授課教案首頁(yè)

20?20學(xué)年第1學(xué)期

電鉗實(shí)訓(xùn)中心汽車維修教研室序號(hào)」

授課教師任教課程汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修

學(xué)習(xí)任務(wù)十四配氣機(jī)構(gòu)

授課班級(jí)課題名稱

（6課時(shí)）

授課時(shí)間理實(shí)一體口實(shí)驗(yàn)口習(xí)題口

課型

授課地點(diǎn)復(fù)習(xí)口其它口

導(dǎo)師意見(jiàn)

知識(shí)目標(biāo)：1.發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)：

2.發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的作用；

3.發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的工作原理。

能力目標(biāo)：1.解釋發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)：

2.解釋發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的作用；

教學(xué)目標(biāo)3.解釋發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的工作原理。

德育目標(biāo)：（1）培養(yǎng)學(xué)生6s現(xiàn)場(chǎng)管理意識(shí)，提高閱讀能力，增強(qiáng)語(yǔ)言表達(dá)和溝通能力，培養(yǎng)

團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)和自主學(xué)習(xí)能力，鍛煉邏輯思維能力：

<2）具備發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力：

<3）能正確的對(duì)待壓力，對(duì)待批評(píng)與表?yè)P(yáng)，具有實(shí)事求是，嚴(yán)謹(jǐn)工作的態(tài)度；

（4）安全生產(chǎn)，遵守職業(yè)道德規(guī)范。

教學(xué)重點(diǎn)1、發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)：2、發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的作用。

教學(xué)難點(diǎn)配氣機(jī)構(gòu)的工作原理

教學(xué)方法講授法、討論法、演示法、實(shí)操法、提問(wèn)法

教學(xué)手段實(shí)物、課件

學(xué)習(xí)任務(wù)十四配氣機(jī)構(gòu)

板書(shū)設(shè)計(jì)

一、配氣機(jī)構(gòu)的組成二、配氣機(jī)構(gòu)的作用

三、配氣機(jī)構(gòu)的分類四、配氣機(jī)構(gòu)的工作原理

五、氣門組的構(gòu)造六、氣門組的拆裝

作業(yè)1.完成作業(yè)

教學(xué)后記

填表說(shuō)明：1.序號(hào)，指該課程授課的順序號(hào)，應(yīng)與授課計(jì)劃一致；2.授課形式在相應(yīng)的選項(xiàng)打“

授課教案

教學(xué)過(guò)程

時(shí)間

教師活動(dòng)學(xué)生活動(dòng)教學(xué)意圖

分配

課前檢查學(xué)生校服、胸卡、文具等，并做相應(yīng)記錄。學(xué)生準(zhǔn)備相應(yīng)物使學(xué)生養(yǎng)成良好

5

品的行為和學(xué)習(xí)習(xí)

慣min

故障現(xiàn)象描述：汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣與電了?設(shè)備四兩個(gè)學(xué)生珀色扮引出課題，激發(fā)

10

部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽乍的心臟，為汽乍提供動(dòng)力，一般為汽油機(jī)或柴演興趣

油機(jī)：底盤，包括傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和安全系其余學(xué)生觀察思min

統(tǒng)等；車身，一般來(lái)說(shuō)轎車和客車分別采用承載式車身和非承載式車身，專

載貨汽車車身包括駕駛室和車箱：電氣與電子設(shè)備，包括電源、照明與

信號(hào)設(shè)備、儀表、電氣與電子系統(tǒng)、取暖及通風(fēng)和刮水器等。這4個(gè)部

分相互關(guān)聯(lián)，組成統(tǒng)一的整體。

1.使學(xué)生掌握汽車

完成工單資訊部分

學(xué)習(xí)任務(wù)十四配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的組成

】,學(xué)生根據(jù)實(shí)際參

一、配氣機(jī)構(gòu)的組成2.培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)

與討論：

1、氣門組系實(shí)際的能力；

2.學(xué)生參與分析；5

2、氣門傳動(dòng)組3.培養(yǎng)學(xué)生參與教

3.學(xué)生記錄要點(diǎn)。

學(xué)互動(dòng)的能力。min

1.使學(xué)生能夠描述

二、配氣機(jī)構(gòu)的作用1.學(xué)生參與討論；配氣機(jī)構(gòu)的作用：

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，講解配氣機(jī)構(gòu)的作用。2.學(xué)生參與分析：2.培養(yǎng)學(xué)生分析總5

