點處噪聲均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》中的2類標準，夜間有4處敏感點超標，最大超標量為0.8dB(A)。為了盡量減少交通噪聲對環(huán)境的影響，需要采取必要的防護措施減少其干擾，使項目的影響減少到最小。4、固體廢物影響分析道路行人會產(chǎn)生生活垃圾，項目在道路兩側(cè)人行道上的合理位置設(shè)置分類垃圾桶，收集日常生活垃圾，由環(huán)衛(wèi)部門定期清運。5、生態(tài)和景觀環(huán)境影響分析（1）生態(tài)環(huán)境影響分析營運期間對生態(tài)環(huán)境的間接影響是持久而深遠的。道路建設(shè)不可避免地要破壞植被，造成現(xiàn)有自然景觀的改變。本項目的建設(shè)可促進相關(guān)規(guī)劃的實施，加快沿線區(qū)塊開發(fā)程度和經(jīng)濟發(fā)展，使當?shù)赝恋乩眯问桨l(fā)生較大的改變。與此同時，由于裸露的路面熱容量小，反射率大，蒸發(fā)耗熱幾乎為零，下墊面溫度高，升熱快，粉塵和二氧化硫含量高，形成一條“熱浪帶”。這些都將造成道路小環(huán)境的改變，運營期生態(tài)環(huán)境影響分析運營期生態(tài)環(huán)局部小氣候惡化。減輕這種不良影響的辦法是種植行道樹和綠化。綠化帶具有降溫、降噪、降低風速、減少土壤水分蒸發(fā)和風蝕以及減少污染物傳輸?shù)淖饔?，相?yīng)減少道路建設(shè)對周圍環(huán)境的影響。因此，工程建成后應(yīng)實施合理的綠化進行一定的生態(tài)補償，保護自然生態(tài)環(huán)境，改善道路局部小氣候。（2）景觀環(huán)境影響分析景觀分為視覺景觀和生態(tài)學景觀兩個層次。視覺景觀是人們觀察周圍環(huán)境的視覺總體，是自然景觀、建筑景觀及文化景觀的綜合體。生態(tài)學景觀是不同生態(tài)系統(tǒng)的聚合，由基質(zhì)、拼塊和廊道組成。①生態(tài)景觀的影響分析項目區(qū)總體態(tài)勢表現(xiàn)為平原地貌，周圍主要分瓦窯頭村、云樾玖溪（在建）、萬固城（在建）、方遠玖樾府（在建）等，植被覆蓋率約50%。道路是能流、物流、信息流、人口流等的必經(jīng)之路，本工程的建設(shè)，提高了地區(qū)景體的通達性。作為人工廊道，匯同周邊已有及規(guī)劃的道路，使該地區(qū)各種生態(tài)流輸入、輸出運行通暢，提高了景觀生態(tài)體系的穩(wěn)定性，從而確保了該地區(qū)的健康發(fā)展。本工程的建設(shè)將帶來高生態(tài)景觀價值的綠地及必要的道路設(shè)施。綠化要注重喬、灌、草相結(jié)合，要重視邊坡等的綠化設(shè)計，構(gòu)成多層次復合結(jié)構(gòu)綠地，提高和增強生態(tài)系統(tǒng)的抗干擾能力。在植物種類的選取時，應(yīng)有意識地突出植被的季相特征，以豐富綠地的色彩和植被景觀演替。②視覺景觀分析本工程在一定程度上對地區(qū)空間進行了分割，但工程在設(shè)計時結(jié)合工學與美學，從整體來看，在丘陵、坡地地帶有著強烈的對比，能增加該地區(qū)的景觀效果，為當?shù)卦鎏硪坏懒聋惖木吧?，獲得良好的視覺景觀效果。6、道路環(huán)境風險分析本項目自身不存在環(huán)境風險，屬于城市次干路，周邊主要為居住用地、工業(yè)用地，項目投入使用后一般存在污水管路因堵塞、滲流、破裂而引起的污水外溢及化學危險品的運輸車輛發(fā)生交通事故后，化學危險品發(fā)生泄漏，并排入附近水體等引起的環(huán)境風險。