主講教師：電氣系統(tǒng)圖的繪制與識讀電氣系統(tǒng)圖的繪制與識讀電氣系統(tǒng)圖是由多種低壓電器元件和導(dǎo)線按照一定功能要求連接而成，一般包括電氣原理圖、電器元件安裝布置圖、電氣接線圖。電氣設(shè)計人員需要掌握各種電氣圖的繪制和識讀方法，以便于電氣線路的安裝、接線、調(diào)試、運行、維護等。電氣系統(tǒng)圖電氣系統(tǒng)圖的繪制與識讀電氣原理圖是用國家統(tǒng)一規(guī)定的圖形符號和文字符號，表示各個低壓電器元件的接線關(guān)系及電氣控制線路的工作原理的一種電氣圖。電氣原理圖圖1-1CW6132型普通車床的電氣原理圖電氣系統(tǒng)圖的繪制與識讀電氣原理圖圖1-1CW6132型普通車床的電氣原理圖電氣原理圖一般分主電路和輔助電路兩大部分。主電路是從電源到電動機的大電流通路，是電路的動力輸出部分，包括刀開關(guān)、熔斷器、接觸器主觸點、熱繼電器，以及電動機，一般位于左側(cè)或上方。輔助電路包括控制電路、指示電路、照明電路等部分，包括控制按鈕、接觸器輔助觸點、繼電器輔助觸點、信號指示燈等器件，一般位于主電路右側(cè)。主電路輔助電路電氣系統(tǒng)圖的繪制與識讀電氣原理圖圖1-1CW6132型普通車床的電氣原理圖繪制電氣原理圖時，各電器元件應(yīng)按動作順序從上到下、從左至右依次排列，并盡可能減少線條和避免線條交叉。電氣系統(tǒng)圖的繪制與識讀電氣原理圖圖1-1CW6132型普通車床的電氣原理圖電氣原理圖中，電器觸頭按照“左開右閉、上閉下開”的原則繪制。垂直放置的觸點左側(cè)為常開觸點，右側(cè)為常閉觸點。水平放置的觸點上方為常閉觸點，下方為常開觸點。電氣系統(tǒng)圖的繪制與識讀電氣原理圖圖1-1CW6132型普通車床的電氣原理圖為了方便閱讀和分析，在電氣原理圖的上下方，將圖分成若干區(qū)域，各圖區(qū)的名稱代表了下方對應(yīng)電路的主要功能，這樣便于理解和分析電路的工作原理。電氣系統(tǒng)圖的繪制與識讀電氣原理圖圖1-1CW6132型普通車床的電氣原理圖電氣原理圖中的各支路采用等電位原則進行編號，即對電路中各個電位相同的接點用字母或數(shù)字表示。另外，為了清晰的表達電路設(shè)計要求，可在對應(yīng)元器件或?qū)Ь€旁邊，標(biāo)注設(shè)備主要參數(shù)或?qū)Ь€線徑等。電氣系統(tǒng)圖的繪制與識讀電器元件安裝布置圖是根據(jù)電器元件在控制板或控制柜上的實際安裝位置，采用簡化的外形符號（如正方形、矩形、圓形等）而繪制的一種簡圖。電器元件安裝布置圖不表達各電器的具體結(jié)構(gòu)、作用、接線情況以及工作原理，主要用于電器元件的布置和安裝。一般的情況下，電器元件布置圖是與電器安裝接線圖組合在一起使用的，既起到電器安裝接線圖的作用，又能清晰表示出所使用電器的實際安裝位置。電器元件安裝布置圖圖1-3CW6132型普通車床的電器元件布置圖電氣系統(tǒng)圖的繪制與識讀元器件的布置應(yīng)考慮整齊、美觀、對稱。外形尺寸與結(jié)構(gòu)類似的電器安裝在一起，以方便安裝和配線。強電、弱電應(yīng)分開，弱電應(yīng)屏蔽，防止外界干擾。需要經(jīng)常維護、檢修、調(diào)整的電器元件安裝位置不宜過高或過低。電器元件布置不宜過密，應(yīng)留有一定間距，以方便散熱、布線及維修。繪制電器元件安裝布置圖的原則電氣系統(tǒng)圖的繪制與識讀電氣接線圖是用來表明各電器元件之間的連接關(guān)系的一種電氣圖，主要用于電器的安裝接線、線路檢查、維修和故障處理。電氣接線圖圖1-4CW6132型普通車床電氣安裝接線圖圖1-4是CW6132型普通車床的電器箱外連部分的電氣安裝接線圖。