.學(xué)生記錄要點(diǎn)：結(jié)的學(xué)習(xí)能力；

3min

3.培養(yǎng)學(xué)生參與教

學(xué)互動(dòng)的能力。

三、配氣機(jī)構(gòu)的分類.使學(xué)生能夠描述

125

1、按氣門的布置位置1.學(xué)生參與討論；配氣機(jī)構(gòu)的作用：

2、按凸輪軸的位置2.學(xué)生參與分析：2.培養(yǎng)學(xué)生分析總min

3、按照曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式3.學(xué)生記錄要點(diǎn)；結(jié)的學(xué)習(xí)能力：

4、按照氣門的驅(qū)動(dòng)類型3.培養(yǎng)學(xué)牛.參與教

5、按照每缸氣門的數(shù)目學(xué)互動(dòng)的能力。

四、配氣機(jī)構(gòu)的工作原理1.使學(xué)生能夠描述

1、氣門打開(kāi)1.學(xué)生參與討論：配氣機(jī)構(gòu)的工作原

2、氣門關(guān)閉2.學(xué)生參與分析；理：5

.學(xué)生記求要點(diǎn)，.培養(yǎng)學(xué)生分析總

32min

結(jié)的學(xué)習(xí)能力；

3.培養(yǎng)學(xué)生參與教

學(xué)互動(dòng)的能力。

五、氣門組的構(gòu)造.學(xué)生參與討論：.使學(xué)生能夠描述

115

1、氣門2.學(xué)生參與分析；氣門組的構(gòu)造；

2、氣門導(dǎo)管與油封3.學(xué)生記錄要點(diǎn)；2.培養(yǎng)學(xué)生分析總min

3、氣門座結(jié)的學(xué)習(xí)能力：

4、氣門彈簧3.培養(yǎng)學(xué)生參與教

學(xué)互動(dòng)的能力。

】?學(xué)生參與討論；.使學(xué)生能夠描述

六、氣門組的拆裝15

1、拆卸2.學(xué)生參與分析：氣門組的拆裝：

2、安裝3.學(xué)生記錄要點(diǎn)：2.培養(yǎng)學(xué)生分析總min

結(jié)的學(xué)習(xí)能力：

3培.養(yǎng)學(xué)生參與教

學(xué)互動(dòng)的能力。

止學(xué)生更牢固的掌

回顧本節(jié)課內(nèi)容，

課堂小結(jié)握本節(jié)課的所學(xué)內(nèi)5min

回答有關(guān)問(wèn)題

容

掌握汽車配氣機(jī)構(gòu)

學(xué)生團(tuán)隊(duì)合作完成200

教師引導(dǎo)學(xué)生完成檢修實(shí)訓(xùn)，完成任務(wù)工單的相關(guān)知識(shí)

任務(wù)工單所有內(nèi)容

min

作業(yè)：

1.完成作業(yè).強(qiáng)化教學(xué)目標(biāo)課后

按時(shí)完成，工整認(rèn)

2.自學(xué)內(nèi)容：可變配氣機(jī)構(gòu)

真，可以合作討論

填表說(shuō)明：1.本頁(yè)可續(xù)頁(yè)：2.教學(xué)方法如：項(xiàng)目教學(xué)、案例分析、分組討論、角色扮演、啟發(fā)引導(dǎo)等;

3.教學(xué)手段如：課件演示、模型講解、實(shí)物講解、掛圖講解、視頻講解、網(wǎng)絡(luò)課程等。

任務(wù)工單二

任務(wù)名稱配氣機(jī)構(gòu)學(xué)時(shí)6班級(jí)

學(xué)生姓名學(xué)生學(xué)號(hào)任務(wù)成績(jī)

實(shí)訓(xùn)設(shè)備實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地日期

一、資訊

在實(shí)車上查找如下消息并填寫(xiě)。

生產(chǎn)年份,車牌號(hào)碼，車型________，行駛里程，汽車識(shí)別代碼

（VIN）發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和排量

二、計(jì)劃與決策

請(qǐng)根據(jù)任務(wù)要求，確定所需要的檢測(cè)儀器、工具，制定詳細(xì)的作業(yè)計(jì)劃。

1、作業(yè)計(jì)劃

2、作業(yè)中的注意事項(xiàng)