（1）若因污水管網(wǎng)破裂、堵塞而造成污水外溢，由于污水中的各類污染物較高，不但影響景觀，而且還影響道路沿線兩側(cè)的水環(huán)境、土壤，同時還短時影響周圍群眾生活。風險出現(xiàn)的可能性極小，但其造成的影響后果是嚴重的，因此道路管理部門應(yīng)加強交通管理，加強對車輛的監(jiān)管工作，做到防患于未然，并制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。風險事故防范措施：①根據(jù)各級各類規(guī)劃如城市總體規(guī)劃、城市防洪規(guī)劃、排水系統(tǒng)規(guī)劃等要求，按照地形、地貌、降雨量、污水量和水環(huán)境等要求進行，合理設(shè)計城市排水系統(tǒng)。境影響分析②承擔城市排水設(shè)施建設(shè)項目設(shè)計和施工的單位，應(yīng)具有相應(yīng)的資質(zhì)等級。禁止無證或者超越資質(zhì)等級范圍從事城市排水設(shè)施建設(shè)項目的設(shè)計、施工。城市排水設(shè)施建設(shè)項目實行工程監(jiān)理和質(zhì)量監(jiān)督制度。③落實養(yǎng)護維修責任單位，城市排水設(shè)施養(yǎng)護、維修責任單位應(yīng)當嚴格執(zhí)行城市排水設(shè)施養(yǎng)護、維修技術(shù)規(guī)范，定期對城市排水設(shè)施進行養(yǎng)護、維修，確保養(yǎng)護、維修工程的質(zhì)量，保證城市排水設(shè)施正常運行。④在確保安全和技術(shù)可行的前提下，應(yīng)在跨河橋梁上設(shè)置防撞欄，其次，建議在橋頭設(shè)置車輛減速標志，確保車輛安全通過跨水橋梁。⑤城市排水設(shè)施發(fā)生事故，養(yǎng)護維修責任單位應(yīng)當立即組織搶修，采取有效的安全防護措施，并及時向市政行政主管部門報告。⑥道路營運部門在起點段設(shè)置“謹慎駕駛”警示牌，提醒司機注意安全的控制車速；在靠近敏感目標路段設(shè)置減速和限速標識，要求經(jīng)過的車輛限速和減速，保證該路段的車輛通行安全，降低該路段交通事故的發(fā)生幾率。（2）道路風險事故中，化學危險品(主要為油料)的泄露或發(fā)生爆炸對陸域生態(tài)系統(tǒng)和大氣環(huán)境有一定的影響，但影響范圍均較為有限。工程建成通車后危險貨物運輸車輛的交通事故概率估算主要與現(xiàn)有交通量、交通事故率、從事危險品運輸車輛所占比重、預(yù)測年交通量和考核路段長度等參數(shù)有關(guān)。通常情況下，本道路建成后危險品運輸車輛在各個橋梁發(fā)生交通事故的概率很小，因危險品運輸發(fā)生事故泄漏或落水對水環(huán)境造成嚴重影響的可能性極小，但仍存在事故發(fā)生可能性。本工程橋梁跨越的主要河流為殿前河和瓦窯頭河，均屬于椒江（溫黃平原）水系，編號78。均執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）III類標準，均非飲用水水源保護區(qū)等敏感水體。工程建成后如有運載危險品車輛上路后發(fā)生泄漏或翻車事故，危險品的泄漏將對水質(zhì)造成一定污染。此外還存在可能發(fā)生的氣態(tài)污染擴散污染的突發(fā)事故風險。