其中，端子排XT各引出3組2.5mm2的電源線到電機M1和M2，另外，從電器箱分別引出幾組線到照明開關(guān)QS2和控制按鈕部分。電氣系統(tǒng)圖的繪制與識讀各電氣元件上凡是需接線的部件端子都應(yīng)繪出，并予以編號，各接線端子的編號必須與電氣原理圖上的導(dǎo)線編號相一致。盤內(nèi)的各電器元件可以直接相連，但盤內(nèi)與外部器件連接時，必須通過端子排進行連接，走向相同的相鄰導(dǎo)線可以繪成一股線。繪制電氣接線圖的一般原則需要注意的是：接線圖一般不表示導(dǎo)線安裝的實際路徑，施工時接線員可根據(jù)控制柜或盤面的實際情況選擇最佳的走線方式。！電氣系統(tǒng)圖的繪制與識讀復(fù)雜電氣系統(tǒng)圖的識讀技巧電氣系統(tǒng)圖的繪制與識讀復(fù)雜電氣系統(tǒng)圖的識讀技巧（1）對于復(fù)雜電氣原理圖的識讀，要有整體思維和全局觀念，即系統(tǒng)的功能不可能在一頁圖中能夠直接表達，需要將各個部分的功能匯總，摸清其連接和控制關(guān)系，才能梳理出系統(tǒng)的邏輯。（2）每一頁系統(tǒng)圖紙既包含電路原理本身，又包含了設(shè)計時間、單位、作者、頁碼、功能說明等基本信息。電氣系統(tǒng)圖的繪制與識讀復(fù)雜電氣系統(tǒng)圖的識讀技巧（3）對于軌道交通電氣系統(tǒng)圖或其他特殊設(shè)備的控制系統(tǒng)圖，在繪制時，需遵循該設(shè)備所用各器件通用的國標(biāo)符號；識讀時，應(yīng)首先理解組成電路的各個電器元件的電氣符號及功能表達；然后再進行電氣系統(tǒng)的功能分析。電氣系統(tǒng)圖的繪制與識讀復(fù)雜電氣系統(tǒng)圖的識讀技巧（4）單頁系統(tǒng)原理圖的上下和左右都有分區(qū)，在識讀時應(yīng)重點觀察，該部分電路在哪一頁、哪個區(qū)，同時，應(yīng)注意每一個引出點具體的去向，這是識讀復(fù)雜電氣原理圖的關(guān)鍵。比如：圖中接地端子排XT21-GND后面的VF10-VF12，表示這幾個點分別連接到9.1:A,10.1:C,16.1:B，其中9.1:A則表示該連接點位置具體在系統(tǒng)圖紙的第9頁1A區(qū)，其他可依次類推。感謝觀看主講教師：單梁起重機控制電路分析單梁起重機控制電路分析單梁起重機在軌道交通站場、車輛段等場所經(jīng)常使用，主要用于大型器械的吊裝和搬運等，是一種最簡單的電機控制設(shè)備。其安裝布置圖如圖2-1所示。單梁起重機主要包含主梁、大車電機、電葫蘆運行電機、起升電機、左右限位、上下限位、控制箱等。單梁起重機圖2-1某地控單梁起重機布置圖單梁起重機控制電路分析某地控單梁起重機的控制原理圖動力主電路部分單梁起重機控制電路分析某地控單梁起重機的控制原理圖控制電路部分單梁起重機控制電路分析某地控單梁起重機的控制原理圖動力主電路部分主電源控制斷路器大車電機實現(xiàn)行車的前后運行接觸器配合完成對大車電機的正反轉(zhuǎn)控制葫蘆起升電機實現(xiàn)電葫蘆的上下運行接觸器配合完成對葫蘆起升電機的正反轉(zhuǎn)控制手動切換開關(guān)葫蘆運行電機實現(xiàn)行車的上下運行接觸器配合完成對葫蘆運行電機的正反轉(zhuǎn)控制大車電機電葫蘆運行電機葫蘆起升電機單梁起重機控制電路分析某地控單梁起重機的控制原理圖控制電路部分點動常動總預(yù)備啟動控制按鈕S10和XJ3-S閉合后，接觸器K0和K01會得電保持，使行車處于預(yù)備工作狀態(tài)大車電機的點動運行控制按鈕葫蘆起升電機的點動運行控制按鈕相關(guān)基礎(chǔ)電路分析點動控制