三、實(shí)施

一、作業(yè)時(shí)需要哪些工具、材料和設(shè)備？

圖1-1工具車圖1-2準(zhǔn)備工位

二、作業(yè)安全

圖1-3穿好工作服圖1-4去除首飾等

三、配氣機(jī)構(gòu)的作用和類型

1、配氣機(jī)構(gòu)的作用

2.配氣機(jī)構(gòu)的分類

二氣門三氣門四氣門五氣門

四、檢查與評(píng)估

1.對(duì)本學(xué)習(xí)任務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)：各小組人員進(jìn)行本學(xué)習(xí)任務(wù)時(shí)的表現(xiàn)情況依據(jù)“評(píng)分表”記錄進(jìn)行評(píng)價(jià)，如

表1-2所示。

表1-2評(píng)分表

考核項(xiàng)目評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)分?jǐn)?shù)學(xué)生自評(píng)小組互評(píng)教師評(píng)價(jià)小計(jì)

團(tuán)隊(duì)合作是否和諧5

活動(dòng)參與是否主動(dòng)5

安全生產(chǎn)有無(wú)安全隱患10

現(xiàn)場(chǎng)6S是否做到1()

任務(wù)方案是否合理15

1.防護(hù)五件套的安裝

操作過(guò)程2.拆裝動(dòng)手30

3.工具及設(shè)備的整理

任務(wù)完成情是否圓滿完成5

況

操作過(guò)程是否標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范10

勞動(dòng)紀(jì)律是否嚴(yán)格遵守5

工單填寫(xiě)是否完整、規(guī)范5

總分100

教師簽名得分

2.在實(shí)施的過(guò)程中，是否存在一些安全隱患？請(qǐng)找出容易忽視的地方。

3.能否口述發(fā)動(dòng)機(jī)的分類?

任務(wù)二配氣機(jī)構(gòu)

目標(biāo)

完成本學(xué)習(xí)任務(wù)后，你應(yīng)當(dāng)能：

1.解釋發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)：

2.酢釋發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的作用：

3.解釋發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的工作原理。

任務(wù)

汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣與電子設(shè)備四部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，為汽車提供

動(dòng)力，一般為汽油機(jī)或柴油機(jī)；底盤，包括傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和安全系統(tǒng)等；主

身，一般來(lái)說(shuō)轎車和客車分別采用承載式車身和非承載式車身，載貨汽車車身包括駕駛室和車箱：電氣

與電子設(shè)備，包括電源、照明與信號(hào)設(shè)備、儀表、甩氣與電子系統(tǒng)、取暖及通風(fēng)和刮水器等。這4個(gè)部分

相互關(guān)聯(lián)，組成統(tǒng)一的整體。

一、配氣機(jī)構(gòu)的作用和類型

1、配氣機(jī)構(gòu)的作用：

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，需要將氣門打開(kāi)進(jìn)行換氣，此時(shí)由曲軸通過(guò)傳動(dòng)磯構(gòu)驅(qū)動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)，使凸輪軸上

的凸輪凸起部分通過(guò)挺柱向下推開(kāi)氣門，同時(shí)使彈簧進(jìn)一步壓縮。當(dāng)凸輪的凸起部分的頂點(diǎn)轉(zhuǎn)過(guò)挺柱以

后，便逐漸減小了對(duì)挺柱的推力，氣門在彈簧張力的作用下開(kāi)度逐漸減小，直至最后關(guān)閉。壓縮和做功

行程中，氣門在彈簧張力的作用下嚴(yán)密關(guān)閉。

各缸進(jìn)、排氣門開(kāi)閉的時(shí)刻取決于各進(jìn)、排氣凸輪的相對(duì)維修及進(jìn)、排氣凸輪軸與曲軸的相對(duì)位置,

前者由設(shè)計(jì)制造保證，后者則要通過(guò)正確安裝與調(diào)整配氣機(jī)構(gòu)達(dá)到。

2.配氣機(jī)構(gòu)的分類：

①按凸輪位置分為凸輪軸下置式、凸輪軸中置式和凸輪軸頂置式［圖2-1)°

現(xiàn)代高速車用發(fā)動(dòng)機(jī)要求配氣機(jī)構(gòu)的質(zhì)量和慣性要小，多采用頂置式凸輪軸，其運(yùn)動(dòng)件少，傳動(dòng)鏈

