模塊一汽車底盤認識任務一任務二完成本學習任務后，你應當達到以下目標：知識目標1.了解汽車底盤的功用、組成。2.掌握汽車的行駛條件及原理。能力目標1.能夠輕松找到汽車底盤的各個系統(tǒng)。2.能夠說出底盤各系統(tǒng)中各個零件的名稱和作用一輛汽車在不同的道路環(huán)境中長期行駛后，需要對車輛的底盤進行檢查維護以消除其存在的隱患。因此，需要掌握汽車底盤的相關知識，實施汽車底盤的認知工作，并保證對汽車底盤各系統(tǒng)的全面了解。學習目標任務1底盤的功用與組成項目一項目二項目三項目四項目五項目一汽車底盤認識底盤的功用汽車底盤是支撐、安裝發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機輸出的動力，通過各機構傳送給驅(qū)動輪，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。汽車底盤的組成汽車底盤由行駛系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)四部分組成。如右圖所示。汽車底盤的組成一輛汽車在不同的道路環(huán)境中長期行駛后，需要對車輛的底盤進行檢查維護以消除其存在的隱患。因此，需要掌握汽車底盤的相關知識，實施汽車底盤的認知工作，并保證對汽車底盤各系統(tǒng)的全面了解。任務引入任務實施任務二任務一項目一項目三項目四項目五項目二傳動系統(tǒng)的結構圖1.傳動系統(tǒng)汽車發(fā)動機與驅(qū)動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車傳動系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)包括離合器、變速器、傳動軸、萬向傳動裝置、主減速器及差速器、半軸等部分，如下圖所示。2.行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng)包括車架、懸架、車橋和車輪等部分，如左下圖所示。任務二任務一項目一項目三項目四項目五項目二3.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行駛系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向操縱機構、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構等部分，如右上圖所示。傳動系統(tǒng)的結構圖轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結構圖轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steeringsystem)，用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車的行駛安全至關重要，因此汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱為保安件。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)都是汽車安全必須要重視的兩個系統(tǒng)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。任務二任務一項目一項目三項目四項目五項目二4.制動系統(tǒng)制動系統(tǒng)結構如下圖所示。制動系統(tǒng)結構圖制動系統(tǒng)的主要功用是使行駛中的汽車減速甚至停車、使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定、使已停駛的汽車保持不動。制動系統(tǒng)可分為行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等。上述各制動系統(tǒng)中，行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。制動系主要包括供能裝置、控制裝置、傳動裝置、制動器等。較為完善的制動系統(tǒng)還具有制動力調(diào)節(jié)裝置、報警裝置、壓力保護裝置等附加裝置。任務二任務一項目一項目三項目四項目五項目二當汽車行駛時，發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)矩Me通過傳動系統(tǒng)傳給驅(qū)動輪，使驅(qū)動輪得到一個轉(zhuǎn)矩Mt，由于汽車輪胎與地面接觸，在轉(zhuǎn)矩的作用下，接觸面上輪胎邊緣對地面產(chǎn)生一個向后的圓周力Fo，它的方向與汽車的行駛方向相反。根據(jù)作用力與反作用力的關系，地面對輪胎邊緣施加一個向前的反作用力Ft

，其大小與Fo

相等但方向相反。則Ft

為驅(qū)動汽車的外力，稱為汽車的驅(qū)動力，如下圖所示，其大小為Ft=Mt/R式中，Mt

表示作用于車輪上的轉(zhuǎn)矩（N·m）；R

表示車輪半徑（m）。驅(qū)動力的產(chǎn)生原理汽車的驅(qū)動力附著力是指由路面提供的切向反作用力的最大值，其大小取決于輪胎與地面的附著系數(shù)和輪胎所受的載荷。影響附著力大小的因素有輪胎氣壓、花紋、運動狀態(tài)、道路質(zhì)量、載荷大小等。附著力原理汽車的行駛原理任務二任務一項目一項目三項目四項目五項目二滾動阻力空氣阻力上坡阻力加速阻力空氣阻力示意圖汽車行駛的阻力分為：汽車行駛阻力汽車行駛條件汽車必須有一定的驅(qū)動力以克服各種行駛阻力，才能正常行駛。表示汽車驅(qū)動力與行駛阻力之間關系的等式，稱為汽車的驅(qū)動力平衡方程，即汽車的行駛方程：Ft=Ftf+Ftw+

Fti+Fj汽車行駛的驅(qū)動條件任務二任務一項目一項目三項目四項目五項目二要提高汽車的動力性，可以采用增加發(fā)動機轉(zhuǎn)矩、加大傳動系統(tǒng)的傳動比等措施以增大汽車的驅(qū)動力來實現(xiàn)。但是，這些措施只有在驅(qū)動輪與路面不發(fā)生滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象時才有效。如果驅(qū)動輪在路面滑轉(zhuǎn)，則增大驅(qū)動力只會使驅(qū)動輪加速旋轉(zhuǎn)，地面切向反作用力并不會增加，汽車仍不能行駛。這種現(xiàn)象說明：地面作用在驅(qū)動輪上的切向反作用力受地面接觸強度的限制，并不能隨意加大，即汽車行駛除受驅(qū)動條件制約外，還受輪胎與地面附著條件的限制。地面對輪胎切向反作用力的極限值稱為附著力，記作F。在硬路面上附著力取決于輪胎與路面間的相互摩擦，它與驅(qū)動輪法向反作用力Fz

成正比，常與成：F=Fz汽車行駛的附著條件任務二任務一項目一項目三項目四項目五項目二任務二任務一完成本學習任務后，你應當達到以下目標：知識目標1.了解汽車的驅(qū)動布置形式。2.掌握各驅(qū)動布置形式的特點。能力目標能夠判別車輛的驅(qū)動布置形式。學習目標任務2底盤的驅(qū)動形式汽車驅(qū)動方式是指發(fā)動機的布置方式以及驅(qū)動輪的數(shù)量、位置的形式。最基本的分類標準是按照驅(qū)動輪的數(shù)量，可分為兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動兩大類。一般的車輛都有前、后兩排輪子，其中直接由發(fā)動機驅(qū)動轉(zhuǎn)動，從而推動（或拉動）汽車前進的輪子就是驅(qū)動輪。汽車驅(qū)動方式對整車的性能、外形及內(nèi)部尺寸、重量、軸荷分配、制造成本及維修保養(yǎng)等方面均產(chǎn)生重要影響。科學合理地選擇驅(qū)動形式是汽車總體設計的首要工作之一。學習目標項目一項目三項目四項目五項目二發(fā)動機前置后輪驅(qū)動（FR）方式如下圖所示為前置后輪驅(qū)動。任務實施代表車型：豐田銳志寶馬3系前置前輪驅(qū)動代表車型：大眾邁騰豐田凱美瑞發(fā)動機前置前輪驅(qū)動（FF）方式如下圖所示為發(fā)動機前置前輪驅(qū)動。前置后輪驅(qū)動任務二任務一項目一項目三項目四項目五項目二發(fā)動機中置后輪驅(qū)動（MR）方式如下圖所示為中置后輪驅(qū)動。代表車型：后置后輪驅(qū)動代表車型：發(fā)動機后置后輪驅(qū)動（RR）方式如下圖所示為后置后輪驅(qū)動。中置后輪驅(qū)動帕加尼Zonda保時捷