永嘉縣新一輪公共充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)劃（2023-2025年）永嘉縣新一輪公共充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)劃（2023-2025年）永嘉縣新一輪公共充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)劃（2023-2025年）目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1前言 前言規(guī)劃背景隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，全球二氧化碳排放總量逐年遞增，已對(duì)全球生態(tài)系統(tǒng)造成威脅，解決氣候問(wèn)題已成全球共識(shí)。2020年9月，習(xí)近平總書記在第75屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上宣布我國(guó)將采取更加有力的政策和措施，力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。2022年政府工作報(bào)告將“扎實(shí)做好碳達(dá)峰、碳中和各項(xiàng)工作”列為重點(diǎn)工作之一，碳達(dá)峰、碳中和成為我國(guó)當(dāng)下及未來(lái)的關(guān)注重點(diǎn)。碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)需各行各業(yè)共同推進(jìn)實(shí)現(xiàn)，2020年，我國(guó)電動(dòng)汽車保有量約492萬(wàn)輛，約16%碳排放源于交通出行，由于國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的扶持，相關(guān)政策的出臺(tái)，電動(dòng)汽車增長(zhǎng)迅速，至2022年底，我國(guó)電動(dòng)汽車保有量1310萬(wàn)輛，增長(zhǎng)63%，我國(guó)源于交通出行產(chǎn)生的碳排放已經(jīng)降至13%左右，證明電動(dòng)汽車是控制碳排放量的有效途徑，我國(guó)目前的汽車保有量仍在不斷增加，如何做好交通領(lǐng)域的碳排放控制，已成為實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要領(lǐng)域。近幾年，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了加速發(fā)展的階段。我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過(guò)多年的持續(xù)努力，技術(shù)水平顯著提升、產(chǎn)業(yè)體系日趨完善、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力大幅增強(qiáng)，呈現(xiàn)市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量“雙提升”的良好局面。特別是在全球?qū)崿F(xiàn)“雙碳”的目標(biāo)下，新能源的發(fā)展因其有助于減少溫室氣體排放，應(yīng)對(duì)氣候變化挑戰(zhàn)，改善全球生態(tài)環(huán)境，而更加得到重視。同時(shí)，通過(guò)國(guó)家多年來(lái)對(duì)新能源汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的培育，各個(gè)環(huán)節(jié)逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車產(chǎn)品不斷滿足市場(chǎng)需求，使用環(huán)境也在逐步優(yōu)化和改進(jìn)，新能源汽車越來(lái)越得到消費(fèi)者的認(rèn)可。2020年11月2日，國(guó)務(wù)院辦公廳《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》進(jìn)一步提出，“全面推進(jìn)藍(lán)天、碧水、凈土、靜音保衛(wèi)戰(zhàn)，推動(dòng)綠色發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)，加快電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用步伐。”在能源和環(huán)境問(wèn)題的雙重制約下，電動(dòng)汽車已經(jīng)成為推動(dòng)我國(guó)交通領(lǐng)域發(fā)展的必然趨勢(shì)。2023年5月，國(guó)務(wù)院總理李強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，審議通過(guò)關(guān)于加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)集群的意見(jiàn)；部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。2023年5月14日，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局近日印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)》，在創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)維護(hù)模式、支持農(nóng)村地區(qū)購(gòu)買使用新能源汽車、強(qiáng)化農(nóng)村地區(qū)新能源汽車宣傳服務(wù)管理等三個(gè)方面，提出11項(xiàng)具體舉措，著力推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)。2023年6月12日，工信部、發(fā)改委等五部門聯(lián)合下發(fā)關(guān)于開(kāi)展2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知。旨在促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用，引導(dǎo)農(nóng)村居民綠色出行，助力美麗鄉(xiāng)村建設(shè)和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)施。為貫徹落實(shí)國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局近日印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)》、《浙江省發(fā)展改革委省能源局關(guān)于啟動(dòng)新一輪公共充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃的通知》、《溫政辦65（關(guān)于印發(fā)溫州市新能源汽車下鄉(xiāng)充電基礎(chǔ)設(shè)施先行實(shí)施方案（2023—2025年）的通知）》等文件要求，促進(jìn)永嘉縣電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和電動(dòng)汽車使用的推廣，特編制本次《永嘉縣新一輪公共充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)劃（2023-2025年）》。指導(dǎo)思想科學(xué)合理。充電設(shè)施布局規(guī)劃應(yīng)貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和節(jié)能環(huán)保政策，做到技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、使用便利。多規(guī)協(xié)同。公共充電設(shè)施布局規(guī)劃要符合國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃，與國(guó)土空間規(guī)劃、電網(wǎng)規(guī)劃、停車規(guī)劃、道路交通規(guī)劃以及其他相關(guān)規(guī)劃有效銜接，與城市公交、公路客運(yùn)、停車場(chǎng)、加油站等設(shè)施建設(shè)有機(jī)結(jié)合，避免對(duì)城市交通、景觀造成負(fù)面干擾和影響。因地制宜。根據(jù)各地發(fā)展需求和應(yīng)用特點(diǎn)，緊密結(jié)合不同領(lǐng)域、不同層次的充電需求，分類有序?qū)嵤?，合理布局充電基礎(chǔ)設(shè)施，科學(xué)確定建設(shè)規(guī)模和空間布局。適度超前。對(duì)電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用進(jìn)度快的地方，要超前加大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，適應(yīng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，保證居民放心購(gòu)買、使用電動(dòng)汽車。規(guī)劃范圍及年限規(guī)劃范圍：永嘉縣全縣，包括7個(gè)街道（東城街道、南城街道、北城街道、甌北街道、黃田街道、三江街道、烏牛街道）、11個(gè)鎮(zhèn)（橋頭鎮(zhèn)、橋下鎮(zhèn)、大若巖鎮(zhèn)、沙頭鎮(zhèn)、楓林鎮(zhèn)、鶴盛鎮(zhèn)、巖頭鎮(zhèn)、碧蓮鎮(zhèn)、巽宅鎮(zhèn)、巖坦鎮(zhèn)和金溪鎮(zhèn)）和4個(gè)鄉(xiāng)（茗岙鄉(xiāng)、界坑鄉(xiāng)、溪下鄉(xiāng)、云嶺鄉(xiāng)），總面積約為2677.64平方公里。規(guī)劃年限：2023-2025年。規(guī)劃基準(zhǔn)年為2022年，規(guī)劃水平年為2025年。

規(guī)劃依據(jù)法規(guī)文件：（1）《中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法》（中華人民共和國(guó)主席令74號(hào)）;（2）《城鄉(xiāng)規(guī)劃編制辦法》（建設(shè)部令第146號(hào)）及《城市規(guī)劃編制辦法實(shí)施細(xì)則》;政策文件：（1）《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》（國(guó)辦發(fā)35號(hào)）;（2）《國(guó)家發(fā)展改革委等部門關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》（發(fā)改能源規(guī)〔2022〕53號(hào)）;（3）《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035年）》（國(guó)辦發(fā)【2020】39號(hào)）;（4）《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)》;（5）《浙江省發(fā)展改革委省能源局關(guān)于啟動(dòng)新一輪公共充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃的通知》；（6）《溫政辦65（關(guān)于印發(fā)溫州市新能源汽車下鄉(xiāng)充電基礎(chǔ)設(shè)施先行實(shí)施方案（2023—2025年）的通知）》規(guī)范導(dǎo)則和標(biāo)準(zhǔn)：（1）《城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》（GB50137—2011）;（2）《城市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則》（建城〔2015〕129號(hào)）;（3）《電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50966-2014）;（4）《電動(dòng)汽車充電站布置設(shè)計(jì)導(dǎo)則》（QGDW237-2009）;（5）《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016-2014（2018版）;（6）《電動(dòng)汽車安全要求》GB18384-2020；（7）《電動(dòng)汽車充換電設(shè)施接入配電網(wǎng)技術(shù)規(guī)范》（GB/T36278-2018）;（8）《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)導(dǎo)則》（國(guó)家能源局，NB/T33009-2013）；;（9）《城市公共設(shè)施電動(dòng)汽車充換電設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)規(guī)范》（GB/T37293-2019）;（10）《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行管理規(guī)范》（國(guó)家能源局，NB/T33019-2015）（11）《浙江省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法》（12）《溫州市支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應(yīng)用若干政策措施》（征求意見(jiàn)稿）。