短，整個(gè)機(jī)構(gòu)的剛度大，往復(fù)慣性質(zhì)量小。

下置式中置式頂置式

圖2-1凸輪軸布置形式

②按傳動(dòng)方式分為鏈條傳動(dòng)、齒形帶傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)。

鏈條傳動(dòng)多用于凸輪軸頂置式配氣機(jī)構(gòu)，車用高速發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用齒形帶來(lái)代替鏈傳動(dòng)，其噪聲小、

成本低，但齒形帶存在一定的老化時(shí)間。齒輪傳動(dòng)多用在凹輪軸下置或中置式配氣機(jī)構(gòu)，大功率柴油機(jī)

驅(qū)動(dòng)凸輪軸所需轉(zhuǎn)矩大，即使采用頂置式配氣機(jī)構(gòu)，也采用齒輪傳動(dòng)。

鏈傳動(dòng)帶傳動(dòng)

圖2-2凸輪軸的不同傳動(dòng)方式

③按每缸氣門數(shù)目分為二氣門、三氣門、四氣門和五氣門(圖2-3)°

為了改善換氣過(guò)程，需盡可能地增大氣門直徑，但受到燃燒室尺寸的限制，氣門直徑不能過(guò)大。當(dāng)

氣缸直徑較大、活塞平均速度較高時(shí)，傳統(tǒng)的每缸一進(jìn)一排的氣門結(jié)溝已無(wú)法保證良好的換氣質(zhì)量，在

很多新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上采用多氣門結(jié)構(gòu)。三氣門結(jié)構(gòu)一般是兩個(gè)進(jìn)氣門、一個(gè)排氣門，四個(gè)氣門結(jié)構(gòu)有

兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門，五氣門結(jié)構(gòu)有三個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門。

二氣門三氣門四氣門五氣門

圖2-3不同氣門數(shù)結(jié)構(gòu)示意圖

④根據(jù)凸輪軸數(shù)目分為單凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)(SOHC)和雙凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)(DOHC)。

傳統(tǒng)二氣門結(jié)構(gòu)均采用單個(gè)凸輪軸，隨著氣門數(shù)目的增加，凸輪地?cái)?shù)目也增加為兩個(gè)。因此，根據(jù)

凸輪軸數(shù)目分為單凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)(SOIIC)和雙凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)(DOHC)(圖27)。

單凸輪結(jié)構(gòu)雙凸輪結(jié)構(gòu)

圖2-4兩種不同凸輪軸數(shù)配氣機(jī)構(gòu)

⑤根據(jù)氣門驅(qū)動(dòng)方式分為搖臂式、擺臂式、直接驅(qū)動(dòng)等（圖2-5）。

搖臂式一般為中間支點(diǎn)；擺臂式的支點(diǎn)在末端，也稱為末端支點(diǎn)搖臂；直接驅(qū)動(dòng)式?jīng)]有搖臂，凸輪

軸直接由挺柱推動(dòng)氣門。

中間支點(diǎn)搖皙式頂置凸輪軸木端支點(diǎn)插鈴式頂置凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)式頂置凸輪軸

圖2-5氣門驅(qū)動(dòng)類型

二、配氣機(jī)構(gòu)的部件組成

氣門式配氣機(jī)構(gòu)由氣門組和氣門傳動(dòng)組（氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)）兩部分組成（圖2-6）,每

組的零件組成則與氣門的位置、凸輪軸的位置和氣門驅(qū)動(dòng)形式等有關(guān)?，F(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)均采用頂置氣門,

即進(jìn)、排氣門置于氣缸蓋內(nèi)，倒掛在氣缸頂上。

L氣門組

氣門組包括氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、鎖片、卡簧等零件（圖2-7）。

圖2-6配氣機(jī)構(gòu)的組成圖2-7氣門組

（1）氣門工作條件及要求

氣門的基本作用是控制進(jìn)、排氣管道的開(kāi)后和關(guān)閉。其工作條件相當(dāng)惡劣，承受高溫、高壓和沖擊,

且澗滑困難。因此，氣門需要有足夠的強(qiáng)度、剛度，能夠耐磨損、耐高溫、耐腐蝕和耐沖擊，具有良好

的導(dǎo)熱性能和氣密性，且氣門質(zhì)量要小，以減小往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力。