機械設(shè)備手動控制間斷工作，即按下啟動按鈕，電動機轉(zhuǎn)動，松開按鈕，電動機停轉(zhuǎn)，這種控制方式稱為點動。

電動機的點動控制線路是最簡單的控制線路。右圖是電動機點動控制線路的原理圖，由主電路和控制電路兩部分組成。

相關(guān)基礎(chǔ)電路分析點動控制主電路由刀開關(guān)QS、熔斷器FU1、交流接觸器KM的主觸點和籠型電動機M組成；控制電路由起動按鈕SB和交流接觸器線圈KM組成。主電路中刀開關(guān)QS為電源開關(guān)起隔離電源的作用；熔斷器FU1對主電路進行短路保護。由于點動控制，電動機運行時間短，有操作人員在近處監(jiān)視，所以一般不設(shè)過載保護環(huán)節(jié)。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析點動控制工作過程如下：起動過程：先合上刀開關(guān)QS→按下起動按鈕SB→接觸器KM線圈通電→KM主觸點閉合→電動機M通電直接起動。停機過程：松開SB→KM線圈斷電→KM主觸點斷開→M停電停轉(zhuǎn)。按下按鈕，電動機轉(zhuǎn)動，松開按鈕，電動機停轉(zhuǎn)，這種控制就叫點動控制，它能實現(xiàn)電動機短時轉(zhuǎn)動，常用于機床的對刀調(diào)整和電動葫蘆等。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析點動控制怎么分析？相關(guān)基礎(chǔ)電路分析點動控制安裝接線點動控制電路安裝接線圖所需元件和工具木質(zhì)控制板一塊，交流接觸器、熔斷器、電源隔離開關(guān)、按鈕、接線端子排、三相電動機、萬用表及電工常用工具一套、導(dǎo)線、號碼管等。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析點動控制安裝接線點動控制電路安裝接線圖接線步驟①