區(qū)域概況社會(huì)發(fā)展情況【地理位置】永嘉縣位于浙江省南部，甌江下游北岸。東鄰樂(lè)清市，南與溫州市區(qū)隔江相望，西接青田縣、縉云縣，北連仙居縣、黃巖區(qū)。縣境位于東經(jīng)120°19′34″至120°59′19″，北緯27°58′40″至28°36′54″之間。最長(zhǎng)直線距離，南北69.5千米，東西61.3千米，總面積2677.64平方公里。永嘉縣一直以來(lái)憑借快速化、大縱深的交通互聯(lián)，主動(dòng)承接科創(chuàng)文創(chuàng)、商務(wù)商業(yè)，協(xié)同構(gòu)建“山江共融、亮點(diǎn)紛呈”的城市天際線，全面融入溫州大都市區(qū)建設(shè)。同時(shí)，永嘉縣也深度協(xié)同省域一體化進(jìn)程，協(xié)同交通、產(chǎn)業(yè)、生態(tài)、文化一體化進(jìn)程，成為浙江大通道的重要節(jié)點(diǎn)。永嘉縣在浙江省、溫州市的位置【行政區(qū)劃】2016年初,永嘉縣部分行政區(qū)劃作調(diào)整。調(diào)整后,永嘉縣轄東城街道、南城街道、北城街道、甌北街道、烏牛街道、黃田街道、三江街道7個(gè)街道,橋頭鎮(zhèn)、橋下鎮(zhèn)、巖頭鎮(zhèn)、沙頭鎮(zhèn)、楓林鎮(zhèn)、巖坦鎮(zhèn)、大若巖鎮(zhèn)、碧蓮鎮(zhèn)、巽宅鎮(zhèn)、鶴盛鎮(zhèn)、金溪鎮(zhèn)11個(gè)鎮(zhèn)，云嶺鄉(xiāng)、茗岙鄉(xiāng)、溪下鄉(xiāng)、界坑鄉(xiāng)4個(gè)鄉(xiāng)?？h人民政府駐上塘中心城區(qū)北城街道縣前路94號(hào)。上塘中心城區(qū)管理委員會(huì)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)東城街道、南城街道、北城街道三個(gè)街道轄區(qū)的村級(jí)自籌項(xiàng)目建設(shè)。2019年，開(kāi)展全縣村（社區(qū)）規(guī)模優(yōu)化調(diào)整工作，由原來(lái)904個(gè)村、18個(gè)社區(qū)，調(diào)整為11個(gè)鎮(zhèn)、7個(gè)街道、4個(gè)鄉(xiāng)、454個(gè)行政村、87個(gè)城市社區(qū)。永嘉縣行政區(qū)劃圖【氣候條件】永嘉屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，溫暖濕潤(rùn)，四季分明，無(wú)霜期長(zhǎng)，年溫差較小，雨水充沛，熱量豐富，十分利于農(nóng)作物生長(zhǎng)。根據(jù)常年歷史記錄，年平均氣溫18.5℃，年平均降水量1743.9毫米，年平均雨日171.1天，年平均日照1775.7小時(shí)，年平均相對(duì)濕度77%。境內(nèi)主要災(zāi)害性天氣有臺(tái)風(fēng)、暴雨、洪澇、雷電、冰雹、大風(fēng)、干旱等?！咀匀毁Y源】永嘉全縣面積2677.64平方公里，其中山地面積為2308平方公里，平原面積為277平方公里，河流湖泊面積為112.7平方公里，森林覆蓋率達(dá)76.98%，綠化率96.62%，素有“八山一水一分田”之稱，被譽(yù)為“中國(guó)山水畫搖籃”，境內(nèi)有國(guó)家5A級(jí)旅游區(qū)楠溪江風(fēng)景區(qū)。永嘉常年平均水資源量超過(guò)36億立方米，水能資源的理論儲(chǔ)藏量為28萬(wàn)千瓦，可開(kāi)發(fā)為25萬(wàn)千瓦，為全國(guó)第二批電氣化縣。礦產(chǎn)資源十分豐富，其中鉛、鋅、鉬、錳等有色金屬探明儲(chǔ)量均在5000噸以上?！緟^(qū)域交通】地理位置優(yōu)越，交通方便。104國(guó)道和330國(guó)道線穿境而過(guò)，溫州大橋、東甌大橋、甌江大橋、甌江五橋把永嘉沿江五大經(jīng)濟(jì)強(qiáng)鎮(zhèn)與溫州直接相連，萬(wàn)噸級(jí)深水良港海運(yùn)直達(dá)福州、寧波、上海、大連等沿海諸港，溫州機(jī)場(chǎng)距離永嘉縣城僅60km。經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況2022年，面對(duì)“兩大變量”疊加“三重壓力”的超預(yù)期變化，全縣深入學(xué)習(xí)宣傳貫徹黨的二十大、省第十五次黨代會(huì)和市第十三次黨代會(huì)精神，認(rèn)真落實(shí)中央、省市決策部署，堅(jiān)決貫徹“疫情要防住、經(jīng)濟(jì)要穩(wěn)住、發(fā)展要安全”的總要求，全力落實(shí)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策和接續(xù)政策措施，以超常規(guī)力度和舉措，打出穩(wěn)進(jìn)提質(zhì)、除險(xiǎn)保安、塑造變革“組合拳”，全力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)回穩(wěn)向上。全縣經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體保持恢復(fù)態(tài)勢(shì)，發(fā)展質(zhì)量穩(wěn)步提升。永嘉縣2017-2022年社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況2022年全縣實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）516.68億元，按可比價(jià)計(jì)算（下同），比上年增長(zhǎng)4.5%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值19.12億元，增長(zhǎng)4.0%；第二產(chǎn)業(yè)增加值228.89億元，增長(zhǎng)4.7%；第三產(chǎn)業(yè)增加值268.67億元，增長(zhǎng)4.4%。國(guó)民經(jīng)濟(jì)三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化為3.7∶44.3∶52.0，第三產(chǎn)業(yè)比重比上年降低1.4個(gè)百分點(diǎn)。發(fā)展規(guī)劃情況永嘉縣國(guó)土空間總體規(guī)劃注重發(fā)揮“生態(tài)環(huán)境特別好、與溫州市區(qū)特別近”這兩大比較優(yōu)勢(shì)，緊緊抓住溫州打造“浙江第三極”、提高城市首位度的歷史機(jī)遇，“擁江融入”、“產(chǎn)城融合”，在城市蝶變、工業(yè)強(qiáng)縣、全域旅游、鄉(xiāng)村振興的空間保障上全面發(fā)力，在“中國(guó)式現(xiàn)代化”、“兩個(gè)先行”、“續(xù)寫創(chuàng)新史、走好共富路”的新征程上，謀劃永嘉新篇章。近期，永嘉縣各類空間平臺(tái)有序整合與提升，用地結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，支撐體系不斷完備，全面形成適應(yīng)“擁江發(fā)展、產(chǎn)城融合”發(fā)展戰(zhàn)略、支撐“城市蝶變、工業(yè)強(qiáng)縣、全域旅游、鄉(xiāng)村振興”的空間框架?！耙怀恰⒁坏?、一區(qū)”建設(shè)初見(jiàn)成效；遠(yuǎn)期結(jié)合空間發(fā)展的質(zhì)量效率和品質(zhì)持續(xù)提升，空間治理現(xiàn)代化不斷推進(jìn)，逐漸形成“一主、兩副、多點(diǎn)”的城鎮(zhèn)體系格局、“兩軸、三城、四組團(tuán)”的空間格局不斷完善；遠(yuǎn)景年實(shí)現(xiàn)永嘉縣“一城、一地、一區(qū)”全面建成。永嘉縣縣域城鄉(xiāng)空間總體框架：“一核二區(qū)”。一核：由上塘－甌北組合形成縣域空間發(fā)展極核，注重二片區(qū)間的功能互補(bǔ)以及基礎(chǔ)設(shè)施、公共設(shè)施的共享，極核內(nèi)部采用雙中心結(jié)合，即經(jīng)濟(jì)中心（甌北）與政治文化中心（上塘）相分離。二區(qū)：即按照縣域地形地貌特征、流域特征、產(chǎn)業(yè)發(fā)展側(cè)重與城鎮(zhèn)空間組織將縣域空間劃分為二個(gè)空間發(fā)展分區(qū)，分別甌江北岸新城區(qū)和楠溪生態(tài)休閑區(qū)。永嘉縣空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃圖中心城區(qū)空間發(fā)展戰(zhàn)略確定為：一城二區(qū)、沿江多點(diǎn)的帶狀組團(tuán)城市布局框架。即永嘉中心城區(qū)規(guī)劃由上塘城區(qū)和甌北城區(qū)二部分組成，上塘城區(qū)下分上塘主城區(qū)（包含新城、老城和下塘）、峙口——河嶼組團(tuán)、黃嶼組團(tuán)和江東組團(tuán)；甌北城區(qū)下分甌北主城區(qū)、三江組團(tuán)、黃田組團(tuán)和羅東組團(tuán)和烏牛組團(tuán)?？臻g組織上以北部的上塘主城區(qū)和南部的甌北主城區(qū)為重點(diǎn)，縱向以楠溪江、橫向以甌江為紐帶，串接峙口——河嶼、黃嶼、江東、羅東、黃田、三江和烏牛7個(gè)城市組團(tuán)，相互之間以自然山水為間隔，交通廊道為連接，功能相互補(bǔ)充，用地獨(dú)立布置，共同組成永嘉中心城區(qū)。上塘主城區(qū)發(fā)展定位為“永嘉縣的政治、文化中心，以第三產(chǎn)業(yè)為主的生態(tài)型山水城市”，主要發(fā)展行政管理、科教文化、商業(yè)金融、旅游接待、房地產(chǎn)，路口以住宅建設(shè)為主；峙口—河嶼組團(tuán)以服裝、文具等輕型加工工業(yè)為主，并注重一定的房地產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)；黃嶼組團(tuán)以房產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)為主；江東組團(tuán)以高尚住宅與旅游房產(chǎn)為主。甌北主城區(qū)發(fā)展定位為“永嘉縣的經(jīng)濟(jì)中心，以發(fā)展高新技術(shù)工業(yè)及第三產(chǎn)業(yè)為主的濱江城市?！币园l(fā)展泵閥、鞋類、服裝、五金、電子等工業(yè)以及科教文化、商業(yè)金融、房地產(chǎn)和農(nóng)業(yè)為主；三江組團(tuán)以商務(wù)旅游與高檔房地產(chǎn)業(yè)為主；黃田組團(tuán)以交通物流、房地產(chǎn)為主；羅東組團(tuán)以度假休閑服務(wù)為主；烏牛組團(tuán)以工業(yè)和房地產(chǎn)為主。永嘉縣中心城區(qū)布局規(guī)劃圖（2）城市交通規(guī)劃情況發(fā)展定位：建設(shè)融溫連杭接滬的溫州北部綜合交通樞紐、長(zhǎng)三角一流的山水田園休閑度假旅游目的地高質(zhì)量發(fā)展先行官、“一主兩副四組團(tuán)”城鄉(xiāng)區(qū)域一體化發(fā)展助推器。發(fā)展目標(biāo)：深入貫徹落實(shí)浙江高水平交通強(qiáng)省建設(shè)、溫州全國(guó)綜合交通樞紐城市建設(shè)、永嘉縣交通樞紐重城建設(shè)等戰(zhàn)略部署，按照“直通高鐵、加密路網(wǎng)、發(fā)展城軌、建設(shè)樞紐”的思路，全面實(shí)施“5151”交通戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)“4312”交通發(fā)展目標(biāo)：（投資完成400億元、高速公路和普通國(guó)省道里程達(dá)到300公里以上、鐵路里程達(dá)到100公里以上、構(gòu)建2個(gè)交通圈：區(qū)域“1+2交通圈”、縣域“15+20+30交通圈”），建成高效的現(xiàn)代綜合交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建促“雙循環(huán)”運(yùn)輸服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)綜合交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。永嘉縣綜合交通規(guī)劃圖

電動(dòng)汽車充電模式分析電動(dòng)汽車分類電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。可劃分為純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車三種類型。電動(dòng)汽車分類及優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)電動(dòng)汽車分類驅(qū)動(dòng)裝置優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)純電動(dòng)汽車（BEV)電動(dòng)機(jī)充電設(shè)施建設(shè)簡(jiǎn)單無(wú)大氣污染、噪音排放量低電池單位重量能量?jī)?chǔ)存過(guò)少

電池技術(shù)尚未成熟

電池生產(chǎn)、使用成本高混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（PHEV）可消耗燃料可再充電能能量?jī)?chǔ)存裝置可在電動(dòng)/燃料驅(qū)動(dòng)模式之間轉(zhuǎn)換、電池使用壽命長(zhǎng)成本高于汽油/純電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)、修理技術(shù)難度高燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）燃料電池能量裝還效率比內(nèi)、大氣污染、噪音排放量接近于零燃機(jī)高出2-3倍單個(gè)燃料電池必須結(jié)合成燃料電池組才能發(fā)電

燃料電池組一體化技術(shù)難度較高電動(dòng)汽車劃分電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。根據(jù)ISO3833修訂本，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)將汽車分為兩大類：乘用車和商用車。乘用車：在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上，主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)，最多不超過(guò)9個(gè)座位。商用車：包括所有載貨汽車和9座以上的客車。另外考慮電動(dòng)汽車發(fā)展的實(shí)際情況和發(fā)展形勢(shì)，以及各類乘用車商用車的功能不同，將乘用車分為出租車、公務(wù)車、私家車三大類，商用車分為公交車、快遞物流車、環(huán)衛(wèi)車和工程搶修車（僅指電力、排水等設(shè)施的搶修車輛，不包含大型工程貨運(yùn)車輛等）等。電動(dòng)汽車類別電動(dòng)汽車充電模式電動(dòng)汽車充電設(shè)施是電動(dòng)汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。根據(jù)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組的技術(shù)和使用特性，電動(dòng)汽車的充電模式存在一定的差異。對(duì)于充電方案的選擇，目前常用的有交流慢充、直流快充和快速換電三種模式。由于換電站建設(shè)場(chǎng)地面積較大并且投資較高，各電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的電池標(biāo)準(zhǔn)不一，因此永嘉縣近期不考慮換電站建設(shè)。電動(dòng)汽車充電模式解析一覽表充電模式概念優(yōu)缺點(diǎn)適用范圍交流慢充即以較小交流電流對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，一般充電時(shí)間5-8小時(shí)，甚至長(zhǎng)達(dá)10-20小時(shí)。優(yōu)點(diǎn)：1、充電器安裝成本較低2、充電時(shí)間自由，降低充電成本；3、可以延長(zhǎng)電池的使用壽命，提高充電效率。1、設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程盡可能大，需滿足車輛一天運(yùn)營(yíng)需要；

2、選擇在晚上或在用電低谷期進(jìn)行充電；

3、私家車車庫(kù)、停車場(chǎng)和公共電站都可進(jìn)行。缺點(diǎn)：1、充電時(shí)間較長(zhǎng)，當(dāng)車輛有緊急運(yùn)行需求時(shí)難以滿足。直流快充又稱應(yīng)急充電，以較大直流電流在短時(shí)間內(nèi)為電動(dòng)汽車提供短時(shí)充電服務(wù)，充電時(shí)間一般為15min-1h，一般充電電流為150-400A。優(yōu)點(diǎn)：1、充電時(shí)間短；2、建設(shè)占地面積小。1、需要在車輛運(yùn)行的間隙進(jìn)行快速補(bǔ)充電能來(lái)滿足運(yùn)營(yíng)需要；

2、有專用的充電站。缺點(diǎn)：1、充電效率低，成本較高，對(duì)電池壽命有影響；2、充電電流大，對(duì)充電技術(shù)方法及充電的安全性提出了更高的要求?？焖贀Q電通過(guò)直接更換車載電池的方式補(bǔ)充電能。優(yōu)點(diǎn)：1、耗時(shí)短，電池置換過(guò)程僅需3-5min；2、無(wú)需承擔(dān)成本電池。1、車輛電池組設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化和易更換；