（2）氣門的結(jié)構(gòu)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門均為菌形氣門，由頭部、桿身和尾部組戊（圖2-7）。氣門頂面形狀有平頂、

球面頂和喇叭形頂?shù)龋▓D2-8）,目前應(yīng)用最多的是平頂氣門，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，受熱面積小，進(jìn)、

排專門都可采用。為提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，一般兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門頭部直徑比排氣門大。

氣門頭部接受的熱量?部分經(jīng)氣門座圈傳給氣缸蓋；另一部分則通過(guò)氣門桿和氣門導(dǎo)管傳給氣缸蓋,

最箕都被氣缸蓋水套中的冷卻液帶走。為了增強(qiáng)傳熱，氣門與氣門座圈的密封錐面（2-90）必須嚴(yán)密貼合。

為此，二者要配對(duì)研磨，研磨之后不能互換。

桿身與頭部制成一?體，裝在氣門導(dǎo)管內(nèi)起導(dǎo)向和散熱作用；桿身與頭部采用圓滑過(guò)渡連接，與氣門

導(dǎo)管保持較小的配合間隙。一些強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)為降低氣門的質(zhì)量和慣性力，常采用中空的氣門桿。為了降

低排氣門的溫度，增強(qiáng)排氣門的散熱能力，中空的氣門內(nèi)還填入部分鈉以加強(qiáng)冷卻（圖2T0）。

圖2-9氣門錐角圖2-10充鈉排氣門

氣門尾部制有凹槽（錐形槽或環(huán)形槽），用以安裝氣門鎖夾，并固定上氣門彈簧座（圖271）。

（3）氣門導(dǎo)管和氣門座（圈）的結(jié)構(gòu)

氣門導(dǎo)管（圖2T2）保證氣門作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使氣門與氣門座:圈）能正確貼合。為了保證導(dǎo)向?qū)?/p>

管應(yīng)有一定的長(zhǎng)度，氣門導(dǎo)管的工作溫度也較高，約500K,氣門導(dǎo)管還可以將氣門頭部傳給桿身的熱曼

傳給氣缸蓋。

氣缸蓋上與氣門錐面相貼合起密封作用的部位稱為氣門座。該部位的溫度高，沖擊載荷大且頻率高,

容易磨損。有些鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)直接在氣缸蓋上加工出氣門座，大部分發(fā)動(dòng)機(jī)采用鐐嵌式結(jié)構(gòu)氣門座圈（圖

2-13）,材料為合金鑄鐵、粉末冶金或奧氏體鋼等。

氣門導(dǎo)管

汽缸首

氣門用留

tV圖271氣門尾端H和氣門鎖夾d圖272氣門導(dǎo)管l圖*273氣門座圈

（4）氣門彈簧和氣門彈簧座的結(jié)構(gòu)

氣門彈簧一端支承在氣缸蓋上，另一端壓靠在氣門尾端的彈簧座上，彈簧座用鎖片固定在氣門尾端,

如圖2-14所示。氣門彈簧在氣門開(kāi)閉過(guò)程中，使氣門及其傳動(dòng)件與凸輪保持接觸，按凸輪型而的規(guī)律運(yùn)

動(dòng)。

氣門彈簧應(yīng)具有足夠的剛度和預(yù)緊力，但剛度也不能太大，否則會(huì)增加彈性系數(shù)從而增加氣門打開(kāi)

時(shí)的負(fù)荷。氣門彈簧承受交變載荷，應(yīng)具有足夠的疲勞強(qiáng)度。一般采用高碳缽鋼、銘銳鋼等冷拔鋼絲，

加工后進(jìn)行熱處理。為了提高彈簧的疲勞強(qiáng)度并增強(qiáng)彈簧的工作可靠性，鋼絲表面應(yīng)經(jīng)磨光、拋光或噴

丸處理。為避免彈簧的銹蝕，彈簧的表面要進(jìn)行鍍鋅、鍍銅、磷化或發(fā)藍(lán)處理彈簧的兩個(gè)端面須進(jìn)行

磨光，并與彈簧軸線垂直。

氣門彈簧可采用圓柱形螺旋彈簧，為了防止彈簧發(fā)生共振，采用變螺距彈簧、錐形彈簧或增加振動(dòng)

