貨運(yùn)列車(chē)分離事故貨運(yùn)列車(chē)分離事故事故分析2020年7月16日，某機(jī)務(wù)段司機(jī)、副司機(jī)機(jī)班，在使用機(jī)車(chē)的過(guò)程中，司機(jī)操縱機(jī)車(chē)與9道車(chē)列進(jìn)行連掛，20時(shí)55分，在和車(chē)站聯(lián)控后開(kāi)車(chē)，當(dāng)速度達(dá)到3km/h時(shí)，列車(chē)產(chǎn)生緊急制動(dòng)。停車(chē)后，檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)車(chē)與機(jī)后第一位車(chē)輛分離，構(gòu)成鐵路交通一般D8事故。貨運(yùn)列車(chē)分離事故原因分析該事故發(fā)生在全路開(kāi)展安全大檢查關(guān)鍵時(shí)期，性質(zhì)嚴(yán)重，后果可怕。需要加強(qiáng)施工組織管理，進(jìn)一步梳理完善各段職能部門(mén)與工電機(jī)械車(chē)相關(guān)的管理職責(zé)、工作標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)合部分工，發(fā)揮各級(jí)管理人員把關(guān)作用。該機(jī)班乘務(wù)員違反作業(yè)紀(jì)律，在與9道車(chē)列連掛后，未進(jìn)行試?yán)?，也未認(rèn)真確認(rèn)機(jī)車(chē)與車(chē)輛的連掛狀態(tài)，一系列的違標(biāo)作業(yè)，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因。貨運(yùn)列車(chē)分離事故事故教訓(xùn)1必須嚴(yán)格執(zhí)行基礎(chǔ)的作業(yè)要求，落實(shí)基本的規(guī)章。2該機(jī)務(wù)段司機(jī)、副司機(jī)機(jī)班當(dāng)班不用心，機(jī)班互控缺失，作業(yè)過(guò)程心不在焉、在崗不在狀態(tài)。未認(rèn)真落實(shí)《鐵路機(jī)車(chē)操作規(guī)程》第十四條的規(guī)定，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)車(chē)鉤鎖閉隱患，一錯(cuò)再錯(cuò)，一系列的違章違標(biāo)，現(xiàn)場(chǎng)安全完全失控，最終導(dǎo)致事故的發(fā)生。而且該運(yùn)用車(chē)間對(duì)應(yīng)急處置不敏感、不重視，事故發(fā)生后，車(chē)間班子無(wú)一人趕赴現(xiàn)場(chǎng)。貨運(yùn)列車(chē)分離事故3列車(chē)發(fā)生分離后，該機(jī)班應(yīng)該第一時(shí)間準(zhǔn)確掌握現(xiàn)場(chǎng)的情況并向車(chē)站值班員報(bào)告，先后通知指導(dǎo)司機(jī)和段應(yīng)急指導(dǎo)臺(tái)，讓其發(fā)揮有效的指導(dǎo)作用。4列車(chē)發(fā)生分離后，該機(jī)班應(yīng)該第一時(shí)間準(zhǔn)確掌握現(xiàn)場(chǎng)的情況并向車(chē)站值班員報(bào)告，先后通知指導(dǎo)司機(jī)和段應(yīng)急指導(dǎo)臺(tái)，讓其發(fā)揮有效的指導(dǎo)作用。貨運(yùn)列車(chē)分離事故在鐵路運(yùn)行中機(jī)班乘務(wù)員的專業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技能尤為重要；機(jī)班乘務(wù)員必須按照相關(guān)規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)要求，作業(yè)時(shí)時(shí)刻保持警惕，及時(shí)掌握各個(gè)設(shè)備運(yùn)行狀況