2、有專用的換電站。缺點(diǎn)：1、占地規(guī)模較大，初期投資成本大；2、要求電池的外形、容量等參數(shù)完全統(tǒng)一；3、需要電動(dòng)汽車的構(gòu)造設(shè)計(jì)能滿足更換電池的方便性和快捷性；4、對(duì)電池的流通管理要求較高。電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)模式1、公交車充電設(shè)施建設(shè)模式公交車單程行駛里程范圍基本在150公里以內(nèi)，主要集中在0~50公里之間。據(jù)統(tǒng)計(jì)，純電動(dòng)公交車單程行駛里程主要集中在15公里~30公里之間?，F(xiàn)階段純電動(dòng)公交車載人后有效續(xù)航里程一般集中在100~200公里之間。對(duì)于短程路線公交車，可在線路始末站一端建設(shè)充換電站；對(duì)于單程里程較長(zhǎng)的公交車，考慮車輛具體性能，可在線路始末站分別設(shè)立充換電站，以保證電動(dòng)公交車的正常運(yùn)營(yíng)。公交車日間工作運(yùn)營(yíng)期間單次可充電時(shí)間在5~40分鐘之間，夜間停運(yùn)充電時(shí)間為6~10小時(shí)之間?？紤]公交車電池容量大，7千瓦的交流慢充模式無(wú)法滿足公交車的電量需求，公交車充電模式考慮快充和換電，快充滿足日間補(bǔ)點(diǎn)和夜間充電需求，換電模式滿足運(yùn)營(yíng)期間快速補(bǔ)電。結(jié)合公交車自身運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)及各充電模式的特點(diǎn)，公交車適宜采用快充和換電相結(jié)合的模式。換電模式更為快速便捷，但需集中管理，車輛電池組統(tǒng)一配備、管理、回收，因此換電模式仍未得到全面普及，需大力發(fā)展。電動(dòng)公交車2、物流、環(huán)衛(wèi)車輛充電設(shè)施建設(shè)模式物流車、環(huán)衛(wèi)車等專用種車輛具有同一車隊(duì)、車輛數(shù)量較多、城市區(qū)域行駛、停車場(chǎng)地固定、行駛路線基本固定、行駛里程相對(duì)穩(wěn)定以及充電功率較大等特征，適宜采用在其固定停車場(chǎng)所建設(shè)充電站。這兩種車型均為白天運(yùn)營(yíng)，在其固定停車場(chǎng)建設(shè)專用充電站，夜間停運(yùn)期間使用交流慢充樁進(jìn)行充電，白天運(yùn)營(yíng)期間在公共充電站使用直流快充充電樁補(bǔ)電。根據(jù)停車場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，分兩種運(yùn)營(yíng)模式：1、充電站建設(shè)在車輛停車場(chǎng)內(nèi)，要求停車場(chǎng)要有足夠的場(chǎng)地，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境能滿足建站要求。2、當(dāng)停車場(chǎng)不具備合建要求時(shí)，則分開(kāi)建設(shè)。充電站應(yīng)建設(shè)在離停車場(chǎng)站較近的地方，以確保能及時(shí)的滿足車輛的充電需求。具體采用哪種模式應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況而定，在條件允許的情況下盡量采用第一種運(yùn)營(yíng)模式。電動(dòng)物流環(huán)衛(wèi)車

3、出租車輛、網(wǎng)約車輛充電設(shè)施建設(shè)模式大部分出租車為日均行駛250km以上，行駛路線自由，夜間慢充無(wú)法滿足日行用電需求，也沒(méi)有固定站點(diǎn)或準(zhǔn)確時(shí)間提供電池更換，所以宜采用快速充電的模式，利用分散式直流充電樁或在公共快速充電站進(jìn)行充電，以隨時(shí)滿足其充電需求。在實(shí)際的運(yùn)行中，以一定的實(shí)際放電深度為基準(zhǔn)，為了滿足下一個(gè)往返需求繼續(xù)行駛，則就近選擇分散式充電樁或充電站對(duì)電池進(jìn)行快充。本次規(guī)劃到永嘉縣本身的定位特點(diǎn)，夜間運(yùn)行的出租車數(shù)量較少，因此本期考慮出租車：10%采用常規(guī)私人充電樁充電，90%在直流快充樁充電。網(wǎng)約車職能定位、運(yùn)行模式與出租車類似，目前，網(wǎng)約車的商業(yè)模式主要有P2P模式和B2C模式兩種。P2P即私家車加盟模式，B2C模式即網(wǎng)約車服務(wù)商購(gòu)置或租賃汽車，并聘請(qǐng)網(wǎng)約車司機(jī)，而傳統(tǒng)出租車屬于P2C的商業(yè)模式，即公司取得出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)后購(gòu)買車輛，雇傭駕駛員或?qū)⒔?jīng)營(yíng)權(quán)承包給駕駛員。因此網(wǎng)約車采用私人充電樁充電相對(duì)出租車采用私人充電樁充電的比例較高，本期考慮網(wǎng)約車：20%采用常規(guī)私人充電樁充電，80%在公共樁充電。電動(dòng)出租車、網(wǎng)約車4、私家車充電設(shè)施建設(shè)模式經(jīng)研究結(jié)果表明，基本上國(guó)內(nèi)外私家車在市區(qū)內(nèi)平均每日行駛時(shí)間不超過(guò)3小時(shí)，80%以上的時(shí)間處于停靠狀態(tài)。我國(guó)電動(dòng)私家車的停靠地點(diǎn)歸納為以下兩類：（1）專用停車位：如私人乘用車在居民小區(qū)的專用停車位或企事業(yè)單位公務(wù)乘用車在單位內(nèi)部的專用停車位。（2）臨時(shí)公共停車位：如寫字樓、大型商場(chǎng)、餐飲娛樂(lè)場(chǎng)所的公共停車場(chǎng)以及獨(dú)立的社會(huì)公共停車場(chǎng)。純電動(dòng)私家車夜間大部分時(shí)間在其專用停車位停車，停車時(shí)間多在8小時(shí)以上，通過(guò)夜間在私人慢充樁充電，可完全滿足電動(dòng)私家車日常絕大部分行駛需要，且慢充模式適應(yīng)低壓配電網(wǎng)，隨處可以提供電源。同時(shí)一般私家車用戶在開(kāi)車出行途中，無(wú)論在工作單位，商場(chǎng)以及餐飲娛樂(lè)場(chǎng)所等地的公共停車場(chǎng)所停車時(shí)間普遍較短，采用直流公共快充樁有效滿足電動(dòng)私家車臨時(shí)性電能補(bǔ)充需求。通過(guò)上述分析可知，針對(duì)私家車的行駛特性，通過(guò)電動(dòng)私家車私人停車位建設(shè)交流慢充充電樁，可以有效滿足絕大部分電動(dòng)私家車日常行駛的電能供給需求，同時(shí)需要建設(shè)部分社會(huì)化公共快速充電樁以滿足電動(dòng)私家車臨時(shí)性應(yīng)急電能補(bǔ)充需求?？紤]私家車30%在公共充電站充電，70%在私家車私人充電樁充電。5、公務(wù)車充電設(shè)施建設(shè)模式電動(dòng)公務(wù)車主要行駛于市區(qū)與縣區(qū)，無(wú)固定的行駛路線，一般在單位內(nèi)部停車場(chǎng)充電，具備較長(zhǎng)的充電時(shí)間。電動(dòng)公務(wù)車每100公里平均耗電量約14.4~15千瓦時(shí)，平均每天行駛里程約30公里。電動(dòng)公務(wù)車主要使用于執(zhí)行公務(wù)，在公務(wù)人員完成工作之后停于固定場(chǎng)所，沒(méi)有固定的行車時(shí)間和路線，周末和夜間持續(xù)出行時(shí)間概率不大，可利用非工作時(shí)間進(jìn)行充電。因此電動(dòng)公務(wù)車采用以慢充為主，快充為輔的充電模式?？紤]公務(wù)車：20%在公用充電站充電，80%在專用充電樁充電。電動(dòng)公務(wù)車電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)模式配比表目標(biāo)市場(chǎng)充電設(shè)施建設(shè)模式公交車在專用充電站進(jìn)行充電物流車、環(huán)衛(wèi)車輛在專用充電站進(jìn)行充電出租車90%在公共充電站充電，10%采用私人充電樁充電網(wǎng)約車80%在公共充電站充電，20%采用私人充電樁充電公務(wù)車20%在公用充電站充電，80%在專用充電樁充電私家車30%在公共充電站充電，70%在私人充電樁充電電動(dòng)汽車及充電設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀永嘉縣電動(dòng)汽車及充電設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀永嘉縣電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀截至2022年底，永嘉縣機(jī)動(dòng)車輛保有量為246100輛，“2017-2022年”年均增長(zhǎng)率6.06%。占比最多為私家車243759輛，占比99.05%。永嘉縣機(jī)動(dòng)車輛保有量情況/輛年份公交車觀光車環(huán)衛(wèi)車出租車網(wǎng)約車私家車公務(wù)車合計(jì)2017年226031314201819019101834022018年249031340471936189101951952019年3140323842442080439102099282020年29432334062822183449132203032021年29732364443672315049562336362022年30932375014482437591014246100注1：該數(shù)據(jù)不包括物流車車輛。注2：該環(huán)衛(wèi)車數(shù)據(jù)僅為上塘建成區(qū)車輛。私人乘用車占電動(dòng)汽車保有量比例最高，表明目前公用充電設(shè)施主要服務(wù)對(duì)象為私人乘用車。目前永嘉縣私人乘用車電池容量在54-60Ah，行駛里程在200-500公里。充電方式主要通過(guò)私人充電樁充電，充滿一次電可以滿足5-7天上下班使用。截至2022年底，永嘉縣246100輛機(jī)動(dòng)車輛中，電動(dòng)汽車保有量為4908輛，占機(jī)動(dòng)車保有量的1.99%；永嘉縣電動(dòng)汽車保有量2017-2022年增速為115.34%。電動(dòng)汽車中占比最多的是私家車，占比89.14%。永嘉縣電動(dòng)汽車保有量情況年份公交車觀光車環(huán)衛(wèi)車出租車網(wǎng)約車私家車公務(wù)車合計(jì)2017年5000010101062018年11000725302712019年19001211049306342020年6932023131880011352021年102320581791960023312022年123320115257437564908注1：該數(shù)據(jù)不包括物流車車輛。注2：該環(huán)衛(wèi)車數(shù)據(jù)僅為上塘建成區(qū)車輛。2017-2022年永嘉縣電動(dòng)汽車占比情況從上圖可以看出，永嘉縣電動(dòng)汽車占比情況逐年攀升，增速較快。私家車乘用車占電動(dòng)汽車保有量最高，目前永嘉縣私人乘用車電池容量在40-70千瓦時(shí)，行駛里程在200-500公里。充電方式主要通過(guò)私人充電樁充電，充滿一次電可以滿足5-7天上下班使用。公交車為國(guó)家發(fā)展新能源汽車的重點(diǎn)支持對(duì)象，目前永嘉縣由聯(lián)運(yùn)公司及長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸公司（縣公交公司）負(fù)責(zé)公交車運(yùn)營(yíng)工作，經(jīng)調(diào)研，聯(lián)運(yùn)有限公司目前已更替一批柴油公交車輛，使用年限達(dá)8年，可滿足“十四五”期間運(yùn)營(yíng)需求，預(yù)計(jì)近期無(wú)電動(dòng)公交車配置需求；永嘉縣長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸公司（縣公交公司）計(jì)劃未來(lái)公交車更替與采購(gòu)均使用電動(dòng)公交車。永嘉縣旅游景點(diǎn)觀光車自2020年以來(lái)數(shù)量沒(méi)有變化，這與車輛行駛路段的條件和使用時(shí)長(zhǎng)密切相關(guān)，目前，永嘉縣旅游觀光車均為電動(dòng)車輛。目前，永嘉縣保潔基本實(shí)行保潔市場(chǎng)化運(yùn)行（除個(gè)別偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)），材料中環(huán)衛(wèi)車僅為上塘建成區(qū)車輛（目前由浙江勤澤美業(yè)保潔有限公司承包）。垃圾清運(yùn)車負(fù)責(zé)清運(yùn)全縣的中轉(zhuǎn)站垃圾至永嘉焚燒發(fā)電廠。目前也實(shí)行市場(chǎng)化外包，由泰利物流有限公司負(fù)責(zé)。車輛的停車地點(diǎn)由承包公司自行負(fù)責(zé)，保潔公司小型電動(dòng)三輪車、三輪車會(huì)停留在中轉(zhuǎn)站內(nèi)或自行騎回住所。保潔車和垃圾清運(yùn)車均為柴油車，無(wú)電車。永嘉縣現(xiàn)階段公務(wù)車電動(dòng)化進(jìn)程尚處于起步階段，預(yù)計(jì)后續(xù)新增公務(wù)用車將以電動(dòng)汽車為主。電動(dòng)出租車、網(wǎng)約車相較傳統(tǒng)燃油車運(yùn)營(yíng)成本低，盈利能力高，同時(shí)按照計(jì)劃，所有更新的出租車都將使用清潔能源車型，預(yù)計(jì)“十四五”期間電動(dòng)出租車、網(wǎng)約車將會(huì)突破性的增長(zhǎng)。永嘉縣充電設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀1、充電設(shè)施現(xiàn)狀截至目前，永嘉縣共建設(shè)投運(yùn)各類電動(dòng)汽車充電站108座，其中：公共充電站92座，單位專用充電站12座，公交充電站4座?，F(xiàn)狀各類充電樁共計(jì)911個(gè)，其中直流快充樁508個(gè)，占比55.76%；交流慢充樁403個(gè)，占比44.24%；公共充電樁747個(gè)，其中直流快充樁461個(gè)，交流慢充樁286個(gè)。公共領(lǐng)域車樁比為6.4:1。共有各類充電槍989把，其中直流快充槍576把，占比58.24%，交流慢充槍413把，占比41.76%。公共充電槍817把，其中快充槍521把，慢充槍296把。公共領(lǐng)域車槍比為5.8:1。永嘉縣電動(dòng)汽車保有量情況站點(diǎn)類型充電站個(gè)數(shù)充電樁類型充電樁個(gè)數(shù)充電槍類型充電槍個(gè)數(shù)公共充電站92快充樁461快充槍521慢充樁286慢充槍296單位專用充電站12快充樁7快充槍11慢充樁117慢充槍117公交充電站4快充樁40快充槍44慢充樁0慢充槍0充電站合計(jì)108充電樁合計(jì)911充電槍合計(jì)989永嘉縣現(xiàn)狀公共充電設(shè)施分布情況截至目前，永嘉縣7個(gè)街道、11個(gè)鎮(zhèn)、4個(gè)鄉(xiāng)公共充電設(shè)施覆蓋率達(dá)100%。全縣541個(gè)社區(qū)（行政村）中，有58個(gè)社區(qū)（行政村）已覆蓋充電設(shè)施，覆蓋率達(dá)10.72%。永嘉縣公共充電設(shè)施主要分布在甌北街道、南城街道、烏牛街道、橋頭鎮(zhèn)、沙頭鎮(zhèn)、大若巖鎮(zhèn)等區(qū)域。上述區(qū)域主要為永嘉縣經(jīng)濟(jì)政治中心及旅游區(qū)。永嘉縣現(xiàn)狀公共充電設(shè)施分布情況建設(shè)場(chǎng)景直流樁數(shù)量（個(gè)）交流樁數(shù)量（個(gè)）充電站數(shù)量（座）東城街道501南城街道483411北城街道12152甌北街道1334320烏牛街道6945黃田街道1275三江街道021橋頭鎮(zhèn)451510橋下鎮(zhèn)703巖頭鎮(zhèn)3577沙頭鎮(zhèn)36885楓林鎮(zhèn)3132巖坦鎮(zhèn)423大若巖鎮(zhèn)33275碧蓮鎮(zhèn)021巽宅鎮(zhèn)031鶴盛鎮(zhèn)1994金溪鎮(zhèn)072云嶺鄉(xiāng)021茗岙鄉(xiāng)021溪下鄉(xiāng)021界坑鄉(xiāng)021總計(jì)46128692存在問(wèn)題目前永嘉縣充電設(shè)施建設(shè)存在以下幾個(gè)突出問(wèn)題：（1）縣域機(jī)動(dòng)車電動(dòng)化率有待提高目前電動(dòng)汽車存在的安全性問(wèn)題、電池續(xù)航里程短、充電不方便、與燃油車相比充電時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題導(dǎo)致社會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車的購(gòu)買意愿并不高。永嘉縣電動(dòng)汽車保有量占比僅1.99%，較國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平差距較大。部分專用車領(lǐng)域電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用并不明顯，如環(huán)衛(wèi)車電動(dòng)化率為0%、公務(wù)車電動(dòng)化率0.59%。（2）總體實(shí)際利用率不高?，F(xiàn)有停車場(chǎng)建設(shè)好充電設(shè)施后，其配套停車位被普通的燃油車占據(jù)導(dǎo)致需充電車輛無(wú)法充電的情況比較突出。各家企業(yè)建設(shè)的充電設(shè)施沒(méi)有實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，其客戶群不能形成共享，充電設(shè)施總體使用效率較低。（3）充電設(shè)施建設(shè)場(chǎng)地難落實(shí)。新建小區(qū)預(yù)留停車位、電表箱、用電容量的政策標(biāo)準(zhǔn)難以落實(shí)到位，而原有小區(qū)更是缺乏規(guī)劃與場(chǎng)地預(yù)留，加之相關(guān)場(chǎng)地業(yè)主單位建樁和提供場(chǎng)地積極性不高，因此充電基礎(chǔ)設(shè)施獲取建設(shè)場(chǎng)地難度大。

