專題九地域聯(lián)系提升卷

時(shí)間：50分鐘滿分：90分

第I卷（選擇題共44分）

一、選擇題（在每小題列出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是最符合題目要求的，每小題4分，共44分）

（2024?九江二模）讀美國(guó)各類運(yùn)輸方式按里程增長(zhǎng)改變示意圖，完成1-2題.

1.①②③④分別表示的交通運(yùn)輸方式是（）

A.①河運(yùn)②鐵路運(yùn)輸③馬路運(yùn)輸④航空運(yùn)輸

B.①河運(yùn)②馬路運(yùn)輸③鐵路運(yùn)輸④航空運(yùn)輸

C.①鐵路運(yùn)輸②河運(yùn)③馬路運(yùn)輸④航空運(yùn)輸

D.①河運(yùn)②馬路運(yùn)輸③航空運(yùn)輸④鐵路運(yùn)輸

2.下列有關(guān)美國(guó)運(yùn)輸方式增長(zhǎng)改變的說(shuō)法，不正確的是（）

A.每一條曲線的最高點(diǎn)都是由多種因素共同確定的

B.新興的運(yùn)輸方式可能使原有運(yùn)輸方式地位相對(duì)下降

C.隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，河流運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸?shù)睦锍虒⒖焖僭鲩L(zhǎng)

D.第三產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)的發(fā)展可能使貨物運(yùn)輸更注意提高運(yùn)輸質(zhì)量

（2024?根陽(yáng)五校聯(lián)考）圖示國(guó)家在T海峽處修建了海底鐵路隧道。讀圖，完成3?4題。

3.開(kāi)鑿T海峽海底鐵路隧道面臨的最大自然威逼可能為（）

A.寒潮B.地震C.潮汐D.颶風(fēng)

4.T海峽海底鐵路隧道的修建（）

①溝通了亞洲與歐洲，提高「鐵路運(yùn)輸?shù)拿艚菪寓诩訌?qiáng)「海峽兩岸的地域聯(lián)系，促進(jìn)人員流淌③

需考慮海峽過(guò)往船只對(duì)其造成的不利影響④緩解伊斯坦布爾跨海大柝的交通擁堵?tīng)顩r

A.①③B.②③C.領(lǐng)④1）.②④

（2024?七臺(tái)河二模）成昆鐵路是我國(guó)20世紀(jì)70年頭初建成的一條重要鐵路。近年來(lái)，國(guó)家起先安排

修建成昆鐵路更線。讀老成昆鐵路的某部分路段圖，完成5?7題。

5.影響圖中鐵路布線的主要因素是（）

A.河流走向B.城鎮(zhèn)分布C.耕地分布D.地勢(shì)起伏

6.成昆鐵路復(fù)線與老成昆線基本一樣，但部分路段將裁彎取直，其主要目的是（）

A.削減對(duì)自然環(huán)境的破壞B.降低鐵路建設(shè)的難度

C.提高列車(chē)運(yùn)行的速度D.促進(jìn)沿線地區(qū)的發(fā)展

7.旅客可以在成昆鐵路沿線見(jiàn)到的風(fēng)景有（）

A.大漠孤煙B.小橋流水C.大河咆哮D.千里麥浪

（2024?湖北四校其次次聯(lián)考）貫穿東非和南部非洲的坦贊鐵路是中國(guó)最大的援外成套項(xiàng)目之一，全長(zhǎng)

1860.5千米。在經(jīng)驗(yàn)了多年的凋敝后，坦贊鐵路有望在近期重啟，而重啟動(dòng)力引擎依舊來(lái)自中國(guó)。坦贊鐵

路局希望中國(guó)產(chǎn)的新機(jī)車(chē)能帶動(dòng)運(yùn)量增長(zhǎng)，到2024年達(dá)到150萬(wàn)噸。讀圖，完成8?9題。

8.導(dǎo)致近年來(lái)坦贊鐵路運(yùn)輸實(shí)力下降的主要因素有（）

A.贊比亞礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)殆盡B.機(jī)車(chē)、鐵路老化，承載力弱

C.坦桑尼亞航空運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展D.大型郵輪的快速興起

9.假如坦贊鐵路運(yùn)輸能夠達(dá)到200萬(wàn)噸的設(shè)計(jì)年運(yùn)量，贊比亞的銅礦將更順暢地東運(yùn)，滿意中國(guó)的