因此需采取嚴格的風險事故防范措施，如對跨河路段進行護欄加固，并設(shè)置警示措施，加強對危險化學品運輸車輛的管理，制定突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案并例行演練等，防患于未然。選址選線環(huán)境合理性分析本項目為老路改建工程，總體走向完全服從科技路的總體走向，本項目范圍內(nèi)無自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)、也無珍稀瀕危野生動植物分布，根據(jù)本項目與區(qū)域生態(tài)保護紅線劃分圖可知，本項目不涉及生態(tài)保護紅線。環(huán)評要求做好與沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃及地方道路的銜接，故本項目不存在路線方案上的比選。施工期生態(tài)環(huán)境保護措施1、地表水環(huán)境保護措施（1）施工期生活污水依托沿線周邊現(xiàn)有公用衛(wèi)生設(shè)施處理后納入附近污水管網(wǎng)，最終進溫嶺市觀岙污水處理廠處理；（2）車輛、機械沖洗應(yīng)安排在出入口，本項目共有1個出入口，設(shè)置1個洗車槽和1個隔油沉淀池，做好地面硬化防滲地坪并在四周設(shè)置集水溝，施工運輸車輛沖洗廢水應(yīng)進行油水分離（產(chǎn)生的廢油須集中收集后委托有資質(zhì)單位處置）、沉淀處理，然后回用于場地抑塵或設(shè)備沖洗，不得排入附近地表水體；（3）橋梁施工合理安排施工時段，施工時應(yīng)注意避開雨季，避免因雨水造成泥沙流失；橋墩建設(shè)時采用分幅圍堰形式施工，減少對水體的擾動；橋梁施工泥漿（新建橋梁的橋頭設(shè)1座泥漿池）經(jīng)沉淀后采用專用罐裝車輛規(guī)范運輸至指定的溫嶺市建筑渣土消納場進行消納，不在工地邊上堆放，沉淀過濾廢水回用于生產(chǎn)；泥漿沉淀池四周拍實，堆放邊坡控制在1：1。堆土外邊坡采用填土編織袋貼壁圍護，填土編織袋規(guī)格為高0.5m，泥漿沉淀池四周需設(shè)置警示牌。施工結(jié)束后，用開挖土方對泥漿沉淀池體進行回填、平整、綠化。同時加強施工機械的檢修，嚴格施工管理，減少施工機械柴油的跑、冒、滴、漏，避免機械油污污染水體；（4）橋梁施工機械嚴格進行檢查，防止油料泄漏。嚴禁將廢油、施工垃圾等隨意拋入水體。（5）橋梁施工中的工程用水需經(jīng)沉淀池沉淀后方可排放，工程棄方不能隨意丟棄河流中或岸邊；涵洞出口流速較大時，必須在進出口進行加固，防止沖刷。（6）施工期應(yīng)嚴格管理，文明施工，污水應(yīng)經(jīng)收集沉淀處理；設(shè)置的臨時場地、表土堆場、泥漿沉淀池，并設(shè)置雨布遮蓋和擋堰圍護等措施，減少物料流失。2、大氣環(huán)境保護措施（1）為減少施工揚塵對周邊環(huán)境的影響，需加強運輸管理，科學選擇運輸路線與時間，保證汽車安全、文明、中速行駛；運輸?shù)缆窇?yīng)定時灑水，每天至少兩次（上、下班）；裝卸場地在裝卸前將車輛沖洗干凈，減少車輪、底盤等攜帶泥土散落路面，禁止在大風天進行裝卸作業(yè)；運土卡車及建筑材料運輸車應(yīng)按規(guī)定配置防灑裝備，裝載不宜過滿，運輸禁止超載，并蓋篷布；運輸車輛出場地前進行沖洗，沖洗廢水沉淀后用于施工場地的灑水抑塵。對運輸過程中灑落在路面上的泥土要及時清掃，以減少運行過程中的揚塵；施工期建設(shè)單位須合理安排建筑材料的臨時堆放場地，對易起塵的建筑材料加蓋篷布或?qū)嵭袔靸?nèi)堆放的管理。（2）建筑垃圾、工程渣土在24小時