規(guī)劃分區(qū)分區(qū)原則1、城市公共充電網(wǎng)絡(luò)應(yīng)按照充電需求規(guī)模適度、管理責(zé)任明確的原則進(jìn)行劃分，主要考慮分區(qū)獨(dú)立性、管理便利性等需求。2、城市公共充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分區(qū)應(yīng)以行政區(qū)劃為基礎(chǔ)，形成“充電網(wǎng)絡(luò)、充電片區(qū)、充電塊區(qū)”三級(jí)規(guī)劃分區(qū)體系。3、充電片區(qū)應(yīng)以區(qū)、縣為基本單元。4、充電塊區(qū)應(yīng)以街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為基本單元。當(dāng)街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電需求較小時(shí)，可多個(gè)街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)合并為一個(gè)充電塊區(qū)。5、充電網(wǎng)絡(luò)、充電片區(qū)、充電塊區(qū)各級(jí)間應(yīng)相互銜接、上下一致。城市公共充電網(wǎng)絡(luò)三級(jí)規(guī)劃分區(qū)體系區(qū)塊劃分結(jié)果根據(jù)規(guī)劃分區(qū)原則，溫州市永嘉縣單獨(dú)作為溫州公共充電網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)片區(qū)，即永嘉片區(qū)。按照街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)分布情況，進(jìn)一步劃分為7個(gè)充電塊區(qū)，分別為甌北塊區(qū)，上塘塊區(qū)、東南塊區(qū)、西南塊區(qū)、楠溪江塊區(qū)、北部塊區(qū)、西北塊區(qū)。永嘉充電設(shè)施規(guī)劃區(qū)塊劃分充電片區(qū)充電塊區(qū)覆蓋范圍所屬區(qū)域區(qū)域特點(diǎn)永嘉片區(qū)甌北塊區(qū)甌北街道城區(qū)永嘉縣的經(jīng)濟(jì)中心，以發(fā)展高新技術(shù)工業(yè)及第三產(chǎn)業(yè)為主的濱江城市。上塘塊區(qū)北城街道、東城街道、南城街道城區(qū)永嘉縣的政治、文化中心，以第三產(chǎn)業(yè)為主的生態(tài)型山水城市東南塊區(qū)黃田街道、三江街道、烏牛街道城區(qū)以交通物流、商務(wù)旅游、高檔房地產(chǎn)業(yè)、工業(yè)為主的濱江小城市西南塊區(qū)橋頭鎮(zhèn)、橋下鎮(zhèn)、金溪鎮(zhèn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)以輕型加工業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的工貿(mào)型濱江小城市楠溪江塊區(qū)沙頭鎮(zhèn)、大若巖鎮(zhèn)、楓林鎮(zhèn)、巖頭鎮(zhèn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)浙江省歷史文化名鎮(zhèn)、楠溪江風(fēng)景區(qū)門戶，以旅游、農(nóng)業(yè)為主導(dǎo)的生態(tài)旅游城鎮(zhèn)。北部塊區(qū)巖坦鎮(zhèn)、鶴盛鎮(zhèn)、云嶺鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)具有山水和古村落特色的生態(tài)型城鎮(zhèn)西北塊區(qū)碧蓮鎮(zhèn)、巽宅鎮(zhèn)、茗岙鄉(xiāng)、界坑鄉(xiāng)、溪下鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)以農(nóng)業(yè)、商貿(mào)、旅游為主導(dǎo)的縣域西北部生態(tài)城鎮(zhèn)永嘉縣充電塊區(qū)劃分圖需求預(yù)測(cè)需求預(yù)測(cè)1、總體思路（1）需求預(yù)測(cè)應(yīng)參考國(guó)家及省市確定的電動(dòng)汽車及充電設(shè)施發(fā)展目標(biāo)和任務(wù)要求。（2）需求預(yù)測(cè)包括電動(dòng)汽車保有量預(yù)測(cè)、片區(qū)公共充電設(shè)施規(guī)模需求預(yù)測(cè)公共充電設(shè)施規(guī)模需求預(yù)測(cè)。（3）電動(dòng)汽車保有量預(yù)測(cè)結(jié)果用于指導(dǎo)片區(qū)公共充電設(shè)施規(guī)模需求預(yù)測(cè)。（4）采用“自下而上”匯總和“自上而下”校核的方式，進(jìn)行公共充電設(shè)施規(guī)模需求預(yù)測(cè)的結(jié)果校驗(yàn)，確保上下一致。（5）需求預(yù)測(cè)應(yīng)列出逐年預(yù)測(cè)結(jié)果。2、電動(dòng)汽車保有量預(yù)測(cè)思路（1）電動(dòng)汽車保有量預(yù)測(cè)應(yīng)重點(diǎn)參考政府提供的保有量目標(biāo)值，以及政府的電動(dòng)汽車推廣及應(yīng)用相關(guān)政策。（2）全市電動(dòng)汽車保有量預(yù)測(cè)應(yīng)考慮規(guī)劃城市電動(dòng)汽車發(fā)展、人口與國(guó)民經(jīng)濟(jì)等情況。對(duì)于條件允許、確有必要的情況，可預(yù)測(cè)本區(qū)（縣）電動(dòng)汽車保有量。（3）電動(dòng)汽車保有量應(yīng)結(jié)合不同的應(yīng)用場(chǎng)景分車輛類型進(jìn)行預(yù)測(cè)。（4）電動(dòng)汽車保有量預(yù)測(cè)應(yīng)采用分類預(yù)測(cè)法進(jìn)行分類型預(yù)測(cè)。對(duì)于某一類型電動(dòng)汽車，具體可采用電動(dòng)化率法、回歸分析法等。3、片區(qū)公共充電設(shè)施規(guī)模需求預(yù)測(cè)思路（1）片區(qū)公共充電設(shè)施規(guī)模需求預(yù)測(cè)需考慮電動(dòng)汽車的流動(dòng)載體特點(diǎn)，基于本區(qū)（縣）電動(dòng)汽車保有量和外地電動(dòng)汽車流入量，兼顧城市整體公共充電設(shè)施的預(yù)測(cè)結(jié)果。（2）片區(qū)公共充電設(shè)施規(guī)模需求預(yù)測(cè)應(yīng)考慮區(qū)（縣）等級(jí)、發(fā)展定位、電動(dòng)汽車應(yīng)用場(chǎng)景和行駛特性等因素。（3）片區(qū)公共充電設(shè)施規(guī)模需求預(yù)測(cè)應(yīng)按照統(tǒng)籌規(guī)劃、適度超前的原則，充分考慮電動(dòng)汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。4、塊區(qū)公共充電設(shè)施規(guī)模需求預(yù)測(cè)思路（1）塊區(qū)公共充電設(shè)施規(guī)模需求預(yù)測(cè)應(yīng)根據(jù)本塊區(qū)的經(jīng)濟(jì)、人口、交通密度等因素，經(jīng)充分調(diào)研后確定。（2）根據(jù)各塊區(qū)公共充電設(shè)施規(guī)模需求預(yù)測(cè)結(jié)果，“自下而上”逐級(jí)匯總得到片區(qū)公共充電設(shè)施規(guī)模，并與片區(qū)公共充電設(shè)施規(guī)模需求預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行核對(duì)，確定最終的片區(qū)公共充電設(shè)施規(guī)模。在此基礎(chǔ)上，充分考慮充電塊區(qū)的行政等級(jí)、經(jīng)濟(jì)、人口、電動(dòng)汽車保有量、交通密度等因素，“自上而下”逐級(jí)校核公共充電設(shè)施規(guī)模需求。電動(dòng)汽車保有量預(yù)測(cè)汽車保有量具有一定程度的不確定性，影響保有量的因素較多，地區(qū)經(jīng)濟(jì)、人口、居民可支配收入、政策走向以及其他一些與汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)變化都將影響汽車保有量的增長(zhǎng)速度。原則方法電動(dòng)汽車受外界影響因素較多，單一傳統(tǒng)的預(yù)測(cè)方法較難準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。目前尚沒(méi)有專門針對(duì)電動(dòng)汽車保有量的預(yù)測(cè)方法，傳統(tǒng)汽車的保有量預(yù)測(cè)方法主要有外推法、因果法和判斷分析法，具體方法包括：電動(dòng)化率法、回歸分析法、千人保有量法等。方法一：電動(dòng)化率法（1）將汽車分為私家車、環(huán)衛(wèi)車、出租車、物流車、網(wǎng)約車、公務(wù)車等類型。（2）結(jié)合政府政策、預(yù)期目標(biāo)及各類型汽車發(fā)展計(jì)劃，逐年預(yù)測(cè)各類型汽車保有量。（3）根據(jù)各類型汽車電動(dòng)化率，逐年預(yù)測(cè)各類型電動(dòng)汽車保有量。Nit=nit×ait式中：Nit—t年i類型電動(dòng)汽車保有量；nit—t年i類型汽車保有量；ait—t年i類型汽車電動(dòng)化率；t—規(guī)劃年份；i—汽車類型。方法二：回歸分析法對(duì)于電動(dòng)汽車保有量增長(zhǎng)趨勢(shì)較為穩(wěn)定或可預(yù)判的情況，可基于歷史年數(shù)據(jù)進(jìn)行外推，預(yù)測(cè)規(guī)劃年電動(dòng)汽車保有量。具體可分為以下幾步：（1）收集各類型電動(dòng)汽車歷史5年的保有量數(shù)據(jù)。（2）結(jié)合政府政策、預(yù)期目標(biāo)及各類型汽車發(fā)展計(jì)劃，預(yù)判電動(dòng)汽車保有量增長(zhǎng)趨勢(shì)，選取數(shù)學(xué)擬合函數(shù)，如指數(shù)、線性、對(duì)數(shù)、多項(xiàng)式、乘冪等數(shù)學(xué)函數(shù)。以線性數(shù)學(xué)函數(shù)為例，其數(shù)學(xué)表達(dá)式如下：Nit=a×t+b式中：Nit—t年i類型電動(dòng)汽車保有量；t—規(guī)劃年份；a、b—擬合參數(shù)。