畫出電路圖，分析工作原理，并按規(guī)定標(biāo)注線號。②

列出元件明細表，并進行檢測，將元件的型號、規(guī)格、質(zhì)量檢查結(jié)果及有關(guān)測量值記入點動控制線路元件明細表中。③

畫出元件安裝布置圖及接線圖，并在配電板上，布置元件。④

按照接線圖規(guī)定的位置定位打孔將電氣元件固定牢靠。⑤

按電路圖的編號在各元件和連接線兩端做好編號標(biāo)志。⑥

按接線圖或原理圖，連接線路。⑦

檢查、測試電路。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析連續(xù)運行控制在實際生產(chǎn)中往往要求電動機實現(xiàn)長時間連續(xù)轉(zhuǎn)動，即所謂長動控制。如圖所示，主電路由刀開關(guān)QS、熔斷器FU、接觸器KM的主觸點、熱繼電器FR的發(fā)熱元件和電動機M組成；控制電路由停止按鈕SB2、起動按鈕SB1、接觸器KM的常開輔助觸點和線圈、熱繼電器FR的常閉觸點組成。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析連續(xù)運行控制工作過程如下：起動：合上刀開關(guān)QS→按下起動按鈕SB1→接觸器KM線圈通電→KM主觸點閉合和常開輔助觸點閉合→電動機M接通電源運轉(zhuǎn)；(松開SB1)利用接通的KM常開輔助觸點自鎖，電動機M連續(xù)運轉(zhuǎn)。停機：按下停止按鈕SB2→KM線圈斷電→KM主觸點和輔助常開觸點斷開→電動機M斷電停轉(zhuǎn)。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析連續(xù)運行控制在電動機連續(xù)運行的控制電路中，當(dāng)起動按鈕SB1松開后，接觸器KM的線圈通過其輔助常開觸點的閉合仍繼續(xù)保持通電，從而保證電動機的連續(xù)運行。這種依靠接觸器自身輔助常開觸點的閉合而使線圈保持通電的控制方式，稱自鎖或自保。起到自鎖作用的輔助常開觸點稱自鎖觸點。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析連續(xù)運行控制相關(guān)基礎(chǔ)電路分析連續(xù)運行控制線路設(shè)有以下保護環(huán)節(jié)：短路保護：短路時熔斷器FU的熔體熔斷而切斷電路起保護作用。電動機長期過載保護：采用熱繼電器FR，由于熱繼電器的熱慣性較大，即使發(fā)熱元件流過幾倍于額定值的電流，熱繼電器也不會立即動作。因此在電動機起動時間不太長的情況下，熱繼電器不會動作，只有在電動機長期過載時，熱繼電器才會動作，其常閉觸點斷開使控制電路斷電，從而使KM主觸點斷開，起到保護電動機的作用。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析連續(xù)運行控制線路設(shè)有以下保護環(huán)節(jié)：欠電壓、失電壓保護：通過接觸器KM的自鎖環(huán)節(jié)來實現(xiàn)。當(dāng)電源電壓由于某種原因而嚴(yán)重欠電壓或失電壓(如停電)時，接觸器KM斷電釋放，電動機停止轉(zhuǎn)動。當(dāng)電源電壓恢復(fù)正常時，接觸器線圈不會自行通電，電動機也不會自行起動，只有在操作人員重新按下起動按鈕后，電動機才能起動。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析連續(xù)運行控制安裝接線圖2-7連續(xù)運行控制電路安裝接線圖相關(guān)基礎(chǔ)電路分析點動與長動控制在生產(chǎn)實踐中，機床調(diào)整完畢后，需要連續(xù)進行切削加工，則要求電動機既能實現(xiàn)點動又能實現(xiàn)長動?？刂凭€路如圖所示。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析點動與長動控制圖2-8點動與長動結(jié)合的控制電路相關(guān)基礎(chǔ)電路分析點動與長動控制圖2-8a）的線路比較簡單，采用手動開關(guān)SA實現(xiàn)控制。點動控制時，先把SA打開，斷開自鎖電路→按動SB1→KM線圈通電→電動機M點動；長動控制時，把SA合上→按動SB1→KM線圈通電，自鎖觸點起作用→電動機M實現(xiàn)長動。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析點動與長動控制圖2-8b）的線路采用復(fù)合按鈕SB3實現(xiàn)控制。點動控制時，按動復(fù)合按鈕SB3，斷開自鎖回路→KM線圈通電→電動機M點動；長動控制時，按動起動按鈕SB1→KM線圈通電，自鎖觸點起作用→電動機M長動運行。此線路在點動控制時，若接觸KM的釋放時間大于復(fù)合按鈕的復(fù)位時間，則SB3松開時，SB3常閉觸點已閉合但接觸器KM的自鎖觸點尚未打開，會使自鎖電路繼續(xù)通電，則線路不能實現(xiàn)正常的點動控制。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析點動與長動控制圖2-8c）的線路采用中間繼電器KA實現(xiàn)控制。點動控制時，按動起動按鈕SB3→KM線圈通電→電動機M點動；長動控制時，按動起動按鈕SB1→中間繼電器KA線圈通電并自鎖→KM線圈通電→M實現(xiàn)長動。此線路多用了一個中間繼電器，但工作可靠性卻提高了。感謝觀看主講教師：軌道交通消防泵控制電路分析軌道交通消防泵控制電路分析軌道交通消防泵系統(tǒng)是指車站內(nèi)安裝的消防水泵及其配套管道、閥門、消火栓等設(shè)備，能夠?qū)⑾浪畯牡叵滤?、水井等消防水源輸送到車站各個樓層的消火栓和滅火系統(tǒng)。在火災(zāi)發(fā)生時，消防泵系統(tǒng)將提供消防水源，幫助滅火。軌道交通消防泵系統(tǒng)軌道交通消防泵控制電路分析某軌道交通消防泵控制電路原理圖水泵主電路部分某軌道交通消防泵控制電路原理圖控制電路部分軌道交通消防泵控制電路分析需要說明的是，由于水泵控制電路原圖較大，不方便展示，本項目只保留了繼電器控制電路部分，原控制圖還包括水泵運行智能顯示、低液位啟泵控制、綜合報警、以及PLC自動控制電路等。軌道交通消防泵控制電路分析某軌道交通消防泵控制電路原理圖水泵主電路部分水泵電機X2軟啟動器供電回路軌道交通消防泵控制電路分析某軌道交通消防泵控制電路原理圖水泵主電路部分三相水泵電機軟啟動器控制主回路繼電器控制主回路某軌道交通消防泵控制電路原理圖控制電路部分軌道交通消防泵控制電路分析1號水泵的停止和啟動控制按鈕軟啟控制工頻運行控制中間繼電器控制某軌道交通消防泵控制電路原理圖控制電路部分軌道交通消防泵控制電路分析2號水泵的停止和啟動控制按鈕軟啟控制工頻運行控制中間繼電器控制軟啟動器控制回路從控制原理圖可知，1號水泵和2號水泵互為備用，不能同時工作。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析多點控制多點控制分為多點起、停與多條件控制電路。