海量需求。同時(shí)以下我國(guó)的何種產(chǎn)品也將更順暢地進(jìn)入非洲內(nèi)陸（）

A.鐵礦石B.石油

C.畜牧產(chǎn)品D.礦山機(jī)械設(shè)備

（2024?西安質(zhì)檢）隨著高速馬路、軌道交通不斷向郊區(qū)延長(zhǎng)，高速馬路出入口、軌道交通站點(diǎn)旁邊成

為購(gòu)物、就業(yè)和人口的集聚區(qū)。隨著集聚區(qū)規(guī)模的獷大，漸漸形成具備城市功能的新都市，又稱“邊緣城

市”。下圖示意美國(guó)某“邊緣城市”高速馬路出入口旁邊土地利用類型的空間布局。讀圖，完成10?11

題。

10.圖示高速馬路出入口旁邊首先出現(xiàn)的土地利用類型是（）

A.生產(chǎn)用地B.居住用地

C.辦公用地D.零售業(yè)用地

11.圖示“邊緣城市”（）

A.人口的晝夜流淌性大B.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以笫三產(chǎn)業(yè)為主

C.空間上和中心城市相接I）.建筑物的密度比中心城市大

第1【卷（非選擇題共46分）

二、非選擇題（本大題共2小題，共計(jì)46分）

12.（2024?九江二模）閱讀圖文材料，完成下列問(wèn)題。（22分）

材料一蘇花馬路，是臺(tái)灣東海岸一條貫穿南北的交通要道，北方起點(diǎn)是宜蘭縣蘇澳鎮(zhèn)，南方終點(diǎn)則

是花蓮縣花蓮市，全長(zhǎng)118公里，大致依海岸線修筑。對(duì)于臺(tái)灣民眾來(lái)講，這條馬路，可謂是“愛(ài)恨交織”，

因?yàn)樗且粭l可以沿路觀看太平洋海景與峭壁山色、號(hào)稱臺(tái)灣境內(nèi)最美的“景觀馬路”，卻也是一條每逢

大雨必塌方的“死亡馬路”。

材料二臺(tái)灣島地形圖（左）和臺(tái)灣島主要馬路分布圖（右）

（1）描述臺(tái)灣省馬路分布的特點(diǎn)，并簡(jiǎn)析自然緣由。（6分）

（2）簡(jiǎn)要分析蘇花馬路被稱為“死亡馬路”的緣由。（8分）

（3）高雄是臺(tái)灣島的重要港口，試分析其區(qū)位條件。（8分）

13.（2024?黃山二模）依據(jù)圖文材料,完成下列問(wèn)題。（24分）

被稱為安徽省內(nèi)“南水北調(diào)”的“引江濟(jì)淮”工程總投資約260億元，工程線路的總方向是從長(zhǎng)江入

巢湖，在巢湖西岸上崗，穿越江淮分水嶺，經(jīng)瓦埠湖入淮河。輸水干線全長(zhǎng)330千米（如下圖所示），多年

平均引江濟(jì)淮水量約10億立方米，將大大緩解沿淮及淮北地區(qū)與豫京和魯西南地區(qū)水資源緊缺沖突，是

?一項(xiàng)集水利、環(huán)保與航運(yùn)的綜合工程。

(1)簡(jiǎn)述“引江濟(jì)淮”工程對(duì)淮上平原小麥生產(chǎn)的意義。(4分)

(2)分析該工程對(duì)沿途河湖及城市生態(tài)的有利影響。(8分)

(3)綜述該工程對(duì)安徽省交通、煤炭、冶金工業(yè)發(fā)展的作用。(12分)

專題九地域聯(lián)系

提升卷

1.A從四種交通運(yùn)輸方式發(fā)展歷史來(lái)看，美國(guó)發(fā)展最早的運(yùn)輸方式是河運(yùn)，然后是鐵路和馬路，最

晚的是航空運(yùn)輸。

2.C從圖中四種交通運(yùn)輸方式里程的改變可知，水運(yùn)的運(yùn)輸里程先增大后減小。

3.B由圖示經(jīng)緯度分布可推斷T海峽為土耳其海峽中的博斯普魯斯海峽，該海峽位于地中海一喜馬

拉雅地震帶上，多地震活動(dòng)，故地宸是該處開(kāi)鑿海底鐵路隧道面臨的最大自然威逼；寒潮主要影響地表；

該海疆相對(duì)封閉，潮汐并不明顯：颶風(fēng)主要發(fā)生在大西洋和東北太平洋，該處基本不受颶風(fēng)影響。

4.I）土耳其海峽是亞歐的分界線，海底鐵路隧道的修建溝通了亞洲與歐洲，但未提高鐵路運(yùn)輸?shù)拿?/p>

捷性：溝通了海峽兩岸，加強(qiáng)了海峽兩岸的地域聯(lián)系，促進(jìn)人員流淌：因?yàn)槭呛５姿淼?，無(wú)須考慮海峽過(guò)