（3）結(jié)合歷史年數(shù)據(jù)，根據(jù)選定的數(shù)學(xué)擬合函數(shù)，進(jìn)行擬合，得到規(guī)劃年逐年保有量預(yù)測(cè)值。方法三：千人保有量法千人保有量法是依據(jù)各地區(qū)人口、經(jīng)濟(jì)和人均GDP等因素綜合考慮，參考水平相當(dāng)?shù)某鞘蓄A(yù)測(cè)本地電動(dòng)汽車的發(fā)展。千人保有量法通常用來(lái)反映一個(gè)國(guó)家的人均GDP和汽車保有量之間的關(guān)系，一般說(shuō)來(lái)，人均GDP值越高，其千人汽車保有量越大。永嘉縣汽車保有量預(yù)測(cè)1、永嘉縣汽車保有量現(xiàn)狀電動(dòng)汽車保有量是充電設(shè)施建設(shè)的重要因素。從城市電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展來(lái)看，電動(dòng)汽車保有量增長(zhǎng)與汽車保有量（尤其是私家車）增長(zhǎng)有直接聯(lián)系。截至2022年底，永嘉縣機(jī)動(dòng)車保有量為246031輛。永嘉縣機(jī)動(dòng)車保有量如下表所示。永嘉縣機(jī)動(dòng)車保有量（輛）公交車觀光車環(huán)衛(wèi)車出租車網(wǎng)約車私家車公務(wù)車合計(jì)2017年226031314201819019101834022018年249031340471936189101951952019年3140333842442080439102099282020年29432324062822183449132203032021年29732364443672315049562336362022年30932375014482437591014246100注1：該數(shù)據(jù)不包括物流車車輛。注2：該環(huán)衛(wèi)車數(shù)據(jù)僅為上塘建成區(qū)車輛。永嘉縣歷史年機(jī)動(dòng)車保有量2、永嘉縣汽車保有量預(yù)測(cè)（1）回歸分析法根據(jù)永嘉縣交通部門統(tǒng)計(jì)，永嘉縣機(jī)動(dòng)車車保有量由2017年的18.34萬(wàn)輛，增長(zhǎng)至2022年的24.61萬(wàn)輛。綜合考慮近年來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，采用線性擬合法可得出，永嘉縣機(jī)動(dòng)車車保有量與時(shí)間函數(shù)的近似關(guān)系為：y=12548x+170842；其中：y為永嘉縣機(jī)動(dòng)車保有量（輛），x為年份永嘉縣歷史年機(jī)動(dòng)車保有量根據(jù)2017-2022年永嘉縣汽車保有量情況，預(yù)測(cè)至2025年永嘉縣機(jī)動(dòng)車保有量見(jiàn)下表：永嘉縣機(jī)動(dòng)車保有量（輛）2021年（實(shí)際）2022年（實(shí)際）2023年（預(yù)測(cè)）2024年（預(yù)測(cè)）2025年（預(yù)測(cè)）機(jī)動(dòng)車保有量/輛233636246100258678271226283774（2）分類預(yù)測(cè)法根據(jù)國(guó)內(nèi)外發(fā)達(dá)城市機(jī)動(dòng)車發(fā)展數(shù)據(jù)，汽車在城市發(fā)展的某些階段或收到忽然利好因素的刺激會(huì)出現(xiàn)持續(xù)一定時(shí)間的加速發(fā)展，但最后可能進(jìn)入回落和平緩發(fā)展的時(shí)期。因此，在車輛預(yù)測(cè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同車輛的增長(zhǎng)特性和影響因素，對(duì)不同車輛的特性進(jìn)行分別預(yù)測(cè)以便得到更加準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，該方法在實(shí)際項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)中較為方便，對(duì)電動(dòng)汽車規(guī)模的預(yù)測(cè)較為有利。本次選用分類預(yù)測(cè)法作為回歸分析法機(jī)動(dòng)車輛預(yù)測(cè)結(jié)果的校驗(yàn)和補(bǔ)充，以便得到更為細(xì)致的分類車輛預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。公交車保有量公交車作為重要的公交公共交通出行方式，在居民的日常是工作生活中有著重要地位。圍著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，人口的不斷增加。私家車的增長(zhǎng)使各大城市都出現(xiàn)了嚴(yán)重的交通擁擠情況。公交車的數(shù)量在一定時(shí)間內(nèi)仍會(huì)保持一定的增長(zhǎng)。經(jīng)調(diào)研，永嘉縣公交公司2023-2025年計(jì)劃購(gòu)置公交車45輛，逐年新增公交車數(shù)量如下：永嘉縣2023-2025年公交車數(shù)量預(yù)測(cè)/輛類型2023年2024年2025年新增公交客運(yùn)車22158公交車保有量331349357環(huán)衛(wèi)車保有量永嘉縣環(huán)衛(wèi)車輛主要由外包公司自行采購(gòu)，按照政府部門根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行投放。近年來(lái)各大城市人口不斷增加，垃圾量也在持續(xù)增加，因此環(huán)衛(wèi)車輛也會(huì)在一定時(shí)期內(nèi)有所增長(zhǎng)。本次規(guī)劃考慮環(huán)衛(wèi)車按3%的年增長(zhǎng)率增加，至2025年環(huán)衛(wèi)車保有量為40輛。觀光車保有量永嘉縣與存在多個(gè)國(guó)家5A、4A級(jí)風(fēng)景區(qū)，隨著疫情褪去，國(guó)家進(jìn)一步促進(jìn)消費(fèi)，預(yù)計(jì)永嘉縣旅客人數(shù)在“十四五”后期將會(huì)有較大增長(zhǎng)，觀光車使用需求也將會(huì)有較大提升，本次規(guī)劃考慮環(huán)衛(wèi)車按照5%的年均增速增長(zhǎng)，至2025年，觀光車保有量為39輛。公務(wù)用車保有量公務(wù)車是指國(guó)家政府機(jī)關(guān)和事業(yè)單位為了執(zhí)行國(guó)家公務(wù)我專門配備的車輛，鑒于目前我國(guó)已經(jīng)基本完成了對(duì)公務(wù)車輛的改革，該部分車輛數(shù)量變化較小。經(jīng)調(diào)研，永嘉縣2023-2025年公務(wù)車數(shù)量基本不便，至2025年永嘉縣公務(wù)用車為1014輛。私家車保有量私家車是近幾年增長(zhǎng)最快的車型，考慮到永嘉縣的經(jīng)濟(jì)和人口的集聚效應(yīng)，今后一段時(shí)間內(nèi)，私人乘用車整體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。私人乘用車將是永嘉縣未來(lái)汽車增加的主要部分。2017-2022年永嘉縣私人乘用車增長(zhǎng)速率為6.3%，預(yù)計(jì)“十四五”期間私人乘用車增長(zhǎng)速率將趨于穩(wěn)定，本次規(guī)劃永嘉縣私人乘用車按約5%的年增長(zhǎng)率增加，到2025年私家車保有量為282182輛。永嘉縣2023-2025年私家車數(shù)量預(yù)測(cè)/輛2021年（實(shí)際）2022年（實(shí)際）2023年（預(yù)測(cè)）2024年（預(yù)測(cè)）2025年（預(yù)測(cè)）私家車保有量231504243759255947268744282182出租車及網(wǎng)約車保有量近年來(lái)隨著網(wǎng)約車得到國(guó)家認(rèn)可后，出租車的增長(zhǎng)普遍受到抑制，有的城市甚至出現(xiàn)了不增反減的情況，因此可以認(rèn)為，在2020至2025年，出租車的數(shù)量穩(wěn)定和小幅度增長(zhǎng)；另一方面，網(wǎng)約車作為出租車的一種替代工具，具有共享性和便攜性的特點(diǎn)，預(yù)計(jì)2020至2025年將會(huì)出現(xiàn)大量增加，考慮到網(wǎng)約車數(shù)量跟私家車數(shù)量聯(lián)系緊密，通過(guò)分析網(wǎng)約車、出租車與私家車占比的關(guān)系，預(yù)測(cè)網(wǎng)約車、出租車的數(shù)量。永嘉縣網(wǎng)約車、出租車與私家車占比關(guān)系永嘉縣2023-2025年網(wǎng)約車出租車數(shù)量預(yù)測(cè)/輛2021年（實(shí)際）2022年（實(shí)際）2023年（預(yù)測(cè)）2024年（預(yù)測(cè)）2025年（預(yù)測(cè)）網(wǎng)約車保有量367448537645768出租車保有量444501550607663（3）平均增長(zhǎng)率法2017-2022年，永嘉縣機(jī)動(dòng)車保有量年均增速為6.06%，2020-2022年均增速放緩，為5.69%，可以看出永嘉縣機(jī)動(dòng)車保有量受疫情影響增速整體放緩，隨著疫情退去，預(yù)計(jì)永嘉縣經(jīng)濟(jì)將迎來(lái)新的增長(zhǎng)機(jī)遇。本次選取6%作為2023-2025年永嘉縣機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)率，即至2025年，永嘉縣機(jī)動(dòng)車保有量將達(dá)到293109輛。（3）平均增長(zhǎng)率法結(jié)合上述預(yù)測(cè)結(jié)果，得出永嘉縣機(jī)動(dòng)車保有量預(yù)測(cè)結(jié)果如下，兩種結(jié)果預(yù)測(cè)偏差較小，結(jié)合永嘉縣各類機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)展趨勢(shì)和策略，最終采取分類法預(yù)測(cè)結(jié)果為最終取值，即：至2025年，永嘉縣機(jī)動(dòng)車保有量為284983輛。