大型設(shè)備的多點控制，如圖（a）所示。把起動按鈕并聯(lián)連接，停止按鈕串聯(lián)連接。分別裝置在兩個地方，可以實現(xiàn)兩地操作。

需要多按鈕同時操作的設(shè)備控制，如圖（b）所示。起動按鈕串聯(lián)、停止按鈕并聯(lián)，實現(xiàn)多條件控制。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析多點控制圖2-17是兩地點控制電動機控制線路。其中，兩地啟動按鈕SB3、SB4并聯(lián)，兩地停止按鈕SB1、SB2串聯(lián)。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析多點控制安裝接線（1）照圖接線:在原理圖上，按規(guī)定標(biāo)好線號，接線時選用兩個按鈕盒，并放置在接線端子排的兩側(cè)，經(jīng)接線端子排連接。接線圖如圖2-18所示。圖2-18兩地控制的控制電路接線圖相關(guān)基礎(chǔ)電路分析多點控制安裝接線圖2-18兩地控制的控制電路接線圖

（2）檢查線路接線完成后，先進行常規(guī)檢查。對照原理圖逐線核查。重點檢查按鈕的串并聯(lián)的接線，防止錯接。用手撥動各接線端子處接線，排除虛接故障。接著在斷電的情況下，用萬用表電阻擋（R*1）檢查。斷開QS，摘下接觸器滅弧罩。檢查主電路，檢查控制電路。（3）通電試車經(jīng)檢查無誤后，通電試車。若操作中出現(xiàn)故障或沒有實現(xiàn)控制要求，自行分析加以排除。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析順序控制