阻尼。

一些高速發(fā)動(dòng)機(jī)采用同心安裝的內(nèi)、外兩根氣門彈簧，可以提高氣門彈簧的工作可靠性，防止共振,

當(dāng)一根彈簧折斷時(shí)，另一-根還可繼續(xù)工作，且氣門彈簧的高度小。為防止兩個(gè)彈簧相咬，大小彈簧應(yīng)做

成不同旋向,如圖2T5所示。

等螺距彈笠變螺距彈簧錐形彈笠雙彈笠

圖2T4氣門彈簧圖275氣門彈簧類型

(5)氣門油封的作用

氣門油封是一個(gè)橡膠密封圈，既能密封氣門導(dǎo)管，防止機(jī)油泄漏到氣缸內(nèi)，又能夠讓極少量的機(jī)油

流過(guò)橡膠密封圈，潤(rùn)滑氣門桿和氣門導(dǎo)管。

(6)氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和工作原理

為了使氣門頭部溫度均勻，防止局部過(guò)熱引起的變形并清除氣門座積炭，可設(shè)法使氣門在工作中相

對(duì)氣門座緩慢旋轉(zhuǎn)。氣門緩慢旋轉(zhuǎn)時(shí)，在密封錐面產(chǎn)生輕微的摩擦力，有阻止沉積物形成和自潔的作用。

在氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)光體上有8個(gè)變深度的凹槽，凹槽內(nèi)部裝有鋼球和復(fù)位彈簧。碟形彈簧安裝在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)完

體與氣門彈簧座圈之間(圖276)。氣門關(guān)閉時(shí)，碟形彈簧沒(méi)有壓緊在鋼球上。鋼球在復(fù)位彈簧的作用下

位于凹槽的最淺處。氣門開(kāi)啟時(shí)，氣門桿尾端受到的壓力傳到碟形彈簧，使碟形彈簧變形并壓緊在鋼球

上，鋼球沿凹槽斜面滾動(dòng)，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)受體和氣門一起旋轉(zhuǎn)一定的角度。

裨簧座圈

碟形彈簧

綱球

旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)殼體

復(fù)位彈簧

圖2T6氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)

2.凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是指驅(qū)動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，有齒輪傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)和齒形帶傳動(dòng)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

在安裝時(shí)應(yīng)特別注意曲軸正時(shí)齒輪（或鏈輪、帶輪）與凸輪軸正時(shí)齒輪（或鏈輪、帶輪）的相互位置關(guān)

系。若安裝不當(dāng)，將嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性能。一般制造廠出廠時(shí)都打有配時(shí)記號(hào)（圖2T7）：

應(yīng)嚴(yán)格按照要求安裝。

3.氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)

氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)要按照規(guī)定時(shí)刻（配氣定時(shí)）和次序（點(diǎn)火次序）開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，并保一定的開(kāi)

度和升程。氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂和氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)取?/p>

（1）凸輪軸的結(jié)構(gòu)

凸輪軸（圖278）上配有不同輪廓的進(jìn)氣和排氣凸輪，使氣門按照一定的配氣相位和工作次序開(kāi)啟

與關(guān)閉，并保證氣門有足夠的升程。

圖2-17正時(shí)標(biāo)記

圖2T8凸輪軸

凸輪輪廓應(yīng)保證氣門開(kāi)啟和關(guān)閉的持續(xù)時(shí)間符合配氣相位的要求，且氣門要有合適的升程、足夠大

的氣門通道面積，以保證氣門的升降過(guò)程具有一定的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。凸輪輪廓形狀包括以凸輪旋轉(zhuǎn)中心為中

心的圓弧、凸輪上升段和凸輪下降段。為防止氣門開(kāi)啟和關(guān)閉落座時(shí)強(qiáng)烈的沖擊，在上升段和下降段靠

近惘弧段一側(cè)都設(shè)計(jì)緩沖段，如圖2-20所示。

凸輪軸上各同名凸輪（各進(jìn)氣凸輪或各排氣凸輪）的相對(duì)角位置與凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向、發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序

及氣缸數(shù)或做功間隔角有關(guān)。如果從發(fā)動(dòng)機(jī)前端看凸輪軸逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，則_E作順序?yàn)?-3-4-2的四缸

發(fā)動(dòng)機(jī)其做功間隔角為180°曲軸轉(zhuǎn)角