（4）預(yù)測(cè)結(jié)果根據(jù)上述預(yù)測(cè)過(guò)程，永嘉縣機(jī)動(dòng)車保有量預(yù)測(cè)結(jié)果可將回歸分析法、分類預(yù)測(cè)法、年均增長(zhǎng)率氛圍高中低三種方案。本次規(guī)劃選取中方案（分類預(yù)測(cè)法）為最終結(jié)果。即：至2025年，永嘉縣機(jī)動(dòng)車保有量為285060輛。永嘉縣2023-2025年機(jī)動(dòng)車保有量預(yù)測(cè)/輛類型2021年（實(shí)際）2022年（實(shí)際）2023年（預(yù)測(cè)）2024年（預(yù)測(cè)）2025年（預(yù)測(cè)）回歸分析法233636246100258678271226283774分類預(yù)測(cè)法233636246100258452271434285060年均增速法233636246100260866276518293109注1：該數(shù)據(jù)不包括物流車車輛。注2：該環(huán)衛(wèi)車數(shù)據(jù)僅為上塘建成區(qū)車輛。根據(jù)分類預(yù)測(cè)法最終得出，永嘉縣各類車輛預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)如下：永嘉縣2023-2025年各類機(jī)動(dòng)車保有量預(yù)測(cè)/輛類型2021年（實(shí)際）2022年（實(shí)際）2023年（預(yù)測(cè)）2024年（預(yù)測(cè)）2025年（預(yù)測(cè)）公交297309331349357環(huán)衛(wèi)3637383940觀光車3232343537私家車231504243759255946.95268744282182網(wǎng)約車367448537645768出租車444501550607663公務(wù)車9561014101410141014合計(jì)233636246100258452271434285060注1：該數(shù)據(jù)不包括物流車車輛。注2：該環(huán)衛(wèi)車數(shù)據(jù)僅為上塘建成區(qū)車輛。永嘉縣電動(dòng)汽車保有量預(yù)測(cè)截至2022年底，永嘉縣246100輛機(jī)動(dòng)車輛中，電動(dòng)汽車保有量為4908輛，占機(jī)動(dòng)車保有量的1.99%；永嘉縣電動(dòng)汽車保有量2017-2022年增速為115.34%。電動(dòng)汽車中占比最多的是私家車，占比89.14%。永嘉縣電動(dòng)汽車保有量情況/輛年份公交車觀光車環(huán)衛(wèi)車出租車網(wǎng)約車私家車公務(wù)車合計(jì)2017年5000010101062018年11000725302712019年19001211049306342020年6932023131880011352021年102320581791960023312022年123320115257437564908注1：該數(shù)據(jù)不包括物流車車輛。注2：該環(huán)衛(wèi)車數(shù)據(jù)僅為上塘建成區(qū)車輛。永嘉縣電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)注：該數(shù)據(jù)不包括物流車輛。電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)的發(fā)展上處于起步階段，暫時(shí)缺少有效的數(shù)據(jù)積累。就目前來(lái)看，城市經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼、優(yōu)惠政策等條件成為近期的主要推進(jìn)因素。本次規(guī)劃從國(guó)家文件政策和先行城市發(fā)展目標(biāo)兩個(gè)角度，選取分類預(yù)測(cè)法來(lái)對(duì)永嘉縣2025年電動(dòng)汽車保有量進(jìn)行預(yù)測(cè)。（1）分類預(yù)測(cè)法分類預(yù)測(cè)法主要是根據(jù)機(jī)動(dòng)保有量的發(fā)展規(guī)模，根據(jù)一定比例推算出電動(dòng)汽車的發(fā)展規(guī)模。由于不同類型的機(jī)動(dòng)車在推廣應(yīng)用要求上有所不同。因此在預(yù)測(cè)時(shí)也應(yīng)進(jìn)行分類預(yù)測(cè)。由于各省市目前尚未出2025年電動(dòng)汽車建設(shè)目標(biāo)，綜合考慮永嘉縣的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平，結(jié)合永嘉縣現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車電動(dòng)化率及永嘉縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展情況本次規(guī)劃至2025年永嘉縣電動(dòng)汽車保有量應(yīng)占永嘉縣機(jī)動(dòng)車保有量的2%-5%。電動(dòng)公交車保有量不同地區(qū)、不同城市對(duì)于推廣電動(dòng)公交車的比例有所不同。經(jīng)調(diào)研，近期電動(dòng)公交車配置需求主要來(lái)自于永嘉縣長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸公司（永嘉縣公交公司），電動(dòng)公交車輛逐年配置情況如下：永嘉縣2023-2025年電動(dòng)公交車數(shù)量預(yù)測(cè)/輛類型2023年2024年2025年新增電動(dòng)公交客運(yùn)車22158電動(dòng)公交車保有量145160174電動(dòng)公務(wù)車保有量根據(jù)公務(wù)車現(xiàn)狀保有量的預(yù)測(cè)結(jié)果，其發(fā)展規(guī)?；静粫?huì)有發(fā)變化，因此預(yù)測(cè)未來(lái)電動(dòng)公務(wù)車用車不會(huì)太大發(fā)展變化，若新增的公務(wù)車輛建議優(yōu)先購(gòu)買電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)一定程度的車輛更替。根據(jù)調(diào)研，2022年永嘉縣電動(dòng)公務(wù)車數(shù)量為6輛，電動(dòng)公務(wù)車配置情況如下：永嘉縣2023-2025年電動(dòng)公務(wù)車數(shù)量預(yù)測(cè)/輛類型2023年2024年2025年新增電動(dòng)公務(wù)車111電動(dòng)公務(wù)車保有量789電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車現(xiàn)狀年，永嘉縣環(huán)衛(wèi)車均為柴油車，預(yù)計(jì)2023-2025年，永嘉縣新增環(huán)衛(wèi)車均為電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)至2025年永嘉縣電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車保有量為3輛。電動(dòng)觀光車現(xiàn)狀年，永嘉縣共有32輛觀光車，均為電動(dòng)車輛，預(yù)計(jì)2023-2025年，永嘉縣新增觀光車均為電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)至2025年，永嘉縣電動(dòng)觀光車保有量為39輛。電動(dòng)私家車保有量電動(dòng)私家車保有量主要應(yīng)在普通私家車保有量的基礎(chǔ)上按一定比例進(jìn)行更新替代。截至2022年，永嘉縣電動(dòng)私家車的保有量為4375輛，占私家車總量的1.79%?？紤]到永嘉縣的經(jīng)濟(jì)和人口的集聚效應(yīng)，今后一段時(shí)間內(nèi)，電動(dòng)私家車將出現(xiàn)快速增長(zhǎng)，私家車將是永嘉縣未來(lái)電動(dòng)汽車增加的主要部分。根據(jù)歷史年私家車電動(dòng)化率發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)電動(dòng)私家車保有量如下：永嘉縣2023-2025年電動(dòng)私家車數(shù)量預(yù)測(cè)/輛類型2021年（實(shí)際）2022年（實(shí)際）2023年（預(yù)測(cè)）2024年（預(yù)測(cè)）2025年（預(yù)測(cè)）回歸分析法196043756655886911287電動(dòng)網(wǎng)約車、出租車保有量截至2022年永嘉縣電動(dòng)出租車的保有量為115輛，占出租車總量的22.95%，電動(dòng)網(wǎng)約車的保有量為257輛，占網(wǎng)約車總數(shù)的57.37%?？紤]到當(dāng)前電動(dòng)出租車和網(wǎng)約車的道路行駛費(fèi)用僅為燃油車的1/2-1/3，預(yù)計(jì)2023-2025年期間，永嘉縣出租車和網(wǎng)約車的電動(dòng)化率將穩(wěn)步提升。根據(jù)把網(wǎng)約車、出租車電動(dòng)化率變化趨勢(shì)逐年預(yù)測(cè)保有量如下。永嘉縣2023-2025年電動(dòng)網(wǎng)約車出租車數(shù)量預(yù)測(cè)/輛2021年（實(shí)際）2022年（實(shí)際）2023年（預(yù)測(cè)）2024年（預(yù)測(cè)）2025年（預(yù)測(cè)）電動(dòng)網(wǎng)約車保有量179257376484590電動(dòng)出租車保有量58115209273332結(jié)合分類預(yù)測(cè)法預(yù)測(cè)結(jié)果，得出2025年永嘉縣分類電動(dòng)汽車預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)下表，預(yù)計(jì)2025年永嘉縣電動(dòng)汽車汽車保有量為12434輛。永嘉縣2023-2025年電動(dòng)汽車數(shù)量預(yù)測(cè)/輛20212022202320242025公交102123145160174環(huán)衛(wèi)00123觀光車3232343639私家車196043756655886911287網(wǎng)約車179257376484590出租車58115209273332公務(wù)車06789合計(jì)233149087427983212434注：該數(shù)據(jù)不包括物流車。公共充電設(shè)施規(guī)模預(yù)測(cè)公共充電設(shè)施規(guī)模預(yù)測(cè)思路本次城市電動(dòng)汽車公共充電設(shè)施需求規(guī)劃以電動(dòng)汽車發(fā)展預(yù)測(cè)為基礎(chǔ)，根據(jù)不同車輛種類每日行駛特征得出電動(dòng)汽車充電總量，再除以充電樁充電水平主要數(shù)據(jù)，得出電動(dòng)汽車充電設(shè)施的規(guī)模需求及各類型充電設(shè)施配置需求。電動(dòng)汽車充電設(shè)施預(yù)測(cè)思路永嘉縣2023-2025年電動(dòng)汽車數(shù)量預(yù)測(cè)/輛車輛類型電池充滿所需時(shí)間（h）平均每日充電時(shí)間（h）7kW80kW120kW7kW80kW120kW私家車、電動(dòng)觀光車5.891.170.851.960.490.17出租車、網(wǎng)約車5.891.170.856.940.900.65公務(wù)車5.891.170.851.960.490.17公共充電設(shè)施規(guī)模預(yù)測(cè)邊界本次規(guī)劃對(duì)車樁比相關(guān)要求：①公共充電設(shè)施服務(wù)對(duì)象為城市公共電動(dòng)汽車，主要為私家車、出租車及網(wǎng)約車；②公共充電設(shè)施承擔(dān)每日社會(huì)電動(dòng)汽車充電比例見(jiàn)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)模式配比表；③參考其他先進(jìn)城市建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，公共充電設(shè)施主要采取7kW和80kW兩類，其比例假設(shè)為：7kW/80kW充電樁使用比例為1:9，即7kW充電樁使用者10%，80kW充電樁使用者90%(假設(shè)條件1)7kW/80kW充電樁使用比例為2:8，即7kW充電樁使用者20%，80kW充電樁使用者80%(假設(shè)條件2)7kW/80kW充電樁比例為3:7，即7kW充電樁比例30%，80kW充電樁比例70%(假設(shè)條件3)④充電樁每日工作時(shí)間：7kW/80kW充電樁平均充電時(shí)間：均按照每天4小時(shí)計(jì)算。公共充電設(shè)施規(guī)模預(yù)測(cè)過(guò)程根據(jù)上述充電設(shè)施預(yù)測(cè)思路和邊界條件，充電設(shè)施建設(shè)規(guī)模預(yù)測(cè)過(guò)程如下(以采用假設(shè)條件1為例)每日80kW充電樁需要工作時(shí)間=(各類電動(dòng)汽車使用80kW充電樁總充電時(shí)間)*（公共充電設(shè)施承擔(dān)每日社會(huì)電動(dòng)汽車充電比例）*90%(80kW充電樁使用比例)=2111小時(shí)；每日7kW充電樁需要工作時(shí)間=(各類電動(dòng)汽車使用7kW充電樁總充電時(shí)間)*（公共充電設(shè)施承擔(dān)每日社會(huì)電動(dòng)汽車充電比例）*10%(7kW充電樁使用比例)=1199小時(shí)；需要80kW充電樁規(guī)模=2102（每日80kW充電樁需要工作時(shí)間)/4(單位充電樁每日工作時(shí)間)=528個(gè)(取整)；需要7kW充電樁規(guī)模=1199(每日7kW充電樁需要工作時(shí)間)/4(單位充電樁每日工作時(shí)間)=300個(gè)(取整)；城市充電設(shè)施建設(shè)規(guī)模=528(80kW充電樁建設(shè)規(guī)模)+300(7kW充電樁建設(shè)規(guī)模)=828個(gè)；公共車樁比(規(guī)劃年全市電動(dòng)汽車預(yù)測(cè)規(guī)模/充電設(shè)施建設(shè)規(guī)模)=12218/（747+828）=5.1:1。公共充電設(shè)施規(guī)模預(yù)測(cè)結(jié)果按照上述充電設(shè)施規(guī)模預(yù)測(cè)過(guò)程和假設(shè)條件，規(guī)劃年公共充電設(shè)施建設(shè)規(guī)模預(yù)測(cè)結(jié)果如下表所示。在三種假設(shè)條件中，7kW/80kW充電樁使用比例1:9條件下，預(yù)測(cè)公共充電樁總數(shù)828個(gè)，公共車樁比14.7:1，為公共充電設(shè)施規(guī)模低值；7kW/80kW充電樁比例2:8條件下，預(yù)測(cè)公共充電樁總數(shù)1069個(gè)，公共車樁比11.4:1，為公共充電設(shè)施規(guī)模中間值；7kW/80kW充電樁比例3:7條件下，預(yù)測(cè)公共充電樁總數(shù)1309個(gè)，公共車樁比9.3:1，為公共充電設(shè)施規(guī)模高值。綜合三種假設(shè)條件預(yù)測(cè)結(jié)果，考慮到公共充電設(shè)施主要使用車輛為私家車，其占比達(dá)90%的情況，本次規(guī)劃取假設(shè)條件三，即7kW/80kW充電樁使用比例3:7條件下，預(yù)測(cè)2025年永嘉縣公共充電樁需求總數(shù)1309個(gè)，其中80kW快充樁410個(gè)，7kW充電樁899個(gè)。永嘉縣2025年公共充電設(shè)施需求預(yù)測(cè)表/個(gè)7kW/80kW充電樁使用比例7kW充電樁數(shù)量80kW充電樁數(shù)量合計(jì)車樁比（預(yù)測(cè)）1:952830082814.7:12:8469599106911.4:13:741089913099.3:1專用充電設(shè)施規(guī)模預(yù)測(cè)2023年2月，國(guó)家工業(yè)和信息化部等八部門印發(fā)《關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》，明確在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作，試點(diǎn)期為2023—2025年。其中，浙江作為第一類試點(diǎn)區(qū)域，根據(jù)通知要求，試點(diǎn)領(lǐng)域新增及更新車輛中新能源汽車比例顯著提高，城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送領(lǐng)域力爭(zhēng)達(dá)到80%。根據(jù)浙江省發(fā)展改革委、省經(jīng)信廳、省科技廳《浙江省加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》，到2025年，浙江力爭(zhēng)公共領(lǐng)域用車新能源比例國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，充換電服務(wù)便利性顯著提高?！斗桨浮诽岢?，新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%，公務(wù)用車除特殊場(chǎng)景外新能源汽車采購(gòu)占比達(dá)到100%，力爭(zhēng)公共領(lǐng)域用車新能源比例國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，充換電服務(wù)便利性顯著提高。2023-2025年需重點(diǎn)做好各類專用車輛充電設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)全領(lǐng)域?qū)Ｓ贸潆娫O(shè)施覆蓋。本次規(guī)劃涉及的公交車、環(huán)衛(wèi)車、旅游觀光車等專用車輛充電設(shè)施由歸口部門按照車輛實(shí)際充電需求進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。