在生產(chǎn)機械中，往往有多臺電動機,各電動機的作用不同，需要按一定順序動作，才能保證整個工作過程的合理性和可靠性。例如，X62W型萬能銑床上要求主軸電動機起動后，進給電動才能起動;平面磨床中，要求砂輪電動機起動后，冷卻泵電動機才能起動等等。這種只有當(dāng)一臺電動機起動后，另一臺電動機才允許起動的控制方式，稱為電動機的順序控制。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析順序控制圖2-13兩臺電動機順序啟動的控制線路相關(guān)基礎(chǔ)電路分析順序控制圖3-3(a)是利用KM1的輔助常開觸點起自鎖和順序控制的雙重作用。實現(xiàn)了M1先起動，M2后起動，且兩臺電機同時停車的功能。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析順序控制圖3-3(b)是單獨用KM1的一個輔助常開觸點串接在KM2回路中以實現(xiàn)順序控制。其功能是M1先起動，M2后起動，停車時M1若停車，M2則同時停車，M2可單獨停車。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析順序控制圖3-3c

實現(xiàn)M1→M2的順序起動、M2→M1的順序停止控制。順序停止控制分析：KM2線圈斷電，SB1常閉點并聯(lián)的KM2輔助常開觸點斷開后，SB1才能起停止控制作用，所以，停止順序為M2→M1。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析順序控制

電動機順序控制的接線規(guī)律是：（1）要求接觸器KM1動作后接觸器KM2才能動作，則將接觸器KM1的常開觸點串在接觸器KM2的線圈電路中。（2）要求接觸器KM1動作后接觸器KM2不能動作，故將接觸器KM1的常閉輔助觸點串接于接觸器KM2的線圈電路中（3）要求接觸器KM2停止后接觸器KM1才能停止，則將接觸器KM2的常開觸點并接在接觸器KM1的停止按鈕。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析順序控制圖3-4是采用時間繼電器，按時間原則順序起動的控制線路。線路要求電動機M1起動t(s)后，電動機M2自動起動?？衫脮r間繼電器的延時閉合常開觸點來實現(xiàn)。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析順序控制

利用主電路實現(xiàn)順序起動的電路如圖3-5所示。圖中電動機M1、M2分別由接觸器KM1和KM2控制，但電動機M2的主電路接在接觸器KM1主觸頭的下方，這樣就保證了起動時必須先起動M1，之后才能起動M2，從而實現(xiàn)順序起動功能。感謝觀看主講教師軌道交通自動扶梯控制電路分析軌道交通自動扶梯控制電路分析自動扶梯是地鐵車站內(nèi)集散乘客的主要運輸工具。它可以將乘坐地鐵的乘客安全、快捷、舒適的送入或送出車站，是地鐵車站建筑設(shè)計中非常重要的環(huán)節(jié)，能夠改善乘客乘車條件，增加乘車舒適度。自動扶梯軌道交通自動扶梯控制電路分析某軌道交通自動扶梯控制電路圖主電路部分某軌道交通消防泵控制電路原理圖控制電路部分1軌道交通自動扶梯控制電路分析某軌道交通消防泵控制電路原理圖控制電路部分2軌道交通自動扶梯控制電路分析需要說明的是，在實際應(yīng)用中，自動扶梯一般都采用變頻器和專用MCU控制，但其基本電路仍然屬于正反轉(zhuǎn)控制。為了方便展示，本項目只保留了其主電路、主板輸入和主板輸出電路部分，原控制電路還包括控制及照明電源、功能安全板、安全回路、故障顯示電路，以及其他加熱、語音播報等選配電路。軌道交通自動扶梯控制電路分析某軌道交通自動扶梯控制電路圖主電路部分動力電機變頻器供電回路軌道交通自動扶梯控制電路分析某軌道交通自動扶梯控制電路圖主電路部分動力驅(qū)動電機控制接觸器繼電器工頻控制變頻運行控制某軌道交通消防泵控制電路原理圖控制電路部分1軌道交通自動扶梯控制電路分析主板輸入部分上下行啟?？刂瓢踩芈穫鞲衅鳈z測等信號輸入電路某軌道交通消防泵控制電路原理圖控制電路部分2軌道交通自動扶梯控制電路分析主板輸出部分相關(guān)基礎(chǔ)電路分析正反轉(zhuǎn)控制在實際應(yīng)用中，往往要求生產(chǎn)機械改變運動方向，如工作臺前進、后退；電梯的上升、下降等，這就要求電動機能實現(xiàn)正、反轉(zhuǎn)。對于三相異步電動機來說，可通過兩個接觸器來改變電動機定子繞組的電源相序來實現(xiàn)。電動機正、反轉(zhuǎn)控制線路如圖所示，接觸器KM1為正向接觸器，控制電動機M正轉(zhuǎn)；接觸器KM2為反向接觸器，控制電動機M反轉(zhuǎn)。

