主講：肖川路基路面工程標(biāo)準(zhǔn)軸載及軸載換算標(biāo)準(zhǔn)軸載及軸載換算1、標(biāo)準(zhǔn)軸載選用標(biāo)準(zhǔn)軸載的原因作用在路面的設(shè)計(jì)荷載千變?nèi)f化，一般選用一種軸載作為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)軸載，其他各種軸載按照一定原則換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載。標(biāo)準(zhǔn)軸載根據(jù)實(shí)際選定的一種代表車型，中國為單軸雙輪，稱為BZZ-100，軸重100kN。美國為單軸雙輪，軸重80kN。標(biāo)準(zhǔn)軸載要求對(duì)路面的響應(yīng)較大、又能反映本國公路運(yùn)輸運(yùn)營車輛的總體軸載水平。1、標(biāo)準(zhǔn)軸載超載運(yùn)輸是車輛所裝載貨物超過車輛額定載貨質(zhì)量。超限運(yùn)輸指被運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備、構(gòu)件或貨物，其外形尺寸、高度、重量、長度超過了交通部門所規(guī)定的范圍。超載但不超限的車輛對(duì)路面的使用壽命有一定的影響，超載且超限的車輛對(duì)路面的使用壽命有很大的影響，有的甚至超過路面或橋梁結(jié)構(gòu)的極限承載力，使路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破壞、使橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)整體破壞、產(chǎn)生嚴(yán)重的安全事故。標(biāo)準(zhǔn)軸載及軸載換算2、軸載換算軸載換算的基本原則：

①等破壞原則：同一種路面結(jié)構(gòu)在不同軸載作用下在使用末期達(dá)到相同的損傷程度（破壞狀態(tài)）；

②等厚度原則：不同標(biāo)準(zhǔn)軸載設(shè)計(jì)的路面結(jié)構(gòu)厚度相同。軸載換算系數(shù)公式：標(biāo)準(zhǔn)軸載及軸載換算標(biāo)準(zhǔn)軸載及軸載換算3、瀝青路面軸載換算通過交通數(shù)據(jù)調(diào)查方法，獲得交通量及其增長率，方向系數(shù)、車道系數(shù)、車輛類型組成、軸型組成和軸重等。各類車輛當(dāng)量設(shè)計(jì)軸載換算系數(shù)可以按三個(gè)水平確定：

①高速公里和一級(jí)公路的改建設(shè)計(jì)：采用水平一；

②等厚度原則其他情況：可采用水平二或水平三。標(biāo)準(zhǔn)軸載及軸載換算4、水泥混凝土路面軸載換算以軸型基礎(chǔ)換算以車輛類型為基礎(chǔ)換算當(dāng)量設(shè)計(jì)軸載累計(jì)作用次數(shù)標(biāo)準(zhǔn)軸載及軸載換算5、交通荷載分級(jí)由于不同等級(jí)道路承受不同的交通荷載作用，為了判別道路承受荷載的輕重，公路《瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》和《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》分別進(jìn)行了交通荷載等級(jí)的劃分