規(guī)劃目標(biāo)與規(guī)劃原則目標(biāo)策略1.總體規(guī)劃目標(biāo)按照“統(tǒng)一規(guī)劃選址、統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一應(yīng)用場(chǎng)景”“四統(tǒng)一”原則，全面開(kāi)展全省公共充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃編制工作，確保城市地區(qū)重點(diǎn)覆蓋“兩區(qū)”（居住區(qū)、辦公區(qū)）和“三中心”（商業(yè)中心、工業(yè)中心、休閑中心）；鄉(xiāng)村地區(qū)優(yōu)先布局中心鎮(zhèn)、中心村再逐步輻射到偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村。到2025年，基本建成永嘉縣“適度超前、車樁相宜、智能高效”高質(zhì)量新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，全縣累計(jì)建設(shè)公共充電樁620個(gè)以上，至2025年，完成重點(diǎn)區(qū)域加油站、重要交通樞紐站、商業(yè)綜合體、社會(huì)公共停車場(chǎng)、重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)等場(chǎng)所的公共充電設(shè)施布局。永嘉縣城區(qū)建成區(qū)核心區(qū)域充電服務(wù)半徑不超過(guò)1公里，郊區(qū)區(qū)域充電服務(wù)半徑不超過(guò)3公里，各大景區(qū)覆蓋率達(dá)到100%。2.分階段規(guī)劃重點(diǎn)至2023年，完成縣域示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)、示范村、中心村的公共充電設(shè)施全覆蓋。完成示范區(qū)域內(nèi)加油站、加氣站、重要交通樞紐站、商業(yè)綜合體、社會(huì)公共停車場(chǎng)等場(chǎng)所的公共充電設(shè)施布局。至2024年：完成縣域村村通工程，縣域內(nèi)行政村完成公共充電設(shè)施全覆蓋。至2025年，完善縣域公共充電設(shè)施布局工作，實(shí)現(xiàn)示范區(qū)域內(nèi)“兩區(qū)三中心”（居住區(qū)、辦公區(qū)、商業(yè)中心、工業(yè)中心、休閑中心1公里充電圈），打造示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)3公里充電圈，實(shí)現(xiàn)縣域交通樞紐站、公路驛站、美麗鄉(xiāng)村、加油加氣站、服務(wù)區(qū)等重要場(chǎng)所公共充電設(shè)施全覆蓋，實(shí)現(xiàn)“城區(qū)五分鐘，村村有電充”。規(guī)劃原則總體原則堅(jiān)持樁站先行，以供促需。結(jié)合溫州市新能源汽車下鄉(xiāng)行動(dòng)方案，突出“電等樁、樁等車”特色，補(bǔ)齊鄉(xiāng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施空白短板，進(jìn)一步提升完善充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以供給帶動(dòng)需求，刺激電動(dòng)汽車消費(fèi)下沉，助力打造全國(guó)新能源產(chǎn)能中心和應(yīng)用示范城市?！獔?jiān)持試點(diǎn)先行，以點(diǎn)帶面。結(jié)合“千村示范、萬(wàn)村整治”工程、未來(lái)鄉(xiāng)村和美麗鄉(xiāng)村風(fēng)景帶建設(shè)，支持全縣（市、區(qū)）域創(chuàng)建先行示范區(qū)，支持有條件的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街道）、村居同步創(chuàng)建先行示范樣板。結(jié)合風(fēng)光儲(chǔ)等新能源技術(shù)，打造一批“新能源+充電樁”應(yīng)用示范案例，并進(jìn)行應(yīng)用推廣。——堅(jiān)持市場(chǎng)開(kāi)放，國(guó)資保障。積極引導(dǎo)各類經(jīng)營(yíng)主體及個(gè)人參與鄉(xiāng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)村集體及個(gè)人自建共享自用樁。供電部門、國(guó)資公司在各級(jí)政府領(lǐng)導(dǎo)下，在偏遠(yuǎn)山區(qū)、村集體經(jīng)濟(jì)薄弱村、盈利困難等地區(qū)的新能源汽車充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋工作中發(fā)揮主力軍作用?！獔?jiān)持因地制宜，分類推進(jìn)。充分考慮不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平差異，依據(jù)鄉(xiāng)村人口密集程度及旅游服務(wù)特色，科學(xué)確定充電設(shè)施建設(shè)規(guī)模、策略和空間布局，特色化培育以新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)及綠色旅游為特點(diǎn)的充電設(shè)施發(fā)展新模式、新技術(shù)、新產(chǎn)品。——堅(jiān)持通用開(kāi)放，智能高效。統(tǒng)一建設(shè)和運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)，提高充電基礎(chǔ)設(shè)施通用性和開(kāi)放性，確保設(shè)施智能化、高效化。加強(qiáng)政府部門引導(dǎo)，創(chuàng)新充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)模式，確保充電設(shè)施“有人建”“有人管”“能持續(xù)”“可監(jiān)控”。