相關(guān)基礎(chǔ)電路分析正反轉(zhuǎn)控制如圖所示為無互鎖控制線路，其工作過程如下：正轉(zhuǎn)控制：合上刀開關(guān)QS→按下正向起動按鈕SB2→正向接觸器KM1通電→KM1主觸點和自鎖觸點閉合→電動機M正轉(zhuǎn)。反轉(zhuǎn)控制：合上刀開關(guān)QS→按下反向起動按鈕SB3→反向接觸器KM2通電→KM2主觸點和自鎖觸點閉合→電動機M反轉(zhuǎn)。停機：按停止按鈕SB1→KM1（或KM2）斷電→M停轉(zhuǎn)。該控制線路缺點是若誤操作會使KM1與KM2都通電，從而引起主電路電源短路，為此要求線路設(shè)置必要的聯(lián)鎖環(huán)節(jié)。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析正反轉(zhuǎn)控制圖4-1

轉(zhuǎn)換開關(guān)控制的正反轉(zhuǎn)電路相關(guān)基礎(chǔ)電路分析正反轉(zhuǎn)控制按鈕互鎖正反轉(zhuǎn)控制電路圖4-3（a）是引入了按鈕互鎖的正反轉(zhuǎn)控制電路。所謂互鎖，指的是兩條回路的接觸器、繼電器或按鈕利用其常閉觸點串入對方的控制回路中，形成相互制約的關(guān)系，當(dāng)其中一條回路工作時，其對應(yīng)的互鎖回路將被斷開，從而起到保護作用，把這種電路稱為互鎖或聯(lián)鎖電路，起互鎖作用的觸點稱為互鎖觸點。通常，把這種利用復(fù)合按鈕的常閉觸點串入對方回路中的互鎖稱為機械互鎖。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析正反轉(zhuǎn)控制按鈕互鎖正反轉(zhuǎn)控制電路圖中，正轉(zhuǎn)回路中，串接了SB3的常閉觸點，同理，反轉(zhuǎn)回路串入了SB2的常閉觸點。當(dāng)按下正轉(zhuǎn)起動或反轉(zhuǎn)起動按鈕，相對應(yīng)的反轉(zhuǎn)回路或正轉(zhuǎn)回路將在復(fù)合按鈕常閉觸點的作用下斷開，從而保證了在同一時間只有一個接觸器能夠接通，這種機制大大提高了系統(tǒng)的可靠性和方便性。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析正反轉(zhuǎn)控制接觸器互鎖的正反轉(zhuǎn)控制電路

