聯(lián)鎖的基本功能聯(lián)鎖的基本功能聯(lián)鎖設(shè)備必須在規(guī)定的聯(lián)鎖條件和規(guī)定的時序下對進路、信號和道岔實行控制。應(yīng)保證車站（車輛段／停車場）值班人員對接車、發(fā)車、調(diào)車進路及信號機開放與關(guān)閉的控制。對于來自操作設(shè)備的錯誤操作，應(yīng)具備有效的防護能力。聯(lián)鎖功能聯(lián)鎖的基本功能聯(lián)鎖功能聯(lián)鎖設(shè)備具有以下功能：軌道電路的處理進路控制道岔控制信號控制進路自動設(shè)置聯(lián)鎖的基本功能聯(lián)鎖功能軌道電路處理功能：此功能是接收和處理軌道區(qū)段的“空閑、占用”狀態(tài)信息，并把該狀態(tài)信息轉(zhuǎn)發(fā)給其他相關(guān)設(shè)備。進路控制功能包含建立和解鎖進路的功能。聯(lián)鎖的基本功能進路控制功能建立進路的過程就是從開始辦理進路到防護該進路的信號開放的過程。解鎖進路的過程就是從列車駛?cè)脒M路到越過進路中全部軌道區(qū)段的過程，或是操作人員解除已建立的進路的過程。聯(lián)鎖的基本功能進路控制功能建立進路此過程有四個階段，即進路選擇、道岔控制、進路鎖閉和信號控制。進路建立后，一直保持鎖閉狀態(tài)；當(dāng)發(fā)出取消進路命令或有車正常占用又出清后，進路才能取消。進路選擇進路選擇的檢查條件是：操作手續(xù)符合操作規(guī)范；所選進路處于空閑狀態(tài)；進路始端信號機燈絲完好；對進路有側(cè)向防護要求的所有軌道區(qū)段都處于空閑狀態(tài)；在進路中沒有軌道區(qū)段被占用。聯(lián)鎖的基本功能進路控制功能建立進路此過程有四個階段，即進路選擇、道岔控制、進路鎖閉和信號控制。進路建立后，一直保持鎖閉狀態(tài)；當(dāng)發(fā)出取消進路命令或有車正常占用又出清后，進路才能取消。進路鎖閉當(dāng)進路內(nèi)有關(guān)道岔的位置符合進路要求，而且進路在空閑狀態(tài)沒有建立敵對進路等條件得到滿足時，實現(xiàn)進路鎖閉。聯(lián)鎖的基本功能進路控制功能解鎖進路如果進路和進路的接近軌道區(qū)段處于空閑狀態(tài)，那么控制中心發(fā)出取消進路指令，進路立即取消。當(dāng)列車接近進路時，若此時由于某種原因需取消進路，則取消進路的操作需延時生效，以確保即使列車冒進，此時進路仍處于鎖閉狀態(tài)，道岔不會轉(zhuǎn)換，列車不會顛覆，不致產(chǎn)生危險。集中聯(lián)鎖道岔應(yīng)能單獨操縱或隨進路的排列而自動選動。道岔的單獨操縱應(yīng)優(yōu)先于進路的自動選動。聯(lián)鎖的基本功能進路控制功能監(jiān)測全天候監(jiān)控所有道岔的狀態(tài)，道岔的狀態(tài)信息反饋到人機會話層。如果發(fā)生列車擠岔等不正常情況，可由道岔檢測設(shè)備反映到控制室，并給出聲光報警。集中聯(lián)鎖道岔應(yīng)能單獨操縱或隨進路的排列而自動選動。道岔的單獨操縱應(yīng)優(yōu)先于進路的自動選動。聯(lián)鎖的基本功能進路控制功能鎖閉道岔鎖閉電路接收到控制中心送來的鎖定道岔指令，對道岔進行鎖閉操作，并返回一個鎖閉成功或失敗的狀態(tài)信息給控制中心。根據(jù)需要還可以對每組道岔進行單獨鎖閉。集中聯(lián)鎖道岔應(yīng)能單獨操縱或隨進路的排列而自動選動。道岔的單獨操縱應(yīng)優(yōu)先于進路的自動選動。聯(lián)鎖的基本功能進路控制功能錯開道岔動作時間只有當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段空閑、道岔不在指定位置并未被鎖定時，才能也才需要對道岔進行轉(zhuǎn)換操作。為了消除操作多組道岔時瞬間電流過大的現(xiàn)象，聯(lián)鎖設(shè)備需要錯開轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)動時間。此功能負(fù)責(zé)監(jiān)視軌旁信號狀態(tài)，并依據(jù)進路、軌道區(qū)段、道岔和其它軌旁信號狀態(tài)信息對其進行自動控制。聯(lián)鎖的基本功能信號控制功能當(dāng)收到控制中心送來的信號更新指令時，則更新信號狀態(tài)。信號控制功能負(fù)責(zé)監(jiān)督軌旁信號機狀態(tài)，并根據(jù)進路、軌道區(qū)段、道岔和其他信號機的狀態(tài)來控制信號機的顯示。地鐵中信號機一般設(shè)置于列車運行方向線路右側(cè)。若進路建立的聯(lián)鎖條件得到滿足，則點綠燈或黃燈或白燈（這三種燈光為允許行車燈光，其中綠燈和黃燈是列車運行時的允許燈光，白燈為調(diào)車情況下的允許燈光），表示進路在鎖定狀態(tài)；若進路建立的聯(lián)鎖條件不滿足，則點紅燈。如果信號開放后，由于某種原因條件又不滿足，則信號自動關(guān)閉。直到條件滿足后，在收到信號重新開放指令時，才重新點亮允許燈光。正常情況下，地鐵中只需要開通某一固定進路。根據(jù)列車的目的地，進路自動設(shè)置功能在適當(dāng)時間自動請求進路。進路自動設(shè)置功能有以下兩種模式。聯(lián)鎖的基本功能進路設(shè)置功能聯(lián)鎖的基本功能進路設(shè)置功能根據(jù)列車時間表自動設(shè)置進路根據(jù)當(dāng)前列車識別號和列車位置，由當(dāng)前時刻表設(shè)置進路。自動進路設(shè)置功能必須考慮時刻表定義的時間順序；當(dāng)進路或軌道電路發(fā)生變化時，此功能將檢查等待列表，并發(fā)送一個請求信息。聯(lián)鎖的基本功能進路設(shè)置功能根據(jù)列車識別號自動設(shè)置進路在某些降級模式下，雖然列車時刻表無效，但自動進路設(shè)置仍可根據(jù)列車識別號來確保，實際列車識別通過位于每個站臺和正線車輛上的應(yīng)答器來定義進路控制，設(shè)置適當(dāng)?shù)倪M路。為實現(xiàn)信號系統(tǒng)的整體運行和控制，聯(lián)鎖系統(tǒng)通常與其他系統(tǒng)的接口交換各種信息。地鐵系統(tǒng)中聯(lián)鎖與ATS、ATC等系統(tǒng)之間交換信息。為滿足系統(tǒng)整體運行，聯(lián)鎖還與屏蔽