1、公共充電設(shè)施選址原則（1）應(yīng)充分利用各類建筑物配建停車場(chǎng)、社會(huì)公共停車場(chǎng)、路邊停車位資源，將其作為主要的可建樁資源；當(dāng)可建樁資源不足時(shí)，可適當(dāng)考慮可作為獨(dú)立用地充電站建設(shè)的土地資源，結(jié)合區(qū)域調(diào)研情況，列出各類建筑物配建充電設(shè)施的推薦表。（2）公共充電設(shè)施應(yīng)結(jié)合車流客流特征因素，充分利用現(xiàn)狀及規(guī)劃停車場(chǎng)資源選址布局。（3）公共充電設(shè)施選址應(yīng)考慮場(chǎng)地產(chǎn)權(quán)方的建設(shè)意愿。（4）公共充電設(shè)施選址應(yīng)考慮現(xiàn)狀與規(guī)劃期內(nèi)的電源條件，包括電源點(diǎn)位置、線路通道、電網(wǎng)裕度等。（5）公共充電設(shè)施選址應(yīng)盡量減少對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?，宜靠近城市道路，不宜選在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段附近。（6）公共充電設(shè)施選址應(yīng)滿足便利性、經(jīng)濟(jì)性、安全性等要求。（7）公共充電設(shè)施選址應(yīng)滿足消防安全的要求。本次規(guī)劃優(yōu)先推薦現(xiàn)有的公共停車場(chǎng)設(shè)置公共充電站，其次結(jié)合大型商業(yè)綜合體等單位的內(nèi)部停車場(chǎng)。一般按照6-12個(gè)充電樁為一個(gè)配置模塊。建筑物配建電動(dòng)汽車充電設(shè)施優(yōu)先級(jí)比較表用地大類用地種類用地說(shuō)明車流客流特征停車設(shè)施類型公共充電網(wǎng)點(diǎn)備注道路與交通設(shè)施用地城市道路用地快速路、主干路、次干路和支路等用地，包括其交叉口用地機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人的通行空間路內(nèi)停車位不適宜城市通行的公共空間，為保證各道路使用者路權(quán)，不建議設(shè)置公共充電網(wǎng)點(diǎn)，可配建少量充電樁交通樞紐用地鐵路客貨運(yùn)站、公路長(zhǎng)途客運(yùn)站、港口客運(yùn)碼頭、公交樞紐及其附屬設(shè)施用地以私家車、公交車、大客車為主建筑物配建停車場(chǎng)適宜可結(jié)合其內(nèi)部各功能區(qū)的停車場(chǎng)地設(shè)置公共充電網(wǎng)點(diǎn)社會(huì)停車場(chǎng)用地獨(dú)立地段的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車使用的公共停車場(chǎng)和停車庫(kù)用地，包括電動(dòng)汽車充電站，不包括其它各類用地配建的停車場(chǎng)和停車庫(kù)用地根據(jù)服務(wù)功能不同，以小汽車和大型貨運(yùn)車輛為主城市公共停車場(chǎng)適宜公共充電網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置的主要載體公共管理與公共服務(wù)設(shè)施用地行政辦公用地黨政機(jī)關(guān)、社會(huì)團(tuán)體、事業(yè)單位等辦公機(jī)構(gòu)及其相關(guān)設(shè)施用地以小汽車為主，基本為公務(wù)車建筑物配建停車場(chǎng)不適宜該類用地穩(wěn)定性較高，但開(kāi)放性較差，部分開(kāi)放性停車場(chǎng)可適當(dāng)配建公共充電網(wǎng)點(diǎn)文化設(shè)施用地圖書、展覽等公共文化活動(dòng)設(shè)施用地以小汽車為主，基本為私家車建筑物配建停車場(chǎng)適宜該類用地開(kāi)放性強(qiáng)，停車資源較充足，適宜建設(shè)公共充電網(wǎng)點(diǎn)醫(yī)療衛(wèi)生用地醫(yī)療、保健、衛(wèi)生、防疫、康復(fù)和急救設(shè)施等用地以小汽車為主建筑物配建停車場(chǎng)不適宜該類用地的交通組織較為復(fù)雜，停車緊張，不建議設(shè)置公共充電網(wǎng)點(diǎn)，可配建少量充電樁體育用地體育場(chǎng)館和體育訓(xùn)練基地等用地，不包括學(xué)校等機(jī)構(gòu)專用的體育設(shè)施用地以小汽車、大客車為主建筑物配建停車場(chǎng)適宜該類用地開(kāi)放性強(qiáng)，停車資源較充足，適宜建設(shè)公共充電網(wǎng)點(diǎn)教育用地高等院校、中等專業(yè)學(xué)校、中學(xué)、小學(xué)及其附屬設(shè)施用地，包括為學(xué)校配建的獨(dú)立地段的學(xué)生生活用地以小汽車為主，基本為私家車建筑物配建停車場(chǎng)不適宜該類用地安全性要求較高，但開(kāi)放性較差，不適宜建設(shè)公共充電網(wǎng)點(diǎn)，可根據(jù)需求配建少量充電樁商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地商務(wù)用地金融保險(xiǎn)、藝術(shù)傳媒、研發(fā)設(shè)計(jì)、技術(shù)服務(wù)等綜合性辦公用地以小汽車為主，多為公務(wù)車建筑物配建停車場(chǎng)適宜該類用地的車流客流較多，穩(wěn)定性較高，適合建設(shè)公共充電網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)用地商業(yè)及餐飲、旅館等服務(wù)業(yè)用地以小汽車為主，多為私家車建筑物配建停車場(chǎng)適宜該類用地開(kāi)放性較強(qiáng)，停車資源較充足，車流客流較集中，充電需求明顯，適宜建設(shè)公共充電網(wǎng)點(diǎn)娛樂(lè)用地劇院、音樂(lè)廳、電影院、歌舞廳、網(wǎng)吧以及綠地率小于65%的大型游樂(lè)等設(shè)施用地以小汽車為主，多為私家車建筑物配建停車場(chǎng)適宜該類用地開(kāi)放性強(qiáng)，停車資源較充足，適宜建設(shè)公共充電網(wǎng)點(diǎn)公用設(shè)施營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)用地零售加油、加氣、電信、郵政等公用設(shè)施營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)用地汽車類型較廣，小汽車居多建筑物配建停車場(chǎng)適宜加油站用地開(kāi)放性強(qiáng)，車流客流較大，且符合出行習(xí)慣，適宜建設(shè)公共充電網(wǎng)點(diǎn)工業(yè)用地——工礦企業(yè)的生產(chǎn)車間、庫(kù)房及其附屬設(shè)施用地，包括專用鐵路、碼頭和附屬道路、停車場(chǎng)等用地，不包括露天礦用地以貨運(yùn)車輛為主，含一定比例的私家車建筑物配建停車場(chǎng)——可根據(jù)企業(yè)的自身需求設(shè)置充電網(wǎng)點(diǎn)居住用地——住宅和相應(yīng)服務(wù)設(shè)施的用地以小汽車為主，基本為私家車建筑物配建停車場(chǎng)不適宜該類用地私密性強(qiáng)，不適宜建設(shè)公共充電網(wǎng)點(diǎn)2、空間布局原則（1）城市中心塊區(qū)（街道及中心城鎮(zhèn)）應(yīng)結(jié)合充電需求、塊區(qū)功能定位及特點(diǎn)，合理設(shè)置充電服務(wù)半徑目標(biāo)。（2）一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)塊區(qū)應(yīng)確保公共充電網(wǎng)絡(luò)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，確保公共充電基礎(chǔ)保障能力。（3）公共充電設(shè)施空間布局宜按照“點(diǎn)、線、面”三個(gè)層次開(kāi)展。其中：①“點(diǎn)”上加強(qiáng)，交通樞紐、商業(yè)中心、大型綜合體、旅游景點(diǎn)、文體設(shè)施等交通集散點(diǎn)宜結(jié)合停車場(chǎng)資源，按照“一點(diǎn)一站”的原則布局；②“線”上連通，主要結(jié)合規(guī)劃和現(xiàn)狀的城市主干道（含國(guó)道、省道等）周邊停車場(chǎng)進(jìn)行布局；④“面”上覆蓋，主要按照服務(wù)半徑要求合理布局，滿足規(guī)劃區(qū)基本充電需求。（4）對(duì)于地理位置較近的多個(gè)公共充電設(shè)施站點(diǎn)，可合并為一個(gè)項(xiàng)目，確定項(xiàng)目的建設(shè)總規(guī)模，不再細(xì)分至各站點(diǎn)。（5）公共充電設(shè)施布局應(yīng)結(jié)合政府政策、城市定位、充電需求、市場(chǎng)環(huán)境、土地資源等因素，以快充為主，根據(jù)場(chǎng)地周邊業(yè)態(tài)、停車場(chǎng)資源、電網(wǎng)容量、用戶出行及停車特性，合理配置站點(diǎn)內(nèi)充電樁設(shè)備類型及數(shù)量。3、時(shí)序安排原則（1）公共充電設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)時(shí)序安排應(yīng)考慮電動(dòng)汽車的逐年發(fā)展情況，分析公共充電需求的逐年增長(zhǎng)情況。（2）公共充電設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)時(shí)序安排應(yīng)實(shí)現(xiàn)各區(qū)域均衡發(fā)展。（3）優(yōu)先安排充電需求較大、建設(shè)條件成熟的公共充電設(shè)施項(xiàng)目。（4）優(yōu)先安排基礎(chǔ)保障型公共充電設(shè)施項(xiàng)目，確保充電普惠服務(wù)能力。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)整體建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)公共充電設(shè)施以快充為主、慢充為輔。公共快充樁一般按“一樁兩槍”方式配置，充電功率80～120千瓦，局部充電需求少的地區(qū)也可采用“一樁一槍”方式配置，充電功率40～60千瓦。公共慢充樁在城市地區(qū)適用于居民小區(qū)的共用停車位、行政辦公區(qū)域等，農(nóng)村地區(qū)適用于旅游景區(qū)、民宿（農(nóng)家樂(lè)）、小型村等，慢充樁充電功率7～14千瓦。自用充電設(shè)施原則上采用慢充樁，按“一樁一槍”配置，充電樁一般隨車配送。專用充電設(shè)施根據(jù)電動(dòng)客車、貨車、卡車等不同車型、充電功率，按需配置。新增公共樁和專用樁均應(yīng)為通過(guò)強(qiáng)制檢定的智能樁，具備通信、控制等功能，能夠接受一定調(diào)度（指令）實(shí)現(xiàn)智能有序充電、分時(shí)共享以及參與需求側(cè)響應(yīng)等功能。公共充電設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)1、城市地區(qū)（辦公區(qū)和“三中心”）既有建筑配建停車場(chǎng)和社會(huì)停車場(chǎng)：通過(guò)改造提升充電設(shè)施接入能力，逐步推進(jìn)具有配置或預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)條件的停車位比例提升至10%。新建建筑配建停車場(chǎng)和公共停車場(chǎng)：配置或預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)條件的停車位應(yīng)不少于總車位的10%，鼓勵(lì)按照不少于總停車位20%的比例配建或預(yù)留充電設(shè)施。2、鄉(xiāng)村地區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃選址：鄉(xiāng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施要求在中心鎮(zhèn)、中心村（未來(lái)鄉(xiāng)村）、高密度中心鎮(zhèn)、核心景區(qū)、非核心景區(qū)及周邊民宿、國(guó)道省道與四好鄉(xiāng)村公路沿線的區(qū)域布置。統(tǒng)一應(yīng)用場(chǎng)景：要求優(yōu)先選擇鄉(xiāng)鎮(zhèn)廣場(chǎng)、禮堂等公共區(qū)域停車場(chǎng)、50車位以上公共停車場(chǎng)、農(nóng)家樂(lè)等布局充電設(shè)施。鼓勵(lì)在非中心鎮(zhèn)的人流密集鎮(zhèn)、加油站、美麗鄉(xiāng)村精品村或歷史文化村、規(guī)上企業(yè)等場(chǎng)景布局建設(shè)。品牌項(xiàng)目：規(guī)劃建設(shè)1-2個(gè)可看、可復(fù)制、可推廣的亮點(diǎn)和品牌工程?？蛇x取鄉(xiāng)村光伏資源優(yōu)勢(shì)區(qū)域同步布局新型儲(chǔ)能與充電樁設(shè)施，打造“光儲(chǔ)充放”試點(diǎn)，在有效利用土地空間同時(shí)，促進(jìn)新能源汽車充電設(shè)施協(xié)同消納新能源，助力新能源汽車清潔下鄉(xiāng)。發(fā)展策略1、縣建成區(qū)按需實(shí)現(xiàn)全覆蓋，鄉(xiāng)鎮(zhèn)落實(shí)充電普惠基礎(chǔ)能力縣城建成區(qū)根據(jù)服務(wù)半徑目標(biāo)實(shí)現(xiàn)全覆蓋；鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域按照重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)先行、一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)逐步推廣的思路，實(shí)現(xiàn)站點(diǎn)全覆蓋。2、統(tǒng)籌規(guī)劃、聚焦重點(diǎn)根據(jù)本區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況以及旅游發(fā)展的需要，構(gòu)建全區(qū)一體的整體發(fā)展格局，聚焦核心區(qū)、重點(diǎn)旅游區(qū)域、重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)作為優(yōu)先發(fā)展區(qū)。3、兼顧中壓電網(wǎng)發(fā)展需求，優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施是中低壓配電網(wǎng)的重要組成部分，其站址選擇應(yīng)兼顧電網(wǎng)規(guī)劃的要求，并與電網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)與改造密切結(jié)合，以滿足電力系統(tǒng)對(duì)電力平衡、供電可靠性、電能質(zhì)量、自動(dòng)化等方面的要求，并結(jié)合變電站的建設(shè)、改造進(jìn)行科學(xué)、合理的選址。4、直流為主、交流為輔，合理控制充電站配比經(jīng)過(guò)調(diào)研現(xiàn)狀充電站直流樁使用率達(dá)到70%，交流樁使用率達(dá)到30%，直流充電樁使用率較高。因此本次規(guī)劃中以直流充電樁為主，交流充電樁為輔，兩者占比分別為7:3。重點(diǎn)任務(wù)到2024年底前，實(shí)現(xiàn)“一環(huán)兩帶多點(diǎn)”公用充電樁全覆蓋，構(gòu)建車樁匹配、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，實(shí)現(xiàn)重要節(jié)點(diǎn)全覆蓋、運(yùn)行維護(hù)服務(wù)好、群眾出行有保障。“一環(huán)兩帶多點(diǎn)”充電地塊覆蓋區(qū)域充電片區(qū)充電地塊覆蓋范圍區(qū)域特點(diǎn)永嘉片區(qū)黃田高鐵新城黃田街道以交通物流為主的濱江小城。甌江沿岸甌北街道永嘉縣經(jīng)濟(jì)中心，以發(fā)展高新技術(shù)工業(yè)及第三產(chǎn)業(yè)為主的濱江城市。三江街道以高檔房地產(chǎn)業(yè)為主的濱江小城。南城街道永嘉縣政治、文化中心。東城街道楠溪江沿岸沙頭鎮(zhèn)歷史文化名鎮(zhèn)、楠溪江風(fēng)景區(qū)門戶，以旅游、農(nóng)業(yè)為主導(dǎo)的生態(tài)旅游城鎮(zhèn)。巖頭鎮(zhèn)楓林鎮(zhèn)大若巖鎮(zhèn)黃田街道：黃田街道東臨楠溪江，與三江街道隔江為鄰，總面積32.5平方公里，常住人口約為3.7萬(wàn)。黃田街道堅(jiān)持“擁江融入，產(chǎn)城融合”工作思路，將打造溫州北站高鐵新城作為推動(dòng)全域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力。故此次建設(shè)計(jì)劃為黃田高鐵新城充電樁全覆蓋。甌北街道：甌北街道與鹿城區(qū)隔江相望、跨橋相連，區(qū)位優(yōu)越，有“浙南金三角”之美譽(yù)，區(qū)域面積50.3平方公里，建成區(qū)面積14.7平方公里，下轄27個(gè)社區(qū)，戶籍人口8.9萬(wàn)，常住人口約為22萬(wàn)。此次計(jì)劃建設(shè)的區(qū)域包含羅浮社區(qū)、東甌社區(qū)、礁下社區(qū)、五星社區(qū)、三橋社區(qū)、碼道社區(qū)等6個(gè)社區(qū)。三江街道：地處甌江和楠溪江兩江交匯處，三面臨江、坐北朝南，與溫州市區(qū)隔江相望，總面積為55.3平方公里，下轄11個(gè)社區(qū)、3個(gè)行政村。此次計(jì)劃建設(shè)的區(qū)域江頭社區(qū)、后江社區(qū)、北郊社區(qū)、溫北社區(qū)。南城街道：南城街道作為永嘉縣政治、文化的中心，轄區(qū)面積64平方公里，常住人口7.2萬(wàn)。此次計(jì)劃建設(shè)的區(qū)域?yàn)槔钣^村、龍翔社區(qū)、黃嶼村。東城街道：東城街道為第三產(chǎn)業(yè)為主的生態(tài)型山水城市，區(qū)域面積109平方公里，常住人口3.5萬(wàn)。此次計(jì)劃建設(shè)的區(qū)域?yàn)橥鐓^(qū)、渭石村、綠嶂村、峙口社區(qū)、河岙村、敬仁村。楠溪江沿岸包含沙頭鎮(zhèn)、巖頭鎮(zhèn)、楓林鎮(zhèn)和大若巖鎮(zhèn)，屬于歷史文化名鎮(zhèn)、楠溪江風(fēng)景區(qū)門戶，以旅游、農(nóng)業(yè)為主導(dǎo)的生態(tài)旅游鎮(zhèn)。楠溪江沿岸包含以下行政村：1.沙頭鎮(zhèn)：響山村、碼硨村、泰石村、潮際村、霞川村、楠匯村、豫章村、珠岸村、嶺下村、石柱村；2.巖頭鎮(zhèn)：下日川村、渡頭村、烘頭村、周宅村、霞美村；3.楓林鎮(zhèn)：江楓村、垟山頭村、鑊爐村；4.大若巖鎮(zhèn)：都溪村、桐州村、舟岙村、梧漲村、李茅村。

充電設(shè)施布局規(guī)劃布局思路永嘉縣公共充電設(shè)施規(guī)劃從“點(diǎn)”、“線”、“面”三要素考慮：“點(diǎn)”要素考慮重點(diǎn)區(qū)域、重要交通樞紐、熱門旅游景點(diǎn)等城市重要節(jié)點(diǎn)。這類地區(qū)一般車流量，人流量較大，可結(jié)合社會(huì)公共停車場(chǎng)，按照一點(diǎn)一站的原則進(jìn)行配建。1、鄉(xiāng)鎮(zhèn)節(jié)點(diǎn)分布將永嘉縣各城鎮(zhèn)按照片區(qū)功能劃分成三種類型，即綜合型、中心鎮(zhèn)和一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)節(jié)點(diǎn)分類如下表。永