圖中，將接觸器KM1的常閉觸點串接在KM2的回路中，同樣，把接觸器KM2的常閉觸點串接在KM1的回路中。通常，把這種接觸器或繼電器利用其輔助常閉觸點串入雙方回路中實現(xiàn)互鎖的電路稱為電氣互鎖。工作時，當(dāng)電動機進入正轉(zhuǎn)，其對應(yīng)的反轉(zhuǎn)回路將斷開，此時若按下反轉(zhuǎn)起動按鈕，系統(tǒng)將無法動作，從而形成了保護。只有當(dāng)系統(tǒng)停止后，再起動反轉(zhuǎn)，電動機才能切換運行方向。這種電路提高了系統(tǒng)的可靠性，避免了由接觸器誤動作造成的短路風(fēng)險，但是每次功能切換必須經(jīng)過停止過程，因此，操作不便的問題仍然存在。相關(guān)基礎(chǔ)電路分析正反轉(zhuǎn)控制雙重聯(lián)鎖正反轉(zhuǎn)控制電路為了提高生產(chǎn)效率，直接正、反向操作，在電路中既有利用復(fù)合按鈕組成“正→反→?！被颉胺础！钡臋C械互鎖，又有接觸器常閉觸點組成的電氣互鎖，即具有雙重互鎖的正反轉(zhuǎn)控制電路。該線路操作方便，安全可靠，故應(yīng)用廣泛。在機床電氣設(shè)備中，有些是通過工作臺自動往復(fù)循環(huán)工作的，例如龍門刨床的工作臺前進、后退。電動機的正、反轉(zhuǎn)是實現(xiàn)工作臺自動往復(fù)循環(huán)的基本環(huán)節(jié)。自動往復(fù)循環(huán)控制線路如圖所示。控制線路按照行程控制原則，利用生產(chǎn)機械運動的行程位置實現(xiàn)控制。

圖4-4自動往復(fù)循環(huán)控制線路示意圖相關(guān)基礎(chǔ)電路分析自動往返控制（位置控制）相關(guān)基礎(chǔ)電路分析自動往返控制（位置控制）相關(guān)基礎(chǔ)電路分析自動往返控制（位置控制）工作過程如下：合上電源開關(guān)QS→按下起動按鈕SB2→接觸器KM1通電→電動機M正轉(zhuǎn)→工作臺向前→工作臺前進到一定位置，撞塊壓動限位開關(guān)SQ2→SQ2常閉觸點斷開→KM1斷電→電動機M停止正轉(zhuǎn)，工作臺停止向前。SQ2常開觸點閉合→KM2通電→電動機M改變電源相序而反轉(zhuǎn)，工作臺向后→工作臺后退到一定位置，撞塊壓動限位開關(guān)SQ1→SQ1常閉觸點斷開→KM2斷電→M停止后退。SQ1常開觸點閉合→KM1通電→電動機M又正轉(zhuǎn)，工作臺又前進，如此往復(fù)循環(huán)工作，直至按下停止按鈕SB1→KM1（或KM2）斷電→電動機停止轉(zhuǎn)動。另外，SQ3、SQ4分別為反、正向終端保護限位開關(guān)，防止行程開關(guān)SQ1、SQ2失靈時造成工作臺從機床上沖出的事故。感謝觀看主講教師軌道交通雙速風(fēng)機控制電路分析軌道交通雙速風(fēng)機控制電路分析在軌道交通車站或隧道中，風(fēng)機一般都兼有排風(fēng)和排煙的功能，其控制一般采用BAS控制系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場溫濕度來控制風(fēng)機的啟停及轉(zhuǎn)速、方向的調(diào)節(jié)。雙速風(fēng)機是指擁有兩種風(fēng)速的鼓風(fēng)設(shè)備，可以通過改變電流或電壓來改變轉(zhuǎn)速。軌道交通雙速風(fēng)機某軌道交通排風(fēng)兼排煙雙速風(fēng)機控制電路圖雙速風(fēng)機除具備不同速度控制外，還應(yīng)確保順序啟動、互鎖聯(lián)動的功能，控制系統(tǒng)一般有手自切換、低速控制、高速控制、信號報警、聲光報警等控制部分。軌道交通雙速風(fēng)機控制電路分析某軌道交通排風(fēng)兼排煙雙速風(fēng)機控制電路圖主電路主要包括雙速電機的供電回路，其接線方式類似于星三角降壓起動控制電路，大家可以查閱相關(guān)資料，此處不再贅述。主電路分析軌道交通雙速風(fēng)機控制電路分析某軌道交通排風(fēng)兼排煙雙速風(fēng)機控制電路圖本控制電路主要包括手動控制、自動控制、高低速控制、聲光報警等電路部分?？刂齐娐贩治鲕壍澜煌p速風(fēng)機控制電路分