往船只的影響；增加了通過(guò)海峽的運(yùn)輸方式，可以緩解伊斯坦布爾跨海大橋的交通擁堵?tīng)顩r。

5.D成昆線主要經(jīng)過(guò)云貴高原地區(qū)，云貴高原地勢(shì)坎坷，圖中鐵路大部分路段同河流平行，據(jù)此可

知鐵路沿地勢(shì)較低處建設(shè)，影響鐵路布線的主要因素是地勢(shì)起伏。

6.C裁彎取直可以削減鐵路途路長(zhǎng)度，從而提高鐵路運(yùn)行速度。

7.C人漠孤煙是西北地區(qū)的風(fēng)景；小橋流水是江南地區(qū)的風(fēng)景；云貴高原降水量人，地形坎坷，河

流湍急：千里麥浪是北方地區(qū)的典型景觀。

8.B坦桑尼亞和贊比亞均為落后的發(fā)展中國(guó)家，資金短缺、技未落后，使得坦贊鐵路年久失修，運(yùn)

輸實(shí)力漸漸下降，航空運(yùn)輸和郵輪更無(wú)從談起，豐富的礦產(chǎn)資源得不到開(kāi)發(fā)和出口。

9.D我國(guó)對(duì)石油、鐵礦石和畜收產(chǎn)品的需求量大，須要從國(guó)外進(jìn)口。非洲礦產(chǎn)資源豐富，但開(kāi)采技

術(shù)和機(jī)械設(shè)備落后，須要進(jìn)口。

10.D由題干可知，“隨著高速馬路、軌道交通不斷向郊區(qū)延長(zhǎng)，高速馬路出入口、軌道交通站旁

邊成為購(gòu)物、就業(yè)和人口的集聚區(qū)”，所以其首先出現(xiàn)的土地利用類型為零售業(yè)用地。

11.B由圖可知，邊緣城市土地利用類型以零售業(yè)用地、辦公用地為主，說(shuō)明其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以第三產(chǎn)

業(yè)為主。人口晝夜流淌性大的狀況出現(xiàn)在中心商務(wù)區(qū)和住宅區(qū)；邊緣城市空間上與中心城市相分別：邊緣

城市建筑物的密度比中心城市小。

12.（1）特點(diǎn)：沿海岸線呈環(huán)狀分布。（2分）主要緣由：受地形影響，中心多山脈、丘陵，四周沿海

多平原，平原地帶有利于馬路建設(shè)。（4分）

（2）地形困難，以山地為主，等商線密集，多峭壁，坡度大：位于兩大板塊交界處，屬于環(huán)太平洋地

震帶，巖層疏松；地處迎風(fēng)坡，降水豐富，易出現(xiàn)滑坡、泥石流、倒塌等地質(zhì)災(zāi)難；地處臺(tái)風(fēng)路徑地帶，

多臺(tái)風(fēng)，易受風(fēng)暴潮影響。（8分）

（3）地勢(shì)平坦，利于建港；通過(guò)鐵路、馬路與其他城市相連接，經(jīng)濟(jì)腹地寬廣；以高雄市作為依托；

終年不凍，港闊水深，風(fēng)浪較小，航行條件好。（8分）

13.（1）冬小麥春季需水量大，但淮北平原此時(shí)水資源短缺（降水少、蒸發(fā)量大），春旱對(duì)冬小麥生長(zhǎng)

威逼很大?！耙瓭?jì)淮”工程實(shí)施后能有效補(bǔ)充澆灌用水，確保小麥豐收。（4分）

（2）對(duì)河湖：補(bǔ)充水量、稀釋污染、凈化水質(zhì)、利于水生生物生長(zhǎng)。（4分）

對(duì)城市生態(tài)：補(bǔ)充水源、改善水質(zhì)、保障供水；削減地下水開(kāi)采晝，防止地面下沉，提高城市生態(tài)環(huán)

境質(zhì)量。（4分）

（3）對(duì)交通：溝通長(zhǎng)江、淮河，形成南北向水上大通